Почти всеки етикет контейнер с моторно масло можете да намерите информация за неговия клас вискозитет, спецификации и допускане на автомобили. Нека се опитаме да декриптим маркировките моторни масла:
Какво може да бъде на етикета контейнера с масло:
- SAE класа на вискозитета. Едно от основните качествени характеристики на маслото е, както е известно, неговият вискозитет. От нея зависи степента на разпределение на маслото върху повърхностите на триенето и в крайна сметка - ресурс на двигателя. За всички седящи масла, първата цифра (до W) е зимна класа, след хифната "лятна" клас. Колкото по-малки са номерата - особено течно масло. От класа вискозитет, правилното смазване на двигателя зависи, особено по време на началния и загрятия двигател при отрицателни температури. Течно масло работи по-добре при отрицателни температури и спестява гориво с 2%. По-плътното масло е по-надеждно, когато двигателят прегърне, в горещ климат и за стари износени двигатели. Най-често срещаните класове са безопасни за всякакви двигатели: 5W-30 и 5W-40. При условията на изключително ниски температури (-40 и по-долу) се препоръчват масла 0W-20 и 0W-30. За стари и износени: 15W-40. Бъдете внимателни с маслата на класове 0W-40 и 0W-50, те могат да бъдат опасни за вашия двигател.
- Спецификации. Спецификациите бяха измислени, за да се улесни изборът на петрол с автомобилни ентусиасти и професионалисти. Когато се използва масло върху "нейната" спецификация, износването и рискът от разграждането на двигателя намалява, "Avar" на петрола, разходът на гориво намалява, шумът се намалява, като се намаляват характеристиките на двигателя (особено когато ниски температури), а също така увеличава експлоатационния живот на катализатора и системата за почистване на отработени газове. Най-често срещаните класове (американски и азиатски бензинови двигатели от 2010 г) (масла с високи оперативни свойства за модерен бензин и белите дробове дизелови двигатели)
- Толеранси на автомобили. Сред европейските производители също така разпределят система за толерантност. В йерархията на маркирането допускането се намира на най-високата сцена. Наличието на прием означава, че маслото в една или друго или друго е преминало "контрол на качеството" вътре в производителя на автомобила и се препоръчва да се прилага при определени модели и при определени условия. Примери за толеранси: одобрение на MB 229.5,
- Баркод. Често етикетът не определя страната на производство, но според първите баркод на баркода винаги можете да определите точно къде се прави маслото. Вижте първата цифра на най-често срещаните баркодове:
- Номер на част и дата на производство.Номерът на партията е посочен като правило на контейнера с масло (не на етикета), то уникален номер Което е назначена страна лубрикант произведени в един ден на една бъркалка. Може да включва и датата на производство. Въпреки че срокът на годност на маслата е до три години, той няма да бъде излишен, че продуктът не е изместен. Ако имате подозрения, трябва да изпратите номер на парти и фото етикети на производителя, в огромното мнозинство от случаите на вашата обжалване ще обмислите и ще получите незабавно отговор
- Псевдо-стресинг.В повечето случаи производителите на моторни петрол добавят голямо количество информация на етикета, което не е общоприето стандартно етикетиране, но това масло трябва да бъде разпределено между другото, да покаже своите предимства. Обикновено тази маркировка няма технически корени И е плодът на творчеството на търговците, които използват нашите грешки. Примери: напълно синтатичен, HC, почистващ, естет, с добавяне на интелигентни молекули, противодействие и др.
- Специални категории моторни масла. Има моторни масла, специални предимно индустриални приложения. Като правило тези масла са сериозно различни от обикновената кола, различават се в характеристиките, те не могат да ги прилагат. Примери: Кораб, въздухоплавателно средство, за газови бутални двигатели, тракторни масла.
Сега разгледайте тези групи.
Маркиране на масло от вискозитет
Вискозитетът на маслото се определя при високи температури и висока скорост на повърхностите на смяна, характеризиращи се с три индикатора - динамична, кинематична, както и индекс на вискозитет. Да кажем, че промяната в динамичния вискозитет показва как ще се държи двигателното масло под натиск. Измерва се в Pouas (P). Кинематичен вискозитет Той характеризира промяната в свойствата на петрола при действието на силите, например центробежно, и се измерва в центрокси (CST) или в mm2 / s. Но индексът на вискозитета дава оценка на зависимостта на вискозитета на маслото от температура. Колкото по-широк е температурният диапазон, при който трябва да се осигури необходимата течливост и вискозитет на маслото, толкова по-висок трябва да бъде индексът. Само тогава моторното масло може да се счита за високо качество.
