لماذا يتم تشغيل التروس السيئة. الإدراج الصعب من العتاد الأول أو الخلفي أو الثاني: أسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لماذا في بعض الأحيان لا يعمل ناقل الحركة الأول

في أغلب الأحيان، يشكو مالكو NINES أن VAZ 2109 لا يقوم بدور السرعة أو يسمع الأزمة أثناء الإدماج والحركة. أولا وقبل كل شيء، تحليل أنك قد تغيرت مؤخرا في صندوق أو مخلب. ثم تذكر لحظة الانحرافات عن الوضع المعتاد للعملية. تحقق من مستوى النفط.

أسباب انهيار مربع السرعة

تعمل آلية معقدة باستمرار مع الحمل وفي الظروف القاسية. اهتزاز دائم، ارتفاع درجة الحرارة، الغبار والأوساخ. إذا قمت بتشغيل سرعات واحدة أو متعددة، تحقق:

• التوتر ونزاهة الكابل.
• إبزيم الكواليس.
• التنمية على قرص القابض؛
• بتلات على السلة.
• تحمل النزاهة؛
• حالة الشوكة.

التشبث

مع ارتداء الأقراص القابض، فإن الدواسة متروك، ويصبح موقفها أعلى من البقية. في هذه الحالة، عند تشغيله، يمكن سماع الأزمة ولم يتم نقل الأزمة، كما لو كان يستريح في الجدار. لا يستحق اغتصاب العقدة، حيث يمكن أن يؤدي إلى تكسر أكثر خطورة - سوف تطير التروس.

بالنسبة لمثل هذه التآكل، فمن المميز أن دواسة القابض فشل في الكلمة ومن ثم يمكن سماع Vaz 2109 على السرعات. هذا يهم عادة جميع عمليات الإرسال، ولكن قد يرفض فقط الأول والخلف.

يمكنك التحقق من خلال إزالة المكونات المطاطية. بقي الألياف من القرص المدمر، على غرار خيوط الشعر الخلط. إذا حدثت هذه الظاهرة، فيجب وضع قرص مخلب جديد.

كابل

من الأحمال المستمرة، تمتد الكابل ومن الضروري ضبطه بشكل دوري، وسحب ما يصل. في هذه الحالة، لا يتم تشغيل السرعة الأولى والثانية على VAZ 21093، قد ترفض والخلف. للقضاء على الانهيار، تحتاج إلى طرق الحفرة وسحب الكابل. في حالة ارتداءها، استبدال على الفور. يمكنك أن تفعل ذلك بأيديك الخاصة.

يمكن أن يتضح مثل هذه الانهيار في الإرسال المراد تشغيله عند تشغيل المحرك. يقتصر الشريحة على فتحات ولا إصلاحها.

سلة

سبب التبديل الصعب للتروس الفردية، خاصة إذا تم توزيع الكراك، صامتا تدريجيا عند التحرك، قد يكون هناك تدمير حلقة طوقا في السلة. الانتباه إلى وجود قطرات النفط في الخارج. ثم قم بإزالة السلة وتحقق من حلقة الختم بتلات القرص. انتبه عند شراء أجزاء جديدة، لأنه في بعض النماذج، يكون القرص مفقود وعليك وضع دبابيس وإرفاقه بنفسك.

كوليسا

يجب تشديد كوليسو غير ساحز مع مساعد. لا توجد معرفة ومهارات خاصة بها، فقط القدرة على الحفاظ على الرافعة في الموضع المرغوب حتى تصعد تحت السيارة وتشديد البراغي. عند إضعاف الكواليس على VAZ 2109 لا تقوم بدورها بسرعة، وأول مرة في كل مكان.

ضع الجهاز على الحفرة أو الارتفاع للوصول إلى الأسفل. اضبط الرافعة في وضع محايد إذا لم يتم تشغيل العديد من السرعات. عندما لا تعمل فقط عكس جير، أقضي التعديل عليه. يجب أن يحتفظ المساعد بمقبض التبديل في وضع معين، دون رفض أي مكان.

من الضروري تخفيف الترباس أدناه أدناه، والتحقق من معدات التروس، وتثبيت كل شيء في مكانه، وتشديد الترباس. عند مشكلة التروس المتعددة، يتم كل شيء أيضا، ولكن يتم تعيينه على مقبض التبديل محايد أو بالأحرى في الموضع الأوسط. كيفية القيام بذلك، يمكنك مشاهدة الفيديو.

