عندما يتعلق الأمر بالتقاطع (موضوع عصري!) ، فإنهم يقولون بالتأكيد أنه لا يجب أن يكون عالميًا فقط وبتخليص أرضي كبير (على خلفية السيارات التقليدية) ، ولكن أيضًا بالدفع الرباعي. حتى لو كانت السيارة الأكثر حضرية ، ولا يقود مالكها الأسفلت أبدًا. عادةً ما يتم توفير إصدارات محرك الأقراص الأحادية فقط في مستويات القطع الأقل تكلفة ، ونادرًا ما يتم الاحتفاظ بها في ساحات الضغط. ربما عبثا؟ بعد كل شيء ، إذا تجاهلنا "الإيجابيات" التي لا جدال فيها لعجلات القيادة الأربع - القدرة على اختراق الضاحية (بشكل أساسي على الثلج السائب) والقدرات المتسارعة (في ظل نفس الظروف) ، فما الذي يمكن تسجيله أيضًا كمزايا؟ علاوة على ذلك ، ربما على الأسفلت الفرق في الكتلة وخسارة الاحتكاك سيجعل القيادة أكثر اقتصادا؟ أم أنها أكثر أمانًا؟

الرياضيات المثيرة للاهتمام

أخذنا "Mazda CX-5" و "Renault-Duster" ، أهم العناصر الجديدة في الفصل. حتى أن "داستر" ذات الدفع الرباعي لديها نظام تعليق خلفي مختلف عن نظيره أحادي القيادة - مستقل. ترتبط علب التروس للسيارات ذات المحرك سعة 2 لتر أيضًا بعدد عجلات القيادة: الأوتوماتيكي (وهو فقط) - في إصدار 4 × 2 ، بينما تأتي 4 × 4 حصريًا مع ميكانيكا بست سرعات. من ناحية أخرى ، فإن نوع محرك Mazda CX-5 ليس له أي تأثير تقريبًا على كل شيء آخر. حتى مستوى المعدات - بفضل حزمتي Touring و Sport. أكبر الاختلافات في الإطارات والعجلات. السيارة 4 × 4 مزودة بإطارات مقاس 19 بوصة ، وتعديل 4 × 2 مضمون بإطارات مقاس 17 بوصة.

نبدأ القياس. بعد دفع الآلات إلى الميزان ، وجدنا: بالدفع على العجلات الأربعيضيف 70 كيلوغراماً إلى "داستر" ، و "مازدا" - أكثر من مائة. على الرغم من أنه على خلفية الوزن الإجمالي للسيارة 1400-1500 كجم ، إلا أن هذا تافه. إن الاختلاف في القدرة الهندسية عبر البلاد ليس كبيرًا أيضًا ، فالمحرك الأمامي "Duster" لديه الأخير أفضل قليلاً.

من بين سيارتي رينو ، تتسارع عجلة الدفع الرباعي بشكل أسرع ، ولكن هذا هو أساسًا ميزة الصندوق الميكانيكي. الوضع مع Mazda أكثر إثارة للاهتمام. يعتبر محرك الأقراص الأحادي أكثر نشاطًا في التسارع ، والذي يتم الشعور به حتى بدون معدات القياس. لديك نظام دفع بالعجلات الأماميةفقط خسارة صغيرة في السرعة القصوى ، ولكن هذا يرجع إلى الاختيار نسب التروسو عجلات كبيرةإصدارات 4 × 4. وصلت كلتا السيارتين إلى السرعة القصوى في الترس الرابع ، لكن سيارات الدفع الرباعي ذات الإطارات مقاس 17 بوصة ركضت في محدد سرعة الدوران في وقت سابق ، غير راغبة في التسريع بالسرعة الخامسة التالية.

بالمناسبة ، كانت مسافة الكبح لكل من سيارات الدفع الأمامي البحت أقصر بشكل ملحوظ.

