حول هذه السيارة حلم مئات الآلاف من الرجال. ولكن ليس كل شخص يستطيع تحمله. مكلفة. ولكن إذا كنت تريد حقا، يمكنك التفكير في شراء سيارة مع الأميال. ولكن كيف سيكون أعباء المحفظة حيازة تويوتا لاند كروزر. برادو 120؟ الآن سوف نكتشف.

إذا كان هناك شيء وصدأ على هذه السيارة، فقط الإطار. قد تظهر الآثار الأولى من الصدأ بعد خمس سنوات من العملية. تقريبا من هذا الوقت، ستفقد تفاصيل Chrome لمعان خارجي، وسوف يغطي الغطاء في رقائق صغيرة. بمرور الوقت، كن مستعدا للحقيقة أن الباب الخامس الثقيل سيؤدي. الفائدة أن حلقاتها يمكن أن تكون سهلة نسبيا لتنظيم. لا توجد مشاكل في صالون في أغلب الأحيان. في أغلب الأحيان، يشكو المالكون من موقد المحرك الصاخب. للقضاء على الضوضاء الزائدة، يكفي تليين فقط. لكن الكهرباء يمكن أن يذكر أنفسهم، لكن سيحدث في معظم السيارات لا يزال قريبا. من الممكن أن تضطر بعد تشغيل في 300 ألف إلى تغيير قفل الإشعال والبداية. حوالي 200 ألف كيلومتر يخدم المولد.

لا توجد شكاوى خاصة ومحركات البنزين. سيتعين عليهم خدمتهم نادرا، حيث يتم استخدام السلسلة في آلية توزيع الغاز الخاصة بهم. بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر، ينصح بتنظيف الفتحات. يجب تحسين المحرك، وسوف ينخفض \u200b\u200bاستهلاك الوقود. وعلى الإطلاق، سيتم استبدالها فقط بعد 300 ألف كيلومتر الأميال. أيضا في مطلع 150 ألف كيلومتر استبدال مرشح الوقودوبعد عادة ما يتم انسداد لهذا التشغيل. مضخه وقود يقاوم أقل من 250 ألف كيلومتر.

يدعي أكثر قليلا لمحركات الديزل. لكنهم ينشأون أساسا بسبب خطأ الوقود السيئ. الوقود عن طريق الحقن يمكنهم تذكير أنفسهم بعد 100 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات، وسوف يتعين عليهم تغييرها بعد التغلب على علامة 180 ألف. أيضا، قد تنشأ التحديات. نعم، وتخدم محركات الديزل سيكون لدينا في كثير من الأحيان. يجب أن يتعين على الحزام المستخدم في آلية توزيع الغاز الخاصة بهم تغيير كل 120 ألف كيلومتر. وفي أي حال، مهما كان المحرك لا يقف على سيارتك، انتبه إلى سلامة مشعاع نظام التبريد. بعد تشغيل 150 ألف كيلومتر، يمكن أن يبدأ في التسرب. عادة ما تفشل مضخة نظام التبريد به هذه المرة، قبل الشراء تحتاج إلى تشخيص.

مربع ميكانيكي والعتاد برادو للقاء صعبة للغاية، لذلك كل ما يهتم به الجهاز ". وهو جيد جدا. حالات الرفض واحدة. ونشأوا فقط على تلك السيارات التي تمكنوا من لفة أشواط ضخمة.

في ناقل حركة الدفع الرباعي قد يرفض المحرك الكهربائي المثبت على مربع الاستغناءوبعد ولكن مرة أخرى، هذه المشكلة هي سمة من سمات السيارات "قتل". لكن غدد الجبهة و علبة التروس الخلفية يمكنهم التسرب حتى على السيارات "جديدة" نسبيا. يحدث هذا عادة في مساحة 200 ألف كيلومتر.

في التعليق، سيتعين على كل 120-140 ألف كيلومتر تغيير أنذر من المصابيح الجبهة محامل المحور ورفوف استقرار الأمامي. الكرة تدعميتغير المتغير في زوج مع العتلات السفلية حوالي 200 ألف كيلومتر. وامتصاص الصدمات ويمكن أن تعقد 250 ألف كيلومتر على الإطلاق.
في بعض الأحيان توجد السيارات مع تعليق تعمل بالهواء المضغوط في السوق. إنه موثوق به أيضا، على الرغم من أن تفاصيلها لا تسمي الرخيصة. مسحوق هوائي يحمل 170 ألف كيلومتر، والالتهاب الرئوي يمكن أن يخدم كل 200 ألف. لكن استشعار موقف الجسم يجب أن يتغير في كثير من الأحيان. عادة ما يخدم أكثر من 100 ألف كيلومتر.

