تم نشر هذه المقالة في المقام الأول بناء على طلب زائر لموقعنا اسمه فلاديمير، الذي أصبح مؤخرًا المالك الفخور لسيارة العلامة التجارية VAZ-2107وبالطبع ، كانت لديه على الفور أسئلة تتعلق بـ إصلاح وصيانة سيارتك، الإجابات التي قرر العثور عليها على الإنترنت (خاصة في هذا الموقع). حسنًا ، لمساعدة الشخص الذي يريد بكفاءة سلوك إصلاح السيارات بأيديهم، قضية مقدسة! كان السؤال - كيف تستبدل سائل التبريد في سيارة VAZ-2107؟ يمكنك التعرف على الإجابة عليها من خلال النقر على الرابط - اقرأ بالكامل ... أعتقد أن هذه المقالة ستكون مفيدة لأصحاب السيارات الأخرى للعلامة التجارية فاز... منذ هذه العملية استبدال مانع التجمد أو التجمد في سيارة VAZ 2107تقريبا لا يختلف عن هذه العملية استبدال المبردفي سيارات أخرى للعلامة التجارية VAZ من عائلة Zhiguli (مثل VAZ-2101 ، VAZ-2104 ، VAZ-2105 ، VAZ-2106).
أولاً ، دعنا نقرر الكمية والنوع المبرد، والتي سنقوم بملئها في السيارة. بالنسبة للكمية ، كل شيء بسيط هنا - حسب التعليمات ، تحتاج 9.85 لترًا ، مما يعني أننا نشتري 10 لترات من المبرد... لكن بهدف المبردلتقرر ، لن تنجح بسرعة. ما لتحميل؟ مضاد التجمد أو التجمد؟ لا يوجد إجماع. بالنسبة لي ، يمكنني أن أنصحك باستخدام مضاد للتجمد... يمكن شراؤها جاهزة للاستخدام أو مركزة ومخففة بالماء المقطر بنسبة 50 إلى 50. لن أشرح السبب مضاد للتجمد، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك على الموقع التعرف على المواد التي تم وصفها فيها. وباستخدام بحث Google ، يمكنك العثور على الكثير من المعلومات المفيدة حول هذا الموضوع.
بالنسبة للأداة ... سيكون هناك مفتاح ربط يكفي لـ "13" ومفك براغي ووعاء لتصريف القديم المبرد(قد يكون مفتاح الربط المفتوح لـ "30" مفيدًا).
إجراء استبدال سائل التبريد في السيارات VAZ-2101 و VAZ-2102 و VAZ-2103 و VAZ-2104 و VAZ-2105 و VAZ-2106 و VAZ-2107 و Zhiguli:
قبل أن تبدأ في استنزاف القديم المبرد، من الضروري في مقصورة الركاب في السيارة ، وضع ذراع التحكم في صمام التسخين في أقصى الموضع الأيمن (الصمام مفتوح). قمنا بفك غطاء خزان التمدد وغطاء حشو المبرد. في الزاوية السفلية من المبرد ، نجد سدادة التصريف (الصورة 2) ، قم بفكها واستنزاف السائل في حاوية معدة مسبقًا. لا تحتوي مشعات الطراز القديم على مثل هذا القابس. بدلاً من ذلك ، سيتعين عليك فك مفتاح المروحة في المستشعر باستخدام المفتاح "30" (الصورة 3). أيضًا في كتلة المحرك ، نجد سدادة التصريف وفكها بمفتاح على "13" (الصورة 1).
بعد تصريف السائل ، أعد ربط سدادات التصريف في مكانها. ومن أجل تجنب تكوين قفل هوائي في النظام ، نقوم بتحرير المشبك بمفك البراغي وإزالة الخرطوم المطاطي من تركيب مجمع السحب (الصورة 4).
يمكنك ملء كل شيء مضاد للتجمد... بمجرد أن يبدأ السائل في التدفق من التركيب ، يمكنك وضع خرطوم عليه وشد المشبك. بعد ذلك ، املأ المبرد بالكامل وشد الغطاء. بعد ذلك ، صب مانع التجمد في خزان التمدد (الصورة 5) ، المستوى الأمثل هو 3-4 سم فوق علامة "MIN".
نقوم بتشغيل المحرك وتسخينه لدرجة حرارة التشغيل. بعد ذلك ، نقوم بكتم الصوت والتحقق من المستوى مرة أخرى المبرد... اشحن رصيدك إذا لزم الأمر مضاد للتجمد.
إذا كان نظام تبريد السيارة متسخًا ، فيجب شطفه بالماء أو بوسائل خاصة. إجراء الغسل هو نفسه عند استبدال السائل - نقوم بالتصريف والتعبئة والتخفيف ، ونشغل المحرك لبضع دقائق ثم نستنزف. وهكذا عدة مرات ، حتى ترى أن الماء الصافي يتدفق من المبرد وكتلة المحرك.
عند استخدام مقال أو صور ، رابط تشعبي مباشر نشط إلى موقع www.!
يظهر تصميم نظام التبريد في الشكل. 2-60.
التحقق من مستوى وكثافة السائل في نظام التبريد
يتم التحقق من صحة ملء نظام التبريد من خلال مستوى السائل في خزان التمدد ، والذي يجب أن يكون في المحرك البارد (عند 15 - 20 درجة مئوية) 3 - 4 مم فوق علامة "MIN" على خزان التمدد.
تحذير
إذا لزم الأمر ، تحقق من كثافة سائل التبريد باستخدام مقياس كثافة السوائل ، والذي يجب أن يكون 1.078 - 1.085 جم / سم 3. عند كثافة منخفضة وكثافة عالية (أكثر من 1.085 - 1.095 جم / سم 3) ، درجة حرارة بداية يرتفع تبلور السائل ، مما قد يؤدي إلى تجمده في الطقس البارد خلال العام.
أرز. 2-60. تصميم نظام التبريد:
إذا كان مستوى السائل في الخزان أقل من المعتاد ، وكانت الكثافة أعلى من المعتاد ، فقم بإضافة الماء المقطر. إذا كانت الكثافة طبيعية ، أضف سائلًا بنفس الكثافة والدرجة كما في نظام التبريد.
إذا كانت كثافة السائل في نظام التبريد أقل من المعتاد ، فقم بإحضاره إلى القاعدة باستخدام سائل TOSOL-A.
ملء نظام التبريد بالسائل
تتم إعادة التزود بالوقود عند تغيير المبرد أو بعد إصلاح المحرك. قم بإجراء عمليات التزود بالوقود بالترتيب التالي:
قم بإزالة المقابس من المبرد ومن خزان التمدد وافتح صنبور السخان ؛
صب المبرد في المبرد ، ثم في خزان التمدد ، بعد تركيب غطاء المبرد. أغلق خزان التمدد بسدادة ؛
ابدأ المحرك واتركه في وضع الخمول لمدة 1-2 دقيقة لإزالة الجيوب الهوائية.
بعد أن يبرد المحرك ، تحقق من مستوى سائل التبريد. إذا كان المستوى أقل من الطبيعي ، ولا توجد علامات تسرب في نظام التبريد ، قم بإضافة السائل.
