مسرحية ذراع التروس لادا كالينا فضفاضة. لادا الويبرنوم - ذراع نقل السرعات معلق. البحث عن أسباب المشكلة

تتطلب الضربة في التعليق الأمامي لـ Kalina تشخيصًا كاملاً لهيكل السيارة. في نظام التعليق ، يكون لعيوب سطح الطريق والحفر والخدوش المختلفة تأثير سلبي خاص. الصرير أو الضربة على التعليق هي أي أعطال في آلية الهيكل السفلي تحتاج إلى الإصلاح.

ميزات نظام تعليق الويبرنوم

عند إجراء فحص مفصل لتعليق Kalina ، يمكن للمرء أن يرى الدعامات الهيدروليكية لامتصاص الصدمات ، والتي يتم توصيلها بالمفصل الدوار في الجزء السفلي ، باعتبارها أساس الهيكل الكامل للتجميع. يسمح البرغي الموجود في الجزء العلوي من مفصل التوجيه بضبط عنصر الحدبة.

في التجميع ، يمر الجزء العلوي من خلال ثقب في الحامل الموجود. تم تجهيز جزء الجسم بواقي من الطين ، حيث تم تثبيت الجزء العلوي من العمود بثلاث صواميل. نظرًا للمرونة الحالية لهذه الوحدة ، فإن الاهتزازات عالية التردد مخمدات بشكل ممتاز. في هذه الحالة ، هناك سمة مميزة للتأرجح أثناء تنفيذ ضربة العمل.

التعليق الأمامي لسيارة Lada Kalina متداخل ، مع استقلالية كاملة.

يوفر نظام التعليق Kalina ، الذي يتميز بوجود نوابض مخروطية أو لولبية ، نعومة خاصة للآلة بسبب وجود المثبت. هذا يسمح لك بعدم انتهاك الاستقرار الجانبي للسيارة. يتم تنفيذ هذه الوظيفة أيضًا بواسطة الرافعات ، والتي يشار إليها باسم الأقواس المتقاطعة. يجب أن يكون محمل تدوير الحامل قادرًا على تدوير العجلات.

خصائص البناء

من الخصائص التقنية المهمة لنظام التعليق الأمامي Kalina وجود عناصر امتصاص الصدمات في الرف. في تصميم السيارة ، يتم تثبيت الذراع السفلي ومفصل التوجيه في زوج في نفس الوقت مع العضو المتقاطع المتعلق بالتعليق الأمامي ، والذي يتم تنفيذه في وجود مفصل كروي. وبالمثل ، بسبب الكتل الصامتة ، يتم تثبيت وسادات الفرامل بالتعليق.

لضبط زاوية المحور ، يستخدم التعليق غسالات تقع في الوصلة التي شكلتها الرافعة والدعامة. يمكن تثبيت محمل التلامس الزاوي على عجلة القيادة بجوز. عند إجراء إصلاحات على التعليق الأمامي لـ Kalina ، من الضروري مراعاة مدى إمكانية عملية تعديل الوحدات والتفاصيل الهيكلية.

تتميز محاور Lada Kalina بوجود صواميل قابلة للتبديل. يمكن أن يكون لديهم فقط الخيط الأيمن. يضمن وجود شريط ، وهو عامل استقرار ، استقرار العرض العرضي ، كونه مسؤولاً عنه. يجب تثبيت ركبتها ، التي تحتوي على مفصلات مطاطية ، على التعليق عند استخدام البطانات ذات الدعامات. يتم توفير تثبيت جزء الالتواء بالجسم مع أقواس.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بالنسبة لتصميم التعليق ، يُطلب من السائق أحيانًا تنفيذ بعض الإجراءات ، والتي تهدف إلى عملية تقوية عناصر دعامات الدعامات (النظارات). هذا يسمح لمزيد من الأميال دون خوف من طرق التعليق.