في السيطرة التوجيهية كل 200 ألف كيلومتر من الضروري تغيير التوجيه.

نظام الفرامل يصل أيضا إلى 150 ألف كيلومتر حول نفسه لن يتذكر. ولكن بعد أن تضطر الأرقام المشار إليها إلى إصلاح الفرجار وتغيير اسطوانة الفرامل الرئيسية. ولا تنسى أن تستخدم الفرامل اليدويةوبعد خلاف ذلك، كابلها ببساطة الملوثات العضوية الثابتة.

موثوقية هذه السيارة مذهلة. مورد معظم العقد دون أي مشاكل خطوة فوق علامة 150-200 ألف كيلومتر. لذلك، إذا سمحت المالية، فإنها لا تزال فقط لاختيار سيارة. وركوب وركوب وركوب. سوف ينكسر تويوتا لاند كروزر برادو 120 لا يزال قريبا جدا.

تجبر الشتاء لدينا مرة أخرى عشاق السيارات لنقلها إلى سيارات الدفع الرباعي، وهي بالضبط أولئك الذين يمكن أن يقاوموا بسهولة الآبار والعناصر. إلى هذه الفئة من المركبات، يمكن أن تعزى سيارة تويوتا لاند كروزر برادو 120، والتي أصبحت نجمة حقيقية مستعملة بين سيارات الدفع الرباعي. ما هي هذه السيارة ضعيفة ونقاط القوة وماذا دفعها انتباه خاص في وقت الشراء؟
وقعت لاول مرة هذه السيارة في عام 2002 في معرض المحرك في باريس، بعد عامين، تم تجهيز المحرك الجديد البالغ 27 لتر مع نظام توزيع الغاز. في عام 2006، نجا النموذج التحديث، تم نقل المصنعين إطار احتياطي تحت القاع مقصورة الأمتعة، تغيير مصبغة المبرد والبصريات والباب الخلفي. في عام 2009، تم إيقاف إنتاج تويوتا لاند كروزر برادو 120، وقد تم تخفيضه من قبل كرو برادو 150 على الناقل.
الجسم. تطوير السيارات تطوير استوديو تصميم تويوتا الأوروبية. تم اقتراحه في أجسام ذات خمسة أبواب وثلاثة أبواب. كما هو الحال في الأجيال الأخرى، تم بناء جسم هذه السيارة على الإطار. في سوقنا، لم يكن التعديل ذو الأبواب الثلاثة ملحومة رسميا، ولكن تجدر الإشارة إلى أن السيارة تويوتا لاند كروزر قد أخرج "أبيض" فقط، ولكن أيضا "تجار" رمادي "، وكنا محظوظين دول مختلفة بما في ذلك العربية. التعديلات المخصصة للبلدان ذات المناخ الدافئ لها اختلافات معينة، لا يوجد غسالة المصباح العلوي (حتى لا توجد مقابس)، يتم تثبيت مرايا بالكروم. المجموعة كاملة هي المجموعة الكاملة: إذا كان المحرك هو 4 لتر ثم VX، إذا كان المحرك هو 2.7 لتر - GX.
تويوتا لاند كروزر برادو 120 قد يكون مختلفا الضعفاء الجوانبهذا يعتمد مباشرة على البلد الذي تم إنتاج مثيل محدد. مع مرور الوقت، قد تعاني التعديلات الأوروبية من إطار وسادة الإطار على الجانب الأيسر. السبب هو أن هذه المركبات تلقت واحدة خزان الوقود، يتم وضعها على الجانب الأيسر. بالنسبة للتعديلات العربية، يتم تسليمها من مشكلة مماثلة، لأن هناك خزانات الوقود.
جسم السيارة المستعمل Toyota Land Cruiser Prado 120 يعد مقاومة عمليات التآكل بشكل مثالي ولا يعتمد على السوق التي تم إنشاؤها. ولكن بالنسبة لبطانات الكروم الزخرفية على الجسم، فإنها نموذجية لأنفسهم وتسلق، وخاصة غالبا ما يحدث في فصل الشتاء.
على تلك التعديلات التي تعلق عليها عجلة الاحتياطية الباب الخلفي غالبا ما يلبي الرواسب في حلقات الأبواب، لا تعاني هذه الوسائل من هذا.