الشعور بالفرق

حسنًا ، كيف لا نتذكر الصور النمطية المتعلقة بالتعامل! في إعادة الترتيب (تقليد تجنب العوائق) ، اتضح أن Duster 2WD أسرع ، والأهم من ذلك ، أسهل في التحكم. إنه ، على عكس 4 × 4 ، لا يسعى على الإطلاق إلى إجراء مناورة بشكل مفاجئ. على العكس من ذلك: في البداية ، يفاجئ محرك الأقراص الأحادي بلفات كبيرة وردود فعل هادئة جدًا على التوجيه. الدفع الرباعي مع أكثر نشاطًا - مستقل التعليق الخلفييتصرف بحزم ، وفي بعض الأحيان بشراسة ، كما لو أنه يحث السائق على الاستجابة. تنطلق مثل هذه السيارة بثقة كبيرة ، لا سيما بالنظر إلى عدم وجود نظام تثبيت. ومع ذلك ، فمن السهل ارتكاب خطأ فيه ، وفي الحد الأقصى ، سوف يجبرك انزلاق المحور الخلفي على الخروج من الممر. رينو ، من ناحية أخرى ، مع الدفع بالعجلات الأمامية ، تتطلب من القلب قلب عجلة القيادة في الكفاح ضد التأخير وعدم الانطلاق ، ولكن على عكس نظيرتها ، فإنها تتحول إلى انزلاق أكثر ليونة.

كلا "Mazda" - مع نظام تثبيت حساس ، يتدخل في عملية الإدارة في وقت مبكر جدا. لكن تبين أن الدفع بالعجلات الأمامية أصبح أكثر وضوحًا مرة أخرى. هنا أيضًا ، تكمن الميزة في سرعة إعادة الترتيب في وجود الدفع بالعجلات الأمامية والعجلات مقاس 17 بوصة.

الطرق الاستخدام الشائعساعد في تحديد الأولويات في النهاية. لقد حضروا راحة أفضل"Mazda" أحادية القيادة وسلوكها الصحيح عند المنعطفات. لا يحب نظام الدفع الرباعي على إطارات مقاس 19 بوصة أي مخالفات على الإطلاق: فهناك تأرجح رأسي وانعراج طفيف. هذا ليس أمرًا بالغ الأهمية ، ولكن ما مدى سهولة وبساطة السيارة ذات الدفع الأمامي. علاوة على ذلك ، فإن مثل هذا التقاطع يخضع لدواسة الوقود بشكل أفضل. بدون تفكير ، توقف مؤقت حتى عندما تذهب الآلة إلى التروس الأعلى. غالبًا ما يعاني الإصدار 4 × 4 من الإخفاقات ، خاصةً عندما من الصعب الضغطإلى المسرع.

وماذا عن "منفضة الغبار"؟ هنا ، كانت السيارة ذات الدفع الأمامي أكثر راحة أيضًا. وبشكل أكثر وضوحا مما كانت عليه في حالة "مازدا". تكافح كلتا سيارتي رينو بشكل ممتاز مع عدم استواء الطريق ، ولا يمكن نزع كرامة العائلة عنهما. ولكن إذا كانت سيارة رينو ذات الدفع الرباعي لا تزال تجعلك تشعر بعمق وحجم الحفر ، أحيانًا بشكل حاد جدًا ، ثم أسفل العجلات سيارة دفع بالعجلات الأماميةيبدو أن معظمها يذوب ، مما يتسبب في اهتزاز طفيف في الجسم. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن العجلات على "المنفضة" هي نفسها ، والاختلافات متجذرة في نظام التعليق.

حقائق وحجج

إذن ، هل نظام الدفع الرباعي على الرصيف ملحق غير ضروري؟ ليس من الضروري استخلاص استنتاجات لا لبس فيها. يتعلق الأمر بشيء آخر: ما الذي يجب وضعه في المقدمة عند اختيار السيارة؟ في روسيا ، تحظى عمليات الانتقال بشعبية قانونية: هيئة عالمية، ارتفاع عن الأرض وقدرات تعليق أفضل. باختصار ، أهميتها ليست مجرد تكريم للموضة. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية فصل "ضروري" عن "ليس جدا". اختبارنا هو محاولة لمعرفة ذلك. يجدر التفكير بشكل خاص في أولئك الذين يتغيرون سيارة عاديةعلى "SUV" ، لكنها لا تخطط لتغيير الأسفلت.

