Какво Freon е изпълнен с автомобилна климатизация. Презареждане на домакински климатик го правят сами. Подготовка на климатика за зареждане с гориво

Freon е отличен хладилен агент, използван в автомобилни климатични системи. Самата система се състои от фреонна хладилна машина, отделните сегменти от които са свързани от Freonoper. За разлика от домашните хладилници, автомобилните климатици имат резбовани съединения с допълнителни гумени уплътнения. Компресорът, който разглеждахме в отделна статия, работим за сметка на механично устройство. Запечатаността осигурява няколко уплътнения на жлеза. В този случай е невъзможно да се гарантира отсъствието на течове на хладилен агент - започва бавно да се изпарява дори и през най-малките прорези в уплътнителните елементи. Поради тази причина автомобилните климатици периодично трябва да бъдат таксувани.

Какво е важно да знаете за Фрерон

Проучванията показват, че човек може да се чувства повече от удобно при температури от 20-27 ° C. Освен това, специфичната температура на температурата от този диапазон се взема със заем към влажност. С влажност 70% температура 21 ° C. ще бъде толкова удобна, колкото температурата 27 ° C. С влажност 30% . Тъй като в горещите дни влажността може да бъде различна (зависи от много отношения от региона), водачът трябва да "играе" с температурата, търсенето на най-комфортния престой в колата. Ако климатикът не работи, което най-често се случва само поради изтичането на фреон, температурата не може да бъде наблюдавана. Това е, което трябва да знаете за Hladagen:

• Freon (Coldon) е безцветен газ или течност, която не мирише. По отношение на химичните свойства, това са инертни, но в случай на големи течове сериозно увреждат околната среда. Когато се нагрява до високи температури, стават много силни отрови. Обемът на Freon Fill в системата зависи от модела на автомобила и винаги е посочен в сервибонта;
• Автомобилният климатик е комплекс хладилник на фреската, елементите на които са свързани със специални freonofluores. Самите му слаби елементи са уплътнения - тя бързо се носи поради температурни разлики, вибрации, директни механични ефекти, контакт с други автохимидии;
• Някакъв процент от Фрерон пада лубрикант. Производителят добавя масло в хладилния агент, защото намалява износването на частични части и уплътнения. И така е, че климатикът периодично се нуждае от включете за 10-15 минутитака че смазочът да покрива фините слоеве вътрешни кухини на климатика;
• Честотата на зареждане с гориво на автомобилния климатик Freon зависи от възрастта на автомобила. Като правило, в нова кола Хладилният агент трябва да се налива след 2-3 години работа и след 7 години процедурата трябва да стане годишна.

Експертите препоръчват да премахнете Freon, когато колата е изложена на силно отопление с всички произведения. Благодарение на отоплението, хладилният агент се разширява, че той води до разкъсване на отделни елементи на климатика (само печата обикновено се провалят).

От зареждане с гориво автомобилни климатици

Днес, само 2 автомобилни фреон са често срещани, третият все още не е от значение:

1. R12.. Тя може да се похвали отлична охлаждаща способност, малка консумация на енергия. Snag се крие в състава си. А именно, в някои процент от хлор, който отрицателно влияе върху околната среда. Проучванията показват, че дългата употреба на този хладилен агент в автоконтакторите е засегнала неблагоприятно състояние на озоновия слой на земята. Така наречените парникова дейност (GWP или PGP) на тези фреони са много високи;
2. R134A.. Според термодинамичните характеристики, близки до 12-ия фреон, но все още 10-15% по-лошо от нейния охлаждащ капацитет и в течно състояние повече технология. Въпреки това, не съдържа chlop. GWP хладилен агент е 1430. Днес често се използва в хладилно оборудване. В автомобилните климатици, употребата му преди двадесет години е трудно: необходима е сериозна техническа адаптация на основния възел на системата, а именно компресорът;
3. R1234YF.. Новото поколение фреон, отговарящо на стандарта, напр. / 706/2007. Те имат GWP, равен само на 4. Екологично безопасен газообразен хладилен агент, който за съжаление се отнася до запалими вещества. До 2017 г. автомобилните климатици бяха адаптирани към този хладилен агент много рядко, според редица държави, това ще бъде приоритет. Тъй като рядко се използва (и ще бъде още няколко години), отбелязваме само, че е забранено да го смесим с един от двата над типа фреон.

Досега само 2 първите вида хладилни агенти са често срещани. Така че обобщаваме: смесване R12. от R134A. (А напротив), когато е маркиран, той е категорично забранен. Възможни неизправности: Ускорено износване на части, увеличаване на силата на звука, промяна на охлаждащия параметър.

