عمر نيسان جوك: ما قد يواجهه مشترو سيارات الكروس أوفر المستعملة. Nissan Juke: ما تحتاج إلى معرفته قبل الشراء هل سيتم إزالة juke من البيع

الخلاف حول ما إذا كان جيدًا أم سيئًا ، تشاجر الكثير من الناس. العواطف نيسان جوكيثير حقًا مختلفًا. لكن مهمتنا هي رفض المشاعر من أجل الحصول على رواسب الحقيقة في المحصلة النهائية. وفي الوقت نفسه ، يكاد يكون الأول في الفصل الفرعية كروس المدمجةمن حيث الموثوقية ، اتضح أنها جيدة جدًا.

كانت الأبهة التي دخل بها "الضفدع" إلى السوق في عام 2010 تذكرنا بظاهرة قشقاي. تكرارا صف جديدسيارات! مستقبل السوق! نهاية عصر سيارات السيدان وغيرها من السلع الاستهلاكية غير العملية ... جزئيًا ، كل شيء يتحول على هذا النحو ، لكن بعض الميزات بشكل عام تكون تمامًا سيارة جيدةلا تزال تحتفظ بمبيعات عمليات الانتقال المدمجة للغاية. لديهم تفاصيل خاصة بهم ، والتي لن يحبها الجميع. ولا يتعلق الأمر بالموثوقية.

لا نوصي بمطاردة المقصورة الداخلية الجلدية عند شراء سيارة مستعملة. يقولون إن جلد المقاعد ، وخاصة مقعد السائق ، يتشقق بسرعة. بشكل هجومي ، يختفي اللمعان الخارجي من مقبض التروس وعجلة القيادة بسرعة

في أوكرانيا ، ظهر Nissan Juke في بداية عام 2011 مع اثنين محركات البنزينحجم 1.6 لتر بسعة 117 و 190 حصان (تربو). هناك أيضا صندوقين - 5 هاون "ميكانيكا" و متغير ستبليسالتي أصبحت العلامة الرئيسية نيسان كروس أوفر. تم "رسمه" ، لأن الحجة الرئيسية لصالحه لم تكن التقنية ، بل المظهر الجريء وغير القياسي ، والذي اتضح أنه لا يحب السيدات فحسب ، بل أيضًا العديد من الشباب. دعها تكون ميزانية صغيرة ، ولكن لا يزال عامل الجودة الياباني في الأداء آسرًا. وعيد العصيان المصمم يلقي بظلاله على كل الشكوك التي يمكن تصورها. مساحة صغيرة في المقصورة؟ نحن حضريون ، ولسنا بحاجة. قاعدة قصيرة ، تعليق صلب و عجلات كبيرة، لماذا تتحول الرحلة فوق المطبات إلى عامل جذب؟ كلام فارغ. الشيء الرئيسي هو أنه يبدو رائعًا وغير مكلف ومجهز بشكل لائق.

يميل التكثف إلى التراكم بين السقف ومواد التنجيد الخاصة به. لا تتفاجأ إذا داس فجأة من خلال حوامل الأقنعة. التجفيف واستخدام مكيف الهواء في الشتاء يحفظ الموقف. الشقة ، كما تعلم ، يجف. مع ذلك ، حتى النوافذ لا تتعطل تحت المطر.

كل شيء صحيح. لطالما كانت المعدات والأسعار هي الأوراق الرابحة لسيارة نيسان جوك. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أنه كان محترمًا جدًا الطلاء(تجميع ياباني وإنجليزي) ، مكابح قوية وتعليق قوي. لا توجد حيل مثل التوجيه الضعيف أو قصير العمر محامل العجلاتلم تظهر. وبالنظر إلى الجذور المحترمة لمالك Nissan Juke النموذجي مع خدمة الكتاب في الحضن تاجر رسمي، يبدو أنه بالنسبة للسوق الثانوية خيار يربح فيه الجميع. نعم ، ولكن ليس كل شيء بهذه البساطة.

غالبًا ما تكون "الموسيقى" الراسخة "عربات التي تجرها الدواب". الصوت "يطفو بعيدًا" ، يتم فقد إعدادات موجة الراديو ، وقد تنطفئ الشاشة

نظرًا للحداثة النسبية حتى في السيارات الأولى ، لا توجد مشاكل خطيرة وراءها. المحركات موثوقة ولا تزعجك مع النزوات المتكررة. الشكوى الوحيدة حول محرك الغلاف الجوي بقوة 117 حصانًا هو قدرته على التجميد بسرعة عالية في الطقس البارد ، ولهذا فقد فجأة الزخم والإشارات مع كل الأضواء المضاءة. لا يحب المحرك التوربيني أيضًا القيادة في البرد - حيث تتجمد إزالة غازات علبة المرافق ، مما يؤدي إلى تعطيل المسبار أو ختم الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شهية التوربو أعلى بكثير. وهي أكثر تكلفة للمحافظة عليها.