Според висковите характеристики на петрола, е обичайно да се разделя на цял сезон, лято и зима.
През целия сезон включват масла от класове:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.
Когато етикетирането на всички сезонен масла трябва да присъстват два вискозитетни номера, първият вискозитет при ниски температури, вторият - на висок.
Лято, най-вискозните, масла от класове:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.
Броят след SAE означава степента на вискозитет, отколкото е повече, толкова по-голям е вискозитетът на конкретното масло.
Зимни, по-малко вискозни, класове масла:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.
В символите на зимните двигатели, буквата W - зимата (зимата) трябва да присъства.
Специализираните масла (лято, зима) в момента на потребителския пазар практически не се срещат, те постепенно са разселени през целия сезон, но това не означава, че можете да използвате някой от всички сезонни моторни масла, предлагани на пазара.
За да изберете правилно маслото за определен двигател, трябва да разгледате редица фактори
1. Изисквания на производителя на автомобила, описан в ръководството за експлоатация (Сервиз).
Дизайнът на двигателя може да бъде много различен един от друг. При разработването на нови двигатели дизайнерите са ориентирани към определен вискозитет на маслото. Ето защо, W. различни модели - Различна мощност на маслени степени, диаметър на честотната лента, размера на Honinovka, различни параметри за отстраняване на топлината. Затова, преди да закупите двигателно масло, погледнете в ръководството за употреба, като последна инстанция, използвайте една от камерите на маслото върху обвивката, мобилния уебсайт, Castrol и др. Всички те вземат петрола на системата Orsollaler, където отиват изискванията на автомобилите и избора на масла.
2. Климатични работни условия на автомобила.
Всичко е съвсем просто от по-студените температури атмосферКолкото по-малък трябва да бъде класът на вискозитет на двигателното масло (броя, който стои след буквите SAE):
Приблизителни температурни граници на употребата на масло различни класове от SAE. 3. Жилищна и текуща статус на двигателя.
За за дълго време Работата на автомобилите в двойките на триене на двигателя е значително увеличаваща се, което изисква използването на по-вискозно масло за осигуряване на задоволително налягане в системата за смазване. Това е особено важно през лятото, когато автомобилът може да се нагрява до максимални температури.
За по-възрастни износени двигателиРесурсът на който приключва, препоръчва се с помощта на моторни масла, чийто клас е по-висок от услугата. Това може да е класове SAE 15W-40, SAE 20W-40, за напълно стари двигатели е по-добре да останете на класове: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Внимание, изливането на повишено масло, обърнете внимание на температурата. Вискозно масло със силен замръзване - не може да бъде лекарство, но отрова, която ще убие двигателя.
4. Икономика на гориво или стила на състезанието за шофиране?
Ако спестяванията са 1-2% важни за вас и във вашата услуга, е позволено да се използват ниско вискозни масла (0W-20, 5W-20, 5W-30) - обърнете внимание на марките на маслата на SAE клас. Напротив, ако икономия на гориво не се интересувате и искате да стиснете педала на пода, изберете възможно най-дебелото масло от факта, че е позволено за вашия двигател. Дебел филм между детайлите на движението - ще намали износване и ще предотврати възможни разбивкипричинени от екстремни работни условия.
Спецификации на API и ACEA
В допълнение към обозначаването на вискозитет, има и други бележки за етикетите, започващи с букви. Тази маркировка води своето родословие от Съединените щати, поради което изискванията за изливане на масло, съответстващи на конкретен API клас, могат да бъдат намерени предимно от американски и азиатски марки за автомобили.. Даване на декриптиране на API. API класификация разделя петрола в две основни категории:
- S (услуга) предполага, че това масло е предназначено за бензинови двигатели пътнически автомобили, микробуси и малки товарни камиони;
- Маслена категория C (търговска) се използва в дизелови двигатели на търговски превозни средства.
След буквата S показва "версията" на спецификацията A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (всяко подобрение в спецификацията се обозначава с новата буква на латинската азбука). По правило, по-късната спецификация, толкова по-висока е нивото на основните оперативни свойства на маслото. Подходящи са само масла с най-новите спецификации най-нови двигатели. За сметка на обратното има противоречиви мнения. Въпреки факта, че API осигурява в обратна съвместимост, много ретроавтоматични собственици използват маслата на ранните и дори отменени категории.