Прочетете повече за разликите между автомобилните хладилни агенти

С планираното презареждане на климатика от Фрерон е важно да знаете какво преди това е било наводнено в системата. Препоръките са лесни за намиране в сервиза. Въпреки това, производителят не се притеснява да каже на ентусиастите на автомобила, тъй като разликата между R12 и R134A, с изключение на добива и някои термодинамични параметри. Ще се опитаме да ви кажем подробно:

• Дехидратирано Фрерон R12. Неутрално е до метали и не се отличава с опасност от експлозия, но R134a поради характеристиките на съдържащите се в него масла са агресивни по отношение на мед. В допълнение, когато влизате във въздуха Freonoper и по-нататъшното компресиране, Фрерон става запалим. Въпреки това се притеснявайте за запалими свойства R134A. Не си струва: обемът на системата е малък, така че няма да има специални щети на климатика на автомобила;
• Поради различна течливост, трябва да използвате различни маркучи. Този момент вече е изключително важен. По-горе е посочено, но да се използват нови фреони, е необходимо да се промени конструктивно коли климатик. В зависимост, използването на R134A направи по-голямата част от автоконтбасните при 92-94, за да се въведат промени в Freonoper. Същата работа е извършена през 96-то място в пеша по пейд - съгласно приетата в Монреалската протокола тази година, използването на вещества, способни да унищожават озоновия слой, е забранено;
• Полиестер масло Б. R134A. Разтворете мед. Материалът ще бъде разтворен бавно, но вече след ден по-късно тя се движи плавно към най-близките не-медни части;
• За R12 и R134A има различни филтри за сушилня. Освен това, разликата се вижда на молекулното ниво: адсорбентномолекулно сито за нови фреони е направено, така че да не "конфликт" с друго свойство на хладилни данни: те са три пъти по-големи от хигроскопичното. R12;
• R134A се излива с факта, че е необходимо по-малковместо R12, обем. Ако забравите за това, няма да имате дълго време да изчакате хидроматериалите на компресора;
• Температурата на разпадане на двата свобода надвишава 330 ° C. Продуктите на разпадане причиняват дразнене на лигавиците и дори увреждане на сърдечно-съдовата система. Освен това, R134a в някои отношения е агресивен по отношение на човешкото тяло. Въпреки това, околната среда не наранява толкова много.

И накрая, много важен въпрос: ако имам R12., Мога ли да използвам друг хладилен агент? Разбира се, възможно е да се използва, но само след усъвършенстването на климатичната система. Струва много пари. Ако системата вече е адаптирана към R134A, има смисъл да превключвате на R12. Особено не - няма да спасите нищо и да укрепите разрушителния ефект на автомобила върху екологията.

Превод на система от един фреон до друг

Почти всички промени на продавачите на автомобилните работници и струват много пари. Самият шофьор решава дали такава работа е подходяща. За преход S. R12. на R134A. Ще бъде необходимо да се заменят следните елементи:

1. Кондензатор. Неговата замяна се изисква, защото преносът на топлина ще се промени при използване на друг фреон. Съответно обемът на вътрешните кухини на кондензатора трябва също да се променят;
2. Клапани за обслужване. Старите връзки на елементите обикновено се променят бързо разглобяемe;
3. Тръбопроводни връзки. Като правило, синтезът с инч резби на майсторите се променя върху монтажа с метрична нишка, за да се появят грешки;
4. Отводнител или приемник за изсушаване. Вътрешната кухина на частта ще бъде изпълнена с десикант XH7.;
5. Свързващи маркучи. Новите маркучи имат вътрешни найлон покритие;
6. Разширителни клапани. Необходимо е подмяна, защото работното налягане се променя.

Цялата гама работи трябва да направи само доказани специалисти. Ако преходът е направен едва ли в условията на занаятите, тръбопроводът, уплътнителните материали и компресора ще се провалят твърде бързо.

Как да изберем фреон и заредя климатик

Първо трябва да решите кой хладилен агент е бил първи плаващ. Цялата необходима информация е посочена в техническата поддръжка и препоръки за функционирането на AutoContrace. Въпреки това, има и друг начин да разберем, той е попълнен R12. или R134A.: Ако автомобилът е освободен до 92-та година, първият фреон се използва с вероятността почти 100%. В малки количества, климатици използват R12., произведени за съвременни чуждестранни автомобили.

Сега ще определим колко Фрерон трябва да бъде разгледан. Преди започване на работа трябва да проверите налягането. Обиколка станция за налягане и набор от маркуч (Пълна със средната ценова станция обикновено има маркучи). Купи и тръбни адаптери. Адаптерите са "под фърмуера" и "за продажбите". По-добре е да купите първото.

Намерете под качулката с климатизирани магистрали. Ще има две: високо и налягане ниско налягане. Магистрала с високо налягане е изработена от най-малки диаметри. Чрез свързване на станцията през адаптера с магистралата, стартирайте двигателя (така че фреонът ще започне да се движи по френофродуктурата) и да следва индикаторите за налягане. Норм: от 250 преди 270 kPA.. Оптимални диапазони на налягането между тях 280 и 290 kPA..

Остава да направи презареждане на климатика. Цилограмният цилиндър с Freon ще бъде достатъчно за няколко пълнежа. В същото време се нуждаете от същата станция за налягане. Маркучи, които трябва да свържете системата с цилиндър и колектор на манометър. В този случай автомобилният двигател трябва да работи празен ход Когато революциите до 2000 г. Климатикът се превежда в режим на рециркулация. След това, самото зареждане: веднъж на всеки 2-3 минути трябва да развиете клапана на манометъра, следвайте свидетелството за налягане. Веднага след като индикаторите станат оптимални, зареждането може да бъде спряно.

