Модель Х чекали давно. Прототип показали ще на початку 2012 року, а замовляти люди машину розпочали 2 роки тому. І ось перша тисяча машин зійшла з конвеєра. Першим покупцем із Росії став Олексій, директор Московського Тесла Клубу. Він отримав 410-й автомобіль, що зійшов із конвеєра. Я прилетів із ним до Філадельфії протестувати нову машину.

Два найпопулярніші питання:

Скільки коштує?

135 000 доларів. Після сплати всіх акцизів, податків і мит у Росії коштуватиме 200 000 доларів, чи 16 мільйонів рублів.

На скільки вистачає акумулятора?

Максимум 450 км. Але це за ідеальних умов. За фактом виходить від 350 до 400 км.

А тепер давайте уважно вивчимо це диво!

Всі фотографії та цікаві подробиці, як завжди, у пості, але цього разу я підготував для вас ще й відеоогляд:

Дякуємо хлопцям зі студії "Навиворіт" за монтаж відео.

01. Ось так виглядає Модель Х. Офіційно вона вважається кросовером, хоча мені здається, для кросовера вона замала. За розмірами вона дуже скидається на БМВ GT. Ілон Маск у 2012 році розповідав, що при створенні X ставилося завдання поєднати функціональність мінівену, стиль SUV та характеристики спорткара.

02. Виглядає симпатичніше, ніж, але все одно нічого особливого. Вирізняється "Тесла" не зовнішністю, а технологіями.

Машина існує у двох версіях:

Модель 90D комплектується двома 259-сильними двигунами і набирає 100 км/год за 5 секунд, що на 0,1 секунд швидше за 440-сильний позашляховик. Porsche Cayenne GTS.

Версія P90D укомплектована двома електродвигунами загальною потужністю 772 кінських сил: 259 к.с. на передній осі та 503 к.с. на задній. З місця до 100 км/год ця модель розганяється за 4 секунди, а з додатковим пакетом Ludicrous Speed ​​Upgrade – за 3,4 секунди. Ця модель швидше, ніж Lamborghini Gallardo LP570-4 або McLaren MP4-12C. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год.

Машина така швидка і так несподівано легко розганяється, що трохи напружену усмішку людей, що з'являється від раптового навантаження, вже прозвали "Tesla grin" ("усміхається Тесла").

У нас P90D, але без додаткового пакета;)

04. Зверніть увагу на передню частину. Якщо пам'ятаєте, S була чорна пластикова заглушка на місці решітки радіатора. На прототипі моделі Х теж була заглушка, але серійної версії від неї відмовилися. На мою думку, дуже правильне рішення. Машина стала виглядати набагато ефектніше.

05. Смішно, що спереду немає місця для номерного знака. Цей момент якось не продумали. У США номери обов'язково вішати лише ззаду, "морда" може залишатися первозданно чистою. Але "Тесли" продаються і в інших країнах, у тому числі в Росії, а у нас передні номери потрібні. Загалом, цікаво, чи одного разу з'явиться спеціальна модифікація для Європи та Росії з місцем під номери.

06. Ззаду все передбачено. Але ж Маск запланував експансію електромобілів)

07. У моделі X величезне лобове скло. Воно триває до середини даху. З одного боку, це красиво. З іншого, дорого міняти, якщо камінчик потрапить. Подібне скло ставлять і інші автовиробники, наприклад, Опель або Пежо.

08. Скло при цьому захищає від ультрафіолету.

09. Найголовніше – це двері у формі крила чайки, які Tesla називає "крилами сокола" (Falcon Wing doors). Їх особливість у цьому, що вони дві точки артикуляції, тобто. дві петлі, а не одна (на відміну від "крила чайки"). І крила сокола піднімаються спочатку нагору, притулившись до автомобіля, а вже потім розкриваються убік. Це дозволяє відкривати їх у досить вузьких просторах.

10. Вони відкриваються автоматично. Посадка на заднє сидіння з такими дверима стає набагато зручнішою. Можна стати на повний зріст, не треба скручуватися, щоб забратися на сидіння. Ще з такими дверима зручно садити дітей у дитяче сидіння: не доводиться нагинатися, простягаючи в тягар на витягнутих руках.