لا تنسي زيادة الاستهلاكوقود لإصدارات الدفع الرباعي ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى الدفع الرباعي ، فإنها تفرض في كثير من الأحيان تكوينات باهظة الثمن: لنتذكر على الأقل إطارات مقاس 19 بوصة "Mazda CX-5". أظن أن هذا التقاطع تم على إطارات ذات أبعاد أكثر تواضعًا. "لكنها جميلة!" - سوف يعترض المسوقون. وسيكونون على حق بطريقتهم الخاصة.

تُظهر "داستر" ذات الدفع الأمامي خلوصًا أرضيًا ممتازًا ، ونعومة ممتازة ، وسلوكًا موثوقًا على الطريق ، وجذعها أكبر بما يصل إلى 70 لترًا من نظيرتها ذات الدفع الرباعي. لذلك ، في البحث عن الأمثل ، ليس من الضروري على الإطلاق التركيز على عدد محاور القيادة ، وأحيانًا تكون هناك حجج أكثر أهمية.

كيف يعمل الاقتران (جينادي إميلكين)

من الناحية الهيكلية ، تتشابه مخططات التشغيل الخاصة بنظام الدفع الرباعي المتصل Renault Duster و Mazda CX-5. تحتوي كلتا السيارتين على قابض إلكتروني موجود في علبة تروس المحور الخلفي. إنها تسترشد بالمعلومات المتعلقة بالاختلاف في سرعات دوران المقدمة (الرائدة الرئيسية) و الاطارات الخلفيةمن خلال مجسات نظام المكابح المانعة للانغلاق إلى وحدة التحكم ، إذا لزم الأمر ، يتم حظره عن طريق توصيل المحور الثاني. تعد خوارزمية التحكم في القابض معقدة نوعًا ما وتعتمد على عدد من العوامل الخارجية.

يفتح الرسم التخطيطي بالحجم الكامل عن طريق النقر بالماوس.

مخطط تشغيل نظام الدفع الرباعي "Mazda CX-5" على النحو التالي. مع الحركة المنتظمة ، عندما تكون سرعات العجلة واحدة ، يتم تطبيق عزم الدوران على غلاف القابض (4) ... الأقراص (5) براثن التحكم مفتوحة. شريحة (1) ومقدم (7) تكون الأقراص ثابتة بالنسبة لبعضها البعض وتدور مع العمود المتحرك للقابض (9) متصلة بعمود القيادة الرئيسي للعجلات الخلفية. عزم الدوران قيد التشغيل الاطارات الخلفيةلا تمر.

بمجرد أن تبدأ عجلات المحور الأمامي في الانزلاق (فرق الزاوية 15-20 درجة) ، ترسل وحدة التحكم بالدفع الرباعي إشارة إلى ملف الملف اللولبي (2) ... مرساة المجال المغناطيسي (8) ينجذب إليه ويضغط أقراص قابض التحكم (5) التي تربط قرص محرك الأقراص بمبيت القابض (6) ... بسبب الاختلاف في سرعاتهم ، يتحول قرص المحرك ، الكرات (3) تحرك على طول أخدود التوجيه المائل وقم بتحريك القرص المتحرك ، والذي يضغط على أقراص القابض الرئيسية - يتم تعشيق القابض.

لفك القابض ، تزيل وحدة التحكم الإشارة من الملف ، وتفتح أقراص قابض التحكم ، ويتحول قرص المحرك ، وتعود الكرات إلى وضعها الأصلي - تفتح أقراص القابض الرئيسية. لن يحدث هذا فقط بحركة ثابتة ثابتة ، ولكن أيضًا عند تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق ونظام التثبيت الديناميكي.