خيارنا هو محرك توربو ، دفع رباعي و "ميكانيكا". من الصعب والمكلف العيش مع توربو ، لكن الديناميكيات واضحة. بالإضافة إلى ذلك ، الشعاع التعليق الخلفييخسر بشدة إلى مخطط مستقل متعدد الارتباطات. بالمناسبة ، السادس ظهر MCP فقط بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2014

محرك متغير السرعة! إنهم محقون في خوفهم من "الثانوية". ولكن إذا لم تكن هناك صدمات أو انخفاضات أثناء الحركة ، فحينئذٍ تخضع لتغيير الزيت بانتظام (مرة واحدة كل 50-60 ألف كيلومتر) ، كما سيخبرك كتاب الخدمة ، يمكنك أيضًا أخذها لمسافة 100000 كم. على أي حال ، عند شراء سيارة ذات CVT ، فإننا نأخذها إلى خدمة التشخيص. حدث أن السيارة لم يبلغ عمرها عامين بعد ، وهناك بالفعل تشققات حول محور التروس أو ختان ترس الشمس في دائرة. والنتيجة هي إصلاح مكلف إلى حد ما.

أنت تتلاعب!

مشاكل خطيرة تحدث فقط مع المتغير. في البقية ، يمكن اعتبار أن هناك أشياء صغيرة متبقية. على الرغم من أنها تعطى تماما خدمة باهظة الثمنستكون ملحوظة. يتأكد المعلمون في مراكز الخدمة من أن مشاكل التعليق لا تبدأ إلا بعد 100000 كيلومتر من الجري. ليس من المستغرب ، آلة خفيفة. التعليق الوحيد يحب الصرير في الأربطة المطاطية الباردة. استبدال الوسادات الأمامية كل 30000 كم ، الأقراص - نصف عدد المرات.

1 من 4

خيارنا هو محرك توربو ، دفع رباعي و "ميكانيكا". من الصعب والمكلف العيش مع توربو ، لكن الديناميكيات واضحة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحزمة الموجودة في التعليق الخلفي أدنى بكثير من المخطط المستقل مع الوصلات المتعددة. بالمناسبة ، السادس ظهر MCP فقط بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2014

أكبر عدد من الشكاوى بخصوص الكهربائي مثلا بطارية ضعيفةوالتفاصيل الداخلية. عجلة القيادة ، مقبض التروس ، المقاعد الجلدية ... كل هذا سرعان ما يصبح غير قابل للاستخدام. يمتد الجلد. البلاستيك صعب ، وهناك عدة "صراصير" في وقت واحد. يلاحظ الكثيرون وجود ميزة غير سارة للجسم - في المطر ، لا يمكن فتح النوافذ الأمامية ، وتندفع كل المياه من الزجاج الأمامي إلى المقصورة. يوصى باستخدام عاكسات النوافذ. ترقية ضرورية أخرى مطلوبة أيضًا. ثقوب في المصد الأماميمن الداخل تحتاج إلى إغلاق الشبكة لحماية المبرد من التلف الميكانيكي.

1 من 5

استهلاك الوقود للنسخة بمحرك 117 حصان. تعليق قوي. ديناميكيات محرك توربو. تصميم مبهج. معدات جيدة. فرصة اختيار قطع غيار غير أصلية وغير مكلفة

أبعاد المقصورة والجذع. الافتقار التام للتكيف مع الصقيع. الطبيعة المتقلبة للمتغير. استهلاك وقود توربو. شكل الجسم غير العملي. ضعف أقفال الأبواب الأمامية

تعليق

دعامات ماكفرسون الأمامية. في تعديلات monodrive (بمحرك بقوة 117 حصان) يوجد شعاع الالتواء في الخلف. في الإصدارات 4 × 4 ، نظرًا لوجود القابض الخلفي ، يتم استخدام رابط متعدد. ومع ذلك ، لا يشكو المتخصصون من أي من هذه المخططات. لذلك يمكنك أن تأخذ أي نسخة.

ناقل حركة

يمكن أن يكون ناقل الحركة اليدوي على آلة باردة مزعجًا مع ضوضاء تحمل عمود الإدخال. بالإضافة إلى ذلك ، تم اختياره هنا دون جدوى نسب التروس، وهذا هو سبب وجود ضوضاء كثيرة من تحت غطاء المحرك بسرعة كبيرة. اختيار المتغير هو عمل متخصص. عند شراء هذا الخيار ، من الأفضل التشاور.

محرك

تم استدعاء المحرك التوربيني فيما يتعلق باستبدال حشية مستشعر الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير مشعب السحب وحشيات الخانق. في بعض الأحيان ، في حالة الصقيع الشديد ، يتجمد خط عادم علبة المرافق ، وبعد ذلك يتم عصر مقياس الزيت ، ويتم سكب الزيت على المحرك.

الجسم

في الآلات المبكرة ، يتقشر الطلاء عند المفصل الجناح الأماميوالوفير. أعاد التجار طلاء الحاجز تحت الضمان. لا يسبب باقي الجسم شكاوى خطيرة. بسبب دخول الرطوبة داخل الباب ، تصدأ أقفال الأبواب الأمامية وتتجمد. المشكلة ، للأسف ، ضخمة.

عامل الكهرباء

في البرد ، عندما يتم تشغيل تدفئة المرايا ، تتكسر عناصر المرآة. في بعض الأحيان يكون هناك فشل في وحدة التحكم في المناخ. مرة أخرى ، في الطقس البارد ، يكون مستشعر درجة الحرارة متقلبًا ، مما يؤثر مرة أخرى على التشغيل الصحيح للتحكم في المناخ.

على عكس جزء كبير من أقاربه ، يتم تجميعه في المصانع الروسية ، يتم إنتاج Juke المخصص لسوقنا في إنجلترا. من المحتمل أن النسب الأجنبي والعمر اللائق للتقاطع سيسمح له بأخذ مكانة عالية في مخططنا.

