وحدة الطاقة مركبة محلية الصنعأصبح المحرك من سيارة "أوكا" - 32 محركًا ، ثنائي الأسطوانات ، رباعي الأشواط ، تبريد سائل. وإذا كانت قوتها في كثير من الأحيان غير كافية للسيارة ، فيجب أن تكون أكثر من كافية بالنسبة لسيارة ATV.
وهذا مجرد حلم كل رجل !!! اريد هذا !!!
إطار ATV محلي الصنع- مكاني ، ملحوم. عناصرها الرئيسية (زوجان من الساريات: العلوية والسفلية) مصنوعة من أنابيب دائرية من النوع VGP-25 (أنابيب المياه والغاز بقطر 25 مم وسمك الجدار 3.2 مم) ، مساعدة (دعامات ، قضبان عرضية ، إلخ) مصنوعة من VGT-20. تم ثني الأعضاء الجانبية: الأجزاء السفلية في المستوى الأفقي ، والعضوية العلوية في المستوى الرأسي. ثنى الأنابيب على أنبوب ثني "بارد". لقد قمت بلحام العروات (أزواج من العروات) لتثبيت الروافع وامتصاص الصدمات بالإطار مرة واحدة ، والأقواس المختلفة - حيث تم تركيب التجميعات والتجمعات (في مكانها).
مركبة محلية الصنع- مركبة صالحة لجميع التضاريس:
1 - العجلات الأمامية(من سيارة شيفروليه نيفا ، قطعتان) ؛
2 - محرك (من سيارة "أوكا") ؛
3 - ناقل حركة بالعجلات الأمامية ؛
4 - علبة التروس (من سيارة "أوكا") ؛
5 - ناقل الحركة الخلفي ؛
7 - العجلة الخلفية (من سيارة شيفروليه نيفا ، قطعتان) ؛
8 - خزان الوقود(علبة سعة 20 لترًا) ؛
9 - الجذع الخلفي
10 - كاتم الصوت
11 - مسند ظهر الراكب (مسند رأس من سيارة "أوكا") ؛
12 - سرج
13 - سلة القابض (من سيارة Oka) ؛
14 - ذراع تثبيت التروس ؛
15 - طقم الجسم (الألياف الزجاجية) ؛
16 - عجلة القيادة (من دراجة نارية الأورال) ؛
17 - لوحة العدادات (من سيارة "أوكا") ؛
18 - الجذع الأمامي
نقل ATV محلي الصنع- طيب القلب. على الرغم من أن السيارة ذات دفع رباعي ، إلا أن حالة نقلليس. كما تعلم ، يوجد المحرك في "Oka" ، ويتم تثبيته على ATV على طول. هذا جعل من الممكن توجيه أعمدة الإخراج من علبة التروس (علبة التروس) ليس إلى العجلة اليمنى واليسرى (كما في السيارة) ، ولكن إلى المحاور الأمامية والخلفية. هنا فقط وحدة الطاقة نفسها ، المتشابكة مع "سلة" القابض وعلبة التروس ، كان لا بد من إزاحتها قليلاً إلى اليسار بالنسبة إلى المستوى الطولي للتماثل من أجل تقليل الزاوية الأفقية لأعمدة المفصل الطولية في انتقال. حسنًا ، اتضح أن زواياهم الرأسية غير ذات أهمية.
يتم تجميع الإرسال من وحدات مختلفة السيارات المحلية، بشكل رئيسي نماذج "VAZ". لكن الوحدات الصناعية النهائية كان لا بد من صقلها أيضًا. على سبيل المثال ، من علبة التروس (من "Oka") لضمان السرعة المثلى (المخفضة) وزيادة عزم الدوران ، أزال زوج التروس الرئيسي واستبدله بمحرك سلسلة. تم أيضًا تصنيع قضيب نقل الحركة بشكل مختلف - مع وجود منافذ على جانبي علبة التروس. يمكن تثبيت القضيب في ثلاثة أوضاع: لتعشيق الترسين الأول والثاني ، والثالث والرابع والعكس. توجد رافعة اختيار هذه المواضع على الجانب الأيمن ، ورافعة نقل الحركة على اليسار.
تروس تخفيض العجلة الداخلية - من المحاور الخلفية"كلاسيكيات" VAZ ، تمت إزالة أعمدة المحاور الخاصة بهم مع "الجوارب" فقط واستبدالها بأعمدة ذات وصلات CV من طرازات الدفع بالعجلات الأمامية. تستخدم مفاصل CV كمفصلات في باقي أعمدة النقل الوسيطة.
رسم تخطيطي حركي لنقل مركبة ATV محلية الصنع من أوكي
1 - محرك (من سيارة "أوكا") ؛
2 - القابض (من سيارة Oka) ؛
3 - علبة التروس
4 - CV مشترك (من سيارة VAZ-2108 ، 12 قطعة) ؛
5 - مخفض التروس الرئيسي مع التفاضل (من VAZ-2105 ، 2 قطعة) ؛
6 - رمح (من سيارة VAZ-2108 ، 6 قطع) ؛
7- عجلة (من سيارة "شيفروليه- نيفا")
لا توجد نوبات عمل وأقفال تفاضلية.
توجيه- نوع دراجة نارية (ذراع وعمود) في الجزء العلوي ونوع السيارة (مع قضبان توجيه) - في الجزء السفلي ، مبسط فقط ، بدون آلية توجيه ، مع bipod واحد. في البداية استخدمت عجلة القيادة من دراجة نارية "مينسك" ، بقطر ماسورة 22 مم ، لكن اتضح أنها رقيقة قليلاً. في وقت لاحق وجدته وسلمته من دراجة نارية أورال. عمود التوجيه مصنوع من أنبوب بقطر 20 مم وسمك جدار 2.8 مم. لديها توقف سفر في نهايتها السفلية. في الجزء السفلي ، يرتكز العمود على محمل دفع ، وفي الجزء الأوسط يتحول في غلاف نايلون مقسم.
يتكون bipod من صفائح فولاذية بسمك 8 مم وعلى شكل حرف "T". على حافة "الحامل" يتم عمل ثقب بقطر 20 مم - يتم إدخال عمود التوجيه ولحمه ، وفي الأذنين توجد ثقوب مخروطية للنهايات الكروية لقضبان التوجيه. يتم تعزيز هذه الثقوب بغسالات ملحومة مطابقة. تم ثني آذان bipod قليلاً بحيث تكون متوازية تقريبًا مع القضبان.
