размери камиони Инсталиран в съответствие с приетите международни стандарти и разпоредби на отделните страни. Регламентът е предназначен предимно за осигуряване на безопасността на моторните превозни средства, безопасността на транспортираните превози и екологичните разпоредби. ЕС има опростена система от национални правила, чиято цел е да създаде равни условия и да улесни транспортния процес между държавите-членки на Европейския съюз. В близкото минало тези правила бяха необходими и за предотвратяване на несъответствието на размера на транспортираните стоки, които след превозни средства се предават за транспортиране железопътна линия.
В Директива 96/53 / ЕС на Съвета на ЕС от 25 юли 1996 г. стандартизирани размери и максимално тегло за трансгранични товарен транспорт. Тяхното спазване винаги е най-малко на територията на Европейския съюз. Всяка държава-членка може в своето национално законодателство (например в Германия тази правила пътник) могат да бъдат леко модифицирани установени ограничения.

Международна класификация на камионите (PBX)

		Пълна маса (тонове)	. \\ T
			Камиони, специални автомобили
	PBX с мотор, предназначен за превоз на стоки	Над 3.5 до 12.0
	PBX с мотор, предназначен за превоз на стоки		Камиони, автомобили трактори, специални автомобили
	PBX без шофьор		Ремаркета и полуремаркета
	PBX без шофьор	Над 0.75 до 3.5	Ремаркета и полуремаркета
	PBX без шофьор	Над 3.5 до 10.0	Ремаркета и полуремаркета
	PBX без шофьор		Ремаркета и полуремаркета

Понастоящем в Русия Регулиран е транспортирането на тежки и големи стоки:

• постановление на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. N 272. В приложение 2 няма разлики за единични или двойни винтови колела.
• указ на правителството на Руската федерация от 9 януари 2014 г. № 12, влизане в сила 1 януари 2015 година на годината.

18.75 м.

24.0 тона

10.0 тона

11.5 тона

40.0 тона

Допустим размер на камионите в Европа

размери (метър)

Ширина (стандартен камион)

Ширина (хладилник)

Дължина Камион

Дължина ремаркета

Дължина на седлото

Дължина на пътния влак

Дължина на автобус с три оста

Дължина Съчетание Автобус

Максимално тегло на камиони в Европа. Товари на оста на камиони в Европа

максимално тегло за осите (тонове)

Не е водещ

Водеща ос

Двойна количка

Тройно камион

общо тегло (тонове)

Двуосен камион

Триосно камион

Четириосно камион

общо тегло на теглото (тонове)

Двуосно ремарке

Триосна ремарке

общо теглни ремаркета (тонове)

Триосен оседъл пътник

Четириосен осадъл пътник

Тренирайте пет ос

Шест ос седлови пътни влак

Четириосен пътник

Пътен път с пет оста

Шест вида път

Триосна шина

Допустимата маса на пътния влак в Русия. Максимално натоварване на оста в Русия.

Приложение № 2.
на правилата на товарния транспорт с кола (както е изменено от правителствения указ Руска федерация №12 от 9 януари 2014 г.)

Допустими аксиални превозни средства

	Разстояние между предните оси (метри)	Допустими аксиални натоварвания на колелата превозно средство В зависимост от регулаторния (изчислен) аксиално натоварване (тонове) и броя на колелата на оста
		за пътища, проектирани за аксиално натоварване от 6 тона / ос ( * )	за пътища, предназначени за аксиално натоварване 10 тона / ос	за пътища, проектирани за аксиално натоварване 11.5 тона / ос
Единична ос
Двойни оси на ремаркета, полуремаркета, камиони, колач Трактор, трактори за камиони с разстояние между осите (натоварването на количката, сумата на аксиалната маса)	до 1 (включително)
	от 1 до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1.8 (включително)
	от 1.8 и повече
Съхранена ос на ремаркета, полуремаркета, камиони, трактори, трактори с камиони с разстояние между осите (натоварването на количката, количеството на аксиалната маса)	до 1 (включително)
	до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1.8 (включително)		21 (22,5 ** )
	от 1.8 и повече
Уплашени оси на камиони, автомобилни трактори, седлови трактори, ремаркета и полуремаркета с броя на осите повече от три, когато осите (натоварване на една ос)	до 1 (включително)
	от 1 до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1.8 (включително)
	от 1.8 и повече
Уплашени оси на превозни средства, които имат на всяка ос от осем и повече колела (натоварване на една ос)	до 1 (включително)
	от 1 до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1.8 (включително)
	от 1.8 и повече

(* ) В случай на създаване от собственика на автомобилния път на съответните пътни знаци и настаняването на официалния си уебсайт за превозното средство, допустимо за автомобилния път.
(** ) За превозни средства с едноверижни колела, оборудвани с пневматично и еквивалентно суспензия.

Забележки:

1. В скоби са стойности за дворечни колела, външни скоби - за единични ръце.
2. Оста с единични и двуболни колела, комбинирани в група изостанаха оси, трябва да се разглеждат като оградена ос с едноръчни колела, с изключение на двуосна количка с разтоварена ос.
3. За двойни и построени оси, структурно комбинирани в обикновена количка, допустимото аксиално натоварване се определя чрез разделяне на общото натоварване върху количката към подходящия брой оси.
4. Допустимо аксиално натоварване за двуосна количка с разтоварена ос е равен на съотношението от 60 процента от допустимия товар върху двуосен камион за задвижващата ос и 40% за разтоварена ос.

Европейски норми за токсичност отработените газове на дизелови двигатели на камиони

Изисквания на Общото събрание на ООН по отношение на емисиите на замърсители за тежки камиони, оборудвани с дизелов двигател, g / (kv. з)
На всеки товарният автомобил трябва да бъде поставен с маркировката в съответствие със стандарта му. За обозначаване се използват латински букви.

Стандарт (година)	Въглероден оксид - с	Въглеводороди - NS.	Азотен оксид - n0x		Дим - дим
Евро-0 (1988)
Евро-1 (1992)
Евро-2 (1996)
Евро-3 (2000)
Евро-4 (2005)
Евро-5 (2008)
Евро-6 (2013)

Превозното средство, което отговаря на съответните изисквания, е посочено от писмото, поставено на кабината или бронята:

• U - "umwelt" ("природа"), евро-1 стандарт,
• E - "Зелен камион" ("зелен камион"). Концепцията за "зелена камион" включва следните изисквания: евро-2 замърсители, норми за шум - 78-80 DBA. На такъв камион сертификатът за съответствие се запълва и инсталира таблица на U или e
• S - "supergreen" ("много зелено"), евро-2 стандарт
• G - "по-зелен и безопасен камион" ("Шест и" зелен "камион")
• Л - "Лармс Крафтфаейгуст" (трактор с ниско ниво Шум) в Австрия От 1 декември 1989 г. камионът се движи през нощта (от 22:00 до 5:00 часа) на територията на Авърст, трябва да отговаря на тези стандарти за шум.

От 2001 г., друга дефиниция моторно превозно средство - Euro-3 сейф, функционира от 2002 г. насам. Такъв камион трябва да отговаря на стандартите "Евро-3", а върху шума на обичайното 78-80 DBA. След това висящ зелен знак с бяло качване и цифра 3 бял цвят.
За машини, които съответстват на "евро-4" и "евро-5" признаци на зелено с бяло качване и числа 4 и 5.

Всички горепосочени знаци трябва непременно да потвърдят сертификата на производителя и да бъдат на борда на колата.

Промени в федералния закон от 13 юли 2015 г. № 248-ФЗ регулиране на движението на тежки и големи превозни средства.

