الشتاء قادم. حان الوقت لطهي ساني. تبدأ البائعون في استيراد الإطارات الشتوية والمشترين - فكر في ما يجب تحويله. في ظروف طرقنا ومناخنا، نحتاج إلى مطاط، قادر على التعامل مع التجلد، ومع الطين والماء. ولكن هل من الممكن؟ في الممارسة العملية، هناك معضلة أبدية - لاختيار "الفيلكرو" المنتظرة أو المسامير. نقدم لك تصنيف صور في فصل الشتاء 2017-2018، والذي يتضمن النماذج الأكثر شعبية ومثبتة.
- تقييمات سائقي السيارات
- اختبارات نفذت مع نماذج مختلفة من الاسطوانات
نتيجة لذلك، لدينا المراجعة التالية.
أعلى 7 الإطارات الشتوية غير المستغل
بعد أن تفضل "الفيلكرو"، تذكر أن إطارات هذا النوع تتصرف تماما في الطقس الممطر والطاقة العاصفة الثلجية. الشركات المصنعة تقاتل من أجل القابض على الجليد والثلج، وتغيير باستمرار تكوين المطاط.
حاضر أسطوانات الاسكندنافية في السوق منذ عام 2013 ولديها خمسين تعديلات في تصاميم مختلفة. بشكل عام، تم تصميمه لخدمة طويلة في الظروف الجوية في فصل الشتاء.
مزايا هذه العينة على وجه التحديد:
- تبرز جيد حتى في الطرق الوعرة على الثلج
- معدلات مثيرة للإعجاب بالطبع الاستقرار وإدارة الإدارة
- رفع تردد التشغيل جيد والكبح على الجليد. قام الشركة المصنعة بتحسين مخلب مع الجليد المغلفة
من العيوب، من الضروري ملاحظة الديناميات المتوسطية للكبح على الأسفلت.
التكلفة في عام 2017 - حوالي 6 آلاف روبل. بالإضافة إلى ناقص 100-400 روبل. اعتمادا على المعلمات.
مجلس. إذا كنت تبحث عن إصدارات ميزانية الإطارات غير المستغلة لفصل الشتاء، فابحث في نماذج Nokian Nordman RS، محرك أقراص شتوي كادايتانت.
توضح الإطارات الأمريكية الحركة الواثقة على الجليد وليس الاستقرار الشامل على الثلج المدلفن. من بين المزايا أيضا مباعة على الثلج والتباطؤ الموثوق به على الجليد. هذه الإطارات تحظى بشعبية على الطرق الرطبة من القشيات ومقطورات الجليد.
ناقص الرئيسي هذه العينة هو الضوضاء. على أي تغطية، فهو بصوت عال جدا. التكلفة في حدود 6-10 آلاف روبل. اعتمادا على المتجر ومعلمات العجلات.
# 3: Continental Condividingcontact 6
تم تصميم الحامي ذو النمط غير المتماثل وثلاث مناطق مستقلة لمناخ فاترة وهطول الأمطار الوفيرة.
مزايا هذه العينة:
- تسارع ممتاز عبر الثلج المدلفن
- الكبح ممتازة على الجليد والركيزة الرطبة والجافة
- الجليد المتقاطع
- الراحة الصوتية
أنها ليست خالية من العيوب:
- سلوك غير آمن على الثلوج العميقة
- عدم الاستقرار على أي الأسفلت - جاف و Freezlom
- صلابة عالية لأوروبا
يمكن شراء مطاط كونتيننتال في المتاجر في 11.5 وارتفاع ألف روبل.
إطارات غير فارغة ذات خصائص تشغيل جيدة على الطرق الجليدية والتغطية المغطاة بالثلوج، وكذلك في اليقظة. في جميع الحالات، أظهروا تسريع واثق من الكبح المقبول.
سلبيات:
- جودة القيادة متواضعة على الجليد الصلب والركيزة الثلوج
- القدرة السيئة على الطريق الصلب الرطب
- ركوب شديدة على الأسفلت الجاف
- اقتصاد الوقود المنخفض
تكلفة هذه الاسطوانات - 4750-7000 روبل.
# 5: ميشلان X الجليد 3
هذا هو واحد من الأخف وزنا بين الإطارات الرقمية. أحذية السيارات الفرنسية قوية في العديد من الترشيحات. من بين المزايا:
- الثبات بالطبع
- تباطؤ ممتاز على الأسفلت
- واثق من السلوك الجليد
- رسالة جيدة في الثلج
من الصعب العثور على ناقل في هذا النموذج، ومع ذلك، يمكنك تحديد نفاذية محدودة في مؤشرات الثلوج الطازجة ومؤشرات الراحة المتوسطة. السعر - ما يصل إلى 5500 روبل.
# 6: بريدجستون blizzak vrx
سوف تسيطر الإطارات اليابانية سائقي السيارات الذين نادرا ما يغادرون ميزة المدينة المقدمة إلى مرافق العمل بشكل جيد. يتم الاحتفاظ به تماما على أي الأسفلت، ويظهر الكبح الواثق في الطقس الصدري.
من بين أوجه القصور:
- السيطرة المعقدة على الطلاء غلادونيل ومغطاة بالثلوج
- انخفاض مباعة
- الانزعاج الصوتية
التكلفة: من 7.5 ألف روبل.
تصنيف الإطارات المنتظرة من الموسم 2017-2018 يختتم المطاط من هانكوك. يوفر الحامي ذو النمط على شكل إسفين إمكانية تحكم جيد على طريق مغطى بالثلوج وسلوك جليدي يمكن التنبؤ به. الايجابيات الأخرى - اقتصاد الوقود، مزيج جيد من السعر والجودة.
ضعف العينة سلوك غير موثوق به على الإسفلت بسبب الأعطال المتكررة للمحاور في الانزلاق والتباطؤ المتواضع.
التكلفة: 2700-4600 فرك.
أعلى 7 الإطارات رصع لفصل الشتاء
هذه هي الإطارات تتكيف مع ركوب على الجليد والطرق المغطاة بالثلوج.
يرجى ملاحظة: تكلفة نفس النماذج قد تختلف 2 مرات. هذا يعتمد على الأقل على البائع، وأكثر من موقع الشركة المصنعة وتكنولوجيا الإنتاج.
قائمة أفضل الإطارات الشتوية المرصعة 2017-2018 تبدو مثل هذا.
# 1: Nokian Hakkapeliitta 8
عند إنشاء هذا التعديل، تركزت الشركة الفنلندية على السوق الروسية. يتم تمييزها عن طريق زيادة كمية المسامير وتصميم فقي مصمم للقيادة من خلال شتاء ماء الثلوج. الإطارات تدفعها خارج نفسها، وتوفير الحركة الواثقة. يتم استخدامها للبعثات في الشمال. المطاط لا يفسد حتى في درجات حرارة منخفضة للغاية. كل هذا يضعهم في المرتبة الأولى في هذا الاستعراض.
مزايا:
- زيادة عمر الخدمة. مهارات بما فيه الكفاية لعدة مواسم
- مخلب مثالي مع مكلفة تحت أي شروط، سواء كان الثلج أو خارج
- كامنة موثوقة حتى مع الصحافة الحادة على دواسة
لديها عيوب:
- يشعر عدم الاستقرار عندما تضرب العجلة في حلقات
- التكلفة العالية: من 12000 روبل.
# 2: conticecontact continental
مزاياهم:
- زيادة مقاومة التآكل
- زراعة عميقة كثيفة من الاسطوانات التي تمنع السقوط
- مخلب موثوق واستدامة على الطريق
في الوقت نفسه، فإن الإطارات غير آمنة لأنفسهم على الأسفلت الرطب على قدم المساواة في وضع الحركة والكبح. التكلفة - من 9100 روبل.
هذا خيار جيد للوركين الشتوية على الطرق الوعرة وظروف الشمال. تضمن تكنولوجيا الإنتاج من مطاط هذه العلامة التجارية الحفاظ على الصفات التشغيلية على مر السنين.
فوائد:
- تسريع واثق من الفرامل على أي ركيزة، بما في ذلك الجليد المغطى والثلوج
- مقاومة جيدة بسرعة
- حامي يأخذ الماء من تحت العجلات، عصيدة الثلج
العيب - عندما تكون في حلقات، تبدأ السيارة في حملها. تكلف هذه الإطارات من 2250 روبل. اعتمادا على البائع.
يمكن أن تتباهى هذه الإطارات بالتكنولوجيات المبتكرة التي استخدمت في إنتاجها. المسامير الخاصة بهم لها جوهر مزدوج، مما يعطي مخلب إضافي على الجليد. نمط فقي يدفع الثلوج والماء بشكل فعال.
إيجابيات هذه الاسطوانات:
- الموثوقية
- مزيج مقبول من السعر والجودة
- الكبح الفعال في ظروف مختلفة
# 5: gislaved nordfrost 100
تم تصميم هذه الإطارات للقيادة على الطلاء المغطى بالثلوج والمثلج. مزاياها الرئيسية:
- مقاومة التآكل - خدمتك حقا لعدة سنوات
- مخلب ممتاز
- إنه مطاطي "هادئ"
- فرامل سريعة حتى على تغطية ثلجية
من بين العيوب هي الأداء المنخفض المتداول على طلاء الجليد. السعر - من 4400 روبل.
الجسم مع سطح اتصال واسع. أضف إلى هذه الأخاديد الجانبية، وإعطاء مخلب قوي باهظ الثمن في أي طقس و 22 صفوف من تطوع و 170 مسامير مضادة للانزلاق، والحصول على حركة آمنة على الأسطح الزلقة.
السعر - من 2450 روبل.
أخبار السوق 2017-2018.
يمكن أن يسمى الأكثر توقعا على السوق الروسية Nokian Hakkapeliitta 9 لسيارات الركاب ومع إطارات الشتاء Bedix-Best-Better for Crossovers. يختلف هذا النموذج عن تقنية النتوء السابقة والمسامير المضادة للانزلاق من نوعين. شكرا بذلك، تعقد الإطارات بشكل مثالي من خلال الطريق، والتكيف مع أي ظروف الطقس.
إذ يهم Bridgestone أيضا إرضاء الجدة - الفيلكرو Blizzak VRX2. أظهرت اختبارات هذا النموذج من المطاط الشتوي 2017-2018 بالفعل تحسين التدريب في الثلج مقارنة مع الراحة السابقة وزيادة الراحة. الشركة المصنعة تدعي أيضا حياة خدمة أطول.
تجديد جوديير خطها مع إطارات سيارات الدفع الرباعي في الجزء الأوسط فولدا كريستال السيطرة على سيارات الدفع الرباعي. كأساس، تم اتخاذ تصميم سيارات الركاب في فولدا كريستال السيطرة HP2، ولكن تم توسيع الرسم. أعطت التكنولوجيا ذات العلامات التجارية للثلج هذه الأسطوانات مخلب موثوق بها على الثلج.
ميشلان مستعد تماما للموسم "الشتاء 17-18". قامت الشركة بتحديث خط الشركات التابعة لها، وإطلاق سلسلة كاملة من الإطارات بنمط قاعدة واحدة من فقي. من بين المنتجات الجديدة ليست مرصعة ميزانية TIGIT TIGAR SUT WINTER، ثورا SUV Winter، Orium Suv Winter، رصع Orium SUV Ice، Ice Tigar Suv، ثور الثور SUV Ice.