جنوط - 15 انش من سيارة "شيفروليه نيفا". الإطارات ذات أبعاد الجنط المقابلة 205/70 (العرض / الارتفاع كنسبة مئوية من العرض) بنمط مداس للطرق الوعرة. يبلغ قطر لفة العجلة حوالي 660 مم.
رسم إطار ATV محلي الصنع:
1 - الصاري السفلي (أنبوب d25x3،2،2 قطعة) ؛
2 - الصاري العلوي (أنبوب d25x3،2،2 قطعة) ؛
3 - حامل (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
4 - دعم ذراع التعليق العلوي الخلفي (أنبوب d25x3،2،2 قطعة) ؛
5 - دعامة خلفية (أنبوب d20x2.8 ، قطعتان) ؛
6 - دعم ذراع التعليق العلوي الأمامي (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
7 - دعامة أمامية (أنبوب d20x2.8 ، قطعتان) ؛
8 - الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي (الزاوية 35 × 35) ؛
9 - رف للدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي (صفيحة s5 ، قطعتان) ؛
10 - دعم تركيب المحرك الأمامي (الورقة s3 ، 2 قطعة) ؛
11 - دعم تركيب المحرك الخلفي (صفيحة s3،2 قطعة) ؛
12 - عروات لأذرع التثبيت وامتصاص الصدمات للمعلقات (الصفيحة s5 ، 18 زوجًا) ؛
13 - كتيفة تثبيت سرج (صفيحة s3 ، قطعتان) ؛
14 - رابط عرضي علوي (أنبوب d20x2.8) ؛
15 - رابط عرضي سفلي (أنبوب d20x2،8،2 قطعة) ؛
16 - دعم المبرد (الأنبوب d25x3.2 مقطوع إلى نصفين بالطول ، 2 قطعة) ؛
17 - الكونسول الأمامي لمساند القدمين (الأنبوب d20x2) ؛
18 - الكونسول الخلفي لمساند القدمين (الأنبوب d20x2) ؛
19 - توصيل مسند القدمين الأمامي والخلفي (أنبوب d20x2) ؛
20 - عضو متقاطع من لوح القدم (ورقة s5 ، 4 قطع) ؛
21 - إبزيم العيينة طقم الجسم الألياف الزجاجية(ورقة s5 ، مجموعة)
تعليق العجلات مستقل ، على عظام ترقوة مثلثة كل واحدة (علوية وسفلية) مع ماصات صدمات من سيارة Oka (الأمامية). يتم لحام الرافعات من الأنابيب الدائرية من النوع VGP-20. العناصر المرنة (نوابض) وممتصات الصدمات - من سيارة "أوكا" (الخلفية). يتم لحام محاور العجلات في نهايات العجلة الخاصة بالرافعات الأمامية و مفاصل التوجيه- من سيارة VAZ-2109. كان لا بد من وضع اللمسات الأخيرة على كل من هؤلاء وغيرهم. في المحاور ، قمت بتثبيت الأزرار أسفل العجلات من "Niva" ، وفي القبضة الأمامية - أذرع دوارة محلية الصنع.
كاتم الصوت مصنوع منزليًا ، من قطعتين. للحماية من الالتواء الحراري ، غطته مجموعة الجسم بغطاء بعيد ، وعزل أنبوب المدخل بالأسبستوس.
طقم جسم ATV - الألياف الزجاجية. لقد قمت بلصقه لأول مرة ، وبالتالي قمت أولاً بدراسة التوصيات لأداء العمل ذي الصلة. ولكن كما اتضح ، فإن هذه العملية شاقة ، على الرغم من أن النتيجة تستحق العناء.
أذرع تعليق العجلات
(أ - الذراع العلوي للتعليق الأمامي ؛ ب - الذراع السفلي للتعليق الأمامي ؛ ج - الذراع السفلي التعليق الخلفي؛ د - الذراع العلوي للتعليق الخلفي ؛ جميع الأجزاء ، باستثناء تلك المذكورة على وجه التحديد ، مصنوعة من أنابيب VGT-20):
1 - شعاع (2 قطعة) ؛
2 - عضو متقاطع ؛
3 - جلبة (أنبوب d37x32 ، قطعتان) ؛
4 - عين تركيب لامتصاص الصدمات (فولاذ ، صفيحة s3) ؛
5 - مفصل كروي (من قضيب توجيه السيارة "Zhiguli")
أول من صنع من الفولاذ مربع أنابيبالقسم 10x10x1 مم ملامح مطلوبة من طقم الجسم. لحسن الحظ ، ينحني هذا الأنبوب بسهولة حتى مع وضع اليدين على الركبة. تم لحام الكفاف بالإطار بمساعدة وصلات العبور من نفس الأنبوب ، في الأماكن التي يكون من السهل فيها لاحقًا (بعد لصق مجموعة أدوات الجسم) قطع "المسامير". ثم ثنى "الأجنحة" من اللوح الخشبي (اللوح الليفي) وثبتها بمسامير في الكفاف والعتبات. عندما كان الانحناء شديد الانحدار ، قمت بتثبيت شرائح منفصلة من نفس اللوح الصلب. تم إخراج الواجهة الأمامية باستخدام البوليسترين الذي تم شراؤه من متجر لاجهزة الكمبيوتر. كان من الممكن استخدام البوليسترين أو نفس رغوة البولي يوريثان ، ولكن تبين أن البوليسترين الموسع مادة أكثر ملاءمة - يتم قطعها جيدًا بسكين رفيع حاد. لقد قمت بلصق العناصر الفردية منه في هيكل عام على رغوة البولي يوريثان.
تجميع عمود التوجيه:
1 - عمود التوجيه (الأنبوب d20x2.8) ؛
2 - لوحة توصيل الدفة (فولاذ ، صفيحة s6) ؛
3 - دعامة الصفيحة (فولاذ ، صفيحة s6 ، قطعتان) ؛
4 - كتيفة مقسمة من عمود التوجيه (نايلون ، صفيحة s18) ؛
5 - غسالة داعمة (فولاذ ، صفيحة s6 ، قطعتان) ؛
6 - bipod (فولاذ ، صفيحة 18) ؛
7 - توقف سفر الدفة (فولاذ ، صفيحة s6) ؛
8 - تحمل السكن.