Забележка: Вътре в магистралата в никакъв случай трябва да падне прах и мръсотия. Презавод за зареждане се препоръчва възможно най-бързо. Най-доброто за това място: сухи, чисти и хладни помещения. За яснота погледнете видеоклипа в края на материала.

Какво Freon е по-добър за автокондер

1. Екофруст (Китай);
2. Хладилен агент (Китай);
3. Xado (Украйна);
4. Refco (Китай);
5. Fotech International (Китай).

Най-доброто оборудване за пълнене на Freon днес предоставя италиански фирми: Werther, Spin.

Купете фреон в цилиндрите могат да бъдат в сериозен автомобилен магазин. Често се срещат обяви за продажба онлайн. Струва си да си припомним това качество автомобили Freonons. Приблизително същото. Това означава, че не можете особено да погледнете производителя - само до типа на хладилния агент се приближи до вашия превозно средство

Работата с автомобилната климатизация често е майстори за сто. И това не е изненадващо, защото системата за климатизация само на пръв поглед изглежда проста. Всъщност, както когато е дизайн, и по време на ремонт изисква експертна власт Специалисти с инженерно обучение по специалността на хладилното и криогенно оборудване - само те могат да доразят както автомобилни климатични и домакински хладилник. Въпреки това, някои неща, които шофьорът може сам да го направи сам. Например, с помощта на специални устройства (днес те могат да бъдат поръчани онлайн), наречени изтичане на сензори, Проверете за тези най-хладилни течове. Под водача и зареждане на климатика.

Това, което наистина изисква работата на експертите, това е решението на комплекс от технически задачи за прехода от R12. на R134A.. Когато детайлите на климатичната система са променени на подходящи, експерти в никакъв случай не трябва да забравят да извършват вакуумизация и да се наливат най-много висококачествено масло. Необходимо е също така да се проверят клапаните по темата за "залепване", поради което налягането на компресора не се повдига.

Повечето съвременни автомобили имат климатик. И днес това не е лукс, но нуждата. За съжаление, тя изисква грижа и зареждане с гориво от Фрерон. Според експерти фреонът ще изчезне от системата в обем от 10-15% годишно, следователно, всяка година ефективността на охлаждане пада. Така че необходимостта да запълните климатика. Някои драйвери обикновено добавят хладилен агент ежегодно в системата поради слаби течове в рециклирането и някои от невежеството, които са напълнени няколко пъти на сезон, въпреки че в този случай Има изтичане. В този материал ще бъде за това как системата се презарежда и се определя наличието на течове в нея. Също така ще научите дали е възможно да направите презареждане със собствените си ръце.

Колко е автоматичният климатик?

Ако фрок в системата не е достатъчно, и климатикът охлажда салона зле, т.е. 2 опции: зареждат или се обръщат към сто. Ако се свържете с автомобилната услуга, тогава там за пълно презареждане на автомобилния климатик отнема средно 1500 рубли. Някои драйвери не запълват системата напълно и просто добавят фреон. Това е средно 300 рубли на 100 грама. Експертите измерват колко фреон липсва в системата и я добавя към постигането на необходимото налягане. Това означава, че ако 150 грама фреон няма да бъдат достатъчни в системата, след това зареждането ще струва само 450 рубли.

Някои сервизни легла по-долу, на други - по-горе. Всеки обаче решава къде да фиксира климатизацията на автомобила. Но може да го направи за многостотин.

Зареждане на автокондер: Какво и как?

Почти в никого модерна кола Използва се хладилният агент R-134A. Той е приложен в машини след 1992 година. Като се има предвид факта, че чуждестранните автомобили на такава късно освобождаване почти са напуснали, най-вероятно, на вашия автомобил, автоматичният климатик трябва да бъде хладилен агент R-134A. Това потвърждение може да бъде стикер под капака на автомобил с индикация за вида на хладилен агент, използван в системата и неговото тегло.

Ако решите да направите презареждане на автокондикатор със собствените си ръце, преди всичко се обръща внимание на този стикер. Така че можете да откриете точно какъв тип тегло и хладилен агент ви е необходим. В магазина при закупуване на цилиндър се съсредоточи върху тези данни.

Оборудване

За независимо зареждане с гориво Ще се изисква оборудване:

1. Метрологична станция.
2. Маркучи.
3. Цилиндър с фреон за свързване.
4. Адаптер с кран за свързване на станцията.

Има специален комплект за зареждане с гориво, което включва цилиндър с фреон, маркуч с манометър. Това е достатъчно за зареждане на системата.

Всичко това се продава в много магазини. Цената на този списък може да бъде 2000-2500 рубли (минимум). Разбира се, има различни станции и маркучи, така че цената може да е по-висока. Всичко това ще струва повече от зареждане с гориво до сто, но по-късно е възможно да се използва тази система за следващите бензиностанции и често се изискват.

Етапи на зареждане с гориво

Трябва да започнете с търсенето на магистрала, отговорна за ниско налягане. На него е капачката - стреляй. Почистете това място от мръсотия, така че да не се удари в системата и счупи компресора. Сега ние носим маркучи на фитинга за пълнене, започваме колата и запазваме скоростта на 1500. Сега активирайте климатика, за да спечелите компресора. След отваряне на клапана първо на кран ниско наляганеИ след това на цилиндър с фреон. Последната трябва да остави главата ви. При включване на двигателя ще се случи зареждане с гориво.

