Как да се определи автомобилната климатизация. Инструкции за самозареждане на въздушен климатик в авто. Каква употреба на фреон

По време на покупка нова кола Автомобилните ентусиасти все повече се интересуват от това дали опциите за климатизация са в списъка. Лесно е да се обясни.

Така проста система Тя е в състояние да направи пътувания възможно най-удобни за всяко, дори и най-страшното време. Но има един минус - от време на време, течовете на Freon са възможни и може да се нуждаете от зареждане с автосексуалист.

Възможно ли е да се направи тази работа със собствените си ръце? Нека го разберем.

Цел и предимство

Климатикът на автомобила е незаменим асистент през лятото, когато температурата извън прозореца превръща 30 градуса.

Отворете прозорците и люка в колата, която играе само ролята на вентилатора и просто преследвайте горещия въздух през кабината.

От своя страна климатичната система работи по друг принцип и изпълнява редица полезни функции:

• намалява температурата на въздуха до необходимия температурен автомобил;
• ефективно се бори с "изпотяване" на очилата (това може да бъде полезно през зимата);
• поддържа нивото на влажност на оптималното ниво;
• надеждно защитават интериора на автомобила да влизат в неприятните вкусове и изгорени изпарения от бензин;
• е много мощен филтър за въздух в кабината;
• не е необходимо да отваряте прозорците - системата за охлаждане и почистване ще направи всичко.

Климатикът на автомобила е опцията, която никога не е излишък. Ако желаете, устройството може да бъде инсталирано в почти всяка кола (дори ако не е във вашата конфигурация).

Принципа на експлоатация на автокондуктор

Автонондерството се състои от няколко елемента:

• Компресор, осигуряващ постоянна циркулация на фреон по веригата на охладителната система;
• Кондензатор - топлообменник. В този възел се натрупват и кондензирани фреонни двойки с допълнително освобождаване на топлина;
• Изпарителят действа като топлообменник. В нея е, че изпаряването на течния фреон и селекцията на топлина;
• По-сушилният приемник, през който хладилният агент се почиства и изцежда на хладилния агент;
• Тръбопроводи;
• Разширителен клапан;
• Вентилатор;
• Системи за автоматизация (предпазители, сензори и т.н.).

Всъщност автоматичният климатик има три основни елемента - компресор, изпарител и кондензатор. Всички останали подробности изпълняват спомагателна роля.

Системата работи по следния принцип.

Freon е Б. затворен контур. Под действието на компресора хладилният агент се отоплява и под налягане се изпраща на системата.

Оказва се кондензаторът по пътя си, където хладилният агент се охлажда и се превръща в втечнен газ.

След това Фрерон влиза в приемниците, с които се случва филтрирането на мръсотия и боклук.

След охлаждане фреонът отива при изпарителя (разположен директно в кабината на автомобила) и влиза в салона. След това хладилният агент се изпраща в компресора.

Всички - цикълът е затворен. Между другото, в допълнение към охлаждащата функция, изпарителят също ефективно владее въздуха.

Основни причини за зареждане с гориво

Много шофьори не знаят при пълнене на автоматичен балсам и ги припомнят вече, когато устройството се провали. Но е важно да се вземат предвид няколко варианта.

Естествено изтичане.

Фрерон е в затворен цикъл, но дори и не го спасява от малко изтичане. Смята се, че през годината от системата отнема до 10-15% от хладилния агент.

Следователно по-голямата част модерни автомобили Изисква зареждане с гориво след три години и стари модели и преди - след 1-2 години.

Неизправност на системата.

Ако изтичането на хладилен агент надвишава индикатор от 15-20% годишно, то може безопасно да се спори за неизправността на системата.

Причините могат да бъдат следните:

• нарушения на стягане в тръбопроводните системи поради повишена вибрация (например намаление на ефективността на уплътнението);
• наличието на механични повреди (дупки, пукнатини) върху тръбите или основните възли на системата;
• появата на корозия директно в самата кондензатор (това явление се намира доста често).

Методи за търсене на работа

Днес можете да изберете няколко основни начина за бързо намиране на течове в автононцията.

Разгледайте най-популярните от тях.

Прилагане на детектора за изтичане.

Такова модерно устройство осигурява истинска помощ при намирането на теч, когато визуално намирането на проблема се провали.

Предимство на продукта - висока чувствителност и точност. Но от лектора има товарач. Ако щетите са малки, тогава тя няма да бъде намерена по този начин.

Зареждане с азот.

Тази техника, стар, като свят, но днес се използва активно днес, за да провери автокондер. Същността му се свежда до бензиностанцията до системата под голямо налягане.

В същото време мястото на изтичане на фреон се определя изключително за изслушване. Предимството на този метод е простотата и достъпността. Недостатък - ниска ефективност.

Сапунен разтвор.

За да се опрости процеса на търсене често се използва сапун. Но това е опасно. В климатичната система има не само фреон, но и масло за смазване на компресора.

Последното може да абсорбира влагата и може да се комбинира само със специфичен вид фреон.

Използването на състав сапун често води до повреда на компресора и в резултат на това сериозните отпадъци.

Нанесете ултравиолетова добавка.

Модерни и повечето ефективен метод Определения на течовете. Той се използва активно от работници от почти всички съвременни сто. Същността е проста.

В процеса на зареждане на автокондикатор от Freon, към състава се добавя малко специална добавка.

Последното се смесва със съдържанието на системата (хладилен агент, масло) и при излизане отвън (на мястото на изтичане) придобива зелено.

Предимството на този метод е видимостта (мястото на повреда в системата е видимо незабавно) и абсолютна сигурност за системата. Минус - висока цена.

Премахване на течовете

Ако щетите са от съществено значение или не успеят цял \u200b\u200bвъзел на системата, тогава е по-добре да се обърнете към професионалисти за ремонт.

Но най-често повреда в климатика е незначителен. Следователно е възможно да се извършат възстановителни работи.

Тук има две възможности.

С помощта на специални марки.