9 - طرف ثابت (فولاذ ، دائرة 15) ؛
10 - محمل الدفع
الخزان الخاطئ له شكل معقد. لم يكن من الممكن ثنيها من اللوح الخشبي. لذلك ، بعد أن قمت بلف المحرك بغلاف بلاستيكي ، بدأت في ملء المساحة المخصصة له بطبقات من رغوة البولي يوريثان. بعد كل طبقة ، يكون التجفيف إلزاميًا ، وإلا فقد لا يجف حجم الرغوة السميكة من الداخل. لقد ملأته حتى تجاوزت الطبقات المخطط التفصيلي. أخيرًا ، بعد أن جفت الرغوة تمامًا ، بدأت في رسم الشكل المطلوب بسكين. تم تنعيم الحواف بورق صنفرة خشن. 
تحت كتلة الصكتم استخدام جزء من لوحة القيادة Oka. لقد قمت أيضًا بتثبيته على القرص بمساعدة رغوة البولي يوريثان. نظرًا لأن الرغوة كبيرة المسام ، تم ملء المسام بالجبس ثم معالجتها. عندما بدأ شكل الفراغ في الاستجابة للتصميم المتصور وأصبح سطحه أكثر أو أقل نعومة ، غطيت الفراغ بطلاء PF-115. نظرًا لأنني لن أقوم بعمل مصفوفة لإلصاق مجموعة أدوات الجسم من الدمية ، لكنني قمت على الفور بلصق مجموعة أدوات الجسم عليها ، متبوعًا بإنهاء السطح إلى الحالة المثالية ، ثم يمكن إهمال التجصيص بالجص وطلاء الدمية.
سنتحدث اليوم عن كيفية صنع مركبة حقيقية ATV من دراجة نارية أو جرار أو دراجة بخارية بأيدينا. سننظر أيضًا في الرسومات والمخططات وطرق تجميع مركبة محلية الصنع من مواد الخردة في المرآب
من دراجة نارية من نوع "الأورال" - يمتلك هذا الوحش الضخم الضخم والثقيل "الشره" محركًا رائعًا رباعي الأشواط مع ترس عكسي ويستحق "فلسًا واحدًا". لهذا السبب ، يعد إنشاء تصميمات خاصة بهم لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات أرخص بكثير وأكثر متعة للمتحمسين.
قبل البدء في التجميع ، من الضروري وضع قائمة مفصلة بالوحدات والأجزاء التي ستكون مطلوبة لإنشاء من بنات أفكارك ، ووضع خطة عمل ورسم تصميم.
من المنطقي أنه من الضروري أولاً العثور على "قلب" المستقبل ATV - وحدة الطاقة. بالتأكيد كل شيء سيفعله ، بدءًا من الجرار التقليدي إلى محرك V12 سعة ستة لترات - هناك مثل هذه السوابق. في معظم الحالات ، يتم استخدام محركات الدراجات النارية - فهي اقتصادية وصغيرة الحجم.
لاستخدام عالية نسب التروسفي ظل ظروف التشغيل العادية ، يكفي محرك مينسك أو أورال.
في الصيف ، تنشأ مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب عليك اختيار الموديلات ذات تبريد الهواء... خيار جيد آخر هو محركات الملاكمسوفيتية الصنع ، إضافة لا جدال فيها هي قوة جر قوية وناقل حركة متواضع تمامًا.
يوجد حلان شائعان للتعليق الخلفي ATV.
نظام جير كاردان. اتضح أن التصميم خفيف الوزن وبسيط قدر الإمكان ، لكن لا يوجد فرق ، والذي ، من حيث المبدأ ، يمكن التضحية به من أجل المزايا المذكورة سابقًا.
باستخدام جسر الطريق. اتضح أن التصميم ثقيل للغاية ، وإذا لم تكن هناك رغبة في امتلاك مركبة ATV بقاعدة سيارة ، فمن الضروري تقصير الجسر ، وهي مهمة غير تافهة للغاية. من بين المزايا ، يجدر إبراز وجود تفاضل فقط ، وهو أمر مفيد عند القيادة على الطرق السريعة.
إمكانيات التعليق الأمامي والتوجيه هائلة. تحمل أذرع التعليق في مركبة النقل المؤتمتة حمولة أقل بكثير من أذرع السيارات ، على التوالي ، يمكن تصنيعها بشكل مستقل ، باستخدام الأدوات المتاحة لهذا الغرض. الخيار الأفضل- إنشاء نظام تعليق على أساس دراجة نارية أورال الحالية.
من المثالي إزالة الإطار من الدراجة النارية المانحة وإضافة العناصر الضرورية - وهذا يزيل عددًا من المشاكل ، ولكن يمكن أن يكون التصميم معقدًا بشكل غير ضروري.
بعد التحضير الأدوات اللازمة, مركبات- الجهات المانحة وتحرير الوقت ، يمكنك البدء في إنشاء مركبة النقل المؤتمتة الخاصة بك:
نجمع الإطار (الإطار). نقوم بتوصيل الحزم المعدنية المعدة ، وفقًا للرسم ، ببعضها البعض باستخدام لحام البقعة. نتحقق من الهيكل ونجري اللحام الصلب. بدلاً من ذلك ، يمكنك ببساطة إعادة تشكيل الإطار من الدراجة النارية المانحة - لن يكون الأمر أسوأ.
تركيب المحرك. يمكن تثبيته من الخلف ومن الأمام - الشيء الرئيسي هو تثبيته بإحكام بالمسامير الموجودة في الجزء السفلي من الإطار.
نقوم بتركيب محرك الأقراص والإرسال الاطارات الخلفية... لا يلزم إنشاء محرك الأقراص بشكل مستقل - فهو يتماشى مع المحرك من نقل المتبرع ويتم تثبيته على الإطار. مرة أخرى ، يجب تأمين محرك الأقراص وناقل الحركة بشكل صحيح بالإطار لمنع رد الفعل العكسي.
يتم تثبيت التوجيه أيضًا من الدراجة النارية. جنبا إلى جنب مع عجلة القيادة ، "يهاجر" خزان الوقود إلى ATV. بشكل عام ، إذا تخيلت الهيكل ، فسيبدو كما يلي: 3/4 من مركبة النقل المؤتمتة هو نفس "أورال" أو دراجة نارية أخرى ، 1/4 إطار محلي الصنعوالتعليق. ...