صالون. الديكور الداخلي برادو في الجسم 120 حصلت على أسلوب الكلاسيكية سيارة على الطرق الوعرةوبعد تم اقتراح هذا النموذج في الإصدارات المكونة من ثمانية أسرة وخمس مقاعد. داخل مساحة كبيرة للأشخاص من جميع مجموعات كاملة ورودوف.
بالنسبة للديكور الداخلي، تم استخدام المواد عالية الجودة والمكلفة. في بعض الأحيان، يمكنك العثور على إصدارات مع صالون القطيفة، ومعظمها التعديلات للدول العربية، ولكن في سيارة هذه الفئة، تشطيب القطيفة تشبه شيئا سخيفا للغاية.
يمكن حساب العيوب غير مريحة هبوطا على مقاعد المقاعد، وكلها بسبب الافتتاح الضيق المفرط للأبواب في الأسفل. عادة ما تقع التعديلات العربية على أسواق بلداننا عادة في المعدات الفقيرة، كل شيء هو أنه تم إنشاؤها لمناخ دافئ، لذلك لم يكن هناك كراسي ساخنة، إلى جانب ذلك، موقدهم ضعيف للغاية بالنسبة لشتاء لدينا، ولكن كل هذا هو عن السيارات الأوروبية. يمكن اعتبار ميزة "العرب" نظام تكييف الهواء أقوى، فإنه يبرد الصالون بشكل أسرع بكثير مقارنة بالتعديلات الأوروبية.
عدم وجود تويوتا لاند كروزر برادو 120 العديد من الخبراء يعتبرون نظام قوى مقاعد الصف الخلفي، لأنه من المستحيل رفع الجزء الخلفي من المقاعد، وتسلق مع وسادة، وهذا بدوره يقلل من حجم مقصورة الأمتعة خلال المقاعد المطوية. عزل الضوضاء أمر طبيعي تماما.
المحركات. تلقى تويوتا لاند كروزر برادو خطا متواضعا إلى حد ما من المحركات المقترحة - واحد من ثلاثة لتر ومحركات البنزين مع حجم عمل من 4.0 و 2.7 لتر. النظر في وزن هذا النموذج في طنتين، فإن محرك البنزين أربعة لتر، وتطوير السلطة يصل إلى 249 "الخيول"، يعتبر أكثر تفضيلا لذلك. بالنسبة إلى الوحدة الأقل ضعيفة 2.7 لتر، فمن الواضح أنها لا تكفي، خاصة أثناء الانتهاء من التجاوز، أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فهي لا تختلف بشكل خاص عن زميله القوي.
بالنسبة لمحرك الديزل، فإن الوضع معه مختلف إلى حد ما. هو قادر على تطوير نفس القوة تقريبا أضعف محرك الغازولكن يسمح لك بإجراء أي مناورات بثقة أكبر بسبب عزم الدوران الخاص بك. الميزة الرئيسية للديزل إجمالي الطاقة يعتبر فعالية التكلفة، لأنه في الوضع الحضري استهلاكه يبلغ حوالي 12 لترا على "مئة".
تعتبر جميع محركات الآلات المستعملة تويوتا لاند كروزر برادو 120 موثوقة وتخدم دون قضايا تبلغ 400 ألف كم، ولكن فقط إذا كانوا يخدمونهم بشكل صحيح. تحتوي الوحدات ذات الصف الرابع على مشكلة واحدة، يمكنهم تسرب الغدة المرفقي.
تلقى وحدات طاقة البنزين في محرك الأقراص TRG سلسلة تم حسابها لفترة التشغيل بأكملها، ولها محركات الديزل لديها حزام يجب تغييره بعد 150 ألف كيلومتر. يجب على جميع المحركات كل 100 ألف كيلومتر ضبط الصمام. فوهات ينصح بالتنظيف في 20-40 ألف كم، لأن جودة البنزين لدينا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. إذا كانت الفتحات ملوثة، فسيتم التعبير عنها العمل غير المستقر وحدة الطاقة على تسكع وإخفاقات السلطة أثناء رفع تردد التشغيل. يتم تغيير الزيت في جميع المحركات بعد 10 إلى كيلومتر.