Стандартизиран знак за API в САЩ След буквата С (дизелово) нивото на основните работни свойства на маслото е посочено, което е обозначено с буквите: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j. допълнително, След буквата цифрата показва вида на дизеловия двигател: 2 - два инсулт, 4 - четири инсулт. Понастоящем класовете се използват главно: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Масла в по-късни категории, по-скъпи и проектирани предимно за автомобили с система за почистване на отработени газове (катализатор, EGR, дизелов филтър)
В САЩ се изисква определен тип маркировка API е необходим на илюстрацията. (1) - категория API (2) Вискозитетен клас (3) обозначение - това масло е екологично благоприятно / спестяване на ресурси. Специалната комисия на API редовно проверява петрола в магазините, разкрива и наказва маркировъчните нарушители и тези, чието масло не съответства на нивото на заявената спецификация.
В допълнение към горепосоченото, съкращението може да присъства в определянето на моторно масло - класификация на Асоциацията на европейските производители на автомобили. Според спецификата на тази класификация на петрола те са разделени на три класа: A / B - за бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, С - за бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с катализатор, е - за дизелови двигатели на камиони. Азбучен обозначение следва категория - фигура, която характеризира нивото на основните оперативни свойства това масло. В края на спецификацията може да се даде и годината на приемане на категорията.
Други спецификации
Много рядко, най-вече японските автомобили могат да отговарят на спецификацията Глобален DHD I.. Създаването на тези спецификации беше опит за комбиниране на изискванията на API и ACEA с изискванията на японските автомобилни автомобили. Тази идея обаче не получи специално развитие и втората версия не се появи. За японски и корейски мотоциклети, спецификацията се разпределя . За 2 инсулт двигатели (FA, FB, FC, FD, като се увеличават свойствата, и за CLEAR MA и MB). За двигателни хидроцикли и снегоходки - ориентирани към спецификацията NMMA.
Сега можете лесно да разберете функциите за етикетиране на етикетите с машинни масла. Ако въпреки това нещо е неразбираемо и въпросите остават - попитайте в коментарите, аз определено ще отговоря. ВНИМАНИЕ: благодарение на големия брой автоматични коментари за спам за предкоденти, т.е. Вашият въпрос ще бъде публикуван, когато отговарям на него (го правя веднъж седмично). Ако искате да получите препоръка за малката марка, моля, посочете модел на автомобил, характеристики на двигателя (дизел или бензин, обем, модел, година), работни условия, които петролът се попълва сега, кои препоръки са написани в Услугата).
Acea (ENG. Европейска асоциация на производителите на автомобили) - Асоциация на производителите на автомобили. Това съкращение се обозначава от общността на автомобилни производители от Европа. Тя включва петнадесет фирми, произвеждащи двигателно масло в големи обеми. Преди девет години общността създаде специален стандарт, който позволява да се разделят маслата за автомобили в подгрупите, напомня на ГОСТ. СпецификацияACEA класифицира всички маслени течности по техните свойства и параметри.
В класификацията acea Oils. Разгледайте три категории:
- Първият включва масла, предназначени за леки автомобили, микробуси, микробуси.
- Втората категория включва смазочни материали, включително катализатор, който възстановява отработените газове.
- Маслата от третата категория се използват в високо натоварени дизелови двигатели.
Клас 1.
Всеки клас, който влиза в спецификацията на ACEA, съдържа четири групи масла. Маркирането им се състои от букви и цифри. Първият клас включва смазочни материали A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Тези масла могат да се използват за бензинови двигатели, ниско натоварени дизелови двигатели, микробуси.
Обозначение за отстраняване на контейнера A1 / B1 имат голям оперативен ресурс. Такива консумативи са минус. Детайлно е да се запознаете с техните характеристики, възможно е да се разгледат оперативното ръководство, прикрепено към колата.
A3 / B3 са проектирани да запълват високо свързани двигатели. Автоматичните данни могат да се използват целогодишно. Автоматичните производители твърдят, че те не трябва да се променят.
Acea A3 / B4 е подходящ за пълнене на високоустойчиви DVS, които приложат системата за впръскване на гориво.
A5 / B5 може да се използва в силно свързаните двигатели, за да се увеличат интервалите на заместване. Такива смазочни материали са достатъчно течни, поради които те не могат да се изливат в определени двигатели.
Клас 2.
За силно свързаните двигатели, включително катализатор за възстановяване на отработените газове, в класификацията на моторните масла от ACEA има специална категория. Маслата, които са включени в нея, се използват в MOX на бензин / дизел. Смазочните материали удължават работния период на сажди филтри и трикомпонентни катализатори.
