ينمو قطاع سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء كل عام. لطالما تذوق الألمان والسويديون هذا الطبق من الفطيرة. ظهر الجيل الأول من فولفو XC90 لأول مرة في عام 2002 وجذب على الفور العديد من الأشخاص ، وخاصة العملاء الأمريكيين. في المجموع ، وجد الكروس السويدي أكثر من 635000 مشتري في العالم. اشتهرت السيارة بسلامتها وراحتها وتصميمها الداخلي المتنوع الذي يمكن أن يستوعب ما يصل إلى 7 أشخاص. آمال الجيل الثاني من النموذج أعلى ، خاصة وأن الشركة أنفقت حوالي 11 مليار دولار على تطوير فولفو XC90 الجديدة.
قررت فولفو ، التي ترغب في تغيير صورة منتجها الرائد بشكل طفيف ، تحديث عدد من الأنظمة الإلكترونية الموجودة على متنها ، وتغيير الأسلوب وتقديم مجموعات نقل الحركة الديناميكية والاقتصادية في نفس الوقت. كانت النتيجة رائعة. تبدو فولفو XC90 حديثة للغاية وتبشر ببداية حقبة جديدة من التصميم للعلامة التجارية.
XC90 أكبر بكثير من فولكس فاجن طوارق. يبلغ طول السيارة السويدية الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) 15 سم ، وعرضها 10 سم ، وارتفاعها 4 سم.
كلا سيارات الدفع الرباعي لها تصميمات مختلفة للواجهة الأمامية. وضع الإسكندنافيون خطوطًا مستقبلية بشبكة ضخمة وشبكات كروم عمودية وإضاءة LED كاملة. المنافس الألماني لديه أشكال أكثر تحفظًا - إشارة إلى أولئك الذين يقدرون الأناقة والتواضع.
5 سنوات من الاختلافات في التنمية ملحوظة ، أولاً وقبل كل شيء ، في الداخل. على الرغم من الجودة العالية لمواد التشطيب المستخدمة في الطوارق ، فإن XC90 أفضل بلا شك. إنه يوفر العديد من مجموعات الألوان وتفاصيل الديكور الداخلي. بالإضافة إلى العناصر الزخرفية المصنوعة من الكريستال الطبيعي ، يمكنك العثور على الألمنيوم والخشب ومواد أخرى عالية الجودة.
تسهل المقاعد المغطاة بالجلد المدفأة والتهوية والضبط بالكامل من الوصول إلى وضع قيادة مريح في كلا سيارتي الدفع الرباعي. يعد نظام الصوت Bowers & Wilkins الموجود في أعلى فئة XC90 من الأصول المهمة. سيؤدي وضوح وجودة الصوت الصادر من 10 مكبرات صوت إلى نقل الركاب مباشرة إلى قاعة فيلهارمونيك. هذا بالتأكيد هو المال الذي تم إنفاقه بشكل جيد.
الحل الترفيهي هو لوحة التحكم على شكل جهاز لوحي في الجزء الأوسط من اللوحة الأمامية. واجهته تشبه عمل الهواتف الذكية الحديثة ولا تواجه أي صعوبات خاصة في الإدارة. ومع ذلك ، فإن معرفة جميع الوظائف سيتطلب التفاني ، ووقتًا طويلاً ، ونظافة منتظمة للشاشة لضمان عمل المستشعرات بشكل صحيح. قصيدة جديدة أخرى - الكاميرات الشاملة. الصورة بزاوية 360 درجة لا تقدر بثمن عند المناورة في المدينة وفي ساحة انتظار السيارات.
المقاعد ذات الصفين وفيرة - مساحة الرأس مماثلة لتلك الموجودة في فولكس فاجن. يتسع الصف الثالث بشكل مريح للأشخاص حتى ارتفاع 170 سم.
فولكس فاجن ، كما يليق بسيارة رائدة ، تظهر مستوى عاليًا جدًا من الجودة. نعم ، لا يوجد خشب طبيعي أو ألومنيوم مصقول ، ولكن كل البلاستيك جميل وناعم الملمس. مجموعة الأدوات الإضافية ليست غنية مثل تلك الخاصة بالمنافس السويدي ، ومع ذلك ، فهي كافية تمامًا للتنقل براحة.
لمحبي الديزل ، أعدت فولفو وحدتين بشاحن توربيني سعة 2 لتر. الأول يولد 190 حصان. و 450 نيوتن متر من عزم الدوران ، والثاني - 225 حصان. و 470 نانومتر. يعمل محرك التوربو المزدوج رباعي الأسطوانات من أقوى إصدار على تسريع السيارة التي تزن ما يقرب من 2 طن إلى 100 كم / ساعة في 7.8 ثانية ويضمن مرونة جيدة جدًا. المحرك اقتصادي للغاية ، حيث يستهلك ما معدله 10-11 لترًا في المدينة ، وما يزيد قليلاً عن 7 لترات على الطريق السريع.
على الرغم من أبعادها المثيرة للإعجاب ، فإن فولفو XC90 تتصرف مثل سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم. كل ذلك بفضل مركز الثقل المنخفض والتوزيع الجيد للوزن ونظام التعليق الهوائي رباعي الاتجاهات. يبلغ الفرق في الخلوص الأرضي بين الوضعين الرياضي والطرق الوعرة حوالي 8 سم ، وفي الوضع الأول تتبع السيارة أوامر السائق بطاعة ، وتكون محايدة في المنعطفات ، ولا يظهر الجسم أي ميل للانحراف.
ومع ذلك ، فإن الوضع الأكثر إمتاعًا هو وضع الراحة. يفقد التوجيه بعض الدقة ، ولكن على الرغم من العجلات المنخفضة مقاس 20 بوصة ، فإن نظام التعليق يمنع بشكل فعال التفاوت في جميع الخطوط. عند القيادة بسرعة عالية على الطريق السريع ، يمكنك الاستمتاع بعزل الصوت الممتاز.
عرض المهندسون الألمان ، من بين أمور أخرى ، محرك توربيني توربيني مزدوج سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات. المحرك يطور 245 حصان. و 550 نيوتن متر من عزم الدوران متاح في نطاق 1750-2750 دورة في الدقيقة. يعمل المحرك سعة 3 لترات على تسريع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يزيد وزنها عن 2 طن إلى 100 كم / ساعة في 7.6 ثانية.