نقيم قابلية الصيانة بالنقاط. إنها تتوافق مع إجمالي الساعات القياسية (وفقًا للشبكة الرسمية) التي تم قضاؤها في عمليات معينة.

المحرز في إنكلترا

اعتاد جوك أن يتباهى بلوحة واسعة التعديلات المتاحة. للأسف ، اليوم فقط إصدار الدفع بالعجلات الأمامية مع الغلاف الجوي محرك البنزين 1.6 يقترن بـ CVT.

محرك البنزين 1.6 من سلسلة HR16DE معروف منذ فترة طويلة وله سمعة طيبة. يتم تثبيته على العديد من الأجهزة ، بما في ذلك Note و Sentra و Fluence و Kaptur. تم إنشاء الإنتاج المحلي لهذا المحرك في تولياتي لتسليمه إلى المصانع التي تقوم بتجميع السيارات لسوقنا.

تحت غطاء محرك السيارة الإنجليزي ، يعيش Juke محركًا تم تجميعه في الخارج ، ولديه بعض الاختلافات عن المحرك الروسي. في كلتا الحالتين ، لدينا سلسلة توقيت لا تحتاج إلى صيانة مصممة لكامل عمر المحرك ، وتحافظ على سلامتها طوال طولها بالكامل. لكن في محرك التعلق ، يمتلك "الإنجليزي" ورقة رابحة لا يملكها "الروسي" - شد الحزام. قد لا يكون الأمر تلقائيًا ، لكنه أفضل من لا شيء. يعد استبدال الحزام المفصلي بالطرازات "المحلية" (على سبيل المثال ، Kaptur أو XRAY) أكثر صعوبة. لا تحدد نيسان فترة تغيير الحزام الإلزامية ، بينما تمتلك رينو 90 ألف كيلومتر (أو كل أربع سنوات).

فقط الكسول لم يوبخ مبتكري محرك HR16DE لاستبدال شمعات الإشعال الصعبة ، والتي تتضمن إزالة مشعب السحب. وفقًا للوائح ، يجب القيام بذلك كل 30 ألف كيلومتر. على المحرك الإنجليزي ، لا تختلف بيئة مشعب السحب كثيرًا عن البيئة الروسية: تمت إزالة المستشعرات منه وتغيير موقع العديد من خطوط التهوية. يتم تفكيك بقية خط الأنابيب بنفس الطريقة. نبدأ بفصل جميع الخراطيم عنه وخطي تهوية علبة المرافق من غطاء الصمام. بعد ذلك ، افصل الأنبوب عن الجسم مرشح الهواء. نقوم بفك جسم المثبط الإلكتروني من خط الأنابيب ونقله إلى الجانب. لا يتداخل الموصل الموجود على الخانق مع مزيد من العمل ، وكذلك خراطيم التسخين الخاصة به. ثم نزيل الخط المتجه إلى غطاء الصمام والموصل من صمام التهوية ، دون أن ننسى فصل الحزام عن الحوامل إلى خط الأنابيب.

يتم ربط خط الأنابيب من الأسفل بخمسة مسامير طويلة "10" في رأس الكتلة ، ومن الأعلى - ببراغي أقصر إلى غطاء الصمام. لسهولة الوصول إلى المسامير السفلية ، نزيل جزئيًا أسلاك التوصيل من الحوامل ونأخذها إلى الجانب ، ونفكك أيضًا خزان التمددأنظمة تبريد المحرك. إنه يحتوي على مزلاج بسيط وسهل السحب دون الحاجة إلى فصل الخراطيم. جميع الحشيات الموجودة على خط الأنابيب قابلة لإعادة الاستخدام.

بالمقارنة ، على سبيل المثال ، مع Capture ، فإن Dzhuk لديها طريقة مختلفة لاستبدال فلتر هواء المحرك. والعملية كثيفة العمالة. أولاً ، نقوم بتفكيك الأنبوب الموجود أمام غلاف المرشح ، ثم نزيل الغطاء العلوي تمامًا. وفقًا للوائح ، يتم تغيير الفلتر كل 30000 كم.

يتم استبدال مانع التجمد بالطريقة الفرنسية التقليدية. لا توجد سدادات تصريف ، لذلك عليك إزالة الأنبوب السفلي من الرادياتير. يتم توفير أول تغيير للسوائل عند مسافة 90.000 كم (أو بعد خمس سنوات) ، ثم كل 60.000 كم (أو كل أربع سنوات).

تم دمج فلتر الوقود في المضخة الموجودة في الخزان ولا يتوفر كقطعة غيار منفصلة. في الوقت نفسه ، لا تنظم الشركة المصنعة توقيت استبدالها. يتم الوصول إلى المرشح من خلال ثقب تكنولوجي في الجسم - تحت الوسادة المقعد الخلفي. في الهزات ، نقوم بتمزيق الوسادة بالتناوب من مزلاج مثبتين وإخراجها من أسفل الظهر. يتم تثبيت تراكب الثقب التكنولوجي بأقفال لولبية بلاستيكية. مطلوب أداة خاصة لفك الغطاء الذي يؤمن مبيت المضخة.

تم تجهيز Juke مع متغير سلسلة Jatco JF015E. رسميًا ، يتم ملء الزيت الموجود فيه طوال فترة خدمة الوحدة بالكامل. ومع ذلك ، لا تزال نيسان توصي بتغيير السائل كل 90 ألف كيلومتر عند تشغيل السيارة في ظروف قاسية. في الوقت نفسه ، تنصح الشركة المصنعة للمتغير بتقليل هذا الفاصل الزمني إلى 30000 كم.