C1 обхваща минималния брой серни съединения и фосфор, имат малка пепел от сулфати. Маслата са малки, предназначени за намаляване на разходите за гориво.
ACEA C3 за собствените си характеристики приличат на C2, но по-вискозен.
С4 са подобни на С1, но по-вискозен. Съдържанието на сяра, фосфорни елементи, съдържанието на пепел в сулфатите е минимално.
Необходимо е да се помни, че толерансите за качество на ACEA описват доста специализирани смазочни материали, предназначени за използване в някои двигатели. Това обаче не означава, че трябва да игнорирате препоръките на автомобилния производител. Производителят е най-известен, кой петролен продукт е необходим за изливане в колата си.
Клас 3.
Автомите, принадлежащи към този клас, са маркирани с буквата Е, излива се в високо натоварени двигатели на дизела. Те не могат да се използват в бензинови / газови двигатели. В допълнение към осигуряването на смазване на частите, тези консумативи пречистват буталните възли. Компанни, те се изливат в двигателя, сертифицирани от Евро-1 / 2/3/4/5. Също така тези смазочни материали увеличават интервалите на заместване.
E4 дава възможност за намаляване на износване на частите на двигателя. Добавките елементи, които се съдържат в тях, позволяват да се намали образуването на седименти от частици. С оглед на този автомобил е възможно да се приложи принудителни агрегатиНе са оборудвани със сажди филтър, но оборудван с EGR, SCR. В този случай лубрикантът осигурява намаляване на концентрацията на азотни оксиди в отработените газове.
E6 е подобен на E4, но са предназначени за използване в електрическите единици, включително филтри за сажди.
E7 Полски резервни части за двигатели вътрешно горене. Те осигуряват гладкост на буталните цилиндри. Смазките се изливат в двигатели, които не са оборудвани със сажди. Наличието / липсата на ERG / SCR няма значение.
E8 се използват в електрическите единици, оборудвани със сажди филтри. В неговите характеристики тези масла са близки до Е7.
Избор на автомобили
Изборът на пресен потребител за автомобили, преди всичко, помислете за препоръките на производителя на машината. Преди да се излива в колата, колата, различна от препоръчаната, не забравяйте да се консултирате с служител на сервизния център. Не забравяйте, че заливът в двигателя на неподходящия петролен продукт, вие давате на автомобила правото да ви откаже в гаранционния ремонт.
За да не направите грешка с избора, трябва да разберете как маслото етикетира декрила. Да може да се изпълни етикетирането не е достатъчно, необходимо е да се разбере какви характеристики на петролен продукт. Запознайте се със смазочните параметри, възможно е да се разгледат специални таблици.
Спецификацията на ACEA може да се разглежда само като източник на допълнителна информация за формата и характеристиките на машината. Този стандарт Проектиран да опростява избора на драйвери смазочни течности. Например, ако смазочните материали, препоръчани от вашия автомобилен производител, не са в магазини, можете да вземете другия, свързан със същия клас на Acea.
Acea. - Асоциация, създадена от най-големите европейски производители (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Той е основан в резултат на СКМС с Атийл. Спецификацията на CCMC, която понастоящем се заменя с ACEA, класифициране на продукти като G за бензин, PD за белите дробове и D за тежки дизелови двигатели.
Спецификациите на ACEA са предназначени за подобряване на качеството, производителността и по-доброто отношение към околната среда.
Приемането на спецификации на ACEA означава:
- Въведение в работата на нови иновационни материали, в сравнение с използваните в момента
- Анализ и сертифициране на нивата на качество на всяка използвана формула
- Задължението на производителите не прави промени в одобрените формули
- ISO 9001/2 фабрика сертификация
- Съгласие на производителите с atiel стандарти, организация, заедно с методите за идентифициране на ЦКМС и параметрите на базата на сертификатите на ACEA
Тестовете, изисквани от спецификациите на ACEA, се добавят към формулирането на CCMC и ги правят по-строги.
Следните букви Класивни видове класа:
[А] - бензинови двигатели
[B] - Леки дизелови двигатели
[C] - зъби с устройства за намаляване на броя на отработените газове
[E] - Тежки дизелови двигатели
Показват се цифровите категории различни методи Приложения, свързани с определен клас двигатели, определени с букви. Последната актуализация на спецификациите на ACEA е настъпила през февруари 2002 г.
Отговорност за избор необходима категория Acea се намира на производителя на двигателя.