ضبط شد حزام محرك المضخة
يتم فحص شد الحزام من خلال انحرافه بين بكرات المولد والمضخة أو بين بكرات المضخة والعمود المرفقي. مع شد الحزام الطبيعي ، يجب أن يكون الانحراف أ (الشكل 2-61) تحت قوة 10 كجم ق (98 نيوتن) في حدود 10-15 مم ، والانحراف ب في حدود 12-17 مم.
أرز. 2-61. محرك فحص شد حزام الدائرةمضخة
لزيادة شد الحزام ، قم بفك صواميل تركيب مولد التيار المتردد ، ثم حركه بعيدًا عن المحرك وشد الصواميل.
مضخة المبرد
التفكيك
لتفكيك المضخة:
افصل غلاف المضخة 1 عن الغطاء 2 (الشكل 2-62) ؛
أرز. 2-62. المقطع الطولي لمضخة المبرد:
1 - حالة 2 - غطاء ؛ 3 - الجوز لتثبيت غطاء المضخة ؛ 4 - مروحة 5 - محور البكرة. 6 - تراكب 7 - أسطوانة 8 - بكرة 9 - تحمل برغي القفل ؛ 10 - تحمل 11 - ختم الزيت ؛ 12 - المكره
اربط الغطاء في ملزمة باستخدام الفواصل وقم بإزالة المكره من الأسطوانة باستخدام مجتذب A.40026 ؛ - قم بإزالة المحور 2 (الشكل 2-64) من بكرة المروحة من الأسطوانة باستخدام مجتذب А.40005 / 1/5 ؛
أرز. 2-64. إزالة محور البكرة:
1 - غطاء غلاف المضخة ؛ 2 - محور البكرة. 3 - مجتذب
قم بفك برغي القفل 9 (الشكل 2-62) وأخرج المحمل بعمود المضخة ؛
انزع الغدة 11 من الغلاف 2 للجسم.
مراقبة
تحقق من التشغيل المحوري في المحمل (يجب ألا يتجاوز 0.13 مم عند حمل 49 نيوتن (5 كجم ق) ، خاصة إذا كان هناك ضوضاء كبيرة في المضخة. إذا لزم الأمر ، استبدل المحمل.
يوصى باستبدال مانع تسرب زيت المضخة والحشية بين المضخة وكتلة الأسطوانة أثناء الإصلاحات.
افحص غلاف وغطاء المضخة ، ولا يسمح بالتشوه أو الشقوق.
المجسم
قم بتجميع المضخة بالترتيب التالي:
قم بتثبيت ختم الزيت باستخدام مغزل ، دون انحراف ، في غطاء السكن ؛
اضغط على المحمل مع الأسطوانة في الغطاء بحيث يتزامن المقبس من برغي الأحقاد مع الفتحة الموجودة في غطاء غطاء المضخة ؛
شد برغي تثبيت المحمل وختم الخطوط العريضة للمقعد حتى لا ينفك المسمار ؛
اضغط على محور البكرة باستخدام الأداة A.60430 (الشكل 2-65) ، مع الحفاظ على البعد 84.4 ± 0.1 مم. إذا كان المحور مصنوعًا من السيراميك المعدني ، فبعد الإزالة ، اضغط على واحدة جديدة فقط ؛
1 - الدعم ؛ 2 - أسطوانة المضخة ؛ 3 - غطاء غلاف المضخة ؛ 4 - زجاج 5 - ضبط المسمار
اضغط على المكره على الأسطوانة باستخدام الأداة A.60430 ، والتي توفر فجوة تكنولوجية 0.9-1.3 مم بين شفرات المكره وغطاء المضخة ؛
قم بتجميع مبيت المضخة بالغطاء عن طريق وضع حشية بينهما.
منظم الحراره
في منظم الحرارة ، يجب فحص درجة حرارة بداية فتح الصمام الرئيسي وضربة الصمام الرئيسي.
للقيام بذلك ، قم بتثبيت منظم الحرارة على حامل BS-106-000 عن طريق إسقاطه في خزان به ماء أو سائل تبريد. من الأسفل إلى الصمام الرئيسي 9 (الشكل 2-66) ، ضع كتيفة رجل المؤشر.
أرز. 2-66. منظم الحراره:
1 - مدخل الأنبوب: (من المحرك) ؛ 2 - صمام جانبي 3 - زنبرك صمام جانبي ؛ 4 - زجاج 5 - ملحق مطاطي ؛ 6 - مخرج الأنبوب الفرعي ؛ 7 - زنبرك الصمام الرئيسي ؛ 8 - مقعد الصمام الرئيسي ؛ 9 - الصمام الرئيسي 10 - حامل 11 - ضبط الجوز. 12 - مكبس 13 - مدخل الأنبوب من المبرد ؛ 14 - حشو 15 - مقطع. د - مدخل السوائل من المحرك ؛ Р - مدخل السائل من المبرد ؛ ح - مخرج السائل للمضخة
يجب أن تكون درجة الحرارة الأولية للسائل في الخزان 73-75 درجة مئوية. قم بزيادة درجة حرارة السائل تدريجيًا بحوالي 1 درجة مئوية في الدقيقة مع التقليب التدريجي بحيث تكون متساوية في جميع أنحاء حجم السائل.
درجة الحرارة التي يبدأ عندها الصمام في الفتح هي تلك التي تكون فيها شوط الصمام الرئيسي 0.1 مم.
يجب استبدال منظم الحرارة إذا كانت درجة حرارة فتح الصمام الرئيسي ليست في نطاق 81-45 درجة مئوية أو إذا كانت شوط الصمام أقل من 6.0 مم.
يمكن إجراء أبسط اختبار ترموستات من خلال الشعور مباشرة في السيارة. بعد بدء تشغيل محرك بارد مع منظم حرارة يعمل ، يجب أن يسخن خزان المبرد السفلي عندما يكون سهم مقياس درجة حرارة السائل على بعد 3-4 مم تقريبًا من المنطقة الحمراء للمقياس ، والتي تتوافق مع 80-85 درجة مئوية.
المشعاع
النزول من السيارة
لإزالة المبرد من السيارة:
- استنزاف السائل من الرادياتير وكتلة الأسطوانة عن طريق إزالة سدادات التصريف في الخزان السفلي للرادياتير وعلى كتلة الأسطوانة ؛ في نفس الوقت ، افتح صمام سخان الجسم ، وقم بإزالة سدادة المبرد من عنق الحشو ؛
- افصل الخراطيم عن المبرد ؛
- قم بإزالة غطاء المروحة
- قم بفك البراغي التي تثبت المبرد بالجسم ، وقم بإزالة المبرد من حجرة المحرك.
اختبار التسرب
يتم فحص ضيق المبرد في حمام مائي.
بعد توصيل أنابيب الرادياتير ، قم بتزويدها بالهواء تحت ضغط 0.1 ميجا باسكال (1 كجم / سم 2) وقم بخفضه في حمام ماء لمدة 30 ثانية على الأقل. في هذه الحالة ، لا ينبغي ملاحظة النقش في الهواء.