Ето следната последователност:

• пригответе малка метална тръба, която е подходяща в диаметър;
• вземете малки скоби върху него, почистете шкурка и обезмасляване с алкохолен разтвор;
• свържете две половин съединения, използвайки конвенционална лента;
• нанесете лепило на приготвеното съединение, поставете частта на мястото и го преобърнете с помощта на скоби.

Като опция.

С помощта на уплътнител.

Днес се продават специални средствакоето ефективно забавя малките щети. Всичко, което е необходимо, е да ги изтеглите в системата заедно с Freon.

След 20-30 минути съществуващите пропуски ще изчезнат и проблемът с изтичането на фреон от автонондертора ще бъде премахнат.

Подготвителна работа

Преди да презаредете климатиката на автомобила си, трябва ясно да решите за необходимия тип и обем на хладилния агент. Всичко е просто тук.

Ако колата ви е била освободена до 1992 г., тогава трябва да използвате вида на Freon R-12.

От 1993 г. производителите на автомобили се наливат Freon R-134A. Причината е банална забрана за използване на R-12.

Трудностите могат да възникнат само сред собствениците на 92-93 години освобождаване, защото в преходния период не всички производители незабавно са преминали към R-134A.

За да научите по-точна информация, внимателно проучете стикера вътрешна страна Там (тези данни обикновено се посочват).

Вторият вариант - можете да разпознаете вида на фреона по стекера. В нови модели автокондери, които работят на R-134A, фитингът има голяма височина и диаметър.

Що се отнася до нормите на зареждане с хладилен агент, те са посочени на табелата, която говорихме по-горе.

Освен това тази информация може да бъде намерена от специалист или в ръководството за експлоатация.

Средно, нормата за вътрешни автомобили Той е около 500-1000 грама.

Процедура за извършване на работа

Така че, за зареждане на климатика на автомобила ще се нуждаем от специален комплект. Тя включва метрологична станция, адаптер, маркучи, кранове и цилиндър с фреон.

Вместо метрологичната станция можете да използвате тестов съединител. Цената на цялото оборудване е около 30 хиляди рубли.

• 1. Вземете балон с фреон и намерете изпъкнала част с нишка, която трябва да бъде пробита с игла (адаптер).

Ако в комплекта няма адаптер (това се случва доста често), то може да бъде закупено отделно.

• 2. Свържете преходното устройство и включете маркуча към него.

• 3. Втори ръб на преминаването на маркуча с метрологичната станция.

• 4. След сглобяване на оборудване за зареждане с гориво, калибрирайте измервателния уред. Можете да направите това, като използвате калибровъчно колело, излагайки температурата на околната среда.

Желателно е да се вкуси с точните индикатори на устройството (например на борда на компютъра).

• 5. Намерете монтаж. Да не е трудно. Съвременните автокондерци имат две позиции - високо и ниско налягане. Зарежданеторът винаги се извършва чрез ниско налягане.

Невъзможно е да се направи грешка тук, защото фитингите имат различни диаметри на входните отвори.

Някои производители маркират капачки в различни цветове. Например, фитингът с ниско налягане има черен цвят (буква з) и висок син цвят.

• 6. Добре почистете пространството около ниско налягане и свалете капачката. Не забравяйте, че замърсяването, влизащо в климатика, е неприемливо.
• 7. Добре дошли от горния маркуч.

• 8. Създайте мотор и го завъртете до 1500 оборота. Ако има асистент - помолете го да държи педала на газ в същото положение и ако не, поправете го с малка пръчка.
• 9. Излагайте рециклирането на въздуха до максималния лимит, облечете натискания натиск, разположите цилиндъра с фреон нагоре "краката" и гладко отворете клапана.

• 10. През цялото време спазвайте налягането в системата. Максималният лимит е 285 kPa.
• 11. Чрез времето в салона започва да ходи студен въздухИ самата маркуч на мястото на кръстовището с монтаж и става леден.

Веднага след като температурата на въздуха достигне 5-7 градуса по Целзий, клапанът може да бъде припокриване.

В този случай Имаме 10.7 градуса по Целзий, това означава, че се нуждаете от друг балон.

• 12. Погледнете внимателно в прозореца на филтърния десикант. Ако няма въздушни мехурчета, тогава работата се извършва правилно. Това е всичко.

Отделно бих искал да отбележа, че наличието на вода и въздух в системата е неприемливо. Например, влагата може да се обърне през зимата в леда и да блокира регулатора на TRV.

Не забравяйте, че наличието на вода в системата може да доведе до появата на ръжда. Той е опасен за системата и въздуха, който има напълно различни свойства от азота.

В резултат на това натоварването на компресора се издига и възелът може да е по-бърз. За да отстраните въздуха и водата от системата, се свързва специална помпа преди зареждане с гориво. Този процес се нарича вакуум.

Отстранете въздуха от системата, като използвате специална помпа.

Диагностика за повреда на окончателния одит и автокондиция

Сега остава да се включи автоматичен балсам и да провери работата му. Тук обръщайте внимание на следните точки:

• уверете се, че след няколко секунди след включване на климатика студен въздух започва да влиза в кабината;
• инспектира цялата система за фактите на фреона;
• когато съм се подозирало в течове, можете да проверите отново (разглеждаме технологията по-горе);
• слушайте компресора, ако се извършват външни шумове, той може да говори за износване на части или вътрешни повреди на възела. Често причината за шума е дефектен лагер, в резултат на това, това може да доведе до повреда на компресора;
• чист въздух трябва да отиде от системата, без излишната миризма. В противен случай, сменете филтъра на кабината.

Изход

Трябва ясно да разберете, че диагнозата, зареждането, ремонта и поддръжката на автокондертора е много трудно и отговорно събитие.

Но ако имате такива необходими инструменти И ясна основа на препоръките в статията, ще се справите с работата на "Отлично".

За първи път името Фрерон влезе в живота ни почти 90 години, когато американският химик Томас Миджас получи патент за своето изобретение. Почти всички климатични продукти днес работят на фреони от различни марка, а техниката е вещество наречен chladone.. Качеството на работата на всяка разделена система зависи от това, е много важен компонент: ако не е достатъчно в системата, той започва замръзване на части и връзки. Като се има предвид, че цената на компресора е около 60% от общата стойност на цялата инсталация, а именно Freon поддържа правилното си ниво, тогава потребителите трябва да доставят климатик навреме. Как да се зареждат самоувереността на климатизацията - ние ще ни кажем в нашата статия.