По това време трябва да следвате натиска върху манометъра. Невъзможно е да се позволи да надвишава 285 kPa (налягането в обхвата на KPA 250-270 се счита за оптимално). Ако се приближи до тази стойност, тогава трябва да припокриете клапаните. Постепенно, салонът на колата ще бъде изпълнен с хладен въздух.

Така се извършва правилното зареждане на автокондер.

Как да се определи системата в случай на изтичане на фреон?

Много шофьори извършват безсмислени. Те не мислят къде е изчезнал Фрерон и изобщо е нормално. Някои дори знаят, че имат изтичане в климатичната система, поради което газът е изчезнал. В този случай е необходимо също да се зарежда климатик, но е важно да се направи това правилно. За много стотици се предлага 500 рубли за добавяне на специална боя до Фрерон, която ще изчезне заедно с Фрерон. След това, когато осветлявате ултравиолетовата система, изтичането може лесно да бъде открито - боята ще бъде ясно видима на мястото на изтичане.

Има и други начини за определяне на изтичането. Най-лесният и най-евтиният, който често се практикува на многостотин, трябва да се прилага към радиатора или към системата на климатика на сапунния разтвор. Ако разтворът влезе в мястото на изтичане, тогава сапунният балон се оформя и започва да се надува. Толкова прост и свободен начин е възможно да се намери поток в климатичната система буквално в продължение на 10 минути. Не е нужно да добавяте боя към Фрерон и да изчакате няколко дни, когато тази боя ще изчезне. По този начин на откриване на течове можете да го идентифицирате независимо, е необходимо да знаете къде се намират магистралите с фреон. Най-често течове се намират в ставите на ставите на различни магистрали или на самия радиатор - необходимо е да се нанесе на първо място сапун.

Ако има теч

Ако се открие изтичане на хладилен агент, няма смисъл да се направи зареждане или пълна система за зареждане с гориво. В този случай ще е необходимо да се отстранят неизправности. Ако това е радиатор, тогава изтичането е най-често запечатване. Но има случаи, когато радиаторът трябва да бъде напълно променен.

Ако изтичането се случи, е необходимо да го елиминирате бързо. Невъзможно е да се отложи този случай за дълго време, тъй като след изтичане на целия фреон от системата през отвора в тръбите или радиатора, въздухът може да проникне, което води до окисление на някои системни елементи или началото на корозията процеси.

Проверка на налягането

Преди да изтребител на автоматичния климатик, трябва да се уверите, че в системата няма течове и е в състояние да издържи високо налягане. Възможно е да направите това за сервизна станция с помощта на натиск в системата. Това обикновено се извършва с азот. Това означава, азотното "устройство" в системата и измерете налягането, след това чакате около 20-30 минути и ако стойността на манометъра не се променя, това означава достатъчна стягане. В този случай можете да зареждате автоматичния балсам самостоятелно или за сервизна станция. Обикновено услугата Проверка на услугата е евтина - струва около 300-400 рубли. Но е необходимо да се извърши такава инспекция, защото ако фреонът е изчезнал от системата, тогава е необходимо да се разбере дали няма изтичане и има ли смисъл да се "кара" в пътя, ако все още изчезва след 3-4 дни.

Накрая

Няма нищо трудно при провеждането на бензиностанцията на автомобилния климатик. Той наистина може да произвежда независимо в присъствието на подходящо оборудване и фреон. Мрежата е пълна с видео, където е описана подробно, в която последователността е зареждане с гориво, а основните тънкости на процеса са посочени. Струва си да се разберем това различни автомобили Използват се различни климатични системи, поради което самият процес може да бъде малко по-различен за това различни машини. Но като цяло изглежда точно както е описано по-горе.

Като се има предвид, че е необходимо да се извърши освежаване на фреона всяка година на повече или по-малко стари автомобили (и дори на някои нови), в крайна сметка собственикът на колата ще може да спести много пари, а опакованото оборудване ще бъде Платете за себе си много пъти.

Много собственици на автомобили се интересуват, когато трябва да зареждате климатик в колата? Отговорът на този въпрос е доста прост. Ако охлаждащата верига на автомобила остане малко Фрерон - Време е да се зарежда автомобилният климатик. За да спасите допълнителни пари, можете да го направите сами.

Но как точно климатикът зарежда със собствените си ръце? Какви инструменти за това ще са необходими? И какви разпоредби трябва да запомнят? По-долу ще бъдат разгледани тези въпроси.

Устройство и принцип на климатизация

Климатична система в колата се състои от три части - Из компресор, кондензатор и изпарител (Тези части са свързани помежду си с тръби).

Обмисли Принцип на работа на климатичната система.

Вътре в инсталацията има охлаждащ фрерон под формата на газ. По време на работа компресорът компресира газ, който води до увеличаване на температурата на фреонната смес. След това газът влиза в кондензатора, където се охлажда и се превръща в течност. Студеният фреон минава през тръбите и попада в изпарителя, където се изпарява - в същото време, Фрерон абсорбира топлината си около него. Това води до намаляване на температурата в автомобила и превръщането на охлаждащия агент в газа. В края на цикъла фреон пристига на кондензатора и процесът се повтаря.