يتم ضمان تغييرات الزيت الدورية لإطالة عمر الوحدة. اعتنت الشركة المصنعة بمقبس تصريف مناسب في وعاء المتغير وحتى مقياس النفطفي الاعلى. يتم إجراء تغيير الزيت بالكامل مع إزالة المقلاة ، وعلى طول الطريق ، يتم غسل كمية الزيت وتغيير الفلتر الدقيق.

ميزة أخرى التجمع الانجليزي- عدم وجود حماية علبة المرافق. عليك أن تضعه بنفسك.

الغرفة السفلى

للبطارية مقابض مريحة ومثبتة بلوحة معدنية على مسمارين مع صواميل "10". السحابات الطرفية قياسية.

توجد واقيات دائرة الطاقة على حزام البطارية الموجب. يوجد صندوق مصهر صغير أمام "أدمغة" المحرك. غطاءها مزود بمزالج بسيطة الجانب المعاكسهناك تسميات للسلاسل - باللغة الإنجليزية. يتم تثبيت الوحدة الرئيسية على يسار البطارية ، أسفل أنبوب مبيت مرشح الهواء ، ويتم تثبيتها في الغلاف بأربعة مزلاج. الموزع خالٍ من الغطاء: جميع المرحلات والصمامات موجودة في الأسفل ، من جانب الأسلاك. لمعرفة موقع العناصر الموجودة فيه أو محاولة استبدال أحدها ، تحتاج إلى إزالة البطارية وفصل جميع الأسلاك عنها تمامًا. قرار خاطئ جدا!

يوجد صندوق مصاهر الكابينة في نهاية اللوحة الأمامية ، على اليسار. يحتوي غلافه على مزالج بسيط ومزود بتسميات سلسلة.

يوجد فلتر المقصورة عند قدمي الراكب على الجانب الأيسر. يتم استبداله كل 15000 كم. الوصول إلى غطاء المرشح مجاني ، ويتم تثبيته بمزالج في الأعلى والأسفل. لكن المسافة تحتها أقل من ارتفاع العنصر القابل للاستبدال ، لذلك يجب أن تتشوه أثناء التثبيت. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب النقر فوق قمة جبلأغلفة.

أمامي وخلفي آليات الفرامل- قرص. يتم تثبيت الفرجار على مسامير توجيه تحت الرأس "14". يتم استبدال الوسادات والأقراص وفقًا للمخطط القياسي ولا يسبب أي صعوبات. تركيبات ل زيت الفرامليقع في مكان مناسب على جميع الآليات ، الاستبدال الروتيني - بعد 30000 كم (أو عامين).

تم تجهيز المصابيح الأمامية العلوية بمصابيح إشارة الانعطاف ، بالإضافة إلى وضع LED وأضواء قيد التشغيل. إذا احترقت مصابيح LED ، فسيتعين عليك تغيير مجموعة البصريات. توجد حوامل لمبة إشارة الانعطاف في الزوايا الخارجية للمصابيح الأمامية. الوصول إليهم جيد بشكل مدهش.

انخفض و شعاع عاليوضعت في المصابيح الأمامية المثبتة في الوفير. الوصول إليها مقبول من كلا الجانبين. يقع مصباح الشعاع العالي HB3 في بئر منفصل تحت غطاء مطاطي. يرجى ملاحظة: يجب تدوير المصباح الموجود في المصباح الأيمن عكس اتجاه عقارب الساعة لإزالته من البئر ، وفي اليسار - العكس. هذا القرار محير في البداية. نقوم بتشغيل المصباح مع الموصل - سيتطلب ذلك جهدًا أقل. يسمح لك طول الأسلاك بإزالة الكتلة بحرية.

اعتمادًا على التكوين ، تم تجهيز Juke بمصابيح هالوجين أو مصابيح زينون مغموسة. يقفون في آبار منفصلة تحت غطاء مطاطي. في الوقت نفسه ، يتم ترتيب المصابيح الأمامية لمصادر الإضاءة المختلفة بشكل متماثل. ويتم استبدال كلا النوعين من المصابيح بنفس الطريقة. الوصول إليها مريح ، وتحديد الموصلات والمصابيح أمر بديهي.

عند استبدال المصابيح الموجودة في مصابيح الضباب الأمامية ، نقوم بتفكيك بطانة الرفرف جزئيًا. قمنا بفك المسمارين من الأسفل وإخراج مكبس واحد. بعد ذلك ، نأخذ البطانة إلى الجانب. صحيح أنه ليس من السهل الوصول إلى الموصل بالمصباح. لحسن الحظ ، يسمح لك طول الأسلاك بالتصرف بحرية. تم إصلاح المصباح عن طريق الدوران ، الموصل مزود بقفل بسيط.

منذ عام 2011 ، كانت Nissan Juke تتنقل على طرق روسيا ، لتصبح واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر شهرة في السنوات الأخيرة. ديناميكيات جيدة ، مظهر أصلي ، أمان لائق للسائق والركاب - كل هذا يساهم في الترويج لهذه السيارة في روسيا. ومع ذلك ، فإن Nissan Juke أيضًا عيوبًا أظهرت نفسها على وجه التحديد في الظروف الروسية.