يتم توفير الحماية لحماية القابض من التلف في الظروف القاسية. عندما يسخن الزيت الموجود في علبة التروس حتى 100 درجة ، تقوم وحدة التحكم بإيقاف القابض ولا تقوم بتشغيله حتى تنخفض درجة الحرارة إلى 60 درجة.

16.01.15

كيف يعمل نظام الدفع الرباعي رينو داستر؟

معلومات عامة

بشكل عام ، نظام القيادة في طراز السيارة هذا بسيط للغاية وليس من الصعب فهمه حتى بالنسبة لغير المحترفين. يتم توزيع عزم الدوران بين العجلات من علبة التروس. يتم تثبيت مفاصل السيرة الذاتية على الأطراف الخارجية للأعمدة ، والتي تتلقى سرعة زاوية متساوية ، وفي الأطراف الداخلية توجد حوامل ثلاثية القوائم. آلية التشغيل هذه لا تمثل أي شيء جديد من حيث التطوير ؛ المخطط مستعار من نيسان كواشكاي الشهيرة.

أساليب عملها

أبسط وضع يسمى 2WD ، والذي يتضمن تشغيل العجلات الأمامية فقط ويوصى بالقيادة بجودة عالية وجافة سطح الطريق... يوفر هذا الوضع قيادة اقتصادية من حيث استهلاك الوقود وسرعة السفر المريحة.

يحدد الوضع التلقائي أفضل قبضة على الأرض. يستخدم بشكل رئيسي على الطرق السريعة وطرق المدينة. في الظروف الجوية غير المواتية ، على سبيل المثال ، أثناء المطر ، يحدد القابض بشكل مستقل في أي لحظة من الضروري توصيل محرك العجلات الخلفية.

في وضع يسمى LOCK ، يتم قفل القابض ويتم توفير عزم الدوران للعجلات الخلفية ، بحيث تصبح السيارة كاملة القيادة وجاهزة للتغلب على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، يوصى بهذه الوظيفة للتشغيل بسرعات قيادة منخفضة تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة.

حصيلة

أصحاب السيارة رينو، داستريجب بشكل مستقل ، اعتمادًا على الموقف ، اختيار وضع التشغيل الأمثل لمحرك الأقراص وتذكر أنه يتم الحصول على القيادة الأكثر اقتصادا في وضع الدفع الثنائي ، وينصح بعدم البقاء في وضع القفل لفترة طويلة ، حتى لا يسخن القابض ، الأمر الذي قد يؤدي إلى انهيار الآلية ، خاصة وأن الإصلاح بالسعر الحالي ، رينو داستر 2014 يمكن أن يكون مكلفًا للغاية!

كل المقالات

رينو داستر 4x4مباشرة بعد دخول السوق ، أثار اهتماما كبيرا في السوق الروسي... كاف خصائص مثيرة للاهتمامتم تقدير العبور على الفور من قبل الآلاف من الروس. اليوم سوف نحلل بالتفصيل جهاز كامل محرك رينووسائط منفضة ونقل.

مبدأ تشغيل Renault Duster 4x4 ليس جديدًا ، يتم استخدام شيء مشابه في عمليات الانتقال الصغيرة الأخرى. على سبيل المثال ، يعمل ناقل الحركة بالدفع الرباعي Nissan Kashkaya و Dzhuka بنفس الطريقة. في الصورة في بداية المقال ، رسم تخطيطي لعمل محرك رينو داستر بالدفع الرباعي.

تم تصنيع علبة التروس Duster 4x4 في مبيت واحد مع علبة نقل إضافية. عندما تدور العجلات الأمامية ، تدور ساق وحدة الاستغناء باستمرار ، والتي يتم توصيلها بها عمود الكردان... ويقوم عمود المروحة بالفعل بنقل عزم الدوران إلى علبة التروس الخلفية. ولكن أمام صندوق التروس الخلفي يوجد قابض كهرومغناطيسي ، وتتمثل مهمته إما في نقل عزم الدوران إلى أبعد من ذلك ، أو السماح للكاردان بالدوران في وضع الخمول. هذا القابض هو العنصر الرئيسي في الموصل الدفع بالعجلات الخلفية، والتي بدونها لن يكون هناك ناقل حركة 4x4 على Duster على الإطلاق. كيف يبدو عنصر النقل هذا من الخلف ، أسفل الجزء السفلي من التقاطع؟ انظر الصورة أدناه.