42367
في السوق العالمية لإطارات السيارات على الإطارات الشتوية، فولز متواضع 7-8٪. وفي روسيا، فإن إنتاج الإطارات للفترة الشتوية هو عمل مربح، فهي تمثل ما يصل إلى 60٪ من السوق. الإطارات الشتوية من النوع الاسكندنافية مناسبة لبلادنا مع حامي ضخم، ثلج ذوبان جيدا وقشرة جليد.
أعلى 10 أفضل الإطارات الشتوية:
الإطارات رقم 1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - إطارات مرتفعة في مبلغ 190 قطعة ووزن خفيف (بمساعدة إضافات خاصة) مرشحة تماما على المسار مع أي نوع من قماش.
الثلوج أو الطلاء المغطى بالثلوج أو المجمدة - لا يهم. بعد كل شيء، ل Nokian Hakkapelitta، الذي يصبح زعيما لتصنيف الإطارات الشتوية، لا يوجد حاجز. تظهر السيارة، "طوق" في هذا النموذج، مسارا فرابا قصير على الأسفلت الجاف والرطب.
الإطارات # 2: Continental Contilcontact
Contilcecontact - إطارات عالمية مناسبة لكل من السيارات وسيارات الدفع الرباعي. يرصد التركيب الخاص للمزيج المطاطي في الاعتبار خصائص المناخ البارد وغير المتوقع. السيارة، "طوق" في كونتيننتال، تبطئ تماما على الجليد ويظهر مناولة جيدة، سواء على طريق مغطى بالثلوج وعلى الأسفلت الجاف. تحمل تسريع سريع وكبح. كونه contilcecontact في المقام الأول إذا كانت مقاومةها الانزلاقية مثالية. ولكن هذا ليس هو الحال، وبالتالي تصنيف الفضة في فصل الشتاء 2018.
الإطارات رقم 3: Pirelli Winter Ice Zero
تجربة مصنعي الإطارات Pirelli منتجاتهم في الظروف الأكثر تطرفا، لأن عملتها تحدث على سطح الثلج والثلوج. لذلك، من المتوقع أن أظهر هذا النموذج نفسه على تغطية الثلوج الوحشية والأرض. لا توجد أسئلة في هذه الظروف في هذه الظروف وإدارة الإدارة. لذلك، إذا كنت تسير خارج المدينة، فإن الطقس خارج النافذة أمر فظيع، إطارات Pirelli هي الخيار الأفضل. في بعض الأحيان تفقد السيارة قبضة عند الدوران. ضوضاء الإطارات قوية أيضا لا تضيف مزايا الثلج الشتوي الصفر. على الإسفلت الجاف، فإن مسار الفرامل ليس صغيرا كما أود، وبالتالي فإن التصنيف البرونزي للإطارات الشتوية 2018-2019.
المطاط رقم 4: Nokian Nordman
يتم تنفيذ الكبح الجيد في Nordman 5 بمساعدة "مخلب هبوطي" - نتوء على فقي، عند الفرامل الاحتفاظ عموديا. الأسعار الجذاب لهذا النموذج، الذي يحتل المركز الرابع في تصنيف المطاط الشتوي 2018-2019، سوف يسعد كل عشاق سيارة.
بفضل Nokian Nordman 5، تستهلك السيارة الوقود بشكل معتدل، يظهر استقرارا ممتازا على الجليد والثلوج والأسفلت الجاف. العيب الوحيد ليس مناولة السيارات مريحة للغاية، حيث يظهر تساقط الثلوج الكبيرة أفضل نفاذية.
الإطارات رقم 5: Nokian Nordman 4
يتميز Nordman 4 بقلص الضوضاء والمسامير مع متانة كبيرة. منصات خاصة تليين اتصال باهظة الثمن. على الأسفلت الرطب والجليد، خصائص هذا النموذج الذي يشغل منتصف تصنيف الإطارات الشتوية 2018-2019، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لكن ما تبقى من Nokian Nordman 4 هي مجلة متوسطة قوية تباع بسعر مناسب.
الإطارات رقم 6: Goodyear Ultrocipice القطب الشمالي
بمساعدة فتحات خاصة على شكل V، تضمن الإطارات قبضة مثالية على الطرق المغطاة بالثلوج. مؤشرات هذا المطاط أيضا إعطاء الثقة لسائقي السيارات. على سيارة الأسفلت الرطبة "OBWY" تصرفت بثقة، تحولت حقيقة تغطية جافة إلى أن تكون أبطأ كل النماذج المقدمة من تصنيف الإطارات الشتوي لهذا الموسم.
رقم المطاط 7: Gislaved Nord * Frost 100
الإطارات GISLAVED NORD * الصقيع 100 مع المسامير متعددة الأوجه للقابض الكمال مع الجليد. إن منطقة الاتصال الواسعة للإطار مع سطح الطريق تصبح ممكنة، وذلك بفضل العديد من السنانير. السيارة، "طوق" في إطارات هذا النموذج، تتصرف تماما على طريق ثلجي ورطب. على السطح الجاف، مؤشرات المطاط التي استغرقت المركز السابع في ترتيب الإطارات الشتوية، وليس بهذه الرحمة: مقاومة المتداول مرتفعة، ويترك مسار الفرامل الكثير مما هو مرغوب فيه.
الإطارات №8: Hankook Winter I * Pike RS W419
Winter Rubber Hankook Winter I * Pike RS W419 من الشركة المصنعة الكورية لديها 180 مسامير ونظام صفيح لتقليل مسار الفرامل. السيارة تماما في الثلج على المنحدرات والمسارات وممرات الغابات. يجف أو مبللا أمامك الطريق لا يهم، مع إطارات شتاء Hankook، يمكنك أن تقود سيارتك بثقة حتى على طريق قذر. صحيح، في سيارة التحكم في الثلج غير متساوي. هذا هو النموذج ناقص الوحيد الذي يحتل المركز الثامن لأفضل إطارات الشتاء 2018-2019.
№9: الفورمولا الجليد
بفضل المسدسات المسدسات من الألومنيوم، يتم تكييف إطارات هذا النموذج تماما للقيادة والكبح في الثلج والجليد. السيارة، "الرفع" في هذا المطاط، سوف تشعر بالراحة على طريق جاف. سوف توفر الفورمولا الجليد، الاحتفاظ بمكان 9 في قائمة شتاء شين 2018، نعومة عالية من السكتة الدماغية. سوف يناسب هذا النموذج أولئك الذين يعيشون في مدينة كبيرة، ونادرا ما يتجاوز حدودها. سيكون السعر الجذري ميزة إضافية في اختيار هذا النموذج.
№10: ميشلان X-Icenorth 3
بفضل نمط فقي مفتوح، تتفاعل الإطارات بشكل جيد مع مكلفة حتى مع مخلب سيء. مع X-Icenorth، ستمر المركبة بثقة و SLC. أظهرت السيارة، التي تهز في إطارات هذا النموذج، مسار الفرامل الأكثر لفتا على الطريق الجاف. هذا التقييم هذا التصنيف هذا هو الأنسب في الظروف حيث الثلج والجليد ليس كثيرا. لأن الإسراع والفرامل مع آلة X-Icenorth 3 ستكون mediocre. يتم بيع نموذج هذا المطاط الشتوي بسعر معقول.
فيديو أعلى 10 الإطارات الشتوية الأكثر شعبية في روسيا
الاحتكاك، أو الإطارات الشتوية التي لم يمسها الشتاء (مشتركة، والمعروفة باسم "الفيلكرو") من سنة إلى أخرى تزيد من حصتها في السوق، وتصبح خيارا لعدد متزايد من عشاق السيارات. لذلك، فإن مسألة مدى كفاءة مثل هذه الإطارات تعامل مع مسؤولياتها المباشرة في ظروف الطرق الكاملة، ذات صلة للغاية للسائقين المحليين. وفقط اختبارات التشغيل الكاملة التي يتم تنفيذه في شروط "القتال" يمكن أن تعطي استجابة شاملة لذلك.
بشكل عام، إطارات الاحتكاك (على الجدران الجانبية هناك علامة "صراوس"، والتي ترجم من الإنجليزية تعني "بدون المسامير") مقسمة إلى مجموعتين:
- أول إطارات من أجل الشتاء الشمالي القاسي (هم "الاسكندنافيين")، والذي مخصص للعمل في الثلج والجليد، وهذا هو السبب في حاميهم مصنوع من المطاط الناعم (50-55 وحدة على الشاطئ).
- والثاني - "الأحذية" لظروف الشرق الأوسط الدافئة ("الأوروبي")، والتي، أولا وقبل كل شيء، تركز على الأسفلت الرطب، والتي ليست فقط مركب أكثر صلابة، ولكن أيضا طور الأخاديد، مما يسمح له بمقاومة aquaplaning أكثر فعالية والانزلاق على كاش الثلج.
في روسيا، حصلت "الدول الاسكندنافية" على المزيد من التوزيع - وهذا موضح من الشتاء الصدري والثلجي في بلدنا. أما بالنسبة لإطارات الشرق الأوسط، فإنها تختار فقط أصحاب السيارات الذين لا يتركون الحدود الحضرية في فصل الشتاء، والتحرك في الغالب على الطرق المنقية، والتي تعامل باستمرار مع الكيمياء.
هذا هو السبب في أنه تم اختيار الاختبارات تسع مجموعات من إطارات نوع الاسكندنافية بحجم 225/45 R17، والتي تحظى بشعبية مع أصحاب السيارات الجولف-تشريد. بادئ ذي بدء، قام إنتاج shinniks المدرجة في المصنعين "الكبار الخمسة" من "الأحذية" للسيارات "الأحذية" إلى الاختبارات - إنها بريدجستون Blizzak VRX، Goodyear Ultrocrip Ice 2، Michelin X-Ice 3، Continental Condividingcondact 6 و Pirelli Ice Zero الاب (موسم جديد). تمثل إطارات Nokian Hakkapeliitta R2 غالية الثمن، New Hankook Winter I * Cept IZ2 و Dunlop Winter Maxx WM01، بالإضافة إلى أكثر من المشاركين من جميع المشاركين في Toyo Noberve GSI-5، والتي هي مألوفة لسائقي السيارات الروس.
للقيام بإجراء اختبارات، تم اختيار أحد المضلعات في الجزء الشمالي من نصف الكرة الأرضي والسماح بمجموعة واسعة من جميع أنواع الاختبارات، والتي عقدت خلالها درجة حرارة الهواء من -2 إلى -18 درجة مئوية. تحولت شركة النقل من الإطارات واحدة من سيارات الفئة الشعبية "C"، ومجهزة ب ABS، ASR، ESP وغيرها من الإلكترونيات المساعدة.
من أجل إطارات الاحتكاك لإظهار النتائج الأكثر دقة، يجب أن يكون الجليد نظيفا، حتى أن كرة الثلج خفيفة أو شمس مشرقة يمكن أن تشوهها بشكل كبير. لهذا السبب لاستهلاك دقة الأرقام النهائية، تم تكرار جميع القياسات ستة، أو أكثر، مرة واحدة.
وكان التمرين الأول هو التسارع على الجليد مباشرة من 5 إلى 30 كم / ساعة، حيث السيارة، "Obhtable" في إطارات Dunlop، أفضل تجلى نفسها، - استغرق الأمر ست ثوان فقط. الثواني العاشرة الوحيدة التي أعطيتها نوكيان، بينما في ذيل هانكوك وبيدجستون (التقوا عند 7.3 و 7.4 ثانية، على التوالي).