بالنظر إلى المستقبل ، من الجدير القول على الفور أنه لم تكن هناك أعطال خطيرة مع نيسان جوك. الآلات موثوقة تمامًا ولا تسبب تهيجًا للأعطال الطفيفة ؛ لمدة 3 سنوات من التشغيل ، لم يواجه أصحابها أي زواج أو أي زواج نقاط الضعفتصميمات. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة بها عيوب طفيفة أزعجت العديد من أصحابها. أولاً ، لا تتكيف هذه السيارة جيدًا مع الشتاء الروسي القاسي. لا يسخن الموقد تمامًا في الصقيع الشديد ، فالمساحات (التي تغلقها الغطاء) تتجمد باستمرار. أصحاب نيسانلقد تكيفت Juke بالفعل لإيقاف تشغيل المحرك عندما تكون المساحات في منتصف الزجاج الأمامي - خاصة لهذا الغرض ، يتدربون لفترة طويلة ويغتنموا اللحظة. صحيح أن المشكلة تتعلق فقط بالصقيع الشديد ، عندما لا يكون الجو باردًا جدًا ، يذوب الثلج من تدفق الهواء الدافئ من محرك التبريد ، ولا تتجمد الفرشاة. تمت مناقشة ملاحظاتي حول هذه المشكلة على نطاق واسع في عالم المدونات وتم دعمها من قبل السائقين الآخرين.

ثانيا، نيسان Juke ليس صديقًا جدًا للعائلة. إنها ضيقة ، ولا تحتوي على عزل صوتي جيد جدًا ، وبعد فترة تبدأ المقاعد أيضًا في الصرير. الإضاءة الداخلية ضعيفة جدا و بالنظر إلى ذلك أبواب خلفيةضيق ، الدخول والخروج صعب. وإذا وقع شيء صغير في المساء بين المقاعد ، فلكي تجده ، عليك أن تتسلق لفترة طويلة باستخدام مصباح يدوي ، أو تنتظر حتى الصباح. لذلك ، يقوم العديد من مالكي هذا التقاطع بتثبيت الإضاءة الخلفية LED.

ثالثًا ، الجانب الضعيف من Nissan Juke هو الموقع غير المناسب للرقاب الموجودة أسفل الغطاء. من الضروري ، على سبيل المثال ، سكب السائل في خزانات الغسالة - سوف تسكب قطرتين من القطرات. لم يتم تكييف مسجل الشريط اللاسلكي الخاص بـ Nissan Juke بشكل جيد - في بعض التكوينات ، لوحظ عدم كفاية الترويس.

هل يجب عليك شراء نيسان جوك؟

بالطبع كل ما سبق عيوب نيسانإن Juke مجرد "أمراض الطفولة" التي تعاني منها كل سيارة. يعتاد مالكو Nissan Juke عليهم بسرعة ولم يعدوا يلاحظونها أثناء التشغيل. كل هذه العيوب الطفيفة مغطاة بعدد كبير من المزايا التي يتمتع بها هذا التقاطع. لذا فإن شراء نيسان جوك هو فقط لأولئك الذين لا يهتمون بمثل هذه الأشياء الصغيرة.

منذ وقت ليس ببعيد ، أصيب عشاق التكنولوجيا اليابانية بالذعر عندما اختفى أحد أكثر السيارات مبيعًا ، جوك كروس أوفر من موقع نيسان الرسمي. لم تشرح الشركة بعد ذلك أي شيء ، وبعد مرور بعض الوقت أصبح من الواضح أن السيارة قيد التطوير. على الأرجح ، خلال صيف عام 2016 ، سيتم تطوير جيل جديد من السيارة ، والذي سيفاجئ الجميع بقدراتها وخصائصها. سيكون هذا إنجازًا رائعًا لشركة Nissan Corporation ، لأن العديد من الشركات المصنعة الأخرى كانت مساوية لـ Beetle غير القياسية. في روسيا ، لم يتم قبول النموذج في البداية ، ثم أثار ذلك. اليوم ، من المستحيل شراء Juke جديدة في المقصورة ، باستثناء أنه في مكان ما في المناطق توجد خيارات النقل الأخيرة. لذا حان الوقت للتفكير فيما يمكنك شراؤه بدلاً من الأعمال الفنية كروس يابانيبمميزات رائعة؟

مسألة اختيار بديل لسيارة الدفع الرباعي اليابانية صعبة للغاية لعدة أسباب. أولاً ، من الصعب العثور على خصم من حيث التصميم الفريد ومعايير المظهر غير العادية ، وهنا يتصدر اليابانيون التصنيف. من الصعب أيضًا مقارنة القيمة مقابل المال ومقارنة كل هذه الميزات بها المواصفات الفنيةنيسان. أصبحت هذه السيارة واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي اليابانية بأسعار معقولة ، مما يوفر فرصًا مذهلة للمشتري. لهذه الأسباب بدأ سائقي السيارات الروس في إعطاء الأفضلية لجوك. مقابل 860.000 روبل ، عرضوا شراء سيارة ممتازة بمحرك سعة 1.6 لتر لـ 94 حصانًا ، وكان هناك العديد من الخيارات المذهلة لتحسين السيارة مقابل مبلغ معين من المال في مستويات القطع. لكن دعونا نلقي نظرة على المنافسين الرئيسيين.