بالمقارنة مع فولفو ، تتمتع سيارات الدفع الرباعي الألمانية بديناميكيات أفضل ، وهي ميزة وحدة طاقة أكثر اتساعًا. يمكن تجهيز فولكس فاجن طوارق بنظام تعليق هوائي إذا رغب العميل في ذلك. على خط مستقيم ، يُظهر الطوارق ثباتًا جيدًا ، ولكن عند الانعطاف ، يتعين على المرء أن يعترف بتفوق فولفو XC90. تم تجهيز اختبار فولكس فاجن بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة وأخفى بشجاعة أي مخالفات - كلا الثقوب في الأسفلت والجذور البارزة على طرق الغابات.
في المدينة ، سيحب الجميع رؤية طوارق الجيدة من مقعد السائق. ستساعدك كاميرا الرؤية الخلفية الكلاسيكية على المناورة في ساحة الانتظار ، وستساعدك الأنظمة الهوائية على مقاومة الحواجز ، مما يسمح لك بزيادة الخلوص الأرضي حتى 300 ملم. يتراوح استهلاك الوقود في الدورة الحضرية بين 10-12 لترًا ، وعلى الطريق السريع لا يظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أكثر من 9 لترات.
في النهاية ، يبدو أن فولفو "ناضجة" أكثر. يتعامل التعليق الهوائي مع المنعطفات الديناميكية بشكل أفضل ، ويوفر التصميم الداخلي مستوى أعلى من القطع ومجموعة متنوعة من المواد ، والمقصورة نفسها أكبر قليلاً. بالنسبة للطوارق ، يجدر الاعتراف بانتصارهم في قيادة سلسة على ممرات مرصوفة وقدرة أعلى على التغلب على العقبات (بسبب ارتفاع الخلوص الأرضي).
فولفو XC90 مع 225 حصانا توربوديزيل وناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات يقدر بنحو 3300000 روبل ، و R-Design الراقية - 3800000 روبل. بالنسبة لسيارة فولكس فاجن طوارق التي تعمل بالديزل ، يطلبون أقل قليلاً: من 2900000 روبل إلى 3100000 روبل.
البيانات الفنية الأساسية
XC90 D5 فولفو دفع رباعي
المحرك: 1969 سم 3
عدد ، ترتيب الأسطوانات: 4 ، في الخط
العزم: 225 حصان عند 4250 دورة في الدقيقة
العزم: 470 نيوتن متر بين 1750-2500 دورة في الدقيقة
الابعاد (الطول / العرض / الارتفاع): 4950/1931/1775 ملم
قاعدة العجلات: 2984 ملم
الوزن الفارغ للسيارة: 1868 كجم
متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 152 غ / كم
الخصائص الديناميكية.
التسارع من صفر إلى 100 كم / س: 7.8 ثواني
السرعة القصوى: 220 كم / ساعة
استهلاك الوقود:
المدينة: 7.8 (اختبار 10.9)
الطريق: 4.7 (7.2 في الاختبار)
مجتمعة: 5.8 (8.4 في الاختبار)
فولكس فاجن طوارق 3.0 TDI 4Motion
المحرك: 2967 سي سي
عدد ، ترتيب الأسطوانات: 6 ، على شكل V.
القوة: 245 حصان عند 3800 دورة في الدقيقة
العزم: 580 نيوتن متر بين 1750-2750 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة: 8 سرعات أوتوماتيكي
الابعاد (الطول / العرض / الارتفاع): 4800/1940/1730 ملم
قاعدة العجلات: 2893 ملم
الوزن الصافي: 2185 كغ
متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 174 جم / كم
الخصائص الديناميكية.
التسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة 7.3 ثانية
السرعة القصوى: 225 كم / ساعة
استهلاك الوقود:
المدينة: 7.7 (اختبار 11.3)
الطريق: 6.0 (7.9 في التحليل)
مجمعة: 6.6 (8.9 في الاختبار)
إذا كنت تواجه خيارًا صعبًا - فولفو XC90 مقابل فولكس فاجن طوارق ، فإن مراجعتنا ستساعدك على تحديد الخيار الصحيح. في هذه المادة ، سننظر في الإصدارات الأساسية بمحركات الديزل (وإصدارات الوقود الثقيل هي التي تتطلب أقصى طلب لهذه الطرز): فولكس فاجن طوارق 3.0 V6 TDI 204 حصان وفولفو XC90 D4 AT 5S Momentum ، بالإضافة إلى هذه مستويات القطع ، هذه النماذج لديها المواصفات الأكثر تشابهًا.
تصميم السيارة فولفو XC90 وفولكس فاجن طوارق
للوهلة الأولى ، يختلف تصميم السيارات اختلافًا كبيرًا ، حيث يتم اعتبارهم أحيانًا ممثلين عن فئات مختلفة: ينظر الكثيرون إلى فولكس فاجن على أنها سيارات الدفع الرباعي ، وفولفو عبارة عن كروس أوفر خالص ، علاوة على ذلك ، من فئة متميزة أعلى. من الغريب أنه في حين أن "الألماني" لديه خلوص أرضي أقل (201 ملم) من "السويدي" - 237 ملم. تتميز فولفو XC90 بأبعاد جسمها الكبيرة ولكن وزنها أقل بحوالي 150 كجم. الشيء هو أنها تستخدم منصة الجيل الجديد من منصة منتجات فولفو القابلة للتطوير مع الاستخدام النشط للمعادن الخفيفة والعالية القوة ، بينما ستحاول فولكس فاجن طوارق على منصة عصر جديد فقط في الجيل التالي ، وهو ما يسمى منصة مجموعة فولكس فاجن MLB 2 تم تطبيقه بالفعل في قلب الجيل الثاني من أودي Q7 كروس.
فولفو XC90
فولكس فاجن طوارق
فولكس فاجن طوارق
كما أن الاختلاف في حجم صندوق الأمتعة مهم للغاية: 580 لترًا لفولكس فاجن مقابل 936 لترًا لفولفو. ليس من قبيل المصادفة أنه في مقصورة الأمتعة في "السويدي" يمكنك وضع صف ثالث من المقاعد حسب الطلب ، يمكن أن يتسع بسهولة لشخصين بالغين:
مقصورة الأمتعةفولفو XC90مع طي صفين من المقاعد (في الوسط والخلف)
حجرة الأمتعة فولكس فاجن طوارق مع طي المقاعد الخلفية
من بين الخيارات الخارجية ، في كلا النموذجين ، تجدر الإشارة إلى إمكانية الطلب:
- المصابيح الأمامية التكيفية.