ناقل حركة. جميع تويوتا لاند كروزر برادو 120 مجهزة بنظام. محرك كامل مع انخفاض التروس، بالإضافة إلى ذلك، حصلت هذه الآلات على حظر التفاضلية والتفاضل الميكانيكية بين المحاور، وتوزيع عزم الدوران في نسبة 40:60. قد تختلف هذه النسبة عند الانزلاق عجلات من 53:47 إلى 29:71.
لدينا على ذلك سوق ثانوي الأكثر شيوعا هو الإصدارات ذات الإرسال التلقائي، ولكن يمكنك أيضا تلبية التعديلات مع "الميكانيكا". جميع علبة التروس في نموذج برادو في الجسم 120 يعتبر موثوقة للغاية، ولكن من الممكن إيقاف المورد نفسه كمحرك، فهي قادرة فقط العملية بشكل صحيحوكذلك تخضع لفتح نادرة ومختصة من الطرق الوعرة.
النفط في صندوق النقل، علبة التروس و المحور الخلفي يجب تغييره بعد 40 ألف كيلومتر.
تعليق. لم تشتهر مركبات الإطار أبدا بإمكانية الإدارة اللائقة، ولم تستثمر سيارة تويوتا لاند كروزر 120 سيارة. هذا النموذج يتدحرج جدا، إذا كنت تتحول بسرعة، فإن لفات شعرت. ولكن هذه السيارة يمكن أن تؤخذ من أجل مريحة للغاية مع أسلوب الحركة القاربة. يعتبر التعليق هادئا للغاية، إنه يبتلع مخالفات صغيرة دون أي مشاكل. في الوقت نفسه، يتميز بالموثوقية المجيدة، على الرغم من أنك تأخذ في الاعتبار حالة طرقنا، فمن غير المرجح أن تنظر في نقطة مهمة.
من عيوب العلامات، التعليق الهوائي، تم وضعه على الجزء الخلفي من السيارة في أغلى المعدات. من غير المرجح أن تتمكن من الاتصال بهذا التعليق اللازم، لا يمكن تحسين تعديله بقوة الخصائص على الطرق الوعرة للجهاز، ولكنه بالتأكيد يزيد من تكلفة الإصلاح. يمكن أن تشكل الرفوف الخلفية القابلة للتعديل حوالي 90 ألف كيلومتر، وتكلفة حوالي 800-900 دولار لكل واحدة. كما يؤثر سعر الإصلاحات أيضا بشكل خطير على مستشعر موقف الجسم، وغالبا ما فشل في كثير من الأحيان. عادة، بعد القيادة على الطرق الوعرة، يكون مرشح ضاغط التعليق الهوائي ملوثا بشدة، وهو ما لا يسعده أيضا بأصحابها، لأن الحمل على الضاغط يتزايد بقوة.
تعليق المحور الأمامي لا يسبب مطالبات خاصة. فيها، عمر خدمة امتصاص الصدمات، حتى لو كانت العملية الأكثر صلابة أكثر من 100 ألف كيلومتر. يمكن أن يخدم الدفع التوجيهي حوالي 70 ألف كيلومتر، وعمر خدمة دعم الكرة من 140 إلى 150 ألف كيلومتر. عادة ما تكون محامل المراكز أقرب إلى 70-100 ألف كيلومتر، والبطانات من المثبتات تذهب 50 ألف كيلومتر.
خدمة وتكلفة قطع الغيار. يسر تكلفة الخدمة وقطع الغيار بأرخص متعة. ولكن مرة أخرى يجب التأكيد على أن العناصر تعتبر أغلى تعليق هوائيلذلك، إذا قررت شراء هذه النسخة، فهي بالتحديد تفتيش حالة التعليق الهوائي، فمن الضروري دفع أكبر اهتمام، تأكد من إجراء التشخيص المناسب.
بشكل عام، تستخدم تويوتا لاند كروزر برادو 120 موثوقة للغاية مركبة وإذا لم يتم قتل النسخة المشتراة، فسيتعين على المالك الجديد أن ينفق فقط على المواد الاستهلاكية التي هي بأسعار معقولة للغاية.
تعتبر مزايا هذا النموذج: تعليق مريح؛ مقاومة ممتازة لمكافحة التآكل؛ تصميم الإطار الجسم؛ مربع موثوق التروس والمحرك؛ ليست سيئة الصفات على الطرق الوعرة. وتشمل العيوب: تدفق كبير الوقود في حجم محرك من 2.7 لتر ودينامياتها الضعيفة؛ إصلاح باهظ الثمن من التعليق الهوائي؛ سوء التعامل مع سرعات عالية. خدمة باهظة الثمن وقطع الغيار. المقاعد المتكررة من الوسائد الإطار على التعديلات الصادرة عن أوروبا.
حصيلة. عند شراء تويوتا لاند كروزر برادو 120، فمن الإلزامي للتحقق من ذلك على مائة. إن حالة نسخة معينة هي الأفضل لتقدير بمساعدة المعدات الخاصة وعينين الميكانيكا. فقط في هذه الحالة، سيكون المشتري قادرا على الحصول على الصورة الأكثر وضوحا على حساب جميع أنواع الاستثمارات المستقبلية. بعد كل شيء، إذا أخذنا في الاعتبار تكلفة الرفوف الخلفية للتعليق الهوائي، فيمكننا أن نستنتج أن تكلفة الأجزاء المتبقية في برادو 120 يمكن أن تكون مفاجئة للغاية. في السوق الثانوية لشراء تويوتا لاند كروزر مستعمل برادو 120 بسعر 20 ألف دولار، لإصدار السنوات الأولى من الافراج إلى 40 ألف دولار، للحصول على تعديلات لعام 2008.