На въпроса колко фреон в климатика има два отговора.

1. Системата е създадена за дълго време и потребителят се интересува от обема на фреон в климатика и дали количеството хладилен агент е достатъчно за добра работа Продукти. Проверете точно обемът на фреон в разделената система, използвайки специалисти или независимо невъзможно е почти невъзможно, но за да откриете натиска на фреон в климатика, всички работни параметри, за да разберете дали да зареждате, можете със специално оборудване и съветник за поддръжка.
2. Сплитната система е инсталирана с удължено уплътнение или е необходимо напълно да го пренапишете. Колко хладилен агент ще се нуждае нормална работа в такъв случай? Да се \u200b\u200bизчисли самостоятелното количество газ, който трябва да бъде в климатика, трябва да го намерите конкретна информация - можете да го намерите таблица.

Тамблемите (знаци) са в отдалечения и вътрешния блок, е показан марката Freon, нейният номер в kg и работното налягане.

Стандартното количество хладилен агент зависи от условната мощност на продукта: "Седем" има до 750 грама, а в най-мощната разделена система до 1,7 кг. Ако вашата следа се оказа по-дълго от препоръчаното от производителя, тогава за всеки допълнителен метър Необходимо е да се добавят от 15 до 30 грама chladone. Всяка марка продукт, например: LG или Toshiba, има свои лични ограничения по височина между блоковете и дължината на пистата. Излишъкът от тях е неприемлив, тъй като влияе върху работата на цялата система.

Причини за изтичане

За да може продуктът нормално да функционира, количеството на фреон в климатика трябва да бъде достатъчно за постоянна циркулация. За съжаление изтичането по време на работа все още се случва и такива причини могат да служат.

1. Дизайн на несъвършенство - медни тръбиЧрез фреон циркулатите са фрагментирани по време на монтажа, така че по време на работа възникват незначителни загуби. С течение на времето е необходимо да се зарежда климатикът от Фрерон.
2. По време на транспортирането По-рано инсталиран продукт Freon в климатика може да намалее малко в сумата, същите нюанси могат да се случат при демонтиране и повторно инсталиране на него. Затова трябва да изтеглите фреон в климатика на нов монтаж.

Когато продуктът редовно преминава поддръжка, своевременно почистване, след това не се появява прекомерно изпаряване на хладилния агент, а единственият отрицателен е оставен да го изтече през връзките.

Много потребители са уверени, че зареждането на климатика е невъзможно със собствените си ръце, но такива, много съмнителни слухове, поддържат специалисти по обслужване, за да не загубят доходите си. Да, ще има конкретно оборудване, но това не е проблем в нашата прогресивна възраст.

Опции зареждане с гориво

Статистиката твърдят, че всеки продукт на климатичния клас по време на експлоатация губи 8% от първоначалното зареждане с гориво за годината, следователно, веднъж на всеки 2 години е необходимо да се запълни разделената система от Фрерон. И себе си ще го направите или ще поканите специалист - това е отделен въпрос. Климатикът трябва да се зарежда и ако придаде малко по-малко по-малко, отколкото сте инсталирали на дисплея, налягането трябва да е постоянно вътре в системата и количеството хладилен агент играе основната роля.

Много важно! Недостатъкът на хладилния агент не осигурява нормалната работа на устройството и излишното налягане е правилната причина за неочакваното счупване на компресора.

Има два основни метода за зареждане с гориво от Фрерон.

1. Според степента на натиск. За да се определи количеството летящ газ за зареждане, трябва да знаете оптималното налягане, посочено в ръководството за употреба, да го сравните с налягане в климатичната система, което показва свързания колектор. Като правило този метод за презареждане на климатика за налягане се извършва при изтичане на фреон поради дългосрочна работа.
2. От теглото. Методът се прилага с пълна подмяна на хладилния агент - първо от системата от системата, а след това с помощта на електронни везни, тежката тежест на газа, заредена в балона, се пълни с разделена система от фреон.

Има техника с помощта на измервателното стъкло, но те използват за зареждане на климатика на каладоне много рядко, само след ремонта. Когато се открива в специален прозорец за гледане, наличието на въздушни мехурчета, изтеглянето на Freon не се извършва, докато не изчезнат от системата.

Подготовка

За да зареждате климатика от Freon, ще ви трябват специални устройства и инструменти, които могат да бъдат под наем в центъра на услугата, разходите ще бъдат много по-ниски от призив за подобна работа на специалисти.

Подготовка за презареждане на климатик с хладилен агент, със собствените си ръце, трябва да започнете с визуална проверка на тръбите, свързващи отдалечения модул с изпарител и проверете плътността на цялата циркулационна система. Проверка на връзките, изтегляне вътре газообразен азот.След абсорбцията изтичането се проверява на манометър: ако налягането не падне - стегнатостта е нормална и изтичането не се е случило не заради щетите.

Сега можете да отидете вакуумизация на устройството за зареждане с горивоЗа да направите това, използвайте помпа за вакуум клас и колекционер. Устройството е свързано чрез колектора - е включен и манометърът се определя от минимум налягане. Когато се постигне, устройството е изключено, припокрива се кран - подготвителният процес е завършен успешно.

Внимание! В края на горепосочените работи е невъзможно да се изключи колекционерът.

Каква употреба на фреон

Преди да кажете как да се зареждат климатизацията у дома, ние ще отговорим на много читатели, които често се задават свещен въпрос: какви климатици зареждат, и къде да закупят необходимите газови цилиндри. Freon Brand R410a. Той няма хлор в състава си, така че не влияе негативно на атмосферата - бързо придоби популярност от потребителите. Неговият благодарен човек r-407C марки Състои се от три компонента със същите литерали в заглавието:

• 32 - отговорен за отличното представяне;
• 125 - Пожарна безопасност при работа;
• 134а - Стабилизиране на налягането на работната верига.