Във федералния закон "на пътен път и по пътни дейности в Руската федерация и за изменение на индивидуалните законодателни актове на Руската федерация "Концепцията" Heavy Cargo "и" големи стоки "се заменят с понятията за" тежко превозно средство "и" превозно средство с големи размери " съответно.
Федералният закон въвежда забрана за движение по пътища на тежки превозни средства и големи превозни средства, занимаващи се с превоз на стоки, които не са неделими, освен за извършване на движението въз основа на специални разрешителни на големи превозни средства, чиито размери са не повече от 2% надхвърлящи допустимите.
Федералният закон се подобрява чрез процедурата за прилагане на процедури, свързани с издаването на специално разрешение за преминаване по пътища на тежки и (или) големи превозни средства, както и превозно средство, превозващо опасни товари.
Правото да се издаде специално разрешение за движение по пътни пътни превозни средства, превозващи опасни товари, се консолидира за Rostransnadzor на Русия.
Установено е, че съответните упълномощени органи могат да издават специални разрешителни за преместване по пътища на тежки и (или) широкоразмерни превозни средства чрез подчинени организации, упълномощени от тях.
В допълнение, федералният закон предвижда възможността за движение върху тежки превозни средства, масата на която с товар или без товар и (или) натоварването на оста, което не е повече от 2% надхвърля допустимата маса на превозното средство и (или) допустимия товар ос, без специални разрешителни.
Ако натоварването на оста на тежкотоварното превозно средство надвишава допустимото натоварване върху оста на автомобила с повече от 2%, но не повече от 10%, специално разрешение се издава по опростен начин.
Федералният закон също така установява, че е издадено специално разрешение в срок от не повече от един ден от датата на потвърждаване на таксата по сметката за обезщетение за вреда, причинена от тежкото превозно средство.
За нарушаване на установените срокове за координиране на маршрутите на тежко превозно средство и (или) голямо превозно средство или срок за издаване на специално разрешително или необоснован отказ за координиране на тези маршрути, както и нарушаване на правилата за движение на тежки и (\\ t или) големи превозни средства, федералният закон предвижда административна отговорност.,

Екскурзия до историята на формирането на ограничения върху размера на камионите

Основен регулаторни документи По отношение на ограниченията за размера на камионите в Европа е Директива № 96/53 / ЕС на Съвета. Първите състояния на стария свят се промениха допустима дължина И масата на пътните влакове до 25,25 м и 60 тона бяха Швеция и Финландия. Тези страни могат да оперят два вида пътни влакове: образувани от триосен трактор и 5-ос ремарке, направени на базата на сериен 3-ос полуремаркер с количка с 2 ос и седло -Подлъстници (SPA), където 2-оси следи до серийното полуремарке ремарке, обикновено с централната ос.
На вътрешните пътища на отговора на новите проби се появиха доста дълго време. Те провеждат между градовете Швеция, Финландия и Санкт Петербург, Москва. В международен транспорт тези превозни средства също трябва да се появят, но законодателството на европейските страни (с изключение на Швеция и Финландия) не е достатъчно достатъчно, за да промени Ограничения на размерите на товарните автомобили. Подобна ситуация в страните от ОНД. Полезният обем на такива пътни влакове достига 160 кубични метра.
Скандинавските държави не са стигнали веднага по дължината на пътните влакове от 25,5 метра. Първоначално успяха да разрешат камиони с дължина 24 метра. Определяне на стандарти допустими норми Сега няма маса на камиони и автомобилни трактори в постсъветското пространство. Единствената подходяща ГОСТ беше отменена преди повече от 25 години. На нея общата маса на 5-осена седла или еднократна пътешественик не трябва да надвишава 40 тона, дължина 20 метра и с две ремаркета - 24 метра.
Експертите считат противоречивото и широко разпространено "споразумение за масите и размерите на превозните средства, извършващи междудържавни превози по пътищата на страните от ОНД", което влезе в сила на 4 юни 1999 г. Максималната допустима маса на пътния влак по това "споразумение" трябва да бъде 44 тона. Дори в страните от Северна Америка, където работят най-твърдите норми в света по отношение на аксиалните натоварвания и масите на пътните влакове, този индикатор е 48 тона. Подобна ситуация с 6-оси пътник, чиято маса не трябва да надвишава 38 тона. В същото време в Европейския съюз, съгласно Директива 96/53 на ЕС, допустимата маса на пътния влак е 44 тона.
Най-либералното отношение към размера на камионите в Китай. Няма ограничения само на хартия. Според документите нормите, подобни на Директивата на ЕС 96/53 / ЕС, са регулирани, но "чудовища" на огромни размери се намират по пътищата.
В Северна Америка дължината на полуремаркето не трябва да надвишава 16,15 м, а ширината е 2.6 m. В Европа подобни ограничения са по-строги: дължината е 13.6 m, ширината е 2.6 m. Поради такива разногласия по отношение на допустимите стандарти за допустимите стандарти Сложен процес на контейнери за превоз на товари. SO 45, 48 и 53 фута контейнери в Европа изобщо не се откриват, въпреки че в Съединените щати и Канада са експлоатирани навсякъде.

Какво е пътник?

Пътният влак се счита за кола с произволен брой ремаркета или трактор за превозни средства.
Характеристика на такова превозно средство е наличието на теглещо устройство. Използването на пътни влакове увеличава използването на силовия потенциал на автомобили, намалява разходите за транспортиране, увеличава производителността, намалява необходимостта от водачи, намалява разхода на гориво от 1 тона товари, транспортирани чрез увеличаване на максимално допустимото количество товари, което може да се транспортира с един товарно превозно средство.

Класификация на камиони за назначаване

Всички камиони могат да бъдат разделени на следните популярни категории тип на тялото:

• Палатки, полуремаркета - най-често срещан тип камиони. Използвани за транспортиране на всеки товар. Натоварването на тялото се извършва от двете страни, което значително опростява този процес. Средната носеща способност варира от 20 до 25 тона;
• ХладилнициПолуремаркета са полуремаркета, оборудвани с хладилни съоръжения, необходими за транспортиране на нетрайни продукти. Температура в хладилника: от +25 до -25. Средната капацитет на такива видове камиони е 12-20 тона;
• Avtocut Това е кола и ремарке към него. Те са много удобни по отношение на товарене / разтоварване. Можете да носите практични товари, с изключение на дълго, както и да изисквате специални условия. Капацитет: от 16 до 25 тона;
• Джъмбо. - Това са ремаркета с висок капацитет. Подът на ремаркето е направен под формата на буквата "G", както и намалява диаметъра на колелата, допълнителното пространство се съветва. Средната капацитет на такива ремаркета е до 20 тона;
• Контейнеровоз - превозно средство, използвано за транспортни контейнери;
• Танкер - превозно средство, използвано за транспортиране на течни и насипни товари;
• Автово. - превозно средство, използвано за превоз на автомобили;
• Зърно - превозно средство, използвано за транспортиране на зърно;
• Самосвал - превозно средство, използвано за транспортиране на насипни товари.

Условия, използвани в транспортните документи

• "Товарен автомобил" - превозно средство, оборудвано с механично устройство. За превоз на товари за пътища;
• "Превозно средство" - устройството, за което е инсталиран товар или пътници за превоз по шосе;
• "Моторни влак" - комбинирано превозно средство, състоящо се от камион и ремарке (ремарке), трактор и полуремарк (тъканна ремарке);
• "Трактор" - превозно средство, оборудвано с собствен двигател и предназначени единствено или главно за теглене на ремарке или полуремаркер;
• "Комбинирано превозно средство" - комбинация от кола и ремарке (полуремаркер);
• "Пълен ремарке" Ремарке с дишане е теглено превозно средство, което има най-малко две оси, от които се контролира най-малко една ос и освен това:
  - оборудвани с теглещо устройство (дишане), което има способността да се намира във връзка с трактора на движение;
  - не предава на трактора всяко значително вертикално натоварване (не повече от 100 daN).
  Когато полуремаркето е свързано с камиона за полуремаркер, той се счита за пълен ремарке;
• "Полу ремарке" - теглено превозно средство, което е предназначено за свързване към седло трактор (или с поддържаща количка на полуремаркето) и предава значително вертикално натоварване на копчето на трактора (или на базовия камион;
• "ВЪЗМОЖНА ПОМОЩНА ТРЕЛИЯ"- ремарке с централна ос, снабдена със седло свързващо устройство.
• "Максимална дължина на превозното средство" - дължината на превозното средство, която не надвишава установените валидни стойности (за всяка страна);
• « Максимална ширина превозно средство" - ширина на превозното средство, което не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
• « Максимална височина превозно средство" - височината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
• "Максимална маса на превозното средство" - масата на превозното средство с натоварване или без нея, което не надвишава установените валидни стойности (за всяка страна);
• "Максимална аксиална маса" - маса, предавана чрез ос на автомобила към повърхността на пътя, която не надвишава установените валидни стойности (за всяка страна);
• "Автомобилна маса в бордюра" - маса на празно превозно средство с тяло и свързващо устройство в случай на бузел-трактор или катастрофа с кабина, ако производителят не монтира тялото и / или свързващото устройство. Тази маса включва масата на охлаждащата течност, маслата, не по-малко от 90% от горивото, 100% от други течности (с изключение на използваната вода), инструменти, драйвер (75 кг), както и резервно колело.
• "Технически допустима максимална маса на превозното средство" - максималната маса на превозното средство поради нейния дизайн и посочените характеристики, определени от производителя на превозното средство.
• "Недвижими товари" - товарът, който е невъзможен да се разделя по време на транспорта поради риска от нейното увреждане или високо време и средства за разходи;
• "Въздушно окачване" - суспензионната система, при която агенериращият елемент е въздух, осигурява най-малко 75% от абсорбиращия ефект;

Спедитор или носител? Три секретни и международен товарен транспорт

Спедитор или носител: Кой може да предпочете? Ако превозвачът е добър, и спедиторът е лош, тогава първият. Ако превозвачът е лош, и спедиторът е добър, след това втората. Такъв избор е прост. Но как да решите кога са добри за двамата кандидати? Как да изберем от две привидно еквивалентни опции? Факт е, че тези опции не са равни.

