Класификацията на моторните масла в ACEA позволява на шофьорите и професионалистите да навигират на пазара и да изберат подходящи продукти от десетки хиляди предложения. Всяко висококачествено масло се тества за съответствие с международния стандарт.
Acea (Асоциация DES Constracteuis Europeen des Automobiles, Асоциацията на европейското автоинженеринг) е голяма организация, състояща се от най-авторитетните производители на автомобили в Европа. Стандартите на ASEA са международни. Толерантност към маслото (ACEA C3, C2, A2, B3 и др.) Показва приложимостта на състава на компонентите с тези или други характеристики.
За стандарт
Първоначално светът съществуваше спецификацията на API (американски петролен институт). Въпреки това, други работни условия на автомобили в Европа, непрекъснато развитие на технологиите, конструктивни различия от американски машини Принудени производители да създават своите допустими отклонения за моторни масла. През 1996 г. е публикувано първото издание на европейските стандарти за асоцииране. Скоро стандартът стана международен.
През 2004 г. класификацията се е променила. Ако стандартизацията преди това е преминала поотделно под дизеловите и бензиновите двигатели, от 2004 г. насам са комбинирани маслени марки. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4 и т.н. Първата двойка буква / цифра означава нивото на характеристиките на бензиновия двигател, вторият дизел. Масла, приложими само за дизелови двигатели или само за бенсол DVS. (например AEA A3, ASEA A5 или ASEA B5), не се издават днес.
Спецификацията на ASEA е разделена на 4 групи:
Всяка група има 5 категории, посочени по номера от 1 до 5. Смазоците от тях се различават в оперативните свойства, състави.
Маркиране и техните значения
Редакционната служба се откроява:
- 4 категории лубриканти за бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки автомобили / нискорежещи се техника (Asea A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 категории - за дизелови двигатели с тежко оборудване (от С1 до С4);
- Степен 4 - за двигатели с почистващи системи изпускателни газове (E4, E6, E7, E9).
По-долу можете да намерите декодирането на спецификацията на ASEA за различни двигатели. За удобство, описанието е разделено на групи за целта.
Клас A / B: за бензинови μs и нискоребелени дизелови двигатели
A1 / B1 - състави за бензин и дизелов двигател, при който е осигурен обхват на заместване на петрол. Осигурете ниско триене при висока температура и скорост на смяна до 3.5 mPa / s.
A3 / B3 - смазочни материали за високопроизводителни бензинови двигатели, дизелови двигатели пътнически автомобили. Предназначени за удължен интервал на заместване, използване през цялата година, осигурявайки нормални условия работата на DVS При тежки условия за него.
ASEA A3 / B4 - за двигатели с директно впръскване на гориво. Заменете A3 / B3 масла. ASEA A3 / B4 клас продукти са енергоспестяващи, намаляват разхода на гориво.
Asea A5 / B5 - за високоефективни дизелови двигатели, бензинови двигатели. Осигурете нисък коефициент на триене при високи температури, висока скорост на смяна. Можете да кандидатствате вместо клас ASA A3 / B4 смазочни материали.
Клас С: За двигател с вътрешно горене с картерни филтри и каталитични неутрализатори
С1 е съставът за двигатели с филтри за частици, трикомпонентни каталитични неутрализатори. Разширява експлоатационния живот на системата за пречистване на отработените газове. Осигурява нормални условия Работи в сложни режими на работа: при високи температури, скорост на смяна до 2.9 MPa / s.
C2 - масло за високопроизводителни дизелови двигатели, бензинов двигател. Се различава от предишния тип съдържание на различни вещества.
C3 - ниско сулфатно смазване. Има нисък вискозитет при високи температури, смени скорост до 3.5 mPa / s.
C4 - нискосулфатни смазочни материали, ниска сяра и фосфор. Имат минимален вискозитет при високи температури и скорост на смяна до 3.5 mPa / s.