В случай на течовете, неговите компоненти са обезценени неравномерно, така че е невъзможно да се направи зареждане с гориво, за да не се прекъсне концентрацията - отцедете цялата прохлада и заредете новия. Можете да закупите цилиндри с фреон от всякакъв вид в специализирани складове, адреси по региони могат да бъдат намерени в интернет.

Няколко потребители са решени самостоятелно попълват климатичната технология система с хладилен агент, защото изисква сложни устройства: цифрови скали и термометър, колектор на манометър, набор от хексални клавиши и способност за използване на всичко това.

Колекционерът е по-добре да се използва четирипозицията - удобно да се свържат всички необходими маркучи, здравословната система е запазена напълно, без контакт вътрешна система Климатик с външен въздух.

Алгоритъм зареждане с гориво

Нека дадем подробна стъпка по стъпка ръководство за зареждане на продукта. Става дума за зареждане на всеки климатичен продукт чрез индикатор за прегряване: има разлика между температурата на прегрятата пара и нейния аналог, което означава в кипящ хладилен агент. Първият от индикаторите контролира електронния термометър, което е достатъчно, за да се прикрепи към газова тръба Продукти, вторият - според показанията на манометър, измерващ ниско налягане. Температурната разлика е в рамките на 5-8 градуса, ако е поне малко по-висока, тогава продуктът не е зареждал дълго време - трябва да зареждате.

1. Отворете ключалките, които са включени фитинги за климатикЗа да премахнете целия хладилен агент. Когато налягането падне до ключарите за минимално затваряне.
2. Капацитет с фреон, поставен върху везните, задайте стойността "0" на техния ефект.
3. За въздушен въздух вътре вътре вътрешни маркучи, ние накратко отваряме клапана на колектора.
4. Сега отворете газов клапан - Процесът на зареждане с гориво работи, налягането в продуктовата система постепенно се увеличава и температурата в тръбопровода ще намалее.
5. Когато разликата между тях е не повече от 8 ° С - затворете клапана на колектора и след това припокриване на добива на хладилния агент от цилиндъра.
6. Теглото на втечнения газ, изразходван за зареждане с гориво за климатика, ние научаваме за таблицата.

Напълнената разделена система включва за тестване на цялата функционалност. Ако в процеса на работа не се появи в появата на външен блок в крановете, тогава правилно изчислявате количеството хладилен агент - продуктът се отразява без нарушения на препоръчаната технология.

За уверените дозатори или зареждане, потребителите ще бъдат полезни за потребителите:

Презареждането на автокондерците от Freon или всеки друг хладилен агент се извършва при необходимост веднъж на всеки 3-5 години. В напълно подходящ климатик, скоростта на течове се счита за 15% хладилен агент годишно, особено ако възрастта на автомобила е на възраст над три години. Факт е, че при проектирането на климатика на автомобила има много тръби, маркучи, двойки и гумени уплътнения.

При условията на твърда експлоатация (зима - замръзване, през лятото - топлина, големи температурни разлики, постоянни вибрации) и такива течове се случват.

В тази статия ще разкажем как да поправим автомобилния климатик от Freon, колко струва това, което оборудването е за презареждане на автомобилни климатици и дали е възможно да ги напълним сам. И в долната част на страницата не забравяйте да погледнете видео инструкции При зареждането на автокондерците със собствените си ръце.

Също така отбелязваме, че след ремонта или депресирането на климатичната система в колата може да се изисква и зареждане с климатик.

Зареждането на автомобилния климатик започва с инспекция и диагностика на системата. Тъй като климатикът в колата е доста сложен, тогава при зареждане с гориво диагнозата е ограничена само до търсенето на косвени признаци на грешки и възможни хладилни течове.

На първо място, трябва да отворите капака и да намерите две сервизни пристанища (високо и ниско налягане) и компресор на климатик - обикновено се намира в района ремъчна предавка допълнително оборудванеот която се върти компресорна ролка.

• Внимателно развийте пластмасовите капачки от услугите за обслужване, след което свързва станцията за зареждане на авто-климатика (прочетете повече за оборудването под текста).
• Алтернативно отворени пристанища с ниско и високо налягане и налягането на хладилния агент се определя в зависимост от измервателните уреди. Наличието на налягане в двата порта показва, че в системата има хладилен агент и няма големи течове.
• След това, задвижвайте автомобилния двигател, включва климатик и наблюдавайте работата на климатичната система. На първо място, обърнете внимание на работата на компресора (включването на задвижващия съединител) и за промяна на налягането в системата според свидетелството на манометрите.
• След включване на свързването на компресора в схемата с ниско налягане на авто-климатика, налягането на хладилния агент трябва да намалее, а в схемата с високо налягане - увеличаване. Налягането в схемата с високо налягане по-долу е 10-12 bar, показва недостатъчно количество хладилен агент в системата.
• Ръката на допир се проверява температурата на тръбата с ниско налягане (дебела тръба). Ако тя е топла, тогава най-вероятно това също предполага, че в системата има малък хладилен агент.

Недостатъчното количество хладилен агент в системата води до факта, че компресорът на автонондер постоянно работи, опитвайки се да изпомпва натиск, но не може да го изпомпва (в същото време климатикът в колата не се охлажда). Много е лошо, тъй като се появява допълнително натоварване на двигателя (и постоянно), а компресорът не е позволен от хладилния агент към смазка, което значително намалява ресурса му.

Ред на зареждане с гориво на автокондерците Hladagett

За зареждане на автокондерците най-много модерни машини Хладилният агент R-134A се използва (тетрафлуороетан), но според стария начин всичко се нарича Фреон. За да запълните климатичната система пътнически автомобил Малка или средна класа ще се изисква средно около 0,5 кг хладилен агент.

Информация за вида на хладилния агент за климатика на колата и нормата на зареждането му можете да научите от услугата до колата. Тази информация често се посочва на плочата, поставена от вътрешната страна на капака.