نقوم بتثبيت العجلات من مركبة صغيرة الحجم ("Oka" أو "ZAZ-968"). يمكن أن تذهب العجلات الخلفية إلى ATV جنبًا إلى جنب مع المحور الخلفي للسيارة ، أو يتم إرفاقها على النحو التالي: نأخذ محاور جاهزة مع أقراص ، ثم نعلق علبة تروس بالمؤخرة للقيادة. وتركيب عجلات على الأقراص
مع وجود علبة تروس على المحور الخلفي ومحرك ، نقوم بتجميع محرك أقراص واحد (مرة أخرى ، سيكون من الأسهل إعادة ترتيبه بالكامل من الأداة المانحة). نقوم بذلك على النحو التالي: من المحرك نقوم بسحب السلسلة إلى علبة التروس ونصلحها ، وبعد ذلك نقوم بإجراء فحص للأداء. أخيرًا ، نصلح الهيكل بأكمله على الإطار.
التعليق الأمامي مستقل - إنه مربح أكثر من حيث الوقت والمال ، لأن مركبة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي تتطلب إعادة صياغة كبيرة لهذه الوحدة بواسطة محترفي ، عامل لحام وكهربائي ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا طويلاً جدًا. بدلاً من ذلك ، نقوم بشراء وحدات المصنع الجاهزة للمركبات ذات الدفع الرباعي.
بفضل تصميمها الموثوق الذي تم اختباره على مدار الوقت ، وقوتها وجرها الممتازين ، فإن دراجة أورال النارية هي المانح الأكثر شعبية لمركبات الدفع الرباعي محلية الصنع.
إطار.
مواصفات إطار ATV:
المواد: 2.5 × 2.5 ملف تعريف مربع
الطول الإجمالي: 130 سم
الارتفاع الكلي: 74 سم (مستوى الهبوط)
الارتفاع الكلي: 84 سم (مستوى المقود)
قاعدة العجلات: 105 سم
المسافة بين المحاور 70.5 سم
إمالة المحور: 14 درجة
المسار (المسافة من الحافة الخارجية للإطار إلى الحافة الخارجية للآخر): الأمام: 105 سم ؛ الخلف: 112 سم
الخلوص الأرضي: 7 بوصات (مع عجلات خلفية مقاس 16 بوصة)
المواد:
ملف تعريف مربع:
ملف تعريف 2.5x2.5 مربع - 9.75 متر
أنابيب:
1.22 متر - 1 × .065 (بوصة)
1.22 متر - 3/4 × .065
0.3048 متر - 3/4 × 125
0.915 متر - 5/8 × 125
0.61 متر - أنبوب ألومنيوم 1/2 × .083 T6
تأجير:
0.61 متر - 1 × 3/16 (بوصة)
0.915 متر - 1 1/4 × 1/4
0.61 متر - 5 × 1/8 (المحرك ولوحة التعليق)
ستحتاج أيضًا إلى مخمدات زنبركية للتعليق الخلفي والأمامي.
محرك لـ ATV:
أنت الآن بحاجة إلى تثبيت المحرك بشكل آمن على الإطار. أفضل استخدام للمحرك هو الدراجة البخارية. بعد شدها بالإطار ، قم بتوصيل عمود المحرك بالترس الموجود على المحور الخلفي بمحرك سلسلة بسيط. بعد ذلك ، أحضر جميع أدوات التحكم في المحرك إلى عجلة القيادة وقم بتثبيت الدواسات والأذرع في الهيكل الخاص بك.
أفضل وأسهل طريقة لصنع أجزاء من طقم الجسم أو هيكل مركبة ATV هي الألياف الزجاجية. بعد التصنيع على الفراغات الخشبية أو البلاستيسين ، العناصر طقم الجسم الديناميكي الهوائييتم ضبطها بالنسبة لبعضها البعض ، ويتم صقلها ثم تلوينها باللون المطلوب ، وبعد ذلك يتم توصيلها بالفعل بإطار مركبة النقل المؤتمتة (ATV). الأفكار ، بالإضافة إلى بعض العناصر الجاهزة ، على سبيل المثال من سيارة مكسورة (بالطبع ، إذا كانت متوفرة لديك) ، يمكن أخذ خيارات مجموعة أدوات خارجية من أي طرازات متسلسلة.
الأهمية:
تذكر أنه لتشغيل ATV الخاص بك على الطريق الاستخدام الشائعستحتاج إلى تسجيله لدى شرطة المرور ، حيث يكون من الضروري تسجيل أي مركبات بمحرك يزيد عن 50 سم مكعب وسرعة تصميم قصوى تزيد عن 50 كم / ساعة. لذلك نوصي بعدم استخدام المحركات التي يزيد حجمها عن خمسين سم مكعب.
إطار مركبة النقل المؤتمتة (ATV) ملحوم باستخدام أنابيب دائرية وزوايا وملامح مربعة. في الوقت نفسه ، يُنصح باستخدام عناصر مختلفة من الدراجات البخارية والدراجات النارية ، حيث يتم استخدام الأنابيب ذات القوة العالية. لا تستخدم أنابيب المياه أبدًا. ليس لديهم القوة المطلوبة ويمكن أن يتصدعوا في أي وقت. ثم نقوم بلحام أقواس التثبيت ونصلح المحرك بالإطار. اصنع أول مركبة رباعية الدفع من محرك الدراجة البخارية
حتى أطفالك سوف يحبونه ، وسوف يسعدون به بكل بساطة. الحقيقة هي أن مركبات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين للأطفال هي لعبة رائعة لكل طفل. بعد كل شيء ، إنه لا يطور سرعات هائلة ، لكن الرجال سيكون لديهم عواطف أكثر من كافية للتغلب على التضاريس الوعرة. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل عمود المحرك بترس المحور الخلفي باستخدام سلسلة.
نقوم بتثبيت آليات التحكم في ATV على عمود التوجيه ، ونعلق الدواسات والأذرع بالإطار. مصدر الطاقة ونظام الإشعال مأخوذ من نفس طراز الدراجة البخارية التي أخذنا منها المحرك. بمرور الوقت ، يمكن بالطبع تحسينها وصقلها ضمن حدود معقولة. يمكنك اختيار خزان وقود بالحجم المناسب. لا تنسَ أيضًا النقطة التي مفادها أنه في مسألة كيفية صنع مركبة النقل المؤتمتة ، يجب تحديد كل مرحلة بعناية. لذلك ، من الضروري تركيب بطارية على هذه السيارة.