أما بالنسبة للكبح من 30 إلى 5 كم / ساعة، فقد أظهرت الإطارات النوافذ بشكل أكثر كفاءة - فهي تجاوزت 15 مترا فقط. قليل من الأسوأ يغطي كونتيننتال. في الغرباء، تم تسجيل بريدجستون والبيريلي، والتي تحتاج إلى 17.5 متر لتباطؤ.
من أجل تقييم الخصائص المستعرضة، استمرت الاختبارات في دائرة الجليد، وفي الطقس الغائم - في ظل هذه الظروف، تكون النتائج أكثر استقرارا بشكل ملحوظ (ولكن في أي حال، تم جرح ثمانية عشر دوائر على كل مجموعة الإطارات). ومن الأفضل "الوقح" الباقي في تغطية الحافلة القارية، حيث سيتم تقديم دائرة السيارات لمدة 26 ثانية، وأكثر بقليل من نصف ثانية إلى نوكيان فقدتهم. إطارات Toyo الأكثر بطيئة Toyo، الصادرة عن مقاييس 28.8 ثانية.
تمارين الثلوج أقل تطالب بالطبيعة، باستثناء تساقط الثلوج الغني: غالبا ما تكون رقائق جديدة زلقة. لتقدير القابض الطولي، شارك منصة طويلة، مما سمحت للسيارة من الفضاء إلى 40 كم / ساعة، وبعد ذلك تباطأ إلى 5 كم / ساعة.
سمح لاسرع من الآخرين على الثلج لتسريع إطارات هانكوك وبيريلي، بينما كان في الطرف الآخر من التصنيف يقع Bridgestone و Dunlop. في الكبح، تغيرت محاذاة القوة قليلا: القادة كانوا قاري وبيريلي، والغرباء - جوديير، بريدجستون وميشيلين. ولكن حتى آخر "TROIKA" لا يمكن أن يطلق على الخاسرين بالكامل، لأنه تم فصله عن النتائج الأولى فقط اختلاف بنسبة 4٪ فقط.
لسوء الحظ، فإن الافتقار إلى الثلج المضغوط في المضلع لم يسمح بإجراء "إعادة ترتيب"، ولكن هذه الفجوة تمكنت من أن تكون أكثر من التعويض عن طريق تقدير إمكانية الإدارة على المسارات المدربة خصيصا مع طلاء الثلج والثلوج.
ليست كل التمارين قابلة للقياس - على سبيل المثال، لا يمكن تقدير المناولة والنفاذية إلا ذاتي. وكان الاختبار الأول لجميع الإطارات هو معدل الاستقرار - بريدجستون، جوديير، كونتيننتال، نوكيان وهانكوك، الذي تميز أنفسهم للقادة، الذي تميز أنفسهم في الزعماء، والذي تميزوا بأنفسهم بحقاس مستقر في سرعة عالية وردود الفعل السريعة إلى عجلة القيادة مع المتمردين الناعم. بالنسبة للباقي، فإنهم جميعا دون استثناء تلقوا تعليقات طفيفة فقط.
لتقييم إمكانية الإدارة، تم استخدام المسار مع مجموعة من المنعطفات المختلفة الحزمة. في هذا الانضباط، يتسرعون بشكل أسرع وأكثر المساحات "Helm" من عند تقييم الاستقرار في الدورات الدراسية. وأظهرت السلوك الأكثر تفكيح في هذه الحالة من قبل Hankook و Toyo و Nokian، وفي بريدجستون و Dunlop، تبين أن السيارة هي الأكثر "عصبية" بسبب انخفاض المعلومات المنخفضة للعجلة القياسية والتأخير في ردود الفعل.
أظهر أفضل نفاذية من قبل إطارات نوكيان وبيريلي - "Obhtable" في منهم يبدأ السيارة بثقة والمناورة في الثلج العميق، وإذا لزم الأمر، يتم اختياره بسهولة عن طريق الاتجاه المعاكس (هذا عندما لم يعد النهج ممكنا). لكن بريدجستون، ميشيلين، Toyo and Goodyear ضخ - في الثلج، فإنها تسمح لك باللمس فقط خط العرض، في حالة الانزلاق، في كثير من الأحيان "دفن"، والمناورة ليست متأكدة تماما.
عند تقييم إمكانية الإدارة على الجليد مع ردود أفعالها النفقية والموثوقية العالية، تم غزو إطارات ميشلان، وفقط قليلا ملوثا قليلا عن طريق كونتيننتال ونوكيان وبيريلي. لكن الموضوعات المتبقية أثبتت أنفسهم من الجانب الجيد، وبالتالي لم تكن هناك فاحصون واضحين في هذا الانضباط.
بعد الانتهاء من دورة "الاختبارات الشتوية"، التي أجريت في درجات حرارة سلبية، جاءت سلسلة من تمارين الأسفلت، التي تحسنت فيها الهواء حتى المؤشرات من +4 إلى +7 درجة مئوية، وكان أول شيء تم تقييمه. أصغر "كرس" تميز Hankook و Nokian، في حين أن إطارات Dunlop و Toyo "تأكل" أكثر من غيرها. ولكن حتى بين القادة والغربات، كان التناقض في النتائج أمر ضئيل - 200 مل فقط لكل 100 كيلومتر من الأميال.
خلال الدائرة الدافئة بسرعة 110 إلى 130 كم / ساعة، تم تقييم الاستقرار المعبأ على الأسفلت. وهنا هو عقد واضح للدورة المحددة، وكذلك قوة إعلامية على عجلة القيادة، وأظهرت إطارات ميشلان (مثل تقريبا على إطارات الطيران في موسم الدافئ). من الجانب الجيد، أثبتت Dunlop، Goodyear و Pirelli، في حين أن Hankook و Toyo لديك الكثير من الأسئلة: اختفوا مع "عجلة قيادة" مفيدة قليلا وبعض "الكبح" عند ضبط اتجاه الحركة.
للتحقق من ضوضاء ونعومة السكتة الدماغية، تم استخدام العديد من المسارات: في البداية تم اختبار السيارة في كل مجموعة من الإطارات على طلاء جيد، وبعد ذلك "انتقلت" على الطرق مع الحفر والشقوق والششربينات. حصلت راحة البطولة في هذا الانضباط كونتيننتال - على نعومة الدورة والراحة الصوتية، وجدوا أنفسهم "قبل الكوكب كل شيء". ضجيج منخفض أيضا أظهرت وجوديير. اتضح الآخرون أنه أكثر صرامة و "تدوير" Dunlop و Toyo و Michelin، وتميز Pirelli بأنفسهم أفضل نعومة بالدورة. ملاحظات تم منحها اهتزازات مماثلة على مخالفات صغيرة وصدمات حادة على الحبال المتوسطة والكبيرة، والشعور بضخ الإطارات.
وكان الوتر النهائي في الاختبار فرغما على الأسفلت الجاف والرطب. بحيث تحول النتائج إلى أن تكون الأكثر دقة، تم تنفيذ التمرين في صف واحد على شريط ضيق، وبعد أن أصبح كل قياس الفرامل باردا. على طلاء جاف (ينفذ الفرامل من 80 إلى 5 كم / ساعة) أقل من إطارات جوديير "ركض" الأخرى - عليها سيارة للتوقف المطلوبة 28.8 متر. أظهر زعيم فقدان العداد إطارات كونتيننتال وميشيلين، ولعبت Toyo (33.1 متر) في مجموعة Angroup.
على الأسفلت الرطب (يحدث التباطؤ من 60 إلى 5 كم / ساعة) كان محاذاة القوة مختلفا بعض الشيء: في المقام الأول عند الناتج عن 19.7 متر، توجد إطارات كونتيننتال، وكان جوديير محتوى مع المركز الثاني مع نصف متر. أما بالنسبة للفيروسات السرية، فقد ظل نفسه: تجاوز مسار شركة تويو قيادة ستة أمتار في وقت واحد.
contivikingcontact 6.
تم تصميم هذا الإطارات غير المرغوب فيها خصيصا للشتاء الاسكندنافي والروسي. عند تغيير النموذج، قام المطورون بتركيز خاص على قبضة عالية على أي نوع من الطلاء. يتم تحقيق هذا التعددية بسبب فقي غير متماثل مفصول إلى ثلاثة أجزاء مصنوعة من خليط مطاطي مبتكرة محسن وفقا لدرجة الوفيرة. يوفر الجزء الخارجي من فقي قبضة أسفل الأسفلت الجاف والمتوسطة على الجليد والداخلية على الثلج. يساهم مزيج من تصميم فقي في العمل الجيد في الظروف البرية المتغيرة باستمرار للمدينة. إن تصميم Lamellas يجعل حافلة مقاومة للحافلات على الأسفلت الرطب، وكتل فقي متصلة من قبل لاعبا، والعمل على الثلج، مثل سلاسل من المضادة للانزلاق. يتضمن هذا الموسم، ContivInBikebonctact 6 97 أسماء لسيارات الركاب وسيارات سيارات الدفع الرباعي.
كونتيننتال icecontact 2.
الإطارات المضبوطة مع جيل جديد سبايك مع زيادة كمية الوجوه ووزن أصغر. من الموسم الحالي في حافلة ICEContact 2، تتوفر تقنية تكنولوجيا Antiprocole التكنولوجية، وهو مانع التسرب الذي يشد الثقوب بقطره إلى 5 ملم دون إصلاحات لاحقة، وكذلك تكنولوجيا الهديئة، والتي، بفضل طبقة الرغوة الخاصة ، يقلل بشكل كبير من مستوى الضوضاء والاهتزاز. أيضا في الإطارات، مقارنة مع سلف ContiIcEcontact، كانت تحسن بنسبة 9٪ على طريق جاف، 2٪ على الجليد، وزاد 8٪ من مؤشرات نقل الفرامل والجر على الجليد بنسبة 8٪. ميزة أخرى من الإطارات هي نمط فقي غير متماثل. زيادة عمر الحافلات وسلامة الدرس توفر تقنية إطلاق النار المزدوجة، بسبب التي تكون فيها الإطارات وارتفاعها تقريبا. سيتضمن خط الإطارات ICEContact 2 هذا الموسم 112 أسماء للسيارات وسيارات سيارات الدفع الرباعي.
الصليب الثلوج الطويل.
الميزة المميزة لهذا الإطارات هي سبايك سبايك كو الجديدة براءة اختراع، التي تنتجها شركة Scason الشهيرة. يتكون السكن Spike من الألومنيوم، وكربيد إدراج - من كربيد التنغستن. يوفر الشكل الأمثل للثقب الدائري احتباس موثوقا بالمسامير في الحافلة، ونقل جهد جذوع للغاية على الجليد. يساهم التصميم المتغير للطبقة المشقوق في تعزيز آثار المسامير على الجليد. بالإضافة إلى ذلك، يمنع التصميم الأصلي للسكن المرتفع دورانه في الطبقة الحامية ويزيد من موثوقية الاحتفاظ بالمرتفع في الإطارات. يتوسع التركيب الكيميائي الجديد لمزيج المطاط في فقي مجموعة درجة الحرارة من الحافلة إلى -53 درجة مئوية. وفقا لنتائج الاختبار، يسمح للتكنولوجيات الجديدة بتقليل مسار الفرامل على الجليد، مقارنة بالجيل السابق من الإطارات، بحلول 12 ٪. في عام 2016، تم توسيع خط الإطارات الصليب الصليب القضائي في 25 أحجاما، والآن النطاق هو 35 أحجام مع أقطار الهبوط من 14 إلى 18 بوصة. تظهر التشكيلة أيضا إطارات عززت لسيارات مقاطع سيارات الدفع الرباعي (13 أحجام ذات أقطار هبوط من 16 إلى 18 بوصة).