Зареждането на автокондерците от хладилния агент се състои от следните стъпки:

1. Изпомпване на остатъци от хладилен агент от климатичната система. Модерните станции за презареждане на авто-климатици в автоматичен режим изпомпват стария хладилен агент за претеглянето и премахването на отработеното масло от него.
2. Система за вакуумяване. Това е много важен етап от зареждането на автокондера. В резултат на тази операция, остатъците от въздуха и влагата се отстраняват от системата. За да се постигне необходимата дълбочина на вакуум, може да е необходима дълбочина от 10 до 30 минути (в зависимост от силата и класа на оборудването), е невъзможно да се извърши висококачествено вакуумиране за 1-2 минути.
3. Тестът за тестване ви позволява да откривате течове в системата. При вакуум с лошо качество (стъпка 2), тестът за плътност може да не показва съществуващи течове, които ще доведат до по-нататъшни неуспехи в работата на автонондер.
4. Зареждане на маслото. В процеса на работа на автонондер, маслото се презарежда в системата (средно около 15 грама) служи за смазване на компресорни механизми. Много често, маслото се презарежда с багрилото (Tracer), за да улесни определението за евентуални течове в бъдеще.
5. Зареждане на хладилен агент. Това е последният етап от зареждането на автокондерците, който стига достатъчно бързо. Както вече сме написали по-горе, средно около 500 грама хладилен агент са необходими за пълнене на един климатик на пътническия автомобил.

След извършване на всички стъпки за зареждане с гориво, трябва да стартирате двигателя на автомобила, включете климатика (Blowing On пълна мощност), донесете скоростта на двигателя до 2500-3000 rpm, след което трябва внимателно да спазвате системата:

• Налягането в пристанищата за ниско и високо налягане трябва да бъде нормално веднага след включване на компресора на авто климатика. Манометър за ниско налягане трябва да покаже около 2 бара и високо налягане - 15-18 бара.
• Ръката на допир се проверява температурата на тръбата с ниско налягане - тя трябва да е студена.
• От дефлекторите в кабината на автомобила трябва да се върви студен въздух, а компресорът на климатика трябва периодично да се изключва.

Наличието на всички тези знаци предполага, че климатикът в колата се заменя успешно и водачът може да се наслади на неговото обслужване.

Както разбирате, той е качествено фокусиран върху авто климатик без наличност. професионално оборудване Практически не е реално. Въпреки това, комплектът за зареждане с автономного данни може да се събира от достъпни и евтини компоненти самостоятелно. В края на тази статия вижте видеоклипа за това как да използвате такъв комплект.

И за общата идея за стойността на този вид услуги по-долу, ние представяме ценова поръчка за зареждане с гориво автоматично в големите градове на Русия (Москва, Санкт Петербург, Волгоград, Nizhny Novgorod., Краснодар и др.).

Референтни цени за диагностика и зареждане с гориво на автокондерците

Още веднъж обръщаме внимание на факта, че цените се дават индикативни и могат да се различават от цените във вашия регион.

За висококачествено зареждане с гориво на автокондерците, преди всичко е необходимо да има добро оборудване. За да се зареждат климатик в колата, можете да използвате един от трите вида оборудване:

1. Автоматични станции за автокондерство на зареждане с гориво;
2. Комплект оборудване за ръчно зареждане с гориво на автомобилни климатици;
3. Намаляем се за зареждане с гориво един автокондер със собствените си ръце.

Автоматични станции Позволява ви да зареждате авто-климатиците в напълно автоматичен режим, който свежда до минимум интервенцията на декларацията за инсталиране в процеса на зареждане с гориво. Но цената на това оборудване ще започне с белег от 130-150 хиляди рубли.

Поддържането на климатичната система на такава станция определено е оптимално решение - Това ще го направи не само бързо и ефективно да запълни климатика на вашия автомобил, но също така ще изразява значително живота си.

Комплект оборудване за ръчно зареждане с гориво на автокондерцитеОт своя страна, това е много по-евтино от автоматичната станция, но и да работим с него, трябва да имате известен опит и умения. Този комплект обикновено включва следното оборудване:

1. Манометърен колектор, предназначен за използване на фреон;
2. Електронни везни за проследяване на обема на напълнения хладилен агент;
3. Цилиндър с хладилен агент (операторът зарежда хладилния агент директно от цилиндъра, като се фокусира върху скалите);
4. Вакуумна помпа (за вакуумна система).

Точно по-долу видеото показва процеса на независимо зареждане на автобиографията с хладилен агент с такъв комплект.

Еднократни комплекти за зареждане с климатикЕстествено, най-евтиното оборудване, изброено по-горе. Такъв комплект, като правило, е малък еднократен цилиндър с фреон, който чрез маркуч с манометър се свързва към пристанището за ниско налягане за зареждане на системата.

Цената на такъв комплект е около 1000 рубли, но ефективността на такова презареждане на автомобилния климатик оставя много да се желае. И всичко това, защото с помощта на такива комплекти е просто невъзможно да се отстрани напълно от системата останки от стария хладилен агент, въздух, влага и извършване на евакуация.

Чудесата не се случват, така че ако искате да фиксирате климатика с автомобил с нов фреон, тогава трябва да използвате висококачествено оборудване.

Също така за диагностика и презареждане на автомобилни климатици може да се нуждаят от допълнително оборудване:

• Ултравиолетова лампа и предпазни очила за търсене на течове в системата.
• Електронният детектор за течове реагира на фреон.
• Термометър влагомер. Неговото свидетелство е необходимо да се оценят климатичните условия в кабината преди и след зареждане на автобиографията.
• Петролен инжектор. Докато зарежда системата, тя осигурява допълнение към нея в необходимото количество.
• Набор от адаптери за свързване на габаритен колектор към всяка кола.
• Специални плетеници за разделяне на тръбите на климатичната система (са от значение главно за японски и американски автомобили).
• Специален пул за клапани на сервизните пристанища.

Необходимостта от присъствие на конкретно допълнително оборудване се определя от специалист, произвеждащ зареждане с авто-климатици.

Видео инструкции за презареждане на авто климатик със собствените си ръце

Freon - хладилен агент (chladone), използван при климатици (и друго хладилно оборудване).