11. З іншого боку, є мінуси. По-перше, оскільки двері автоматичні, відчиняються вони повільно, близько 5 секунд. Тобто, швидко вискочити із заднього сидіння не вдасться, як і швидко сісти. По-друге, взимку через повністю відчинені двері моментально виходить усе тепло. По-третє, у дверях стоять датчики, і якщо близько стоятиме інша машина, двері не відчиняться. Хоча їм і треба лише 30 сантиметрів, але на парковці не завжди ці 30 сантиметрів є. Як ефектна іграшка ці двері, звичайно, принесуть радість господареві, але на практиці, як мені здається, користі від них мало.

Хоча на презентації показували, що Model X може відчиняти двері навіть коли вони майже затиснуті автомобілями з обох боків.

Крім того, у неї є ультразвуковий сенсор, який визначає максимальну висоту, на яку можуть бути відчинені двері. Це зручно, наприклад, у гаражі.

12. Передні фари

13. Задні

14. Як і моделі S, велика увага приділяється деталям.

15. У цій комплектації стоять 22-дюймові диски. У звичайній комплектації – 20-дюймові.

16. Ручки. Якщо ви пам'ятаєте, в моделі S ручки висувалися при появі господаря. Тоді було багато нарікань: то на морозі вони не виїжджали, то взагалі спрацьовували за один раз. Незважаючи на те, що всі помилки з ручками, новій машині"Тесла" відмовилася від ручок, що виїжджають. Загалом від ручок вона відмовилася. Тепер це кнопки. Тобто, вам треба натиснути на хромований плашок – і двері відчиняться. І задні двері-крила, і передні двері відчиняються тепер автоматично. Тут можлива проблема. Якщо взимку у вас двері примерзне, тобто можливість за ручку посмикати і двері все ж таки відкрити. У новій "Теслі" смикати нема за що. Тож якщо примерзла – значить, примерзла. Друга проблема: якщо ваша машина стоятиме під ухилом, наприклад, ви заїдете на бордюр одним колесом, то двері трохи прочиняться, але не відчиняться. І вам доведеться підчіпувати її пальцями та відкривати за скло або металевий край. Загалом, знову гарне, ефектне, але зовсім непрактичне рішення.

Ще кілька слів про двері. Це добре видно на відео. Передні двері у "Тесли" тепер відчиняються і зачиняються автоматично. Машина відчуває, коли ви підходите (через раз) і відчиняє перед вами двері. Ви сідаєте в крісло, натискаєте на гальмо, і двері самі зачиняються. Круто? Дуже. Але тут є нюанс. У передніх дверях стоять лише "сенсори опору", тобто датчики торкання предмета. Щоб двері щоразу не зачіпали, використовуються одночасно ще й сонари задніх дверей та автопілота автомобіля, який допомагають визначити перешкоди збоку. Завдяки їм Model X легко "побачить", скажімо, сусідню машину, але спочатку може не помітити якийсь штир. Проте унікальність дверей ще й у тому, що точність визначення предметів та алгоритм їх відкриття покращується з часом. У сервісі "Тесла" кажуть, що вже за кілька тижнів двері "навчаться" відкриватися акуратніше.

Ось як працюють сенсори передніх дверей:

Як і у Моделі S, у Х два багажники - передній та задній. Задній звичайний, нічого особливого, а ось передній став витягнутішим. У ньому можна помістити невелику людину! Зручно, якщо вам доводиться перевозити невеликих людей у ​​багажнику.

До речі, у разі аварії передня частина корпусу, в якому, на відміну від звичайних автомобілів, немає двигуна з багатьма жорсткими деталями, легко змінюється. Двигун не видавиться в салон, тому що двигуна немає. Це має вберегти життя водія та пасажира.

Взагалі, Model X - найбезпечніший з усіх існуючих SUV.

19. Давайте заглянемо у салон.