محرك تويوتا 1GR-FE 4.0 لتر.

خصائص المحرك تويوتا 1GR

عطل المحرك وإصلاح 1GR-FE

ظهرت النسخة الأولى من سلسلة GR في عام 2002 وبدأت في Outer Ovenated 3.4 Liter 5VZ-FE Motors. كان 1 غرام الجديد V6 كبير مع زاوية طي 60 درجة، وحجم العمل 4L. تحول المحرك ليس هاتفيا جدا، ولكن لحظة للغاية وحدث حصريا على سيارات الدفع الرباعي. كما في كل شيء المحركات الحديثة تويوتا، وهناك كتلة اسطوانة الألومنيوم بأكمام حديدية من الحديد الزهر، على الإصدارات الأولى من 1GR كان هناك مكبس ثقيل، العمود المرفقي الثقيل، VVTI على مهاوي مدخل وتطوير موتورز على 249 حصان. في عام 2009، بدأوا في استبدال المحركات المعدلة الجديدة مع ثنائي فوفتي، تم تعديل GBC، تم تطبيق مكدسات الضوء، تم تحسين مدخل، ارتفعت نسبة الضغط إلى 10.4، وارتفعت السلطة إلى 285 حصان.
بالإضافة إلى محرك 4 لتر على الطرق الوعرة، تحتوي سلسلة GR على خيارات أبسط: 3.5 لتر، 3 لترات. 3GR، 2.5 لتر 4 غرام و 5 غرام من نفس الحجم.

الأعطال والمشاكل 1GR وأسبابهم

أول محركات Dorestayling مع VVTI واحد، مشكلة معروفة مع تدفق النفط من خلال خط النفط لا تملك. ولكن هناك مفصل آخر، على موتورز مع الأميال الخطيرة، مع ارتفاع درجة الحرارة، يحدث عينة منصات GBCلذلك اتبع نظام التبريد. على جميع المحركات هناك الطابق السفلي، هذا أمر طبيعي، وهذا هو تشغيل نظام تهوية بنزين البنزين. الصوت يشبه التنين هو أيضا ظاهرة طبيعية - تشغيل الفوهات. الهيدروكفينز 1 غرام ليس كذلك، مرة واحدة في 100 ألف كيلومتر.، إذا لزم الأمر، يتم إجراء إجراءات ضبط الفجوات الصمام عن طريق ضبط الغسالات. كما يظهر الممارسة، لا يوجد أحد يشارك فيه)) خلاف ذلك، تتزامن المشكلات مع المحرك. الموارد على المستوى، والخدمة الكافية الرئيسية وأكثر من 300 ألف كيلومتر. 1gr سوف تمر دون مشاكل.

تويوتا 1GR-FE ضبط محرك

ضاغط على 1GR.