Маслата, прикрепени към определена категория, могат също да отговарят на изискванията на друг, но в специфични двигатели Маслото трябва да се излива определена категория и клас.
Позоваването на годината е само за промишлени потребности, като предоставя информация за нивото и качеството на използваните материали. Повече от свежи издания на спецификациите означават, че са проведени нови тестове или са въведени нови изисквания в категорията. В същото време редакторите запазват обратната съвместимост, новата винаги ще поддържат напълно нивото на старото, освен когато се въведе нова категория.
Бензинови двигатели
А1. Масло за бензинови двигатели, нисък вискозитет, триене и висока температура. Тези масла не са подходящи за използване в някои двигатели. За повече информация трябва да гледате книгата за услуги за автомобили. Описани са маслата, които увеличават икономия на горива.
A2. Отменен
A3. Стабилно масло за използване при високоефективни двигатели с повишен интервал на смяна на маслото, в който производителите на ниско вискозни масла и широк температурен диапазон
A4. Не се използва
А5. Стабилно масло с постоянен вискозитет, за двигатели с повишен интервал на подмяна на масло, който изисква ниско вискозно масло и температура с висока употреба. Може да не се подхожда на някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате услугата на автомобила.
Леки дизелови двигатели
В1. Маслото за дизелови двигатели на леки машини, които изискват нисък вискозитет и триещо масло и високи работни температури. Това масло може да не се подхожда от някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата на клиента на автомобила.
B2. Отменен
B3. Стабилно масло за използване при високоефективни дизелови двигатели за леки автомобили с повишен интервал на заместване на масло, в който производители на ниско вискозни масла и широк температурен диапазон
B4. Повтаря спецификата B3, но за директни инжекционни двигатели
B5. Стабилно масло с постоянен вискозитет, за дизелови двигатели на леки машини с повишен интервал на масла, който изисква нисък вискозитет и високотемпературно масло. Може да не се подхожда на някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате услугата на автомобила.
Дизеловите бъгове с устройства за намаляване на броя на отработените газове
С1. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри от твърди частици, които също изискват ниско вискозно масло, ниска пепел и при HHS над 2.9. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
C2. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с разгърнати твърди филтри за частици, които също изискват ниско масло и HHS над 2.9. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
C3. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с твърди филтри за частици. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
C4. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с футални филтри, които също изискват ниско масло и HHS над 3.5. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
Тежки дизелови двигатели
E1. Остарял.
E2. Масло за обща награди в дизелови двигатели, включително насложени, предназначени да работят в нормални и екстремни условия, с нормални интервали за подмяна на масло.
E3. Тази категория лубрикант осигурява ефективна грижа за почистване на полюса, намалявайки триенето и Нагар, както и увеличаване на стабилността на смазване. Също така, тази категория се препоръчва за двигатели, които отговарят на евро-I или евро-II емисии при тежки условия на труд. Подходящ е и за увеличен интервал за подмяна на масло.
E4. Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на полюса, намаляване на триенето и Нагар, както и увеличаване на стабилността на смазване. Също така, тази категория се препоръчва за високопроизводителни двигатели, които отговарят на емисиите на Евро-I, Евро II и Евро-III в трудни условия на труд, като например milbly увеличени интервали от промяната на петрола
E5. Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на полюса. Той също така осигурява контрол на триенето и броя на депозитите върху освобождаването. Нивото на въглероден оксид и устойчивост на смазване отговаря на спецификациите E3. Препоръчва се за двигатели с висока мощност
E6. Стабилно масло, осигуряващо отлично пречистване на бутала, контрол над стабилността на наивар и смазване. Препоръчва се за най-ефективните двигатели, попадащи под изискванията на евро I-IV от ниво вредни емисии и работа в най-трудните условия като значително увеличен интервал на смяна на маслото съгласно препоръките на производителя. Подходящ за двигатели с рециркулационна система за отработени газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за неутрализиране на отработените газове. E6 Спецификациите са особено препоръчани за двигатели, оборудвани с филтри за частици и са предназначени за използване в комбинация с дизелово гориво Ниско съдържание на сяра. Препоръките могат да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, трябва да се свържете с книгата за услуги.