نظام التعليق المحسن

تم تجهيز Kalina بتعليق SSAZ. في الوقت نفسه ، يرتبط تثبيت طرازي cc20 أو KAYABA على السيارة بأفضل خصائصهما ، بينما يضمن الأول تشغيل غير مسموع ، والذي يتم دمجه مع الموثوقية العالية.

أسباب الصرير والقرع على تعليق السيارة

يتكون التعليق الأمامي من: 1 - صامولة لتثبيت دعامة الدعامة العلوية ؛ 2 - الترباس 3 - الدعم العلوي لقضيب التعليق الأمامي ؛ 4 - تحمل الدعامة العلوية للحامل ؛ 5 - حشية زنبركية عازلة علوية ؛ 6 - زنبرك تعليق أمامي ؛ 7 - غلاف واقي ؛ 8 - تجميع حامل تلسكوبي ؛ 9 ، 10 - صواميل لتثبيت الحامل على مفصل التوجيه ؛ 11 - الترباس مع غريب الأطوار ؛ 12 - الترباس 13 - قبضة القيادة 14 - عمود دفع العجلات الأمامية ؛ 15 - قضيب التثبيت 16 - تمدد 17 - رافعة 18 - كروي ؛ 19 - المحور 20 - صامولة ربط المحور ؛ 21 - قرص الفرامل 22 - عازلة ضغط التعليق الأمامي ؛ 23 - كوب الربيع العلوي ؛ 24 - توقف عن ضغط السكتة الدماغية لدعم الدعامة العلوية ؛ 25 - توقف السفر للدعم العلوي للحامل ؛ 26 - مثبت تثبيت دعامة التثبيت ؛ H - بعد التحكم

من الممكن التخلص من الأعطال المختلفة التي تنشأ في التعليق الأمامي لسيارة Lada Kalina إذا كان سببها معروفًا. إذا كانت هناك دعامات تعليق أمامية خاطئة يمكن أن تطرق ، فيجب استبدالها. في بعض الحالات ، يمكن إصلاحها.

إذا تم الكشف أثناء التشخيص عن أن البراغي التي تثبت قضيب التثبيت ، والتي تضمن الثبات الجانبي لجسم السيارة ، قد تم فكها ، فيجب شدها. يتم استبدال الأربطة أو القضبان المطاطية البالية.

إذا تم فك تثبيت الدعم العلوي لدعامة التعليق Lada Kalina ، فمن الضروري إحكام ربط الصواميل بتأمين هذه الوحدة. إذا أظهر التعليق الأمامي تدمير الدعامة المطاطية للدعامة ، فيجب استبدالها. إذا كانت المفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) مهترئة ، فيجب تركيب مفصلات جديدة.

يتطلب وجود عطل في دعامات قضيب التثبيت الاستبدال. في حالة حدوث كسر في زنبرك التعليق الأمامي ، يجب استبداله. عندما يتم تدمير المخزن المؤقت لضربة الضغط ، يتم تفكيكه مع التثبيت اللاحق لمخزن جديد. مع الخلل المتزايد للعجلات ، يجب عليك الاتصال بمتجر الإطارات للمتخصصين للتخلص من العطل المكتشف.

في كثير من الأحيان ، بعد الجراحة لمدة عامين ، تظهر نقرات باهتة على جانب الأبواب ، خاصة تلك التي يتم فتحها غالبًا. على الأرجح ، هذا يرجع إلى ضعف محور المفصلة ، الذي يبرز خلفه البرغي في الويبرنوم. يعد التحقق من وجود رد فعل عنيف في المفصلات أمرًا بسيطًا ، فأنت بحاجة إلى فتح الباب وهزه لأعلى ولأسفل ، إذا كانت هناك طرق صغيرة ورد فعل عنيف ملحوظ ، فالمسألة في البراغي. يتم فك البراغي السفلية أكثر من غيرها ، ولكن يجب فحص البراغي العلوية أيضًا.

مفصلة الباب العلوي ، يدخل الترباس من الأسفل.

مفصلة الباب السفلي ، يأتي البرغي من الأعلى.