Клас E: за мощни дизелови двигатели, специално оборудване
E4 - състави, които гарантират чистотата на буталата. Препоръчително е да се кандидатства за дизелови двигатели, които отговарят на стандартите за екология Евро-1-евро-5, работещи в трудни условия (високи натоварвания, дългосрочна работа). Веществата са приложими за техниката, в която е предоставен разширеният интервал на услугата. Тази спецификация на моторното масло не означава съвместимост с филтрите за частици. Съвместимостта с системата за рециклиране трябва да бъде посочена за всеки специфичен модел Автоматичен.
E6 - смазочни материали, съвместими с филтрите за частици, системи за рециклиране на отработени газове. Препоръчва се за автомобили, работещи на ниско сяра гориво.
E7 - Състави за DVS без филтри за частици, но с системи за рециклиране на отработени газове, намаляват нивата на азотния оксид.
E9 - продукти с подобен предишен обхват на приложение, но с по-строги изисквания за състава. Използвани за най-модерните машини.
Други стандарти: разлики и прилики
Класификацията на АСЕА не е единствената в света. Стандартите на API и ILSAC също са общоприети. В страните от ОНД смазочните материали се привеждат в съответствие с ГОСТ. Но този стандарт не използва при избора на петрол, доверие на международни класификации.
API.
Американският петролен институт споделя всички основи, на които са направени смазочни материали за 5 групи. Те са показани в таблицата по-долу.
| Група | Описание |
|---|---|
| I. | Минерални масла, получени чрез отстраняване на парафини, сяра, маслени ароматика. Основата съдържа по-малко от 90% наситени съединения. Индексът на вискозитета варира от 90-100 единици, съдържанието на сяра е по-малко от 0.03% от обема. |
| II. | Продукти с ниски аромати и парафини. Различни с повишена окислителна стабилност - запазвайте техните свойства дори при високи температури. Индексът на вискозитета варира от 100-120 единици., Съдържанието на сяра е по-малко от 0.03% от обема. Съдържа повече от 90% наситени съединения |
| III | База C. висок индекс Вискозитет. Създаден с помощ модерна технология - каталитични хидрокрекинг. Индексът на вискозитет е повече от 120 единици, съдържанието на сяра е по-малко от 0.03% от обема. Съдържа повече от 90% наситени съединения. Осигурява създаването на по-трайни и устойчиви на температурата на филмите от предишните видове продукти. |
| IV. | Синтетичните основи, създадени чрез смесване на полиалфаолефини (PJSC) с полиетилен гликоли (PAG). Те се различават в окислителната стабилност, широк спектър от температури, висок вискозитет. |
| В. | Нафтина, естери, ароматни, растителни и други масла, които не са включени в предишните групи. |
S - качествени категории за бензинови двигатели; в зависимост от основата и пакета от добавки се правят заключения по отношение на приложимостта на готовия състав към машините на определени годишни издания. Класификацията на Asea разделя всички смазочни материали в 4 категории, API - с 2:
- S - качествени категории за бензинови двигатели;
- C - Стандарти за дизелови двигатели.
Всеки стандарт съдържа 2 букви. Първият показва група (S или C), втората е годината на производство на автомобила, към която е приложимо маслото.
API е американски стандарт, но е признат в световен мащаб. Следователно класът на този стандарт може да даде на европейския петрол.
ILSAC.
ILSAC (Международен комитет по стандартизация и аплодиране на моторни масла-Съвременна компетентност и одобрение на смазочни материали) - организация, създадена от американски и японски асоциации на производители на автомобили (Aaama и Jama). От името е ясно, че той се занимава изключително с моторни масла, за разлика от асоциациите, описани по-горе. Комитетът стяга съществуващите толеранси на петрола въз основа на собствените си проучвания.
Повишените изисквания са представени на следните характеристики:
Днес класификацията на маслата разделя всички състави за 5 категории:
Класификация на Asaa Oils, API, ILSAC - важен критерий за избор на автомобил за кола. Винаги е необходимо да се сравняват изискванията за производителя на автомобила със смазочните марки, посочени в опаковката.