Dunlop Sptern Winter Ice02
الإطارات المنسوجة مع سبايك لها جوهر مستطيل. نموذج مماثل، وكذلك قاعدة كبيرة من سبايك، يوفر زيادة اختراق القدرة على اختراق الأداء عند القيادة على الجليد. خصيصا لأحجام وشكل سبايك صممه مكان الهبوط، مما زاد من موثوقية المرفق. بالنسبة للقابض الأمثل على البصاقات البارزة الموجودة في 16 صفوف. يساهم رسم الجزء المركزي من فقي، الذي صنع في شكل مثلثات، في استقرار السيطرة. لنفس الغرض، يتم ربط كتل منطقة الكتف - تصميم مماثل يوفر صلابة قواعد الدافع. تم رفض الأخاديد الواقية بشكل فعال كتلة المياه والثلوج من وصمة عار. في السوق الروسية، يتم تمثيل الإطارات في 46 أحجاما بأقطار هبوط من 13 إلى 20 بوصة.
Dunlop Grandtrek Ice 02
في تصميم هذه الإطارات المرصعة استخدمت تقنية فريدة من نوعها - 3D Lamella "Miura-ori" مع وجوه خاصة تمنع مبتهجا من كتل فقي، مما يؤدي إلى استقرار الخصائص والمساهمة في ارتداء موحد. تسلم Zigzag Lamellas تحسين مخلب الإطارات على طلاء ثلجي ومثلج. تقدم الطبقة العليا من فقيها، والتي تتكون من خليط مطاطي ناعم، مخلب محسن على طريق مغطى بالثلوج ومغطاة بالثلوج، وطبقة أساسية أكثر صلابة مسؤولة عن إصلاح المسامير وتزيد من خصائص الأداء بالإضافة إلى خصائص الأداء. يتم تمثيل الإطارات في 42 أحجاما بأقطار هبوط من 15 إلى 21 بوصة.
Dunlop Winter Maxx WM01
إطار مسنن، تم إنشاؤه باستخدام مادة ذات مرونة مثالية ومتانة. ميزاته: زيادة طول Lamella مع حواف أكثر حادة، كتل مواد دائمة، مما يلغي وضعها، ودوس صلابة مع تصميم غير متماثل، وتوفير الاستقرار في المنعطفات وأثناء إعادة البناء، وزيادة صلابة الكسارة. يتم تمثيل الإطارات في 50 أحجام مع أقطار زراعة من 13 إلى 19 بوصة.
Dunlop Winter Maxx SJ8
المواد التي يتم من خلالها صنع الإطار أقوى، ولكن في الوقت نفسه لم تضيع مرونة، مما يساهم في مخلب موثوق به مع عدم انتظام الطريق، وقوة المطاط يمنع معالجتها من كتل فقي. وهنا، كما هو الحال في نموذج Grandtrek Ice 02، يتم تطبيق 3D Lamellas "Muiurai". يوفر مزيج من الأخاديد العرضية والعديدية لا تصالق واثق فقط على الثلج، ولكن أيضا التنظيف الذاتي للمقياس. أدى زيادة صلابة في منطقة الكتف إلى تحسين سلوك الإطارات في المنعطفات أثناء إعادة البناء، وتوفر الحافة المركزية استقرارا مستقرا في الدورات الدراسية. يتم تمثيل الإطارات في 50 أحجام مع أقطار الزراعة من 15 إلى 21 بوصة.
Gislaved Nord Frost 200
تم تصميم حافلة مرصعة جديدة خصيصا لظروف الشتاء القاسية، مع التركيز على المزيج الأمثل من السعر والجودة والتركيز على السلامة والمتانة. يتم إنتاج الإطارات المصنع في مصنع Continental في Kaluga، بدلا من إطلاق النار المتماثل المعتاد للمقياس، وهو نمط غير متماثل اتجاهي. وقد أثبت هذا المخطط الذي عمل على عدة أجيال من الإطارات الشتوية كونتيننتال فعاليته. تلقى النموذج الجديد مرتفعا خفيفا مع شكل ثلاثيثا خاصا من طرف كربيد، مما جعل من الممكن تحسين الخصائص الديناميكية على الجليد بالمقارنة مع النموذج السابق. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام خليط مطاطي مبتكر في الإطارات والاحتفاظ بالمرونة ومستويات مخلب عالية مع صقيع شديد. سيتضمن خط الحافلات هذا الموسم 64 أسماء لسيارات الركاب وسيارات فئة سيارات الدفع الرباعي.
gislaved لينة الصقيع 200
تم تصميم إطار الاحتكاك الجديد خصيصا للعملية في الظروف الحضرية، حيث يسود الأسفلت الرطب وسائد عصيدة الثلج. لكن المهندسين الألمان اعتنوا بحقيقة أن هذا الإطار يتصرف بشكل موثوق على الجليد والثلوج العميقة. الفرق الرئيسي في المستجدات من السلف يكمن في النمط غير المتماثل من فقي، والجزء الخارجي هو المسؤول عن قابلية التحكم، والبناء الداخلي - للحبيب على أنواع مختلفة من الطرق الشتوية وللإزالة السريعة للمياه وعصيل الثلج بقعة الاتصال. جعل النمط الجديد من فقي الخليط المطاطي الناعم لتحسين خصائص اقتران الجر، والخرب المستعرض والتعامل مع الجليد والثلوج والأسفلت الرطب بالمقارنة مع النموذج السابق. سيتشمل خط GISLAVED SoftFrost 200 هذا الموسم 31 اسم لسيارات الركاب وسيارات سيارات الدفع الرباعي.
Hankook Winter I * Pike Rs (W419)
الإطارات المضبوطة مع ميزات محسنة على الجليد والثلوج. تم تعديل ملف تعريف الحافلة من أجل توزيع ضغط أكثر موحدة في ساك اتصال الإطارات مع الطريق. هذا يحسن قبضة، التحكم في الدوران والاستقرار الدورات الدراسية. الحافة الضيقة من صلابة نموذج خاص في مركز المطحنة التي تقلل فعليا عصيدة الثلوج والثلوج في الأخاديد الواسعة، مما يقلل منهم من خلال الأخاديد القطرية في مناطق الكتف. مثل هذا الحل يحسن قبضة وتوجه الطرق المغطاة بالثلوج. يحتوي الخليط المطاطي المتجدد من فقي معامل مخلب أعلى، والذي يحسن أيضا مؤشرات القابض والكبح.
Hankook Winter I * CEPT EVO2 (W320)
Winter I * Cept Evo2 هو إطار عالي السرعة، حيث ارتفع عدد صفوف أعمدة فقي الموجودة حول الدائرة من 64 إلى 80. يوفر حلا مماثلا مباشرة في بقعة جهة الاتصال تضمين أكثر كفاءة لعناصر فقي في طلاء الثلج وتحسين الجر. توفر لهم تقنية Lamellae ثلاثية الأبعاد حظر، والتي، بدورها، يحد من تشوه الداما وتسمح باستخدام مخاليط مطاطية ليونة كجزء من فقي. تقع في الركن الأمثل من الأخاديد المساهمة في التنظيف الذاتي للمؤسفة، وكان حواف SIBS فقي غامضة فعالة في الثلج المدلفن. لإزالة الماء من بقعة الاتصال، يتم استخدام المزيد من الأخاديد الطولية فقط، ولكن يتم زيادة عرضها بنسبة 30٪، وتم تحسين زاوية الميل بطريقة أن مثل هذا التصميم لا يزيد فقط من حجم الماء الذي يتم تمريره، ولكن أيضا يساعد على تقليل مستوى الضوضاء. يتم تمثيل الإطارات في 46 أحجام.
Hankook Winter I * Cept IZ2 (W616)
الجدة غير الحرة HANKOOK WINTER I * CEPT IZ2 (W616) بفضل الرقم الاتجاهي، فإنه يضمن حركة مريحة على الطريق المغطى بالثلوج ومثلج الثلج ومجلس الثلوج. تم تصميم النموذج خصيصا لشروط الشتاء في شمال وأوروبا الشرقية. شخصية فقي، التي تم إنشاؤها في شكل قيلولة ضوء Sibleian، وتكنولوجيا Hankook الحاصلة على براءة اختراع Lamellae توفر الجر كفاءة، فرملة سريعة ومناولة عالية. بالمقارنة مع النموذج السابق، تتميز الإطارات الجديدة بمقدار كبير بنسبة 20٪ من البحوصات وضمان أفضل مخلب على الجليد. يسمح خليط مصمم خصيصا مع محتوى السيليكون بالحفاظ على مرونة فقي حتى عند أدنى درجات الحرارة ويوفر مستوى عال من الدفع والكبح.
Matador MP 30 Sibir Ice 2
في تصميم إطار رصيد جديد يتم إنتاجه في المصنع القاري في Kaluga، يتم تتبع ميزات النماذج "الأكبر سنا" من القلق القاري. يتم تحسين مواصفاتها في جميع المؤشرات الرئيسية لسلوك الإطارات على الجليد والثلوج. يوفر نمط فقي الإدراك المتماثل مع اثنين من الأضلاع الطولية مناولة التحسين واستقرار الدورة التدريبية. كتل كبيرة مع عدد متزايد من حواف الاقتران توفر مخلب متزايد على الثلج، وموقعها يتيح لك إزالة المياه والثلوج بسرعة من وصمة عار. ثلاثة مسامير شفة لها زيادة في مقاومة التآكل، ودرجة أعلى من التفاعل المرتفع مع وحدة فقي تساهم في مستوى عال من السلامة. الإطارات Matador MP 30 Sibir Ice 2 إطارات هذا الموسم سوف تشمل 31 اسم لسيارات الركاب وسيارات سيارات الدفع الرباعي.
Michelin Latitude X-Ice North 2+
تم تصميم هذه الإطارات للعمل في ظروف الشتاء القاسية وهي مصممة لأنواع مختلفة من سيارات الدفع الرباعي. وفقا لنتائج الاختبارات الداخلية، فإن Latitude X-Ice Ice North 2+، مقارنة مع نموذج Latitude X-Ice Ice 2، لديه تحسينات الأداء التالية: 10٪ انخفاض مسار الفرامل على الجليد و 5٪ في الثلج 15٪ تحسين رفع تردد التشغيل المتكلم على الجليد و 10٪ في الثلج. في الإطارات استخدم عددا من التقنيات المبتكرة. على سبيل المثال، في فقي الطبقتين، يتم تصنيع الطبقة الداخلية، الأساسية، من الخليط الحراري، مما يزيد من مستوى إبزيم المسامير والقدرة على تغيير خصائصه اعتمادا على درجة الحرارة. في تكوين الطبقة الخارجية من فقي، هناك محتوى متزايد من ثاني أكسيد السيليكون، والذي يسمح بالحفاظ على مرونة كافية في درجات حرارة منخفضة والصلابة اللازمة في درجات حرارة عالية. يتيح لك الإطار المزدوج تحقيق مقاومة عالية للأضرار التي لحقت الجدران الجانبية والمقياس، بالإضافة إلى تحسين إمكانية التحكم في السيارات الكبيرة والكثيفة. في موسم 2016-2017، يتم تمثيل الإطارات في 45 أحجام بأقطار الهبوط من 16 إلى 21 بوصة. يتوفر نموذج Latitude X-Ice Ice North 2+ أيضا في الأحجام المصنوعة باستخدام تقنية ضغط صفرية، وهي مناسبة للسيارات مثل BMW X5 و X6.