فرع

معظمهم يجلب الطريق. من الضروري إبطاء الضوء على إشارة المرور، وتستمر السرعات في الحركة لا تعمل. شوكة تشكلت على السكن هو صدع في أي وقت يمكن أن يؤدي إلى تدميره حتى مع الأحمال البسيطة.

السرعة الأولى ليست ثابتة

خلال بداية الحركة من مكان في السرعة الأولى، خاصة من التربة الصعبة لنوع الرمال والثلوج، عليك أن تعقد ذراع التروس، لأنه لا يحملها بنفسك، ينطفئ الإرسال إلى المحايد. يمكن أن تكون أسباب هذا الانهيار ثلاثة:

• إضعاف الكواليس ولا يسجل المكونات؛
• ارتداء التروس والصلبة؛
• إزاحة المحرك على الوسائد وطرق الصندوق.

يجب عليك التحقق الكامل من قفل جميع الأجزاء والعقد. يتم تثبيت مربع السرعات بشكل صارم على المحرك. ومع ذلك، عند انزلاق محرك على الوسائد، يمكن أن تدق السرعة الأولى. تشديد جميع البراغي وتحقق من صلابة إبزيم على الجسم. هذا العمل يمكن أن تفعل نفسك.

قم بتأمين المشهد الأكثر صلابة على رافعة التبديل، حدد رد فعل عنيف، بعد كل شيء هو المسؤول عن إصلاح الرافعة في الموضع المطلوب. للقيام بذلك، تحتاج إلى وضع السيارة على الحفرة. افتح الغطاء وقضاء المراجعة. انتباه خاص فصل حالة العتاد.

مع ارتداء التروس يمكن أن تنزلق وينبثق دون اجتياز لحظة الدوران. عندما تضغط على ذراع يدك، فإن الاقتران يناسب بعنف ويحدث الانخراط.

صندوق جديد

هناك مشاكل عندما أخذوا السيارة بمائة، ولا يقوم صندوق التروس Vaz 21093 بتشغيل السرعة. في الوقت نفسه، عندما لا يعمل المحرك، فإن ذراع التبديل يذهب بسلاسة، دون سمك القد. يستحق السيارة لبدء كيفية إيقاف التحويلات. بادئ ذي بدء، تحقق من حركة التروس والمقابس على فتحات - على طول محور العمود. كما فتحت المربع، انتبه إلى موضع قرص الرقيق، سواء تم ضبطه بشكل صحيح.

عند العثور على الأعطال بعد وقت قصير من صيانة السيارة في الخدمة، يجب ألا تعبث معها بنفسك. أرسل سيارتك إلى الوراء، ودع Locksman يجد وتصحيح المياه الضحلة الخاصة بهم من تلقاء نفسها. تذكر أنه يجب ألا تدفع ثمن تغيير الإصلاح الفقراء.

Vaz 2109 لا يقوم بتشغيل السرعة الخلفية

موقع السرعة الخلفية في وضع متطرف، غالبا ما يؤدي إلى فشلها. نظرا للنماذج المتعددة هناك صناديق متطابقة للغاية، فإن VAZ 21093 لا يقوم بتشغيل السعر الخلف لنفس السبب. قد تكون رافعة قصيرة والمشاهد تفتقر إلى الموضع المطلوب.

يكفي النظر في صورة مربع السرعة من أسفل لتحديد السبب. يجب إجراء إصلاحات على الحفرة، لأن الجميع سيتعين عليهم فعله أدناه. تحتاج إلى تخفيف kulis. أوقف العتاد في إشراك الإرسال الخلفي وتشديد جبل الترباس. يجب أن يكون الرافعة في وضع السرعة الخلفية.

السرعة الأولى لا تعمل عند القيادة

في كثير من الأحيان، عند تشغيل السرعة الأولى عندما تتحرك الآلة، فإنها تتساقط ولا تعمل. عند البدء، لا توجد مشكلة. حتى بعض "المتخصصين" يطرحون النظرية أنه من التحويل الأول من الضروري البدء في الحركة، وأثناء المناورات لا يستحق استخدامها.

تنشأ مثل هذه المشكلة بسبب حقيقة أن عن طريق الحقن ليس لديهم وقت لمواءمة لحظة التروس الدورية، والسائق محاولة قسرا لربطها. يتم تشغيل دولاب الموازنة بشكل أسرع بكثير من رمح محرك الأقراص والأسنان يمكن أن تطير إذا كان الجهد كبيرا.