Какво означава Acea - Класификация на маслата? Това съкращение е посочено от Асоциацията на европейските автомобилни автомобили, която включва 15 компании с най-големи обеми на производство. През 2008 г. тя разработи специален стандарт, който ви позволява да класифицирате моторните масла. Той е подобен на регулаторната и регулаторна документация (като ГОСТ). Класификацията на ACEA означава, че маслото отговаря на изискванията на производителите на превозни средства към качеството и характеристиките на горивото и смазочните материали.
Класификацията на моторните масла от ACEA включва 3 класа. Основата за тяхното разделяне е вида на двигателя. По този начин смазочната течност от степен 1 \u200b\u200bе предназначена за използване в леки автомобили, микробуси и микробуси. Клас 2 е фокусиран върху използването на двигатели, чийто дизайн включва катализатор за възстановяване на отработените газове. Накрая, клас 3 се предлага да се използва при високи дизели за натоварване.
Първи клас
Всеки клас се състои от 4 вида масла, показващи съответния буквено-цифров набор от символи. Клас 1 включва 4 категории: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 и A5 / B5 - и се фокусира върху използването на бензин и тизел типИнсталирани в автомобили с ниско натоварване, както и микробуси.
Тип А1 / В1 се характеризира с максимално време за използване - пробег или период, след което е необходимо да се промени маслото. В допълнение, веществата, включени в тази категория, не могат да се похвалят с висок вискозитет. В резултат на това, тези масла не са подходящи за някои двигатели. Подробна информация за съвместимите масла е предоставена в техническата документация за автомобила.
Тип A3 / B3 е фокусиран върху използването на високофазидни двигатели. Също така, този вид лубрикант може да бъде приложен през целия сезон. Производителите на автомобили могат да го препоръчат да се използват, ако е необходимо да се увеличи интервалът между заместванията.
Типът ACEA A3 се разширява от подтипа на B4. Тя включва масла, които се препоръчват за употреба при високо познати класови двигатели, в чийто дизайн включва система. директно инжектиране Гориво. Техните спецификации са съвместими с типа A3 / B3.
В тип A5 / B5 влиза лубриканткойто се използва в високо известни класови двигатели и е предназначен да удължи периода между замяните. Въпреки това, материалите от тази категория са малки. В резултат на това някои двигатели не са предназначени за смазване с тези средства, тъй като те изискват повече "гъсти" вещества. Отново, информация за съвместими смазочни материали е предоставена в техническата документация за автомобила.
Обратно към категорията
Втори клас
Класификация по ниво на оперативни свойства на ACEA.
За високоизвестни двигатели, изграждането на катализатора за възстановяване на отработени газове включва, класификацията на моторните масла от ACEA подчертава отделен раздел. Материалите, включени в него, са сертифицирани за използване в автомобили, работещи на бензин и дизелово гориво. Всички смазочни течност от тази категория са предназначени за удължаване на крайния срок за използване на картерните филтри (DPF) и 3 компонентни катализатори (TWC).
Тип С1 описва масла, които съдържат минимум серен и фосфорни съединения (или тези елементи в свободна форма), позволява минимална сулфатна пепел. Такива материали са описани като ниски saps. В допълнение, смазочната течност от този тип има нисък вискозитет и е предназначен да намали консумацията на гориво.
В клетки от тип С2, умереното съдържание на сяра и фосфора, и нивото на съдържанието на сулфат пепел е по-високо, отколкото при предишното, въпреки сертифицирането според ниските SAP. Това донякъде разширява използването на употребата. Въпреки това, подобно на други средства за тази категория, те не са съвместими с всички двигатели.
Вискозитет на моторни масла при ниски температури.
Типът C3 в нейните параметри е подобен на С2, но маслата, които влизат, имат малко по-голямо ниво на вискозитет.