- كاميرات الرؤية الخلفية.
- فتحة سقف.
- محرك كهربائي جذع.
- خلوص أرضي قابل للتعديل.
صالون فولفو XC90 وفولكس واجن طوارق
عند اختيار فولكس فاجن طوارق أو فولفو XC90 ، يجب الانتباه إلى حقيقة أن الصالونات في هذه الطرز مريحة للغاية ومكتظة بالإلكترونيات الحديثة. من بين العناصر الشائعة ، يجدر تسليط الضوء على الجزء الداخلي من الجلد ، ومحركات المقاعد الكهربائية ، وعجلة القيادة الساخنة ، وأنظمة الصوت المتميزة ، والملاحة ، وتشغيل المحرك بزر. تم توفير بعضها بالفعل في التكوينات الأساسية ، بينما يحتاج البعض الآخر إلى الشراء بشكل إضافي.
من بين الاختلافات ، من اللافت للنظر أن فولفو لديها زر تشغيل المحرك وسخان مسبق / سخان مستقل كمعدات أساسية (خيار للطوارق) ، ويتوفر نظام وقوف أوتوماتيكي ومقاعد أمامية للتدليك عند الطلب ، وهي غير متوفرة لـ فولكس فاجن حتى مقابل رسوم إضافية. لكن بالنسبة لـ "الألماني" يمكنك طلب سقف زجاجي بانورامي. عدد الوسائد الهوائية في قاعدة فولفو هو 10 وسائد هوائية في فولكس فاجن - 6 فقط ، وسائد هوائية أخرى متوفرة مقابل تكلفة إضافية (وسائد هوائية جانبية خلفية) ، ولكنها لا تحتوي على وسائد هوائية لحماية ركب ركبتي الدراجين الأماميين.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين فولفو XC90 في وجود نظام وسائط متعددة على شكل "جهاز لوحي" ، حيث يتم حياكة عدد لا يصدق من الاحتمالات وليس له نظائر في الفصل ، وقد كتبنا عنه بالتفصيل.
الجزء الداخلي من فولفو XC90
الجزء الداخلي من فولفو XC90
الداخليةفولكس فاجن طوارق
الداخليةفولكس فاجن طوارق
المحرك وعلبة التروس فولفو XC90 أو فولكس فاجن طوارق
عند تحديد أيهما أفضل: الطوارق أو فولفو XC90 ، يجب الانتباه إلى المعلمات التقنية. يتم تقديم فولكس فاجن طوارق الآن في السوق الروسية بثلاثة مستويات فقط. تحتوي القاعدة 3.6 V6 FSI 249 hp على محرك بنزين ، تتم كتابة معلماته مباشرة في اسم الإصدار ، من 2 مليون 665 ألف روبل. ونسختان من محركات الديزل V6 3.0 TDI ، مع عودة 204 أو 245 حصان. جميع الموديلات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات من شركة Aisin اليابانية. في الوقت نفسه ، تحتوي النسخة التي تبلغ قوتها 245 حصانًا على حزمة Terrain Tech للطرق الوعرة مع قفل مركزي قسري من خلال قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا وصفًا منخفضًا (2.69: 1). القفل الخلفي متاح أيضًا كخيار. يقوم الترس التفاضلي المركزي الأسطواني أيضًا بتقسيم الجر بنسبة 40:60 لصالح العجلات الخلفية بشكل افتراضي. توجد خمسة أوضاع للقيادة على الطرق الوعرة ، ويبلغ حد الصعود 45 درجة (100٪).
فولكس فاجن طوارق
لا تحتوي XC90 على أقفال ، حتى مقابل تكلفة إضافية ، ومحركاتها مزودة بشاحن توربيني بسعة 2 لتر حصريًا: بنزين بسعة 245 حصان. (من 3 ملايين و 501 ألف روبل) أو 320 حصان. والتي تحتوي أيضًا على ضاغط ميكانيكي (من 3 ملايين و 993 ألف روبل) ، أو ديزل بسعة 190 حصان. (من 3 ملايين 260 ألف روبل وفقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، في حين أن جميع XC90s الأخرى ذات الدفع الرباعي) أو 225 حصان. (من 3 ملايين و 490 ألف روبل). في الوقت نفسه ، في روسيا ، تتوفر "شريحة" رسمية من استوديو ضبط المحكمة Polestar من السويد ، وهذا هو بالضبط الإصدار الذي نحن عليه. علب التروس هي أيضا 8 سرعات Aisin أوتوماتيكية.
فولفو XC90
ملخص
على الرغم من أن مواصفات هذه الطرازات متشابهة ، إلا أنها مركبات مختلفة. تبلغ تكلفة فولفو XC90 الجديدة حوالي مليون أكثر ، نظرًا لأنها طراز أكثر حداثة ، تنتمي الآن إلى الفئة الممتازة ومنافسيها الحديثين - BMW X5 ، مرسيدس بنز GLE ، رينج روفر سبورت. في الوقت نفسه ، في سوق السيارات المستعملة ، أسعار هذه الطرز متطابقة تقريبًا ، على الرغم من أننا في حالة XC90 نتحدث عن طرازات أبسط بكثير وبأسعار معقولة من الجيل الأول ، والتي كانت بالفعل منافسة للطوارق . نوصي بإجراء اختبار قيادة لتحديد اختيارك.
مقارنة بين طرازي فولكس فاجن طوارق وفولفو XC90: الخصائص والمظهر والداخلية وخصائص القيادة وعلامات الأسعار. فيديو اختبار القيادة.
محتوى المقال:
يمثل قطاع الكروس أوفر المتميز متوسط الحجم عدد كبير من مركبات الدرجة الأولى. ولكن إذا كانت تتميز في وقت سابق بطرازات من BMW و Mercedes و Porsche و Audi ، فقد انضمت إليهم اليوم العلامة التجارية السويدية فولفو ، التي تشهد نهضة.
تعد XC90 كروس أوفر واحدة من أكثر موديلات فولفو لفتًا للانتباه في السنوات القليلة الماضية ، والتي خضعت لتغير جيلي في عام 2014. في فبراير 2019 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف مخطط لها ، بينما ستبدأ مبيعات العناصر الجديدة في روسيا في نهاية هذا العام.