لحل هذه المشكلة ، تحتاج فقط إلى 13 مفتاحًا ، تحتاج إلى قلب البراغي في اتجاه عقارب الساعة ، ويتم بذل جهود قوية ، ولكن بدون تعصب. إذا كنت خائفًا من تمزيق الترباس ، فمن الأفضل أولاً فكه قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة.

حتى عام 2008 ، تم تثبيت البراغي القديمة على الويبرنومات ، والتي كانت تحتوي على علامة النجمة بدلاً من 13 رأسًا المعتاد. إذا لم يساعد شد البراغي في القضاء على رد الفعل العكسي ، فنحن نشتري مسامير ذات تعديل جديد مع منطقة عمل مدببة وأخاديد للتزييت. تُظهر الصورة الموجودة على اليسار نوع الترباس الجديد والنوع القديم على اليمين.

عند استبدال البراغي القديمة بأخرى جديدة ، من الأفضل القيام بواحدة تلو الأخرى ، أي أولاً نقوم بتغيير الجزء العلوي ثم السفلي فقط. الباب ليس سهلا. إذا لم يكن لديك مساعدين لإمساك الباب ، فيمكنك إصلاح الباب بشيء ما ، فقد خرج صديقي من الموقف مثل هذا.

عند شد البراغي الجديدة ، أنصحك بتشحيمها باستخدام الليثول والتنقيط على الخيوط بقفل خيط ضعيف. حظا طيبا وفقك الله.

قررت تحديث مقال موجود بالفعل تمت كتابته منذ أكثر من عام. في هذه الحالة ، لم يكن صرير ذراع نقل السرعات قوياً للغاية وتم التخلص منه بكل بساطة ، والذي سيتم كتابته في الأسفل.

في غضون ذلك ، أريد أن أعطي تعليمات صغيرة حول كيفية التخلص من ارتداد الرافعة في كالينا. لهذا كنت بحاجة إلى الملحقات التالية:

• نهاية مفتوحة أو حلقة البراغي 13
• كماشة
• مبراة كهربائية

لماذا صخب ذراع نقل السرعات على كالينا؟

السبب الرئيسي لهذه المشكلة هو التصميم ذاته للملحق من ذراع إلى قضيب. بعبارة ملطفة ، إنها ليست مثالية ، ولكن يمكن تصحيحها بسهولة بأقل التكاليف وفي دقائق قليلة فقط.

لذلك ، تحتاج أولاً إلى رفع غطاء الرافعة ، ثم فك صامولة التثبيت ، والتي تظهر بالفعل في الصورة أدناه ، تكاد تكون مكتملة:

بعد إزالة البرغي ، نقوم أيضًا بإزالة جميع الحلقات والجلبة المعدنية. وكل هذه الفطيرة في أجزاء تبدو كالتالي:

لذا ، فإن سبب الارتداد هو أنه عند توصيل هذا الهيكل بأكمله ، تظهر فجوة صغيرة بين الأجزاء ، والتي تعد مصدر اهتزاز قوي.

لتحقيق فجوة أصغر ، من الضروري طحن الغلاف المعدني قليلاً ، والذي لا يسمح فقط بضغط الغسالات بشكل أكثر إحكامًا. أريد أن أحذرك من أنك تحتاج إلى طحن بعناية فائقة وقليل جدًا ، حرفياً 1 مم. إذا تجاوزت الأمر ، فستتحرك الرافعة بجهد كبير.

نتيجة لذلك ، بعد توصيل الجلبة بغسالات في هيكل واحد ، كما هو موضح في البداية ، نحصل على صورة عندما تقل هذه الفجوة:

لقد أخفقت قليلاً وطحنت أكثر قليلاً من اللازم (كما حذرت أعلاه). نتيجة لذلك ، عندما يتم شد صامولة التثبيت بإحكام ، تتحرك الرافعة بإحكام عند التغيير. لكنني قمت بفك هذا الجوز قليلاً ، حرفياً نصف دورة - لا ينبغي فكه!