رينو كابتور - ممثل مثير للاهتمام لفئة غير قياسية

قبل اختفاء نيسان من السوق ، ظهر على الساحة ممثل مدرسة الكروس أوفر الفرنسية. بادئ ذي بدء ، تعتبر رينو-نيسان اليوم تحالفًا غير عادي يعمل معًا بشكل وثيق. لذلك ، فإن الشركات تدرك جيدًا خطط بعضها البعض. أصبح Kaptur في وقت تحديث Beetle هو المنافس الرئيسي لمجد الكروس الياباني. من بين الميزات المهمة للجهاز الميزات التالية:

• تتميز السيارة بمظهر غير قياسي ، مما يمنحها اهتمامًا بين عشاق خيارات التكنولوجيا غير العادية والحديثة للمدينة والطرق السريعة ؛
• المحرك الأساسي سعة 1.6 لتر هو وحدة بقوة 114 حصان ومجهزة بميكانيكا أو متغير CVT، القوة ليست كثيرة ، لكنها كافية ؛
• الوحدة الثانية هي محرك أكثر قوة سعة 2 لتر بقوة 141 حصان ، متوفر يدويًا وتلقائيًا ، به دفع على جميع العجلاتعلى عكس الإصدار الأساسي ؛
• تسود الراحة في الداخل وبيئة العمل الممتازة لمقعد السائق ؛ هنا يمكنك العثور على خيارات تحكم مريحة لأي مناسبة للحياة ؛
• تأتي المساحة الداخلية الفسيحة كمفاجأة ، نظرًا لأن Kaptur تبدو مضغوطة جدًا وحتى صغيرة من الخارج ، فهي عبارة عن كروس صغير للشباب.

في النسخة الأوروبية ، تبدو سيارات الدفع الرباعي كريمة للغاية. اليوم رينو كابتوريشترون جيدًا في روسيا ، لأن تكلفتها تفي بتوقعات المشترين. هناك عدد قليل جدًا من العروض الجديرة بالمنافسة ، لذلك يعطي العديد من المشترين تفضيلهم لهذه السيارات نظرًا لأدائها الناجح. يمكن شراء كروس فرنسيمقابل 860.000 روبل فقط ، ستكلف الحزمة الجيدة حوالي 1.4 مليون روبل.

كيا سول - لعشاق التكنولوجيا الشرقية

كما أن كوريا لا تتحمل موقفًا سيئًا في السوق. تقدم كيا اليوم للمشتري الكثير من الحلول المثيرة للاهتمام. طورت الشركة فهمًا معينًا لسوق التقاطع ، لذا فإن التحديثات القليلة الأخيرة كيا سولتم تنفيذها بنجاح. الكثير من التفاصيل مظهر خارجيتم تغييرها وإصلاحها. التقنية الرئيسية و خصائص الأداءالسيارات اليوم هي:

• المظهر غير عادي ، إنها هاتشباك كبيرة بدلاً من كروس أوفر مدمجة ، ولكن مع خلوص أرضي جيد وعجلات كبيرة للتغلب على طريق صعب ؛
• أعلى مستويات الراحة ، والتي تصبح ميزة لأي مشتر ، يمكن للآلة أن تعمل بشكل موثوق للغاية وتصبح مركز اهتمامك ؛
• في الداخل ، كل شيء غير عادي وغير عادي كما هو الحال في الخارج ، السيارة أنيقة للغاية وتراقب مدى ملاءمتها ويتم تحديثها بانتظام للمنافسة ؛
• يبلغ حجم جميع المحركات 1.6 لترًا ، ولكنها تعطي 124 أو 132 قوة حصان، لا يوجد فرق عملي في التشغيل ، يوجد في كوريا أيضًا وحدة ديزل بقوة 128 حصانًا ؛
• من صندوق ميكانيكيالإصدار الأساسي فقط متاح ، المحرك الأقدم يأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، الصناديق كلاسيكية وستستمر لفترة طويلة جدًا.

يجب الاعتراف بأن سيارات شركة KIA استقبلت زبائنها أيضًا. هذا واضح ليس فقط من حقيقة أن العديد من مالكي الروح يشغلون سياراتهم في المدن الروسية. تم تأكيد شعبية السيارة من خلال المراجعات والخصائص الأخرى لمبيعات السيارات في روسيا. يمكنك المجادلة بسعر 855000 روبل لفترة طويلة ، لكن السيارة تستحق المال بالفعل ، تتوفر معدات جيدة مقابل هذا السعر.

Haval H2 - إذا لم تكن خائفًا من التكنولوجيا الصينية

كروس فنية أخرى وغير عادية على السوق الروسيأصبحت الصينية هافال H2. قررت هذه السيارة كسر فكرة أن الأجهزة الصينية دون المستوى المطلوب. تجميع ممتاز ، تصور ممتاز للشكل الخارجي ، قدرات تقنية مذهلة. كل هذا يضيف إلى فكرة مثيرة جدًا عن السيارة. والمثير للدهشة أن هافال H2 هو الأكثر سيارة باهظة الثمنمقارنة. ميزاته كالتالي:

• مظهر جيد إلى حد ما يسمح لك بتشغيل المركبات بقدر معين من الاهتمام ، إنها سيارة رائعة ذات تصميم جيد ؛
• كل شيء مريح للغاية وجميل في الداخل ، النقل يجذب العين وهو أحد أكثر الممثلين المدهشين لقطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ؛
• محرك 1.5 لتر ينتج 150 حصانًا ، نظام دفع بالعجلات الأماميةمتوفر بالدفع الرباعي الأوتوماتيكي واليدوي - فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ؛
• جودة الرحلة عالية جدًا ، يكتب أصحاب H2 في المراجعات أنهم لم يتوقعوا مثل هذه العملية المثيرة للاهتمام للسيارة عند الشراء في المقصورة ؛
• بالفعل في اختبار القيادة ، يمكنك التأكد في غضون بضع دقائق من أن هذه السيارة تستحق أموالها ، ويكفي لتقديم الرئيسي المزايا التقنيةتلقاءي.