E7. Стабилно масло, осигуряващо отлично пречистване на бутала и полиращи цилиндри. Осигурява намаляване на износване, контрол над стабилността на наивар и смазване. Препоръчва се за най-ефективните двигатели, които попадат в изискванията на евро I-IV по отношение на вредните емисии и работят в най-трудните условия, като например значително увеличен интервал на смяна на петрола по препоръките на производителя. Подходящ за двигатели с рециркулационна система за отработени газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за неутрализиране на отработените газове. Препоръките могат да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, трябва да се свържете с книгата за услуги.
Видове моторни масла - декодиране на двигателно масло
Маслото, което се нарича "синтетика" (на кутията обикновено се показва като напълно синтетично), има синтетична база, получена чрез синтезиране на химични елементи. Основните разлики между "синтетиката" - възможността да се задават редица параметри предварително, докато създавате основата на маслото, както и максималното съдържание на различни добавки. Ето защо, често такива масла осигуряват по-добра защита и почистващи препарати, не много дебели с тежки студове, издържат на максимални работни температури.
« Минералово дърво"(Често на обозначението на кутията минерал), масло с минерална основа, получено от масло, като го обработва, то е много по-евтино. Въпреки това, такова масло не осигурява същите максимални операции като "синтетика" - той не издържа на такива високи температури, той дебел дебел в студа, той се окислява по-бързо и се нуждае от замяна, по време на кипене - листа в мотора.
« Полусинтетик."(Полусинтетично наименование) е определено злато медиатър между двата предишни маслени видове. Често полусинтетичът се създава на минерална основа, но с добавянето на голям брой различни добавки, привеждане на оперативните свойства на това масло към "синтетиката". В същото време "полусинтетичният" е малко по-евтин от "синтетика".
Моторното масло разпределя два основни параметъра, за които се извършва нейната класификация - площта на употреба (дизелов двигател, стар бензинов двигател, съвременен турбо дизел и др.) И свойства на температурата на вискозитета. Въпреки различните основи на маслата, всички те са класифицирани съгласно един стандарти. Днес най-популярната класификация от SAE и API.
Свойствата на вискозитет са класифицирани само от SAE (общество на автомобилните инженери) - с други думи, това е sAE индикатор Регулира колко е "дебел" или "течност". Повечето от маслата днес са "универсални", т.е. Подходящ за зима и за лятна употреба. Техният клас SAE е написан от две цифри през тире, с писмото в Span W - например 10W-40. Писмо W означава, че това масло е подходящо за зимна употребаи фигурата пред нея е индикатор за вискозитет с ниска температура (грубо казано - какъв замръзване ще издържа на това масло). Втората цифра е индикатор. висока температура вискозитет (т.е. каква е летната топлина на петрола). Въпреки това, ако маслото е подходящо само за лятна употреба, тогава нейното наименование ще изглежда, например, като SAE 30.
Декриптиране на моторно масло - SAE номера
Показателите за вискозитет ниски температури означават следното:
* 0w- Маслото е подходящо за използване при замръзване до -35-30 градуса. От
* 5W- Маслото е подходящо за употреба в студове до -30-25 градуса. От
* 10w- Маслото е подходящо за използване при замръзване до -25-20 градуса. От
* 15W- Маслото е подходящо за използване при замръзване до -20-15 градуса. От
* 20W- Маслото е подходящо за използване при замръзване до -15-10 градуса. От
Индикатотите с висока температура означават следното:
* 30 - Маслото е подходящо за използване с топлина до + 20-25 градуса. От
* 40 Маслото е подходящо за използване с топлина до + 35-40 градуса. От
* 50 Маслото е подходящо за използване с топлина до + 45-50 градуса. От
* 60 масло е подходяща за използване с топлина до +50 градуса. C и по-високо
Колкото по-малък е броят - "маслото" масло, колкото по-голяма е фигурата - толкова по-дебел. Така, маслото от 10W-30 може да се използва при стайна температура от -20-25 градуса от замръзване до + 20-25 градуса на топлина.
Декодиране на двигателно масло - Фигури API
Районът за използване на маслото е класифициран главно от API (американски петролен институт) - обозначението на API е поставено две букви (например SJ или CF), първият от които означава тип двигател: S-бензин мотор, C-дизел. Второто писмо определя условията за използване на петрол - модерен двигател Или стари, с турбина или без. Ако маслото е посочено от API за SJ / CF, то е подходящо и за бензин и за дизелови двигатели от тази категория.