لحام أضرار طفيفة في المبرد النحاسي بلحام ناعم ، وفي حالة حدوث ضرر كبير ، استبدل المبرد بآخر جديد.
يرتبط تشغيل محرك الاحتراق الداخلي لأي سيارة بدرجات حرارة عالية. يسخن محرك الاحتراق الداخلي أثناء احتراق خليط الوقود والهواء في الأسطوانات ونتيجة لاحتكاك عناصره. يساعد نظام التبريد على تجنب ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة.
الخصائص العامة لنظام التبريد VAZ 2107
يحتوي محرك VAZ 2107 من جميع الطرازات على نظام تبريد سائل مغلق مع دوران قسري لسائل التبريد (المبرد).
الغرض من نظام التبريد
تم تصميم نظام التبريد للحفاظ على درجة الحرارة المثلى لوحدة الطاقة أثناء تشغيلها وإزالة الحرارة الزائدة من وحدات التدفئة في الوقت المناسب والتحكم فيها. تستخدم العناصر الفردية للنظام لتدفئة مقصورة الركاب خلال موسم البرد.
معلمات نظام التبريد
يحتوي نظام التبريد في VAZ 2107 على عدد من المعلمات التي تؤثر على تشغيل وأداء وحدة الطاقة ، وأهمها:
- كمية سائل التبريد - بغض النظر عن طريقة إمداد الوقود (المكربن أو الحقن) وحجم المحرك ، يتم استخدام نفس نظام التبريد في جميع VAZ 2107. وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة ، يلزم 9.85 لترًا من مادة التبريد لتشغيلها (بما في ذلك تدفئة مقصورة الركاب). لذلك ، عند استبدال التجمد ، يجب عليك على الفور شراء حاوية سعة 10 لترات ؛
- درجة حرارة تشغيل المحرك - تعتمد درجة حرارة تشغيل المحرك على نوعه وحجمه ، ونوع الوقود المستخدم ، وعدد دورات العمود المرفقي ، وما إلى ذلك. بالنسبة إلى VAZ 2107 ، عادة ما تكون 80-95 درجة مئوية. اعتمادا على درجة الحرارة المحيطة في غضون 4-7 دقائق. في حالة الانحراف عن هذه القيم ، يوصى بالتشخيص الفوري لنظام التبريد ؛
- ضغط العمل لسائل التبريد - نظرًا لأن نظام التبريد الخاص بـ VAZ 2107 مغلق ، ويتمدد مانع التجمد عند تسخينه ، يتم إنشاء ضغط يتجاوز الضغط الجوي داخل النظام. هذا ضروري لرفع درجة غليان المبرد. لذلك ، إذا كان الماء يغلي في الظروف العادية عند 100 درجة مئوية ، فعند زيادة الضغط إلى 2 ضغط جوي ، ترتفع نقطة الغليان إلى 120 درجة مئوية في محرك VAZ 2107 ، يكون ضغط التشغيل 1.2-1.5 ضغط جوي. وبالتالي ، إذا كانت درجة غليان المبردات الحديثة عند الضغط الجوي هي 120-130 درجة مئوية ، فإنها ستزداد في ظل ظروف التشغيل إلى 140-145 درجة مئوية.
جهاز نظام التبريد VAZ 2107
تشمل المكونات الرئيسية لنظام التبريد VAZ 2107 ما يلي:
- مضخة مياه (مضخة) ؛
- المبرد الرئيسي
- مروحة المبرد الرئيسية
- سخان داخلي (موقد) المبرد ؛
- صنبور موقد
- ترموستات (ترموستات) ؛
- خزان التمدد
- مستشعر درجة المبرد؛
- مؤشر استشعار درجة حرارة المبرد ؛
- مستشعر درجة حرارة التحكم (فقط في محركات الحقن) ؛
- مستشعر تبديل المروحة (فقط في محركات المكربن) ؛
- ربط الأنابيب.
يجب أن يشمل ذلك أيضًا سترة تبريد المحرك - نظام من القنوات الخاصة في كتلة الأسطوانة ورأس الكتلة الذي يدور سائل التبريد من خلاله.
فيديو: تصميم وتشغيل نظام تبريد المحرك
مضخة مياه (مضخة)
تم تصميم المضخة لتوفير دوران قسري مستمر لسائل التبريد من خلال سترة تبريد المحرك أثناء تشغيل المحرك. إنها مضخة طرد مركزي تقليدية تضخ التجمد في نظام التبريد باستخدام المكره. توجد المضخة في مقدمة كتلة الأسطوانة ويتم تشغيلها بواسطة بكرة العمود المرفقي من خلال حزام على شكل حرف V.
تصميم المضخة
تتكون المضخة من:
كيف تعمل المضخة
مبدأ تشغيل مضخة المياه بسيط للغاية. عندما يدور العمود المرفقي ، يحرك الحزام بكرة المضخة ، وينقل عزم الدوران إلى المكره. هذا الأخير ، الذي يدور ، يخلق ضغطًا معينًا لسائل التبريد داخل الهيكل ، مما يجبره على الدوران داخل النظام. تم تصميم المحمل للدوران المنتظم للعمود وتقليل الاحتكاك ، ويضمن ختم الزيت إحكام الجهاز.
أعطال المضخة
مورد المضخة لـ VAZ 2107 الذي تنظمه الشركة المصنعة هو 50-60 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، قد ينخفض هذا المورد في المواقف التالية:
- استخدام المبرد أو الماء منخفض الجودة ؛
- دخول الأوساخ والشوائب والأجسام الغريبة إلى نظام التبريد ؛
- التوتر المفرط على حزام القيادة.
نتيجة تأثير هذه العوامل هي:
- ارتداء المكره
- ارتداء أو تلف صندوق التعبئة ؛
- اختلال محاذاة عمود المضخة مع التآكل اللاحق للمحمل واحتمال حدوث انحشار للجهاز.
عندما يتم الكشف عن مثل هذه الأعطال.
المبرد الرئيسي
تم تصميم المبرد لتبريد المبرد الداخل إليه بسبب التبادل الحراري مع البيئة. يتم تحقيق ذلك بسبب خصوصيات تصميمه. يتم تثبيت الرادياتير في الجزء الأمامي من حجرة المحرك على وسادتين مطاطيتين ويتم توصيلهما بالجسم بمسامير وصواميل.
تصميم المبرد
يتكون المبرد من خزانتين موضوعتين رأسياً وأنابيب تربطهما. توجد ألواح رقيقة (صفائح) تسرع عملية نقل الحرارة على الأنابيب. أحد الخزانات مجهز برقبة حشو بسدادة محكمة الغلق. يحتوي العنق على صمام ومتصل بخزان التمدد بخرطوم مطاطي رفيع. في محركات المكربن VAZ 2107 ، يتم توفير مقعد في المبرد لجهاز استشعار لتشغيل مروحة نظام التبريد. لا يوجد مثل هذا المقبس في النماذج ذات محركات الحقن.
مبدأ المبرد
يمكن إجراء التبريد بشكل طبيعي وقسري. في الحالة الأولى ، يتم تقليل درجة حرارة سائل التبريد عن طريق نفخ المبرد مع تدفق هواء قادم أثناء القيادة. في الحالة الثانية ، يتم إنشاء تدفق الهواء بواسطة مروحة متصلة مباشرة بالرادياتير.
أعطال المبرد
غالبًا ما يرتبط فشل المبرد بفقدان الضيق نتيجة التلف الميكانيكي أو تآكل الأنابيب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تنسد الأنابيب بالأوساخ والرواسب والشوائب في مانع التجمد ، وسوف يتعطل تداول المبرد.
إذا تم العثور على تسرب ، يمكنك محاولة لحام المنطقة التالفة بمكواة لحام قوية باستخدام تدفق خاص ولحام. يمكن إزالة الأنابيب المسدودة عن طريق الغسل بالمواد الكيميائية التفاعلية. على هذا النحو ، يتم استخدام محاليل الفوسفوريك أو حامض الستريك ، وكذلك بعض المنتجات المنزلية لتنظيف المجاري.
مروحة تبريد
تم تصميم المروحة من أجل النفخ القسري للرادياتير. يتم تشغيله تلقائيًا عندما ترتفع درجة حرارة المبرد إلى قيمة معينة. في محركات المكربن VAZ 2107 ، يكون جهاز استشعار خاص مثبت في المبرد الرئيسي مسؤولاً عن تشغيل المروحة. في وحدات طاقة الحقن ، يتم التحكم في تشغيلها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية ، بناءً على قراءات مستشعر درجة الحرارة. يتم تثبيت المروحة على غلاف المبرد الرئيسي بقوس خاص.
تصميم المروحة
المروحة عبارة عن محرك DC تقليدي مزود بدافع بلاستيكي مثبت على الدوار. الدافع هو الذي يخلق تدفق الهواء ويوجهه إلى زعانف المبرد.
يتم توفير الجهد لتشغيل المروحة من المولد من خلال مرحل وفتيل.
أعطال المروحة
تشمل عيوب المروحة الرئيسية ما يلي:
- الأسلاك المكسورة
- فشل التتابع
- فتح أو ماس كهربائى في لفات الجزء الثابت ؛
- ارتداء فرش التجميع.
للتحقق من الوظائف ، يتم توصيل المروحة مباشرة بالبطارية.
المبرد وصنبور الموقد
تم تصميم مشعاع السخان لتسخين الهواء الداخل إلى مقصورة الركاب. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل نظام التدفئة في مقصورة الركاب على مروحة موقد ومخمدات تنظم اتجاه وشدة تدفق الهواء.
تصميم المبرد للموقد
مشعاع الموقد له نفس تصميم المبادل الحراري الرئيسي. يتكون من خزانين وأنابيب متصلة يتدفق من خلالها المبرد. لتسريع نقل الحرارة ، تحتوي الأنابيب على شرائح رقيقة.
لإيقاف تزويد الهواء الدافئ إلى مقصورة الركاب في الصيف ، تم تجهيز مشعاع الموقد بصنبور خاص يمنع دوران المبرد في نظام التدفئة. يتم تشغيل الرافعة باستخدام كابل ورافعة على اللوحة الأمامية.
مبدأ تشغيل سخان المبرد
عندما يكون صنبور الموقد مفتوحًا ، يدخل المبرد الساخن إلى المبرد ويقوم بتسخين الأنابيب باستخدام الرقائق. تسخن تيارات الهواء التي تمر عبر مشعاع الموقد أيضًا وتدخل إلى مقصورة الركاب من خلال نظام مجاري الهواء. عند إغلاق الصنبور ، لا يتم تزويد المبرد بسائل التبريد.
أعطال المبرد وصنبور الموقد
أكثر أعطال المبرد وصنابير الموقد شيوعًا هي:
- التسرب الناجم عن التلف الميكانيكي أو التآكل ؛
- أنابيب المبرد المسدودة
- توتر آلية قفل الصمام.
يمكنك إصلاح مشعاع الموقد بنفس طرق المبادل الحراري الرئيسي. في حالة تعطل الرافعة ، يتم استبدالها بواحد جديد.
منظم الحراره
يحافظ منظم الحرارة على الوضع الحراري المطلوب للمحرك ويقصر وقت التسخين عند بدء التشغيل. تقع على يسار المضخة ومتصلة بها باستخدام أنبوب قصير.
تصميم الثرموستات
يتكون الترموستات من:
المزدوجة الحرارية عبارة عن أسطوانة معدنية محكمة الغلق مملوءة ببارافين خاص. يوجد داخل هذه الأسطوانة ساق يقوم بتشغيل الصمام الرئيسي للثرموستات. يحتوي جسم الجهاز على ثلاثة تركيبات ، يتم توصيل خرطوم تحت الماء من المضخة وفوهات التجاوز والمخرج.
كيف يعمل منظم الحرارة
عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أقل من 80 درجة مئوية ، يتم إغلاق صمام منظم الحرارة الرئيسي ، ويتم فتح الصمام الجانبي. في هذه الحالة ، يتحرك المبرد في دائرة صغيرة متجاوزًا المبرد الرئيسي. يتدفق مانع التجمد من سترة تبريد المحرك عبر منظم الحرارة إلى المضخة ثم يعود إلى المحرك. هذا ضروري حتى يسخن المحرك بشكل أسرع.
عندما يسخن المبرد حتى 80-82 درجة مئوية ، يبدأ صمام الثرموستات الرئيسي في الفتح. عندما ترتفع درجة حرارة مانع التجمد إلى 94 درجة مئوية ، يفتح هذا الصمام تمامًا ، ويغلق الصمام الجانبي ، على العكس من ذلك. في هذه الحالة ، ينتقل المبرد من المحرك إلى المبرد ، ثم إلى المضخة والعودة إلى سترة التبريد.
أعطال الترموستات
في حالة فشل منظم الحرارة ، يمكن أن يسخن المحرك بشكل زائد ويبطأ للتدفئة إلى درجة حرارة التشغيل. ينتج هذا عن تشويش الصمام. ليس من الصعب التحقق من عمل منظم الحرارة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل محرك بارد ، وتركه يعمل لمدة دقيقتين أو ثلاث دقائق ، ولمس يدك للأنبوب الذي يمتد من منظم الحرارة إلى المبرد. يجب أن يكون باردا. إذا كان الأنبوب دافئًا ، فإن الصمام الرئيسي يكون دائمًا في وضع الفتح ، والذي بدوره سيؤدي إلى إحماء بطيء للمحرك. بالمقابل ، عندما يمنع الصمام الرئيسي تدفق المبرد إلى المبرد ، يكون الأنبوب السفلي ساخنًا ويكون الأنبوب العلوي باردًا. نتيجة لذلك ، سوف يسخن المحرك بشكل مفرط وسيغلي مانع التجمد.