Накрая тип С4, описва флуида на смазочна течност, подобна на С1, която има по-голямо ниво на вискозитет (като Сз). Материалите все още са сертифицирани като ниски SAP, сяра, фосфор и съдържанието на пепел от сулфат са минимални.
Заслужава да се има предвид, че класификацията на ACEA в този раздел описва много високо специализирани масла, предназначени за използване с един дизайн на двигателя. Това означава, че те могат да се използват изключително в съвместими превозни средства. Информация относно подходящо масло Клас С за двигателя или не, може да се получи от техническа документация за автомобила, инструкции за употреба или други материали, предоставени от производителя.
Обратно към категорията
Трети клас
Отделно си струва да се отбележи, че ACEA развитата класификация на маслата предвижда условно име на секциите. Това означава, че 3 клас продукти имат същото качество, както от 1, и обратно. Разликата се проявява изключително в оперативните параметри на маслата и тяхната специализация.
Когато избирате ново масло за колата, трябва да бъдете ръководени от техническа документация за превозно средство и инструкциите на производителя.
Масла от клас 3, маркирани със символа Е, се използват в дизелови двигатели, изложени на високи натоварвания. Те са несъвместими с бензин или газови автомобили. В допълнение към действително смазочните функции, тези материали имат почистващи бутала с свойства. Те се използват най-често в двигатели, които са преминали сертификат Евро-1 ... 5 (т.е. всяка от 5 поколения). Те също така ви позволяват да удължите интервала между заместването на горивото. Поради това те често се препоръчват за употреба във всички дизелови двигатели, чиято експлоатация преминава в екстремни условия.
Типът Е4 включва масла, които позволяват да се намали износването на моторни елементи. Добавките, съдържащи се в техния състав, от своя страна намаляват обема на образуването на сажди. Следователно, те могат да се използват в двигатели, които не са оборудвани със съответното летния филтър., но в изграждането на EGR и SCR. В този случай, маслото намалява съдържанието на различни азотни оксиди в отработените газове.
Маслото от клас Е6 е подобно на материали от предишния тип, но са предназначени за използване в двигатели, чийто дизайн все още включва филтри за засаждане (DPF).
E7 имат, наред с други неща, полиране на свойства. Те запазват вътрешната повърхност на буталните цилиндри гладки. Те се използват в двигатели, чийто дизайн не включва сажди филтри. В същото време могат да бъдат поставени ERG и SCR.
Както следва от името, организацията на ACEA е създадена от големи автомобилни загриженост за координиране на производството и приемането на единни стандарти за качество на продукта. Автомобилните ентусиасти се интересуват предимно от класификация на Osea Oils - като правило, съответните цифрови кодове за цифрови букви са написани в контейне за сътрудничество и помагат на купувача да избере желания продукт.
За стандарт
Първоначално в Съединените щати се формира подобна асоциация (API), но разликата в дизайна на автомобилите избута европейците до основата на Азиа. През 1996 г. се определя първата класификация на ASE машинни масла, в която отделните секции са посветени на смазочни материали за бензинови машини и. По-късно през 2008 г. бяха пуснати въглеводороди, подходящи за категории двигатели, а документацията беше редактирана. Сега продуктът е маркиран: ASEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 и т.н., характеризира лубриканта за бензинов двигател, "B" - за дизел.
Какви са номерата и буквите в класа на Asea
Сега нека поговорим за значението на цифровите кодове в класификацията на ASE двигателно масло.
Класове
Съгласно състава и полето на приложение тези петролни продукти са разделени на три класа: A / B, C и E.
- Буквите А / в контейнера казват, че вътре лубрикантПрепоръчва се и нискоребелени дизелови двигатели.
- C - Масла за дизел и бензин инжекторни двигателис екологосъобразни имоти и допълнителни различни филтри за неутрализация вредни вещества при изпускане.
- Е е категорията масла, предназначени за тежки превозни средства с дизелов двигател. В последното издание, заустванията се добавят E6 и E7.