للكشف عن جميع مزايا وعيوب فولفو XC90 ، قررنا مقارنتها (إصدار 2014) بأكثر الكتب مبيعًا في السوق - أحدث جيل من فولكس فاجن طوارق ، الذي يبذل قصارى جهده ليشق طريقه إلى فئة السيارات الفاخرة. ويجب أن أعترف أنه جيد في ذلك.
ولكن مهما كان الأمر ، فإن طوارق تتمتع اليوم بواحدة من أفضل نسب السعر والجودة والقدرات التقنية.
المظهر الخارجي لسيارات فولكس فاجن طوارق وفولفو XC90
تم عرض الجيل الثالث من فولكس فاجن طوارق للعالم في مارس 2018. وقد ضمت السيارة أفضل التطورات التي حققتها الشركة في مجال التصميم ، وهو ما يؤكده "الوجه" القوي والأنيق للغاية. هنا ، وضعت الشركة المصنعة بصريات رأس مذهلة وشبكة مبرد زائفة ضخمة ، بالإضافة إلى مصد أمامي مقتضب.
يتميز المظهر الديناميكي للكروس أوفر بغطاء محرك طويل وأقواس عجلات كبيرة وخط سقف مائل و "موجات" أنيقة على الجدران الجانبية.
ويكتمل المظهر بمؤخرة رشيقة مع مصابيح جانبية متطورة ومصد قوي وفتحتا عادم. الأبعاد الخارجية للسيارة كالتالي:
| الطول ، مم | 4878 |
| العرض مم | 1984 |
| الارتفاع ، مم | 1702 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2895 |
يبلغ ارتفاع الركوب القياسي 220 مم ، ولكن مع التعليق الهوائي الاختياري ، يمكن ضبطه بين 195-290 مم.
على الرغم من حقيقة أن الجيل الثاني من فولفو XC90 قد تم طرحه في عام 2014 ، إلا أن تصميمه ليس بأي حال من الأحوال أدنى من الطراز الألماني المحدث حديثًا. وإذا قارناها بالنسخة المعاد تصميمها من "السويدي" ، فإنها تخسر تمامًا.
ولكن نظرًا لأن XC90 المحدث لن يصل إلى روسيا في موعد لا يتجاوز الربع الأول من عام 2020 ، فسنقارن فولكس فاجن بإصداره المصمم مسبقًا.
لذلك ، يتباهى الجزء الأمامي من جسم فولفو بصريات رأس تحمل علامات تجارية مع عناصر LED على شكل "مطرقة ثور" ، وشبكة مشعاع زائفة صارمة ومصد أمامي أنيق مع مصابيح ضباب باردة.
يتميز المظهر الجانبي المهيب بأقواس عجلات كبيرة وجدران جانبية أنيقة ومساحة زجاجية كبيرة وسقف مسطح تقريبًا.
يتم تمثيل المؤخرة المقتضبة بالظلال الرأسية للأضواء الجانبية ، والتي أصبحت السمة المميزة للنموذج ، بالإضافة إلى باب حجرة الأمتعة الكبير ومصد أنيق مع زوج من "جذوع" نظام العادم.
أبعاد فولفو XC90 كالتالي:
| الطول ، مم | 4950 |
| العرض مم | 2140 |
| الارتفاع ، مم | 1775 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2984 |
يبلغ الارتفاع القياسي عن الأرض 18 ملم أعلى من طوارق ، ومع التعليق الهوائي المثبت مسبقًا يمكن ضبطه بين 227-267 ملم.
نحن لا نتعهد بالحكم على السيارات التي تتمتع بمظهر أكثر جاذبية ، ولكن بشكل شخصي بحت ، يُنظر إلى فولفو على أنها أكثر صلابة.
التصميم الداخلي فولكس فاجن طوارق vs فولفو XC90
صُنع صالون فولكس فاجن طوارق وفقًا للأنماط الكلاسيكية للعلامة التجارية: الإيجاز ، أقصى قدر من بيئة العمل والوظائف.
بالطبع ، هناك بعض اللمسات الحديثة هنا ، بما في ذلك شاشة لوحة عدادات LCD مقاس 12 بوصة ومجمع معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 15 بوصة. هذا الأخير يتحكم أيضا في نظام المناخ. ومع ذلك ، ينطبق هذا على المعدات المتطورة ، بينما يتم تمثيل الإصدارات الأساسية بواسطة أجهزة تمثيلية ونظام وسائط متعددة أكثر تواضعًا.
جودة المواد والتصنيع ليست بأي حال من الأحوال أدنى من السيارات ذات الأسعار المرتفعة. تتميز المقصورة الداخلية للكروس بتصميم يتسع لخمسة مقاعد.
يتم تزويد الدراجين الأماميين بكراسي مريحة مع الكثير من التعديلات وجميع أنواع مزايا الحضارة ، والظهر - أريكة فسيحة يمكن أن تستوعب بسهولة ثلاثة ركاب بالغين. حجم الصندوق - 810 لتر.
تم تصميم التصميم الداخلي لفولفو XC90 أيضًا بأسلوب مقتضب ، ولكن هنا كل شيء بطريقة ما "في المنزل".
يوجد أمام السائق عجلة قيادة رائعة مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 8 بوصات (اختياريًا مع 12.3 بوصة).
الجزء المركزي من لوحة العدادات مخصص للشاشة العمودية مقاس 9.5 بوصات لمجمع المعلومات والوسائط ، وهو المسؤول أيضًا عن إدارة المناخ الداخلي. يمكن أن ترضي جودة البناء ومواد التشطيب حتى أكثر النقاد انتقائية.
بشكل قياسي ، تم تجهيز السيارة بصالون 5 مقاعد ، ولكن يمكن أيضًا تثبيت الصف الثالث من المقاعد كخيار.
يوجد أكثر من مساحة خالية كافية في الصف الأول والثاني من المقعد ، ولكن فقط الأشخاص الذين لا يزيد ارتفاعهم عن 170 سم سيكونون مرتاحين في "المعرض". حجم صندوق الأمتعة قياسي 613 لترًا ، ومع الصف الثالث من مقاعد ينخفض إلى 368 لترًا.