Страшни истории за международен транспорт

Между чука и наковалня.

Не е лесно да се живее между клиента за превоз и много хитри-икономически собственик на товара. След като получихме поръчка. Товар за три копейки, допълнителни условия за две листа, колекцията се нарича .... в сряда зареждане. Колата на място вече е във вторник и след следващия ден, складът започва бавно да хвърля всичко в ремаркето, което събира спедателя ви към клиентите на получателите си.

Омагьосано място - ПТО Козловичи.

Според легендите и на опита, всички, които караха стоките от Европа по шосе, знаят колко ужасно място е ПТО Козловичи, Брест обичай. Кое беззаконие създава беларуски митнически служители, те идват бързо и детската Schurdogoga. И това е вярно. Но не всички ....

Що се отнася до новата година бяхме пияно мляко.

Натоварване от комбиниран товар на консолидационен склад в Германия. Един товар е сухо мляко от Италия, доставката на която поръчах спедитора .... Класическият пример за операцията е "предавател" (той не се внася в нещо, само на верига).

Документи за международен транспорт

Международният товарен транспорт на стоки е много траен и задълбочен, следствие - много единни документи се използват за прилагане на международен автомобилен превоз на стоки. Няма значение превозвачът на клиента или обикновен - няма да отиде без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, но се опитахме да споменем назначаването на тези документи и значението, което имат. Капак пример за пълнене tir, cmr, t1, ex1, фактура, опаковъчен списък ... \\ t

Изчисляване на товара на оста на камиони за камиони

Целта е да се проучи възможността за преразпределение на товари върху оста на трактора и полуремаркето при промяна на местоположението на товара в полуремаркето. И използването на това знание на практика.

В разглежданата система има 3 обекти: $ (t) $ трактор (t) $, полуремаркер (голям (стр.))) $ И товари $ (големи (gr)) $. Всички променливи, свързани с всеки от тези обекти, ще бъдат маркирани с горен индекс $ t $, $ (голям (стр.)) $ И $ (големи (gr)) $, съответно. Например собствената маса на трактора ще бъде определена като $ m ^ (t) $.

Защо не ядете Аманор? Обичай издишан тъга.

Какво се случва на пазара на международния автомобилен транспорт? Федералната митническа служба на Руската федерация е забранено да изпълнява книгите на ТИР без допълнителни гаранции за няколко федерални области. И той уведоми, че от 1 декември на текущата година, споразумението с IRU като неподходящо изискванията на митническия съюз и предвижда финансови вземания без работа.
IRU в отговор: "Обясненията на FCS на Русия по отношение на предполагаеми в Asmap на дълга в размер на 20 милиарда рубли, са пълна фантастика, тъй като всички стари TIR твърдения са напълно разрешени ..... какво мислим прости носители?

Факторно тегло и обем на товара при изчисляване на разходите за транспорт

Изчисляването на разходите за транспортиране зависи от теглото и обема на товара. За морския транспорт обемът най-често е от решаващо значение за въздуха. За автомобилен транспорт, стойността играе всеобхватен индикатор. Какъв параметър за изчисления ще бъде избран в един случай - зависи от специфично тегло (Коефициент на съхранение) .

Помнете известната теза, изразена от Остап Бендер: "Колата не е лукс, но средство за движение"? Днес тя може да бъде допълнена с думите "хора и стоки".

Ако правилата за превоз на пътници не възникват от мнозинства въпроси, тогава не всеки е запознат с нюансите, свързани с превоза на стоки. Целият секция е възложена на този въпрос в правилата на пътя.

Изисквания за PDA

Раздел 23, състоящ се от пет точки, в които законодателят предвижда всички възможни ситуации, произтичащи от превоза на автомобилния транспорт.

През 23.1 говорим за допустимите стойности от теглото на товара. 23.2 предписва водача да контролира настаняването и закрепването.

23.1. Масата на транспортирания товар и разпределението на товара над осите не трябва да надвишава стойностите, установени от производителя за това превозно средство.

23.2. Преди да започнете и докато шофирате, водачът трябва да контролира настаняване, закрепване и състояние на товари, за да избегне падането си, създавайки намеса за движение.

Точка 23.3 PDD се разширява, когато доставката е разрешена и има пет параграфа, от които трябва да се спомене доста необичайно за съвременните шофьори за това много шофьори забравят: настаняването на товара не трябва да предотвратява възприемането на сигналите, доставени на ръка.

23.3. Доставката е разрешена при условие, че:

• не ограничава прегледа на водача;
• не отговаря на управлението и не нарушава стабилността на превозното средство;
• той не обхваща външни осветителни устройства и акцепции, регистрационни и идентификационни знаци, а също така не възпрепятства възприемането на сигналите, доставени на ръка;
• не създава шум, а не прах, не замърсява пътя и околната среда.

Ако състоянието и настаняването на товари не отговарят на определените изисквания, водачът е длъжен да предприеме мерки за премахване на нарушенията на прехвърлените правила за транспорт или да спре допълнително движение.

Допустими товарни измерения за превоз по шосе

Това, което се счита за голям товар, превозът, който не изисква специални разрешителни, но има строго определени правила за превоза, посочен в правилата за движение?

23.4. Товари, обслужващи размерите на превозното средство отпред и зад повече от 1 m или от страната на повече от 0,4 m от външния ръб общ огън, Трябва да бъдат маркирани с идентификационни знаци "големи товари", а в тъмното и в условията на недостатъчна видимост, в допълнение, отпред - леко фенер или бяла кратка фабрика, отзад - фенер или червен фактор червен .

От дължина

Ако товарът означава размерите на колата отпред и зад повече от 1м, но не повече от 2м. Тук трябва да се отбележи, че въпреки наличието на буквата "и" можете да четете "или". Да предположим, че товарът се удължава с повече от един метър само за задните затъмняване на колата и няма фронт, той вече става голям.

С ширина

Също така е показано колко товарът може да изпълнява в ширината на автомобила - не повече от 40 см.

Внимание. За разлика от първия случай, където трябва да се измери дължината на изпъкналата част от крайната точка на автомобила, тук измерването е направено от ръба на задния затъмнителен огън, което означава, че всъщност ще бъде малко по-малко от тези Предписано 40 см, тъй като определеното фенер винаги е леко по-дълбоко странично колата на страничната точка.

Ако, след измервания, поне един параметър надвишава горните норми, той трябва да бъде белязан от знака "Големият товар", а в тъмното или когато има и недостатъчна видимост с фенери или леки релси: бял фронт и червен отзад.

В височина

Въпреки факта, че параграф 23.4 от правилата за движение не говори за височината на товара, трябва да се помни, че товарът не трябва да надвишава четири метра от повърхността на пътното платно (стр. 23.5 Правила за движение).

Помислете за такава ситуация: товарът не изпъква за размера на автомобила и височините на 3 метра от 85 сантиметра от пътната конструкция, не се изисква знак "Големият товар".

Понякога това се случва.

Параграф 23.5 PDD дава определението за стоки и превозни средства за транспортиране или преминаването на това, което ще трябва да получи специална резолюция: \\ t

23.5. Транспортиране на тежки и опасни товари, движение на превозното средство, общите параметри на които с товар или без него са надвишени в ширина 2,55 m (2.6 m - за хладилници и изотермични тела), на височина от 4 m от повърхността на пътя, по дължина (включително една ремарке) 20 m, или движение на превозното средство с товар, изпъкваща задната точка на размерите на превозното средство с повече от 2 m, както и движението на пътни пътеки с две или повече Ремаркета се извършват в съответствие със специалните правила.

Международен автомобилен транспорт се извършва в съответствие с изискванията за превозни средства и транспортни правила, установени с международни договори на Руската федерация.