عندما فعل كل شيء ، بدأ السيارة وأعطى دورات جيدة ، ولم تكن هناك أصوات من الرافعة. لكن للتأكد أخيرًا ، قررت أن أركب. تسارعت إلى حوالي 70 كم / ساعة في السرعة الثالثة وأسقطت دواسة البنزين. في السابق ، في هذه الحالة ، كان الارتداد فظيعًا ، وكان الخلاص الوحيد من هذا هو اليد على الرافعة! الآن لا يوجد تلميح واحد لأصوات واهتزازات دخيلة.

من لم يقضي بعد على عيب مماثل في Kalina ، يمكنك استخدام هذه النصيحة ، فقط قم بطحن الكم إلى الحد الأدنى. من الأفضل تعديله مرة ثانية بدلاً من إفساده في المرة الأولى!

يوجد أدناه مادة مقالة قديمة تتحدث عن مشكلة مماثلة ، لكنها قابلة للحل بسهولة وقد كانت موجودة منذ فترة طويلة في الماضي!

غالبًا ما يواجه العديد من مالكي Lada Kalina المشكلة التالية: أثناء التسارع ، وكذلك عند الكبح بواسطة المحرك ، تبدأ ذراع التروس في الاهتزاز. نشأت مشكلة مماثلة مع كالينا الخاص بي بعد حوالي 15000 كم من العملية.

في البداية ، لم تزعجني هذه الأصوات الدخيلة كثيرًا ، ولكن كل يوم أصبحت قعقعة ذراع نقل الحركة أقوى ، ولكي أكون صادقًا ، ليس من الجيد الاستماع إلى هذا كل يوم. قررت معالجة هذه القضية. لذلك ، يمكن أن يحدث القضاء على السبب بطرق مختلفة ، اعتمادًا على مدى تعقيد المشكلة.

لحسن الحظ ، في حالتي ، كان ذلك كافيًا لإخراج وسادة الذراع العلوية وإزالتها ، حيث يتم ضغط مخطط علبة التروس للخارج. من الأفضل نزع هذا الغطاء بمفك براغي رفيع لتجنب إتلاف الأجزاء البلاستيكية. بعد أن تمكنا من إخراجها ، نلف دائرتها الداخلية بشريط رفيع من الشريط الكهربائي وأدخلناها مرة أخرى. بعد ذلك ، يكون هذا الغطاء أكثر إحكامًا ولا يهتز.

بالطبع ، هناك مصادر أخرى للأصوات الدخيلة ، لكن كل شيء نجح معي بشكل بسيط وسريع قدر الإمكان. توضح الصورة أعلاه ما يجب لفه بالضبط بشريط كهربائي.

بعد أن سافروا لبعض الوقت على سيارة VAZ-1118 ، لاحظ العديد من مالكي هذه السيارة أن ذراع ناقل الحركة Kalina يهتز. علاوة على ذلك ، فإن هذا الصوت يشبه الصوت الذي كان موجودًا في السيارات السابقة لهذا المصنع (من VAZ-2108 إلى VAZ-2110). الحقيقة هي أن ناقل الحركة الميكانيكي يتم التحكم فيه هيكليًا وفقًا لنفس النوع.

ليس من الجيد قيادة السيارة عندما تكون صاخبة في المقصورة. لذلك من الأفضل التخلص من هذه المشكلة ، لأن تجربة العديد من السائقين تدل على أن الخشخشة لا تزول من تلقاء نفسها. على العكس من ذلك ، كلما زاد عدد الأميال ، أصبح صوته أعلى وأعلى. تتحول القيادة العادية إلى تعذيب حقيقي للأشخاص الجالسين في كالينا ، مما يسبب إزعاجًا خاصًا.

السبب الرئيسي لهذه المشكلة هو النظام المنفذ بدقة لربط ذراع التروس بالجر.يمكن لمالك السيارة اتباع طريقتين لتصحيح الموقف: إصلاح المشكلة بمفرده أو إرسال السيارة للإصلاح في محطة الخدمة.