20. Перше, що впадає у вічі - обробка сидінь. Задня частина всіх сидінь тепер оброблена чорним глянсовим пластиком. Виглядає надзвичайно красиво. Знову ж таки, не знаю, наскільки це практично. Мені здається, діти швидко ногами цей пластик подряпають, і виглядатиме він не так ефектно. Також зверніть увагу, що сидіння другого ряду відкидаються, і є ще третій ряд з двох сидінь! На третьому ряду, щоправда, можна розмістити лише дітей. На цьому фото сидіння третього ряду складені і утворюють рівну підлогу багажника. Ще модель має "вантажний" режим Cargo Mode, який дозволяє одним автоматично скласти обидва задні ряди сидінь і перетворити простір позаду водія на гігантський багажник.

Крім того, Model X – це перший електромобіль, здатний буксирувати причіп! Щоправда, для цього необхідно замовляти додаткову опцію Tow Package за $750.

21. Ззаду стало набагато комфортніше, ніж у Моделі S. Тепер тут висока стеля, і голова навіть великої людини не буде нічого упиратися. Крім того, тепер позаду три повноцінні сидіння, а не два. Також у задніх сидінь регулюється нахил спинки, і їх можна рухати вперед-назад. Підголовники на жодному сидінні не регулюються.

22. Знову ж таки, зверніть увагу, як кріпляться задні сидіння. Прямо картинка із фантастичного фільму. На підлозі видно рейки, якими ці сидіння їздять вперед-назад. На жаль, ніжки декоровані пластиком, а чи не хромованим металом. Думаю, їх швидко подряпають ногами.

23. У задніх пасажирів з'явилися ще 2 USB-розетки та підсклянники (висуваються під розетками при натисканні).

24. Якщо пам'ятаєте, одним із основних недоліків салону Моделі S була відсутність місць для зберігання. Фактично крім бардачку у Моделі S не було нічого. Наразі цю помилку виправили. Спереду з'явилося одразу 3 відсіки: один для дрібниці та зарядки (там, де провід лежить), інший глибокий, куди можна поставити додаткові підсклянники та ще один під монітором. Також з'явилися кишені у передніх дверях, раніше їх не було.

25. В іншому інтер'єр дуже нагадує Модель S.

26. Сидіння стали зручнішими.

27. Кермо - такий самий.

28. Якість обробки салону ідеальна. До речі, Маск на презентації дуже хвалив повітряний фільтр, встановлений у Model X. Він захищає не тільки від звичайного смогу, а й від бактерій, вірусів та алергенів, причому порівняно із звичайними автомобілями рівень захисту вищий у сотні разів. Повітря в цій машині настільки стерильне, наскільки це взагалі можливо в міських умовах. Model X є навіть режим "Захист від біологічної зброї".

29. На жаль, від Моделі S у Х перейшли й незручні двері. Зверніть увагу, що пасажиру нема за що триматися. Ручки немає, а підлокітник пологий, і рука з нього скочується. Немає в машині та стельових ручок. Тобто триматися може лише водій за кермо. Усе. Це дуже дивно, адже "Тесла" позиціонує себе як спортивний автомобіль, а що робити пасажирам, коли водій вирішив розігнатися з 0 до сотні за 4 секунди та ефектно увійти в поворот?

30. У плані якості складання, якщо чіплятися, можна знайти невеликі косяки. Не завжди ідеально підходить ущільнювач до дверей, є дивні проміжки в районі дзеркал.

31. Настав час заправлятися... Ой, не туди!

32. Комп'ютер показує найближчу заправку. Нас цікавить червона...

Коли "Тесла" лише розроблялася, стало зрозуміло, що є одна проблема: немає інфраструктури для електромобілів, їх нема де заряджати. Є громадські зарядні станції, але їх мало і вони не дуже потужні. Тому "Тесла" вирішила зробити інфраструктуру самостійно та зараз розвиває мережу потужних зарядних станцій Supercharger з потужністю 120 кВт. За 40 хвилин вона повністю заряджає батарею "Тесли" (тобто, вона потужніша за публічні зарядки приблизно в 16 разів). У перспективі планується, що ви за 90 секунд змінюватимете порожні батареї на заряджені.

Ще одна проблема – виробництво батарей. Нинішнього обсягу недостатньо для масового виробництва"Тесла", і батареї виходять дорогими. "Тесла" планує побудувати величезну фабрику Gigafactory, яка до 2020 року вироблятиме більше батарей, ніж зараз виробляється у всьому світі. Це дозволить знизити вартість батареї у "Теслі" щонайменше на 30%.