ميشلان X الجليد 3
الإطارات الاحتكاكية المقصودة لسيارات الركاب والمتقاطع الصغيرة. بفضل دمج الطيف بالكامل من تقنيات الإطارات يركز على توفير العديد من الخصائص: السلامة في أي ظروف شتوية، والقدرة على التحرك بسرعة عالية، ومورد كبير للتشغيل. وفقا لنتائج الاختبارات الداخلية، مقارنة بالجيل السابق من الإطارات، فقد تحسن خصائص ICE ICE 3 بنسبة 7٪ لمثل هذا المؤشر كفراد على الجليد، و 17٪ على رفع تردد التشغيل على الجليد. إن الابتكارات المنفذة التي تعزز السلامة في إطار ظروف القيادة الشتوية تشمل تكوين جديد كتل فقي، لاميلاس على شكل Z، Micropompa، وحواف SawDow. جنبا إلى جنب مع حلول فقي تصميم جديد، تم إيلاء الاهتمام لكل من الخليط المطاطي مع محتوى كبير من ثاني أكسيد السيليكون. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الإطارات على جانبي أقوى. في موسم الشتاء الحالي، يتم تقديم الإطارات في 63 أحجام. مع أقطار الهبوط من 13 إلى 19 بوصة. في عدد من الأحجام، يتوفر نموذج X-Ice 3 مع تقنية الضغط الصفرية.
ميشلان X الجليد الشمالية 3
حافلة مرصعة لسيارات الركاب والمتقاطع الصغيرة. بالمقارنة مع الجيل السابق، يوفر هذا النموذج مسار الفرامل بنسبة 10٪ على الجليد، وقد تحسن تثبيت المسامير وسرير أقوى. تم تحقيق هذه النتيجة من خلال استخدام مهندسي ميشلان عدد من الحلول الأصلية. على سبيل المثال، فإن التقنيات "SMART SCHIP"، والتي تضم ثلاث ابتكارات، براءة اختراع من قبل الشركة: مزيج مطاطي حراري من طبقة الودي الأساسية، وهي تقنية خاصة لإزالة فتات الجليد، وفي الواقع، ارتفاع مخروطي نفسه. هذا الموسم، يتم تقديم نموذج X-Ice North 3 في 67 أحجام مع أقطار الزراعة من 14 إلى 20 بوصة.
ميشلان ألبين 5.
تفتيش الإطارات للعمل في فصل الشتاء المعتدل. لقد تحسنت خصائص ليس فقط على السطح الرطب والجاف، ولكن أيضا على الطريق الثلجي. مجتمعة أعمالها بين تقنيتين متقدمة: أحدهم يتعلق بمكتلات فقي التي توفر ملامسة الطريق، والثاني - تكوين خليط الطبقة المطاطية باستخدام زيت عباد الشمس لعملية الإطارات أكثر كفاءة في درجات حرارة منخفضة. يتميز الإطارات بالنمط الاتجاهي من فقي مع الأخاديد العميقة والعديد من الكتل المنحنية. القنوات الطولية النازحة تفكيك المياه بشكل فعال وتقلل من احتمالية Aquaplaning. تلقى حامي ميشلان ألبين 5 جديد مقصورات أكثر بنسبة 12٪. ارتفع عدد البحوصات بنسبة 16٪، وذلك بفضل التي يتم تحسين القابض والنفاذية على الطريق الثلجي. هذا الموسم، يتم تقديم حافلة Alpin 5 في 29 أحجام مع أقطار الهبوط من 15 إلى 17 بوصة.
Nexen Winguard Winspike WH62
تم إنشاء نمط فقي الإطارات مع مراعاة نتائج عمل النمذجة على الطريق الشتوي وتحليل كثافة اللاميلية، والتي تحقق مخططات عالية من عدم القدرة على الثلج والجليد. يوفر شكل "مستطيل" من الملف الشخصي، على عكس "تقريب" التقليدية، مناولة التحسين والاستقرار في الثلج. لزيادة تصلب الكتل، يتم استخدام Lamellas من أشكالين مختلفة. بفضل الصف 20-الصف الثاني عشر من المسامير، يتم تقليل مستوى الضوضاء. في حدود الإطارات بقطر الهبوط من 13 إلى 17 بوصة.
Nexen Winguard Winspike SUV WS62
يوفر نمط فقي الإطارات على شكل V إزالة فاعلية للمياه من وصمة عار الاتصال والتنظيف الذاتي من عصيدة الثلوج. يتم تحقيق مخلب محسن على الجليد بسبب الحد الأقصى المسموح به عدد المسامير لكل متر مربع يقع في تسلسل خاص على طول الطائرة الطولية بأكملها من بقعة الاتصال، بما في ذلك كتل فقي المركزية. يوفر نظام دائرة الإطار الأمثل الجديد انخفاضا في تشوه الإطارات عند القيادة بسرعات عالية. يتم تحقيق التصميم الجانبي الأقوى باستخدام الأقواس الفولاذية عالية القوة، مما يحسن الكبح أيضا ويحسن توزيع الضغوط الناشئة. يتوفر الإطارات بأقطار مصنع 16-18 بوصة ومع عرض ملف تعريف يصل إلى 265 مم.
Nexen Winguard ice suv
الزيت المعاد تدويره المستخدم في الخليط المطاطي المستخدم في الخليط المطاطي مع إضافة زيت النخيل يزيد من توافق ثاني أكسيد البوليمر والسيليكون. نتيجة لذلك، تنخفض مقاومة المتداول، وتحسين الخصائص على الثلج والجليد في درجات حرارة منخفضة. يوفر النمط ذو الشكل الخامس بأربعة أخاديد وشبهين ويندوما تنظيفا فعالا من عصيدة الثلج وإزالة الماء من سقف جهة الاتصال. Lamellas على شكل حرف V تزيد من صلابة كتل الكتف وتحسين مقاومة التآكل للإطارات. تشمل مجموعة الإطارات أقطار الجلوس من 16 إلى 18 بوصة وعرض الملف الشخصي يصل إلى 285 ملم
Nexen Winguard Snow'g Wh2
في بناء الإطارات لزيادة تصلب كتل حامي جانبية، يتم استخدام Lamellas ثلاثي الأبعاد، مما يسهم في التعامل الأكثر حساسية والكبح. لتحسين الالتصاق فقي على طريق مبلل ثلجي في الخليط، تم تطبيق Nanodissession من البوليمرات الوظيفية وثاني أكسيد السيليكون. مقارنة بالنموذج السابق، لتحسين مخلب على الثلج، زاد عدد الكتل بنسبة 20٪ (حتى 70). يزيل الشكل ذو الشكل الخامس من الأخاديد القادمة على منطقة الكتف بشكل فعال الماء من وصمة عار، مما يمنع Aquaplaning. يتم تمثيل الإطارات بأقطار الهبوط من 14 إلى 17 بوصة.
Nitto Winter SN2.
تفتيش الإطارات لسيارات الركاب. الاستقرار والقبضة عندما يوفر الفرامل والتسارع حافة مركانية، والأخادير المستعرضة هي المسؤولة عن الإزالة الفعالة من المياه وسعر الثلوج من وصمة عار. تساهم التحكم في الطريق الثلجي في Lamellas ثلاثية الأبعاد الأصلي التي تدعم استقرار كتل الفيس. كجزء من خليط المطاط، تم استخدام قذيفة الجوز، والذي يلعب دور ميكروبات وتحسين القابض على الجليد. يظل الخليط المطاطي للمفيد مرونة حتى في درجات حرارة منخفضة، مما يسهم في اتصال أفضل باهظ الثمن في ظروف الشتاء. يتم تمثيل الإطارات في 38 أحجاما بأقطار زراعة من 14 إلى 20 بوصة.
Nitto NT90W.
الإطارات الحديثة غير المرغوب فيها للسيارات فئة سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. تحسن مخلب على طريق رطب، وتوفير إفرازات عصيدة المياه والثلوج من بقعة الاتصال بأخياد فهرس عرضية وعرضية واسعة. توفر Lamellas الأصلية والمحسنة ثلاثية الأبعاد مخلبا أفضل على الجليد وصلابة أكبر من كتل الفيس عند الكبح والمناورة، وتسمح أيضا بإطالة عمر الإطارات بسبب توزيع الضغط الموحد في بقعة الاتصال. نظرا لإضافة تكوين خاص للسيليكا، يظل الخليط المطاطي مرن حتى مع درجة حرارة منخفضة للغاية. تلعب قذيفة الجوز المفرومة في الخليط المطاطي دور الرقاقات الصغيرة، وتحسين قبضة على الجليد. يتم تمثيل الإطارات في 21 عينات مع أقطار الهبوط من 16 إلى 21 بوصة.
نيتو ثيرما سبايك.
أحدث تطور لظروف الشتاء الروسية، الإطارات المرصعة مع نمط غير متناظرة من فقي سيارات الركاب، سيارات سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. يحتوي الإطار على موقع محسن من المسامير في الواقي (سطور النموذج 20)، مما يساعده على إظهار ميزات الكبح العالية على الجليد وفي الثلج العميق. الأخاديد العريضة الأصلية قم بإزالة عصيدة الثلوج بشكل فعال من بقعة الاتصال. يوفر التصميم الخاص لكتل \u200b\u200bفقي الاستقرار بالطبع عند القيادة على الجليد والثلوج والطريق الجاف ويتوقع ارتداء غير متساو من الإطارات. تقدم الالتصاق الإضافي في حلقات الثلوج عناصر منشور على جانبي كتل فقي. يتم تمثيل الإطارات في 46 أحجام بأقطار زراعة من 14 إلى 21 بوصة.
Nokian Hakkapeliitta 8.
يتمتع الإطارات بالمفهوم الأصلي للأذى، بما في ذلك ارتفاع مرساة مبتكرة وتليين "وسادة" تحتها. هذه التكنولوجيا لا توفر فقط مخلب واثق على الجليد، ولكن أيضا تقلل من التأثير على سطح الطريق. البنية ذات الطبقة المكونة من فقي كتل مسامير موثوقة في دبابي شاب، وتستيقظ حركة الإطارات على طريق جاف وتوفر ارتداء موحد. يحسن كمية كبيرة من الداما التصاق، وذلك بفضل عدد كبير من الأخاديد في حافة فقي، فإن Lamellas أفضل تتشبث بالثلوج والجليد. بالنسبة لطراز فقي الموجه مع ظروف مناخية معقدة، تم إنشاء مزيج مطاطي أصلي، حيث يعزز زيت النهر تفاعل السيليكا (ثاني أكسيد السيليكون) والمطاط الطبيعي، والذي يسمح للمزيج بالحفاظ على مرونة تحت أي شروط وضمان قوة الشد وبعد يتضمن الإطارات 81 أحجاما مع أقطار الزراعة من 13 إلى 21 بوصة.