كيف يمكن القضاء على الثرثرة؟

في المكان الذي يتم فيه توصيل ذراع نقل الحركة وقضيب التحكم في علبة التروس ، توجد فجوة صغيرة (رد فعل عنيف). هذا هو سبب القعقعة. في مصنع التصنيع ، تم تدعيمه ببطانات التخميد الخاصة من أجل تخفيف الاهتزازات. هكذا تحدث الامور. لكن بمرور الوقت ، تبلى البطانات ، وتجف المواد التي تزلِّقها ، وبالتالي تبدأ الضوضاء في كالينا.

هناك عدة خيارات لمعالجة هذه المشكلة. إليك إحدى أكثر الطرق شيوعًا. يمكنك التخلص من ارتداد ذراع نقل السرعات بنفسك دون قضاء الكثير من الوقت في ذلك. ستحتاج من الأدوات إلى مفتاح ربط (13 مم) ، كماشة ومبراة. يتم إجراء الإصلاحات وفقًا للنقاط التالية:

1. انزع الغطاء عن ذراع التروس وارفعه لأعلى. قم بفك صامولة التثبيت ، المشدودة بإحكام شديد (محمي من الفك الذاتي). إزالة بعناية.
2. قم بإزالة المزلاج. قم بإزالة الجلبة والغسالات.
3. بعد ذلك ، تصبح الفجوة التكنولوجية مرئية ، وهذا هو سبب الاهتزاز. هذا هو الاتصال في كالينا ، بسبب حدوث ارتداد.
4. من الضروري التأكد من تصغير الفجوة. للقيام بذلك ، قم بطحن الغلاف المعدني برفق بحوالي 1 مم. هي التي لا تسمح للغسالات بالتضيق بإحكام. لا تفرط في ذلك ، وإلا ستصبح ذراع النقل ضيقة جدًا.
5. قم بتجميع الهيكل بأكمله بترتيب عكسي. ابدأ تشغيل السيارة ، وقم بجولة ، وقم بتبديل علبة التروس إلى تروس مختلفة ، وبالتالي التحقق من مدى صحة إجراء الإصلاح.

إذا لم يكن الطحن كافيًا ، فيمكنك تفكيك كل شيء وشحذ الكم أكثر قليلاً. من الأفضل عدم الطحن كثيرًا في المرة الأولى ، بدلاً من الطحن كثيرًا.

إصلاح الكسر بعلبة الألمنيوم؟

الطريقة الثانية الممكنة للقضاء على الخشخشة تبدأ مثل الأولى. يتم تفكيك علبة التروس Lada Kalina: تتم إزالة الغطاء ، ويتم فك الجوز. ثم من الضروري القضاء على ردود الفعل العكسية بين البطانات ورافعة ناقل الحركة (يتم لصقها معًا بمساعدة مانع التسرب). من الضروري أن تتذكر كيفية إزالة جميع العقد ، بحيث يمكن تجميع كل شيء لاحقًا دون مشاكل.

الخطوة التالية هي قطع شريط من أي علبة ألمنيوم (من تحت أي مشروب). لف الكم بهذا الشريط ، مع التأكد من أن حواف الشريط وقاعدة الكم. يتم التخلص من الخلوص المحوري على النحو التالي: قطع الغسالة من نفس العلبة وإدخالها بين الغلاف الذي تم لصقه على مانع التسرب والحلقة. قم بتشحيم كل شيء بشحم خاص وتجميعه في الهيكل الأصلي ، والذي كان موجودًا على Kalina قبل التحليل.

قم بتغطية الشريط المقطوع والغسالة بنفس الشحوم. ضع كل شيء معًا ، وشد الجوز. في الوقت نفسه ، لا تبذل مثل هذه الجهود التي يمكن أن تكسر الخيط. إذا كان لديك قفل صامولة في متناول يدك ، فاستخدمه. سيساعد هذا في تجنب الارتخاء في حالة حدوث اهتزاز محتمل. يمكن اعتبار الإصلاح كاملاً.