يمكنك تشخيص عطل الترموستات بشكل أكثر دقة عن طريق إزالته من المحرك والتحقق من سلوك الصمامات في الماء الساخن. للقيام بذلك ، يتم وضعه في أي حاوية مقاومة للحرارة مملوءة بالماء ويتم تسخينها عن طريق قياس درجة الحرارة باستخدام مقياس حرارة. إذا بدأ الصمام الرئيسي في الفتح عند 80-82 درجة مئوية ، وفتح بالكامل عند 94 درجة مئوية ، فهذا يعني أن منظم الحرارة يعمل بشكل صحيح. خلاف ذلك ، فإن منظم الحرارة معطل ويحتاج إلى استبداله.
خزان التوسع
نظرًا لزيادة حجم التجمد عند تسخينه ، يوفر تصميم نظام التبريد VAZ 2107 خزانًا خاصًا لتراكم سائل التبريد الزائد - خزان التمدد (RB). توجد على الجانب الأيمن من المحرك في حجرة المحرك ولها غلاف بلاستيكي شفاف.
تصميم الخزان
RB عبارة عن حاوية بلاستيكية محكمة الغلق بغطاء. للحفاظ على الضغط في الخزان بالقرب من الضغط الجوي ، يتم تركيب صمام مطاطي في الغطاء. يوجد في الجزء السفلي من RB وصلة يتم توصيل الخرطوم بها من عنق المبرد الرئيسي.
يوجد على أحد جدران الخزان مقياس خاص لتقييم مستوى سائل التبريد في النظام.
مبدأ الخزان
عندما يسخن المبرد ويتمدد ، يتراكم الضغط الزائد في المبرد. عندما يرتفع بمقدار 0.5 ضغط جوي ، يفتح صمام الحلق ويبدأ مضاد التجمد الزائد بالتدفق إلى الخزان. هناك ، يتم تثبيت الضغط بواسطة صمام مطاطي في الغطاء.
أعطال الخزان
ترتبط جميع أعطال RB بالتلف الميكانيكي وما تلاه من إزالة للضغط أو فشل صمام الغطاء. في الحالة الأولى ، يتم تغيير الخزان بالكامل ، وفي الحالة الثانية ، يمكنك استبدال الغطاء.
مستشعر درجة الحرارة ومفتاح المروحة
في طرازات المكربن VAZ 2107 ، يشتمل نظام التبريد على مستشعر لمقياس درجة حرارة السائل ومستشعر لتشغيل المروحة. يتم تثبيت الأول في كتلة الأسطوانة وهو مصمم للتحكم في درجة الحرارة ونقل المعلومات الواردة إلى لوحة القيادة. يقع مفتاح المروحة في الجزء السفلي من المبرد ويعمل على إمداد محرك المروحة بالطاقة عندما يصل مانع التجمد إلى درجة حرارة 92 درجة مئوية.
يحتوي نظام التبريد لمحركات الحقن أيضًا على مستشعرين. تشبه وظائف الأول وظائف مستشعر درجة الحرارة لوحدات طاقة المكربن. ينقل المستشعر الثاني البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي تتحكم في عملية التشغيل-الإيقاف لمروحة الرادياتير.
أعطال أجهزة الاستشعار وطرق تشخيصها
في أغلب الأحيان ، تتوقف مستشعرات نظام التبريد عن العمل بشكل طبيعي بسبب مشاكل في الأسلاك أو بسبب فشل عنصر عملها (الحساس). يمكنك التحقق من قابليتها للخدمة باستخدام مقياس متعدد.
يعتمد تشغيل مستشعر تنشيط المروحة على خصائص ثنائي المعدن. عند تسخينها ، يغير عنصر الحرارة شكله ويغلق الدائرة الكهربائية. عندما يبرد ، فإنه يعود إلى وضعه الطبيعي ويوقف تدفق التيار الكهربائي. للتحقق ، يتم وضع المستشعر في وعاء به ماء ، بعد توصيل مجسات المتر المتعدد ، الذي يتم تشغيله في وضع الاختبار ، بأطرافه. بعد ذلك ، يتم تسخين الحاوية عن طريق التحكم في درجة الحرارة. عند 92 0 درجة مئوية ، يجب إغلاق الدائرة ، والتي يجب أن يبلغ عنها الجهاز. عندما تنخفض درجة الحرارة إلى 87 درجة مئوية ، سيفتح مستشعر العمل الدائرة.
يحتوي مستشعر درجة الحرارة على مبدأ تشغيل مختلف قليلاً ، بناءً على اعتماد المقاومة على درجة حرارة الوسط الذي يتم فيه وضع العنصر الحساس. يتكون اختبار المستشعر من قياس المقاومة عند درجة حرارة متغيرة. يجب أن يكون لمستشعر العمل في درجات حرارة مختلفة مقاومة مختلفة:
- 20 0 C - 3.5 كيلو أوم ؛
- 40 0 ج - 1.5 كيلو أوم ؛
- 60 0 ج - 0.67 كيلو أوم ؛
- 90 0 ج - 0.25 كيلو أوم.
للتحقق ، يتم وضع مستشعر درجة الحرارة في وعاء به ماء ، والذي يسخن تدريجيًا ، ويتم قياس مقاومته بمقياس متعدد في وضع الأومتر.
مقياس درجة حرارة التجمد
يوجد مقياس درجة حرارة سائل التبريد في الجانب الأيسر السفلي من مجموعة العدادات. وهو قوس ملون ينقسم إلى ثلاثة أقسام: الأبيض والأخضر والأحمر. إذا كان المحرك باردًا ، يكون السهم في القطاع الأبيض. عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل والتشغيل اللاحق في الوضع العادي ، ينتقل السهم إلى القطاع الأخضر. إذا ذهب السهم إلى القطاع الأحمر ، فإن المحرك يكون محمومًا. في هذه الحالة ، من غير المرغوب فيه للغاية مواصلة القيادة.
ربط الأنابيب
تستخدم الأنابيب لربط العناصر الفردية لنظام التبريد وهي خراطيم مطاطية عادية بجدران مقواة. تستخدم أربعة أنابيب لتبريد المحرك:
بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل نظام التبريد على خراطيم التوصيل التالية:
- توريد وإزالة المبرد من المبرد ؛
- تصريف السائل من خط أنابيب المدخل ؛
- الوصلات بين عنق المبرد وخزان التمدد.
يتم تثبيت الأنابيب والخراطيم بمشابك (ترس حلزوني أو دودي). لإزالتها أو تثبيتها ، يكفي فك أو إحكام آلية المشبك باستخدام مفك البراغي أو الزردية.
المبرد
كمبرد لـ VAZ 2107 ، توصي الشركة المصنعة باستخدام مضاد التجمد حصريًا. بالنسبة لعشاق السيارة غير المبتدئين ، فإن التجمد والتجمد هما نفس الشيء. عادةً ما يُطلق على مضاد التجمد جميع المبردات دون استثناء ، بغض النظر عن مكان وزمان إطلاقها. مضاد التجمد هو نوع من مضاد التجمد يتم إنتاجه في الاتحاد السوفياتي. الاسم هو اختصار لعبارة "Separate Laboratory Organic Synthesis Technology". تحتوي جميع المبردات ، دون استثناء ، على جلايكول الإيثيلين والماء. الاختلافات الوحيدة هي في نوع وكمية المواد المضافة المضادة للتآكل ، ومكافحة التجويف ومضادات الرغوة. لذلك ، بالنسبة إلى VAZ 2107 ، لا يهم اسم المبرد حقًا.