При зареждане на автомобила климатик

Всяка година по природни причини количеството на фреон в охлаждащата течност намалява с 10-20%, така че периодично е необходимо да се запълни климатика. Моля, обърнете внимание, че силата на устройството намалява значително в случая, когато загубите на Freon възлизат на 50 или повече процента.

Зареждане с гориво автомобилен климатик със собствените си ръце се изисква в следните случаи:

• Нарушение на плътността на тръбата;
• Механични увреждания на тръбите;
• Покриване на кондензатор за ръжда.

Оборудване и инструменти за зареждане с гориво

За да зареждате автокондикатор, със собствените си ръце ще ви трябва: станция за измерване на налягане, адаптер с кран, два маркуча и цилиндър с фреон.

От тези компоненти трябва да съберете устройството за презареждане на климатичната система.

Процедурата трябва да бъде:

1. Вземете фреонния цилиндър и завийте адаптера към него с кран (нишката трябва да бъде на върха на цилиндъра);
2. Свържете маркуча към адаптера;
3. Прикрепете маркуча към станцията за измерване на налягането;
4. Към станцията за контрол на налягането от друга страна, прикрепете друг маркуч с адаптер;
5. Устройството за зареждане с гориво е готово. Моля, обърнете внимание, че някои магазини продават вече сглобени устройства.

В някои случаи може да се нуждаете от допълнителни устройства - ако правите прахосмукачка, ще ви трябва вакуумна помпа Ако проверите целостта на тръбите чрез натиск, тогава в този случай ще трябва да купите Газова бутилкаи т.н.

Изберете Freon.

За зареждане с климатика, използвайте охлаждаща смес R134A..

По-старите инсталации са работили на Freon R12, но в деветдесетте години е имало забрана за тази смес поради негативното му въздействие върху околната среда и след забраната на климатиците се използва смес от R134A. За попълване на автоматичния климатик изисква поръчка 700 -1000 g смес.

Подготовка за зареждане с гориво

Преди всичко, преди зареждане на климатика в колата, е необходимо Намерете и премахнете течовете,както и Извършват евакуация.

Ако течовете са малки - можете да ги елиминирате сами, с големи щети, препоръчваме ви да се свържете с услугата за автомобили.

Проучване и премахване на изтичане

Ако фреонът в климатика завърши поради повреда на тръбите, тогава в този случай трябва да намерите и премахнете изтичането. За търсене на течове се препоръчва да се приложи специален инструмент, който се нарича цветето. Ако тогава няма такова устройство намерете място за изтичанепо този начин е както следва:

1. Направете течна смес на базата на масло и фреон;
2. Добавете специална ултравиолетова боя към сместа;
3. Направете презареждане и включете климатика;
4. След 5-10 минути, вземете ултравиолетовата лампа и я запалете, че климатичните зони трябва да бъдат боядисани в зеленикаво-жълт цвят.

Да елиминира изтичането:

1. Предприеме метална тръба И затворете мястото за изтичане;
2. Поставете върху тръбата 1 скоба от две страни;
3. Обезмасляване на мястото на закрепване на скобите (например с помощта на алкохол);
4. Части на съединителя с лента.
5. Нанесете лепило върху съединителя, поставете съединителя върху тръбата и завъртете скобите.

Проверка на налягането

След елиминиране на течове, от които се нуждаете Проверете целостта на системата. За да направите това, трябва независимо да зареждате климатика с всеки безопасен газ (например азот).

След зареждане с гориво е необходимо да се измери налягането - ако след 30 минути налягането не се е променило, това означава, че системата е напълно запечатана. В противен случай останалите течове трябва да бъдат премахнати и да повторят процедурата за проверка.

Wakuuming климатик

Сега трябва да изпълните вакуумация на устройствотоЗа да извадите въздуха и капките на влагата от системата. За евакуация, ще ви е необходима специална вакуумна помпа и себе си процедурата е както следва.:

1. Включете отоплителната система и затоплете колата (ако не е направено, тогава в този случай остава много влага в изпарителя);
2. Вземете вакуумна помпа и го свържете към автоматичния балсант - за тази тръбна тръба към тръбата;
3. Включете помпата за 10-15 минути. След това счупете клапана и изключете помпата. Повторете процедурата 2-3 пъти;
4. В края изключете помпата и изчакайте 2-3 часа, за да се нормализира температурата и налягането. След това можете да продължите директно към зареждане с гориво.

Етапи на балсам за зареждане с гориво

Нека сега да разберем как да направим зареждане с гориво.