Але заряджати можна і від звичайної розетки.

Зараз у комплекті з автомобілем постачається Tesla Universal Mobile Connector (зарядний кабель із перехідниками). До нього може бути три розетки:

1. Звичайна побутова мережа, тоді машина заряджається 13А/220V, тобто. потужність близько 2.8 квт;
2. Однофазна синя розетка 26А/220V, тобто. 5.7 кВт;
3. Трифазна червона розетка, 3 фази по 16А кожна і 220V, разом потужність близько 11 кВт.

Якщо автомобіль обладнаний опціональними подвійними чарджерами, тоді можна від зарядної станції заряджатися струмами 3ф по 26А та 220V кожна, разом потужність 17 кВт.

Як розрахувати час заряджання? При ємності батареї 85 кВт * год корисна ємність становить близько 82 кВт * год. Тобто беремо цю цифру і ділимо на потужність джерела — отримуємо приблизний час. Приблизне, тому що батарейка має нелінійну криву зарядки: спочатку швидше заряджається, а в кінці – повільніше. Пов'язано це з особливостями LiOn-акумуляторів, а також тим, що в кінці відбувається балансування осередків.

33. Отже, приїхали на станцію заряджатися. Поруч стоїть Модель S. Зверніть увагу, наскільки краще машинавиглядає без чорної заглушки дома решітки радіатора. Про що я й писав на початку.

34.

35. За 30 хвилин заправилися на 210 миль. Усі електрозаправки для "Тесли" безкоштовні.

36. Тепер подивимося, що є у комп'ютері. Він майже нічим не відрізняється від моделі S. Браузер, музика, навігація, календар, телефон і камера заднього виду.

37. Все керування – через центральний монітор.

38. Детальне налаштування клімату.

39. Навігація через "Гугл Мепс".

40. Екран можна розділити на дві частини та увімкнути камеру заднього виду, яку зручно використовувати замість дзеркал.

41. Панель приладів також налаштовується. Сюди можна вивести навігацію, інформацію про витрати енергії, керування музикою та багато іншого. Все як у Моделі S.

42. Машина вся обвішана датчиками, які по колу показують перешкоди. Парктронік не лише з точністю до сантиметра показує відстань до перешкоди, а й малює її. Дуже гарно виглядає.

43. Як і в пізніх Моделях S, Х є автопілот. Це дуже крута річ. Машина повністю бере керування на себе. Вона сканує дорогу, визначає, де якась машина їде, визначає розмітку і тримає смугу. Все це можливо на швидкостях понад 20 км/год.

44. Їхати так трохи страшно. На трасі проїхали автопілотом 50 км. У місті автопілот корисний у заторах. Зупинятися на світлофорах машина поки не вміє, зате їй доступне перебудова в "напівавтоматичному" режимі: водій тільки задає напрямок, увімкнувши поворотник, а сама машина змінює ряд, враховуючи всі сліпі зони та розмітку. Через суцільну, наприклад, автопілот перебудовуватись не стане.

При цьому Model X має систему активної безпеки: автопілот працює разом із рядом сенсорів, які бачать перешкоди на 360 градусів і можуть уберегти машину від зіткнення навіть на високих швидкостях. Наприклад, автопілот здатний повністю зупинити "Теслу".

45. Меню налаштування автопілота виглядає так. Одна з найдивовижніших його функцій - самонавчання. Автопілот увімкненому режимі збирає дані та відправляє їх на сервери Tesla Motors. Ця інформація потім враховується у оновленнях системи. З останніми оновленнями "Тесла" сама навчилася виїжджати з гаража (відчиняючи заздалегідь двері) та паркуватися без людини всередині. Ілон Маск обіцяє, що через пару років автомобіль сам приїжджатиме до вас за запитом через весь континент.

46. ​​Відкривання та закривання дверей – або ручкою, або через монітор.

47. Налаштування машини.

48. Як і в моделі S, для кожного водія можна зробити свій профіль з налаштуваннями.

49. Програми. Нові поки що ставити не можна.