Тя циркулира по затворен колекционер на цикъл на компресия (т.е. движението на Freon осигурява компресор).

В някои случаи домакински климатици Необходимо е да се зарежда с фреон или да го замени напълно.

Какво прави фреонът в климатика? (+ видео)

Хладилният агент излиза от изпарителя под формата на чифт с ниско налягане и ниски температури.

Компресорът увеличава налягането на фреона до 15-20 атмосфери и температури до + 70-90º.

Хладилният агент влиза в кондензатора. Там тя се охлажда и влиза в течно състояние и подчертава топлина. В прости модели Климатиците са топло освободени извън стаята. В отопляеми модели - използвани за отопление на помещението.

Това означава, че това е фреон, който циркулира вътре в климатика - охлажда и загрява въздуха в стаята.

Какво Freon се използва в битови климатици (+ цена на цилиндрите)?

Фреони има около 40 различни вида.

При вътрешни (домашни) климатици се използват хладилни марки:

R-407C. Невъзможно е да се отстрани климатик с такъв хладилен агент, защото при телтой ли е Променя своите характеристики и губи характеристики. Следователно, такива разделени системи са напълно презаредени (старият фреон трябва да се обедини, а след това да попълните нова).Балонът е 11,3 кг струва около 6500 рубли.

R-410A. За разлика от R-407C - когато левците не губят характеристики. Следователно, системите с този хладилен агент могат да бъдат отказани.Балонът с тегло 11,3 кг струва около 8000 рубли.

R32. Топлопроводимост и производителност - 5% по-ефективни отR-410A. Също така не е необходимо да се заменя напълно - по време на изтичане, системата може да се използва, без да се обединява целия хладилен агент.Балонът с 10 кг струва около 8000-8500 рубли.

R22. От 2010 г. този хладилен агент е забранен в САЩ и Европа, от 2015 г. - в Руската федерация (тъй като вреди на озоновия слой на земята). Ако имате стара разделена система - тя все още може да работи върху такъв фреон. Ново - произведено вече на други марки. В системата с хладилен агентR22 Можете да излеете R-407C.

Цените са от значение за март 2019 г. (по време на курса 66 рубли за $ 1).

Как да откриете марката Freon в моя климатик?

За да разберете кой фреон е покрит в системата, можете по такива начини:

Преглед в хартиени инструкции към климатика, ако остане.

Вижте името на модела (отстрани на вътрешния блок отстрани на вътрешното устройство или в инструкциите) и осуетествайте характеристиките на хладилния агент.

На вътрешния блок на разделената система (който е инсталиран встая ) Има таблица с характеристиките. Има тип фреон (Хладилен агент).

Колко фреон е в климатика и как да се изчисли количеството в зависимост от дължината на пистата?

Различното количество (обем) на хладилния агент се пълни в различни климатици.

Таблица на стандартните показатели:

Това е за стандартната дължина на пистата. W. различни производители И при климатици с различна класа дължина на пистата ще бъде различна. Средно - от 3 до 7 метра за по-мощни 12. За 7-9 - песните могат да бъдат по-къси. Точните данни са посочени в инструкциите за всеки модел.

Ако пътеката е удължена, Фрерон ще се нуждае от повече. За всяко допълнително 1 М се добавя 15-20 g за клас 7-9 модели и 20-30 g за 12-24.

Колко често и в какви случаи трябва да попълните климатика?

Трябва да попълните климатика в такива случаи:

След инсталиране или преинсталиране на ново място.

След ремонт, ако магистралите Freon са изключени по време на процеса.

Ако има изтичане от контура. Почти винаги зареждайте климатика се дължи на изтичане.

На всеки 2 години (приблизителна честота, ако системата е монтирана правилно, тогава е възможно и по-рядко). Средно около 8% от обема на съединението се губи в 1 година работа.

Време е да разберете, че заместването е дошло - можете да използвате качеството на устройството.

Признаци на течове, такива:

на външния блок се появява;

стаята се охлажда (или нагрява) по-бавно от преди (с приблизително една и съща външна температура); Климатикът работи по-дълго (или изобщо без прекъсвания) и трябва да бъде заредена по-силна;

инверторният модел често може да се изключи и да покаже код за неизправност;

когато се появи климатикът гадна миризма (не прах).

Проверка на налягането на Freon в климатика (видео)

Кой прави това и колко струва услугата?

И щитът в своя град на компанията, който извършва услугата за климатична техника - те също могат да заместят хладилния агент или да върнат системата.

Колко такава услуга е приблизително (за домашно седем клас климатик или "девет"):

зареждане с гориво: от 1500 рубли;

пълна подмяна: от 2500 рубли.

По-точно, цената ще каже само на капитана. Цената зависи от:

количествата и степента на хладилния агент във вашата разделена система;

състоянието на климатика (ако има изтичане - незабавно зареждане на хладилния агент е безсмислен: той ще остави отново - следователно се извършва диагнозата, ремонт и само след това зареждане с гориво).

2 начина да се определи броят на фреона за зареждане с гориво

Изчисляването на количеството може да се извърши от:

Натиск. Гледайте оптималното налягане на хладилния агент (в характеристиките на модела), след това измервайте текущото налягане към манометъра и се сортират в желания. Методът обикновено се използва при изтичане поради дългосрочна работа.

Маса. Използва се, ако хладилният агент от системата трябва да бъде напълно показан и да замени новия.Необходимо е да се изчисли теглото на фреона (разглеждаме данните в характеристиките и добавим дължината на пистата, ако е по-оптимална) и правилното количество грамове. За това електронните тегла първо определят масата на пълния цилиндър с фреон.

Възможно ли е да се зареждат самият климатик и какво е необходимо за това? (+ Вид преглед на настройката за зареждане с гориво)

Д. a, можете - работата е проста.

Но нерентабилен: Фреронът се продава обикновено голямбалоните, и в допълнение, освен него, ще трябва да закупите оборудване за зареждане с гориво. Ето защо, в повечето случаи е по-добре да платите на господаря, отколкото да работите сами.