يمكن عمل محرك الدفع الرباعي بالكامل من الجزء الداخلي للتقاطع بمساعدة غسالة صغيرة ، والتي تقوم فقط بحظر أو فتح القابض الكهرومغناطيسي. وبذلك يتم تحويل محرك الأقراص الأحادي كروس مدمجفي سيارة دفع رباعي. هناك ثلاثة أوضاع تشغيل في المجموع.

الوضع الأول للعملية 2WD- العجلات الأمامية والكردان تدوران ، لكن القابض الكهرومغناطيسي لا ينقل عزم الدوران إلى علبة التروس الخلفية.

وضع "القفل" بالدفع الرباعي- يتم حظر القابض الكهرومغناطيسي وينتقل عزم الدوران إلى علبة التروس الخلفية ، ثم إلى العجلات الخلفية.

الوضع التلقائي "تلقائي"- في هذا الوضع ، عندما تنزلق العجلات الأمامية ، على سبيل المثال ، على الجليد أو الأسطح الزلقة الأخرى ، يتم تشغيل القابض الكهرومغناطيسي من تلقاء نفسه ويجبر العجلات الخلفية على الدوران أيضًا.

وتجدر الإشارة إلى أنه من المستحيل القيادة في وضع "القفل" لأن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة القابض الكهرومغناطيسي وانهياره. بطبيعة الحال ، في وضع الدفع الرباعي ، يزداد استهلاك الوقود لـ Duster 4x4 ، خاصة على الطرق الوعرة.

قررنا تقييم قدرات الدفع بالعجلات الأمامية باستخدام مثال Renault Duster بمحرك سعة 1.6 لتر. تم تجهيز إصدارات الدفع الرباعي بميكانيكا من 6 سرعات مع مرحلة أولى "قصيرة" ، والتي تلعب دور التخفيض. عندما تحتاج إلى شق طريقك فوق الأحجار والمستنقعات إلى بحيرة أو نهر غابة ، فلا يمكنك الاستغناء عن الترس الأول بنسبة تروس 4.45.

الصورة: رينو

إذا قمت بتدوير محرك Duster تحت المنطقة الحمراء وقمت بإحضاره إلى وضع الطاقة القصوى ، فلن تتجاوز سرعة التقاطع في المرحلة الأولى 15 كم / ساعة. إنه ملائم ، حيث يمكنك الذهاب من خلال حمامات فورد والطين دون خوف من نقص الجر.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المنفضة ذات الدفع الرباعي ، بفضل نسبة التروس على الطرق الوعرة ، يمكن أن تقلع من حالة التوقف التام إلى تسكعوحتى تسلق الصخور الكبيرة. تسمح لك إعدادات المحرك بعدم لمس دواسة الوقود مطلقًا تقريبًا إذا كنت بحاجة إلى الزحف بعناية على طول الطرق الجبلية غير الواضحة.

الصورة: رينو

ومع ذلك ، في المدينة ، فإن الإرسال الأول من ست سرعات ليس مثيرًا للاهتمام. تدفع السيارة للأمام فقط وعليها أن تنتقل إلى الثانية على الفور. لذلك ، من أجل توفير الوقت ، يبدأ العديد من السائقين فورًا في المرحلة الثانية ، معتبرين أنها مناسبة تمامًا لذلك. ليس من الصحيح تمامًا التفكير في ذلك ، لأن نسبة التروس البالغة 2.59 ليست مناسبة دائمًا لبداية كاملة. من الضروري إبقاء القابض شبه مفتوحًا لفترة أطول ، وهذا هو سبب تآكله المتزايد. لذلك ، بالنسبة لسكان المدن الكبيرة الذين لا تظهر مشاكلهم على الطرق الوعرة ، يبدو أن الدفع بالعجلات الأمامية وناقل الحركة بخمس سرعات هو الأفضل.