Правила за транспортиране

На територията на Руската федерация транспортирането на големи товари се регулира от редица регулаторни актове, с изключение на правилата за движението тук включват:

• Постановление на правителството на Руската федерация от 04/15/2011 № 272 "за одобрение на правила за транспортиране на стоки по шосе";
• Определение на Министерството на транспорта на Руската федерация от 24 юли 2012 г. № 258 "за одобряване на процедурата за издаване на специално разрешение за движение по автомобилни превозни средства, превозващи тежки и (или) големи стоки с големи размери";
• Определение на Министерството на транспорта на Руската федерация от 15 януари 2014 г. N 7 "за одобряване на правилата за гарантиране на безопасността на пътническия и товарен транспорт по пътния и градския земеделски транспорт и списък на дейностите за подготовка на служителите на юридически лица и индивидуални предприемачи, занимаващи се с автомобилен транспорт и градския транспорт, за безопасна експлоатация и превозни средства за безопасна експлоатация. "

Документите са доста обемни и информативни, засягащи не само разглежданата тема, така че ги считат за част от тях.

Трябва да започнете с правилата за натоварване, чиито основни норми са написани достатъчно подробно. Това включва сортиране на товари по тегло, а именно, по-тежки са разположени на дъното, за да запазят стабилността на автомобила при шофиране, товарът трябва да бъде хомогенен, добре фиксиран. Предписано е също така да се предотвратят пропуските между натоварените продукти, предписване, за да ги напълнят с уплътнения.

Еднообразните части в тялото на превозното средство трябва да бъдат подредени с равен брой нива и осигуряване на надеждно закрепване на горната част на стака (клауза 36 от Поръчката на Министерството на транспорта № 7 от 15 януари 2014 г.).

Тук говорим за необходимостта от привличане на поддръжка на автомобили, обосноваващ го с повишена опасност по време на транспортирането на големи стоки (точка 52 от Определението на Министерството на транспорта № 7 от 15 януари 2014 г.).

Параграфи 53-58 от Определението на Министерството на транспорта № 7 от 15 януари 2014 г. Задайте правилата за поддръжка и изискванията за автомобили за придружаване. Като данни за превозни средства, трактори и (или) автомобили на пътната полиция (стр. 53-58 от Ордена на Министерството на транспорта № 7 от 15 януари 2014 г.) могат да бъдат използвани.

Параграфи 59 и 60 от същия ред на Министерството на транспорта № 7 от 15 януари 2014 г. дават изчерпателен списък на ситуации и условия, при които транспортирането на такива стоки е забранено: \\ t

• отклонение от маршрута, инсталиран в специална резолюция;
• надвишава скоростта, посочена в резолюцията;
• извършват движение по време на лед, снеговалеж, както и с метеорологична видимост под 100 метра;
• извършване на трафик от страна на пътя, ако такава поръчка не се определя от условията на превоз;
• спрете извън специално обозначени паркоместа, разположени извън пътното платно;
• продължаване на транспорта в събитието техническа неизправност Превозно средство, заплашваща безопасността на движението, както и при преместване на товари или отслабване на закрепването му.

Ако по време на движение обстоятелствата, изискващи промени в движението на движение, предмет на транспортна дейност са длъжни да получат специално разрешение по нов маршрут по предписания начин.

Както е обозначено

Поради повишената опасност за участниците в пътните участници, тези стоки трябва да бъдат посочени от знака "голям товар" (клауза 23,4 от правилата за движение). Посочената марка се инсталира директно на самата натоварване в крайната изпъкнала точка.

Следователно, ако товарът надвишава установените норми зад превозното средство - тя е инсталирана отзад. Ако пред и отзад - на двете места, съответно. Същото се отнася и за обозначението на изпъкнали части на бозайс ТС.

В допълнение към знака, може да е необходимо да се инсталират светлини или бели и червени леки принтери, съответно, отпред и отзад, но това изискване е подходящо при транспортиране в тъмното или при ограничени условия на видимост.

Знак "извънгабаритен товар" - размери в ГОСТ

Знакът "извънгабаритен товар", тъй като той често се нарича шофьори, в правната област на Руската федерация просто не съществува, тъй като това е кабинен и опростено име на идентификационния знак "Голям товар".

Размерите на знака се определят под формата на квадрат със страна на 400 mm и редуващи се наклонени ивици от червена и бяла ширина всеки 50 mm.

Посочените по-горе параметри са предвидени от държавния стандарт Gost R12.4.026-2001, следователно са задължителни за изпълнение.

Допуска се да приложи този знак към самия товар под формата на стикер или модел на съответната ГОСТ.

Важно. Знакът е направен от бойни материали!

Този знак може да бъде закупен или да се направи себе си. Единствената трудност, която се случва, е знак, трябва да бъде Averter.

Решенията на този проблем имат два начина. Първият е да закупите специална боя, която тя ще бъде лесно по-евтина от закупуването на готов знак. Вторият е да се разстрои за подписването на стикера и да го залепете на всяка солидна основа, например, лист на фона или PVC панел. Основното нещо е да се запазим измерението, да не рискувате, не подписвайте по-малко от това се осигурява от ГОСТ.

Разрешение за транспортиране

Досега много шофьори, които не са попаднали в проблема с транспортирането на голям размер на товара, смятат, че разрешението трябва да се получи в пътната полиция. Всъщност не е така.

С полицията за движение, предвидена за процедурата за координация и е свързана със задължението на тази услуга да определи дали има нужда да се придружава товарността и под формата на ескорт (превозвач) специална кола или услуга за превоз на кола).

Разрешението за транспортиране се издава на редица упълномощени органи, в зависимост от това какви пътища се договарят по маршрута: международно, федерално значение или общинско. Напоследък тя има и възможността да получи указаното разрешение от собственика на пътя, ако е в неговото имущество.

Органите издават разрешение за транспорт
Категории на пътя, за които работи маршрута	Оторизиран орган
Федерално значение или техните участъци, територията на две или повече теми на Руската федерация; Международен доклад	Розавтодор
Междуобщинско или регионално значение или техните обекти, местно значение, разположени на територията на две или повече формации (области, областна община)	Изпълнителен орган на предмета на Руската федерация
Местно значение, на територията на две и повече населени места в границите на областта	Власт на общината на общината
Местно значение, в границите на едно население	Споразумението за самоуправление
Местният градски окръг	Сити Областна власт

За да започнем процедурата за получаване на специално разрешение, е необходимо да се подаде подходящо заявление на упълномощения орган (вж. Таблица по-горе), към заявлението е приложено пакет от документи: на автомобил, който ще участва в транспорта, товара, маршрут схема. Също така, упълномощеният орган има право да поиска допълнителна документация, свързана с предстоящия транспорт.

Условията за разглеждане на заявлението са регистрирани в административните разпоредби и в зависимост от броя на координацията и свързаните с тях действия (оценка на състоянието на пътя или необходимостта от укрепване или реконструкция) от пет дни до тридесет.

Получаването на специална процедура за разрешение е условно безплатно. Изискват такса за издаване на разрешение за разрешение, която е разрешено. Но жалбоподателят е длъжен да плати държавно задължение В размер на 1600 рубли (параграф 1, параграф 1, параграф 1, параграф 1 от чл. 3333 от Данъчния кодекс на Руската федерация (част втора) от 5 август 2000 г. № 117-F3, изменен с федерален закон от 21 юли 2014 г. \\ T 221-FZ).

Освен това може да е необходимо да се плати за оценката на автомобилния път към пригодността на транспортирането на разглежданите стоки, както и работа за укрепване или възстановяване на районите на пътните и инженерните структури (пример - мостове) в планираното маршрут. Както и възстановяване на щети, причинени от пътни и комуникации.

В какви случаи такъв транспорт е забранен

Транспортирането на големи товари е забранено, ако има възможност за отделен транспорт без лишаване на товари на оперативни свойства, също така е забранено транспортирането на посочената категория стоки организирани колони (P.51 Paz от Министерството на транспорта от 15 януари 2014 г. № 7).

Забраната може да бъде направена, ако няма път по маршрута техническа възможност За прилагане на декларирания транспорт.

Какво наказание за нарушение

Отговорността за нарушаване на правилата за транспортиране на стоки е предвидена от два члена на Кодекса за административни нарушения на Руската федерация.

Член 12.21 - нарушение на правилата за транспортиране на стоки. Санкция: Предупреждение или наказание от 500 рубли.

Тази статия се прилага за товари, които не изискват специално разрешение и отговорност може да възникне в приблизителен брой случаи: липсата на знак "голям товар", товарът е шум, прах или ненадеждни, затруднява.

Важно. Санкциите за лишаване от право на управление на превозното средство не са, но съгласно член.23.3 от контролния контрол на трафика, допълнително движение за премахване на установените нарушения е забранено и издаването на нарушение не позволява правото да продължи пътуването .