تحتاج أيضًا إلى أجزاء لتجميع ATV:
1- اقراص من سكوتر سائح او نملة
2 - مطاط لقفل متحرك 10 بوصات وعرض 4.5 أو 5.0
3 - أنبوب جانبي 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
4 - تحمل 306 - 12 قطعة
5 - سيرة ذاتية خارجية VAZ 2109-08 16 قطعة منها 4 جديدة و 4 مستعملة لكن عمال و 8 يمكن قتلهم (لأي مائة في الخردة المعدنية) و 8 أنثرات.
6- محرك ذو دراجة بخارية لا تقل عن 150 سم مكعب. على سبيل المثال ، عاصفة أفعى في مكان مع سلك مع مفتاح إشعال بعجلة ومضخة
7 - مخفض من النمل البخاري المقوى (جميع الأعمدة على المحامل)
8 - أربعة مسننات رائدة من 21 سن إيز وسلسلتين جديدتين
9 - المفاصل الكرويةمع رينو 21 لأي تفكيك بعمود وبنس واحد
10 - الدفع التفاعلي للمحور الخلفي (قصير) من 2101 ، 6 قطع.
11 - مجموعة من البراغي المختلفة لعجلات القطع والأقطاب الكهربائية ، حسنًا ، هذا على طول الطريق
12 - ممتصات الصدمات من Yamaha ario ممسحة -4 قطع من Honda Lead قطعتان و 8 ممتصات صدمات أخرى مقتولة من أي دراجات يابانية (سنقطع الأذنين عنها)
.
الخامس وقت الشتاءمن السهل تحويل ATV عن طريق استبدال العجلات الخلفية بالهواء المضغوط وتثبيت تزلج التوجيه في المقدمة ؛ وهكذا تتحول السيارة إلى عربة ثلجية ، ويستغرق التحول أقل من ساعة. استخدم في تصنيع مركبة صالحة لجميع التضاريس المواد المتاحة، قد تضمن بساطة التصميم إمكانية تكرار الماكينة حتى في ورشة العمل بالمنزل.
يتكون إطار MTS من أنابيب دائرية ومقاطع وزوايا مربعة. تتميز بوصلات قابلة للفصل تسمح لك بإزالة مجموعة عمود التوجيه عند تثبيت المحرك ، وكذلك شعاع المحور الأمامي. يتكون كل من الوصلات من غلاف تقليدي "لأنبوب الماء" وممسحة وقفل.
لشد السلسلة التي تربط المحرك بعلبة التروس ، يتم تحريك إطار المحرك (جزء من إطار دراجة نارية مينسك) ؛ محور الاطارات الخلفيةمع المحامل أيضًا القدرة على التحرك في الاتجاه الطولي ، مما يسمح لك بضبط شد السلسلة الثانية التي تربط علبة التروس بـ المحور الخلفي... الرفارف الأمامية والخلفية قابلة للإزالة (وهي غير متوفرة في إصدار عربة الثلج). تم ربط عناصر الإطار باللحام الكهربائي.
محرك السيارة من دراجة نارية مينسك ، ليس لدي أي تعليق على تشغيلها. من الممكن بالطبع تثبيت المزيد محركات قوية- من دراجة نارية "Voskhod" أو سكوتر بمحرك "Tula" ؛ من الضروري فقط ضبط أبعاد الإطار بالنسبة لهم. كان اختيار محرك "مينسك" بسبب كفاءته ووزنه الخفيف. تبين أن قوتها كافية تمامًا للرحلات على متن عربة ثلجية مع أحد الركاب ، ومن الممكن أيضًا سحب متزلج أو مزلقة. تعتبر خصائص بدء تشغيل المحرك في الصيف والشتاء مرضية تمامًا.
يتم توفير التحكم الاتجاهي للإصدار الصيفي من السيارة عن طريق تدوير العجلات الأمامية باستخدام قضيبين ؛ بالنسبة للنسخة الشتوية ، يوجد ذراع وقضيب يصلانه بشوكة التزلج. هذا الأخير مستعار من دراجة بخارية. المحور الأمامي- من عربة SZD الآلية ، ومع ذلك ، تم تقليلها إلى حد ما: يتم قطع المقاطع من عوارضها ويتم لحام الأجزاء المركزية (مع الترباس الالتواء) بالأجزاء الطرفية (مع البطانات ذراع التعليق). الخامس نسخة الشتاءيتم تفكيك الرافعات ومفاصل التوجيه والقضبان وقضبان الالتواء.
عجلة القيادة من السكوتر "السياحي" ، وهي تتناسب تمامًا مع عمود التوجيه مع الترباس M10. الضوابط هي المعيار ، دراجة نارية. ذراع الفرامل متصل بكابل دواسات الفراملمثبتة على علبة التروس.
المخفض. كان أساسها محور العجلة الخلفية لسكوتر "Tula-200" ، والذي من الجانب اسطوانة الفراملالنجمة ملحومة. يتم تشغيل المحور الخلفي بواسطة سلسلة ذات ميل 19 مم. فرامل ناقل الحركة تجعل المحور الخلفي أبسط بكثير. تم تثبيت العجلة المسننة على المحور بمسمار M14 ، كما يتم تثبيت محاور عجلات السفر ، كما هو موضح في الرسومات. كأساس لعلبة التروس ، لا يمكنك استخدام محور العجلة "السياحية" فحسب ، بل يمكنك أيضًا استخدام المركبات ذات المحركات الأخرى.
محور عجلات القيادة عبارة عن قضيب يبلغ قطره 30 مم ؛ يتم تحويل نهاياته إلى Ø25 مم ، ويتم وضع محاور تحول في هذه الأماكن. تُستخدم عجلات عربة ذات محرك بحجم 5.00 × 10.0. عجلات الشتاءتقليدي للإطارات الهوائية على الإطارات ضغط منخفضالتصميمات: بأقراص من الخشب الرقائقي وحوامل من الألومنيوم وأشرطة للكاميرا. محامل المحور مزدوجة الصف ، ولها إدخالات مدببة مع صواميل ، والتي تثبت المحور جيدًا ولا تتطلب دقة تصنيع عالية.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول ATVs على هذا الرابط:
معدات اختياريه. ويشمل ذلك الرفوف الأمامية والخلفية والمصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف وأضواء الفرامل ؛ يتم عرض نقاط التعلق الخاصة بهم في الأشكال.