يتمثل الخطر في المبردات الرخيصة منخفضة الجودة أو المنتجات المقلدة ، والتي انتشرت مؤخرًا وغالبًا ما يتم العثور عليها للبيع. يمكن أن تكون نتيجة استخدام هذه السوائل ليس فقط تسرب الرادياتير ، ولكن أيضًا فشل المحرك بأكمله. لذلك ، لتبريد المحرك ، يجب عليك شراء المبرد من الشركات المصنعة المثبتة والمثبتة جيدًا.
تعرف على كيفية تغيير المبرد بنفسك:
إمكانيات ضبط نظام التبريد في VAZ 2107
هناك طرق مختلفة لتحسين كفاءة نظام التبريد VAZ 2107. يقوم شخص ما بتثبيت مروحة من كالينا أو بريورا على المبرد ، ويحاول شخص ما تدفئة الداخل بشكل أفضل من خلال استكمال النظام بمضخة كهربائية من غزال ، ويضع شخص ما أنابيب سيليكون ، معتقدًا أن المحرك سوف يسخن بشكل أسرع و ترطيب. ومع ذلك ، فإن جدوى مثل هذا الضبط مشكوك فيها للغاية. نظام التبريد في VAZ 2107 نفسه مدروس جيدًا. إذا كانت جميع عناصره في حالة عمل جيدة ، فلن ترتفع درجة حرارة المحرك أبدًا في الصيف ، وفي الشتاء سيكون الجو دافئًا في المقصورة دون تشغيل مروحة الموقد. للقيام بذلك ، ما عليك سوى الانتباه بشكل دوري إلى صيانة النظام ، وهي:
- صب فقط المبرد عالي الجودة في المحرك ؛
- قم بتغيير المبرد كل 50 ألف كيلومتر من الجري مع استنزاف كامل للنظام وشطفه ؛
- مراقبة مستوى المبرد ، وإذا لزم الأمر ، قم بتثبيته ؛
- عند إعادة الملء ، لا تخلط التجمد مع مضاد التجمد بأي حال من الأحوال ؛
- عند استبدال العناصر المعيبة ، لا تستخدم إلا الأجزاء المعتمدة عالية الجودة.
وبالتالي ، فإن نظام التبريد في VAZ 2107 موثوق به وبسيط للغاية. ومع ذلك ، فإنه يحتاج أيضًا إلى صيانة دورية ، والتي يمكن حتى لعشاق السيارات عديمي الخبرة القيام بها.
نظام تبريد المحرك سائل ، مغلق ، مع دوران قسري للسائل. سعة النظام 9 ، 85 لترًا بما في ذلك نظام التدفئة الداخلي للجسم. يتكون نظام التبريد من العناصر التالية: مضخة المبرد 36 ، والرادياتير ، وخزان التمدد 8 ، والأنابيب والخراطيم ، ومروحة 19 ، وسترات تبريد بلوك ورأس أسطوانة. عند تشغيل المحرك ، يدخل السائل المسخن في سترات التبريد من خلال المخرج 6 عبر الخراطيم 5 و 7 في المبرد أو منظم الحرارة ، اعتمادًا على موضع صمامات منظم الحرارة. بعد ذلك ، يتم امتصاص المبرد بواسطة المضخة 36 وإعادته مرة أخرى إلى سترة التبريد. يستخدم نظام التبريد سائلًا خاصًا TOSOL A-40 - محلول مائي لمضاد التجمد Tosol-A (الإيثيلين جلايكول المركز مع إضافات مضادة للتآكل ومضادة للرغوة بكثافة 1 ، 12-1 ، 14 جم / سم 2). TOSOL A-40 أزرق بكثافة 1.078-1.085 جم / سم 2 ، به نقطة تجمد تقل عن 40 درجة مئوية. في خزان التمدد 8 ، والذي يجب أن يكون أعلى من علامة "MIN" بمقدار 3-4 مم. يتم فحص كثافة السائل باستخدام مقياس كثافة السوائل أثناء صيانة السيارة. مع زيادة كثافة السائل وانخفاض مستوى الماء المقطر. عند الكثافة العادية ، يتم إضافة سائل العلامة التجارية الموجود في نظام التبريد. مع انخفاض كثافة سائل التبريد والحاجة إلى تشغيل السيارة في موسم البرد ، يتم استبدال السائل بآخر جديد. لمراقبة درجة حرارة سائل التبريد ، يوجد مستشعر مثبت في رأس الأسطوانة ومؤشر على لوحة العدادات. في ظل ظروف درجة الحرارة العادية لتشغيل المحرك ، يكون سهم المؤشر في بداية الحقل الأحمر للمقياس في حدود 80-100 درجة مئوية. يشير انتقال السهم إلى المنطقة الحمراء إلى زيادة النظام الحراري للمحرك ، والذي قد يكون سببًا بسبب الأعطال في نظام التبريد (ضعف حزام محرك المضخة ، عدم كفاية كمية سائل التبريد أو عطل منظم الحرارة) ، فضلاً عن ظروف الطريق الصعبة. يتم تصريف السائل من النظام من خلال فتحات التصريف المغلقة بسدادات: واحدة في الزاوية اليسرى من الخزان السفلي للرادياتير 33 ، والأخرى في كتلة الأسطوانة على اليسار في اتجاه السيارة. السخان الداخلي للسيارة متصل بنظام التبريد. يدخل السائل المسخن من رأس الأسطوانة من خلال الخرطوم 4 من خلال صنبور المبرد للسخان ، ويتم امتصاصه بواسطة المضخة 36 عبر الخرطوم 3 والأنبوب 1. مضخة المبرد هي نوع من الطرد المركزي ، يتم تشغيلها من بكرة العمود المرفقي بواسطة حزام V لتشغيل المولد. يتم توصيل المضخة بكتلة الأسطوانة على الجانب الأيمن من خلال حشية مزودة بمسامير بعزم ربط 22-27 إيم (2.2-2.7 كجم سم). الجسم 30 والغطاء 25 للمضخة مصبوبان من سبيكة ألومنيوم. يتم تثبيت الأسطوانة 27 في الغطاء بمحمل 24 ، وهو مغلق بواسطة برغي 28. المحمل 24 عبارة عن صف مزدوج. غير قابل للفصل ، بدون قفص داخلي. تمتلئ المحمل بالشحم أثناء التجميع ولا يتم تشحيمها في المستقبل. على الأسطوانة 27 ، من ناحية ، يتم ضغط المكره 31 ، ومن ناحية أخرى ، يتم ضغط المحور 26 لبكرة المضخة. نهاية المكره. في اتصال مع الحلقة O ، تصلب بواسطة التيارات عالية التردد إلى عمق 3 مم. يتم ضغط الحلقة O على المكره بواسطة زنبرك من خلال طوق مطاطي 29. ختم الزيت غير قابل للفصل ، ويتكون من قفص نحاسي خارجي 23 وكفة مطاطية ونابض. يتم ضغط ختم الزيت في غطاء المضخة 25. يحتوي مبيت المضخة على مدخل 32 ونافذة 22 باتجاه كتلة الأسطوانة لضخ المبرد. مع التوتر الطبيعي لحزام V لمحرك المضخة ، يجب أن يكون