Фигури от 1 до 7, приписвани на буквите, усъвършенстват свойствата на лубриканта и неговия състав.
Документация
Като цяло, документацията на ASEA напомня на руската ГОСТ и се състои от класификация на моторните масла, изискванията за тях, описващи проведените тестове, в резултат на което даден продукт е освободен под егидата на Общността. Общината на стандартите на ASA се наблюдава от Европейската комисия EELQMS. Всеки производител, който иска да получи моторно масло от Асоциацията на европейски автоинженери, е длъжен да провежда изследвания в лабораториите, препоръчани от асоциирането и да докаже, че нейните продукти отговарят на всички спецификации.
Описание на класовете и категориите
A1 / B1 - всички сезонен масла с умерен вискозитет за бензин и дизелов двигател (в машини с малко натоварване). Такъв въглеводород може да бъде променен в продължение на две години. Въпреки това, тя не е подходяща за всички двигатели и не се препоръчва да го приложите в горещ климат, където температурата се приближава към индикатора над +25.
A3 / B3 - важи и за двата бензинови, така и за дизелови двигатели (в лекия транспорт) с единствената разлика, която този случай Говорим за двигатели с голяма мощ. Този вид Смазките са през целия сезон в умерен климат и за дълго време не се изисква замяна.
ASEA A3 / B4 двигателното масло е почти същия вид като A3 / B3, но проектиран за по-нови автомобили с система за захранване с гориво.
Маслото ASEA ASA A5 / B5 е тип нисък клас за машини с система за подаване на гориво за инжектиране. Неговите смазочни материали не могат да бъдат наречени всички сезон - те са или суров климат, а някои двигатели са противопоказани.
C1 е категория за бензин и дизелов инжектор DVS с намалено съдържание на соли на фосфор и сяра. Фокусирани върху спестяванията и разпадането до неутрални вещества при изпускане. Има нисък вискозитет за подход мощни двигатели С малки пропуски между детайлите. Такъв петролен продукт не може да се използва, ако машината е доста остаряла или преди това работи по по-агресивен смазка.
C2 - въглеводород с по-висок, в сравнение с предходната категория, фосфат и сулфатно съдържание. Също така, смазочните материали са предназначени за икономични инжекционни двигатели с система за филтриране на отработените газове.
C3 - същото в състава, както и C2, но по-вискозен тип масло - за работа в южния климат.
C4 - на свой ред е сходна по състав с С1, но има по-голям вискозитет.
E4 - масло, предназначено изключително за дизелови двигатели Голям камиони. Той помага да се неутрализира N2O, дори ако не е инсталиран специален филтър, предотвратява образуването на седици от частици.
E6 - практически същият като E4, но за автомобили, оборудвани с филтрационна система.
Масло мотор Acea. E7 е подобрена версия на E4 за машини без филтри. Почиства буталните цилиндри и турбокомпресори. Не изисква смазване.
Може би вие също се занимавате с масла с белези на контейнера A1 / V1-04 или 96. Тези допълнителни номера се изпращат на редакционната борда на ASEA. Това е, възможно е да се установят свойствата на този продукт в класификацията на вида ACEA за 2004 или 1996 година.
За да изберете правилно лубрикант за вашия двигател, маслени маси на ASA не са достатъчни: трябва внимателно да прочетете спецификации Машини, изследват свързаната документация (допустими отклонения на Американския петролен институт - API, SAE - класификация чрез вискозитет и др.).
Моторните масла по дефиниция не могат да отговарят на единния стандарт. Различни двигатели и видове скоростни кутии, работни условия - всички тези фактори са принудени да произвеждат технически течности с различни параметри.
На потребителите (собствениците на автомобили и собствениците на автомобили) не се комбинират в съвместимост консумативи С агрегати беше решено да се създаде система за стандартизация на качеството.
Първоначално маслата са класифицирани само с вискозитет (SAE). След това системата е създадена качествен API. (Американски петролен институт), който е бил използван в Северна Америка.