تصميم السيارة الصالحة لجميع التضاريس بسيط ، ويمكن صنعه في غضون أيام قليلة في ورشة عمل بدائية إلى حد ما - بالطبع ، إذا كانت جميع المكونات متوفرة. وإمكانيات استخدام مثل هذه الآلة هي الأوسع: كنش عند حرث حديقة نباتية ، لقيادة منشار دائري ، كجرار حديقة بسيط (قدرة ممتازة عبر البلاد ، وبالتالي الزراعة ، والتلال ، وما إلى ذلك ممكنة). بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك زيادة القدرة على اختراق الضاحية عن طريق تثبيت عجلات خلفية مزدوجة. يمكنك أيضًا تركيب ترس عكسي من عربة SZA الآلية ، حيث يتم استبدال الترس التفاضلي بعمود ، وبعد ذلك ستتلقى السيارة الصالحة لجميع التضاريس العتاد العكسي... لا يلاحظ تآكل المطاط بسبب عدم وجود فرق ، وهذا لا يؤثر على المناولة.
ATV هي مركبة دفع رباعيودراجة نارية ، دراجة Enduro-Cross ، في زجاجة واحدة. ميزات هذا النوع من النقل هي الاكتناز ، والإطارات ذات الأسطح المريحة لقبضة أفضل على الطرق الوعرة ، ومقعدين أو مقعدين ولا يوجد سقف فوق رأسك. ظهر هذا النوع من النقل لأول مرة في اليابان في السبعينيات وفاز بقلوب العديد من الرومانسيين على الطرق الوعرة. سوف يثير هذا النقل اهتمام الصيادين والصيادين وأولئك الذين يحبون التغلب على التضاريس الوعرة. يحلم الكثير منا بمثل هذه اللعبة للبالغين. سنخبرك كيف يمكنك تحقيق أحلامك بيديك.
اختيار محرك لسيارة ATV
سيكون الجزء الأكثر أهمية لمركبتك الصالحة لجميع التضاريس هو مجموعة نقل الحركة. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام محركات الدراجات النارية (فهي اقتصادية وصغيرة الحجم). على سبيل المثال ، محرك من "أورال" أو "مينسك" ، IL "كوكب" أو IL "جوبيتر" سيفي بالغرض. يمكنك تكييف المحرك من "VAZ" أو "Oka" إلى مركبة النقل المؤتمتة الخاصة بك. لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك في الحرارة ، تحتاج إلى اختيار طراز بنظام تبريد الهواء.الخيار الأكثر شيوعًا هو نقل التبريد القسري للمركبة.
التعديل التحديثي لإطار موجود أو مخططات من البداية
قبل أي تعهد ، تحتاج إلى خطة عمل ورسم تصميم أو إطار مكتمل. إذا كنت أنت صديقًا للحسابات الرياضية ، فيمكنك حساب كل شيء بنفسك. إذا لم تقم بعمل رسم ، فيمكنك الاتصال بأخصائي أو البحث عن مخطط تصميم يناسبك على الإنترنت.
أسهل طريقة هي أخذ إطار الدراجة النارية النهائي كأساس ولحام جميع الأجزاء المفقودة عليه. ترتيب أفعالك على النحو التالي: تفكيك الدراجة النارية القديمة. نترك فقط الإطار. قطع الجزء الخلفي من الإطار مع شوكة البندول جبل. نقوم بتمديد الإطار بالأنابيب ولحام الجسر (استخدم الأذرع والمنديل). اقلب محور السيارة مسبقًا بحيث يمكن للمربع الرباعي أن يتحرك للأمام وليس للخلف (لأنه في علبة التروس "الأورال" عند الخرج ، يتم عكس اتجاه الدوران).
تذكر أن علبة التروس المحورية يجب أن تكون سهلة الفك في حالة الاستبدال.نحن نبحث عن قطع غيار من سيارة ركاب: محورين أماميين ، محور خلفي (بحيث تتطابق الأقراص مع المثبتات مع المحاور) ، عمود الكردان، أذرع التعليق الأمامية ، قضبان الجنزير ، أنبوب مياه دائري ".
إذا لم يكن هناك متبرع بدراجة نارية ، فمن الأفضل أن يكون الإطار مصنوعًا من السبائك المتينة: الأنابيب ، والملامح ، والبقع الملحومة معًا. بالنسبة للأجزاء الداعمة للإطار ، يمكنك شراء أنابيب المياه (VGP 25 × 3.2). يجب أن يكون لديك معدات تسمح لك بثني الأنابيب في المكان المناسب.بالنسبة للجسم ، نقوم بطهي إطار من أنبوب 70 × 40. يجب ألا يكون الطول أقصر من الزنبرك ، ويجب أن يتوافق العرض مع حجم الجسر. عند استخدام أذرع الرافعة ، لا تنس الصلابة الالتوائية للهيكل.
نقوم بتوصيل الكردان بالصندوق مع الوصلة المطاطية "الأورال". من خلال مفصل المفصل بشفة ، نقوم بتوصيل الكردان بالجسر. إذا كان المتبرع هو IL ، فسيتم تنفيذ محرك الأقراص بواسطة السلسلة الأصلية.
إذا كانت رباعيتك تحتوي على نوابض على ممتص الصدمات ، فاترك ذراع التأرجح الخلفي مع البطانات. قم بلحام الجسر بالشوكة (تذكر تقوية اللحامات بالمنديل الواسع لمنع العرق من القيء). بدلاً من عمود الكردان ، استخدم عمود المحور من Oka أو VAZ. نترك الينابيع مع امتصاص الصدمات كما هي ولا تلمسها. عندما يكون هيكل الإطار جاهزًا ، نبدأ في ربط المحرك بأسفل الإطار باستخدام البراغي. يمكن وضع المحرك في الخلف والأمام (لا فرق). يمكن أن يكون كاتم الصوت مصنوعًا منزليًا ، من قطعتين.
الآن نقوم بتركيب ناقل الحركة على العجلات الخلفية حتى لا يكون هناك رد فعل عنيف. يأتي محرك الأقراص بمحرك دراجة نارية قديم. يمكن توفير عجلات الرباعية من "نيفا". إذا كنت بحاجة إلى صندوق ، فيمكنك لحامه من أنابيب فولاذية رقيقة الجدران. يمكن استبدال الوفير بـ "kenguryatniki".