لا تتسرع في الضغط على الرافعة. إخراجه إلى وضع محايد، دفع قليلا، بدءا في وضع السرعة الأول، والانتظار حتى يقوم المزامنة بعملهم وسيتم تشغيل النقل.

بالنسبة لصناديق قديمة، هناك تعليمات تبديل مع Fugazine. التحول إلى انخفاض الإرسال أثناء القيادة، انقل المقبض إلى الموضع المحايد، اضغط على الغاز، مما يزيد من عدد الثورات، ثم تبديل السرعة بسلاسة. وبهذه الطريقة، يتم استخدام مالكي العوامل الرجعية المحفوظة، وقد زاد سعرها مؤخرا بشكل كبير.

واحدة من أكثر السيارات شيوعا المستخدمة على السيارة، بما في ذلك العلامة التجارية VAZ، ميكانيكية. على الرغم من أنه في كثير السيارات الحديثة بالفعل في التصميم تشمل جهاز تلقائي تحول. لكن الاستخدام لا يرفض.

بعد كل شيء، Vaz، مثل أي علامة تجارية أخرى للسيارات، موثوقة للغاية، متواضع وتتطلب الخدمة الحد الأدنى من الخدمة. إنها قادرة على تحمل الأحمال الكبيرة دون أي ضرر لنفسه. إثبات هذا هو الاستخدام المتكرر لهذا النوع من علبة التروس على السيارات المعنية في المسابقات المختلفة.

ولكن مهما كانت موثوقة وبسيطة هي "ميكانيكا"، كما يحدث أيضا للمتاعب. يتم تشغيل إحدى هذه الأخطاء بشكل سيء في العتاد الأول والعكس. علاوة على ذلك، السيارات الأجنبية ليست استثناء.

ولكن لفهم لماذا يتحول العتاد الأول بشكل سيء، تحتاج إلى تفكيك تصميم هذا النوع من نقطة التفتيش في البداية.

جهاز نقل

لذلك، مخطط علبة التروس بسيطة للغاية.

هناك بدن تعلق على القابض. تقع ثلاثة مهاوي في هذا الإسكان - الرصاص والعبد والوسيط. إن خصوصية موقع مهاوي هو أن مهاوي الرصاص والعبد على نفس المحور، حيث يتم تضمين عمود الرقيق في مقدم العرض. تم تثبيت العمود المتوسط \u200b\u200bأدناه.

على كل من الأشجار، هناك تروس بأقطار مختلفة ومع كميات مختلفة من الأسنان، في حين أن بعض هذه التروس المثبتة على رمح الرقيق يمكن أن تتحرك على طول.

مبدأ التشغيل

دائرة العمل من علبة التروس هو. يأخذ رمح محرك الأقراص دورانا من قرص مخلب الرقيق وينقله إلى المتوسط. إذا كان الصندوق يتضمن سرعة محايدة، فإن إشراك معدات العمود الوسيط مع العبد ليست كذلك، يتم تجميد السيارة لأن الدوران لا ينتقل.

عند تشغيل أي ناقل حركة، يدخل برنامج التشغيل معدات عنصر الرقيق مع معدات وسيطة محددة. وتبدأ الدوران من إرسالها من رمح الرقيق على العجلات. يبدأ السيارات تتحرك.

في الاشتباك، يدخل التروس اللازمة وحدة التحكم التي تتكون من ثلاث زلات وشوك. يرتدي كل من الشوكات على نتوء عنصر خاص. أي أن السائق مع ذراع PPC ومن خلال مشاهد خاصة يؤثر على شريط تمرير معين عن طريق نقله إلى أحد الجانبين. في الوقت نفسه، يدفع المكونات على شريط التمرير العتاد، وهذا يدخل في المشاركة. يؤثر التغيير في سرعة تحول العتاد على الإدخال إلى إشراك حجم مختلف وعدد أسنان العتاد.

من أجل عدم إرجاع شريط التمرير مع شوكة إلى موضعه الأصلي، تم تجهيز وحدة التحكم في مربع مع التجارب. الكرات الأخيرة - الكرات المحملة في الربيع، والتي يتم تضمينها في الأخدود على شريط التمرير. وهذا هو، المنزلق متاح في أماكن معينة من الأخدود.

عند الانتقال إلى الموضع المرغوب، يقفز Ball Wediaster إلى الأخدود، باستثناء عودة المنزلق. عند تبديل السرعة، يجب أن يخلق برنامج التشغيل ضغطا على شريط التمرير، وهو يتجاوز قوة التجنيب الفيدرالية حتى يقفز الكرة.

هذا وصف مبسط للتصميم ومبدأ تشغيل النقل الميكانيكي.

عادة، وفقا لمثل هذه المخطط، نماذج الكلاسيكية تعمل. في بعض المخطط التلقائي، قد يكون هناك اختلاف إلى حد ما، ولكن جوهر العمل هو نفسه - المنزلق مع شوكة يؤثر على العتاد.

في بعض السيارات في PPC، يوفر المنزلق المسؤول عن تشغيل السرعة الأولى أيضا إدراج الخلف. لديهم مثل هذا الانتقال الأول والعكس سيء. بالطبع، من المستحيل الانتباه إلى هذا الانهيار.

على علبة التروس الأخرى، يتم فصل السرعة الأولى والخلفية ومزاحرات مختلفة تتوافق مع إدراجها. في مثل هذه السيارات، قد لا تنعكس مشاكل مع إدراج السرعة الأولى على الدور التالي.

خيارات لماذا يتم تشغيل العتاد الأول بشكل سيء - عدة. يعتمد ذلك أيضا على كيفية تعرض السبب - من المستحيل تشغيله، في حين أن كل شيء يرافقه طحن معدني من المربع، أو يتم تشغيل السرعة، ولكن يتم إيقاف التشغيل على الفور.

إدراج ضعيف بسبب شريط التمرير

أولا، ضع في اعتبارك لماذا يتحول العتاد الأول بشكل سيئ أو أخطاء إلى مشاكل الإرسال.

في كثير من الأحيان، فإن المشكلة مع إدراج السرعة تكمن في التجنيب والمراجع. يمكن أن تتداخل ظهور السيادة بالقرب من الأخدود من أجل التجنيد على شريط التمرير بسهولة مع كرة التجنيب الكرة في التدفق. عند نقل المنزلق، يعتمد التجنيب على هذه البلورات ولا يمكنه التغلب عليه دون جهد كبير من برنامج التشغيل. في الوقت نفسه، فإن التروس قريبة جدا، لكن المشاركة لا تدخل، وتقاتل الأسنان من معدات واحدة حول آخر.

في المستقبل، يمكن أن يؤدي هذا النبض إلى أنقاض الأسنان، واستحالة الإدراج سيكون بالفعل من حقيقة أنه بسبب هذه المتداول، لن تكون الأسنان قادرة على المشاركة.

سرعة النقش

إذا اتضح، ولكن يتم إيقاف تشغيله على الفور، فمن الممكن جان التجنيب في وضع الضغط، لذلك لا تفي بعمله. ممكن أيضا هو تدمير الربيع، الذي يدير قفل الكرة. بدون جهد الربيع، لن تتمكن من الاحتفاظ بالمراجع في الموضع المطلوب.

عند إنشاء جهد كبير أثناء التبديل من الإرسال، قد يتم إحضار سد الشمع.

إذا حدث هذا، فلن تتمتع التروس بالكامل في الاشتباك بالكامل، ولن يصل شريط التمرير نفسه إلى التوقف، والذي سيتدخل مع المثبت لدخول الأخدود.

قد يكون سبب الإدماج السيئ إعدادا غير صحيح لمقبلات العتاد. في هذه الحالة، لا يجلب الكوليس الترس عن المشاركة الكاملة.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها PPC.

يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها C من خلال إزالة ذلك مع السيارات والتفكيك والتفصيل عن عيب، إذا وجد أن بعضها يرتديها للغاية. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة المتزلجين والمشابك. إذا لوحظت الأحجام على الأزحف، فيجب إزالتها باستخدام ملف. من الضروري أيضا التحقق من حالة الينابيع والخرز من التجنيب. يجب أن تكون الينابيع عدد صحيحا، ويتحرك التجنيب دون أي مشاكل في موضع الهبوطوبعد إذا لزم الأمر، يجب استبدال العناصر البالية أو التالفة.

يجب عليك أيضا دراسة المقابس بعناية على الانحناء. حتى الانحناء الطفيف يمكن أن يؤثر على سهولة تشغيل النقل.

بعد التجميع، يجب أيضا إجراء تحول التروس. لتكون دقيقة، يتم عرض موقف الكواليس.

أخطاء مخلب

في كثير من الأحيان السبب وراء تشغيل العتاد الأول بشكل سيء، ليس المربع نفسه، ولكن القابض.

تم تجهيز انتقال العتاد الحديث بمزامنة تعادل سرعة دوران التروس، مما يضمن سهولة المشاركة.

ومع ذلك، فإن السرعة الأولى غير مجهزة بمزامن. إذا كان القابض "يؤدي"، ثم عند نجا الدواسة، لا يتم تنفيذ وقفها التام لنقل عزم الدوران من المحرك إلى نقطة التفتيش.

لهذا السبب، هناك فرق بين دوران مهاوي والعتاد من أول ناقل حركة، على وجه الخصوص.

في هذه الحالة، أدخلها في المشاركة أمر صعب للغاية، وترافق جميع محاولات القيام بذلك طحن معدني قوي.

من الممكن عدم تشغيل السرعة الخلفية أيضا، أو من الصعب تشغيلها. في الوقت نفسه، إذا تمكنت من تشغيل الإرسال، تبدأ السيارة في التحرك حتى مع دواسة مخلب تقلص تماما. ميزة إضافية لمشاكل القابض هي أن السيارة نتوء عند تحويل العتاد، خاصة إذا لم يتم تجهيز بعضها بمزامنة.

كيفية التحقق من مخلب؟

حدد الأداة وليس المربع يمكن أن يساعد محرك السيارة. إذا، مع وجود محرك متصل، يتم تشغيل جميع السرعات بسهولة، لا تحدث أي مشاكل، والأول والعاكس الأول والعكس، أو من المستحيل تشغيله، أو لا يمكن تشغيل القابض على الإطلاق.

السبب في أن القابض "يؤدي" غالبا ما يكون التعديل الخطأ.

تحمل منفذ بعيد جدا عن الفتحة أو الكاميرات الصادرة. عندما بقاء دواسة، فإن هذا الحمل غير قادر على الضغط تماما على القرص الرائد من الرقيق، ولم يواصل عزم الدوران. يمكن أن يؤثر ارتداء كبير على عمل القابض، نظرا له وبداية "الأخبار".

تعديل القابض وإصلاح

يتم ضبط أول شيء يتم القيام به مع مشاكل مخلب.

على ال سيارات مختلفة يتم ذلك بطرق مختلفة، ولكن يتم تقليل جميع العمليات إلى تثبيت واحد تحمل صدر عند المسافة المطلوبة من الحجاب الحاجز أو كاميرات.

إذا لم يساعد التعديل، فستضطر إلى تفكيك القابض بالسيارة، لتنفيذ عيب واستبدال العناصر البالية. في بعض الأحيان مع ارتداء الوقت يحدث اجزاء المكونات أنظمة. في هذه الحالة، أنتجت استبدال كامل مخلب - الأقراص الرصاصة والمطرد، واضعة بروسينج.

استنتاج

ما سبق هو الأسباب الرئيسية للإدماج التلقائي للناقل. على الرغم من، كما هو مبين في البداية، إذا انتقال ميكانيكي موثوقة للغاية، ثم في كثير من الأحيان إدراج سيء هو مخلب، وليس المربع نفسه.

كما هو الحال في أي سيارة، هناك أيضا آلية تحول في Vaz 2110. المربع المزهرية هي الخمسة السرعة، يتحول إلى الرافعة الموجودة في مقصورة السيارة.

من أجل أن تكون قادرا على تصحيح المشكلات بشكل مستقل، تحتاج إلى فهم بعض الشيء حول كيفية عمل آلية التبديل، وهذا هو السبب في وجود حالات عندما تكون هناك بعض السرعة مستاء أو تطير. وأعرف أيضا كيفية إصلاحه لوحدك.

• لضمان تحول العتاد في نقطة التفتيش هناك رمح أساسي يتكون من وحدة التروس. انهم يشاركون باستمرار مع التروس الرائدة من الأول إلى السرعة الخامسة (أي تلك التي تركز على الركوب إلى الأمام)؛
• تم تجهيز العمود الثانوي بمعدات تروس رائدة، بل هو أيضا - مزامنة التروس التي تضمن حركة التروس المدفوعة. هناك محامل بالإضافة إلى جامع النفط؛
• varial Vaz العجول، مع علبة تروس الرقيق المرفقة بشفة صندوقها؛
• يتكون محرك الأقراص الصندوق من مقبض تبديل المقبض، ودعم الكرة، وجذابة، والجر، وآليات اختيار نقل، وكذلك تبديل السرعة؛
• تم تصميم الجر التفاعلي لحماية CP من ذباب ناقل الحركة. وهي مرتبطة بالدعم ووحدة الطاقة.