Имайте предвид, че климатиците в тяхната структура са изключително слабо различни един от друг, така че Тази схема е подходяща за всички модели:

1. Намерете нисък под налягане (има външен вид на малка широка тръба, под която има по-тясна тръба) и отворете защитната капачка.
2. Поставете тръбния маркуч от събраното устройство за зареждане с гориво.
3. Стартирайте двигателя (скоростта трябва да бъде около 1 300-1 700 оборота в минута). Моля, обърнете внимание, че двигателят трябва да бъде включен по време на цялата процедура за зареждане, така че под педала на газ се препоръчва да се постави някакъв твърд предмет.
4. Управлявайте рециркулацията на въздуха.
5. Обърнете балона с фреон с главата надолу. След това постепенно отваряйте кран на магистралата и фреонния клапан (трябва да го направите едновременно). Freon започва.
6. Внимавайте за манометъра. Нивото на налягане в системата трябва да бъде не повече от 275 kPa (в противен случай можете да повредите компресора).
7. Когато маркучът близо до дюзата става много студен, и в кабината ще се появи студен въздух (около 6-10 градуса), тогава е необходимо постепенно да изключите двигателя и да извадите устройството за зареждане с гориво. Процедурата за зареждане с гориво е завършена.

Климатизирана грижа

Сега знаете как да поправите климатика в колата, направете го сами. В заключение, нека поговорим правила за грижи:

• Най-малко веднъж на всеки 3 месеца, измийте радиатора, защото постоянно урежда мръсотия и прах върху него, което значително намалява ефективността на устройството.
• През зимата трябва да затоплите климатика поне веднъж месечно. За да се затопли, трябва да управлявате колата на топло място и да включите охлаждащото устройство за 15-30 минути.

Ако се появят течове, свържете се със сервизния център, за да поправите или поправите тръбата сами.

Как да извършите зареждане с климатик в машината сами, вижте видеоклипа.

Автор

15 години поправям различни автомобили, включително марки като Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia и много други. Всички свързани с кутията, двигателя или шасито. Можете да ми пишете въпроса си по-долу в коментарите и аз ще се опитам да отговоря.

Автоматичният климатик увеличава комфорта на шофиране по време на лятна топлина. С течение на времето всеки автоматичен климатик губи хладилния агент поради повреда на тръбите и други части. След като прочетете статията, ще научите как да коригирате автоматичния климатик, какви инструменти ще се нуждаят и трябва да се направи със собствените си ръце.

Как работи авто климатизацията

Това устройство работи на принципа на хладилника: компресорът компресира хладилния агент (Freon), увеличавайки температурата си. Горещият фреон преминава през кондензатора (аналог на охлаждащия радиатор), където се охлажда и влиза в течно състояние. Течният газ влиза в изпарителя, който също е аналог на радиатора. Преходът от течност към газообразно състояние води до рязък спад на температурата, поради което радиаторът на изпарителя се охлажда до отрицателна температура. Вентилаторът на компресора засмуква подове и ги издухва от изпарителя, след това въздухът влиза в салона, намалявайки температурата му.

Диагностика на климатика

Ако автоматичното климатизация започва да работи по-лошо, самостоятелно извършва диагностика. Ето списък с основни действия за това:

1. Проверка филтър за салони.
2. Проверка на маркучи, тръби, кондензатор и изпарител.
3. Проверете електрическите двигатели и вентилатора.
4. Ремък за проверка.
5. Проверка на компресора.

За да проверите филтъра на кабината, той се изважда и инспектира. Почистването на филтъра е поставено обратно, мръсно замени ново. За да инспектирате кондензатора, може да е необходимо да извадите решетката на радиатора. За проверка на маркучи, изпарител или тръби, трябва да премахнете корпуса (тази процедура е описана в ръководството за автомобила). Ако автоматичният климатик е инсталиран отделно, прочетете инструкцията, която идва с нея.

След като сте намерили изтичане на хладилен агент чрез повреда на тръбите, сменете ги изцяло или посетете специализираната работилница за ремонт. Не използвайте лепила или уплътнители, те са ненадеждни.

Ако повреда в радиатори, сменете ги или се свържете със специализиран семинар. Проверете напрежението на колана и сравнете с инструкциите на машината или балсам, посочени в ръководството. Вземете двигателя, след това повишете скоростта до 1500 на минута. Схващане на изхода на високо налягане (с дебела стомана е свързана или медна тръба). Ако компресорът работи правилно, след 1-2 минути, изходът се загрява и ръката ще стане гореща. Ако изгорите ръката си, компресорът трябва да бъде ремонтиран или да се промени. Ако малко топло - в системата има твърде малък хладилен агент. Затегнете изхода на студено налягане, към което е подходяща тънката тръба. След 1-2 минути ръката трябва да замръзне на болка. Ако това не е в системата голямо изтичане на хладилен агент и е необходимо за сериозен ремонт. Необходимо е също да се провери състоянието на вентилатора и да го замени, ако е необходимо. Тази процедура е описана в ръчното ръководство или климатика.

Подготовка за зареждане с климатик

Преди да започнете да зареждате климатика със собствените си ръце, трябва да разберете - това е много сложен процес, с много нюанси, така че е трудно да го направите правилно. В допълнение, нормалното оборудване за работа с Freon ще струва много по-скъпо от услугите на капитана. Ако твърдо сте решили самостоятелно да коригирате климатика на автомобила, внимателно проучете инструкциите му. Тъй като действията, подходящи за един климатик, не са приложими за другия. Обикновено климатиците са пълни с фреон веднъж на всеки три години. Ако се появи теч, често го зареждайте често.