نوع التحكم
للحفاظ على أمان سيارتك الصالحة لجميع التضاريس أثناء التشغيل ، سيتعين عليك الاهتمام بنوع التحكم. يمكن أن تحتوي مركبة ATV على نوعين من عناصر التحكم: عجلة القيادة (نأخذ الأساس من السيارة - قضبان التوجيه) وعجلة القيادة من دراجة نارية مستعملة (ذراع وعمود).يمكن تصنيع عمود التوجيه من أنبوب بقطر 20 مم وسماكة جدار 2.8 مم. ضع نقطة توقف في الطرف السفلي. وهكذا ، في الجزء السفلي ، يرتكز العمود على محمل دفع ، وفي المنتصف يتحول في غلاف نايلون مقوس.
التعليق: أمامي وخلفي
يمكن تزويد مركبة ATV الخاصة بك إما بنظام التعليق الخلفي أو الأمامي. بالنسبة للتعليق الخلفي ، الحل التالي مناسب:
1. لجعل التصميم خفيف الوزن وبسيط ، هناك حاجة إلى نظام تروس كاردان. لا يوجد فرق في هذه الحالة.
2. سيصبح البناء ثقيلًا جدًا إذا كنت تستخدمه جسر الطريق(يجب تقصيرها). في هذه الحالة ، سيكون هناك تفاضل مطلوب عند القيادة.
للتعليق الأمامي ، يمكنك أن تأخذ كأساس التعليق من "الأورال" أو IZH. يعد تثبيت التعليق الأمامي أكثر كفاءة من حيث الوقت - فهو أسرع من الدفع الرباعي ، حيث تحتاج إلى مساعدة المحترفين المحترفين والكهربائيين واللحام (ستكون هناك حاجة إلى بعض المراجعة).
لإرفاق أذرع التأرجح ، يتم إطالة إطار الدراجة النارية من الأمام. يجب تثبيته بحيث لا تلمس عجلات الدوران أسطوانات المحرك. لذلك ، على إطار "الأورال" ، يتم وضع العجلات في الأمام. لزيادة القدرة الهندسية عبر البلاد ، يجب أن تكون أذرع التعليق أطول وقت ممكن.(عليك أن تصنعها بنفسك). إلى عمود التوجيه (المصنوع من كاردان "الأورال") في الجزء السفلي ، قمنا بلحام ثنائيات توجيه بجانبه: على العجلة اليمنى واليسرى. المحاور متصلة بواسطة الكرة الأصلية.
عند تثبيت العمود A ، انتبه لإمالة الحامل. سيمنع ذلك عجلة القيادة من الاصطدام بالمطبات وسيساعد على إعادة عجلة القيادة إلى مكانها عند الانعطاف. إذا لم يكن هناك ميل ، فيمكنك الطيران عن طريق القصور الذاتي ، وستكون إعادة عجلة القيادة إلى الوضع المعاكس في ظروف الطرق الوعرة مشكلة كبيرة.
الدفع الرباعي ATV
للحصول على مركبة دفع رباعي ، سوف تحتاج إلى:
- بالسيارة من ناقل حركة ميكانيكيمع ترس قوة الإقلاع للعجلات الأمامية ؛
فروق العجلات
التوجيه بالعجلات الأمامية (مثل السيارة) ؛
التعليق المستقل (يمكنك أيضًا متعدد الوصلات) أو التعليق المستقل.
إذا لم يكن من الممكن تجميع كل شيء بنفسك ، فاخذ التعليق من "Oka" أو VAZ ذات الدفع بالعجلات الأمامية.نقوم بطهي الهيكل من الصفر للمحرك من "اوكا". في التعليق الأمامي ، نترك مساحة لعلبة تروس الدفع الأمامي. يمكنك القيام بذلك بنفسك: قمنا بقطع "جوارب" الجسر وإزالة أعمدة المحور المناسبة من VAZ من الترس التفاضلي. ندير المحرك للخلف. الآن أصبحت أعمدة المحور أعمدة كاردان تدفع المحاور الأمامية والخلفية.
للوهلة الأولى ، قد يبدو أن تجميع ATV محلي الصنع ليس بالمهمة السهلة. في الواقع ، كل شيء أبسط بكثير مما يبدو ، إذا كان هناك قطع الغيار اللازمةوالأدوات. عادة ما يتم إنشاء مركبة للطرق الوعرة من هذا النوع من أجزاء موجودة في أي دراجة نارية غير مستخدمة تعمل بشكل لائق.
مجموعة الأدوات المطلوبة
لتجميع الجهاز بيديك ، قد تحتاج إلى الأدوات التالية:
آلة لحام.
البلغارية.
مجموعة جيدة من مفاتيح ربط الصندوق والمقبس.
أدوات صغيرة أخرى مثل كماشة ومفكات البراغي.
لتجميع ATV ستحتاج غرفة صغيرة، مع إضاءة جيدة وتدفئة. إذا كنت تجمع في الصيف ، يمكنك الجلوس تحت مظلة.
المحرك وناقل الحركة
كما وحدة الطاقةبالنسبة لمركبة مناسبة لجميع التضاريس محلية الصنع ، فإن المحركات من الدراجات النارية السوفيتية مثل الأورال أو دنيبر مناسبة. بالنسبة للمركبات الأخف وزناً والأكثر قدرة على المناورة ، يمكنك استخدام وحدات من الدراجات النارية مثل "Java" أو "IZH" ، والتي تم تجهيزها بمحركات ثنائية الأشواط أحادية الأسطوانة.
لتبسيط تصميم ATV المستقبلية ، جنبًا إلى جنب مع المحرك ، من الأفضل استخدام نفس ناقل الحركة والقيادة اللذين تم تجهيزهما بهما في الأصل. لبناء آلة مع بالدفع على العجلات الأربعسوف تحتاج إلى تثبيت علبة تروس إضافية. نادرًا ما يستخدم هذا في الأجهزة المنزلية ، حيث سيكون من الصعب تنفيذ وحدة إضافية دون إضافة حادة للوزن في المنزل.
الإطار والتعليق
إطار لـ جهاز محلي الصنععادة عصامي من الصفر. يمكنك استخدام الفراغات من دراجة نارية قديمة كمواد للإطار. الأنابيب التي صنعت منها خفيفة الوزن وتتمتع بالقوة والمرونة اللازمتين. كحل أخير ، يمكنك اختيار المواد بنفسك. هنا ستكون المعلمة الرئيسية هي الوزن. الأنابيب أو الملامح السميكة للغاية ستجعل مركبة النقل المؤتمتة ثقيلة للغاية ومرهقة للقيادة السريعة والرشاقة.