Nokian Hakkapeliitta R2.
الإطارات الاحتكاك، في التصميم الذي استخدم العديد من الابتكارات. إضافت تكوين مزيج المطاط البلورات التي تعمل على تحسين مخلب على الجليد. علاوة على ذلك، يتم الحفاظ على مستوى القابض، حتى لو كان عمق Groove Freed يقترب من الحد الأدنى من الحد الأدنى 4 مم. يعمل مزيج المطاط نفسه في تركيبة مع هيكل فقي متعدد الطبقات بشكل فعال في نطاق درجة حرارة كبيرة. يتم تغطية التصميم العدواني للمقياس بشبكة من Lamellas المتكرر، وأوسع منها في الجزء المركزي من فقي، مما يزيد من منطقة مخلب الإطارات مع الطريق، وهو أمر مهم بشكل خاص عند التحرك على الجليد. في لعبة الداما في منطقة الكتف ومضخات لاميلا ومياه الضخ من وصمة عار جهة الاتصال وتحسين القابض. تم تحسين قبضة على الجليد والطرق المغطى بالثلوج من قبل الأسنان الواقعة بين كتل لعبة الداما. نمط الاتجاه من فقي الحافة المركزية جامدة يحسن استقرار بالطبع. يتم تمثيل الإطارات في 72 أحجاما بأقطار هبوط من 13 إلى 21 بوصة.
نوردمان Nokian 5.
تشبه نمط فقي وحلول تصميم هذه الحافلة المرصعة لحقيقة أنه تم استخدامها في نموذج Hakkapeliitta Nokian 5. في إطارات الكتف، توجد أخاديد خاصة، مما يحسن مخلب عرضي. توفر الداما المشتركة للمخيث في المنطقة المركزية رد فعل أكثر دقة على تشغيل عجلة القيادة. عند الكبح الحامي الموجود على فقي الشاب يحمل ارتفاعا في وضع عمودي، يمنعه على اتصال عندما يتم لمس الطريق وتحسين القابض. يتم استخدام الزيوت الطويلة النقية في صياغة المطحنة من حلقة مفرغة. يتوفر نموذج Nordman 5 لسيارات الركاب في 31 أحجام من 13 إلى 17 بوصة.
Nokian Nordman RS2.
الإطارات الاحتكاك، التي تسهم Lamellas في أفضل التصاق مع الطريق. مكبرات الهواء الفرامل في مدخرات المخادي تحسين قبضة عندما الكبح، وخاصة في الثلج. تم التركيز على توازن الخصائص والراحة. يتم تمثيل الإطارات في 26 أحجاما من 13 إلى 17 بوصة.
Pirelli Winter Sottozero Serie III
الإطارات عالية السرعة للسيارات المميزة مع محركات الطاقة المتوسطة والعالية. تجدر الإشارة إلى Lamellas ثلاثي الأبعاد القادرة على إجراء كمية أكبر من الثلج، مما يساهم في زيادة قبضة على طريق مغطى بالثلوج، وصمة عار مكبرة تتيح لك تحسين التصاق على أي سطح على الطريق، مبتكرة خليط مطاطي، الذي، بسبب مكونات البوليمر الأمثل، يحسن الخصائص الميكانيكية والحرارية والديناميكية. المطاط، الذي له تأثير إيجابي على تحسين الإدارة والمناسبة. نظرا للنمط الخاص من فقي، فإن التوزيع الموحد للضغط في ساكا من اتصال الإطارات مع الطريق يسمح لك بزيادة حياة الإطارات. يسهم الشكل الأصلي لمنطقة الكتف والأخياد الواسعة في نمط فقي في إزالة المياه الفعالة من بقعة الاتصال عند حركة الطلاء الرطبة. يتم تمثيل الإطارات في 57 أحجاما بأقطار هبوط من 16 إلى 21 بوصة.
Pirelli Winter Sottozero Serie I
الإطارات عالية السرعة، تم إنشاؤها باستخدام تقنية فقي مبتكرة خاصة. في خصائصه، تم تقديم لهجات بشأن التحكم في الزوايا، ومقاومة الدورات الدراسية العالية عند القيادة بسرعة عالية، خصائص اقتران عالية عند الفرامل ومستوى عال من الراحة الصوتية. كما دفع المطورون أيضا إلى التصميم الرياضي لنمط فقي. تتضمن مجموعة الإطارات 5 أحجام ذات أقطار هبوط من 18 إلى 20 بوصة.
Pirelli Winter Sottozero Serie II
يركز الإطارات على السيارات الرياضية والسيارات المميزة. من بين ميزاتها، تثبيت موثوق بها من البقع الاتصال بسطح الطريق، وتسمح لك النمط الأصلي من فقي بإزالة المياه بشكل فعال وكتلة ثلجية من وصمة عار. Winter Sottozero Serie II هو إطار فصل الشتوي مع مؤشر السرعة إلى 270 كم / ساعة. تتوفر الحافلة في 62 عينات ذات أقطار هبوط من 16 إلى 20 بوصة.
Pirelli Winter SnowControl Serie III
هذا النموذج هو نسخة معدلة من الاطارات السابقة الإطارات SnowControl Serie II. بفضل التكوين المعدلة من خليط المطاط، فإن تصميم الإطارات ونمط فقي محدث، يوفر نموذج الشتاء SnowControl Serie III مخلب محسن في ظروف الشتاء القاسي على حد سواء على الطريق المغطى بالثلوج والجاف. عند تطوير هذا الإصدار من الإطارات، دفع مهندسو Pirelli اهتماما خاصا للبيئة: لا يحتوي الخليط المطاطي على زيوت عطرية، مما يتيح لك تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وقد تحسنت الموقع الأمثل لكتل \u200b\u200bفقي الراحة الصوتية، ومستوى مقاومة المتداول المنخفض خفض استهلاك الوقود، وهو نمط فقي خاص يزيد من حياة الإطارات. تضم مجموعة الإطارات 21 عينات مع أقطار زراعة من 14 إلى 17 بوصة.
بيريلي العقرب الجليد والثلوج
تم تصميم الإطارات مع نمط غير متناظرة من فقي خصيصا لجهاز سيارات الدفع الرباعي. تم تصنيع لهجات أثناء تطورها على خصائص عالية مع القيادة عالية السرعة، وإدارة الإدارة على الطرق الوعرة والأثر الصوتي العالي. يتم تمثيل الإطارات في 9 أحجام مع أقطار الهبوط من 18 إلى 21 بوصة.
Pirelli Scorpion Winter.
يركز الإطار من أجل سيارات الدفع الرباعي القوية والتقاطع على ضمان السلامة في الكبح والحركة في الزوايا على أسطح الطرق المعقدة. تتمتع هذه الجدة الأخيرة في عائلة العقرب الإطارات بمسار فرامل أقصر في جميع الظروف الجوية، كما يوفر التصاق المتزايد على أسطح الطرق الرطبة والجافة المغطاة بالثلوج في درجات حرارة منخفضة للغاية. الحافلة توضح انخفاض مقاومة المتداول والضوضاء المنخفضة. يتضمن الإطارات 50 أحجاما بأقطار زراعة من 16 إلى 22 بوصة.
بيريلي الشتاء كرونو.
ركزت الإطارات المرصعة للشاحنات الخفيفة على السفر لمسافات طويلة في ظل ظروف الشتاء الشديدة. تتميز بخصائص عالية على الثلج والاستقرار عند المناورة حتى مع الأحمال الحد وتقليل مستوى الضوضاء. يتم تمثيل الإطارات في 4 أحجام مع أقطار الهبوط من 15 و 16 بوصة.
pirelli الثلج صفر.
هذا الإطار هو أول رصيد مو ديل في خط صفر صفر، في تطور أي مهندسي بيريلي يستخدمون 40 عاما من الخبرة في مشاركة الشركة في التجمع. واحدة من تعاون الأداء العالي هي تقنية "مزدوجة" سبايك، ويتم توفير ساعة عالية من ترتيب Lamella من قبل قبضة موثوقة على سطح الثلج. يتم تحقيق استقرار الخصائص التشغيلية للإطار بسبب استخدام خليط مطاطي مبتكر يحافظ على بنية ثابتة في ظروف درجة الحرارة المختلفة. يحسن ملف تعريف الحافلات الأمثل التصاق مع الطريق ويساهم في تسخين أكثر موحدة من الإطارات أثناء التشغيل. تشمل مجموعة الإطارات 79 أحجاما بأقطار زراعة من 14 إلى 21 بوصة.
بيريلي الفورمولا الجليد.
يتم تضمين هذه الإطارات المرصعة في صيغة خط المنتج - العلامة التجارية الجديدة من Pirelli - وتطويرها في شمال أوروبا للاستخدام في ظروف الشتاء الصعبة في روسيا والاسكندنافيا. توفر خصائص التشغيل العالية والفرامل على الجليد ارتفاع مسدس الألومنيوم، ويتم تحديد مستوى القابض على الطريق المغطى بالثلوج من خلال التردد العالي من Lamellae. جعل استخدام الزيوت العطرية المفرد في تكوين مزيج المطاط من فقيها من الممكن تحسين مؤشرات مسار الفرامل على الطرق المعالجة بالكواشف. توفر الحافة المركزية الصلبة الاستقرار على طريق جاف. يتم تمثيل الإطارات في 33 أحجاما مع أقطار الهبوط من 13 إلى 18 بوصة.
Pirelli Ice Zero الاحتكاك
يعد هذا الإطار الاحتكاك مع تكوين مزيج مطاطي محسن ونمط فقي جديد وإطار جديد للتثبيت على معظم سيارات الركاب وسيارات سيارات الدفع الرباعي للسيارات. يحسن النمط الاتجاهي من فقي القابض الميكانيكي: يتم التقاط كتل الجزائر المركزية عن طريق الثلج، وتوفير الأخاديد الاتجاهية إزالة المياه الفعالة. كتل فقي على شكل فقي تقع بالقرب من مناطق الكتف، والقنوات الطولية التي تفصلها أيضا بعقد الثلج وزيادة مستوى القابض. يساهم بنية الإطارات ذات المناطق الكتفية الأكثر ليونة وتضيق في زيادة في أماكن اتصال الإطارات باهظ الثمن وتوفر خصائص الجر وقرانة محسنة في ظروف مختلفة. على الرغم من نقطة الاتصال الموسعة، يوضح الإطار مقاومة منخفضة المتداول. يساهم خليط مطاطي مع ثاني أكسيد السيليكون في استقرار خصائص الإطارات ليس فقط في درجات حرارة منخفضة جدا، ولكن أيضا في مجموعة واسعة من درجات الحرارة (من -50 درجة مئوية إلى + 7 درجة مئوية). تمثل الحافلة في 30 أحجام (بما في ذلك إصدار Run-Flat) بأقطار النبات من 14 إلى 19 بوصة.
Pirelli Cinturato Winter.
هذه التطور الأحدث قد تجدد عائلة Cinturato. يحصل الحامي بشكل فعال على الثلج أثناء حمله في منطقة Lamella، مما يحسن خصائص الجر على الطرق المغطاة بالثلوج، والشكل الجديد من Lamellae أربع أبعاد في كتل فقي يحسن الكبح. يتميز Wrotector Cintrato Winter بالتوزيع الأصلي للكتل والتخطيط. مثل هذا القرار يساهم في أفضل إزالة المياه. سمح لبناء الحافلة بإجراء وصمة عار الاتصال أكثر مرونة، بحيث يتكيف الإطارات إلى الحركة على طول الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد، وأيضا تمديد حياتها. بالإضافة إلى الخصائص ذات الأداء العالي ل Winter Cinturato يحتوي على مستوى ضوضاء منخفض. سيتم تقديم الجدة في 13 أحجاما من 14 إلى 16 بوصة.