Какво е необходимо за зареждане на климатика

За да работите, ще ви трябва:

• капацитет с фреон;
• регулатори на налягане;
• маркучи за свързване към климатик;
• адаптери;
• вакуум компресор.

Изберете Freon.

До 1992 г. автокондерците бяха пълни с Freon R-12. Тя е по-ефективна в плана за охлаждане, той е евтин, но вреди на озоновия слой. След 1992 г. всеки климатик за автоматичен климатик е направен само под GAZ R-134A. Произвеждат се други модификации на телефони за климатици. Смесвам различни видове Фреони не могат, това ще повреди изпарителя и кондензатора. На вътрешна страна Капаците на качулката са стикер, върху който е показан, че хладилен агент е запълнен в устройството. Средната цена на контейнера (500 грама) на хладилния агент е 1000 рубли. Средната стойност на цилиндъра (13,6 кг) е 8 хиляди рубли. Ако има течове в тръби или радиатори, размерът на който не надвишава 0,5 mm и по някаква причина не можете да се свържете със специализиран семинар, използвайте уплътнителите за климатика. Средната цена на уплътнителя на цилиндъра (13,6 kg) е 15 000 рубли, средната цена на контейнера (500 грама) е 2000 рубли. Не използвайте уплътнителя често, по-добре е да поправите повредените елементи във времето.

Избор на регулатори на налягане

Индустрията произвежда три вида регулатори на налягане:

1. за зареждане с гориво чрез монтиране на високо налягане;
2. за зареждане с ниско налягане;
3. универсален.

Цената на регулаторите започва от 2 хиляди рубли. Те се използват за всякакъв вид фреон и уплътнител. Регулатори на налягане, които ще ви трябват клапани, тросерии и други устройства. Средната цена на тези устройства е 4 хиляди рубли.

Други инструменти

За зареждане на климатика със собствените си ръце, често придобиват напълно оборудвани комплекти, които се състоят от:

• повикващ с 1 кг хладилен агент;
• клапан;
• tee;
• манометър;
• маркуч с монтаж.

Средната цена на такъв комплект е 4 хиляди рубли. Ако автоматичното климатизация не е работило дълго време, ще е необходимо да се премахне въздух от него. Вакуумната помпа струва 3-6 хиляди рубли.

Как да се зареждат климатик

За да запълнят собствените си ръце, извадете гумената или пластмасовата щепсела от ниското или високо налягане (в зависимост от оборудването, което имате). Съберете устройството за зареждане с гориво и го свържете към стекача. Стартирайте двигателя и се поставят 1500 на минута. Отворете клапана и заредете газа за 5 минути. Подкрепете двигателя и затворете клапана и погледнете свидетелството на манометъра след 5 минути. Ако налягането в системата е под нормата, повторете всички операции. Не превишавайте налягането, боли климатик. Процедурата за зареждане с гориво е вашият модел на климатичната система е описан в ръководството за експлоатация на автомобила или климатика.

Всички климатици работят поради изпаряване и кондензация на хладилния агент в неговия затворен контур. Като хладилен агент газът е фреон, който може да бъде няколко вида: модерна озоно-безопасна R410A, доста вредна за атмосфер Хлор, съдържащ R22, R407C и R600A, се използва главно в мобилни моноблокове и промишлени хладилни системи.

Много много неизправности в работата на климатичните техники са свързани с изтичане на работещ газ чрез свързваща медна тръба между блоковете на разделени системи или през пукнатините в самите модули. За да елиминирате проблема с липсата на хладилен агент, трябва да попълните климатика от Freon частично или напълно, а начините да го направите сами ще се считат за допълнително.

Признаци на изтичане на фреон

На първо място, капитанът трябва да знае какви признаци на изтичане на хладилен агент. Следните функции могат да бъдат предупредени в климатика:

• не духане със студен въздух;
• аварийно изключване, понякога оставяйки режим на грешка в грешка;
• главен топлообменник на вътрешното тяло;
• замръзване на течния порт (многократни системи може да има няколко от тях);
• "Неравномерно" компресорна работа;
• прекомерна вибрация на външен модул.

Всички тези функции могат да показват липсата на работещ газ и да изискват обаждане до съветника от услугата за услуги.

Ако някой се интересува от зареждане на домакински климатик със собствените си ръце, тогава трябва да помните рисковете да развалят оборудването. Това е проблематично и по отношение на наличието на работни инструменти. Освен това, всеки вид хладилен агент има свои собствени характеристики, във връзка с които не всички методи за зареждане с гориво ще бъдат подходящи по един или друг начин.

Как да се определи изтичане на хладилен агент

Преди да започнете зареждане с гориво, трябва да проверите устройството за наличие на изтичане на газ. Това се прави, както следва:

• пристанищата на външното тяло са свързани към манометъра;
• той е свързан с азотен цилиндър чрез редуктор за високо налягане;
• помпа 30 банкомат;
• проверете за специална пяна. Наличието на теч върху връзките на двата блока;
• ако има бебета на пистата, те също са тествани.

Начини за зареждане на климатика от Фрерон

Има няколко основни метода за хладилни хладилни системи чрез Freon, прилагани към домашните климатици (разделяния), мулти-разделени, мобилни и мултизонови системи.