Н. o Ако все още сте решили да се справите със собствените си ръце - ще ви трябва:

Набор от шестоъгълници (или регулируем ключ)

Набор от кръстоноски.

Цифрови скали (с диапазон до 15-20 kg).

Колектор на манометъра (станция). Това е измервателен уред, който контролира налягането в разделената система. Можете да използвате дву- или четирипозиционни апарати. Четири позиции - по-удобно и по-надеждно. Евтини разходи за инсталиране от 2600-2800 рубли.

Болона с фреон на подходяща марка.

Стъпка по стъпка инструкции за зареждане на климатика със собствените си ръце (+2 видео)

Как да коригираме климатика със собствените си ръце:

Отворете прозореца и проверете външния блок. Необходимо е да се намери отстрани на корпуса, което отива 2 маркуча.

Развийте винтовете, които държат корпуса, която включва 2 тръби и я премахват. На една тръба - хладилен агент се подава във външния блок в газообразно състояние. На втората тръба хладилният агент в течността се дава от външния блок.

Ние обединяваме стария хладилен агент в атмосферата - през услугата порт макара или през отвинката тръба. Не забравяйте да източите фреон бавно, за да не се слеете и нефт. За да замени у дома неопитни лица - най-приемливата опция: Изчислете остатъка за зареждане с гориво малко вероятно е да успее.

Свързваме лявата (синя) маркуч на станцията за манометър към макарата.

Проверяваме, че вентилите на резервоара са затворени.

Средният (жълт) маркуч на станцията за налягане е свързан към декоратора на вакуумната помпа.

Ние отваряме клапата с ниско налягане и следваме свидетелството: необходимо е рамене на налягането -1 -1 бар.

Отворете клапаните на услугите за обслужване.

Изпаряваме очертанията за 20 минути. Когато налягането падне до -1 бара - изчакайте още 20-30 минути: ще има ли стрелка, за да се изкачи обратно към 0? Ако е - това означава, някъде във веригата има теч. Тя трябва да бъде намерена и елиминирана, в противен случай хладилният агент отново ще тече отново.

Ако изтичането не е намерено - 30 минути след вакуума, ние изключваме жълтия маркуч на станцията от помпата и се свързваме с цилиндъра с фреон.

Затворете левия колектор на крана.

Сложихме балон с фреон на везните и си спомням колко тежи сега.

Отворете клапана на цилиндъра.

Отворим за 1 секунда и след това затворете десния клапан на станцията за манометър - да взривявате пръчката (така че маркучът да няма въздух, който попада в контура).

Отворете лявата (синя) кран на станцията. След това Фрерон ще започне да идва от балона в очертанията на климатика. Теглото на балона - ще започне да намалява. Гледайте, докато не падне до желаната марка (т.е. толкова много газ ще се зарежда в контура, както се нуждаете за вашия модел) и припокриване на синия кран.

Презареждане на климатици се нуждаят редовно - това ще осигури стабилна работа Техника. Това се прави не само в случай на разбивка на оборудването, но веднага след инсталацията - обаче, след инсталирането на системата за контрол на климата, магьосникът обикновено се извършва.

Основното правило е да се запълни оборудването след отстраняване на свободния остатък.

Работен балсам

Как трябва да се нуждаят климатикът и колко субстанция ще се нуждаят

Подобно на хладилници, климатиците се пълнят с фреон, но фреонът в климатика се използва специално, предназначено само за този тип оборудване. Обикновено се използва тип марки.

Най-често 2 вида фреон се използват за пълнене на климатика:

1. R-22 е надежден хладилен агент с висока ефективност на охлаждане, която я отличава наред с други видове. Когато се използва този вид вещество, консумацията на електроенергия се увеличава, но климатикът започва да работи и охлажда помещението по-бързо. Неговият заместител е и подходящ - R407C. Този тип хладилен агент съдържа хлор.
2. R-134 A - нов тип фреон, който не вреди околен свят, не съдържа примеси и се характеризира с висока ефективност на охлаждане. Въпреки това, цената му е висока, така че този хладилен агент рядко се използва. Този вид фреон често се използва за зареждане на автомобила.
3. R-410A - Озон-безопасен фреон.

Има следните методи за зареждане:

1. Зареждане с маса. В този случай трябва да преценим цилиндъра с фреон и да изчислим необходимото количество, което трябва да бъде вмъкната в системата за нормална работа на климатика. Но за това трябва да използвате специални скали, както и да извършвате евакуация в техниката.
2. Натиск за пълнене. Това изисква колектор на манометър. В този случай трябва да знаете технически характеристикипосочени в паспорта на технологиите и Freon се въвежда с малки части за контрол на процеса на пълнене.

Има друг начин - зареждане с гориво чрез температурна разлика, но се извършва само от професионалисти.

След инсталирането на техниките, производителите обикновено зареждат устройството, базирано на стандартната дължина на помпената песен, количеството на необходимия хладилен агент обикновено се посочва в техническата документация на всеки климатик. Табелката с данни обикновено се намира на външния блок или върху защитния капак на климатика.

Точното количество фреон не е необходимо, достатъчно е да се знае приблизителната стойност. Например, средната дължина на пистата е от 3 до 5 m и при зареждане с гориво с мощност до 2 kW, ще бъде необходимо да се използват около 90 грама хладилен агент. Ако силата на устройството е 8-10 kW, тя ще отнеме около 600 грама фреон.

Важно! Ако подвижната пътека е по-дълга, тогава всеки метър на дължината му трябва да добави 15 грама хладилен агент.

Презареждане на климатика Freon

Когато се изисква зареждане с гориво

Климатик, Фрерон, в който е приключил, няма да може да работи ефективно. Лесно е да се забележи - толкова повече време е необходимо за охлаждане, толкова по-малко фреон остава в устройството. Причините за загубата на изпълнението на разделената система са замърсяване на филтрите, възлите или други елементи, както и изтичане на хладилен агент, което най-вероятно изтича чрез връзки. В този случай се изисква ремонт на климатика, а след това ще бъде извършен. В противен случай хладилният агент ще продължи да продължи.

