ما هو أفضل tyaguan أو asx. مقارنة السيارة Crossover Mitsubishi ASX I و Krossover Volkswagen Tiguan I. الشركات المصنعة للسياسات

ومع ذلك، فإن المصنعين ينتجون بانتظام نماذج تتعلق بفصول مختلفة، ولكن تنافس بعناد في الكفاح من أجل قلب سائقي السيارات في العالم كله. هذا صحيح بشكل خاص بمثل هذا "Bison" لصناعة السيارات العالمية باسم ميتسوبيشي وفولكس واجن.

لا شيء يمنعنا بسرور لمراقبة كيف يحسنون الخط الواصل، صنع، بدوره، استنتج أن فئة المقاتلين الأقوياء مع الطرق الوعرة يناسب كل واحد منا.

كمثال على سيارتين مشابهتين للغاية، فإن أحدها يتعلق بسيارات الدفع الرباعي، والثاني إلى العدوات هي الشهيرة فولكس واجن تيغوان. و ميتسوبيشي أسكسوبعد دعونا نعتبرهم أقرب.

حجج الحزب

بادئ ذي بدء، يستحق تقييم استهلاك الوقود. من المؤكد أن ميتسوبيشي يرتكب منافسا، واستيعاب البنزين أقل، والذي يتم خلطه (5٪ اقتصاديا)، وهو على المسار (فرق 10٪). بالإضافة إلى ذلك، يشير ASX بشكل فريد بعناية بيئةوبعد انبعاثاته رقم 2 في الغلاف الجوي أقل بنسبة 22٪ من Tiguan.

من ناحية أخرى، لدى فولكس واجن درجة أفضل بكثير من الضغط - بنسبة 41٪. هذا يعني أن تيغوان سوف يذهب لاستقبال نفس قوة تيغوان أقل من وقود ASX.

يحتوي Tiguan أيضا على قطر أكبر (بنسبة 6 مم) والدورة (5.5 مم). بالنسبة لفولكس واجن، وهذا يعني أفضل معامل التعبئة، وكذلك يقلل من إجمالي استهلاك الوقود، وهو أمر مهم.

بالنسبة للضمان القياسي، فواصل ميتسوبيشي إلى الأمام. بعد كل شيء، يمتد ضمانه إلى 1،500،000 كم، وهو أعلى بكثير من الضمانات التي توفرها فولكس واجن!

أيضا، يزن ASX 339 كجم أقل من فولكس واجن، وهذا عامل مهم لا يؤثر فقط على استهلاك الوقود، ولكن أيضا على مسار الفرامل، ديناميات التسارع، إلخ.

لكن فولكس واجن، ومع ذلك، يسرع ما يصل إلى 2.5 ثانية بشكل أسرع، حيث وصلت إلى 100 كم / ساعة عزيزة في 8.9 ثانية. على وجه الخصوص، يرجع ذلك إلى حقيقة أن عزم الدوران تيغوان 196 نانومتر أكثر من ميتسوبيشي. و أيضا السرعة القصوى يصل Volkswagen إلى 201 كم / ساعة، في حين أن ASX "Scaneezes" فقط 182 كم / ساعة.

دعونا تلخيص

بشكل عام، يمكن أن نستنتج أن هاتين سيارتين يقفان بعضهما البعض. قوية، جميلة، سريعة، وهي ممثلين ممتازين لفصولهم، والتعامل مع مهام كل 100٪.

حيث الآن شراء السيارات في كازاخستان

سائقي السيارات ذوي الخبرة يعرفون ذلك اختيار موفق نماذج السيارات من أكثر مصنعين مختلفة يمكن العثور عليها على 1.kz - أولا بوابة السيارات كازاخستان. لا يحتوي على إعلانات فقط لبيع الآلات الجديدة، ولكن أيضا استخدامها، غير مستقر وحتى مخصصة للطرق ذات الحركة اليمنى.

بالإضافة إلى سيارات الركاب، تقدم عند 1.KZ أنواعا مختلفة من البضائع والمياه والنقل الجوي والمحركات.

إذا كنت تبحث عن قطع الغيار الخاصة بك سيارتي الخاصة، انظر إلى القسم المقابل من أول السيارات. مجموعة واسعة من الاقتراحات في جميع أنحاء البلاد - في خدمتكم. ما عليك سوى اختيار الشروط الأكثر ملاءمة.

سيخبرك عنوان آخر من البوابة حيث توجد المحطة لك أو سيارات تأجير شركة. هناك يمكنك أيضا على الخريطة ابحث عن مركز Tuning أو عنوان مدرسة القيادة في منطقتك.

حسنا، أخيرا، انظر إلى "مجلة" السيارة الأولى. ستجد هنا بالتأكيد الكثير من المعلومات مفيدة لكل مالك سيارة، بما في ذلك أحدث autonewas.

اختبار فولكس واجن تيغوان - ميتسوبيشي ASC.قضاء في مهنة ساندي. هذا هو المكان الذي يمكن فيه نطق فيه كروس - الحفر إلى اللانهاية.
جديد فولكس واجن تيغوان (فولكس واجن تيغوان) وبعد restyling ميتسوبيشي ASX (ميتسوبيشي ASX) جلب محركات قوية 150. لكن تيغوانا لديها شاحنة توربينية توربينية 1.4 لتر، وهو الغلاف الجوي 2 لتر. الألمانية "الرطب" التلقائي DSG، المغير الياباني. أول تجميعها في Kaluga، والثاني هو اليابانية الأصيلة. الحكم على السعر، وهو أعلى في تيغوان، كان اليابانيون في الأصل المدرجة في الأصل من العدد الثاني. لكنه لم يكن هناك، أعطى القائد المعترف به معركة حقيقية.

كما هو الحال دائما، اقترحنا العديد من التدريبات من قبل المشاركين، والتي كان عليهم إظهار نقاط قوتهم و الضعفاء الجوانبوبعد الرائدة في اختبار فيديو: بيتر أصغر على فولكس واجن تيغوان 2018 والإثلاج سيرين في ميتسوبيشي الرماد 2018 يجب أن ناضلت إلى آخر قطرة من البنزين، كل لسيارتها.

اختبار الفيديو فولكس واجن تيغوان - رماد ميتسوبيشي أدناه، تلك. الخصائص في نهاية المقال.

اكتشف - حل

بعد عامين قصير السوق الروسي عاد ميتسوبيشي ASX المحدث - نجا Crossover المدمجة من جديد (الثالث في الحساب) جاهزا وهو جاهز للتنافس على تعاطف العملاء. خلف النمط المخفف، يتم إخفاء المظهر خيارات قاعدة ومعدات معروفة - ASX متوفرة في إصدار محرك الأمامي مع محرك الأقراص الأمامي مع 5 MCPP و 117 جنديا قويا 1.6 أو في تكوين محرك الأقراص الكل الواحد مع 2 لتر Undead Unit (150 حصان) مع SVT Pariator 9 (لدينا في الاختبار).

في أوائل عام 2010، بلغت مبيعات ASX في روسيا 25 ألف سيارة سنويا - الطلب المستدام لصالح سياسة التسعير المعقولة وعدم المنافسين. ومع ذلك، السعر ASX 2017 سنة الصنع في التكوين الأساسي بمقدار 300 ألف روبل. أكثر من Creta و 200 ألف مع فائض يتجاوز KAPTUR - رسوم إضافية صلبة للجودة اليابانية! ستكون اللجهات المتزايدة في الأسعار: فحص زميل قديم جديد في موقع الاختبار قائد شريحة معترف به - (اختبار واحد هنا).

استغرق الحد الأقصى لتجهيز ASX الحدود النفسية تقريبا 1.5 مليون روبل - كان تيغوان الأساسي قد سار حول نفس السعر مع قوة محرك مماثلة. ومع ذلك، فإن الاختبار هو نسخة أكثر تجهيزا من Comfortline، لذلك VW أكثر تكلفة لحوالي 200 ألف.

الغريب بما فيه الكفاية، ولكن أبعاد منافسيينا قريبة جدا. قاعدة ACM هي 2670 ملم، تيغوان هي 11 ملم فقط. الفرق في الطول هو أكثر من 4365 مم ضد 4486. لذلك يجب أن تكون الجذع عند الزناد ميزة ملحوظة. ولكن من وجهة نظر الراحة من الركاب، التكافؤ تقريبا.

بصريا قد يبدو أن AEX أقرب إلى المزيد crossovers المدمجة اكتب، لكن قاعدتها هي 2590 ملم فقط. وبالتالي فإن المقارنة بالكاد تأتي بشكل صحيح. وفي الوقت نفسه، يقسم ASX القاعدة مع الأخ الأكبر وليس فقط نسخة مختصرة مع جذع أكثر تواضعا.

اختبار فولكس واجن تيغوان - رماد ميتسوبيشي لدينا مع موتورات Dynak-Power، الصناديق التلقائية، وسيارة كاملة. ولكن من خلال بعض الطرق المختلفة التي تحققها التشابه الرسمي. لدى Tiguana أحدث محرك Turbo 1.4، الذي يعطي 250 نيلومتر من عزم الدوران بالفعل عند 1500 دورة في الدقيقة. يحتوي ACC على جوية تقليدية 2 لتر مع سلسلة في محرك التوقيت. يمكن العثور على محرك مماثل على نماذج Hyundai / Kia الكورية، وكذلك على الكريسرز الأمريكيين. هذه هي الألمانية الكورية المشتركة (في تلك الفترة كرايسلر وميتسوبيشي كانت تحت مرسيدس) تطوير بداية القرن.

مع صناديق موقف مماثلة. لدى Tiguana DSG القديم 6 خطوات مع مؤشر DQ250 مع براثن مبلل. يتم استخدامه على وحتى محرك الجولف على عجلات كل عجلة ثلاثي 300 شخص وأكثر ترتديا بشكل ملحوظ من المربع الجاف المستخدم في العديد من الفتحات الأمامية VW. من الناحية النظرية، يمكن لهذا الصندوق هضم لحظة حتى في 350 نانومتر.

لدى Mitsubii بمظلات JATCO JF016E اليابانية، والتي تستخدم بنشاط في نيسان كروسوبعد يمكن أن تصمد أمام المحركات تصل إلى 2.5 لتر، بحيث يجب أن تعمل ASX 2 لتر مع هامش.

يتم تنفيذ حملة أربع عجلات على كلتا السيارتين بنفس القدر من الناحية العملية. تتغذى الدفع باستمرار على العجلات الأمامية، وإذا لزم الأمر، يتم توصيل المحور الخلفي عبر اقتران. لكن إعدادات محرك الأقراص الإلكترونية تختلف.

ASX الآن بدلا من زر غسالة ويسمح لك باختيار واحدة من 3 طرق: نظام دفع بالعجلات الأمامية، الاتصال التلقائي المحور الخلفي عند الانزلاق الحظر الأمامي أو الصارم من اقتران. يمكن أن يساعد القفل عند تمرير المناطق المعقدة عندما تكون هناك حاجة إلى دفع ثابت على محورين.

Tiguana لديه نظام أصعب. بجانب غسالة محدد، مما يتيح لك اختيار نوع الطرق الوعرة والإلكترونيات نفسها تتكيف مع عمل جميع أنظمة السيارات تحت العقبة التغلبية. ولكن شيء واحد هو حساب المهندسين الألمان، والظروف الحقيقية الأخرى.

على سبيل المثال، في ظروفنا، يبدأ بالتوازي على الطريق المغطى بالثلوج، تحولت وضع "الثلج" على الأقل مناسبة، لأن جميع الإلكترونيات تدخل في وضع التشغيل الممنوع، في محاولة لحماية برنامج التشغيل من الأخطاء. وعلى العكس من ذلك، كنا بحاجة إلى أقصى مكبر الصوت. لذلك، يجب عليك تحديد أوضاع TYK العلمية أو قراءة التعليمات ...

مبارزة

اختبار الديناميات (80-130km / ساعة، الطريق السريع)

وفقا لمصنعي النباتات المخطط لها، معلمات تيغوان لمدة 2 ثانية أسرع ASX - وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة الألمانية هي 100 كجم أثقل. مع قوة متساوية، كل انتباه علبة التروس - اختلاف CVT. تعارض ميتسوبيشي روبوت "الرطب" DSG-6 DQ250 من VW.

يبدأ في الطرق السريعة من 80 كم / ساعة ميزة صغيرة جدا من Tiguan في رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة وأكثر ثقة من تسارع ASX بسرعات أكثر من 100 كم / ساعة: Mitsubishi لا تفقد السكن VW أكثر، ولكن كأداة رفع تردد التشغيل و اللحاق، وينقل المنافس.

مع بداية متوازية، السرعة بسرعة 80 كم / ساعة استخدمنا إعدادات قياسية كاملة. نعم، كان من الممكن تمكين الوضع الرياضي على Tyaguan أو استخدام بتلات على ACS. لكننا قارننا قدرات السيارة في الوضع اليومي (انظر الفيديو). هنا رسم!

حساب 1: 1

بدء إشارة المرور

قررت "إشارة المرور" التقليدية للمتقاطع الإنفاق على الطرد: الثلج المدلفن تحت العجلات سيجعل التعديلات الخاصة به وبدلا من مبارزة القدرة، فإنه ينتظرنا لمقارنة أنظمة الدفع الكامل والنقل.

يظل التسارع من 0-60 كم / ساعة ل ASX: آلة بورجوندي أكثر ثقة من المكان وفي النهاية، فإن المبنى بأكمله سيحقق "المنافس الألماني". تغيير وضع علبة التروس / الزلقة لا يؤدي إلى تحسين الديناميات: على العكس من ذلك، عملت DSG حتى أكثر ليونة، والمساهمة في تسريع ناعم. في الدفاع عن فولكس واجن، نلاحظ أن تيغوان لديه إطارات الاحتكاك ضد المرصعة على ASX.

Mitsubishi-ASX: عند البدء من المكان، تقليد البداية الأكثر كفاءة.

عند بدء تشغيل 2 ASX Pulls، يتيح لك استرخاء المحرك ما يقرب من 3000 دورة في الدقيقة ويبدأ في الوقت الحالي عندما تطلق الساق اليسرى الفرامل. في تيغوان، حاولنا جميع المجموعات الممكنة. وضع الروبوت الرياضي، تمكين أو تعطيل esp والتركيبات المختلفة للمساعدين على الطرق الوعرة. لكن البداية السريعة لم يخرج. رفض المحرك الاسترخاء فوق 1500 دورة في الدقيقة، وهو ما لا يكفي لوحدات Turbo، ويغلق القابض مع التأخير.

نكرر السباقات أكثر من 5 مرات، حاول تغيير في الأماكن، ميتسوبيشي AFS ساد من قبل القائد. لكن الشيء الأكثر أهمية: أن أيا من الصناديق قدم تلميحا من ارتفاع درجة الحرارة!

حساب 1: 2 لصالح ACS

صالون

بعد ترتيبها في صالون ميتسوبيشي. علامة ASX أن السيارة أقرب من خصمه. الأرقام الجافة تذكر الفرق دون سماحة 4 سنتيمتر صغيرة لصالح تيغوان، لكن الفرق ينظر إليه على أنه ب حوليأمل.

حتى في أقصى إعدام التنفيذ في ASX، فقط تحكم مناخي غرفة واحدة فقط، التعديلات الإلكترونية لمقعد السائق الوحيد والتصميم المجسم المجسم باللوحة الأمامية بالبلاستيك اللين الأسود.

إلى نوعية الجمعية كروس اليابانية لا توجد شكاوى، وواحدة من اختلافات ASX المحدثة محسنة عزل الضوضاء، على الرغم من أن التضاريس المتقاطعة في ميتسوبيشي ليست مريحة كما في تيغوان: هناك أكثر حداثة من الخصم، وهي هيكل ألماني.

لا يفسد الركاب الخلفية ASX من خلال الخيارات: من "الترفيه" فقط ضبط النفس الرأس القابل للطي مع زوج من حاملي الكؤوس والإضاءة المملية. هناك شكاوى وهبوط - الجزء الخلفي من المقاعد لا ينظمه المنحدر، وفي المساحة الحرة للساقين: من غير المرجح أن يكون الراكب المرتفع مريحا.

وراء العجلة، تولي تيغوان اهتماما لمعدات الكروس الألمانية - حتى بعيد عن أعلى المعدات التحكم في المناخ ثلاثي المنطقة متاح.

الجزء الداخلي من فولكس واجن حديث، في الأصل - خيارات لا حصر لها، خيارات التكوين.

مقاعد تيبوانا الخلفية: صورة، من الانفرادي العجين الصيفآسف، صور الشتاء في المقارنة مع ACS ذهب متزوج.

في Tiguhans غير محرومين من الرعاية والركاب من الخلف: بالإضافة إلى منطقة التحكم في المناخ الخاصة بهم، يتم تسخينها وتعديل المقعد مرة أخرى إلى زاوية الميل. بالإضافة إلى ذلك، فإن الأريكة الخلفية نفسها تتحرك طوليا، وهي مفيدة عند تحويل المقصورة. يسجل الراحة في المقدمة ويسجل الراحة من وراء الذهاب إلى VW.

3: 2 لصالح تيغوانا.

تنقية الارض

تخليص الطرق VW Tiguan وفقا لبيانات جواز السفر - 200 ملم. ASX لديه نصف متر أقل: 195 ملم. لم تواجه فولكس واجن صعوبات في المرور عبر ارتفاع الإطارات ذات العلامات التجارية لدينا في 200 ملم: حماية السهلة التي تعمل باللمس، لكن قذيفة لم تتحرك. Mitsubishi ASX يمر الاختبار بثقة، ولكن يغير الإطار قليلا. ملليمترات بعيد المنال لا تغير اللوحات - على قدم المساواة.

النتيجة 4: 3 لصالح تيغوانا.

صندوق.

صرح الألمان حجم الجذع VW عند 615 لترا. بغض النظر عن الطريقة التي حاولوا بها للموقع، لم يتمكنوا من العثور على المزيد - وتم تحويلها إلى الإزعاج الكامل للركاب المنحنيين بالمقاعد الخلفية.

الأماكن للتمهيد في تيغوان أكثر، وتنقسم الأريكة الخلفية إلى ثلاثة أجزاء، وليس اثنين كما Mitsubishi ASX، والذي سيساعد في نقل البضائع الطويلة.

ميزة ASX بحضور عجلة احتياطية بالحجم الكامل، في حين أن تيغوان لديه صف تحت أرضية سلسة. سيتناول ASX 350 Liters المعلن من حجم الجذع على الإيمان، لكن Tiguana لديه جذع أكثر.

صافي 5: 3 لصالح تيغوانا

خارج المسار

كإجراء تقييم لعمل أنظمة القيادة الكاملة، تم اختيار الانضباط المألوف على طروادة في شريحة على الطلاء الزلق - في قضيتنا، وهو ثلج محفوف بالمخاطر.

الأنظمة الإلكترونية لكلتا سيارتين تتعامل مع المهمة - كل من Tiguan، و ASX لم تواجه مشاكل في الارتفاع (انظر الفيديو).

من الاختبار مع بكرات مشهورة كان علي رفض - كان هناك حبل في كل مكان. تم اقتراح وضع طريق حقيقي - يبدأ تحت الحمل بطلاء زلق، يقع تحت العجلات المناسبة. كحمولة، تم إجراء سيارة أخرى ناقل حركة محايدإدراجها في السحب. حدوث إعادة توزيع العزم الجوي على الطريق بشكل مناسب: في فولكس فاجن، وفي ميتسوبيشي إلكترونيات جرعت بكفاءة في الفضل وتصبح سيارة قطرها، على الرغم من الجليد.

أكمل مهمة السيارة التجريبية، ووضع آخر (خلفي) على فرامل الانتظار.

في غضون دقائق قليلة من محاولات نقل Tiguan المحظورة، ميتسوبيشي ASX بحسن نية "انتزاع" عجلات "انتزاع"، ولكن لم يتمكن من المهمة. لحظات إيجابية، سنأخذ التحمل في التحمل من المغيرات، التي تحركت الحمولة السريعة ولم يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة - ستساعد هذه الجودة في انتقالها للخروج من الطرق الوعرة.

عن طريق تغيير أدوار الأبطال، حصلت على نتيجة مماثلة: بالدفع على العجلات الأربع يتحول Tiguan إلى العمل، لا يلاحظ ارتفاع درجة الحرارة، وتطحن السيارة عجلات الطلاء، ولكن القدرة على تحريك تقاطع الآخر إلى الإمكانات الفرامل اليدوية لا تزال تفتقر. هناك صراع متساوي.

اختبار فولكس واجن تيغوان - ميتسوبيشي ASX - النتيجة: 6: 4

لم يصبح فوز VW مفاجأة: تيغوان أكثر معاصرة، عروض ب حوللدينا المزيد من التباين في اختيار التكوين، جودة عالية تجميعها ... أغلى تكلفة. في أصول ميتسوبيشي، سمعة علامة تجارية موثوقة مع الجودة اليابانية وقضايا ASX السابقة مثبتة - لم تكن هناك مشاكل أساسية لأكثر من 200 ألف أشواط.

مصنعي سياسة الأسعار.

تتميز علامة السعر في Mitsubishi ASX في التكوين الأساسي ومحرك 1.6 و 5-MCP وعجلة القيادة الأمامية باستثناء الأسهم تبدأ من 1099 ألف روبل. إصدارات دفع كل عجلة مع وجود مخازن ومحرك 150 طاقة تبدأ من 1339 ألف. ومع ذلك، تقدم المتعاملون خصومات، وتبلغ قيمة قيمة 270 ألف روبل، بحيث يمكن شراء كروس اليابانية بمبلغ أصغر.

يبدأ العرض على Tiguan ب 1349 ألف روبل لسيارة الدفع الأمامي مع MCPP ومحرك 1.4 لتر. تشتهر الشركة المصنعة الألمانية بإمكانية تكوين السيارة لنفسه - البنزين (4) ووحدات الديزل للاختيار من بينها وثلاثة خيارات ل PCS (DSG-6 أو DSG-7 أو 6 MCP) أو الجبهة أو الرابعة محرك الدفع، بالإضافة إلى خيار Sportline، بما في ذلك المظهر المقترح. لذا، فإن سعر الحد الأقصى المجهز Tiguan مع محرك 180 قوي يمكنه ترجمة 2.5 مليون! في ظل ظروف العروض الخاصة، يكون التجار مستعدين "رمي" ما يصل إلى 320 ألف روبل.

اصطدمنا Tiguan و ACS لسببين: أولا - كلتا السيارتين المحققين الطموحين، على مقربة من إمكانيات المحركات وصناديق التروس (أكد الاختبار)، ثانيا، أود خفض سعر الفجوة إلى Kaluga Tiguan، و Mitsubishi ASC من قبل القدرة على القيام بذلك.

اختبار الفيديو فولكس واجن تيغوان - ميتسوبيشي assh أدناه تحديد في نهاية المقال.

اختبار واحد في الحقل القذر هنا.

ميتسوبيشي ASX / فولكس واجن تيغوان

VW Tiguan 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.

نقاط القوة:

دفع رباعي وعجلات وتخليص جيد - مزاياها الرئيسية.

الجانبين الضعفاء:

لن تصف العيوب - سيكون أصحاب "Zhiguli" سخيفة.

فولكس واجن تيغوان 2.0 TSI (فولكس واجن تيغوان) 2011 الجزء 2

لذلك، ينتقل أصدقائي، الأميال إلى مائة، والسيارة تواصل تقديم المفاجآت. انتهت الفرح عندما تم استبدال Focus2 ب Honda Crv. لن أقارن معها، لأنه، اغفر لي مهارة عن فيل. CRV مع محرك 2، 4 أفضل في كل شيء. على ذلك، عدد الأميال حوالي 50 ألف. لأنه ركوب أكثر متعة. Tobish، إذا كنت على Dalnyak، ثم هوندا روليت، ويدخن مهاجية على الهامش. يهز مسافات باحث قصيرة بحتة في موسكو، وأيضا لحظة مثيرة للجدل، لأن معدل التدفق على تيغوان حيث يتزايد الشيخوخة بشكل رهيب، والتجار وغيرهم من الماجستير، يقولون إن هذا هو القاعدة.

لذلك دعونا نبدأ في النظام. آسف ولكن في هذه الفئة من Parketnikov، سأقارن مع CRV، حيث أن لدي واستخدام هاتين السيارة.

في المراجعات السابقة، إذا كنت تتذكر، تحدثت عن المشكلات المرتبطة TIGA. لذلك أريد أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أنني لم يكن لدي وقت للكتابة. هناك واحد جدا فارق مهم مهم عند تغيير سلاسل التوقيت، عند تفكيكها، من الضروري تفتيش كل بولت في نظام توتر السلسلة. نظرا لأنهم مريضون من الأحمال المرتفعة، وبناء على ذلك، يمكن أن تحصل على بقاياهم من الداخل، وهذا هو، على التوالي، Popados dvigov، وفقا للحالة، كما كانت، كما كانت، لا تهتم، ولكن ليس اسم popados المال لائق جدا.

نقاط القوة:

الألمانية النقية، مع كل الناتجة!

الجانبين الضعفاء:

هناك الفروق الدقيقة، وهناك الكثير منهم مقارنة بالآسيويين.

اليابانيون والكوريين مثير للسخرية في كل شيء

مراجعة Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011

مرحبا، أصدقاء! مرت بالضبط سنة منذ بداية الملكيةVW Tiguan 2.0 TSI وبعد خلال هذا العام، جرح على عجلاته بالضبط 10000 كيلومتر. الآن يمكنك كتابة شيء عنه. سأقارن مع سيارتي المفضلةVW Golf V 1.4 TSI.

اشتريت السيارة قبل عام بالضبط مباشرة تلقائيا. كل فصل شتوي فقط على الجولف عدة مرات على الأقل، نعم عالق في بعض حفرة الثلج الثلجي بحيث بدون ربط إما هناك أو هنا. وآخر فصل الشتاء في ساحة شخص آخر عالق مرة أخرى بحيث كانت عالقة لمدة ساعة كاملة، ولا يمكن أن يطلب منهم دفع أي شخص (وضع عتال - حسنا، لم يكن هناك أحد من المارة، وهذا كل شيء!). فجأة أرى - خدعة مجففة في بادزيريك؛ حسنا، طلبت منه أن ربط (أكثر من ذلك بحيث كان التعادل يمسك بالفعل في الاستعداد). قاد Pagerik طائرتي، ولا تفترض على الإطلاق. قلت فقط وداعا للجدة، والشكر للحصول على المساعدة، كما كانت عالقة على الفور مرة أخرى عشرة أمتار من الوقوف السابق، ونصف ساعة أخرى. ساعد المارة في الضغط. بمجرد أن تعرضت للمنزل، دفنت على الفور على الإنترنت، في محاولة للبحث عن شيء ما يدفع عجلة القيادة. نظرت إلى Tiguan من قبل، لكنني لم أر أي احتياجات في ذلك، على الرغم من أن السيارة كانت جذابة للغاية ل أنا. على طول الطريقة التي نظرت إليها المنافسين.

مرة واحدة، لأغراض إعلامية مع زوجته، قادوا من خلال صالونات المدينة للنظر في crossovers. بيجو 3008 أعجبني حقا، ولكن في تويوتا راي 4 كما جلس، خرج - وليس لي. شاهدت Renoshka منفضة وكوليوس. ما هو هناك ليقول هنا؟ لقد سافرت لعبة غولف منذ عدة سنوات. إذا لم يكن الأمر كذلك، فربما كوليوس ويمكنه بطريقة أو بأخرى. لكن الغولف كان. شاهدت شيفروليه كابتيفا وأوبل موز وانتارو. كابتيفا ليس لي. Mokka، أيضا (لن أعتبر حتى الاسم). أنتارا أكثر أو أقل تم حساب الذوق (مماثلة جدا لسيارة ألمانية تقريبا في كل شيء، ولكن لا يزال أبسط). فقط في حال كان لديه في الاعتبار، ولكن لم يعجبني الحجم - كبير جدا. سوف أقول على الفور - أنا لا أحب السيارات الكبيرة، ويمكن أن تكون مثالية لي تماما دفع لعبة الجولف. حتى عندما كان لدي ناقل، انتقلت إلى Vazovskaya الخاص بي "الرابع" بسرور كبير عندما اضطررت إلى الذهاب إلى مكان ما على دالناك. حسنا، أنا مجنون فقط حول الجولف. لذلك، شاهدت أيضا Skod Yeti، لكنها حتى في أغلى التكوين في الداخل كانت أبسط من خط الاتجاه الجولف الخاص بي، ولسبب ما، كنت غير قادر تماما على العثور على وضع مريح لنفسي. ومع ذلك يعني هذه السيارة، لكنها لم تعجبها قاطع زوجته.