مواصفات فولكس فاجن طوارق مقابل فولفو XC90
يمكن تركيب أحد المحركات الثلاثة تحت غطاء محرك فولكس فاجن طوارق:
- محرك بنزين سعة 2 لتر من سلسلة TSI بسعة 249 لتر. مع. و 370 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 3.0 لتر 249 PS TDI ديزل يولد 600 نيوتن متر من ذروة عزم الدوران
- محرك بنزين توربو "متطور" سعة 3 لتر ، ينتج 340 حصاناً وبقوة دفع تصل إلى 440 نيوتن متر.
يعتمد VW Touareg على المنصة المعيارية MLB Evo ، ويتم تمثيل تعليقها بواسطة عظم الترقوة المزدوج في المقدمة ووصلة متعددة في الخلف. يتم استكمال التوجيه بواسطة معزز كهربائي بخصائص متغيرة ، ويتم تمثيل نظام الكبح بفرامل قرصية على كلا المحورين (مهواة في الأمام).
يتم تمثيل خط محركات فولفو XC90 بوحدتي طاقة:
- توربوديزل سعة 2 لتر ، متوفر بدفعين: 190 حصان. مع. و 400 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، فضلا عن 235 "حصان" و 480 نيوتن متر من ذروة الدفع.
- محرك بنزين تيربو سعة 2 لتر ، ومتوفر بنسختين: 249 لترًا. مع. بحد أقصى 350 نيوتن متر من قوة الدفع ، بالإضافة إلى 320 "حصان" و 400 نيوتن متر من قوة الدفع.
في قلب الكروس أوفر السويدية توجد عربة SPA جديدة تفترض وجود تعليق أمامي على أذرع مزدوجة ونظام متعدد الوصلات. آليات القرص المعزز هي المسؤولة عن الكبح ، ونظام التوجيه رياضي معزز كهربائي بخصائص متغيرة.
الخصائص الديناميكية فولكس فاجن طوارق وفولفو XC90
الصورة: فولفو XC90 ، عناصر لوحة التحكم
يتبادل "أضعف" فولكس فاجن طوارق "مائة" في 6.8 ثانية ، بينما "الأقوى" يقوم بهذا التمرين في 5.9 ثوان. السرعة القصوى تتراوح بين 225-250 كم / ساعة ، واستهلاك الوقود المشترك بين 7.1-9.1 لتر / 100 كم.
من وجهة نظر الديناميكيات ، تفقد فولفو XC90 نوعًا ما لخصمها ، لتصل إلى سرعة 100 كم / ساعة في 6.5-9.2 ثانية. وتطوير 205-230 كم / ساعة بحد أقصى. ومع ذلك ، تفوز السيارة في الاقتصاد ، حيث تستهلك في المتوسط حوالي 5.2-8 لتر / 100 كم.
التكلفة والمعدات فولكس فاجن طوارق وفولفو XC90
الصورة: نظام الوسائط Volvo XC90
تبدأ التكلفة الأساسية لسيارة فولكس فاجن طوارق في روسيا من 3.499 مليون روبل ، بينما بالنسبة للإصدار الأعلى ، سيتعين عليك دفع 4.809 مليون روبل على الأقل.
للمقارنة: سيكلف فولفو XC90 الأساسي 3.38 مليون روبل على الأقل ، وتكلفة الإصدار الأعلى تبدأ من 3.833 مليون روبل.
تقدم كلتا السيارتين مستوى غنيًا من المعدات ، حيث تكون المعدات موجودة بالفعل في القاعدة:
- عجلات ألمنيوم
- مرايا خارجية مُدفأة وقابلة للتعديل كهربائيًا ؛
- الأمامي والخلفي parktronic.
- التحكم في المناخ
- رحلة التكيف
- نظام ملاحة؛
- عجلة قيادة متعددة الوظائف؛
- المصابيح الأمامية LED للإضاءة الأمامية والخلفية ؛
- مصابيح LED قيد التشغيل ؛
- نظام بدء / إيقاف
- نظام التدفئة لعجلة القيادة والمقاعد الأمامية ؛
- وسائد هوائية أمامية وجانبية
- نظام صوتي مع 6-8 مكبرات صوت ؛
- مجسات المطر والضوء.
- أحزمة المقاعد وأكثر.
استنتاج
تستحق كلتا السيارتين اهتمامًا وثيقًا إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة كروس أوفر عالية الجودة وواسعة وديناميكية مع تجهيزات سيارة دفع رباعي كاملة.
ومع ذلك ، فإن السيارة المفضلة لدينا هي فولفو XC90 ، والتي يمكنها إرضاء سائقها بسعر أكثر جاذبية ، ومجموعة غنية من أنظمة السلامة السلبية والفعالة ، بالإضافة إلى صف ثالث اختياري من المقاعد.
اختبر قيادة فولفو XC90 ضد فولكس فاجن طوارق:
عندما كان المشترون الحاليون لـ XC90 و Touareg في المدرسة ، كانت هذه الطرازات تضرب السوق بشدة بالفعل.
لقد أظهر الوقت أنها فازت ، وإن كانت قد باعت شرفها للصينيين في النهاية. اتضح أن مفهوم التقاطع الذي اختاره السويديون لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم صحيح. وجميع الدروع الحديدية للطوارق الأولى ، كما نرى ، أصبحت شيئًا من الماضي. الآن هو أيضًا ، في الواقع ، "SUV" ، وإن كان ذلك مع تعليق هوائي اختياري ، بالإضافة إلى XC90. المظهر الخارجي لكليهما يجعلك تحزن على عيوبهما. الديزل (235 و 249 حصانًا لفولفو و VW ، على التوالي) بلا رحمة واقتصادية لدرجة الفواق. لكن سيارتي Rs على اللوحات الموجودة على الظهر - XC90 بها حزمة R-Design ، وطوارق - حزمة R-Line - تضيف الطموح إلى هؤلاء الرجال الوسيمين الباهظين. تبدو "الألمانية" أكثر بخلاً ، لكن "السويدي" أكثر تعقيدًا. كلاهما "تبادل لاطلاق النار" مع ضوء الصمام الثنائي الذي لا يرحم. ومع ذلك ، فإن شواية طوارق "embrasure" مليئة بالرادارات والكاميرات وغيرها من "إلكترونيات الطيران" الخاصة بالسيارات لدرجة أنه عند النظر إليها ، فإنها تصبح غير مريحة.