Означаването на API за бензинови двигатели:
* SC - автомобили, развитие до 1964 година
* SD - Автомобили, развитие 1964-1968
* SE - Автомобили, развитие 1969-1972
* SF - автомобили, развитие 1973-1988
* SG - автомобили, разработки 1989-1994, за трудни условия на работа
* SH - автомобили, развитие от 1995-1996 г., за твърди работни условия
* SJ - автомобили, разработки 1997-2000, по-добри свойства за пестене на енергия
* SL - автомобили, развитие 2001-2003, увеличаване на живота
* SM - автомобили от 2004 г., SL + повишена устойчивост на окисление
При промяна на вида на маслото, от aPI класификация Можете да отидете само "в увеличаването" и да промените класа само на няколко точки. Например, вместо SH, използвайте SJ, обикновено по-високото масло вече съдържа необходимите добавки на "предишното" масло. Въпреки това, например, превключете на SD (за стари автомобили) на SL (за модерни автомобили) Не - маслото може да е твърде агресивно.
Обозначения API за дизелови двигатели:
* CB - автомобили до 1961 г., високо съдържание на сяра в горивото
* CC - автомобили до 1983 г., работещи в трудни условия
* CD - автомобили до 1990 г., много сяра в гориво и трудни условия на труд
* CE - автомобили до 1990 г., двигател с турбина
* CF - автомобили от 1990 г., с турбина
* CG-4 - автомобили от 1994 г., с турбина
* CH-4 - автомобили от 1998 г., при високи американски токсични стандарти
* CI-4 - модерни автомобили, с турбина, с вентил на EGR
* CI-4 плюс - подобно на предишното, при високи американски токсични стандарти
В Европа често се използва класификацията на петрола върху ACEA ( Европейска асоциация Авто-производители). Отчасти изискванията за качествата на петрола се пресичат с изискванията на API, обаче, те са по-строги от редица параметри. Маслата за бензинови и дизелови двигатели са обозначени с буквата "A / B" с определен брой след буквата. И колкото повече тази цифра е по-високата необходимостта към маслото: например, маслото с клас A3 / B3 също има aPI клас SL / CF. Въпреки това, използвайки високо натоварени компактен компактен двигател, европейците са принудени да развиват и специални масла с максимални защитни свойства и минимален вискозитет (с цел намаляване на загубите на триене и подобряване на екологичните характеристики). Например, клас ACEA ACEA A5 / B5 за редица параметри може да бъде "охладител" API SM / CI-4.
Съществува и класификация на Islac Oil (международен комитет, създаден от американците и японците), но всички стандарти за качество ISLAC се пресичат aPI стандарти. Така че, ISLAC маслото клас GL-1 се използва за бензинови двигатели и съответства масла API. SH, ISLAC GL-2 масла се използват в бензинови двигатели И съответстват на API SJ, добре, ISLAC GL-3, тъй като не е трудно да се отгатне, се използват в бензинови двигатели и съответстват на SL API. Също за японски дизелови автомобили Може да се изисква спецификация Jaso DX-1, която взема предвид строгите изисквания за качеството на моторните масла за модерни екологични японски японски турбо дизелови двигатели.
Видео: Всички двигателни масла са едни и същи?
Гледайте видеоклипа за избор и подмяна на машинно масло.
Видео: Състав на моторни масла.
Видео клип за уникална добавка в двигателното масло.
http://www.youtube.com/watch?v\u003d6zt8_su3eq.
Тагове: Декриптиране на двигателното масло, фигури SAE и API.
Това е асоциацията на европейските производители на автомобили. Тази организация е създадена, за да лобира интересите на автомобилите. Една от дейностите на ACEA е издаването на изисквания за използване на моторни масла в двигатели на дружества в тази организация на компаниите.
Към днешна дата членството му е много впечатляващо: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover., Човек, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Последното издание на класификацията на ACE Motor Classification е прието през 2004 година. От тази година моторните масла за дизелови и бензинови двигатели на леки автомобили в ASA се комбинират в една категория. Но поради факта, че не всички най-новите автомобили, които са класифицирани от новото издание на ASA, могат да се използват в двигатели по-ранни издания, производителите на автомобилни масла все още често пишат на опаковките на двигателното масло, присвоен по-рано качество до предишната ревизия от 2002 година.
Моля, обърнете внимание, че всеки производител на машини, който използва стандарти за ACEA в нейната реклама и опаковка, трябва непременно да извършва необходимите тестове в съответствие с изискванията на организацията, отговорна за съвпадение на качеството на стандартите за ACEA на ACEA.
Какво правят номерата и буквите в класа ASA?