هناك العديد من المزايا على المنافسين. قوة محرك كبيرة ، تصميم داخلي جيد التنفيذ مع مناطق ركاب واسعة. يمكن رؤية هذا بالفعل في الرحلة الأولى. كلما قمت بتشغيل السيارة ، زادت الميزات التي تلاحظها. في الوقت نفسه ، يمكنك شراء Haval H2 مقابل 940.000 روبل ، وسيكلف الإصدار المزود بنظام الدفع الرباعي والآلي 1.17 مليون ، وليس أكثر بكثير من القاعدة.

نيسان تيرانو - إذا كنت لا تزال تريد نيسان فقط

بالطبع ، من الصعب مقارنة ممثلين عن علامة نيسان التجارية. هذه سيارات ذات اتجاهات مختلفة تمامًا ، لكن بالنسبة للعديد من المشترين ستكون متشابهة تمامًا. نيسان تيرانوينشأ في رينو، داسترويكرر تقريبا كل جانب من جوانب السيارة. فقط في المقدمة هناك بعض التغييرات. الميزات الرئيسية للسيارة تحد من الموثوقية الاستثنائية وهذه الميزات الهامة:

• المظهر غير عادي تمامًا ، يفاجئ النقل بقدرات الاجتماع المرئية ، والداخلية المريحة والمدروسة إلى حد ما تضيف الثقة ؛
• يتم صيانة السيارة بشكل مثالي ، ويمكن للسائق ضبط المكان بنفسه ، وجميع أدوات التحكم تمتثل تمامًا ، وكل حركة تحقق النتيجة المرجوة ؛
• على ال طريق صعبيتصرف Terrano بهدوء استثنائي ، وسيساعدك الخلوص الأرضي المرتفع والعجلات الكبيرة الكافية ، مما يمنحك مزايا في القدرة على اختراق الضاحية ؛
• تنتج المحركات 1.6 و 2.0 لتر 114 و 143 حصانًا ، والوحدات موثوقة تمامًا ويمكن أن تدوم لفترة طويلة جدًا ؛
• في مجموعات كاملة هناك ميكانيكية ومعيار صناديق أوتوماتيكيةالتروس دون أي صعوبات في التشغيل ، يمكن أن تستمر المعدات لفترة طويلة.

تجدر الإشارة إلى أن السيارات يتم إصلاحها بشكل مثالي دون صعوبات كبيرة في الحصول عليها. من المهم أن نفهم أن السيارة من أعلى مستويات الجودة ويمكن أن توفر ببساطة فرص سفر مذهلة. توفر Terrano حرية التشغيل ، وستقدم لك هذه السيارة في الواقع الكثير من الفوائد مقابل القليل من المال نسبيًا. مقابل 883000 روبل ، يمكنك شراء سيارة يابانية عالية الجودة حقًا. نقدم لك مشاهدة مراجعة غير عادية لـ Terrano على الفيديو:

تلخيص لما سبق

من الصعب تحديد منافس جدير عندما يتعلق الأمر بفئة السيارات في قطاع نيسان جوك. لذلك في حالة الانجذاب المتعصب لهذه السيارة ، فسيتعين عليك إما انتظار ظهور الجيل التالي ، أو الرجوع إلى سوق ثانوي، حيث يوجد الكثير من هذه السيارات في أي مستويات تقليم. يجدر الاعتراف بأن الآلات من نيسانأصبحت واحدة من أفضل العروضمزيج من السعر والجودة. العديد من السيارات المنافسة ، حتى من الصين ، أغلى ثمناً من Beetle وممثلين آخرين لهذه العلامة التجارية. لذلك يمكنك التحدث عن فوائد سيارات الدفع الرباعي الحضرية المزدحمة من اليابان لفترة طويلة.

ومع ذلك ، فقد غادر الجيل السابق السوق بالفعل ، واتضح أنه يتعذر على المشتري الروسي الوصول إلى الجيل الجديد في الوقت الحالي. لذلك ، يجدر بك البحث عن بديل إذا كنت بحاجة إلى سيارة الآن. هذا أمر صعب للغاية ، نظرًا للموقف الصعب للعديد من الشركات في السوق. السيارات الروسية. الخط الواصللا يزيد ، ويقل في بعض الأحيان. قبل بضعة أشهر ، على سبيل المثال ، ترك السوق ميتسوبيشي ASX، والذي يمكن أن يكون منافسًا كبيرًا لنيسان جوك. وما السيارة التي ستختارها بدلاً من الخنفساء اليابانية؟

منذ وقت ليس ببعيد ، كان طراز نيسان الذي ظهر على الفور مهتمًا بالعديد من مالكي هذه السيارات في المستقبل. بادئ ذي بدء ، جذبت نيسان جوك الانتباه بتصميمها غير العادي. أظهر هذا التقاطع المضغوط أثناء تشغيله عددًا لا بأس به من المزايا ، ولكن للأسف عددًا من نقاط الضعفوأوجه القصور التي يجب أن يدركها كل مشتر ، والتي وقع اختيارها على هذا الطراز الخاص من ماركة نيسان.

نقاط ضعف نيسان بيتل

• المحرك (HR16DE) ؛
• محرك متغير السرعة؛
• أقفال الباب الأمامي

وللمزيد الان….

المحرك (HR16DE).