Член 12.21.1 от Административния кодекс на Руската федерация предвижда отговорността за нарушаване на правилата за движение на широкоразмерно превозно средство. И тук вече говорим, то е за товари, които изискват специално разрешение. Цялата статия има 11 части:

1. движението на тежко и (или) голямо превозно средство с изключение на допустимите размери на превозното средство с не повече от 10 сантиметра без специално разрешение, или с излишък на размерите, посочени в специална резолюция, от не повече от 10 сантиметра, или с превишаване на допустимата маса на транспортни средства или допустимо натоварване върху оста на превозното средство с повече от 2, но не повече от 10% без специално разрешение, или с излишък на масата на превозното средство или на товара върху оста на автомобила посочени в специална резолюция, с повече от 2, но не повече от 10%	шофьор В количеството на OT. хиляда до хиляда и петстотин рублиШпакловка на Длъжностни лица десет хиляди до петнадесет хиляди рублиШпакловка на юридически лица - О Т сто хиляди до сто петдесет хиляди рубли на собственика (собственик) на превозно средство в размер на сто и петдесет хиляди рубли.
2. движението на тежкото и (или) голямо превозно средство с надхвърляне на допустимите размери на превозното средство с повече от 10, но не повече от 20 сантиметра или надхвърляща разрешената маса на превозното средство или допустимо натоварване върху оста на превозното средство с повече от 10, но \\ t не повече от 20% без специално разрешение	води до налагане на административна глоба шофьор В количеството на OT. три хиляди до четири хиляди рубли; на длъжностни лица от двадесет и пет хиляди до тридесет хиляди рублиШпакловка на юридически лица — от двеста и петдесет хиляди до триста хиляди рублии в случай на определяне на административното престъпление, работещо в автоматичен режим специален технически средстваКато функции на снимка и заснемане, видео, - на собственика (собственик) на превозно средство в размер на триста хиляди рубли.
3. движението на тежко и (или) голямо превозно средство с надхвърляне на допустимите размери на превозното средство с повече от 20, но не повече от 50 сантиметра или с вътрешна маса на превозното средство или допустимото натоварване върху оста на превозното средство с повече от 20, но не повече от 50% без специално разрешение -	води до налагане на административна глоба шофьор В количеството на OT. или лишаване от право на контролиране на превозни средства за период от два до четири месецаШпакловка на длъжностни лицаОтговаря за транспортирането - от тридесет и пет хиляди до четиридесет хиляди рублиШпакловка на юридически лица - от, и в случай на фиксиране на административното нарушение, работи в автоматичен режим със специални технически средства, които имат функции на фото и заснемане, видеозапис, -
4. движение на тежко и (или) голямо превозно средство с превишаване на размерите, посочени в специална резолюция, по големина повече от 10, но не повече от 20 сантиметра или с излишък от маса или товар върху оста на превозното средство, посочени в a Специална резолюция, по величина повече от 10, но не повече от 20%	води до налагане на административна глоба шофьор В количеството на OT. три хиляди до три хиляди и петстотин рублиШпакловка на длъжностни лицаОтговаря за транспортирането - от двадесет хиляди до двадесет и пет хиляди рублиШпакловка на юридически лица - О Т двеста хиляди до двеста и петдесет хиляди рублии в случай на определяне на административното нарушение, работещ в автоматичен режим със специални технически средства, които имат функции на фото и заснемане, видеозапис, - на собственика (собственик) на превозно средство в размер на двеста и петдесет хиляди рубли.
5. движението на тежко и (или) голямо превозно средство с превишаване на размерите, посочени в специална резолюция, от повече от 20, но не повече от 50 сантиметра, или с излишък от масата на превозното средство, или на товара върху. \\ T ос на превозното средство, посочено в специална резолюция, по големина повече от 20, но не повече от 50 процента	води до налагане на административна глоба шофьор в размер на четири хиляди до пет хиляди рубли или лишаване от право на управление на превозни средства за период от два до три месеца; на длъжностни лицаОтговаря за транспортирането - от тридесет хиляди до четиридесет хиляди рублиШпакловка на юридически Лица - OT триста хиляди до четиристотин хиляди рублии в случай на определяне на административното нарушение, работещ в автоматичен режим със специални технически средства, които имат функции на фото и заснемане, видеозапис, - на собственика (собственик) на превозно средство в размер на четиристотин хиляди рубли.
6. движението на тежко и (или) голямо превозно средство с превишаване на допустимите размери до сумата над 50 сантиметра без специално разрешение, или с излишък на размерите, посочени в специална резолюция, с повече от 50 сантиметра, или. \\ T с превърнаема маса на превозното средство или допустимо натоварване върху оста на превозното средство с повече от 50% без специално разрешително, или с излишък от масата на превозното средство или натоварването върху оста на превозното средство, посочено в специална резолюция, с повече от 50%	води до налагане на административна глоба шофьор превозно средство в размер на седем хиляди до десет хиляди рубли или лишаване от право на управление на превозни средства за период от четири до шест месеца; на официален четиридесет и пет хиляди до петдесет хиляди рублиШпакловка на юридическилица - OT четиристотин хиляди до петстотин хиляди рублии в случай на определяне на административното нарушение, работещ в автоматичен режим със специални технически средства, които имат функции на фото и заснемане, видеозапис, - на собственика (собственик) на превозно средство в размер на петстотин хиляди рубли.
7. нарушение на правилата за движение на тежки и (или) големи превозни средства, с изключение на случаите, предвидени в части 1 - 6 от настоящия член	води до налагане на административна глоба шофьор превозно средство в размер от хиляда до хиляда и петстотин рубли; на официален лица, отговорни за транспортирането - от пет хиляди до десет хиляди рублиШпакловка на юридически Лица - OT петдесет хиляди до сто хиляди рубли
8. предоставяне на неточна информация за масата или размерите на товари в документи за транспортирани стоки или неуточнени в транспортната фактура при транспортиране на големи или тежки товари на информация за стаята, датата или периода на действие на специални разрешителни или за маршрута на транспорта на. \\ T Такъв товар, ако е довел до нарушението, предвидено за част 1, 2 или 4 от тази статия	води до налагане на административна глоба граждани В количеството на OT. хиляда петстотин до две хиляди рублиШпакловка на официален Лица - OT петнадесет хиляди до двадесет хиляди рублиШпакловка на юридически Лица - OT двеста хиляди до триста хиляди рубли.
9. предоставят неточна информация за масата или размерите на товари в документи за транспортирани стоки или разочарование в транспортната фактура по време на транспортирането на големи или тежки товари за информация за стаята, датата или периода на действие на специално разрешително или. \\ T по пътя на транспортиране на такъв товар, ако е причинил нарушение, предвидено за част 3, 5 или 6 от настоящия член	води до налагане на административна глоба граждани по време на пет хиляди рублиШпакловка на официален Лица - OT двадесет и пет хиляди до тридесет и пет хиляди рублиШпакловка на юридически Лица - OT триста петдесет хиляди до четиристотин хиляди рубли.
10. Превишаване на допустимата маса на превозното средство и (или) допустимо натоварване върху оста на превозното средство, или масата на превозното средство и (или) натоварване на оста на превозното средство, посочена в специална резолюция или допустим размер на превозното средство, или размерите, посочени в специално разрешение юридически лица или индивидуални предприемачи, които са извършили товарене в превозното средство	води до налагане на административна глоба индивидуални предприемачи В количеството на OT. осемдесет хиляди до сто хиляди рублиШпакловка на юридически Лица - OT двеста и петдесет хиляди до четиристотин хиляди рубли.
11. неспазване на изискванията, предписани от пътни знаци, забраняващи движението на превозното средство, като цяло действителната маса е или натоварване на оста, което надвишава пътния знак, посочен по пътя, ако движението на такива превозни средства се извършва без специално разрешение	води до налагане на административна глоба в размера на пет хиляди рубли.
Забележка. За административни нарушения, предвидени в настоящия член, предприемачески дейности без образование юридическо лицеса административна отговорност като юридически лица.

Както виждаме, видовете наказание са доста твърди и части от 3,5 и 6 супени лъжици. 12.21.1 предвижда лишаването на управлението на CU за различни времена.

Транспортът по пътя към днешна дата може би е най-търсенето в товарния сегмент. Причини: сравнителна достъпност и разпространение на пътната инфраструктура в сравнение с железопътните линии или въздушния трафик. Далечният автомобилен транспорт се извършва както в една държава, така и между съседните страни, които имат общи сухопътни граници. За да може превозното средство да следва свободно следваме магистралите на всяка държава, без да се нарушават правилата за движение по международно равнище, допустимите размери на товара за автомобилния транспорт са последователни.

Единни общи транспортни ракети

Единните норми, базирани на WIG, са залегнали в взаимни споразумения на международни организации, дублирани и конкретизирани от законодателството на отделните държави. Такова всеобхватно класиране има свои собствени цели:

• създаване на равномерни условия на превозното средство;
• осигуряване на пътна безопасност на всичките му места;
• гарантиране на безопасността на стоките и навременността на времето за доставка.