Веднага след въвеждането си асоциацията на европейските инженери подобна класификация на Acea Outs е разработена за европейския пазар. И двата стандарта съществуват паралелно, а не противоречащи помежду си.
Какво казва стандартът
Класификацията на моторното масло върху ACEA е предназначено да лобира интересите на европейските автомобили. Освен това няколко опасения от Съединените щати с клонове в Европа влязоха в "група за подкрепа".
Ето един непълен списък на основателите на стандарта: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover., Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, Man, Volvo, Saab-Scania, DAF. Както дешифрира (по-точно, каква информация има стандартът само по себе си)?
Какво да обърнете внимание при закупуването на моторно масло - видео консултация
Ако съкращението на SAE говори само за вискозитет, след това в ACEA постави данни за съвместимост със специфични двигатели. Освен това, списъците на съвместими единици са съгласувани с автомобилни проблеми - участници в сертифициращата програма.
В класификацията според стандарта ASE се полагат минимални основни изисквания за качеството на петрола. Това означава, че тяхното спазване (за разлика от подбора от SAE), гарантира безпроблемната работа на двигателя или скоростната кутия. В допълнение, тази класификация предоставя информация за следните параметри и свойства:
- основна база;
- набор от допълнителни добавки;
- химичен състав;
- физични свойства;
- цел (вид гориво, натоварване върху двигателя, работни условия на агрегата).
Маркиране и техните значения
Класификацията на моторните масла от ACEA може да се прилага за опаковане заедно с други стандарти, като API, ILSAC и GOST.
Важно! От гледна точка на потребителя този конкретен сертификат гарантира високо качество. Условия за изпитване на масла за получаване на спецификацията на ACEA, значително по-висока, в сравнение с останалите стандарти. Европейски изисквания на по-строги северноамерикански, азиатски и руски.
Въпреки компактността на класификатора (например AEA A1 / B1), има достатъчно обемна информация в съкращението. По време на съществуването на стандарта (от 1996 г.) оформлението на знаците се промени няколко пъти.
Първите сертификационни опции приемат отделно етикетиране за бензинови и дизелови двигатели (ACEA A или ACEA б). От 2004 г. всички, представени за получаване на прием, се тестват едновременно за всички видове гориво.
Няма смисъл да се помнят съкращенията с монолерантност, такива консумативи вече не се произвеждат.
Модерните масла, сертифицирани наведнъж за всички видове гориво, са обозначени с индикация на класа по фракция: например, ACEA A1 / B1.
Основна класификация на маслата според стандарта ACEA (включително остарели)
- Клас А - Сертифицирана съвместимост с електроцентралите, работещи само на бензин. Съдържанието на сяра и сулфат пепел е по-високо от модерните стандарти за безопасност на околната среда.
- Клас В - Приемът е подходящ за двигатели с тежки горива. Клас на зареждане на дизел сила: "Светло мито", т.е. светлина и среда. Процентът на сулфатната пепел се свежда до съвременни норми, съдържанието на сяра е доста високо.
- Клас С - стандарт е предназначен за доста голяма линия на двигателя. Работи с бензинови двигатели, оборудвани с каталитичен неутрализатор, както и с дизелови двигатели, оборудвани с филтър за картер. Характеризира се със средното и ниско съдържание на сулфат пепел и сяра, маслото отговаря на високите изисквания за екологична безопасност.
- Клас Е е доста тесен стандарт, предназначен за мощни дизелови двигатели, работещи в трудните условия "тежкотоварни".
Подробна класификация на ACEA
След 2012 г. ACEA представи много допълнителни подкласове:
- За леки автомобили, оборудвани с дизелови и бензинови двигатели. Измерва малко и средно натоварване. 4 категории моторни масло Acea: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- За търговски дизелови инженерни и тежки камиони от категория от С1 до С4 двигателят трябва да отговаря на екологичните стандарти на Евро 4;
- За двигатели, работещи по всяко гориво, в присъствието на системи за пречистване на отработени газове (катализатор, DPF) - още 4 категории: E4, E6, E7, E9.