كيفية اختيار السرعة

تجميع KPP مهم منفصل هو آلية اختيار التروس. لديها رافعة اختيار سرعة خاصة، وكذلك بين قوسين للحجب. يشتمل اختيار ذراع الكتف واحد على دفق للأمام، والثاني يستخدم لتشغيل الظهر.

تعديل

على VAZ 2110، لا توجد حالات نادرة للغاية عندما لا يتم تضمين التحويلات، أو يتم طرحها. خاصة بالنسبة لهذا، يتم توفير آلية ضبط محرك اختيار السرعة.

قد تحتاج التعديل إذا:

• تم تصوير المربع مؤخرا للإصلاح؛
• واحد من حوادث العتاد؛
• يتم تشغيل السرعات بشكل سيء أو ببساطة يقرعها عندما تتحرك الجهاز.

إذا كان لديك واحدة من هذه المشاكل، فحاول أن تنفق التعديل على البدء. تسلسلها:

1. تحت الجزء السفلي من Vaz 2110، ابحث عن الجوز والاسترخاء على الترباس، وتشديد المشبك، الذي يتم إرفاقه بالجر المخصص للسيطرة على نقطة التفتيش؛
2. قم بالتمرير في نهاية نهاية الجر مع مفك البراغي والفجوة الناتجة على سرير نفسه. من الضروري ضمان حركة سهلة في الدفع بالنسبة لقضبان اختيار العتاد. وضعت في الموقف المحايد؛
3. مجانا في المقصورة تبديل التبديل من القضية؛
4. بواسطة قالب خاص، تعيين الرافعة. يتم ذلك مثل هذا: في نافذة قفل قوس قوس قوس تعيين القالب. بعد ذلك، أدخل محور الرافعة في الرسم البياني للقالب، والضغط عليه دون الكثير في الاتجاه العرضي؛
5. ثم اضبط في الاتجاه الخلفي من قضيب عكري محوري، وعدم وجود ردود فعل محوري بدوره إلى اليسار؛
6. اضبط المشبك دون الوصول إلى بضع ملليمترات حتى نهاية الدفع. بعد ذلك، اسحب جيدا الترباس المشبك.

إصلاحات

إذا لم يساعدك التعديل الموضح، فأنت بحاجة إلى إزالة وتفكيك PPC VAZ 2110. إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أنه غالبا ما يقرع التروس التي يتم فيها تشغيل السرعة الأولى والثانية. لا تنسى التحقق من كل قفل.

وهي مصنوعة في شكل الينابيع، الثلاثة. القفل الأول طويل، وهو مسؤول عن انتقال الأول والثاني. والثاني هو المنتصف، والعتاد الرابع الثالث. مقابل الخامس، يتم استخدام أقصر التجنيب.

الأمراض CPP.

غالبا ما يبدو شكوى مالكي VAZ 2110 لحقيقة أن السرعة الأولى تشارك بصعوبة أو تعطل.

أسباب محتملة:

• الزامن غالبا ما يكون مذنبا؛
• قد يكون قد انفجرت ربيع التجنيب، معلقة الذراع، يتم تشغيل السرعات كما تريد؛
• قد يحتاج الاستبدال إلى الأسهم والروم.

شكوى أخرى - والعتاد الثاني يتحول بشكل سيء، وغالبا ما تقرع.

هنا يمكنك أن تشك في الجناة الرئيسي:

• يستغرق الأمر الثاني في معظم الأحيان لأن أسنان العتاد تعمل بشدة مع اقتران، مما يؤدي إلى سرعات؛
• لقد ارتدت نصائح التروس والبواب بالفعل، لذلك يتم تشغيل السرعة بشكل سيء. إن لم يكن للتدخل، فسوف تطير قريبا؛
• كخيار، عندما تقرع في المطبات - يموت القابض.

في بعض الأحيان (على الرغم من ذلك نادرا ما) من حقيقة أن الثانية قيد التشغيل بشكل جيد وتعطل، يساعد في استبدال الربيع التثبيت. إذا كانت السرعات غالبا ما تطير، فبعضها يشارك بصعوبة، فهذا يعني أن الأبعاد نصف الأبعاد لن تساعد - هناك حاجة إلى المربع.

سوف تقضيها بنفسك، أو تذهب إلى الخدمة حيث سيتم إصلاحك، وكذلك وضع آلية التروس، وحل نفسك، بناء على تجربتك ومهاراتك.