في هذه القضيةلا يمكن أن يقال عن المحرك أنه سريع الفشل أو يسبب العديد من المشاكل من حيث الإصلاح. الحقيقة هي أنه أثناء تشغيل السيارة بالبيانات وحدة الطاقةواجه السائقون وضعا غريبا جدا ، وتحديدا في وقت الشتاءاحتمال تجميد دواسة الوقود ، مما يؤدي إلى فقدان قوة الجر والحساسية للضغط على دواسة الوقود. من المهم أن نلاحظ أن هذه الظاهرة ليست منتشرة ، لكنها تحدث ، وفي نفس الوقت من المهم أن نفهم أنه إذا ظهرت مثل هذه المواقف في الطريق ، فلن يكون هناك سوى القليل من المتعة من هذا. بالنسبة للمستقبل ، عليك أن تعرف أنه عندما تظهر هذه المشكلة ، فإن العلامة المميزة هي رموز الإشارات على لوحة العدادات "Chech Engine" ، والتي تشير إلى وجود خلل في أنظمة المحرك ورمز "ESP".

بشكل عام ، لا يمكن أن تبشر CVTs المثبتة على سيارات نيسان بالخير للمستقبل. يمكن قول ذلك من قبل أصحاب هذه السيارات أثناء التشغيل من البداية وحتى يومنا هذا. لم يتم تجاوز مشاكل المتغير ونيسان جوك. كانت هناك حالات عندما كانت السيارة لا تزال تبلغ من العمر عامين وكان هناك بالفعل مثل هذا ضرر جسيممثل التصدع حول محور التروس وقطع ترس الشمس في دائرة. وهذا ليس كل شيء! المتغير في Zhuk له خصائص التشغيل الخاصة به - الهزات أو الهزات بعد التوقف ، وكذلك الانخفاضات عند التقاط السرعة. من المهم أن تتذكر أنه كانت هناك مشاكل أخرى مع المتغير قيد التشغيل هذه السيارةلكنها لم تكن منتشرة. لذلك ، عند شراء Nissan Juke ، عليك القيام بذلك الاختيار الصحيح- سواء كان ناقل الحركة CVT أو ناقل الحركة اليدوي ، كلما زاد استهلاك الوقود في المدينة مع ناقل الحركة CVT بمقدار نصف لتر.

أقفال الأبواب الأمامية.

من الجدير بالذكر على الأرجح أن أقفال الباب الأمامي ليست نقطة ضعف ، ولكنها مجرد عيب ، وهو مرض يصيب نيسان جوك. لأن هذه العناصر لا تفشل كثيرًا ، ولكن ببساطة في الشتاء يمكن أن تتجمد ولا يمكن فتح الباب. من المهم ملاحظة أنه بالإضافة إلى الأقفال نفسها ، فإن كابلات القفل تتجمد أيضًا. لذلك ، بعد فتح الأبواب ، هناك خيار آخر ممكن - لن ينجح إغلاقها. لكن يمكن أن تحدث هذه الفروق الدقيقة في البرد القارس.

جهاز استشعار درجة الحرارة الخارجية للتحكم في المناخ.

في فصل الشتاء ، قد يفشل ، مما سيؤثر على تشغيل نظام التحكم في المناخ ككل ، وبالتالي ، سيتوقف عن إمداد المقصورة. هواء دافئ. هذا بدوره مشكلة خطيرةفي فصل الشتاء ، ليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا للركاب. إصلاح هذه المشكلة ليس مكلفًا ، لكن من المهم تذكر ذلك.

الأعلى أعطال متكررةنيسان بيتل هي الأكثر شيوعًا وثباتًا. من المهم ملاحظة أن استبدال أي من عناصر السيارة بعد انتهاء عمرها التشغيلي ليس كذلك نقطة ضعف، ولكنه بديل مجدول وقابل للاستهلاك.

العيوب الرئيسية لنيسان جوك

1. الصراصير في المقصورة
2. عدم وجود عاكسات للنوافذ الجانبية الأمامية للأبواب (تلتصق الأوساخ بالزجاج) ؛
3. واقيات الطين الأمامية الصغيرة ؛
4. إضاءة داخلية ضعيفة
5. لا توجد إضاءة خلفية لمفتاح الإشعال (ليس في جميع السيارات) ؛
6. تعليق جامد
7. في فصل الشتاء ، سيتم تثبيت البطانة البلاستيكية الخارجية للزجاج الأمامي ؛
8. تقشير مقبض ذراع نقل الحركة ؛
9. سحب جلد المقعد (على المركبات ذات المقاعد الجلدية) ؛
10. هشاشة البطارية العادية ؛
11. ظهور تكاثف بين التنجيد الداخلي والسقف وكذلك بين تقليم الباب والباب نفسه.

انتاج.
في الختام ، يمكننا القول أن نيسان بيتل تفوقت على منافسيها المماثلين في بعض المعايير ، وهي أقل شأناً في بعض المعايير. لذلك ، قبل الشراء ، من المهم تقييم الإيجابيات والسلبيات وإجراء التشخيصات عند الشراء في خدمة سيارات ذات سمعة طيبة.

ملاحظة: أعزائي مالكي السيارات ، إذا تم اكتشاف سيارة بيتل أثناء التشغيل نقاط الضعفلا تنس أن تكتب عنها في التعليقات.

نقاط الضعف وعيوب نيسان بيتل الرئيسية مع الأميالتم آخر تعديل: 29 تشرين الثاني (نوفمبر) 2018 بواسطة مدير