Максимални автомобилни стандарти в Европа

Максималните допустими размери и теглото на стоките за крайни и затворени камиони се управляват от националното законодателство, така и от международните многостранни споразумения - конвенции и директиви. Изискванията за такива параметри се определят твърдо и недвусмислено, тъй като е посочено в Директива 96/53 на ЕС ", разликите между текущите стандарти спрямо теглото и размерите на търговските превозни средства могат да имат отрицателен ефект върху конкуренцията и да изпълняват пречка за транспортирането между Европейския съюз на държавите-членки. "

Точна информация О. максимално тегло И измеренията на превозните средства, приети в Европейската общност, са дадени в заявленията към директивата: \\ t

Управление на товарно оборудване в Руската федерация

Що се отнася до Руската федерация, федералният закон № 237 "по автомобилни пътища и пътни дейности" работи тук, както и правителственото решение от 15 април 2011 г. №272. В параграф 2 от този акт на подприемката се възлага, че превозването на стоки в международната комуникация на цялата територия на Русия се извършва в съответствие с международните договори и руските закони. Първите и 3-то заявления относно разрешената маса и ограничаване на размерите на товара са най-голям интерес.

Така че, допълнение 1 установява допустими маси В зависимост от вида на моторното превозно средство, комбинации товарни платформи и броя на осите. В таблицата по-долу ограничаващите тегла са дадени в тонове:

Допълнение 3 е посветена на граничните размери:

Оттук следва, най-тежкото и голямото камион, което се оставя да се разхожда по вътрешните пътища, с всеки сценарий, не трябва да тежи повече от 44 тона и имат дължина повече от 20, а височината на повече от 4 метра. В противен случай има огромен товар.

Характеристики на извънгабаритни товари

Извънгабаритът на товара е такъв товар, чиито географски характеристики са извън рамката на разрешената. Транспортирането на стоки над установените измерения, по принцип, е допустимо, но следва да се извърши в съответствие с редица специални условия, предвидени в параграф 23 от правилата за движение по пътищата. Така че, ако товарът идва отзад над 1 метър, и от страната на повече от 40 см, той е маркиран с "големите товарни" знаци, както и бели лампи и бели леки принтери (отпред) и червено (отзад) ) Цветове.

Движението на извънгабаритни товари, изпъкнали по-далеч от 2 метра и надвишаването на височината на 4 метра, както и пътните влакове, се извършва съгласно специалните правила, установени от регулаторните актове на правителството и нареждането на Министерството на транспорта от 2012 г. на стая 258 . \\ T

1. предварително, пътят на движението на тежки и (или) широкомащабни превозвачи е в съответствие;
2. специални разрешения за транспортиране на извънгабаритни федерални магистрали Общата употреба издава упълномощен орган, а именно Федералната пътна агенция;
3. движението по маршрута се извършва придружено от патрулни машини на пътна полиция или военни инспекции;
4. ако след преминаването на овърдрагираното, пътното платно е повредено или други елементи на пътната инфраструктура, собственикът на превозното средство е длъжен да компенсира щетите.

Надхвърляща масата и размерите при транспортиране на стоки, когато игнорирането на специално установени правила е нарушаване на правилата за движение и предполага привличане на административна отговорност.

Отговорност за нарушаване на вигсабариалните изисквания

За нарушаване на изискванията, установени от руското законодателство, са предвидени изискванията за правила за движение на размерите на транспортираните товари за правна отговорност, по-специално административно. Административните санкции се отнасят за нарушителите. Какъв вид? Наказание или лишаване от право на контролиране на превозното средство за определен период от време. За подробно познаване с размера на административните санкции за транспортирани негативи за наблюдение на член 12.21.1 от Административния кодекс на Руската федерация. Следва да се има предвид, че когато е иницииран административен бизнес, извънгабаритът автоматично попада заедно с транспортирана стока към платформата за арест. И закъснението причинява допълнителни разходи.

Заключения

На сравнителен анализ Изискванията за размери и маса на превоз на товари е, че като цяло тези параметри съвпадат с Европейската общност и Руската федерация. Масата на ремарке за ремарке с 6 и повече оси не може да надвишава 40 тона за Европа и 44 тона за Русия. Височината на лимита за всички видове транспорт и ние, и имат 4 m. Максималната ширина е 2,55 метра, за хладилници - 2.6. Стандарти камиони Една за повечето страни, която е доста разумна, ако разгледаме целите на такова състезание.

Федерална пътна служба
Русия

ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО,
Общи пътища

Москва, 1999.

Федерална пътна служба на Русия
(FDS на Русия)

ПОРЪЧКА

Москва

Относно одобрението на нормите "Максимални маси и размери на превозните средства, експлоатирани при общи пътища"

За да се осигури пътна безопасност, надеждност и безопасност на обществените пътища и пътните структури, като се вземат предвид носещата им капацитет и капацитет за носене Поръчка: един. Да одобри придружаващите норми "максимални маси и размери на превозните средства, управлявани от общи пътища", координирани с Министерството на транспорта на Русия и Министерството на вътрешните работи на Русия. 2. Отдел по поддръжката на Русия (Sorokin SF), заедно с правния отдел на Федералния PDC на Русия (Yenikeev SH.S.), се споразумяват за установената процедура със заинтересовани министерства и отдели и представя до 1 юни 1999 г. за одобрение от ръководството От Федералния PDC на Русия "прави прескачане на тежки и (или) широкоразмерни превозни средства при общи пътища" и "инструкции за процедурата за обезщетение за щети, причинени от тежки превозни средства при шофиране по обществени пътища". 3. Контролът върху изпълнението на този ред се възлага на заместник-ръководителя на Федералния PDC на Русия Урманова I.А. Главата v.g. Артюхов

Федерална пътна служба
Русия

Максимални маси и размери
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО,
Оперирани на автомобили
Общи пътища

Москва, 1999.

1 . Общи разпоредби

1.1. Разпоредбите, посочени в тези стандарти, се отнасят до масата и размера на превозните средства, разрешени за употреба в Руската федерация по общо ползване пътища, са установени въз основа на изискванията за осигуряване на пътна безопасност, надеждност и безопасност на пътищата и пътните структури, приемане предвид тяхната подкрепа и капацитет за натоварване. Гореспоменатите масови граници и размерите на превозното средство не са свързани с производството на превозни средства, изискванията за които са установени с други стандарти и норми. 1.2. Превозно средство или част от частите, които са част от комбинираните превозни средства, размерите, както и общото тегло и аксиалното натоварване, чието не надвишават стойностите, установени с раздели 3, 4 и 5 от тези стандарти, могат да се движат на федерални \\ t и териториални обществени пътища. За други пътища, проектирани и вградени на по-малки, натоварванията, посочени в раздели 3, 4 и 5, други (по-малки) масивни стойности за федерални пътища - федерални могат да бъдат инсталирани. пътна служба Русия, за териториални пътища - изпълнителните органи на учредителните субекти на Руската федерация, за общинските пътища - местни власти. Решенията относно намаляването на размера и масата на превозните средства се вземат въз основа на пътни проучвания и могат да бъдат постоянни или временни. В същото време органът, който е взел такова решение, е длъжен да установи подходящия пътни знаци На пътя или на неговия сайт, който въвежда допълнителни масови граници и размера на превозните средства и информира потребителите на пътища. 1.3. Превозното средство и нейната част, образуваща комбинираното превозно средство, масата и / или аксиалното натоварване, от които и / или размерът, които надвишават максималните стойности, установени с тези стандарти, могат да се движат по пътища само ако има специални разрешения, издадени в предписаните процедура от компетентните органи. Движението на такива превозни средства по пътищата се извършва в съответствие с "инструкцията за транспортиране на големи и тежки товари по пътищата по пътищата на Руската федерация", одобрена от Министерството на транспорта на Русия 27.05.96 1.4. В допълнение към ограничаващите стойности на общата маса и аксиални натоварвания, установени с тези изисквания, масата на транспортирания товар и разпределението на товара върху осите не трябва да надвишава стойностите, установени от производителя за конкретно превозно средство. 1.5. За целите на тези норми се използват следните концепции и дефиниции: превозно средство - устройство, предназначено за превоз на пътни пътища и пътници; Товарен автомобил - превозно средство, проектирано и изградено изключително или главно за превоз на стоки; Трактор - превозно средство, проектирано и изградено изключително или главно за теглене на ремарке или полуремаркер; Ремарке - превозно средство, предназначено за превоз на стоки чрез теглене на трактор или камион; Полуремаркът е специално оборудван за превоз на стоки, предназначен за свързване с трактор по такъв начин, че част от това превозно средство е разположено директно върху трактора и предаде значителна част от теглото му; Дрешка на двигателя - комбинирано превозно средство, състоящо се от камион и ремарке; Съчлененото превозно средство е комбинирано превозно средство, състоящо се от трактор, съчленен с полуремаркер; Автобусът - превозно средство, предназначено за превоз на пътници и техния багаж, който има повече девет места, включително водач; Съчленен автобус - автобус, състоящ се от две или повече твърди участъци, свързани помежду си и имат салон за пътници във всеки раздел, който позволява на пътниците да се движат свободно от една кабина в друга; Комбинирано превозно средство - комбинация от камион, състоящ се от товарен автомобил, свързан с полуремаркер; Максимална дължина, ширина и височина на превозното средство - дължина, ширина и височина на превозното средство с товар или без товар, не повече от стойностите, посочени в раздел 3 от тези стандарти; Максимални линейни параметри на превозното средство - линейни параметри, които не надвишават стойностите, посочени в раздел 3 от тези норми; Максимално тегло на превозното средство - тегло на превозното средство с товар или без товар, който не надвишава стойностите, посочени в раздел 4 от тези норми; - маса, предавана чрез оста на превозното средство до повърхността на пътя, не повече от нормативната стойност; Неделими товар - товарът, който при транспортирането на пътя не може да бъде разделен на две или повече части без прекомерни разходи или риск от увреждане и които, потопени на превозното средство, ще надвишават максималния си размер и маса; Въздушно окачване - системата за суспендиране, при която амортизационният елемент е въздух; Камион - две и повече оси, които имат общо спиране на превозното средство; Единична ос - оста на превозното средство, разположена на разстояние повече от 1,8 м до най-близката ос на това превозно средство; Уплашени оси - Оси (две или повече) превозни средства, разположени на разстояние между тях по-малко от 1,8 m.