Презареждане на климатика ще изисква следният комплект:

• манометър;
• вакуумна помпа;
• цилиндър с фреон;
• строителни скали;
• инструменти за шкафчета - шведски ключ, шестоъгълник, отвертка.

Вместо манометър и вакуумна помпа, можете да закупите станция за манометър.

Полагане от теглото

Ако трябва да фиксирате напълно празен климатик 22 или 410 с газ, тогава процесът се случва, както следва.

Wakuuming. Завийте манометъра на шредерите и го отворете с кран. Включете вакуумна помпа и издържайте 10 минути. Затворете кранчето на манометъра и изключете помпата.

Свързване на цилиндър с фреон. Газовият контейнер се обръща с главата надолу и се поставя върху скалите, чиито индикатори са предварително определени до нулеви стойности. Възстановете клапана върху манометъра и изсипете необходимото количество хладилен агент.

Нормата за всеки климатик и вида на газовия пълнеж в компресора е посочен в техническата документация и на табелката.

Кранът е затворен и изключва манометъра и след това завърта капаците на портовете. Включва климатик и проверява функционалността му.

Този метод се счита за най-правилния, но усложнява необходимостта да има скъпи скали за претеглянето на Freon.

Ако е необходимо да запълните климатика 410 от самия фреон, след това първо избухнете остатъците му в станция за събиране на манометър за събиране, а след това газът се излива от теглото. Това се дължи на факта, че този вид фреон се състои от смес от различни газове с различна степен на волатилност. Когато левцинг един от компонентите в по-голям обем, съставът се променя и следователно се губят необходимите свойства на хладилния агент.

Ако трябва да запълните климатика от Freon R22, тогава той прибягва до този метод как да се определи климатик с натиск.

Натиск за пълнене

Първо трябва да свържете манометъра на газовия порт на охлаждането на климатика. Работното налягане на устройството трябва да бъде 3-3,5 атм. Ако е под тези марки, се изисква зареждане с гориво. За да направите това, свържете цилиндър с фреон и малки порции започват да го напълвате в системата, като отворите крановете на манометър за 5-10 секунди.

За да не се изгори ръцете с газ, е по-удобно да се използват връзки за бързо освобождаване.

Този метод е удобен, ако е необходимо, за зареждане на климатика със собствените си ръце с малка част от хладилния агент R22. Във всички останали случаи най-простият и оптимален метод е пълнене с тежести, т.е. по маса.

Презареждане на прегряване и преохлаждане

Сравнително точен метод е зареждане с климатик или пренаселеване. Цялата точка е да се посочи разликата в температурата.

В случай на hpinoint, се дължи на съотношението на температурните индикатори на течността и кондензацията при същото налягане. Възможно е да се определи температурата на кондензацията: манометърът се измерва налягането му и след това данните са свързани със стойностите на габаритната колектор в зависимост от хладилния агент. За да се определи прегряване, температурните стойности на газа се сравняват в нормалното състояние и когато тя кипи при условията на същото налягане.

Изтичането на хладилния агент и необходимостта от зареждането му казва прегряване по-горе и превъзходството под нормата.

Тези методи не са подходящи за зареждане с гориво домашни климатици, т.е. стена разделени системи. Но те са много удобни за полупромишлените инсталации, тъй като външното им устройство има необходимите фитинги. Освен това, инструментите се нуждаят от инфрачервен термометър.

Непрофесионалното едва може да може да зарежда климатизацията лично да използва тези два начина, така че те изискват достатъчно база от знания в областта на климатичните системи. Въпреки че лекотата и наличността на предишни техники за просто ръководство също е противоречив въпрос.

Климатик Климатик

Много майстори не използват този метод, но използването му е напълно оправдано в случаите, когато няма възможност да се използват тежестите за претегляне на фреон. И така, как да фиксирате климатизацията сами за ток?

За да се определи работещ ток на компресора, те ще се нуждаят от специални токове, които са насложени върху фазата на захранване на работното външно устройство. Ако стойностите са по-ниски от посочените в ръководството или на табелката, и тръбата на замразените, след това дават зареждане с гориво от фреон, докато индикаторите са подравнени.

Всички останали стъпки са напълно съвпаднали с етапите на зареждане с гориво на теглото на фреон, които могат да се видят на видеото в края на статията.

Този метод е приложим и в случай на премахване на последиците от изтичане в полупромишленото оборудване.

Ако дължината на магистралата за климатик Freon надвишава дължината на магистралата без зареждане, обозначена от производителя, но не надвишава максимално допустимата стойност, тогава трябва да използвате устройството в скоростта на 30гр (до 3.5 kW) газ на метър.

Разходи за зареждане с гориво климатик Freon

Няма зависимост от цената на зареждане с климатика от използвания метод. Сумата се изчислява по отношение на мощността на устройството.

Но колко общо има фреон? Устройството с охлаждаща мощност от 2,5 kW ще изисква около 3500 рубли за попълване на хладилния агент през целия обем. На всеки следващи размери са отглеждани 500-700 рубли. Така цената на рефлукса на разделената система Daikin с капацитет 10 kW ще струва на собственика си на 7000-8000 рубли.

Вземете търговска оферта по имейл.