الصورة: رينو

مدمن عمل متعدد الاستخدامات

في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية ، يعمل الترس الأول لـ Duster مثل الغالبية العظمى من السيارات صندوق ميكانيكي... نسبة التروس أصغر (3.73) ، مما يجعل السيارة تتسارع بشكل أسرع. ضغطت الدواسة قليلاً ، واندفع التقاطع للأمام بالفعل. في ذروة قوة الدفع بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 115 حصانًا ، تنتقل مثل هذه المنفضة في الترس الأول بسرعة 40-45 كم / ساعة. لذلك ، فإن الخطوات الخمس أكثر ملاءمة في المدينة ، لكنها تمر على الطرق الوعرة.

الصورة: رينو

كسيارة مدينة ، فإن Duster ذات الدفع الأمامي جيدة بشكل لا يصدق. يستجيب بشكل أكثر إثارة للاهتمام لتحفيز. بسبب الفتح الكبير للباب ، لا تجلس في مقعد السائق ، لكنك تدخل كما لو كنت في حسابك الشخصي. يتأرجح الباب على نطاق واسع ، ولهذا لا تخشى أن تضرب السقف بجبهتك أو عينك. في نفس الوقت ، "البوابة" خفيفة للغاية.

تم تبسيط الوصول إلى الخلف أيضًا. إذا أدخلت طفلك كرسي الطفل، ليس عليك الوصول والانحناء مثل الرافعة البرجية. كل شيء يتحول بسهولة وبشكل غير محسوس.

تبدأ تجارب الدفع بالعجلات الأمامية في أواخر الشتاء ، عندما تهزم تساقط الثلوج في شهري فبراير ومارس المرافق وتتحول الساحات إلى انجرافات ثلجية غير سالكة. من الصعب الوصول إلى المنزل. لكن المنفضة ذات الدفع الأمامي لديها خلوص أرضي مرتفع. وهذه المشاكل ليست رهيبة بالنسبة للكروس كما هو الحال بالنسبة للغالبية العظمى من "puzoterok".

الصورة: رينو

يتحول مركز جاذبيتها إلى الأمام قليلاً. المحور الخلفيلا إعجاب عمود الكردانجعل السيارة تنحني أكثر على العجلات الأمامية. لذلك ، فإن التعليق ليس سيئًا. على المنحدرات الشديدة ، يزحف داستر كثيرًا أفضل هاتشباكوسيارات السيدان على منصة B0 ذات الصلة.

لكنه لا يستطيع صدم الانجرافات الثلجية مثل المدافع. بمجرد دفن الواجهة الأمامية في الثلج البكر ، يبدأ الانزلاق.

الصورة: رينو

ولكن في الصيف ، سوف تزحف Duster ذات الدفع الأمامي عبر نفس المكان تقريبًا مثل محرك الدفع الرباعي. طريق ترابيمع البرك أو الحصى مع الحفر لا يهتم. يمكن ملاحظة الفرق في القدرة على اختراق الضاحية فقط على المنحدرات الجبلية ، حيث يتم تعليق عجلات القيادة عند القيادة. حتى عند السفر في رحلة صيد أو إلى قرية نائية ، لا يمكنك القيام إلا بالدفع على العجلات الأمامية.

بشكل عام ، فإن إمكانيات الدفع الرباعي هي أسطورة في بلدنا. يأتي المضحك. في بعض الأحيان ، تبحث تحديدًا عن أماكن صعبة لا يمكن أن تفعلها إلا "المركبات الحقيقية على الطرق الوعرة". أنت تتسلق على طول المسارات في مكان ما إلى "الربيع المقدس" ، وتنغمس في غرورك بأن لا سيارة أخرى سوف تمر عليك هنا باستثناء دبابة. وعند خط النهاية تجد السيارة ذات الدفع الأمامي "لادا" و "كلاسيكيات توجلياتي" القديمة.