Последната фигура означава постоянно увеличаване на класа и класа на съвместимост. Ако е в мощност Предписано е да се използва Acea A3 / B3 масло, тогава Acea A5 / B5 може да се излее в него. Няма обратна съвместимост.
Детайли за класовете Acea - видео
Най-търсените категории с декодиране:
- A1 / B1 - Стабилен за снопско масло, са проектирани да удължат интервала на заместване. Незначителни загуби на триене. Основната употреба е бензин и дизелови двигатели, работещи върху малки натоварвания. Класификаторът не е универсален - трябва да изучавате допустимите отклонения на производителя на автомобила.
- A3 / B3 - предназначен за бензинови двигатели с висока степен на принуждаване, включително турбина. При работа S. дизелово гориво Напротив, използван за ниско натоварен двигател с вътрешно горене. Универсална експлоатация на времето, увеличени интервали на заместване.
- A3 / B4 - Разработване на предходната спецификация: Работата е разрешена на дизелови двигатели с високо принуда. Имат обратна съвместимост с A3 / B3.
- A5 / B5 е сравнително нов стандарт, който се радва на предимства (по-точно - изисквания) на предишни класификации. В допълнение към толерансите в областта на околната среда, петролът се отнася до категорията на много икономична. В допълнение, лубрикантът практически не се консумира "на ухото". Той има обратна съвместимост с предишни класове. Изключението е само липсата на съвместимост със специфични двигатели (посочени в инструкциите за регулаторна работа).
Важно! Ако има няколко стандарти за качество на опаковката с моторно масло, по-добре е да се придвижите точно на Acea.
Acea. - Асоциация, създадена от най-големите европейски производители (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Той е основан в резултат на СКМС с Атийл. Спецификацията на CCMC, която понастоящем се заменя с ACEA, класифициране на продукти като G за бензин, PD за белите дробове и D за тежки дизелови двигатели.
Спецификациите на ACEA са предназначени за подобряване на качеството, производителността и по-доброто отношение към околната среда.
Приемането на спецификации на ACEA означава:
- Въведение в работата на нови иновационни материали, в сравнение с използваните в момента
- Анализ и сертифициране на нивата на качество на всяка използвана формула
- Задължението на производителите не прави промени в одобрените формули
- ISO 9001/2 фабрика сертификация
- Съгласие на производителите с atiel стандарти, организация, заедно с методите за идентифициране на ЦКМС и параметрите на базата на сертификатите на ACEA
Тестовете, изисквани от спецификациите на ACEA, се добавят към формулирането на CCMC и ги правят по-строги.
Следните букви Класивни видове класа:
[А] - бензинови двигатели
[B] - Леки дизелови двигатели
[C] - зъби с устройства за намаляване на броя на отработените газове
[E] - Тежки дизелови двигатели
Показват се цифровите категории различни методи Приложения, свързани с определен клас двигатели, определени с букви. Последната актуализация на спецификациите на ACEA е настъпила през февруари 2002 г.
Отговорност за избор необходима категория Acea се намира на производителя на двигателя.
Маслата, прикрепени към определена категория, могат също да отговарят на изискванията на друг, но в специфични двигатели Маслото трябва да се излива определена категория и клас.
Позоваването на годината е само за промишлени потребности, като предоставя информация за нивото и качеството на използваните материали. Повече от свежи издания на спецификациите означават, че са проведени нови тестове или са въведени нови изисквания в категорията. В същото време редакторите запазват обратната съвместимост, новата винаги ще поддържат напълно нивото на старото, освен когато се въведе нова категория.
Бензинови двигатели
А1. Масло за бензинови двигатели, нисък вискозитет, триене и висока температура. Тези масла не са подходящи за използване в някои двигатели. За повече информация трябва да гледате книгата за услуги за автомобили. Описани са маслата, които увеличават икономия на горива.