تنتج محركات سلسلة GR، واستوديو محكمة ضبط تويوتا - TRD، ضاغط حوتا يعتمد على إيتون M90 Supercharger مع Intercooler، ecu وجميع غير المرغوب فيه. لتثبيت مثل هذا المحدد بواسطة 1GR، من الضروري تقليل نسبة الضغط عن طريق تثبيت حشية سميكة للحزب الشيوعي الصيني أو درجة مكابس مكدسات المكابس مع موصلات Carrillo Rods، مضخة Walbro 255، 440SS، مدخل TRD، الإصدار من اثنين من العناكب 3-1. عند الخروج لدينا 300-320 حصان والجر ممتاز في النطاق بأكمله. هناك أيضا حيتان أقوى (350+ حصان)، ولكن TRD هو أسهل وأكثر الأمثلة لهذا المحرك.

تويوتا لاند كروزر برادو 120 هي مزيج عدم الراحة على الطرق الوعرةوالراحة والموثوقية. وهو يعرف أيضا كيفية سحر أصحابه - 8 من أصل 10 شخص راضون وغير مستعدين للجزء معه. في المقال، سنتعامل بسلاسة. هل يستحق الربط إلى كبير الإطار سيارات الدفع الرباعي. مع الأميال؟ إذا قررت، ثم اقرأ أدناه ما يجب الاهتمام بشراء Prado 120.

القليل من التاريخ

ولد نموذج برادو في عام 1985 في شكل السلسلة السبعين. من 120، لديهم القليل من القواسم المشتركة (في الواقع، فقط الاسم). في عام 1996، كان لاند كروزر برادو تولد من جديد في السلسلة التسعين. مثل 120th يتم إنشاؤه على منصة تويوتا 4Runner ومع تعليق جبهة مستقلة. تم وضعه كمنافس رئيسي لميتسوبيشي باجيرو. لكن سجلات المبيعات لم تنجح، وربما بسبب محركات الطاقة المنخفضة.

تحولت هذه الاختراق لتويوتا الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي الياباني. لا يزال LC Prado 120 يحب العديد من الخصائص الخارجية. على الرغم من ب. الخطة الفنية انه ليس بلا خطيئة. قراءة المزيد

تم إصدار السلسلة 120 من 2002 إلى 2009. كان إعادة التشكيل الرسمي خلال هذه المرة واحدة في 2007. التغييرات مستحضرات التجميل النقية: أسقط المصابيح الأمامية الأمامية والكروم على مصبغة المبرد، وأزرار مضافة إلى عجلة القيادة والإدراجات السوداء تحت الشجرة في الداخل. وفي عام 2008، تم إجراء مزيل القولون الصوتي في الأبواب الفضية.

كانت التغييرات الأكثر أهمية في أغسطس 2004. ثم تم استبدال التلقائي ذو 4 سرعات بموجب 5 وتحديث محرك 2.7 لتر.

الجسم

راما U TLC برادو. يرتبط 120 بشيء لا يطاق والأبدية، لكنه ليس هو الحال دائما. عدوها الأول هو التآكل. هذا هو الحرف بشكل خاص عينات في حوزة "سيارات الدفع الرباعي الحقيقية". تراجع الأوساخ والماء داخل الإطار وجعل عملية التآكل لا رجعة فيه تقريبا.

مع التشغيل الحضري ومعالجة مكافحة التآكل، قد لا تكون مشكلة الإطار الصدئ. التحقق بالضرورة، نظرا لأن الرقم يتم طرحه على الإطار (في بعض الأحيان تأتي غير نهائية). في حالة تلف رقم أو أثر اللحام غير المصنع، سيكون التسجيل مستحيلا.

الجسم نفسه متردد وأيضا يعتمد إلى حد كبير على العملية. المزيد من الأوساخ يرى برادو، أكثر الصدأ عليه. تحقق أولا بؤر على الباب الخلفي وتحت الأقواس والأبواب والأبواب البلاستيكية. مع رقائق قوية على غطاء محرك السيارة، يمكن للطلاء "إزالة".

Toyota Prado سهل للغاية لتغيير علامات رقم VIN. هم على المسامير. لا تندم على الأموال والوقت على التحقق القانوني للسيارة قبل الشراء. إن حب برادو في الدوائر الجنائية وشعبية النموذج يزيد بشكل كبير من احتمال اجتماع نسخة مشكوك فيها. يجب أن لا يسبب رقم الجسم وإطارات ووثائق السيارة أي شك.