انحراف الحزام تحت قوة 100 نيوتن (10 كجم ق) في حدود 10-15 مم. المروحة المروحة 19 عبارة عن دفاعة بأربع شفرات مصنوعة من البلاستيك ، مثبتة بمسامير في المحور 26 من بكرة محرك المضخة. تتميز شفرات المروحة بزاوية تركيب متغيرة شعاعيًا ولتقليل الضوضاء ، يتم اتخاذ خطوة متغيرة على طول المحور. لتحقيق كفاءة أفضل ، يتم وضع المروحة في كفن 18. مُثبت بمسامير في كتائف المبرد. المبرد وخزان التمدد. الرادياتير ذو 14 خزانًا علويًا و 33 خزانًا سفليًا ، مع صفين من الأنابيب النحاسية العمودية 16 وألواح تبريد معلبة 17 ، مُثبت بأربعة مسامير في مقدمة الجسم ويستند على دعامات مطاطية 21. عنق الحشو 15 من الرادياتير مغلق مع سدادة و ويتم توصيلها بخرطوم 10 مع خزان تمدد بلاستيكي شفاف 8. قابس الرادياتير به صمام مدخل 13 وصمام مخرج 12 ، يتم من خلاله توصيل المبرد بخرطوم إلى خزان التمدد. لا يتم ضغط صمام المدخل على الحشية (الخلوص 0.5-1.1 مم) ويسمح بمدخل ومخرج سائل التبريد إلى خزان التمدد عند تسخين المحرك وتبريده. عندما يغلي سائل أو زيادة حادة في درجة الحرارة بسبب صبيب صغير ، فإن صمام المدخل لا يملك الوقت لإطلاق السائل في خزان التمدد ويغلق ، ويفصل نظام التبريد عن خزان التمدد. عندما يزداد الضغط عند تسخين السائل إلى 50 كيلو باسكال ، يفتح صمام المخرج 12 ويتم تفريغ جزء من المبرد في خزان التمدد. يتم إغلاق خزان التمدد بسدادة تحتوي على صمام مطاطي يعمل بضغط قريب من الغلاف الجوي. منذ عام 1988 ، تم تركيب مشعات ذات قلب من الألمنيوم مصنوعة من صفين من أنابيب الألومنيوم الدائرية الأفقية وألواح التبريد المصنوعة من الألومنيوم على محركات السيارات VAZ2105 ، -2104. رادياتير ثنائي الاتجاه بخزانات بلاستيكية وفوهات لتوصيل الخراطيم. يحتوي أحد الدبابات على قسم. المبرد قابل للطي ، يتم توصيل القلب بالخزانات من خلال جوانات مطاطية. لزيادة كفاءة التبريد السائل ، يتم ختم ألواح التبريد المصنوعة من الألومنيوم بفتحة ، ويتم إدخال مضخمات بلاستيكية على شكل مفاتيح لولبية في بعض الأنابيب. كل هذا يضمن الحركة المضطربة للهواء والسائل في الأنابيب. يجب أن نتذكر أنه لا ينصح مع مشعات الألمنيوم باستخدام الماء في نظام التبريد كمبرد من أجل منع تآكل أنابيب الألومنيوم. تشغيل نظام الترموستات والتبريد يعمل منظم الحرارة لسائل التبريد على تسريع عملية إحماء المحرك والحفاظ على درجة حرارة المحرك المطلوبة. في ظل الظروف الحرارية المثلى ، يجب أن تكون درجة حرارة سائل التبريد 85-95 "درجة مئوية. يتكون الترموستات 38 من جسم 43 وغطاء 46 ، يتم إحكام إغلاقهما مع مقعد الصمام الرئيسي 41. يحتوي منظم الحرارة على مدخل 40 لمدخل سائل مبرد من الرادياتير ، خرطوم جانبي 44 5 لتجاوز السوائل من رأس الأسطوانة إلى منظم الحرارة وأنبوب فرعي 45 لتزويد المبرد للمضخة 36. الصمام الرئيسي مثبت في الزجاج الحراري ، حيث يتم إدخال المطاط 39 ملفوف. يحتوي الملحق المطاطي على مكبس فولاذي مصقول 47 ، مثبت على حامل ثابت. يتم وضع حشو صلب حساس للحرارة بالجدران وإدخال مطاطي. يتم ضغط الصمام الرئيسي 41 على المقعد بواسطة زنبرك. يتم تركيب الصمام مع وظيفتان مثبتتان عليهما صمام جانبي 42. من خلال المبرد أو تجاوزه. في المحرك البارد بدرجة حرارة سائل التبريد أقل من 80 درجة مئوية ، يتم إغلاق الصمام الرئيسي والصمام الالتفافي مفتوح. في هذه الحالة ، يدور السائل عبر الخرطوم 5 عبر الصمام الجانبي 42 إلى المضخة 36 ، متجاوزًا المبرد (في دائرة صغيرة). هذا يضمن أن المحرك يسخن بسرعة. إذا ارتفعت درجة حرارة السائل عن 94 درجة مئوية ، يتمدد حشو الترموستات الحساس لدرجة الحرارة ، ويضغط على الجزء المطاطي 39 ويضغط على المكبس 47 ، ويحرك الصمام الرئيسي 41 حتى يتم فتحه بالكامل. الصمام الجانبي 42 يغلق تماما. في هذه الحالة ، يدور السائل في دائرة كبيرة: من سترة التبريد عبر الخرطوم 7 إلى المبرد ثم عبر الخرطوم 34 عبر الصمام الرئيسي يدخل المضخة ، والتي يتم توجيهها مرة أخرى إلى سترة التبريد. في نطاق درجة حرارة 80-94 درجة مئوية ، تكون صمامات منظم الحرارة في مواضع وسيطة ، ويدور المبرد في دوائر صغيرة وكبيرة. تضمن القيمة الافتتاحية للصمام الرئيسي الخلط التدريجي للسائل المبرد في المبرد ، وبالتالي تحقيق أفضل وضع حراري لتشغيل المحرك. يجب أن تكون درجة حرارة بداية فتح صمام الثرموستات الرئيسي في حدود 77-86 درجة مئوية ، ويجب ألا تقل شوط الصمام عن 6 مم. يتم التحقق من بدء فتح الصمام الرئيسي في خزان المياه. يجب أن تكون درجة حرارة الماء الأولية 73-75 درجة مئوية. تزداد درجة حرارة الماء تدريجياً بمقدار 1 درجة مئوية في الدقيقة. تؤخذ درجة الحرارة التي يبدأ عندها الصمام في الفتح على أنها درجة الحرارة التي تكون عندها شوط الصمام الرئيسي 0.1 مم. يمكن إجراء أبسط اختبار لتشغيل الثرموستات عن طريق اللمس مباشرة على السيارة. مع ترموستات العمل ، بعد بدء تشغيل المحرك البارد ، يبدأ خزان المبرد السفلي في التسخين عندما يكون سهم مؤشر درجة حرارة السائل على لوحة العدادات على بعد 3-4 مم تقريبًا من المنطقة الحمراء بالمقياس ، والتي تتوافق مع المبرد درجة حرارة 80-95 درجة مئوية.