كتعليق ، يمكنك استخدام ممتص الصدمات مع الينابيع من نفس الدراجات النارية. التعليق نفسه مصنوع على شكل الحرف "A" ، ويتم تثبيته بشكل متحرك على الإطار. يجب أن تكون ماصات الصدمات والينابيع في الحجم لتحمل الوزن سيارة المستقبل، وقيادة سلسة مع معالجة جيدة للمطبات والثقوب.
المقود والعجلات
يمكن استخدام عجلة القيادة جزئيًا بواسطة دراجة نارية ، مع إضافة محركات ذات عجلتين. يتم تنفيذ القيادة عن طريق إضافة روافع ومفاصل كروية للتصميم ، والتي يمكن استعارتها من السيارة. المهمة الرئيسية للتوجيه هي التوجيه الدقيق والمريح.
من الأفضل استخدام العجلات الخاصة بمركبة لجميع التضاريس من السيارة ، لأنها أوسع وستزيد من قدرة السيارة على اختراق الضاحية. يجب حساب قطر العجلات بطريقة تمكن مركبة ATV محلية الصنع من تطوير سرعة كافية ولها مظهر متناغم أيضًا.
الجسم والإلكترونيات
من أجل التثبيت المرفقاتوخزان الغاز وأدوات التحكم ، يمكنك استخدام إطار دراجة نارية ، وهو متصل هيكليًا بإطار ATV. انتباه خاصفي هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى استقرار السيارة الصالحة لجميع التضاريس ومظهرها وراحة هبوط السائق.
لا تنس تثبيت جميع أجهزة الإضاءة اللازمة على ATV محلي الصنع و إنذار في الهواء الطلق... المصابيح الأمامية إضاءة خلفيةومؤشرات الاتجاه قابلة للاستخدام تمامًا من نفس الدراجة التي تم أخذ كل شيء منها.
انظر ما هي مركبة محلية الصنع قيد الاستخدام!
بدأت العمل في مشروعي منذ حوالي عام. لقد قمت بتجميع مركبة ATV محلية الصنع الخاصة بي بشكل أساسي بعد العمل وفي عطلات نهاية الأسبوع لمدة 2-3 ساعات ، لا أكثر.
والآن ، بعد 11 شهرًا ، تم الانتهاء من جميع الأعمال الكبيرة (كانت هناك تحسينات طفيفة في شكل الكهرباء ومفتاح الإشعال وأشياء صغيرة أخرى) وقررت أن النموذج الأولي كان جاهزًا بالفعل للاختبار وجلسة التصوير الأولى.
كان محرك بنات أفكاري محركًا مستخدمًا من أوكا. وفقًا لحساباتي ، يجب أن تتكيف الوحدة القوية المكونة من أسطوانتين ، والتي يبلغ عددها 32 وحدة بشكل جيد مع رباعي خفيف.
كان أساس ATV هو Oka القديم
إطار مكاني ملحوم من أنابيب المياه الفولاذية. صُنعت أزواج الساريات العلوية والسفلية من أنبوب VGP-25 (25x3.2 مم) للعناصر المساعدة (العارضتين ، الدعامات ، إلخ) ، قررت أن أفعل ذلك باستخدام أنابيب VGT-20.
جميع الأعضاء الجانبية عازمة على آلة ثني الأنابيب. لقد ثنيت الساريات السفلية في المستوى الأفقي ، والجزء العلوي منها في المستوى الرأسي. لقد قمت بلحام حوامل الروافع وامتصاص الصدمات مباشرة بعد صنع الإطار ، وقمت بلحام وضبط كل شيء آخر أثناء تجميعه.
رسم مركبة
تم تصنيع السيارة وفقًا لنظام الدفع الرباعي ، ولكن بدون علبة نقل. حدث هذا بسبب حقيقة أن محرك Oka كان قادرًا على الانقلاب على طول الإطار وتوجيه أعمدة الإخراج من نقطة التفتيش مباشرة إلى المحاور الأمامية والخلفية. لتقليل الزوايا الأفقية للمفاصل الطولية محطة توليد الكهرباءمع القابض والمربع ، يجب أن يتم إزاحته إلى اليسار (بالنسبة لمحور التماثل الطولي).
يتم تجميع ناقل الحركة محلي الصنع من وحدات المصنع من "الكلاسيكيات" المحلية مع بعض التعديلات. على سبيل المثال ، لزيادة عزم الدوران من علبة التروس من Oka ، تمت إزالة زوج التروس الرئيسي واستبداله بمحرك سلسلة. أقفال تفاضلية وخفض لا.
مخطط انتقال الحركة
تم عمل قضيب نقل تروس ممتد مع منافذ على جانبي علبة التروس. لديه وضعان ثابتان - أحدهما للتبديل من 1-2 تروس ، والثاني 3-4 والعكس.
صنعت علب التروس ذات المحور المتقاطع من المحاور الخلفية لـ VAZ. تم إعادة تصميم المحاور الأصلية: تمت إزالة أعمدة المحاور واستبدالها بأعمدة ذات مفاصل CV ، والتي اقترضتها من الطراز "الكلاسيكي" للدفع على العجلات الأمامية. بالمناسبة ، لقد استخدمت نفس مفاصل السيرة الذاتية في ناقل الحركة كأعمدة وسيطة.
يتم تنفيذ الإدارة على النحو التالي. الجزء العلوي عبارة عن ذراع وعمود ، والجزء السفلي به قضبان توجيه ، كما هو الحال في السيارة ، ولكن مع bipod واحد. في البداية ، تم استخدام عجلة القيادة من دراجة نارية مينسك ، ولكن تم استبدالها لاحقًا بعجلة أورال ، نظرًا لقوتها الكبيرة. عمود التوجيه للجزء العلوي مصنوع من أنبوب 20 × 3 مم مع توقف سفر في الأسفل.
يتم إدخال الجزء السفلي من العمود في محمل الدعم ، ويتم تثبيت الجزء الأوسط في غلاف القوس. من صفائح فولاذية 8 مم صنعت bipod على شكل حرف T. يتم ثني آذان bipod بحيث تكون موازية تقريبًا للقضبان.
يتم إدخال عمود التوجيه ولحمه في فتحة 20 مم على حافة الرف ، ويتم حفر ثقوب مدببة في الأذنين لنهايات قضبان التوجيه ويتم تقويتها بغسالات ملحومة.