2. Измерване на масата и размера на превозните средства

2.1. Дължината на превозното средство се измерва в съответствие с стандарт ISO 612-1978 6.1. В същото време, когато измерва дължината в съответствие с разпоредбите на този стандарт, следните устройства, монтирани с автомобили, не се вземат предвид: устройство за почистване на стъкло и калници; Предни и странични маркировки; Устройства за запечатване и защитни устройства за тях; Устройства за фиксиране на брезент и защитни устройства за тях; Оборудване за електрическо осветление; огледала на задните продавачи; Устройства за гледане на пространство за автомобила; тръби за въздуховоди; дължината на клапаните и съединителите за свързване с ремаркета или сменяеми тела; Стъпки за достъп до тялото; повдигане за записващ авток; Подемни платформи, стъпки за достъп и подобно оборудване, които не надвишават в работното положение 200 mm и по такъв начин, че те да не могат да увеличат ограничаването на масата на натоварването на превозното средство; Свързващи устройства за теглене или ремаркета. 2.2. Височината на превозното средство се измерва в съответствие с стандарт ISO 612-1978 6.3. Освен това, когато измерват височината, като се вземат предвид разпоредбите на този стандарт, следващите устройства, монтирани на превозно средство, не трябва да се вземат предвид: антени; Пантографа в повдигната позиция. За превозни средства, които имат устройство за повдигане на ос, ефектът от ефекта на това устройство се взема предвид. 2.3. Ширината на превозното средство се измерва в съответствие с стандарт ISO 612-1978 6.2. При измерване на ширината на превозното средство, като се вземат предвид разпоредбите на този стандарт, следните устройства, монтирани с автомобили, не се вземат предвид: устройства за уплътнения и уплътнения и защитни устройства към тях; Устройства за фиксиране на брезент и защитни устройства за тях; Устройства за самостоятелно подредени щети ; изпъкнали гъвкави части на калниците; Осветително оборудване; Стъпки в работното положение, суспендираните платформи и подобно оборудване, които в работното положение не надвишават 10 mm от всяка страна на превозното средство и напред или назад, ъглите на които имат радиус от най-малко 5 mm и краищата на които имат закръглени с радиус най-малко 2, 5 mm; Огледала за обратно виждане; Показатели за налягане в авто инсулти; прибиращи се или прибиращи се стъпки; Извитата част на повърхността на авто инсулт, стърчаща точката на контакта си с земята. 2.4. Аксиалната маса на превозното средство се измерва при динамично вертикално натоварване, предаващо се през една ос на повърхността на автомобилния път, от натоварен автомобил. Измерването се извършва от специални автомобилни везни, които са преминали сертифицирането по предписания начин. Аксиалната маса на количката, разположена на същото окачване, като се вземе предвид дизайнът на превозното средство, се определя като сума от измерването на масата на всяка от осите, включени в количката. 2.5. Общото тегло на превозното средство или неговата част, образуващо частта на комбинираното превозно средство, се определя като сума от измерените маси от всички оси на превозното средство или нейната част.

3. Максимални измерения и други параметри на превозните средства

Максималните измерения на превозните средства, като се вземат предвид размерът на сменяемите тела и товарните контейнери, включително контейнерите, не трябва да надвишават стойностите по-долу. 3.1. Максимална дължина: Камион - 12.00 м от ремаркето - 12.00 м от съчлененото превозно средство - 16.5 м от шарнирния автобус - 18.00 м от пътния влак - 20.00 м 3.2. Максимална ширина: Всички превозни средства - 2.50 m 3.3. Максимална височина - 4.00 m 3.4. Максималното разстояние между оста на констипата на компилатора и задната част на полуремаркето не трябва да надвишава 12.00 m. 3.5. Максималното разстояние, измерено успоредно с надлъжната ос на разстоянието от външната предна точка на тялото или на мястото за монтиране на товара до кабината до задната външна точка на ремаркето, минус разстоянието между задната част на трактора и. \\ T Предната част на ремаркето не трябва да надвишава 15.65 m. 3.6. Максималното разстояние, измерено успоредно на надлъжната ос на пътния влак, от външната предна точка на тялото или платформата за монтиране на товара за кабината до задната точка на полуремаркето, не трябва да надвишава 16.40 m. 3.7. Монтиран в тялото на превозното средство, товарът не трябва да е за задната точка на колата или ремаркето с повече от 2.00 m. 3.8. Разстояние между задна ос Камионът и предната ос на ремаркето трябва да са най-малко 3,00 m. 3.9. Хоризонтално измереното разстояние между оста на полурефрейфната панта и всяка точка на предната част на полуремаркето не трябва да надвишава 2.04 m. 3.10. Всяко превозно средство при шофиране трябва да осигури възможността за завъртане в пространството, ограничено от външен радиус от 12,50 m и вътрешен радиус от 5.30 m. 3.11. Максималното разстояние между оста на запек на свързващото устройство и задната част на комбинираното превозно средство не трябва да надвишава 12.00 m.

четири. Регулаторно общо тегло на превозните средства *

* Регулаторните общи маси от превозни средства не могат да надхвърлят с повече от 20%.

Таблица 4.1.

Вид на моторното превозно средство		Регулаторна обща маса на моторни превозни средства, t
	Камиони а) автомобил с две оста
	б) автомобил с три оста
	г) четириосна кола с две водещи оси, всяка от които се състои от две двойки колела и има въздушно или еквивалентно окачване
	Превозни средства, образуващи част от комбинирано превозно средство а) двуосно ремарке
	б) триосно ремарке
	Комбинирани превозни средства, съчленени превозни средства
	а) двуосен трактор с двуосен полуремаркер с обща основа от 11,2 m и повече
	б) двуосен трактор с триосен полуремарк с обща база данни от 12.1 m и повече
	в) триосен трактор с двуосен полуремаркер с обща база от 11,7 m и повече
	d) триосен трактор с полуремарке с три оста с обща база данни от 12.1 или повече
	д) превозно средство, състоящо се от 18-тонен камион и 20 тон полуремаркер в случай, че превозното средство има водеща ос, състояща се от сдвоени колела и оборудван с въздушна или еквивалентна суспензия с обща база данни от 13,3 m и повече \\ t
	Пътни влак а) двуосен товарен автомобил с двуосно ремарке с обща база данни 12.1 m и повече
	б) двуосен товарен автомобил с триосен ремарке с обща база данни от 14.6 m и повече
	в) двуосен товарен автомобил с ремарке с четири оста с обща база данни от 16,5 m и повече
	г) триосно товарно превозно средство с двуосно ремарке с обща база данни от 14,6 m и повече
	д) превозно средство с три ос с триосен ремарке с обща база данни от 15,9 м и повече
	д) автомобил с триосни товари с ремарке с четири ос в обща база данни от 18 m и повече
	Автобуси а) двуосен автобус
	б) автобус с три оста
	в) триосен шарнир за шарнир
	г) Съчленен автобус с четири ос

пет. Регулаторни аксиални натоварвания на моторни превозни средства

Таблица 5.1.