Toyo مراقبة جاريت giz
تخضع الخصائص الرئيسية لهذه الجدة لسيارات الركاب مؤشرات الفرامل وتحولها للطرق الجليدية، والقدرة على التكيف مع الظروف القابلة للتغيير للطرق الشتوية، وتحسين تكوين الخليط المطاطي. للحصول على مخلب واثق على سطح جليد في خليط مطاطي، يتم استخدام جزيئات الجوز (Toyo Microbit Technology) كحرف مصغر، ولعب الدليلات الدقيقة الكربونية دور ماصة، وامتصاص فيلم المياه الناتج في سقف اتصال الإطارات مع الجليد سطح - المظهر الخارجي. تدعم كتل فقي مجتمعة شكل إطارات مستقرة، مما يؤثر بشكل إيجابي على إمكانية التحكم في التحول وكفاءة الكبح. جديد ثلاثي الأبعاد Lamella (تقنية ثلاثية الأبعاد متعددة الموجات) لا تزيل الماء فقط بين الحافلة وسطح الطريق، ولكن أيضا تتشبث بحوافهم للسطح الجليدي للطريق. يتم تمثيل الإطارات في 21 عينات مع أقطار الهبوط من 13 إلى 18 بوصة.
Toyo لاحظ G3 الجليد
الإطارات المرصعة لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي فئة السيارات وسيارات الدفع الرباعي. التوزيع المتقدما للسمك المسامير (على طول عرض كامل من فقي، فإنها تشكل 20 خطا) بالاشتراك مع تقنية Toyo Microbit الفريدة (Microbos الطبيعية - جزيئات جزيئات الجوز شل في الخليط المطاطي من فقيها) تضمن التصاق العالي وخصائص الكبح على الثلج والثلوج، وكذلك يقلل أيضا من مستوى الضوضاء. لا يزال الإطارات مرونة حتى مع الصقيع الشديد، بينما لا تتدهور خصائص الاحتفاظ بالمسامير. بالإضافة إلى الأداء العالي، يوفر النموذج مستوى عال من الراحة. يقترح الإطار في 122 أحجاما بقطر العجلات من 13 إلى 22 بوصة.
Toyo لاحظ GSI-5
الإطارات المسننة تجمع بين إمكانات الإطارات المجهزة مع المسامير والراحة إطارات الاحتكاك المتأصلة. في التركيب الأصلي للمزيج المطاطي، يتم تضمين microparticles of the Walnut Shell، مما يزيد من مستوى القابض على الثلج والجليد، وامتصاص الرطوبة بناء على المسحوق الذي تم الحصول عليه من فحم الخيزران، الذي يمتص الرطوبة الناتجة عن التحرك في بقعة الاتصال. يركز الإطارات على العملية في أي ظروف شتوية ومتميز من خلال مقاومة التآكل العالية. يتم تمثيل نموذج Toyo Noberve GSI-5 في 120 أحجام مع أقطار الزراعة من 13 إلى 22 بوصة.
Toyo H09.
تفتيش الإطارات للشاحنات والحيوانات الصغيرة. توفر أخاديد فقي طولية واسعة وعرضي خصائص اقتران عالية على طريق مغطى بالثلوج والرطب. في رسم فقي، توفر أربع الأخاديد الطولية خصائص مثالية على طريق مغطى بالثلوج والرطب. تكوين تحسين مزيج المطاط من فقي الفقي يضمن مرونة فقي درجات حرارة منخفضة، في حين أن الإطارات لديها حياة متزايدة في الخدمة. يتم تمثيل الإطارات في 23 أحجاما مع أقطار زراعة من 14 إلى 17 بوصة.
Viatti Brina Nordico.
الإطارات المرصعة الجمع بين كل من كلية أوروبية والاسكندنافية لتصميم إطارات الشتاء. تساهم تكنولوجيا تصلب المتغير في الجانبي في تخفيف الصدمة عند تحريك مخالفات سطح الطريق. يتم تحقيق مستوى عال من القابض مع مكلفة في أي شروط فصل الشتاء بسبب كتل الاحتكاك في الجزء الأوسط مع صفوف إضافية من المسامير على طول حواف فقي. قطع كتل الكتف المقطوعة من منطقة الداما المختصرة عصيدة الثلج، مما دفعها من بقعة اتصال الإطارات باهظة الثمن. هذا الموسم، يتم تمثيل النموذج في 24 أحجاما بأقطار هبوط من 13 إلى 18 بوصة.
فيتتي بوسكو نورتيكو.
تم تصميم الإطارات المنسوجة ل Crossover و SUV للتشغيل على الطرق الروسية. تصميمهم وميزاتهم يأخذون في الاعتبار المناخ المحدد في فصل الشتاء لدينا. يضمن الموقع المتكرر في Lamellas عبر عرض فقي بالكامل التصاق على حد سواء مع طلاء الجليد والثلوج للطرق الريفية وفي ظروف الطفونة الحضرية. يتيح لك النمط الفريد من فقي الحفاظ على السرعة والتحكم عند المناورات. تحسين نفاذية الثلوج العميقة يعطي استراحة خاصة في لعبة الداما من مناطق الكتف. هذا الموسم، يتم تمثيل الإطارات في 15 أحجاما بأقطار هبوط من 16 إلى 18 بوصة.
Viatti Vettore Brina.
إطارات الاحتكاك الشتوية لاستغلال المركبات التجارية الخفيفة في فصل الشتاء القاسي. عند تطوير بناء مزيج من الإطارات والمطاط، تم التركيز على خصائص مرتفعة توصيل والتعامل مع الطرق الشتوية، بما في ذلك أثناء الحركات الطويلة الأجل من خلال مناطق مناخيات مختلفية. تم إيلاء اهتمام خاص في التطوير للحد من مستوى الضوضاء المنشور من قبل الإطار عند القيادة. هذا الموسم، يتم تمثيل الإطارات في 10 أحجام ذات أقطار الهبوط من 14 إلى 16 بوصة.
يوكوهاما ث * محرك V905
تم تصميم الإطارات (مع مؤشر دواء يصل إلى 270 كم / ساعة) للسيارات المتميزة والقرود والسيارات العائلية الصغيرة. توفر الأخاديد المنحنية الواسعة والأخدود الجانبي مع زاوية متغيرة، وهي مزيج من Lamellas Lamellas ثلاثية وأخادير الطولية الحد الأقصى لتأثير الحافة على الثلج والجليد. يساهم التكوين المبتكرة للمزيج المطاطي مع تكنولوجيا مركبة جديدة، الجمع بين ثاني أكسيد السيليكون والزيوت البرتقالية، في خصائص مستقرة في مجموعة واسعة من درجات الحرارة، وتحسين قابلية التحكم وتقليل المقاومة المتداول. أيضا، يساهم التكوين الجديد للخليط المطاطي في تحسين الخصائص على الطلاء الرطب في ظروف الشتاء. يركز تصميم الإطارات مع ملف تعريف جديد على تحسين قابلية التحكم وخفض استهلاك الوقود. يتوفر الإطارات في 20 أحجاما بأقطار زراعة من 15 إلى 22 بوصة.
Yokohama jicGuard Stud IG55
تم تصميم الإطارات، في تطوير التقنيات الجديدة المستخدمة للسيارات وسيارات الدفع الرباعي. يتيح لك النمط الأصلي من فقي، بما في ذلك الحافة المركزية، السائبة Lamellae و Microsonal Microchangnas، تحسين وصمة عار الملامس والقابض مع الطريق. يحسن تصميم كتل الكتف أيضا التصاق، والأخياد المائلة واسعة تحسين المياه والشريحة. يحتوي Spike على شكل شفة ونواة، مما يعزز تأثير الحافة، مما يحسن القابض على الجليد ويساهم في تعليق المسامير في الإطارات. قوة الاتصال من الارتفاع مع الإطارات يعزز صلابة فقي الأمثل. لا يعزز مخطط توزيع المخطط القابض فقط على الجليد، ولكنه يقلل أيضا من مستوى الضوضاء. تم إيلاء اهتمام خاص تكوين الخليط المطاطي. إن تكوين امتصاص الماء، يستخدم أيضا نماذج احتكاك الجليد، يمتص فيلما الماء بشكل فعال، والبوليمر المرن والكثافة المرتفعة من microparticles لتحسين صلابة فقي وتحقيق الاستقرار في سلوك الإطارات على طريق جاف. أيضا، يشمل تكوين الخليط المطاطي زيت السيليكا والبرتقال.
Yokohama jiceGuard Studless G075
هذا هو الأول في تاريخ العلامة التجارية في الجليد هو الإطارات غير المقصودة للسيارات فئة سيارات الدفع الرباعي. توافق اهتمام خاص في تطوير الخليط المطاطي إمكانية استيعاب فيلم الماء الذي تم تشكيله عند القيادة على الجليد. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الخليط المطاطي في ICHUGARD SCORTLOSS G075 على خصائص ليونة في درجات حرارة منخفضة، مما يحسن قبضة. يزيد نمط فقي جديد من وصمة عار الاتصال ويركز على معدلات عالية من تأثير الحافة على سطح الجليد. توفر Microlamelines قطري مخلب واثق على الجليد من الكيلومترات الأولى من عملية الإطارات. بالمقارنة مع نموذج G073، تم تخفيض مسار الفرامل الموجود على الجليد بنسبة 23٪، مقاومة أقل بنسبة 5٪ للتدحرج وأكثر من 2 ديسيبل مستوية مستوى الضوضاء. يتوفر الإطارات في 20 أحجاما بأقطار زراعة من 16 إلى 18 بوصة.
إن إعداد السيارة إلى موسم الشتاء هو العمل المسؤول، ومن الضروري التعامل معه خطير قدر الإمكان، خاصة إذا كان هناك سؤال حول شراء الإطارات للتشغيل في الظروف مع غلبة الثلوج والطلاءات الجليدية. في هذه الحالة، ستساعد الإطارات المرصعة فقط، ولذا فإن المشترين غير مخطئين مع اختيارهم، هناك حاجة إلى اختبارات الطرق، نظمت في إعداد "القتال".
إلى الموسم البرد 2016-2017، قضينا اختبار الإطارات المرصعة في فصل الشتاء على أحد المضلعات في الجزء الشمالي من نصف الكرة الأرضي، حيث حكم فصل الشتاء الحقيقي. للاختبار، تم اختيار سيارة نموذجية متوسطة الحجم (D-Searmation للتصنيف الأوروبي)، والتي تم اختيار اثني عشر مجموعة إطارات متاحة نسبيا مع البعد لعام 195/65 R15 (غالبا ما توجد في السيارات الأجنبية منخفضة التكلفة والمحلية سيارات الإنتاج).
ثمانية مشاركين اختبار يصلحون سياسة التسعير من اثنين إلى ثلاثة آلاف روبل، ولكن من بينها تم اكتشافها بشكل مختلف للغاية:
- الإطارات الصينية من مثلث ICELINK والصليب الثلوج الصادر المحدثة المحدثة، والأكثر تكلفة الصليب الثلوج الطالبة، والأكثر تكلفة - Hankook Winter I * Pike Rs +، "معلق" على أنفسهم 170 مسامير، وحداثة لفصل الشتاء 2016 2017 في مواجهة Dunlop SP Winter Ice 02.