50. Налаштування світла.

51. Пневмопідвіска.

52. Різні режими керування.

53.

54.

55. Тесла Х вийшла набагато крутіша, ніж S. На жаль, не всі помилки минулої моделі усунули і додали деякі нові, але в цілому машина дуже крута. "Тесла" дуже нагадує "Айфон". Якщо полюбив, то недоліків уже не помічаєш і ні на що інше дивитися не можеш.

56. Майбутнє. На скромну думку Ілона Маска, Model X найкраща машиназ будь-коли існували. Але він зізнається, що не впевнений, чи випустить ще колись Tesla автомобіль, настільки ж напханий технічними нововведеннями.

57. Ви вже тримаєте в руках 16 мільйонів і думаєте, як би вам якнайшвидше замовити нову "Теслу"? У Росії їх продає Тесла Клуб. Перша Х приїде до Москви приблизно 30 квітня, тоді ж буде російська презентація.

Ілон Маск, звісно, ​​геній. Він не тільки знає, що буде в майбутньому, а й дає нам можливість його доторкнутися і купити. Не перестаю захоплюватися цією людиною.

05 Травень

Тесла автомобіль і все про нього

Машини на електричному двигуні Tesla – це екологічні електромобілі із зразковими технічними характеристиками. Ці машини проїжджають до 500 кілометрів на одній зарядці та показують гарну динамікуу розгоні.

Електромобілі Тесла Ілон Маск

Засновник та генеральний директорТесла та SpaceX є однією з найзначніших фігур, що вкладають сили та засоби у прогрес людства та освоєння космосу.

Ілон (Елон) Рів Маск(Англ. Elon Reeve Musk) - канадсько-американський інженер, підприємець, винахідник, інвестор. Ілон Маск – засновник компаній Paypal, SpaceX, Tesla, а також член ради директорів компанії SolarCity, заснованої його двоюрідними братами.

Як працює електричний автомобіль

Електромобілем є транспортний засіб, що рухається одним або декількома електричними двигунами. Зовні електричні автомобілі виглядають так само, як і бензинові.

Єдине, що видає електромобіль під час його пересування – це повна відсутність звуку під час роботи двигуна. Але хоч, зовні бензинові та електричні автомобілі дуже схожі, за принципом своєї роботи вони значно відрізняються.
Під капотом електромобіля замість бензинового двигуна встановлено електромотор, який отримує живлення від акумуляторних батарей. Батареї виконують функцію «паливного бака» та забезпечують
електричний двигуненергією, яка потрібна на переміщення транспортного засобу. Електромобіль також оснащений контролером – блоком керування роботою електродвигуна, який регулює струми в мережі між акумуляторами та двигуном.

Всі інші компоненти в електричному автомобіліпрактично ті ж, що й у бензиновому: коробка передач, гальма, подушки безпеки тощо.

Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні у всьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністю з'явилися, до того ж досить давно.

Десятки років тому на різних виставках та в сюжетах новин почали траплятися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництво та встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?

Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Усі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей.

Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали з полиць школярі і про який хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.

початок

Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь – Tesla Model S. Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс розпочав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні.

Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Проте Маск вірив у ідею серійного електромобіля до кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!

Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі Тесла залишається електромобілем з найбільшим запасом пробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за, на хвилиночку, 2,8 секунди! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобу на дорогах.

Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяг виробництва Model S. На цей час по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.

Масово-габаритні характеристики Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Маса: 2108 кг
• Довжина: 4976 мм
• Ширина (з урахуванням бічних дзеркал): 1963 мм.
• Висота: 1435 мм.
• Колісна база: 2959 мм
• Кліренс: 154.9 мм
• Об'єм багажника: 900 літрів

Акумулятор Tesla Model S та його характеристики

В даний електрокар встановлено сучасний літій-іонний акумулятормає ємність 85 кВт⋅ годабо 60 кВт⋅ год(залежить від комплектації) . Цього акумулятора вистачає, щоб подолати відстань рівну 426 кмі 335 кмвідповідно! Подібний показник легко конкурує з іншими бензиновими автомобілямисегмента S. Батарея складається з 16 блоків та розташовується вздовж днища автомобіля, що додатково підвищує торсіонну жорсткість та безпеку. Таким чином, таке розташування акумулятора дозволяє знизити центр ваги до 45 см.