صعوبات في غير موسمها

ومع ذلك ، في الربيع أو الخريف ، لا تزال هناك أماكن لا يمكنك الاستغناء فيها عن الدفع الرباعي. على سبيل المثال ، تحتاج إلى قيادة بضعة كيلومترات إلى داشا. وبعد ذوبان الثلج ، قُتل الطريق بشاحنة عمقت المسار ، وأصبحت غير سالكة للسيارات. يصعد الجميع إلى منعطف على التربة البكر. ينتهي الأمر بسهولة بالطفال المبللة المغطاة بالعشب على العجلات ، وتعلق السيارة. بالطبع ، تساعد إلكترونيات Duster ذات الدفع الأمامي على الخروج بطريقة ما. لكن لا يمكنك المجادلة مع قوانين الفيزياء ، وإذا لم يكن هناك خطاف ، فإن التقاطع يغرق من اللون الأزرق.

الصورة: رينو

محرك Duster ذو الدفع الرباعي يقود بشكل أفضل في مثل هذه الأماكن. أقفل القابض 50/50. يتم إرسال الدفع إلى المحور الخلفي، وحتى مع وجود ثلاث عجلات انزلاق ، يمكنك الزحف خارج المصيدة.

بشكل عام ، يعتبر الدفع الرباعي معضلة كبيرة. تنشأ الحاجة إليه بين سائقي السيارات العاديين مرتين فقط أثناء تشغيل السيارة بالكامل. وتكلف Duster ذات الدفع الرباعي ما يقرب من 120 ألفًا. ستواجه السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية بمحرك سعة 1.6 لتر العديد من المشكلات الحضرية.

ومع ذلك ، إذا انجذبت الهوايات والهوايات إلى مغامرات مرتبطة بالزيارات المتكررة إلى المناطق النائية ، فإن المدفوعات الزائدة للدفع الرباعي تبدو معقولة. لا يمكنك الحفظ هنا. لن يحرم الصيادون وقطافو الفطر والصيادون أنفسهم من متعة سد القابض والزحف عبر البرك على طول المحور بعمق. تتمتع Duster بنظام الدفع الرباعي بقدرة هائلة على اختراق الضاحية حتى مع وجود وحدة سعة 1.6 لتر تحت غطاء المحرك.

مواصفات رينو داستر

	رينو داستر 1.6 2WD MT5	رينو 1.6 4WD MT6
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4315/ 1822 / 1625	4315/ 1822 / 1625
قاعدة العجلات ، مم
وزن السيارة فارغة ، كجم
حجم الجذع ، ل
نوع الجسم	عربة المحطة	عربة المحطة
عدد الأبواب / المقاعد
محرك	4 أسطوانات مصفوفة	4 أسطوانات مصفوفة
حجم العمل ، سم³
القوة القصوى ، حصان مع. / دورة في الدقيقة
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة
الانتقال	5 ش. ميكانيكي	6 ش. ميكانيكي
	أمام
تطهير الأرض(مم)
الصوت خزان الوقود، ل
التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية
الأعلى. السرعة ، كم / ساعة
استهلاك الوقود (مختلط) ، لتر / 100 كم
اختبار سعر السيارة	من 689000 فرك	من 809990 فرك

مع دخول سيارات رينو داستر إلى السوق المحلية ، أصبحت تحظى بشعبية كبيرة. هذا يرجع إلى حقيقة أنه مقابل المال المنخفض نسبيًا ، يحصل المستهلك على سيارة كروس أوفر ذات دفع رباعي عالية الجودة. بالنسبة للعديد من عشاق السيارات ، تعد وظيفة الدفع الرباعي أمرًا ضروريًا ، حيث يتعين عليهم القيادة على الطرق الوعرة كثيرًا. هذا ينطبق بشكل خاص على الأراضي الزراعية والغابات. ولكن ، ما هو مبدأ الدفع الرباعي في رينو داستر؟

تمكين الدفع الرباعي

أولاً ، دعنا لا ننظر إلى الجانب التقني للمشكلة ، بل الجانب الوظيفي. نظرًا لأن اتجاه السيارات الحديث يميل إلى تقليل استهلاك الوقود ، فغالبًا ما يتم تثبيت المفاتيح من الدفع الرباعي إلى التقليدي.