ناقل حركة

تويوتا ارض صناديق برادو 120 كروزر يتم إنشاء أيضا بهامش القوة. ميكانيكا نادرة (21 من أصل 659 للبيع). مربع التلقائي حتى أغسطس 2004 كانت أربع مراحل (A340)، بعد خمسة (A750). لم يؤثر على الموثوقية. 200-300 ألف عدد الكيلومترات دون إصلاح هو معيار للغاية.

تخفض عمر الخدمة بقوة من خلال "عمليات نقل" على الطرق الوعرة، "pokatushki" العدوانية في الثلج والكبار القطر الثابت. لذلك، قبل شراء تويوتا برادو 120، تأكد من الاهتمام بأي صدمات عند التبديل ورائحة الموقد مسبار النفط ACPS - هذا لا ينبغي أن يكون. الملكية، ومع ذلك، هناك 4 فقط مربع الخطوةوبعد لا يتم تنظيم استبدال النفط في الشركة المصنعة للإرسال الأوتوماتيكي. ولكن بالنسبة للعملية الطويلة والسلاسة للمربع، من الأفضل تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر.

محرك أربع عجلات لا يسلم. احتياطي تقليص القوة 250+ الف كم. من الضروري اتباع نظافة Sapuna. إذا تم تسجيله، بسبب الضغط، يضغط الزيت من خلال الغدد. ومع مستوى التشحيم غير الكافي، يحدث ارتداء مرتفع. بمعنى آخر، يمكن أن Sapun السجل بسرعة "قتل" علبة التروس.

تم الانتهاء من حوالي 120s مع قفل تفاضلي. ولكن من المقصود للاستخدام في المواقف القصوى (إذا سقطت بحزم) وفي الحد الأدنى من السرعات (تصل إلى 8 كم / ساعة). انها مثل رجال الاطفاء - انقسام الزجاج فقط في حالة نشوب حريق.

الفرامل والتوجيه

نظام الفرامل موثوق به تماما مثل بقية العقد. في كثير من الأحيان بسبب الخدمة غير النظامية. من أجل العمل على مدار الساعة، من الضروري تنظيف الفرجار والفصاصات بانتظام ومواد تليبي. ينصح بذلك مع كل استبدال منصات. إستبدال زيت الفرامل سيقوم كل عام أو اثنين (اعتمادا على الأميال) أيضا كبح خالي من المتاعب.

تحقق من فرملة اليد قبل الشراء. سيكلف استبدال الكابلات النكثرة بالعمل 100 دولار.

مخزون الاشياء التوجيهية ضخمة. لكن شليتس من العمود التوجيهي وصلبان كاردان التوجيه يمكن أن يزعج 200 ألف أشواط. إذا كان ughab "يعطي" إلى عجلة القيادة، فهذا يعني حان الوقت لتغيير اقتران المرونة. في الخدمات "الشهيرة"، تقرر المشكلة في عمود التوجيه استبدالها بالمجموعة. لمدة مائة عام ومع "النهج الإبداعي"، يمكنك حل المشكلة أرخص عدة مرات.

المناولة ليست أكثر جانب قوي 120th برادو. هناك حتى خرافة حول نجمها للقلب. هذه هي نسبة الحقيقة بسبب ارتفاع مركز الثقل و "لفة" التعليق. ولكن مع القيادة الكافية والتعليق الجيد، سوف تكون إمالة برادو صعبة.

عامل الكهرباء

بدون تدخل من طرف ثالث، نادرا ما تحدث المشكلات الكهربائية في البرادس برادو 120. في معظم الأحيان مرتبطون بتعليق هوائي وقابل للتعديل. هذه هي مجسات وضع الجسم، وعطل ما الذي يؤدي إلى ربط الجسم. يساعد التنظيف في بعض الوقت، ولكن على المدى الطويل تحتاج إلى تغيير.

إذا كان التعليق القابل للتعديل لا يستجيب لتبديل الوضع، فسيتم إيقاف تشغيل السلك في الممتلكات في امتصاص الصدمات الخلفية. معظم الأحيان غادر. يتم إصلاحه الابتدائي، وبعضها يفعل ذلك حتى بمساعدة مقطع.

مع البصريات التي حظيت بها، سقطت الأسلاك في عجلة القيادة البديل للغاية.

الآن مشكلة جديدة: قطع مالك السيارة:

كل زملائه في الفريق يوم جيد!

قرأت المنتدى، العديد من المشاكل المشابهة، لكنني لم أجدها على وجه التحديد. إذا كنت مخطئا، من فضلك لا تحكم بدقة.