В последното издание на ACEA (2004), колата е разделена на три категории:
A / B. - моторни масла за бензинови и дизелови двигатели. Тази категория включва всички предварително проектирани класове А и Б (до 2004 г. А - Авто-масло за бензинови двигатели, в - за дизелово гориво). Към днешна дата има четири класа в тази категория: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A5 / B5-04, A5 / B5-04.
От – нов клас - Автомати за дизелови и бензинови двигатели, които отговарят на най-новите затегнати екологични изисквания изпускателни газове Евро-4 (както е изменено през 2005 г.). Тези моторни масла са съвместими с катализатори и обобщени филтри. Всъщност иновацията в европейските екологични изисквания и причинени реконструкция на класификацията на ACEA. Към днешна дата има три класа в това нова категория: C1-04, C2-04, C3-04.
Д. - моторни масла за натоварени дизелови двигатели на тежки превозни средства. Тази категория съществува от самото въвеждане на класификация (от 1995 г.). През 2004 г. бяха направени козметични промени, бяха добавени 2 нови класа E6 и E7 и бяха изключени и два други остарели класа.
Описание на класовете и категориите
| A1 / B1. | Масла, предназначени за употреба в бензинови двигатели и белодробни дизел превозно средствов което е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и скорост на срязване (от 2.9 до 3,5 mPa · s). Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници. |
| A3 / B3. | Устойчив на механично унищожаване на масла с високи експлоатационни свойства, предназначени за употреба в силно стриптизьорни бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства и / или за използване с увеличени интервали между промени в петрола в съответствие с препоръките на производителите на двигатели и / или за употреба \\ t в особено тежки условия на работа. и / или цялостното използване на масла с ниско вискозитет. |
| A3 / B4. | Устойчив на механично унищожаване на масло с високи експлоатационни свойства, предназначени за използване в силно функционирани бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно инжектиране Гориво. |
| A5 / B5. | Устойчив на механично унищожаване на масла, предназначени за използване с повишени интервали между нефтени смени в силно порицани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, ниска вискозитет при висока температура и скорост на срязване (от. \\ T 2.9 до 3, 5 mPa · s). Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници. |
| С1. | Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно свързани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори. Те са подходящи за двигатели, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и висока скорост на срязване (2.9 mPa · s). Тези масла имат най-малко съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници. |
| C2. | Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно свързани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори. Те са подходящи за двигатели, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и висока скорост на срязване (2.9 mPa · s). Тези масла увеличават живота на филтрите и катализаторите на дизеловите частици и осигуряват икономия на гориво. Необходимо е да управлявате ръководството за употреба и справочните книги. |
| C3. | Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни единици за отработени газове, предназначени за употреба в силно стригани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори, увеличават експлоатационния живот на последния. |
| C4. | Машини за дизелови и бензинови двигатели, съответстващи на най-новите затегнати изисквания за екологията на евро-4 отработените газове (изменени през 2005 г.). Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно стриптизьорки бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, изискващи SAPS (намалено съдържание на сулфатирана пепел, фосфор, сяра) и минимален вискозитет при HHS (3.5mpa.s) Оборудвани с DPF филтри за частици и трикомпонентни TWC катализатори увеличават живота на последния. |
| E6. | Устойчив на механично разрушаване и стареене на масло, осигурявайки високо чистота бутала, ниско износване и предотвратяване на отрицателния ефект на сажди върху свойствата на маслото. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, работещи в особено тежки работни условия, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3 и евро-4 по емисии токсични веществаи работещ със значително увеличени интервали между промяната на петрола в съответствие с препоръките на автомобилорите. Те са приложими в присъствието или отсъствието на филтрите за частици и за двигатели с рециклиране на отпадъчни газове, със системата на катализатори за намаляване на оксидите на оксидите. Маслата от тази категория трябва да се използват заедно с малко дизелово гориво (съдържание на сяра не повече от 0.005%). |
| E7. | Устойчив на механично разрушаване и стареене на масло, осигурявайки високо чистота бутала, ниско износване и предотвратяване на отрицателния ефект на сажди върху свойствата на маслото. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, работещи в особено тежки работни условия, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3 и евро-4 за емисиите на токсични вещества и работещи със значително увеличени интервали между смяна на петрола в съответствие с препоръките на автомобилите., Те имат високи антистоподобни свойства, устойчивост на стареене, предотвратяват образуването на отлагания в турбокомпресора и отрицателния ефект на сажди върху свойствата на маслото. Те са приложими в автомобили без филтри за частици и в повечето двигатели с рециклиране на отработени газове и система от катализатори за намаляване на оксидите на оксидите. |