رينو داستر لم تفقد هذه الوظيفة المفيدة أيضًا. لذلك ، يوجد في السيارة مفتاح غسالة ، والذي يسمح لك بالتشغيل أوضاع مختلفة... لنفكر في السؤال بمزيد من التفصيل:

1. وظيفة القفل. هذا مجرد دفع رباعي. يقفل قابض التوزيع ويوجد حمل قسري على جميع محاور السيارة. عند استخدام وضع القفل ، لا يوصى بالقيادة أسرع من 70-80 كم / ساعة حتى لا تتسبب في كسر قابض القفل.
2. 2WD وظيفة. الاسم نفسه يتحدث عن نفسه. في هذا الوضع ، يتم تشغيل الدفع بالعجلات الأمامية فقط وهو الأمثل للقيادة على الطريق السريع.
3. زر الصهر الكهربائي في وضع "الدفع الثنائي"
4. زر الصهر الكهربائي في وضع "تلقائي"

وبالتالي ، يمكن ملاحظة أن كلاً من وحدة التحكم والسائق نفسه يمكنهما اختيار وضع القيادة.

مبدأ تشغيل الدفع الرباعي على رينو داستر

إذا تحدثنا عن مبدأ تشغيل الدفع بالعجلات الخلفية ، فمن الضروري فهم بعض التقنية و ميزات التصميمرينو، داستر. في حالة الدفع بالعجلات الأمامية ، يمر كل عزم الدوران عبر مفاصل CV إلى العجلات الأمامية. لكن كيف يعمل الجزء الخلفي؟

في هذه الحالة ، السيارة مجهزة بـ حالة نقل، والذي يعيد توجيه عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. تم اختراع النظام منذ فترة طويلة ، في الخمسينيات البعيدة ، لكن المبدأ بقي حتى يومنا هذا ، على الرغم من أن هذه الأجهزة يتم تحسينها طوال الوقت.

مخطط كلاسيكي للدفع الرباعي الإضافي

الخامس العتاد الخلفيتحتوي رينو داستر على قابض مثبت ، وإذا تم حظره ، فلن يعمل محرك العجلات الخلفية. يمكن تشغيله بالقوة من قبل السائق وبمساعدة وحدة التحكم الإلكترونية. لنفكر في كل شيء بشكل أكثر بساطة ووضوحًا: يزود المحرك عزم الدوران لعلبة التروس ، ومن هناك ينتقل إلى صندوق التوصيل.

من خلال عمود المروحة ، يدخل صندوق التروس الخلفي ، حيث يوجد منظم القابض لتعشيق المحرك الخلفي. إذا كان في وضع التشغيل ، فعندئذٍ يعمل محرك الدفع الرباعي ، وإذا كان مغلقًا ، فعندئذٍ فقط محرك الدفع الرباعي. يحتوي صندوق التروس الخلفي على زيت خاص به ، والذي يتطلب الاستبدال.

دعنا نذكرك مرة أخرى أنه ليس من الضروري استخدام مفتاح القابض بالقوة أثناء ذلك طويل الأمدلأنه يمكن أن يفشل في ظل حمل الطاقة. لذلك ، يعتبر الوضع التلقائي هو الأكثر استخدامًا.

عند الضرورة ، من المفيد تشغيل الوضع اليدوي لفترة وجيزة ، وعندما يصبح غير ضروري ، قم بالرجوع إلى الوضع التلقائي.

تبين أن جهاز الدفع الرباعي بسيط ومباشر. بالطبع ، إذا فشل القابض ، فسيتعين عليك استبدال التجميع بالكامل ، وهو أمر مكلف ، لذلك يجب عليك اتباع القواعد الخاصة باستخدام وضع 4x4.

إلق نظرة فيديو مثير للاهتمامحول هذا الموضوع: