въпрос: Как да проявявате запалване в инжекционните двигатели?
Начертани са свещи, в услугата те казаха, че забавянето на запалването и те решават този бизнес, нямат основите за това, но изглежда като теоретично ниво може да бъде.
Как да осъзнаем черно.
1. Завъртете новото. 5 мин, стана тъмно.
4. Преминаха 20 000, се оказаха. Тъмно.
Ъгълът за запалване напред се прави автоматично за секунда и той (аванс ъгълът) е в зависимост от много характеристики: скоростта на въртене на коляното на вала, натоварването на двигателя ( масов поток въздух или позиция дросел клапан), о. Вода, детонация.
Ето резултатите:
1. Опишете внимателно какви обстоятелства на свещите са черни?
2. Промяна на зареждане с гориво (опитайте)
3. Колко пробег.
4. Разбира се, обадете се на услугата и изглеждате съвпадение на етикетите, за да инсталирате ремъка за синхронизация, може би не може да бъде неправилен по различен начин за подхлъзване (от време на време, уви).
Пейте го в друга услуга, която не каза за запалването "със закъснение", те сами.
Моментът на запалването на консистенцията на горивата в горивната камера е моментът на образуване на искри между електродите на свещите. Инсталиране Momena запалването е възможността за възпаление на консистенцията при определена бутална позиция по отношение на NMT.
Свойствата на регулаторите на автоматичен въртящ момент на запалване са показани на фиг.1.
Как да настроите запалването на инжектора VAZ 2114.
Тъй като е по-лесно да се фокусирате по-лесно от коляновия вал (ролка, маховик), запалването към NWT (напред), в NTC и за NMT (забавяне), е обичайно да се оцени в ъгловата градуса на коляновия вал с знак V 'или B- (фиг. 5).
Вероятно в Лучка на съединителя на ролката (фиг. 5). В началото на риска (етикет NMT в съответните цилиндри) - на маховика, и в 2-ри щифт в капака на механизма за посвещение на газа (скала на ролката). Благодарение на макарата Okhimami, според мащаба на скалата, целият спектър на ъгъла на желания момент може да бъде покрит.
Каквото и да е инсталирано колата, започнете от Нат.
Модул Запалване Ваз. 2114 - по-добро решение от традиционната "Бобин" на бобина, която е инсталирана на "класиката". Въпреки това, проверяването на този елемент не трябва да предизвиква трудности дори и в начинаещите шофьори.
Инжектор 8 на клапаните: признаци на неизправност на модула за запалване
В повечето случаи съгрешаването на модула е най-доброто в следващите ситуации:
има "плуване" на празен ход; Двигателят "две", с други думи, чул, че един от двойките цилиндри не работи: първото четвърти от втората трета; По време на ускорението се усещат. Показва се грешката "Проверка на двигателя".
Подобни новини
Проверка на модула за запалване VAZ 2114, разбира се, прави дори нови
Като неизправност на диагностиката на модула
Спрял 100 или прилагане на аматьор диагностично оборудване (Скенер за грешка, специално приложение и адаптер за компютърна диагностика Bluetooth), разбира се, разберете какво е "зъл корен" в модула за запалване.
Какъв е моментът на запалване и какво влияе
Моментът на запалване е важен параметъркоето определя работата на счетоводната запалителна система. Тук концепцията трябва да бъде времето, в хода на която запалвателната система набира на компресирана работна смес с искра. Определя се като положението на коляновия вал на двигателя по време на доставянето на импулса към импулса до горната мъртва точка в градуси.
Всичко това е свързано с това, че изгарянето на работната консистенция в цилиндъра се нуждае от няколко дни, тъй като скоростта на разпространение на пламъка е приблизително 20-30 m / s. Ако сместа се регулира в положението на буталото в NMT (т.е. горната мъртва точка), тогава нейното изгаряне се случва на такта за разширение, също и на освобождаване частично. В резултат на това това няма да бъде ефективно натиск върху буталото. Тъй като моментът на запалване, който е добър, е избран, така че налягането на небрежните газове.
Знак за запалване на инжектора. Замяна на зъбен ремък на 8kl двигателя. Клирънс между DPKV и запалителната ролка.
Счупи ремъка на времето VAZ 2114.. Можете да замените самия ремък, няма нищо трудно за това. Как да заменим.
Промяна на обекта VAZ 2108, 2109 или 21099С карбуратор Модификации 21083. Основна цел за римейката на автомобилния двигател в 16 клапанна инжекция, дължаща се на инсталацията на GBC от VAZ-2112. Тестване на VAZ-2109, презареждани под 16-клапанната глава (дори до висококачествена програма за програми), демонстрира огромна разлика в поведението на автомобила в сравнение със стандартната енергийна система.
Някои влошаване на характеристиките на ниските революции (до 2000 оборотания) се компенсират от значително подобрение на тягата след промоцията на двигателя към големи революции. Според субективните усещания овърклок на четвъртата предавка на 16 клапана е същата като на третата с карбуратор. На директен рован път Двигателят лесно напуска 5000 rpm. Това прави незабравимо впечатление на повечето шофьори.
Какво трябва да приготвите главата на главата цилиндри GBC. 16V, оборудван с приемник и колектори, детонационен сензор, MH, дроселна дюза със сензор.
VAZ-21130 не развива пълна сила, започва от 6-7 пъти, когато прецака стреля изпускателната тръба. Какво може да бъде? · Проверете мозъка и подаването на гориво! Свещи, запалителен поглед също! Има ли инжектор на VAZ 21121 DVIG 1. 6 8 8 клапани 2005 GW интерфейс OBD-inein трябва да бъде монтиран на OBD-II инжектора bluetooth адаптер.. Това е интересно. Възможно ли е да го притесняваме?
· Отидете на сайта на този адаптер / вероятно проверка на Engin /, има описание на кои автомобили могат да интервюират. Нуждаете се от книга за ремонта на инжекцията VAZ 21041-30TEF. Имам нужда от книга за ремонта на инжекцията VAZ 21041-30. Препоръчително е за по-свеж и с схеми, снимка и т.н. В интернет търсих, някои вируси се срещат. Благодаря ти. Благодаря ви много тигър. http: // Redvanov. Net / Vaz /. На сайта, ангажирани с парите на въшка! Внимание! И ти тигър трябва да се срамуваш!
· Http: // колата-екзотика.
Неправилните запалвания водят до разбивка на превозното средство
Инсталирайте запалването на инжектора VAZ 2114 8.
Повечето собственици на автомобили VAZ 21099 вероятно са имали проблеми с началото на двигателя, когато когато са включени ключа в заключването на запалването, двигателят започва да работи, но изобщо не се държи празен ход. Защо се случва това? Една от вероятните причини за това и някои други неизправности може да бъде неправилно поставка на запалването, но ако свещите наводни или няма искра при стартиране на двигателя, тогава проблемът е по-добре да се търси незабавно в карбуратора.
Подобни новини
На VAZ 21099 с карбуратор двигател, достатъчно е да елиминирате проблема с неправилното регулиране на запалването със собствените си ръце, но ще се изисква специален инструмент - стробоскоп. Препоръчително е да го купите в собствената си употреба, защото ъгълът на запалването напред няма да има веднъж за дългия живот на колата. How. изложба Знаете правилно и без затруднения?
Какви грешки могат да причинят неправилно изложени.
Когато една сутрин колата с заредена батерия напълно отказва да започне, е възможно всичко за бобината на запалването. Факт е, че е почти невъзможно да се предскаже моментът на нейния отказ и вече е на факта, че проблемът трябва да бъде проверен.
Какво зависи функцията на бобината
Класическата бобина или "Бобин", както на друго място, наречена в хората - по същество, преобразувателят на ниско напрежение от батерията и генератора до високо напрежение, което допълнително влиза в свещите. Това е, това е миниатюрен електрически данни.
Запалителна бобина - вид, мини електрически спедитор
Традиционната намотка, прилагана върху моделите на карбуратора на превозни средства, се състои от две намотки. Първичната намотка отнема импулси с ниско напрежение, като 12 волта. Като правило, това е малък брой завои (до 150) дебел изолиран меден проводник. "Първичното" има 2 изхода на капака на бобината. Превръща в вторичната намотка.
Регулиране на колана и VAZ-2108 клапани и VAZ-2109
Според услугата книга на всеки 15 000 километра от пробега, е необходимо да проверите състоянието на колана в задвижването разпределителна вата. И ако е необходимо, коригирайте напрежението му.
Извършваме това в следния ред. От въздушен филтър Ние премахваме приема на студен въздух (снимка 1), завъртете трите винта на предния капак, предпазвайки колана (снимка 2) и извадете капака (снимка 3). След като погледнете колана, ние привличаме вниманието дали зъбите му, дали няма каучукови детачливи от тъканта, други опасни дефекти - разфасовки, пукнатини и т.н. Дистрибуция задръствания Or колянов вал), Тъй като силата на нея е рязко намалена.
Ако коланът няма такива дефекти и пробегът не е достигнал максимално допустимо - 60 хиляди километра, проверете напрежението чрез усукване на десния клон (снимка 4) с пръсти (1.5-2KGs). При нормално напрежение се върти.
Маслото в кутия VAZ 21099: Колко е необходимо розовата мечта за 90-те години VAZ-21099 кола досега остава много популярна не толкова в нашата страна, а в действителност всички страни от ОНД. Това е спираща дъха дегенеративна - възможно е да се справим с повечето разбивки без помощта на другите. Една от най-често срещаните операции, които ...Износването няма милост и в случай на запалителна бобина на VAZ-2114. С провала на този възел много шофьори се сблъскват, но как да го поправят със собствените си ръце, не познава всеки автомобил.
Видеоклипът по-долу ще говори за замяна на запалителната бобина върху вътрешните автомобили:
Видеозаписите ще разкажат за процеса на замяна на запалителната бобина и ще доведе и за някои нюанси и тайните на процеса.
Бобина
Преди да се движат директно към процеса на замяна на възела, шофьорът трябва да знае как системата е като цяло. Затова разглеждаме компонентите на елементите на системата за запалване.
Система за запалване на устройството
Схема безконтактна система Запалване: 1 - безконтактен сензор; 2 - сензор за запалване; 3 -; 4 - превключвател; 5 - запалителна бобина; 6 - монтажен блокШпакловка 7 -; 8 - превключвател за запалване
Замяна на запалителната бобина
Сега, които са известни конструктивни функции Системи за запалване, можете да отидете директно в заместващия процес на кръга. Помислете стъпка по стъпка инструкции:
Внимание! Специално внимание Необходимо е да се обърне към връзката, тъй като високоволтовите кабели трябва да бъдат поставени по строг начин, осигурен от дизайна. Ако това не е изпълнено, тогава или двигателят може да не започне изобщо.
Избор на продукт
Специално внимание трябва да се обърне на избора на продукта, защото в съвременния автомобилен пазар на резервни части често няма висококачествени продукти и фалшификати. В допълнение към първоначалната резервна част, редица производители предлагат аналози, които по тяхното качество не са по-ниски от фабричната част, а в някои случаи дори много по-добре. Помислете за всички опции за закупуване на модул за запалване на VAZ-2114.
Оригинал
2112-3705010 - Оригинал каталог номер Производство на запалване на модул Автоваз. Фабрично детайл, което е установено на семейството на автомобила на Лада 2110-2115. Цената на резервната част е средно 3 500 рубли.
Възможни аналози
Аналогов производствен детайл "FENOX"
Освен това оригинални детайли В пазара на резервни части можете да намерите няколко аналози, препоръчани на инсталацията:
- Pekar 2112-3705010. - резервни части Санкт Петербург вътрешни автомобили. Той е необходим висок пазарен дял и е известен със своето качество. Средната цена на частта е 2500 рубли.
- Fenox ic6009o7. - Беларуски производител, който предлага резервна част За 3500 рубли.
- Startwall sc 011. 2 - друг производител на "стария капитал". Цената на продукта е 4000 рубли.
- Fenox ic6009. - Друг вариант от Минската инсталация, цената на която е 4000 рубли.
Модулът за запалване VAZ-2114 също се нарича високоволтова бобина, която служи за предаване на ток до свещи. Този модул има свои собствени признаци на грешки, за които е необходимо да се определи моментът на замяна на детайла не успя. Какво принадлежат тези функции? Това ще бъде обсъдено в тази статия.
Модул за запалване VAZ-2114 и неговите характеристики
Модул за запалване пътнически автомобил Специално проектирани да подобрят стартирането двигател на кола. Тъй като две високоволтови бобини работят като основни компоненти на модула, то често се нарича запалителна бобина.
Помислете за устройството от тази част:
- бобини с високо напрежение;
- двукараннен електронен превключвател;
- траен пластмасов случай;
- конектор за управление на нисковолтов контрол;
- заключения за свързване на високоволтови проводници до свещи за запалване.
Основните валидни елементи на модула за запалване са високоволтови бобини, които разпределят искрената искра върху свещта. Това е възможно поради следващия дизайн:
- Окабеляване за предаване на високо напрежение.
- Терминали за ниско напрежение.
- Намотка на сърцевината - вторична (за запалване на работната смес) и първоначалната.
- Електротехническа стоманена сърцевина.
Механизмът за работа на запалителната бобина е както следва:
- електронният блок за управление на двигателя събира всички сигнали от сензори, разположени върху него;
- ECU генерира контролен сигнал;
- сигналът се доставя директно към запалителната бобина;
- това, от своя страна, образува високо напрежение;
- напрежението от бобината влиза в свещи за цилиндъра на двигателя;
- горивната смес е запалим;
- стартира двигателя.
Дори неопитен ентусиаст на автомобила може да се намери, за да открие този продукт: достатъчно е да проследи пътя на едно от високоволтовите проводници - от свещта към пластмасовия калъф.
В този случай се поставя запалващ модул.
Модул за запалване VAZ-2114: Различни признаци на неизправност
У дома всички етапи на проверките могат да се извършват независимо. Първият етап е проверка на свещи. Той се държи в следната последователност:
- Извадете свещите от гнездата си - отстранете върховете на проводниците с високо напрежение (за този специален свещник е подходящ).
- Ние проверяваме свещите.
- Почистете ги от възможно нагар.
- Излагайте правилното разстояние между електродите.
- Проверяваме свещите в експлоатация с помощта на подадени средства (например от устройство, изработено от пиезозаигиглики) или на автомобилен двигател с работна система за запалване.
Ако свещите са в добро състояние, можете да преминете към следващата стъпка от грешката на запалването.
Вторият етап е да проверите сензора на коляновия вал. Такава проверка се извършва с помощта на мултиметър, благодарение на което се проверяват две характеристики - напрежение и устойчивост. Това включва:
- Отстранете сензора за коляновия вал.
- Устойчивост на измерване:
- устройството е инсталирано на специален режим Ohmmeter;
- терминалите на устройството са свързани към краищата на намотката, която се отстранява на повърхността;
- с оптималната работа на сензора цифровите индикатори ще варират от 500 ома до 700 ома.
- Мярка на напрежението:
- превод на устройството в режим за измерване на променливо напрежение;
- терминалите са свързани към краищата на намотката;
- на корпуса на сензора на коляновия вал трябва да се извърши от всякакви зъбни колела, изработени от метал;
- с оптималната работа на сензора инструментът ще покаже увеличените индикатори за напрежение, защото наблизо ще има метален предмет.
В противен случай дефектен сензор ще трябва да бъде заменен с нов, защото засяга работата на модула за запалване VAZ-2114. Ако след това ще бъдат маркирани признаци на неизправност на бобината, след това отидете на третия етап на чека.
Третият етап е чекът на самата въртяща се бобина. Този елемент се проверява, както следва:
- най-лесният начин да замените намотката към новия;
- по време на автомобилния двигател можете да преместите бобината и да го почукате (с видими промени във функционирането, да прецените дефектния контакт в самия бобина);
- за измерване на мултиметъра на свидетелството за съпротивление, такива индикатори се отстраняват от двойки намотки - те трябва да бъдат идентични, приблизително 5.4 com.
Ами ако няма мултиметър, но е необходимо да проверите веригата на електрическата верига? Експертите препоръчват използването на дванадесет електрическа крушка. За да направите това, един от кабелите, идващи от него, се свържете със заключението, а вторият тел затваря на корпуса на двигателя. Ако когато стартерът започне стартера, чек светлината ще трепне, тогава всичко е в работно състояние.
Ако собственикът на колата е проблематичен, за да изпълни такава диагноза, той винаги ще може да се консултира с квалифицирани специалисти за сто.
Методи за предотвратяване на запалителния модул на VAZ-2114
Грешките на автомобилни запалителни бобини на VAZ-2114 могат да бъдат избегнати, ако редовно провеждате профилактични процедури. Те включват:
- Периодични нарушения на високоволтови проводници (поради високо повишено вътрешно съпротивление, тъй като това може да изведе модула).
- Проверка в свещите за искра между електродите (ако разстоянието между електродите се променя, той се отразява в ефективната работа на запалването на бобините).
Когато откривате дефектни свещи, те се заменят, след което колата отново функционира по-добре.
Модулът за запалване на VAZ 2114 и на други модели VAZ е проектиран да захранва високо напрежение през PVN (високоволтови проводници) върху свещта. Някои от собствениците на автомобили се наричат \u200b\u200bмодул за запалване - бобината, която не е напълно вярна.
Запалителните бобини бяха инсталирани карбураторни вази. Модулът за запалване се използва на VAZ 2110-15.
Основната функция на модула за запалване
Основната задача на модула е потокът на тока на свещта. Докато работите за една свещ, се сервира работна искра и на приятел - "домакин". Работната искра се подава на 1-ви и 4-та цилиндри, а празен ход - на 2 и 3-ти. Поради това съединение, искрата се появява своевременно в желания цилиндър по време на необходим такт. Тя е свързана с бордовата мрежа.
Принцип на работа и местоположение
Модулът за запалване се управлява с помощта на контролера, който от своя страна получава информация за състоянието на колата с различни сензори (, и други). Също така, контролерът определя последователността на работата на запалването на бобините или други думи регулира потока на ток към свещта. Модулът за запалване работи при температури от -40 ° до + 130 °.
Не е трудно да се намери своето местоположение, модул (жици с високо напрежение) може да бъде намерен от модула към свещите.
Неизправност на модула за запалване - първите признаци на повреда
- Зареждане на двигателя - колата "не дърпа"
- Плаващ момент
- Двигателят "Troit", който е, може да не работи един или два цилиндри
- Спадове при ускоряване
Ако забележите, че колата не дърпа, тоест, когато ускоряването не печели инерция, една от причините може да бъде провал на модула. На първо място, си струва да проверите PNV, идващ от бобината към свещите. Може би някакъв вид тел отлетя от върха или свободно облечен.
Схема на подходяща тел връзка към модула за запалване
Ако след като проверите кабелите, сте се уверили, че всички те са плътно облечени на свещите, проверете коректността на самите съединения. Разбира се, ако никой не се изкачи в двигателя, тогава няма значение за проверка. Ако тягата беше и изчезнала, тя може да бъде както в намотката, така и в самите кабели - те могат да бъдат пробити. Но във всеки случай проверете коректността на връзката. На запалването модулът показва номерацията на цилиндрите, към които са подходящи проводниците.
- 1 цилиндър - централен по-нисък изход
- 2 цилиндъра - оставен изход
- 3 цилиндъра - горен изход
- 4 цилиндъра - десен изход
Диаграмата е посочена за монтираната на бобината на колата.
Ако след проверка на проблемите не се открие, си струва да се мисли за замяна на намотка или проводници. Препоръчително е да се променят и двете.