• Тип батареї: літій-іонна
• Об'єм батареї: 85 / 60 кВт⋅год*
• Запас ходу до повної зарядки: 426/335 км*
• Ресурс: 7 років чи 160 тис. км
• Габарити батареї: Довжина – 2.1 м, Ширина – 1.2 м, Висота – 15 см.
• Вага батареї: ~450 кг
• Час зарядки від побутової мережі змінного струму 110В: за 1:00 заповнюється 8 км шляху
• Час зарядки від побутової мережі змінного струму 220В: за 1 годину заповнюється 50 км.
• Час повної зарядки на станції Tesla Supercharger: 30 хвилин та безкоштовно

Двигун та трансмісія Tesla Model S

В електромобілі встановлено асинхронний трифазний електродвигун змінного струму. Двигун є власною розробкоюкомпанії Tesla Motors не має аналогів. Електромотор встановлений на задній міставтомобіля. Потужність двигуна Tesla Model S максимальної комплектації- 416 л. с., максимальний (постійний) момент, що крутить, - 600 Нм. Електродвигун охолоджується за допомогою рідкої системи охолодження.

Крім того, сучасний електромобіль має надійну трансмісію від компанії Mercedes-Benz, яка приводить автомобіль у рух за допомогою одноступінчастого редуктора (одна швидкість). Передавальне числоредуктора 9.73.

• Максимальна швидкість: 209/201/193 км/год*
• Потужність: 416 / 362 / 302 л. с.
• Розгін з 0 до 100 км/год: 4.4/5.4/5.9 сек*

Tesla Model S просто просочений сучасними технологіями, не виняток та ходова частинаавто. Пневматична підвісказдатна змінювати просвіт авто, достатньо задати бажаний кліренс і машина підніметься або опуститися за бажанням господаря. За рахунок заниженого центру важкості, автомобіль впевнено почувається навіть з пристойним кліренсом «аля Тигуан».

Кермо рейкове і само собою має електропідсилювач. Бортовий комп'ютердозволяє задавати жорсткість керма. Є кілька рівнів, починаючи від спортивного жорсткого і закінчуючи комфортним «мерседесівськи» м'яким, дуже зручно, погодьтеся?

Тормозна система Tesla Model Sварта окремої уваги. Основна гальмівна системаскладається з вентильованих гальмівних дисківі електронної системигальма стоянки. Але основна «фішка» цього електрокара – рекуперативна система гальмування. З її допомогою автомобіль здатний гальмувати двигуном і перетворювати енергію, що отримується в електрику, заряджаючи тим самим акумулятор автомобіля. Це дуже корисна і зручна функція. Щоб активувати рекуперативну систему гальмування, водієві необхідно просто плавно відпустити педаль газу і електрокар почне пригальмовувати перетворену енергію гальмування в корисну енергію.

Як влаштований електромобіль Tesla

Під капотом немає всього того, що ми звикли бачити у машині з двигуном внутрішнього згоряння. Тут замість нього є багажник.

Ззаду те саме. Багажник досить об'ємний, за бажання тут можна встановити дитячі крісла, звернені обличчям до скла.

Згідно з US Environmental Protection Agency (EPA) заряду літій-іонного акумулятора ємністю 85 кВт·год вистачає на 426 км, що дозволяє Model S долати найбільшу дистанцію з доступних на ринку електромобілів. Спочатку в планах Tesla було розпочати в 2013 році виробництво автомобілів з акумуляторами ємністю 60 кВт·год (335 км) та 40 кВт·год (260 км), проте через малий попит від моделі на 40 кВт·год вирішено було відмовитися. Базова модель S використовує рідинне охолодження двигуна змінного струму, який виробляє 362 кінські сили.

В основі акумулятора автомобіля (їх 16 блоків) знаходиться близько 7 тисяч пальчикових батарейок покладених з особливим розподілом позитивних та негативних контактів, що зберігається в секреті.