Регулаторни аксиални натоварвания на моторни превозни средства *

* Аксиалните натоварвания на моторното превозно средство не трябва да надвишават нормативните аксиални натоварвания с повече от 40%.

Видове оси на превозното средство	Изчислено аксиално натоварване, върху което се изчислява пътното облекло, TC
	две стегнати		един автомобил
Единична ос
Двойни оси на ремаркета, полуремаркета, шофиране на камиони и автобуси на разстояния между осите:
г) равен или повече от 1,8 m
Съхранявани оси на ремаркета и полуремаркета на разстояния между осите:
а) повече от 0,5 m, но по-малко от 1,0 m
б) равни или повече от 1,0 m, но по-малко от 1,3 m
в) равни или повече от 1,3 m, но по-малко от 1,8 m
г) равен или повече от 1,8 m
- същото, когато се монтира на въздух или еквивалентна суспензия

5.8. Теглото, предавано на водещата или задвижващата ос на автомобила или комбинираното превозно средство, не трябва да бъде по-малко от 25% от общото тегло на автомобила или комбинираното превозно средство.

Днес един от най-търсените транспортни сегменти е точно кола. Причините за този комплект са достъпност, ниска цена и висока скорост на доставка.

Уважаеми читатели! Статията разказва за типичните начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как решете проблема си - Свържете се с консултант:

Приложенията и повикванията се приемат около часовника и седем дни в седмицата..

Това е бързо аз. Е СВОБОДЕН!

Също така, този вид транспорт е възможно да се извършват товари на големи, но е необходимо да се запомнят някои ограничения както по ширина, така и височина.

Който е инсталиран допустими измерения

Днес са създадени достатъчно строги ограничения върху количеството стоки, превозвани чрез Руската федерация и други страни.

Трябва да се помни: за нарушения на общите правила, по-скоро сериозна отговорност се разчита.

И не просто налага глоба, но автомобилът се поставя на специален безплатен паркинг заедно с товара. Това съответно води до значително забавяне на времето.

Днес максималният допустим товарните размери са определени:

• специални органи в страната;
• различни международни стандарти.

Руската федерация по серия с много различни други държави е включена в различни търговски асоциации.

Днес в Руската федерация формирането на законите, регулиращи разглеждания тип, се извършва от Държавната Дума и Федерация на федерацията. Именно тези законодателни агенции са ангажирани в развитието на федералните закони.

Основният регулаторен документ, въз основа на който са установени различни видове стандарти, е

Тя е в съответствие с този законодателен акт, установен от тях, стандартите е необходимо да се публикуват извънгабаритни товари на платформата. Има достатъчно голям брой функции, свързани с измерването. общи размери товар.

В чужбина специализираните държавни органи се ангажират по създаването на максимално допустимите измерения. Това се отнася днес почти на всички без изключение.

Включително Беларус, Украйна, Казахстан. В същото време ЕС има един орган, който оформя специализирано законодателство, което се прилага за територията на всички държави, включени в нея.

Следователно, в случай, че има нужда от предоставяне на извънгабаритни товари през територията на други държави, е необходимо да се вземе предвид съществуващото на тяхно законодателство законодателство.

В противен случай ще бъдат възможни сериозни закъснения, други проблеми при шофиране през тези страни. Има голям брой различни нюанси, функции.

Ограничения

На територията на Руската федерация, други страни имат много голям брой различни транспортни фирми. Всички те предлагат обширен списък на всички видове транспортни услуги.

И на раменете на тяхната логистика се намира проблемът за полагане на маршрута на движението на конкретен товар. В същото време, самият клиент все още се транспортира до стандартите, разрешени от общите размери на транспортирания товар.

В момента си струва да се запознае с допустимите измерения в следните държави:

• Руската федерация;
• Беларус;
• Казахстан;
• Украйна;

Най-често тя е през територията на тези страни, че различните видове товари са транспортирани, което по някаква причина не се вписват в размерите, установени от закона.

В Русия

В момента на територията на Руската федерация са създадени следните допустими размери на превозите на товари на територията на Руската федерация.

Важно е да се вземе предвид: позволява се да се примери височината на надморската височина от 4 метра, установена от височината на надморската височина. Но в същото време се изисква да се съобразят с определени правила.

Задължителните мерки включват:

• прилагане на специални цветови обозначения директно върху тялото на автомобила, товарни граници;
• използвайки специални машини съпровод (количеството зависи от няколко отделни параметъра).

В Беларус

В съответствие със съгласието на страните от ОНД в Беларус, съществуват разпоредби за височината на стоките и други размери, подобни на руската.

В момента са определени следните стандарти:

• максимална дължина:
  
• максимална ширина:
  
• максималната допустима височина е не повече от 4 m.

Също така е възможно транспортиране на всякакви извънгабаритни товари. Но отново трябва да се помни за необходимостта от спазване на определени правила, стандарти.

Ще бъде необходимо да се прилагат специални обозначения в товара, превозното средство. Ще ви е необходим автомобил.

В Казахстан

За извършване на товарния транспорт на територията на Казахстан се изискват същите общи стандарти, които се използват директно на територията на Руската федерация.

Максималната допустима височина на товара е 4 метра заедно с височината на платформата, на която се намира.

По същия начин, нещата се сключват с други размери параметри на транспорта (ширина, дължина). Подобни стандарти Закон за масата на превозните средства.

В Украйна

При транспортиране на стоки на територията на страната, Украйна ще трябва да бъде последвана от следните стандарти за общите измерения:

Съществуват отделни стандарти за транспортиране на тежки товари. По същия начин нещата се занимават с извънгабаритни товари.

Ако е възможно, ще е необходимо предварително да се запознаете с всички тях. Така че ще бъде възможно да се избегне голям брой различни проблеми.

ЕС

На територията на ЕС стандартите на размерите, превозвани от товари, се различават от тези, приети на територията на Руската федерация, но не значително.

Трябва да се помни, че във всички страни от ЕС има единни стандарти за този момент. Но в някои отделни теми, тяхното нарушение е възможно.

Ако е необходимо, чрез ЕС ще бъде необходимо да се запознаете с всички стандарти.

Те изглеждат така:

ГАБИРНИ / ИМЕ НА ДЪРЖАВАТА	Височина, М.	Ширина, M.	Дължина, M.
А.	4	2.55	12
Б.	4	2.5	12
BG.	4	2.5	12
Грънчарство	4	2.5	12
Д.	4	2.55	12
DK.	4	2.55	12
Д.	4	2.55	12
Напр	4	2.5	12
Е.	4	2.55	12

Цената зависи преди всичко от теглото на товара и неговите размери. Ако размерите се вписват в ограниченията, установени от законодателството, цената е относително малка.

Ако товарът е извънгабаван, в някои случаи цената на транспорта му (особено от страните от ЕС) расте понякога.

Какво е изпълнено с височина на товара по време на превоз

Най-подробният въпрос на глобите за транспортиране на товари с нарушение на установените размери се отразява в кода административни престъпления RF. Що се отнася до всяко индивидуално нарушение, има отделна статия.

Днес, най-значимите, да се запознаят предварително, са както следва:

• част 1 - Провеждане на транспортирането на голям товар без подходящо разрешение, лицензи:
  
• транспортирането на стоки с превишаване на размерите е по-голямо от 10 cm:
  
• предоставя нарушения, които не са обхванати от част 1 и 2 от настоящия член, предполагат наказание: \\ t
  

Ако има многобройното нарушение на съществуващите стандарти и стандарти, е възможно да се наложи много по-сериозно възстановяване. До забраната на определен вид дейност.

Как да транспортирате превишаването на максималната височина

За извършване на превоза надхвърля максималната височина, ще бъде необходимо да се спазят правилата, определени от законодателството.

Най-значимото включва следното:

• необходимо е да има специално разрешение за превоз на такъв вид;
• специален маршрут трябва да бъде разработен и одобрен в специалния офис - драйверът е забранен да се отклони от него;
• задължително наличието на специални наименования на границите на товара, изпъкнали извън определени измерения;
• наличие на 1 или няколко машини за придружаване.

Също така самата стока, процедурата за нейното настаняване на платформата трябва да отговаря на някои специфични изисквания:

• не затваряйте прегледа на пътя към водача;
• не създавайте друга намеса при шофиране на превозно средство;
• не създават пречки за други участници в движението;
• не замърсявайте екологията (шумът, прахът, други) не е позволен.