لذا ، المظهر المذهل ، والمحركات المتكافئة تقريبًا وناقل الحركة الأوتوماتيكي المماثلة ، والقوابض متعددة الألواح في أنظمة الدفع الرباعي ، ومجموعة واسعة من خيارات القيادة وظروف التعليق الهوائي ... ما الذي تشترك فيه أيضًا؟ مئات الأمتار من الأسلاك الكهربائية ووفرة من الأجهزة الإلكترونية ، يتم التحكم فيها في أقراص ضخمة ، مثل خرائط الفضاء ذاتها من الأغنية السوفيتية الشعبية. ربما عدد الأزرار في المقصورة؟ في السابق ، كان يعتقد أنه كلما زاد عددهم ، كان أكثر برودة وأكثر شهرة. الآن ، العكس تماما. تم العثور على تسعة منهم في كابينة فولفو الممتعة والجذابة. في الوقت الحاضر ، يبدو أن الطوارق لديهم ستة منهم فقط.
|
فولفو XC90 D5 دفع رباعي |
فولكس فاجن طوارق TDI V6.0 |
|
|
وزارة التجارة لدى تاجر معتمد * |
28 900 | 16 040 |
|
الوقود (20،000 كم) |
294 400 | 377 200 |
| 13 177 | 13 177 | |
| 87 306 | 96 492 | |
|
ضريبة النقل |
17 625 | 18 675 |
| 441 408 | 521 584 | |
* تختلف الأسعار باختلاف الوكلاء. يتم احتساب الأرقام بناءً على الأميال التي تبلغ 100000 كم باستخدام آلة حاسبة لحساب تكلفة الصيانة المجدولة لشركات التصنيع** بالنسبة لموسكو ، مع حد أدنى من معاملات الضرب*** تغطية كاملة ، غير قابلة للخصم ، باستخدام مثال شركة تأمين واحدة بأقصى عمر وخبرة لسلامة السائق |
||
اريد ان اتزوج
قيادة XC90 مريحة ، على الرغم من أن الهبوط في مقاعد جيدة التحديد ، حتى مع مراعاة وفرة الإعدادات الإلكترونية ، ليس لي. أحب ذلك عندما تكون المقاعد في السيارة الكبيرة ناعمة وقليلاً من النوابض. هنا ، جففهم نظام الوزن الغذائي تمامًا. جميع مساند الذراعين والحاويات وحجرات القفازات والجيوب في مكانها. حسنًا ، ليس من قبيل المصادفة أن إنشاء هذه الآلة استغرق السويديين وقتًا كافيًا لتجهيز وإرسال مهمة إلى المريخ ، وربما انتظار عودتها.ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي هنا لا يزال الكمبيوتر اللوحي العمودي. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك استخدامه ليس فقط لإعداد وضع الرياضة ESC ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، للزواج من خلال إنشاء حساب على موقع المواعدة. إيه بهذه السيارة نضمن لك المعاملة بالمثل! ومع ذلك ، كان لابد من محاربة نظام المناخ جيدًا قبل أن يصبح جيدًا. أما بالنسبة للباقي ... وقوف السيارات ، أوتوجارد ضد الاصطدامات المحتملة ، والتحكم في المسار والمسافة ، والسرعة النشطة ومساعدة القيادة ، والتي هي متقلبة بدون يديك على عجلة القيادة ... الهدية الترويجية ، وليس القيادة.
لست مضطرًا إلى شراء كاميرا SLR بعدسة طويلة لتعرف باسم المصور. لم يعد زعيم الرأي بحاجة إلى منصة - فقط مدونة شخصية. ولا تشير اللوحة "الشريرة" الموجودة على السيارة الآن دائمًا إلى المقدار القاتل من القدرة الحصانية تحت غطاء المحرك لضريبة النقل. R-Design في فولفو و R-Line في فولكس فاجن - حزم التصميم ، الزخرفة القياسية في التعبئة ، لكنها غنية بملء عمليات الانتقال. أو ، إذا كنت ترغب في ذلك ، سيارات الدفع الرباعي ، حيث يتمتع كلا الطرازين بالصفات اللازمة لمخرج غير مؤلم من الأسفلت. تقدم كل من XC90 و Tuareg نظام الدفع الرباعي ، وعزم الدوران العالي ، ونظام التعليق الهوائي مع القدرة على زيادة الخلوص الأرضي ، وإلكترونيات خاصة لجميع التضاريس. إن underdrive والأقفال الصلبة ليست كافية.
فولكس فاجن طوارق
فولفو XC90
في قاعدة بيانات الطوارق ، أرخص - من 3399000 روبل ، تكلف XC90 ما لا يقل عن 3820000. إصدارات الديزل R أغلى بكثير: يطلبون فولكس فاجن من 4539000 ، وفولفو ذات السبعة مقاعد - من 4816000. وهذا ليس هو الحد - سيارات الاختبار ، بسبب العديد من الخيارات ، تجاوزت علامة خمسة ملايينلكن من المؤسف أن تغمر السيارات الأنيقة في الأوساخ الخطيرة. وباهظ الثمن - هناك خطر الانتهاء من العجلات ذات الأربطة مقاس 20 بوصة والديكور الأنيق للغاية على غرار الرياضة. وفي رأينا ، تبدو فولفو الزاويّة أكثر إثارة للاهتمام وأكثر غضباً من فولكس فاجن الانسيابية. تبدو الأقراص الموجودة على XC90 أكبر بنفس الحجم ؛ المصد الأمامي مع المفسد الزائف "الشفة" المزدوج هو أكثر أناقة من شبكة قضبان مطلية بالكروم مع فتحات قذرة لتثبيت البراغي على أنف الخصم ؛ اللمسات مثل المرايا الجانبية غير اللامعة وتقليد الناشر الملون والمصابيح الخلفية العمودية الذكية أكثر وضوحًا. والطوارق الرائد مثل ... مجرد طوارق ، يلمح بشكل متواضع إلى وضع خاص مع شعارات R-Line بالكاد ملحوظة.