Цената на PVN, в зависимост от производителя, е от 300 до 600 рубли на комплект. Най-популярните производители:
- Tesla.
- Бриск.
- Bautler.
- Egorshinsk.
Цената на запалването на бобината от 1300 до 2500 рубли. Модулите на следните фирми могат да бъдат намерени в магазините:
- Сочен (св. Соскол)
- Mzate.
- Hofer.
- Fenox.
- Бош.
Когато избирате модул, трябва да обърнете внимание не само към производителя, но и на самата бобина, това се случва стара и нова проба. Ето защо, по-добре е да разглобявате собствените си и да донесете в магазина.
Кодове за грешки в модула за запалване
Когато диагностицирате кола, ще бъдете полезни за следните кодове за грешки
- Р0351 - възможност за намотка 1-4 цилиндър
- Р0352 - рязане на бобина 2-3 цилиндър
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - Прескачане на множество запалителни устройства.
Смяна на модула за запалване със собствените си ръце
Така че, първото нещо, което търсим за модул (за тези, които не знаят). Това е PVN от свещите за запалване.
- Отстранете минусния терминал от батерията
- Изключете блока от кабели от модула
- Изключете PVN.
- Развийте самия модул и го премахнете
- Сега инсталираме нов модул и правим монтаж в обратен ред.
Когато инсталирате, не бъркайте позицията на PVN на бобината.
Полезна забележка! Ако инсталирате нова намотка и стари кабели, обърнете внимание на тях. Ако има жълти ленти на върховете на свещите и проводниците, тогава кабелите трябва да бъдат заменени.
След замяна на модула е необходимо да се провери операцията му. Стартирайте двигателя и се радвате на извършената работа.
Кога трябва да променя модула за запалване?
Тя може да се провали по всяко време и знаците, които ще бъдат доставени, когато следните недостатъци са:
- Колата може да тръгне.
- Както е възможно, оборотът на двигателя ще плава.
- Всичко това може да бъде добавено и към нестабилната работа на двигателя празен ходТова означава, че той просто ще бъде Блах.
Как да сменим запалителния модул на VAZ 2113-VAZ 2115?
2) След това в двигателя, потърсете местоположението на модула за запалване и след като се намира, изключете четирите високоволтови проводници от нея, които са свързани към него.
4) Следвайте горните три гайки, които този модул е \u200b\u200bфиксиран към скобата.
Забележка!
Какво ще бъде по-лесно за вас визуално да решите, погледнете под снимката, на която са показани местата, където трите гайки фиксират модула към скобата!
5) След това извадете модула с три дълги шипове, които присъстват на скобата.
Инсталация:
Модулът за запалване е поставен в обратен ред на отстраняване, но когато инсталирате, трябва да знаете две неща:
1. След инсталирането на запалването модул, погледнете повърхността му, виждате числата: 1, 2, 3, 4. Така че тези цифри показват номерата на съответните цилиндри.
2. И забелязахте, че и на върховете на кабелите с високо напрежение има същите номера: 1, 2, 3, 4. Всичко това е направено, за да се улесни кои от високоволтови проводници където е необходимо да се свържете с модула.
Забележка!
Всички кабели с високо напрежение при монтажа на модула, свържете строго по номера, например: "Първи проводник - към първи изход", "втори проводник - към втория изход" I.T.D.
Проверка на модула за запалване за изпълнение:
За да проверите модула, ще ви трябва " освобождаване от високо напрежение", Които могат да бъдат закупени в автомобилния магазин за цената в района на 900-1500 рубли. С този арест можете да проверите за експлоатация: модул за запалване, запалителна бобина и самите кабели с високо напрежение за искрене.
Забележка!
Видеоклипът се вижда, че модулът за запалване е правилен, защото когато е свързан с алтернативни всички проводници, искрата непрекъснато се появява на разряд, но при последната проверка е ясно, че искрата е малко счупена, но все пак модула се показва добре и неговата замяна не се изисква!
Важно!
Когато работите с модула за запалване, бъдете внимателни, а също и в никакъв случай не извършвайте никакви действия с него, без да оставяте батерията!