يُثبت الغلاف المزود بشريط الفويل في مكانه دون وجود فجوات ، ولكن لا يوجد أي تداخل أيضًا. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فيجب أن يتحرك ذراع نقل الحركة بنفس الطريقة التي كان عليها قبل الإجراء ، أي أن تغيير التروس في كالينا يجب ألا يصبح أكثر صعوبة. يمكن أن تكون المرحلة النهائية فحصًا لجميع الإجراءات التي تم تنفيذها. قم ببدء تشغيل السيارة ، والقيادة عبرها ، والتبديل بين الترس الأول أو الثاني ، ثم تحقق من الآخرين.

بعد اختبار السيارة قليلاً ، يمكننا استخلاص النتائج: هل هي صاخبة في المقصورة أم لا؟ إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيتم استبعاد الضوضاء.

غالبًا ما يشتكي الملاك من نقيق "الجنادب" في مكان ما في منطقة عمود التوجيه ، لكن يصعب على شخص ما العثور على الجاني ، لكن شخصًا ما كسول. سأحاول مساعدة كليهما. بعد خفض عمود التوجيه إلى الموضع السفلي ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت لوحة العدادات وقم بإزالتها (لا تخلط بينك وبين المقاومة الطفيفة للمزالجين المعدنيين في الزوايا السفلية). أنت الآن بحاجة إلى فك البراغي الأربعة وإزالة الغلاف العلوي لعمود التوجيه. سيتم فتح الكتلة البيضاء لحزام الأسلاك الممتد من شاشة LCD الخاصة بمجموعة العدادات لعينيك. غالبًا ما تلامس هذه الكتلة الغلاف ، وتصدر صوتًا متحركًا! لا يخلصك حامل الحزام البلاستيكي القياسي من هذا. أضع قطعة من الخرطوم المطاطي مقطوعة بالطول فوق الكتلة ، لكن يمكنك استخدام المطاط الرغوي أو مادة أخرى مناسبة.

لكن في مكان ما كان يكمن مصدر آخر للثرثرة ، ونبرة أقل. بعد أن استمعت ، أدركت أن الكسوة السفلية هي التي كانت "تتحدث" عندما تزعجها ذراع تعديل عمود التوجيه. تخلصت من الصوت المزعج بسهولة تامة: لقد خفضت الرافعة وثنيتها قليلاً.

يمكن للأبواب أن تهتز بصوت عالٍ عند "كالين" - أي تلاعب في المفصلات يعطي قرعًا على النتوءات. في "كالينا" ، يكون محور المفصلة قابلاً للإزالة ، ويتم تثبيته في الجسم على الخيط. إذا كان الشد مفكوكًا ، فستبدأ العقدة في النقر بقوة أكبر. اسحب المحور لأعلى - أنت بحاجة إلى رأس TORX T-40. ولكن يحدث أن شد المحور يضعف مرة أخرى. ثم نخرجها تمامًا (يدعم المساعد الباب) ، وننظف الخيوط ونطبق مثبت الغراء ، ولفها في مكانها. كقاعدة عامة ، هذا يكفي لفترة طويلة ، لكننا ما زلنا نرسم علامة على محور كل مفصل والجسم. سيسمح لك هذا المرشد في المستقبل بمراقبة حالة الحلقة ، دون أن تطرق الأمور.

سأختتم القصة ببعض النصائح لأولئك الذين سيشترون كالينا فقط. إذا قمت بضبط المقعد الأمامي لنفسي (طولي 174 سم) ، فمن المستحيل فتح المقعد الخلفي لنقل البضائع. نطاق ضبط المقعد الأمامي هو 168 مم ، والوسادة الخلفية المرتفعة تستهلك 90 مم جيدًا. إذا كنت ستنقل البضائع ، فمن الأفضل إزالة الوسائد مسبقًا وتركها في المنزل (في المرآب) أو حجز مكان لها في المقصورة.