صالونات: فاجئني بالشاشات
الداخل - العكس تماما. في عام 2014 ، أثار الجيل الثاني من XC90 انتباه الجمهور من خلال عرض قمرة قيادة افتراضية شبيهة بـ Tesla مع أجهزة رقمية وجهاز لوحي عمودي مقاس 9 بوصات يتمركز على لوحة القيادة. فقط أفضل في التنفيذ. يبدو الصالون الذي يحتوي على تفاصيل "مجوهرات" ملامسة مثل العدسة الدوارة لبدء تشغيل المحرك أو الأسطوانة لاختيار أوضاع السفر ذات الشق النسيجي لطيفًا اليوم. لكن ... فقط إذا لم تنظر إلى الجيل الثالث من "الطوارق": الآن حتى أولئك الذين كبحوا أنفسهم في العرض السويدي يلهثون. هذا هو المكان الذي توجد فيه التكنولوجيا الفائقة! يحيط بالسائق "المركز الظرفية" لشاشات ملونة ضخمة مقسمة بصريًا تسمى Innovision Cockpit. يوجد أمام الراكب عاكس تهوية ممتد في كل المساحة الخالية (على الرغم من أنه ينفخ فقط كالمعتاد على الجانبين). ويتم التأكيد على هذا الاقتصاد السيبراني بأسلوب الديسكو من خلال الإضاءة الكنتورية المدمجة في الديكور الداخلي. علاوة على ذلك ، فإنه يعطي ألوانًا لكل ذوق: من الحامض الدافئ إلى الأحماض السامة - ما عليك سوى تحريك شريط تمرير الضبط.
فولكس فاجن طوارق
فولفو XC90
تعتبر بيئة العمل أكثر نجاحًا في فولفو. وللمقارنة بين المعدات هي مهمة غير مجدية ، يتم الانتهاء من هذه السيارات وفقًا للطلبات الفردية. XC90 ، على سبيل المثال ، مسرور بشاشة عرض علوية وكاميرات رؤية بزاوية 360 درجة وموسيقى Bowers & Wilkins الأنيقة. استجابت طوارق بزجاج أمامي مُدفأ ، وشحن لاسلكي (لا يصلح الهاتف جيدًا) ، وأقفال أبواب ومناخ ذكي يوزع التدفقات مع مراعاة العدد الفعلي للركابتثير طوارق عمومًا إعجابها بعدد الإعدادات الدقيقة: تم تكوين كل شيء حرفيًا ، وهناك سبعة أوضاع للقيادة وحدها (لدى فولفو ثلاثة) بالإضافة إلى العديد من أوضاع التعليق الهوائي. في البداية تضيع - أين يوجد ذلك في الزوايا والشقوق في شبكة القوائم والقوائم الفرعية؟ تتطلب واجهة فولكس فاجن التعلم والتعود عليها. تعتبر فولفو أكثر ودية للمستخدم ، وكلما كان فهمها أسهل - وكلما زادت سرعة جذبها. أي شخص يحمل هاتفًا ذكيًا في يديه سوف يكتشف على الفور عناصر التحكم. تنقسم الشاشة الرئيسية إلى أقسام وظيفية شائعة - الهاتف ، والملاحة ، والموسيقى ... يؤدي لمس صورة ظلية الرجل أدناه إلى تنشيط منطقة التحكم في المناخ ، والتمرير على الجانب ينقلك إلى قائمة أنظمة السيارة ، والضغط على الزر المركزي يعود بك على الشاشة الرئيسية. وصُنعت فولفو XC90 أكثر صلابة: ممتازة ، دون طرح أي أسئلة. يلقي الطوارق غبار الوسائط المتعددة في عيونهم ، لكن في الواقع ، وفر الألمان المال بشكل خفي. من كيا أخذوا الموضة بخياطة التقليد. الجزء السفلي من اللوحة الأمامية من خشب البلوط ، مثل المعكرونة المجففة ، وبطاقات الباب ليست أكثر ثراءً. وسرعان ما فقد المفتاح اللامع مظهره الأنيق ، المغطى بخدوش دقيقة ، لدرجة أن مفتاح فولفو يبدو كإكسسوار صلب على خلفيته ، وهو أمر ليس من العار وضعه على الطاولة أثناء المفاوضات.
فولكس فاجن طوارق
فولفو XC90
تبدو مقاعد R العميقة الخاصة بفولفو رائعة وملائمة جيدًا ، لكن مقاعد فولكس فاجن ذات المظهر الخفي مريحة وجيدة التهوية. الأريكة الخلفية على زلاجة مع تعديل مسند الظهر تستوعب كلا السيارتين ، وكذلك ستائر على النوافذ وزجاج مصفح عازل للصوتلكن الركاب الخلفيين في الطوارق أكثر راحة: فهي أقصر من XC90 ، وقاعدة عجلاتها أضيق (2904 ملم مقابل 2984) ، ولكن داخل فولكس فاجن مرتبة بشكل أكثر كفاءة - أوسع بكثير في الكتفين ، وتوفر مساحة أكبر للركبة . بالإضافة إلى التحكم المنفصل في المناخ ومنفذ 220/230 فولت كامل ، والذي تمتلكه فولفو أيضًا ، فقد وفرت الكروس الألمانية الصف الثاني من المقاعد مع اثنين من منافذ USB الإضافية. تحتوي فولفو XC90 على اثنين فقط ، كلاهما تحت غطاء مسند الذراع الأوسط. سيارة سويدية ذات سبعة مقاعد تتعارض - الكراسي الموجودة في صندوق السيارة تعمل بشكل جيد ، لكن بالنسبة للطوارق فهي غير متوفرة من حيث المبدأ.
فولكس فاجن طوارق
فولفو XC90
يأتي XC90 R-Design قياسيًا مع نظام Pilot Assist. هذا تقريبًا طيار آلي كامل: تتسارع الكروس نفسها وتكبح ، وتدخل في المنعطفات اللطيفة - فقط امسك عجلة القيادة قليلاً. بينما لا يجب أن تنجرف بعيدًا ، تفقد الإلكترونيات السيطرة فجأة. ومع ذلك ، فإن الذكاء الاصطناعي في فولفو أكثر تطوراً: تسمح السيارة بالتحكم عن بعد من هاتف ذكي (أقفال ، تشغيل المحرك ، إلخ) ، تفهم الكلام المنطوق - حتى درجة الحرارة في المقصورة تتغير بأمر صوتيأثناء التنقل: تعلم العتاد
قلة من المشترين يهتمون بدراسة هندسة السيارات: تظهر الدراسات أن الكثيرين لا يدركون حتى نوع القيادة في سياراتهم. لكن في حالتنا ، سيتعين عليك تعلم العتاد ، لأن هذا هو المفتاح لفهم الاختلاف في سلوك عمليات الانتقال. في قلب "الطوارق" توجد منصة معيارية MLB Evo مع ترتيب طولي للمحرك وتوزيع الطاقة على طول المحاور عن طريق Torsen ميكانيكي ذاتي الحجب (40/60 لصالح العجلات الخلفية). Lamborghini Urus، Porsche Cayenne، Audi Q7 كلها مبنية على نفس "العربة" ... التعليق الهوائي. هل هذا يرتجف على "مطبات السرعة" ، ولكن في الحفر الكبيرة على الجسم ، تنطلق الاهتزازات الصاخبة من العجلات الثقيلة ذات الإطارات 285/45 R20. بشكل عام ، الإعدادات معقولة - الركاب لا يرتجفون بعد ، وفي نفس الوقت لا يشعرون بالمرض. وإذا كنت ترغب في تغيير الميزان أثناء التنقل ، فقم بتدوير غسالة الشاسيه المعدة مسبقًا على النفق الأوسط. لن تصبح طوارق أكثر سلاسة ، لكنها أكثر رياضية - من فضلك. على الرغم من أنها في الوضع الأساسي ، إلا أن فولكس واجن تسعد بالاستجابة. يتم قبول المناورات بسهولة من قبل كلب مدرب: لم يلقي المالك بعصاه بعد ، والحيوان يندفع بالفعل بعيدًا. واختبرنا السيارة حتى بدون المثبتات النشطة الاختيارية 48 فولت والدوافع الخلفية ...