- كانت "الفلاحون الأوسطون" ماتادور سيبير الجليد 2، Toyo مراقبة G3-Ice، Pirelli Formula Ice و Nordman 5.
- بالإضافة إلى ذلك، لا تتوفر أربع مجموعات في الاختبار، ولكن من تلك الإطارات غير الأقل ناجحة في روسيا - ميشلان X الجليد الشمالية الشمالية 3، Goodyear Ultagrip Ice Arctic، Nokian Hakkapeliitta 8 و Continental Conticecontact 2.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن نصف "الموضوعات" يتم إنتاجها في بلدنا، بفضل ما هي علامات الأسعار المقبولة.
في المضلع، مرت الإطارات المرصعة مجمع كامل من التمارين الثلوج والجليد في -20 إلى -2 درجة مئوية. صحيح، نظرا لعدم وجود كثيف، فشل الثلج المدلفن على أداء إعادة الترتيب، لكنه اتضح لتقدير التعامل مباشرة على مسارين - ثلجي الثلج والجليد.
بدأت الاختبارات مع القياسات المنهجية، وعلى كل مجموعة من الإطارات قد حدثت ستة إلى ثمانية سباقات، وفي بعض الحالات كلها من النتائج "القفز". في الوقت نفسه، تم إجراء التحقق من حالة الطلاء باستخدام الإطارات الأساسية بعد كل مجموعتين أو ثلاث مجموعات من "الركوب".
تم رفع تردد تشغيل التخصصات الأولى التي تواجهها جميع المشاركين في الاختبار والكبح على طلاء ثلوج مع أنظمة مكافحة القناة ومضادة للقفل المتضمنة، والتي لا تسمح للعجلات بالانزلاق عند التسارع والحظر أثناء التباطؤ.
عند رفع تردد التشغيل من 0 إلى 40 كم / ساعة، أسرت البطولة اللامعتاق والصيغة ونوكيان، والتي كانت قادرة على الاجتماع في 6 ثوان، وأصبح الغرباء Toyo، مما يمنح الزعماء في وقت واحد نصف ثانية. كانت هذه الفاصل الزمني عالي السرعة يستخدم لقياس الوقت للأسباب التالية: من الصفر - لاستبعاد "تعليق" الإطارات عند البدء، وما يصل إلى 40 كم / ساعة - لأنه حتى هذا الرقم، يمكنك التسارع في الترس الأول.
عند الكبح من 40 إلى 5 كم / ساعة (وليس حتى محطة كاملة لاستبعاد التداخل في القيمة المطلقة)، فقد تغير الوضع إلى حد ما، وتم إجراء إطارات ميشلان بأفضل طريقة (مع إزالتها السيارة عند 16.2 م) ، وأصبح الأسوأ مثلث صيني (20.7 م).
تم تنفيذ نفس الإجراءات على الجليد، ولكن فقط مع نقطة نهاية أخرى من رفع تردد التشغيل والكبح الأولي (30 كم / ساعة). نعم، وبدأ وقت رفع تردد التشغيل لا يتم إصلاحه ليس من نقطة الصفر، ولكن من 5 كم / ساعة بسبب استخدام المعدات باستخدام جهاز استشعار بصري بدلا من الأداة باستخدام وحدة GPS. بعد حساب كل قياس لإزالة السيارة قليلا على الجليد النظيف، نظرا لأن الفتات الجليدية الدقيقة، المنحوتة بواسطة المسامير، قلل من الاحتكاك، وبالتالي لا يسمح بإظهار الأرقام الدقيقة.
أظهر أن أفضل وقت عند التسارع عند الجليد، أظهر نوكيان، الذي لم يتجاوز الوقت الذي لم يتجاوز 4.5 ثانية، حيث حصل المركز الثاني على تأخر عند 0.3 ثانية، وتم نقل "في الذيل" ماتادور (ما يصل إلى 7 ثوان). الفرامل لم يقدم أي تغييرات على قائمة القادة والغربات.
تتمثل التمرين النهائي في القياسات في تحديد الوقت للتغلب على دائرة الجليد، حيث كان من الضروري القيام بعدد كبير من التكرار. وهنا المناصب العليا على "Podium Bedestal" قد اتخذت من قبل كونتيننتال ودنلوب، الذي تغلب على جميع المنافسين.
بدأت دورة الاختبار التالية بتقييم سلوك السيارة تتحرك على طول طريق ثلجي بسرعة عالية، والتي كانت ملعب عرض حوالي 15 مترا وطول نصف كيلومتر حوالي نصف كيلومتر. لم يسمح هذا الطريق فقط بالتحقق من وضوح الحركة المستقيم بسرعة 90-100 كم / ساعة، ولكن أيضا لإنتاج إعادة بناء ناعم من فرقة واحدة إلى أخرى وتقليد فصل الجدار.
أظهر السلوك الأكثر ثقة لسيارة الاختبار على "رقاقة" جوديير، كاستاق ونوكيان، في حين أن إطارات ماتادور قد كشفت "صفر" على نطاق واسع ومنخفضة المعلومات، وهي زوايا صلبة عند تحويل عجلة القيادة عندما يتم تحرير الدورة التدريبية والتأخير في ردود الفعل على "البارانك". مثلث صيني، على الرغم من المعلومات المنخفضة من عجلة القيادة، يسرها وضوحها، والتي حصلوا عليها زائد في البنك أصبع.
كان أكثر إثارة للاهتمام أكثر إثارة للاهتمام - القيادة التالية - القيادة على مسار مغلق مع غطاء ثلج، يتحول من مختلف الحشيات والزمل الصغير والمصاعد، تقليد الطرق الروسية تماما.
ولكن إذا ظل الأمر المنطقي نفسه مقارنة بالانضباط السابق، فقد تغير الزعماء - سيارة، منحوتة في إطارات كادايتانت، نوكيان، هانكوك وتويو، تتميز بفاعلات واضحة وسلوك يمكن التنبؤ بها حتى أثناء القيادة.
من الأهمية بنفس القدر عن إطارات الشتاء والتعامل مع طلاء طويل للغاية، لذلك كان هذا الاختبار الذي اتضح أنه بجوار قائمة الانتظار، وبالنسبة تجسدها، تم استخدام المسار مع المنعطفات عالية السرعة والبطيئة، وكذلك قطاعات مستقيمة قصيرة وطويلة.
مع "النصف" الموجود على الجليد، كادانت، هانكوك، نوكيان (كانوا الأكثر نجاحا في الثلج) ونردمان، الذين أظهروا سلوكا واضحا وردود فعل سريعة، بينما في مجموعة الشجر بسبب سوء المعلومات تعرض عجلة القيادة والانهيار غير المتوقع في الانزلاق من قبل جوديير.
ولكن للتحقق من عدم القابلية، اتصلت تماما بالثلوج مع عمق أكثر قليلا من التجويف الطريق، والذي يسمح بتثبيت مقدار الجهاز أو المروع في تلك الإطارات أو غيرها من الإطارات، ببساطة ويبدأ من المكان، يتم التحكم فيه في المسارات الخاصة بها إذا كان عالقا.
وهنا من أجل FIASCO السابق، لعبت إطارات جوديير بالكامل، والتي تتحرك فيها السيارة أكثر من بثقة على طول الثلوج العميقة، في حين أن مثلث الإطارات الصينية لم تحدد القضية على الإطلاق.
بعد الاختبار مع الثلج والجليد، حان الوقت لمعرفة ذلك - ظلت جميع المسامير في مكانها. وأظهرت أعلى الموثوقية من قبل كونتيننتال و الصيغة، التي تمكنت من أن تفقد "قرنفل" واحد، لكن الغرباء كانوا كادايتانت ودنلوب وهانكر، الذين خسروا عشرة وطول عشر وخمس عشرة على التوالي. تم تكريم Michelin، Nordman و Nokian الإطارات "جيدة"، دون أن تتفق مع مخالب، وجوديير، تم إجبار مثلث وماتادور على الانفصال عن ثلاثة أربع مسامير. أما بالنسبة ل Toyo، فقد بلغت خسائرها سبعة "قرنفل" - وليس أفضل نتيجة.
لم تحد من تمارين الثلج الثلج نفسه، لأن أي أحذية سيارات (حتى مرصعة) من وقت لآخر، من الضروري العمل على الأسفلت. علاوة على ذلك، تم تنفيذ مثل هذه الاختبارات في الظروف الجوية الأكثر ملاءمة، عندما تم إسقاط الأسفلت بالفعل، ونفت درجة حرارة الهواء من 4 إلى 7 درجة مئوية. وبعد كل شيء، فهو يدور حول هذه الشروط التي تسود بدورها "أحذية" التحول الموسمي.
أول ما تم قياس كل المواضيع عن طريق استهلاك الوقود، وعلى الفور قبل القياسات على الدائرة الدافئة، تم تقدير مصطلح الاستقرار ومستوى الراحة (الضوضاء والجلد السلس) على الطرق ذات الطلاء المختلفة.
أصبح Nokian و Formula و Nordanman أقل "شرسة" على السرعات الحضرية والقطرية، وأظهرت أسوأ الأرقام الطبية، حتى مع وجود فرق صغير للغاية (فقط 200 مل من البنزين على "مائة"). مع مقاومة الدورة التدريبية بسرعة 110-130 كم / ساعة، كانت إطارات ميشلان أفضل فيها - غسل السيارات في ذويها الموقر بنفسه مع عقد واضح مسار معين وإعادة البناء لينة. ولكن في "اللحاق بالركب"، تم العثور على المثلث: هنا والمعلوماتية على عجلة القيادة مفقودة، و "الصفر" على مصراعيها ولطفت، والحفاظ على الاتجاه من الضروري العمل "بارانك" إلى الزوايا الصلبة.
للضوضاء، كل المواضيع ما يقرب من نفس المستوى - كل منهم أقيم الأسفلت من الشاشة. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار نعومة السكتة الدماغية، فإن القاري، وقد أثبتت كونتيننتال وهانكوك وميشيلين هنا أفضل.
كان التمرين النهائي لجميع مجموعات الإطارات فرملة في الأسفلت الرطب والجاف، والتي تم إنتاجها من سرعات 60 و 80 كم / ساعة إلى 5 كم / ساعة (من أجل استبعاد تدخل ABS).
كانت هناك حاجة إلى صفق أصغر تباطؤا على التغطية الرطبة إلى "روز" كونتيننتال (19.8 م)، في حين عاد دونلوب و Clastiant أكثر من كل (22.4 و 22.5 م، على التوالي).
على طريق جاف، شعرت مثلث الإطارات (31.6 م) بثقة أكثر بثقة، وتم إظهار أسوأ النتائج من قبل كادايتانت (35 م).
تم الحصول على السطر الأول من الاختبار عن طريق الإطارات نوكيان هاككابيليتا 8، والتي ميزت أنفسهم بأداء جيد في جميع التمارين، تليها Continental conticecontact 2. من قبل وغيرها، فإن الإطارات الأخرى لها عيب واحد فقط - تكلفة عالية. "البرونز" اليسار الإطارات Goodyear Ulgrip Ice Arctic.