11 1. أنابيب لتصريف السوائل من مشعاع المدفأة إلى مضخة المبرد. 2. خرطوم إزالة المبرد من أنبوب المدخل. 3. خرطوم إزالة المبرد من مشعاع السخان. 4. خرطوم لتزويد سائل تدفئة المبرد. 5. خرطوم الالتفافية الترموستات. 6. منفذ سترة التبريد. 7. خرطوم تزويد المبرد. 8. خزان التمدد. 9. غطاء الخزان. 10. خرطوم من المبرد إلى خزان التمدد. 11. غطاء المبرد. 12. مخرج (بخار) صمام القابس. 13. سد صمام المدخل. 14. خزان المبرد العلوي. 15. حشو عنق المبرد. 16. أنبوب المبرد. 17. ألواح تبريد الرادياتير. 18. غلاف المروحة. 19. مروحة. 20. بكرة لقيادة مضخة المبرد. 21. جبل المطاط. 22. نافذة على جانب كتلة الأسطوانة لتزويد المبرد. 23. حامل ختم الزيت. 24. مبرد أسطواني المضخة. 25. غطاء المضخة. 26. محور العجلة المروحة. 27. أسطوانة المضخة. 28. قفل المسمار. 29. طوق ختم النفط. 30. غلاف المضخة. 31. مضخة المكره. 32. مدخل المضخة. 33. انخفاض خزان المبرد. 34. خرطوم المبرد. 35. حزام المبرد. 36. مضخة المبرد. 37. خرطوم لتزويد المضخة بسائل التبريد. 38. ترموستات. 39- ملحق داخلي من المطاط. 40. أنبوب المدخل (من المبرد). 41. الصمام الرئيسي. 42. صمام الالتفافية. 43. ترموستات الإسكان. 44. أنبوب فرعي للخرطوم الالتفافي. 45. أنبوب فرعي لخرطوم لتزويد المضخة بسائل التبريد. 46. غطاء ترموستات. 47. مكبس عنصر العمل. 48. I. مخطط الحرارة. 49. ثانياً: درجة حرارة السائل أقل من 80 درجة مئوية 50. ثالثاً ، درجة حرارة السائل 80-94 درجة مئوية 51. رابعاً ، درجة حرارة السائل أكثر من 94 درجة مئوية.
منذ 5 سنوات
أهلا بك!
المبرد - في جوهره ، يلعب دورًا مهمًا جدًا في نظام تبريد محركك ، لأنه إذا لم يكن موجودًا ، فلن تتمكن السيارة من العمل لفترة طويلة دون إيقافها. وبفضل سائل التبريد ، يتم تبريد محرك السيارة باستمرار ، وبالتالي إطالة عمر محرك سيارتك.
لكن بمرور الوقت ، يصبح السائل غير قابل للاستخدام ، وبالتالي يجب استبداله. اليوم ، نفس الشيء ، سننظر في عملية استبدال المبرد في سيارات عائلة "كلاسيك".
ملحوظة!
للاستبدال ، ستحتاج إلى الأدوات التالية: أولاً ، ستحتاج إلى اصطحاب مفتاح ربط "13" معك ، وستحتاج أيضًا إلى تخزين حاوية فارغة "10" لترات ، ويوصى أيضًا بأخذها قطعة قماش نظيفة معك!
ملخص:
سؤال؟
ما نوع المبرد الذي تفضله لملء محرك سيارتك ولماذا؟ (اكتب الجواب في التعليقات)
متى يجب تغيير المبرد؟
يجب استبداله عندما:
- المرور بالسيارة "60 الف كم" او عند مرور سنتين من تاريخ الردم. (أيهما يأتي أولا)
- وأيضًا يجب استبدال السائل إذا غير لونه إلى أي لون آخر. (في معظم الحالات يتغير لونه إلى الأحمر)
كيف تستبدل سائل التبريد في VAZ 2101-VAZ 2107؟
استنزاف:
1) أولاً ، قم بقيادة السيارة في حفرة.
ملحوظة!
يجب أن تكون السيارة مستوية ، أو أن تكون المقدمة أعلى من المؤخرة ، ولكن ليس العكس!
3) بعد ذلك ، تحرك على طول الطريق إلى اليمين ، الرافعة التي تفتح إمداد الهواء الدافئ إلى مقصورة الركاب ، تحتوي VAZ 2106 على مثل هذه الرافعة في الأعلى وفي الصورة تم تمييزها بالحرف "A".
5) ثم قم بفك غطاء حشو المبرد ، والذي يشار إليه أيضًا بسهم في الصورة أدناه.
6) قم الآن بفك قابس التصريف الموجود على كتلة الأسطوانة.
ملحوظة!
بعد فك قابس التصريف الموجود على كتلة الأسطوانة ، ضع زجاجة على الفور أسفل هذه الفتحة وصرف كل النفايات السائلة فيها!
7) ثم قم بفك قابس تصريف الرادياتير وصرف كل سوائل النفايات من المبرد في الزجاجة.
8) بعد ذلك ، قم بفك الحزام الذي يؤمن خزان التمدد ، ثم ارفع الخزان لأعلى ، ونتيجة لذلك يتم تصريف سائل التبريد المتبقي منه ومن الخرطوم المتصل به ، والذي سيتم تصريفه من خلال فتحة تصريف الخزان. المبرد.
حشوة:
1) أولاً ، قم بتثبيت خزان المبرد في مكانه ، وقم أيضًا بربط سدادة التصريف الخاصة بكتلة الأسطوانة وقابس تصريف المبرد.
2) ثم صب المبرد الجديد في المبرد.
3) بعد ذلك ، املأ سائلًا جديدًا في خزان التمدد للرادياتير.
ملحوظة!
صب المبرد الجديد في خزان التمدد ، على بعد 3-4 سم فقط فوق علامة MIN!
5) الآن قم بربط غطاء المبرد وغطاء خزان التمدد مرة أخرى.
6) ثم ابدأ تشغيل السيارة واتركها في وضع الخمول لمدة 4-5 دقائق ، بعد 4-5 دقائق من التشغيل ، أوقف السيارة وأضف المبرد إلى خزان التمدد والرادياتير إلى المستوى المطلوب.
الأهمية!
- قم بتغيير سائل التبريد فقط عندما يكون المحرك باردًا!
- السائل شديد السمية ، لذلك ما عليك سوى استبداله بالخارج أو في مكان جيد التهوية!
- بعد مرور حوالي ثلاثة أيام بعد الاستبدال ، تحقق من مستوى السائل ، إذا أمكن ، قم بإحضاره إلى المعدل المطلوب!
مقطع فيديو إضافي:
ألا تعرف مكان خزان التمدد؟ وأيضًا لا تفهم مكان وجود سدادة التصريف على كتلة الأسطوانة؟ شاهد الفيديو أدناه للحصول على إجابات لجميع هذه الأسئلة:
