وجدت المعارضة الأبدية للسيارات اليابانية والكورية استمرارها في القرن الحادي والعشرين. في السنوات الأخيرة، ينطبق هذا في الغالب على crossovers الذي، سحب الطيف الأوروبي من السوق، في المنافسة مع بعضها البعض.
اليوم نحن نقارن Hyundai Santa Fe و Nissan X-Trail - السيارات التي تحتل في الوقت الحالي مكانة قيادية في صفها.
كانت سانتا في، التي سميت باسم المدينة الأمريكية المسامية، أول من تمثيلها بمراجعة عالمية في عام 2000، وبعد عدة أشهر، بدأت مبيعات في السوق الأمريكية. تجدر الإشارة إلى أن خطط الشركة لم تكن هذه النقطة، ووفقا لها سيتم تزويد كروس في أوروبا، لكن الطلب الكبير على النموذج، أجبر الكوريين على تغيير موقفهم. ميزة مثيرة للاهتمام للنموذج هي أنه عمليا سنويا من خلال تغيير صغير، وهذا يشبه بلا شك عشاق الشركة.
في ربيع عام 2006، انخفض أول جيل سانتا فاي من الناقل. تجاوزت الجدة في جميع الجوانب سلفها، وسرعان ما اندلعت في قادة المبيعات. بعد 6 سنوات، في إطار برنامج نيويورك للسيارات، حدث لاول مرة جيل ثالث. تجدر الإشارة إلى أن المطورين لأول مرة عرضوا تكوين صالون 7 مقاعد. في عام 2012، تم التعرف على السيارة باعتبارها الأكثر أمانا في الفصل.
يمكن اعتبار كلا منافسين اليوم أقرانهم، كما تم تقديم X-Trail في عام 2000. اجتمع اليابانيون حداثة على أساس الوحدة التي تحمل علامة نيسان FF-S، وهذا بلا شك لعبهم على الذراع، لأن النسخة لاول مرة من كروس بدأت تباين السوق بكميات هائلة. في عام 2007، في جنيف، حدث عرض "اليابانية" للجيل الثاني. قام المصممون بتطبيق منصة الجسم الجديدة المستخدمة سابقا في Kashkai، ومرة \u200b\u200bأخرى لم تخسر. وفقا للعديد من الخبراء، كان X-Trail الجديد أقوى تقاطع في ذلك الوقت.
منذ عام 2012، يجري إنتاج سيارات الجيل الثالث. يمكن أن يكون بالفعل بأمان أن يعلن أن المبدعين قرروا الذهاب في خطوات CASCA، حيث أن كلتا السيارتين لديها الكثير من القواسم المشتركة، بما في ذلك منصة وحدات. تجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 2014، فإن الجدة تسير في مؤسسة سانت بطرسبرغ.
منذ أن بدأت مهنة كلتا السيارتين في نفس العام، وتزود سنوات التحديثات بسهولة، جائزة في هذه المرحلة.
مظهر
الجزء الخارجي من نموذج الجيل الأول من الدورات الكورية، يعتبر الكثير منهم مثير للسخرية ومذاق. من الصعب أن نختلف مع هذا، لأن سائقي السيارات توقعوا أكثر من العناصر غير المتماثلة للجسم وجبهة جديدة. ومع ذلك، فإن الأمريكيين لم يعتبرون ذلك عيبا كبيرا، وبدأوا في شراء سيارة بنشاط. لتطوير تصميم تقاطع الجيل الثاني، تمت دعوة أفضل المتخصصين العالميين للشركة، وأحضروا ثمارهم. لقد تحسن الجزء الخارجي من الجدة بشكل ملحوظ، وتم تزيينه وفقا لجميع الاتجاهات المألوفة في ذلك الوقت. أصبح نموذج الجيل الثالث أكثر تنجدي وديناميكيا. جعل المصممون التركيز الرئيسي على عدوانية السيارة والرياضة.
نظرا لحقيقة أن مصممي الشركة اليابانية، عند تطوير تصميم ممر X، كانت هناك العديد من اللحظات المثيرة للاهتمام من دورية سيارات الدفع الرباعية الأسطورية، تلقت كروسك الجديد مظهرا زوايا وبديءا إلى حد ما. ومع ذلك، سقطت هذه العملية لتذوق سائقي السيارات، وخاصة المحلية. احتفظ نموذج الجيل الثاني بجميع الملامح الرئيسية للسلف، وعلى رأس ما إذا كانت أصبحت أكثر صلابة وأنيقة. في H-Trail 3، فقد الجزء الخارجي من Crossover التطبيق العملي السابق، حيث قدم المطورون العطاء الرئيسي في مظهر مشرق وديناميكي. تجدر الإشارة إلى أنه بسبب هذا القرار، تلقى النموذج جزءا من المشجعين الجدد.
إلى السؤال، ما هو أفضل - الخارجي من X-Trail أو Santa Fe، ستكون الإجابة مؤيدة للرد الياباني.
صالون
ومن المثير للاهتمام أن المطورين الكوريين، في الداخل من كروسهم، جعل التركيز الرئيسي على العناصر التكنولوجية والأنيقة، وهو ندرة كبيرة للسيارات Hyndai. لكن صالون X-trail هو بالفعل أكثر صرامة. في أول أحد معارفه، قد يكون الانطباع بأن كل عنصر يأخذ مكانه، ولا يوجد شيء غير ضروري تماما.
من وجهة نظر جودة المواد التشطيب، تبدو مقصورة سيارة يابانية أقوى.
ولكن حجم الجذع هو أكثر في كروس الكورية، 585 لتر ضد 497.
تحديد
بالنسبة للمحركات، إليك ميزة صريحة ل Santa Fe. القاضي لنفسك - إنه مجهز بمحركات بحجم 2.0 لتر من 2.0 إلى 3.3 لتر، بينما يستخدم X-Trail مجاميع تصل إلى 2.5 لتر.
إذا قارنت نماذج عام 2017، فكل كلا المصنعين هو حجم واحد تقريبا: Santa Fe 2.2، 2.4، H-Trail 1.6، 2.0، 2.5. من حيث القوة، حجم خزان الوقود، وكذلك رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم والحد الأقصى للسرعة - يؤدي "الكورية"، ولكن "اليابانية" أكثر اقتصادا وأعلى (إخلاء 2.5 سم).
| نموذج | هيونداي سانتا في 2017 | نيسان اكس تريل 2017 |
|---|---|---|
| محركات | 2.2, 2.4 | 1.6, 2.0, 2.5 |
| نوع | البنزين، ديزل | البنزين، ديزل |
| السلطة، HP. | 200/171 | 130/144/171 |
| خزان الوقود، ل | 64 | 60 |
| ناقل حركة | الميكانيكا والمتاجر | الميكانيكا والمتاجر |
| تسريع يصل إلى 100 كم، مع | 9.6-11.0 | 10.5-12.1 |
| السرعة القصوى | 190-203 | 180-190 |
| استهلاك الوقود المدينة / الطريق / مختلطة | 13.7/7.0/9.5 | 11.2/6.6/8.3 |
| قاعدة عجلة، مم | 2700 | 2705 |
| تخليص الطرق، مم | 185 | 210 |
| gabarites، مم. طول x العرض x الارتفاع | 4700 × 1880 × 1675 | 4640 × 1820 × 1710 |
| كتلة، كجم. | 1773-2040 | 1445-1637 |
سعر
الحد الأدنى لتكلفة Santa Fe هو 1794،000 روبل، والمركن الياباني هو 1،264،000 روبل. بناء فقط من منطق الأرقام، فإن الخيار الثاني يبدو أكثر جاذبية.
يوم جيد. لقد حان الوقت والقدرة على الكتابة عن سيارتي التالية. بعد الحادث وبيع نيسانكس درب، استخدام كل سنتين تقريبا ل Opel Vectrac (المراجعات هنا على Drome)، كانت هناك فرصة لتغيير السيارة أكثر نعجا.
ذكريات إيجابية للغاية من الإستغلال X-Trail والخبرة الإيجابية في استخدام الديزل الزيتية، حددت معايير الاختيار: كروس، ويفضل أن يكون الديزل، 2007-2008، طبيعي. الشرط، ويفضل أن يكون ذلك تلقائيا، معقدة لائقة، وسعر يصل إلى 800 متر. بناء على هذه المعلمات، يقرر المتقدمون على الفور: حسنا، أولا وقبل كل شيء، X-Trail، ثم Antara وغيرها من الخيارات في هذا الموضوع، Freelander، Patfaander، حسنا، حسنا، هونداي سانتافي، فورد كوجا. أظهرت إمكانات امتلاك الإعلانات في كراسنودار وإقليم ستافروبول، روستوف و فولغوجراد أن الاختيار صغير جدا. العثور على X-Trail Diesel خيارا واحدا فقط. لم يلائم Pafiki في عام الإفراج، لم يكن جينتي ديزل على الإطلاق، نسخة واحدة من تجويف الديزل، وحوالي خمس خيارات ل Cuga و Freilender، واثنين من سانتا في. أردت حقا Discovery3. كنت مستعدا للفلصل في عام الإفراج والعديد من الآخرين. حسنا، حتى هنا هو Blaz. سمعت وحول إلكترونيات عربات التي تجرها الدواب، وعن الرئوية المتقلبة، وقفل المحرك المحرك أكثر من ذلك بكثير. حسنا، إنه يحبني وكل شيء هنا. تعارض الزوجة معارضها بشكل قاطع، أن تأخذ في الاعتبار رأيها، على الرغم من أن الخيارات كانت. كخيار يسمى حوالي عشرات البنزين X-Trail، لكنهم جميعا على المغيرين. محادثات مختلفة تذهب عنه، بمعنى المختلف ... شخص يقول إنه لا توجد مشاكل معه، شخص ما يكره .... لكنني قررت أنفسنا - المختلف كخيار متطرف. تحدث مع مستخدمين مألوفين من الديزل Friel و Gasoline Santa Fe. أنا لم أسمع أي شيء سيء عنهم. لكن لنفسي أدلت باستنتاجات: 2.7 البنزين سانتا ليس لي. التعود على عامين، والذي يسمى للنسيان عند التزود بالوقود، مع استهلاكه من 16-17 في المدينة - وليس لي. سمع إيجابية فقط عن Freile، لذلك بدأ في الاعتبار أنه أحد النماذج المفضلة على قدم المساواة مع درب.
والآن، بدأت المحادثات الهاتفية بالبائعين المحتملين. بالنظر إلى أن أوبل كان لا يزال في متناول اليد، تم إعطاء الأفضلية للمتذار مع التبادل. إذا كانت السيارة التي أحبها حقا - كنت مستعدا لنشر المبلغ بأكمله.
نقاط القوة:
- كبيرة، غير محمولة إلى حد ما، مريحة، اقتصادية نسبيا. بقدر ما أدرك أن السيارة مصممة لأمريكا، على التوالي، فإن هذه الروح "الأمريكية" شعرت كثيرا
الجانبين الضعفاء:
- مدخرات مزعجة على مواد التشطيب
ردود الفعل Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008
يوم جيد لك، عشاق الرب سيارة!
أود أن أترك ملاحظاتك في الآلة الكاتبة التالية للمساعدة على الأقل أولئك الذين يشكون في اختيار هذه السيارة، حسنا، إضافة صفين في الدفاع عن صناعة السيارات الكورية.
حول كيف اخترت كتابة أي شيء لن، ل لم أختر تقريبا، واستعد دون مشاكل لمدة عامين و 55000 كم في Touxone 2.7، أدركت أنني أود أن هيونداي، أكثر وأكثر تطورا. نعم، لم يكن هناك خيار معين، ل وفقا للتقاليد الجيدة القديمة، اشتريت B.U. الآلات في صديقك القديم الذي يبيع جميع السيارات بعد 2-3 سنوات من الملكية، بعد أن علقت السيارة وشربها مع جميع أنواع الوجبات الخفيفة.
نقاط القوة:
ما الذي أعجبك:
1. الوقود، المناخ لم يتم إيقاف تشغيله، لا يوجد فرق بسبب الديزل.
9-10 لتر هي أسلوب قيادة هادئ، في دورة مختلطة. 10 -12 لتر - الأسلوب العدواني، في دورة مختلطة. 7.8 - 8.5 لتر - هادئة نمط القيادة، المسار.
8.5 - 9.0 لتر - أسلوب القيادة العدوانية، المسار.
في فصل الشتاء، يضاف لتر في المدينة بسبب Autorun.
2. صالون فسيح وجذع، Schmurdyaka يمكن حملها ببساطة.
3. تكلفة الرمح لقطع الغيار والمواد الاستهلاكية.
4.Merkal، فهي مجرد ضخمة، وضوح في الارتفاع.
5. المظهر، الهواة بالطبع، لكني أحب ذلك.
6. حسنا، ديزل، إنها أغنية عموما، وهو عموما على الطبل، كم من الناس يجلسون في المقصورة وما هي جميع الأوزان. Preta Preta Plainful، بالإضافة إلى مقطورة Taist غالبا، دائما على رأس العمود، الأصدقاء على البنزين متخلف باستمرار وراء، يجب أن تنتظر.
7. التخليص، مثبت على الفور عجلات أعلى من 255 \\ 60R18 الصيف و 235 \\ 65r18 الشتاء، وزيادة، وليس تصريحا صغيرا جدا يصل إلى 23-24 سم. الآن PRU أين أريد!
8. موقد - دافئ في السيارة في السيارة. أنا لا أعرف من يحب أي شخص، ربما في تيومين في مكان ما ويفتقر إلى الأفران، لم يكن لدي أي مشاكل.
10 دقيقة على Autorun في الصقيع -25، أجلس - الهواء ينفخ بالفعل دافئا، بعد 3-5 دقائق مريحة بالفعل. يبدو لي أن المشكلة في آلات الديزل التي لا تتحول فيها المالكون إلى المحرك للاتجاهات فوق المتوسط، حسنا، يمكنك تبريدها حتى 2500-3000 وسوف تكون دافئة لك.
لدي صديق قذر، لذلك الجو باردا في البنزين في فصل الشتاء، ولا يقوم بتحريف المحرك، لذلك يأتي دافئا بعد 30-40 دقيقة ...
فيما يتعلق بالفرامل السيئة على سانتا، كان كل شيء على ما يرام، ولكن بعد ذلك بدأ الفرامل في أن تصبح محشويا، وما هو الأطول أسوأ.
سبب أصابع الفرجار، التي تبدأ في الملتوية أقرب إلى 90-100 آلاف من الأميال. باستمرار عند استبدال منصات، تليين الفرجار دليل. يجب إيلاء اهتمام خاص للفرجار الأمامي، وهناك أدلة في النهاية الحلقة المطاطية (لم أفهم السبب) حتى أثناء العملية هناك كل شيء يتم انسداد كل شيء بالطين والصدأ والنطاق المطاطي هناك كل سريريا، ومن الممكن أن تتحول الدليل فقط في الحشوات. ولهذا السبب، فإن الفرامل الأمامية لا تبطئ عمليا، وفقط الفرامل الخلفية تعمل كل العمل، ولا تعاملوا كما أنها دافئة أيضا.
لذلك، عند استبدال الوسادات، لا تكون كسولا - لخداع الأدلة.
الجانبين الضعفاء:
ماذا لم يعجبني:
- حسنا، لا يوجد شيء نقوله، ربما لا يكفي زينون، ضوء الهالوجين على سانتا - عادي
- حسنا، ربما لا يحتوي التعليق حقا على رحلة نشطة، على الرغم من أنها ربما تكون جميع الباركيهات، على الرغم من أن التعليق في البداية يتم ضبطه بجد، "مثل محرك الأقراص" ولكن لا يمكن للمحرك، ولا المربع، لسوء الحظ، إعطاء أي محرك أقراص مثل X5 على سبيل المثال على 3.0 Dizilka، لهذا كان من الضروري حساب قائمة IX55
ردود الفعل Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe)، 2008 الجزء 3
لذلك، فإن سنة ملكية سانتا على ما يقرب من ذلك، يمكننا تلخيصها، ولهذا يستحق التذكر لأي غرض تم شراء السيارة، وما هي المهام التي وضعت أمامها (انظر 1 جزءا من المراجعة). من الآمن أن نقول أن سانتا في برأت الأمل. يتم تشغيل الجهاز في الوضع اليومي، الأميال يوميا من30 كم. وما فوق، العديد من الرحلات إلى منطقة فولغوغراد (2500 كيلومتر على الدائرة). للسنة التي توالت بالفعل أكثر من 30 t.km. ما تم القيام به للسنة:
أولا المطاط: تم شراء كومهو لفصل الشتاء (هو marshal) 235/60 / R18، الفيلكرو. من حيث المبدأ، المطاط ليس سيئا، ومع ذلك، عند القيادة على الأسفلت الرطب يجعل صرخة غير سارة. مع أي شرط آخر، فإن الطلاء هادئا إلى حد ما، فإن الطريق يحمل مثل عصيدة الثلج والجليد. في الصيف اشترى Gislaved نفس البعد. الطريق يحتفظ بشكل مثير للدهشة، غير حساس للمنارة، ولكن صاخبة. قبل ذلك، كان هناك 235/55 / \u200b\u200bR18، في رأيي، لا تتناغم تماما مثل هذا المطاط ينظر إلى السيارة (ضعيف)، و 60 أعلى، بالإضافة إلى إزالة الطرق، وهو أمر جيد جدا.
على الرغم من الانخفاض السريع في المبيعات هذا العام، فإن سيارات الدفع الرباعي لا تزال قائمة في المفضلة وتشغل المناصب العالية في قائمة التقييم في سوق المستهلك. ومع ذلك، فإن هذه الفئة ليست ميزانية. ولكن على الرغم من كل التقلبات والصعوبات في السوق، فإن نماذج جديدة من جوانب سيارات الدفع الرباعية الثالثة لا تنسى - نيسان X-Trail و Hyundai Santa Fe.
يتحول النموذج الحديث لنيسان X-Trail إلى الخارج. في الصورة كانت هناك تغييرات كاردينال، جاءت الدوائر الملسبة لاستبدال النماذج واضحة وصارمة. الآن المصابيح الأمامية الجنينية لديها تأطير LED، مصبغة المبرد مزينة صب مطلي بالكروم. وضوح SUV الأجنحة الأمامية وزيادة التنميط الجانبي. يوجد مفسد على سطح الجسم، والباب الخامس مزين بإدراج معدني، ويتم إعادة تدوير المصد مع كمية واسعة من الهواء.
تتميز SUV Hyundai Santa Fe بملف تعريف سقف Arcooked والأجسام القصيرة، وإطار النافذة يحتوي على نسب ناعمة في منطقة النوافذ الخلفية. أصبحت أقواس العجلات الجزء الأكبر، وعضلات سيارات الدفع الرباعي تعطي تخفيف غطاء محرك السيارة والأجنحة الجانبية. تم تجهيز النافذة الخلفية البانورامية المفسد.
NISSAN X-TRAIR هو أكثر إحكاما في الحجم إلى منافسها هيونداي سانتا في هيونداي سانتا في، ولكن لا ينظر إلى طول أقل، ولكن المسافة بين المحاور وارتفاع الصالون أكبر. تحتوي الكراسي الأمامية والخلفية في X-Trail على تعديل أفقي، بالإضافة إلى منافس سانتا في متكامل مقاعد ساخنة مريحة. Santa Fe Enabarits أثقل بكثير من "الرفيق" المتنافس. داخل الصالون، إنه موجز ومقابل للغاية، يتم تزيين الصالون مع تقليم الجلود والإدراجات المعدنية تحت "الألومنيوم"، وقرص الطلب الهاتفي مع الإضاءة الخلفية الزرقاء ممتعة إلى حد ما راحة في الحضيض.
بينهما كمبيوتر على متن الطائرة. تميل وحدات في شكل وحدة التحكم فيه مدمجة شاشة الألوان. يعد عمود التوجيه قابل للتعديل في العديد من الطائرات، ويسهل التحكم في نظام المناخ. تم تجهيز مقعد السائق بمحرك كهربائي. المقاعد الأمامية مريحة، لكن الافتقار إلى الدعم الجانبي أبطأ قليلا. Hyundai Santa Fe لديها حجرة الأمتعة الفسيحة.
من حيث المبدأ، نقوم بتحليل سيارات الدفع الرباعي المساواة، والتي لديها معدات نظام الاستقرار، محرك الأقراص الكهربائية للمرايا الجانبية، بالإضافة إلى ذلك، فإن نيسان X-Trail يحتوي على إضاءة وماسعة أمطار، ومراقبة السرعة. ولكن في Hyundai Santa Fe، يتم توفير نظام وصول بدون مفتاح، ومجهز نيسان X-Trail بنظام ملاحة ومجهز باب كهربائي، ولكنه مجهز بست وسائد هوائية فقط. في ظل هذه الخلفية، تبرز نيسان X-Trail، والتي تحتوي على سبع وسائد هوائية.
تم تجهيز هذه سيارات الدفع الرباعي هذه بمحرك البنزين أربعة أسطوانات، لكن سانتا في لا يزال أقوى وصحبة عالية السرعة. في المدى المتوسط، يظهر المحرك نفسه مستقرا، بسرعة عالية تعمل بسلاسة وصمت تقريبا. مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات، مما يتيح لك كتابة سرعة سريعة. أكثر اقتصادا هو سانتا في Turbodiesel.
يمكن حظر التفاضلية بين المحاور من قبل هذين سيارات الدفع الرباعي. على الطريق الوعلي NISSAN X-TRAIL يتصرف بشكل أفضل بكثير، على الرغم من عدم احتساب هذا النموذج للعقبات الخطيرة. ينفصل بمنافس سانتا في تعليق مرن، على عكس نيسان تم تصميم تعليقه لركوب ناعم.
إذا كنت تلخص، اتضح أن نيسان يجذب زخرفة داخلي غنية ومجهزة وسانتا في هو مقصورة واسعة الأمتعة، وصالة مريحة واستقرار الدورة المثالية.
مشاهدات المشاركة: 2 011
لا توجد فئة من السيارات غالبا ما تكون مقارنة بأنها متقاطع حديثة، ويعتبر معارضة اليابانية والكوريين على دراية. إنهم يحبونهم وشراء، نسيان معظم الباروكات الأوروبية. في كثير من الأحيان، يختار أكثر من المركبات الأمثل، شكوك مالك الحافلات المستقبلية ما هو أفضل: هيونداي سانتا في أو نيسان X-Trail. كما تظهر الممارسة، فإن كلتا السيارتين لديها العديد من المزايا ضخمة، بدأوا مقارنة مع بعضهم البعض تقريبا منذ ظهور السوق الروسي. هذه الآلات تشغل المناصب الرائدة في صفها.
مقارنة هيونداي سانتا في ونيسان X-Trail.
معلومات عامة
هيونداي سانتا في.
في البداية، عندما بدأ المطورون في العمل على إنشاء سانتا في، فإنهم، الذين يدعون السيارة وكذلك واحدة من المدن الأمريكية، لم يعتقدوا حتى أن هذا كروس جذاب سيصل إلى أيدي المستهلك الأوروبي. بدأت السيارة الصادرة عام 2000 في البيع في الأسواق الأمريكية. عندما أدرك الكوريون كم عدد كبير من الطلب على هذا النموذج ومدى اهتمام المستهلك الأوروبي الأوروبي مهتم به، غيروا مفهومهم بشكل حاد من خلال بدء العمل على توفير السيارات في روسيا. يمكن استدعاء ميزة سانتا في قدرتها على التحول، والمطورين الذين يحاصرون سنويا النموذج والابتكارات، كقاعدة عامة، لا تترك معجبي غير مبالين من العلامة التجارية.
منذ حوالي 12 عاما، تم إنشاء أول Santa Fe ينتمي إلى الجيل الثاني من النموذج. كان تأثير التحول واضحا، وكانت السيارة المعدلة خارج النموذج السابق بالكامل، كما تم تصنيفها وأحبها. في فترة قصيرة من الزمن، أصبحت السيارة. منذ 6 سنوات فقط، كانت زوار واحد لبيع سيارات نيويورك لأول مرة للنظر في جيل سانتا في الثالث. كانت ميزة السيارة المقدمة إمكانية تنفيذ نموذج مع تكوين داخلي 7 مقاعد. في عام 2012، تم التعرف على السيارة باعتبارها أكثر أمانا في فصله.
نيسان اكس
ومن المثير للاهتمام، في وقت تطور سانتا في، اليابانية عملت على كروس كروس نيسان X-Trail. تم تقديم السيارة اليابانية إلى العالم في نفس عام 2000. استند نموذج صناعة السيارات الجديد إلى وحدة نيسان FF-S ذات العلامات التجارية. على ما يبدو، لعبت الدور الرئيسي، بدأت السيارة في الفوز بالقلوب، مبيعات كانت ببساطة هائلة. أعطى 2007 السيارة للجيل الثاني لسائقي السيارات. كانت التغييرات التي خضعت نيسان X-trail مبلغا كبيرا. تلقى X-Trail منصة جسم جديدة، تم اختبارها بالفعل على طراز Cascaj. هذه المرة، ابتسم اليابانية مرة أخرى في الحظ، أصبح النموذج أقوى تقاطع، وهو موجود في ذلك الوقت.
في عام 2012، عندما بدأ إنشاء جهاز جيل ثالث، أصبح من الواضح أن الجدة ستكون لها الكثير من القواسم المشتركة مع CASCA. هذه المركبات لها منصة معيارية متطابقة. لأكثر من ثلاث سنوات، يتم جمع السيارة في أحد مؤسسات سانت بطرسبرغ. نظرا لحقيقة أن النمو الوظيفي لهذه المركبات بدأ يزداد في نفس العام، فإن التحديث المخطط للسيارات تزامن عمليا، والتي يمكن أن تتحدث عن المساواة في النماذج المتعلقة بهذا المؤشر.
مظهر هيونداي سانتا في نيسان اكس
إذا قارنت Hyundai Santa Fe و Nissan X-Trail، فيمكن أن تسمى سيارة الجيل الأول الكورية سخيفة نسبيا وطاقة. تم تخفيض رأي الخبراء إلى هذا بسبب وجود العناصر غير المتماثلة و "الانتقال" البسيطة للغاية. صحيح، بالنسبة للأمريكيين، كان هذا العيب الأساسي محرما من أي معنى، تم شراء السيارة بنشاط. للحصول على النسخة الثانية التي تمت ترقيتها من الجهاز للحصول على جماليات كبيرة، دعا أفضل المتخصصين المصنع من جميع أنحاء العالم. تجدر الإشارة إلى أن سانتا في، وقد لعب الجيل الثاني دورا مهما، أصبح المظهر أكثر متعة وعرضه، ظهرت العناصر في ذلك الوقت على الجثث. بالنسبة لآلة الجيل الثالث، فإن هذه مركبة اكتسبت سيارة إغاثة وخارجية ديناميكية. في التصميم، يتم التركيز الرئيسي على آلة العدوانية والرياضية.
إذا تحدثنا عن X-TRAIR، فحدث أن جهاز الجيل الأول كان له تصميم أكثر جمالا، فقد أعطى اليابانيون سيارة قليلة عناصر مثيرة للاهتمام كانت متأصلة في دورية سيارات الدفع الرباعي. ولهذا السبب، اكتسب كروسوفر، الذي نزل من ناقل صناعة السيارات اليابانية، وهو الخارجي الزاوي للغاية مع مظهر صارم. كان هذا النهج محبوبا بشكل خاص من قبل سائقي السيارات المحليين. بالنسبة للإصدار المحدد، كرر إلى حد كبير السمات الخارجية للسلف، مع الاستهلاك المشترين مع الدهن والحكام.
متحدثا عن الجزء الخارجي من X-Trail من الجيل الثالث، تجدر الإشارة إلى فقدان التطبيق العملي السابق، وجاء تركيز النموذج الأخير إلى سطوع وديناميكية الداخلية، مما جعل من الممكن الحصول على الكثير من جماهير جديدة. وفقا للخبراء، داخليا أكثر، أما بالنسبة لكوريا، فإنه يركز على التقنيات والتفاصيل الزخرفية الأنيقة.
الميزات المتعلقة بالمواصفات
مقارنة X-Trail جميلة وسانتا في بالنسبة إلى وحدات الطاقة المثبتة، تجدر الإشارة إلى محرك Santa Fe. يمكن تجهيز هذه السيارة بحجم محرك من 2.0 لتر. وأقوى جهاز بحجم 3.3 لتر. في الوقت نفسه، تفتخر X-Trail بمحرك 2.5 لتر فقط.
بالنسبة للنماذج المنتجة في عام 2017، فإن كلا المركبة لديها حجم متطابق تقريبا. تم تجهيز Santa Fe 2017 بوحدة طاقة بحجم 2.2 و 2.4 لتر، ونيسان X-Trail 2017 هو 1.6 و 2.0 و 2.5 لتر. نظرا لأن الدراسات التي أجريتها السلطة، فإن قدرة خزان الوقود وسرعة رفع تردد التشغيل تصل إلى 100 كم. - اختصار الكورية، ومع ذلك، من المستحيل أن تدخل حول الاقتصاد وإزالة "اليابانية".
تم تجهيز Hyundai Santa Fe و Nissan X-Trail آخر بالإصدار الأخير بأبعاد البقع الميكانيكية.
تحدث عن حجم المركبات، تجدر الإشارة إلى التشابه، طول سانتا في أكثر من 60 ملم. (4700 ملم مقابل 4640 مم)، وفي الوقت نفسه، تجاوز عرض السيارة الأولى الثانية على مبلغ متطابق (1880 ملم و 1820 ملم على التوالي). فقط في الارتفاع الكورية المفقودة في اليابانية (1675 و 1710 ملم).
كثير، عند شراء مثل كروس، مهتم بحجمه ووزنه، إذا كنت تقارن X-trail وسانتا في، فسيصبح من الواضح أن وزن السيارة الثانية هو أمر ذو حجم أكثر (يختلف في نطاق 1773 - 2040 كجم.)، تزن الجهاز الأول إلى حد ما (من 1445 إلى 1637 كجم).
تكلفة الخدمة
قبل الحديث عن تكلفة خدمة المركبات، تجدر الإشارة إليها. سيكلف أكثر Santa Fe الأكثر بساطة المشتري عند 1856،000 روبل، يمكنك دفع ما لا يقل عن 500 ألف أقل، يكلف الخيار الأساسي 1294،000 روبل. إذا تحدثنا فقط عن الأرقام، فإن شراء X-Trail يبدو أكثر ملاءمة.
فرص مجاميع الطاقة
أن أقول بشكل لا لبس فيه، ما هو أفضل: سانتا في أو X-trail نسبة إلى المحركات، ليست سهلة. إذا أراد سائق السيارة ركوب مركبة أكثر قوة، فإن الأمر يستحق الانتباه إلى الكورية فقط، وهو وحجم مجاميع القوة، وبناء على ذلك، عودة المزيد. ومع ذلك، في الوقت نفسه، سيتعين على هذه السيارة إعطاء 500 ألف آخر. إذا كان هذا الفرق في السعر يضرب الميزانية، فلا يوجد شيء فظيع، يمكنك شراء اليابانية، التي لا تكون محركاتها أدنى من الخصم. بالطبع، فهي ليست مثمرة للغاية، ولكن أيضا قادرة على إظهار سرعة أصحابها.
الأماكن الضعيفة والمشاكل النموذجية
من بين عيوب المركبات، تجدر الإشارة إلى تسخين موقد الزجاج الأمامي في نيسان X-Trail، ضجيجا و شاشات ملموسة للغاية في الصالون بسرعات عالية. بعض سائقي السيارات المسند القياسية تبدو قصيرة وغير مريحة. إذا اخترت بين Santa Fe and X-Trail، تجدر الإشارة إلى أوجه القصور في الكورية، بطبيعة الحال، بسعرها السلبي، فمن القليل للغاية، ومع ذلك، فإن الخبراء يمثلون حجم صغير للمقاعد الخلفية.
مزايا ومزايا النماذج
X-Trail 3 أجيال يمكن أن تسمى باركيه ممتازة، والذي يحتوي على عدد كبير من نسود سيارات الدفع الرباعي. السيارة مريحة في السيطرة، مقاومة على الطريق. السيارة لديها جذع كبير، والمقاعد الخلفية فسيحة، حيث يتم وضع ثلاثة ركاب. من بين المزايا الرئيسية، يجب الإشارة إلى الديناميات الممتازة. Hyundai Santa Fe 3 جيل ملحوظ لسعة كبيرة في المقصورة، ومناولة ممتازة، وكذلك استهلاك الوقود المعتدل. جعلت المقارنة بين سانتا في و X-trail و X-trail لفهم أن سيارة أكثر تكلفة ومجهزة بشكل أفضل، والنظر إلى البرودة.
استنتاج
إذا كان سائق السيارات أمر أساسي لسعر السيارة، فيجب إيلاء الاهتمام على سيارة يابانية. صحيح، مع مقارنة عملية من اثنين من crossovers، السيارة الكورية تفوق خصمه. على جانب سانتا في، لن تكون سانتا في فقط من نوعها الداخلية، وممتازة ممتازة وسلطة وحدة الطاقة، ولكن أيضا التفرد الشامل للسيارة.