السيارات - برادو 120 ناقل حركة أوتوماتيكي 4L. 2005 G.V. الأميال في المنطقة 200-250 في ولاية المحرك (بواسطة عداد المسافات بالطبع 150)))

المشكلة هي على النحو التالى:

منذ ثلاث سنوات نفس براديك، ولكن أجبرت على البيع في ظروف مالية ...

قبل شهرين اشتريت سيارة أخرى. يؤلمني الجهاز.

تم تغيير السائل، الزيوت، المرشحات، الشموع، عالقة جميع العقد.

بعد 2000 كم. سقط على استبدال طوقا GBC. قررنا تفكيك ونظيفة مع استبدال الحشيات، سلاسل، طحن، ل كان المحرك يمزقه الرعب كما لو أنه تم تغيير الزيت في ذلك أكثر من مرة في 8-10 آلاف، ومرة \u200b\u200bواحدة في 20-30 ألف ...

بعد غسل المحرك واستبدال المشكلة الموضحة أعلاه (

عند التوقف عند إشارة المرور، يقوم الجهاز بإلقاء حجم الدوران إلى 400-450 وأحيانا يتميز 1-2 مرات في اليوم على المنعطفات من 300-350 وكذلك في الكبح على D. من الصباح بعد 1-2 دقائق دافئة -UP، يحدث هذا الموقف بعد 10 دقائق في وقت سابق (لذلك شيء يدافع عن 10 دقائق. المحرك في درجة حرارة التشغيل بعد 4-5 دقائق). لا اخطاء. فوهات تنظيفها، صمام التحكم لقد قمت بتنظيف الشموع الجديدة، يتم استبدال DMRV (بالمناسبة، الذي يحتاج إلى 450 روبل. يمكنني بيعها، لدي الآن اثنين منهم)))، Lambda واقتران VVT-I يعمل في الوضع العادي، مضخة الوقود طبيعية أيضا ، يعمل النقل التلقائي أيضا في الوضع العادي (تم التحقق منه بواسطة تشخيص من ذوي الخبرة (الرفاق) مع ماسح Toyotov الأصلي والبرنامج).

هناك شكوك في DZ واستبدالها. لكنني لا أريد حقا أن يكون لدي الآن DZ جيدان (مثل DMRV)))

انتقل المحرك أيضا من خلال الأشخاص الذين عملوا في مركز تويوتا لمدة 7-10 سنوات. أيضا أصدقاء حميمين. أنا لا خطيئة.

الخالطات والمنعطفات تقع فقط عند الكبح. ابدأ في "Hurray". وبعد ذلك الأكشاك، أيضا، يبدأ على الفور. إنذار النجوم. علة سوداء غائبة. البطارية جديدة.

تبدو مثل هذا هو ...

يمكن لأي شخص أن يأتي مشكلة مماثلة، أطلب المساعدة.

آسف، الكثير من النص))) ولكن بالتفصيل ...

تحتاج إلى توصيل الماسح الضوئي OBD، وركوب أن يشاهد الشخص المعلمات، خاصة في وقت نقطة الدوران، والمربى التلقائي للمحرك. ثم فكر، تحليل. من الناحية النظرية، يجب أن تؤخر هذه الأعراض فحصا، مع وجود خطأ؟

البرنامج مرغوب فيه لاستخدام Tyotovskaya. الشيء الوحيد في 1GR-FE لا يخضع لفحص خطأ، إنه ضغط وقود سيء. وهذا هو، البنزين، كما هو، يتم توفير القوات، جميع الأنظمة الأخرى تعمل بشكل صحيح، لكن الفوهة لا يمكن أن يرش شعلة طبيعية من البنزين، بسبب ضعف الضغط من الوقود، من المحكمة، بدور الثورات، المحرك مبهم. ما سيكون واثقا في الضغط الطبيعي بنز، تحتاج إلى ربط الأعلاف على الفراء الخرطوم الطويل. قياس الضغط، وركوب في أوضاع مختلفة، ومن خلال الزجاج الأمامي الملاح يراقب المانومتر. يجب أن يكون الضغط في أوضاع مختلفة بدقة في المعلمات، عادة 2.9 - 3.2. يمكنك التحقق من الموصل مع الأسلاك إلى DMRV، لجهة اتصال جيدة.

شموع تحقق تحت الضغط. والآن هو تماما وعدد من المزيفة الصينية.