Обикновено климатиците на домакинствата трябва да бъдат зареждащи 1 път, веднага след инсталацията. След това те вече се нуждаят от зареждане с гориво, което може да се извърши самостоятелно. Първо е необходимо да се определи колко фреон е в климатика в момента, тъй като недостатъчното количество течност няма да спести от проблема, а излишъкът може да доведе до повреда на технологията.

Подготовка на климатика за зареждане с гориво

Преди да проведете работата, трябва да проверите системата и внимателно да проучите последователността на действията, за да зареждате самостоятелния климатик, със собствените си ръце, преминали просто и безопасно. Проверете разделената система следва липсата на повреда и причини за изтичане на хладилен агент.

Изследвам инструкции стъпка по стъпкаИ също така подгответе специално оборудване и материал за зареждане с гориво. Видът на Freon може да бъде намерен в техническата документация за климатизация, препоръчваме ви да използвате 410 хладилен агент, но цената му е висока и тази опция не е подходяща. Продавачът на климатика също може да бъде изяснен.

Подготовка за зареждане с гориво включва:

1. Търсене на необходимото оборудване. В хартията ще се нуждаят вакуумна помпа С габарит и контролен вентил, за да се избегне влизането на маслото в системата за фреон. Обикновено такова оборудване може да се наеме, което е по-евтино, отколкото да се обади на майсторите, но няма нужда от покупката му.
2. Изследването на изпарителни и кондензаторни тръби, проверка на целостта на маршрута Freon.
3. Проверка на системата и проверка на херметичността на съединенията. За да направите това, е необходимо да се изтеглят азот през скоростната кутия с манометър. Азотът трябва да бъде в газообразно състояние. Количеството на азота е лесно да се определи - ще спре да влиза в системата, когато е запълнена. Проследяване на свидетелството на манометъра, така че може да се разбере дали налягането пада. Ако не падне, тогава системата е холистична и изтичане не, което означава нормална работа на климатика е необходимо просто да го направите.
4. След това има вакуум, той ще вземе колектор и вакуумна помпа. Включете помпата и когато стрелката върху манометъра достигне минималната стойност, изключете го и затворете газовия клапан.

Важно! След вакуумиране, не изключвайте колектора от климатика!

Стъпка по стъпка инструкции за климатизация зареждане сами

За работа ще се изисква следното оборудване:

1. Цифрови скали.
2. Цифрови термометри.
3. Комплект ключове с 6-ти клас.
4. Колектор на манометъра. Можете да използвате тип с два или четири позиции.

Манометър

За предпочитане е да се използва тип четиристранен колектор, тъй като при работа с две позиции, ще бъде необходимо да се свърже отново устройството поради образование въздушен трафик задръстване. Четирипозиционният колектор е напълно запечатан, така че по време на работа няма контакт с въздуха.

Процедура:

1. Първи етап: освобождаване на фреон. Отворете ключалките, които са в обслужващи фитинги, и освободете стария фреон. Когато излезе целият газ, ключалките трябва да бъдат затворени.
2. Втори етап: Подготовка на калула с фреон. Цилиндърът трябва да бъде поставен върху везните, да инсталирате везните на нула, след това бързо да отворите клапана върху него и в същото време да отворите течния вентил в колектора, за да освободите излишния въздух от маркуча.
3. Трети етап: Подготовка на климатика. Климатикът показва температурата от 18 градуса, техниката работи за охлаждане. Сега се присъединете към манометъра: В техниката трябва да намерите най-голямата тръба, която се отклонява от външния блок, го развийте и го прикрепете към това място. Другият край на манометъра се присъединява към цилиндъра с Freonon.
4. Четвърти етап: Колекционерът отваря газовия клапан. По време на зареждането в системата ще нарасне натискът и температурата на термометъра ще падне. Необходимо е налягането да се е увеличило до индикатора 5-8 бара.

Последният етап на работа е да се провери функционалността на климатика.

Как да работите с Фрерон: Предпазни мерки

Когато отговарят на правилата, няма опасност да работи с фреон. Можете да зареждате климатика у дома, като следвате инструкциите и с правилния подход, процесът ще премине безопасно.

Не забравяйте, че:

1. При температура от 400 градуса хладилният агент разлага и подчертава хлороводород и фосген.
2. Хлоринните марки, съдържащи хлор, могат да предизвикат дразнене на лигавицата и да навреди на тялото като цяло.
3. Ако голямо количество вещество попадне във въздуха, човек може да отрови газове.
4. Ако течният фреон падне върху кожата - това ще причини измръзване на кожата.

За да се предпазите в процеса на работа, се препоръчва:

1. Носете ръкавици и очила за очила - фреон, причинявайки причините за увреждане на очите.
2. Наблюдавайте плътността на системата и клапаните.
3. Не работете в затворено помещение.

Ако хладилният агент падна върху кожата или лигавицата, мястото трябва да се изплакне веднага с вазелин за вода и процес. Ако човек има признаци на задушаване или отравяне, е необходимо да се донесе на чист въздух и да доведе до кислород за 30-40 минути, след което ще се проведат симптомите.

Ремонт и презареждане на климатици

Колко често трябва да попълните климатика

Ако техниката е подходяща, целостта не е счупена, тогава изтичането на хладилен агент не трябва да се случва. В този случай, на всеки 2-3 години климатикът се изисква на всеки 2-3 години.

Ако дизайнът е повреден и фреонът е изсушен, първо трябва да поправите оборудването, да се слеете на фреона и след това да зареждате климатика. Причината за такава теч може да бъде неправилна инсталация на устройството, нейното увреждане по време на транспортния процес или твърде плътни фитирани тръби един към друг. Понякога климатикът помпи фреон и пречупва тръбите в оборудването.

Изтичането на Feron лесно: устройството ще бъде придружено от неприятна миризма Газ, стаята ще се охлади много бавно и на външната повърхност на блока ще се появи.

Независимо зареждане на климатика от Freon ще ви помогне да спестите много пари - цената на такава работа от специалисти е достатъчно голяма.