فولكس فاجن طوارق
فولفو XC90
حجرة المحرك في كلتا السيارتين مغطاة بأنثرات واهية ، لكن الوحدات مرتبة بشكل صحيح - لا شيء يبرز تحت الجسم. في الوضع الطبيعي للتعليق الهوائي ، تكون عتبات ومصدات فولفو أعلى ، ويكون أقصى خلوص أرضي (وفقًا لقياساتنا) أعلى أيضًا بالنسبة لـ XC90 - حوالي 26 سم مقابل 25 للطوارقتقود فولفو أيضًا بشكل موثوق به وفي بعض النواحي أكاديمية أكثر: على سبيل المثال ، لا تتفاعل مع الأخاديد. وفي الوضع الرياضي ، يتيح لك نظام التثبيت الانزلاق جانبيًا على الثلج بطريقة ممتعة (لا تقل ثقة). ولكن بعد فولكس فاجن ، يبدو أن XC90 ليست مستيقظة تمامًا - عجلة القيادة أخف وزناً بشكل ملحوظ وأكثر استرخاءً ، وتأخيرًا أكثر قليلاً في ردود الفعل ، وأحيانًا تؤدي المخالفات في القوس إلى سحب فولفو من المسار. وهنا أود أن أقول إن التقاطع السويدي هو الأنسب للسفر ، حيث لا جدوى من الدقة المفرطة. هناك فروق دقيقة تمنع هذا من القيام بذلك: XC90 على عجلات ذات أبعاد 275/45 R20 تقوم بترشيح اللحامات والمفاصل والحفر الأخرى ذات الحواف الحادة بشكل سيئ - تعمل أنظمة التعليق على إخراجها بشكل مترهل وصدى. بالإضافة إلى ذلك ، عند سرعة المسار ، يمكن سماع الإطارات بوضوح في المقصورة. تسود ضوضاء الطريق في "الطوارق" أيضًا ، لكنها ليست واضحة جدًا.
فولكس فاجن طوارق
فولفو XC90
مع تراجع مقاعد الصف الثالث ، يصبح صندوق فولفو أكثر اتساعًا. كما أن لديها مقسم حمولة مناسب وتطوي الأريكة الوسطى لأسفل لتكوين أرضية مسطحة. المقابس والمشابك والشبكات والخطافات والقدرة على إنزال الجسم إلى موضع التحميل مزودة بكل من عمليات الانتقالالديناميكيات: V6 مقابل التعزيز الصعب
لقد أثرت سيارة Nokian Hakkapeliitta R2 SUV الشتوية بصوت عالٍ وناعم في البداية (كانت فولكس فاجن ترتدي الصيف Goodyear Eagle F1 SUVs) بالتأكيد على شخصية فولفو. لكن الاختلاف في الأحاسيس من محطات الطاقة لا يمكن أن يعزى إلى raznoshinnitsa. الحقيقة هي أن منصة SPA المعيارية من فولفو هي أبسط ، الدفع بالعجلات الأمامية: الجيل الخامس من القابض متعدد الألواح BorgWarner (سابقًا Haldex) ، إذا لزم الأمر ، يوفر عزم الدوران للعجلات الخلفية ، والمحرك الموجود أسفل غطاء المحرك يقف بشكل مستعرض ، و الأهم من ذلك ، يمكن أن يكون فقط أربع أسطوانات. ومع ذلك ، فقد ابتكر السويديون بشحن فائق مزدوج ، بفضل المركب الهوائي للتوربينات ، مما أدى إلى إزالة 235 حصانًا من محرك الديزل سعة 2 لتر. - ما لا يقل عن 249 قوة من محرك V6 سعة ثلاثة لترات من فولكس فاجن. ولكن ، كما يقولون في أمريكا ، "لا بديل للنزوح" - يقرر حجم العمل. مع كتلة متساوية تبلغ حوالي طنين ، تفوق الطوارق بشكل خطير على XC90 في المرونة (600 نيوتن متر مقابل 480) ، ويبدو أكثر إمتاعًا وركوبًا بقوة أكبر بشكل ملحوظ: فهو يتبع دواسة الوقود بشكل أفضل ، والآلة الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات أقل تشويشًا ولا تتعثر كثيرًا مع الانتقال إلى مستوى أدنى - لا يمكنك القول أنه وفقًا لجواز السفر ، يتقدم "الألماني" في التسارع إلى "المئات" بثانية واحدة فقط (6.8 مقابل 7.8). تحفظ فولفو الوضع الديناميكي ، لكن فولكس فاجن لديها أيضًا منشطات إلكترونية على متنها ، وبالتالي فإن الانطباع العام عن الديناميكيات يكون أكثر إشراقًا هنا. علاوة على ذلك ، تبين أن محرك V6 ، حتى بدون نظام بدء التشغيل ، لم يكن أكثر شرهًا من المحرك السويدي "الأربعة" ، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات - في المتوسط ، كان يستهلك 10.4 لترات من وقود الديزل لكل 100 كم مقابل فولفو 9.5. تفاجأ المحرك الألماني بشكل مزعج فقط بالاهتزازات في حالة البرودة ، حيث تعمل XC90 بشكل أكثر هدوءًا وسلاسة بعد البداية الباردة.