A2. Отменен
A3. Стабилно масло за използване при високоефективни двигатели с повишен интервал на смяна на маслото, в който производителите на ниско вискозни масла и широк температурен диапазон
A4. Не се използва
А5. Стабилно масло с постоянен вискозитет, за двигатели с повишен интервал на подмяна на масло, който изисква ниско вискозно масло и температура с висока употреба. Може да не се подхожда на някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате услугата на автомобила.
Леки дизелови двигатели
В1. Маслото за дизелови двигатели на леки машини, които изискват нисък вискозитет и триещо масло и високи работни температури. Това масло може да не се подхожда от някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата на клиента на автомобила.
B2. Отменен
B3. Стабилно масло за използване при високоефективни дизелови двигатели за леки автомобили с повишен интервал на заместване на масло, в който производители на ниско вискозни масла и широк температурен диапазон
B4. Повтаря спецификата B3, но за директни инжекционни двигатели
B5. Стабилно масло с постоянен вискозитет, за дизелови двигатели на леки машини с повишен интервал на масла, който изисква нисък вискозитет и високотемпературно масло. Може да не се подхожда на някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате услугата на автомобила.
Дизеловите бъгове с устройства за намаляване на броя на отработените газове
С1. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри от твърди частици, които също изискват ниско вискозно масло, ниска пепел и при HHS над 2.9. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
C2. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с разгърнати твърди филтри за частици, които също изискват ниско масло и HHS над 2.9. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
C3. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с твърди филтри за частици. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
C4. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с футални филтри, които също изискват ниско масло и HHS над 3.5. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.
Тежки дизелови двигатели
E1. Остарял.
E2. Масло за обща награди в дизелови двигатели, включително насложени, предназначени да работят в нормални и екстремни условия, с нормални интервали за подмяна на масло.
E3. Тази категория лубрикант осигурява ефективна грижа за почистване на полюса, намалявайки триенето и Нагар, както и увеличаване на стабилността на смазване. Също така, тази категория се препоръчва за двигатели, които отговарят на евро-I или евро-II емисии при тежки условия на труд. Подходящ е и за увеличен интервал за подмяна на масло.
E4. Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на полюса, намаляване на триенето и Нагар, както и увеличаване на стабилността на смазване. Също така, тази категория се препоръчва за високопроизводителни двигатели, които отговарят на емисиите на Евро-I, Евро II и Евро-III в трудни условия на труд, като например milbly увеличени интервали от промяната на петрола
E5. Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на полюса. Той също така осигурява контрол на триенето и броя на депозитите върху освобождаването. Нивото на въглероден оксид и устойчивост на смазване отговаря на спецификациите E3. Препоръчва се за двигатели с висока мощност
E6. Стабилно масло, осигуряващо отлично пречистване на бутала, контрол над стабилността на наивар и смазване. Препоръчва се за най-ефективните двигатели, които попадат в изискванията на евро I-IV по отношение на вредните емисии и работят в най-трудните условия, като например значително увеличен интервал на смяна на петрола по препоръките на производителя. Подходящ за двигатели с рециркулационна система за отработени газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за неутрализиране на отработените газове. Спецификации E6 са особено препоръчителни за двигатели, оборудвани с филтри за частици и са предназначени за използване в комбинация с ниско серен дизелово гориво. Препоръките могат да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, трябва да се свържете с книгата за услуги.
E7. Стабилно масло, осигуряващо отлично пречистване на бутала и полиращи цилиндри. Осигурява намаляване на износване, контрол над стабилността на наивар и смазване. Препоръчва се за най-ефективните двигатели, които попадат в изискванията на евро I-IV по отношение на вредните емисии и работят в най-трудните условия, като например значително увеличен интервал на смяна на петрола по препоръките на производителя. Подходящ за двигатели с рециркулационна система за отработени газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за неутрализиране на отработените газове. Препоръките могат да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, трябва да се свържете с книгата за услуги.