Заглянемо усередину машини. Замість звичних приладів на панелі, тут жк монітор, на якому всі потрібні функціональні кнопки та інформація про робочий стан автомобіля.

Як заряджати плотню

Проста відповідь – легко та просто.

Проста математика та базовий курс електротехніки, 8-й клас середньої школи.

Пам'ятаємо, що потужність виражається в кіловатах і дорівнює силі струму в амперах, помноженій на напругу у вольтах.

А ємність батарейки плотника дорівнює або 60 кВт-год, або 85 кВт-год, залежно від модифікації.

І ще пам'ятаємо, що штатне зарядний пристрійпрацює у діапазоні 100-240V 50-60Hz. Проблем із російськими електромережами немає жодних.

Головне три фази не подати 🙂 але абстрактний імерек без бійця-електрика з цим завданням не впорається, а нерозумні бійці-електрики у природі зустрічаються вкрай рідко, природний відбір усі справи.

Машини виготовляються на заводі у Фрімонті у США. Як і слід очікувати від компанії Ілона Маска, завод Tesla є одним із найпередовіших автомобільних заводів у світі. Він оснащений більш ніж 100 роботами.

Щоб збудувати новий заводз нуля Ілон Маск вирішив придбати старий кинутий автомобільний завод NUMMI, який розташований у місті Фремонт, на Сході Сан-Франциско. З 1984 до 2010 року цей завод використовувався компаніями Toyota і General Motors для виробництва своїх деяких моделей автомобілів. Завод був куплений компанією Tesla за 42млн. доларів. Завод вперше був збудований у 1962 році. Загальна площа заводу та прилеглих територій становить 153 гектари. Виробнича лінія Tesla обладнана більш як 150 роботами. Проте роботи тут роблять далеко ще не все. На заводі працюють кілька тисяч людей. Багато частин автомобіля, такі як внутрішнє оздоблення, поки що можуть бути встановлені тільки вручну.

Автопілот Тесла

Нещодавно вийшла нова прошивка Tesla, родзинкою якої став фактично повноцінний автопілот, тепер доступний для всіх власників Model S і Model X. Тоді ми зафіксували на відео перше в Росії включення даної функції на дорогах мегаполісу. Звичайно, ми не могли не розповісти про неї у всіх подробицях - і не знайшли нічого кращого, ніж перевірити автопілот у справжніх бойових умовах живого московського трафіку.

Автопілот поєднує зображення із чотирьох камер електромобіля. При цьому троє з них демонструють об'єкти навколишнього світу, які розпізнає автопілот, а четверта – те, що бачить пасажир у салоні автомобіля.

Об'єкти, що потрапляють у видимість камер автопілота, виділяються різними кольорами. Так, дорожні знакисистема бачить у фіолетовому кольорі, а пішоходів та автомобілі – у зеленому.

Також завдяки системі авто самостійно уповільнює рух, наближаючись до пасажира та паркується.

Тесла автомобіль ціна Tesla model

Скільки коштує електрокар, давайте подивимося нижче на таблицю і дізнаємося ціну автомобіля Тесла

Ціни на електромобілі Tesla

Тесла вантажівка Tesla Semi на електричній тязі

А ось і ще крок у майбутнє, електромобілі крокують уперед і вже починають завойовувати під себе ринок вантажоперевезень.

Tesla представила свою першу електричну вантажівку, яку назвали Тесла Семі. Презентація відбулася 16 листопада у США (17 листопада за київським часом). Новинку традиційно представляв засновник та голова компанії Ілон Маск.

Як запевняють представники компанії, ресурс Tesla Semi становитиме мільйон кілометрів. А це означає, що за свій життєвий цикл вантажівка зможе проїхати навколо земної кулі 40 разів.

А ось подивіться нижче фото електричної вантажівки Тесла Семі

Вперше про те, що Tesla розробляє вантажівку, стало відомо влітку 2016 року. Тоді автовиробник опублікував «цілком секретний план», в якому анонсувалася розробка подібної моделі.

У цьому документі вказувалося, що «Тесла» зробить ще й автобус, пікап і компактний кросовер.

Весною поточного року Маск заявив, що дебют вантажівки намічено на вересень. Чому плани було переглянуто, не уточнюється.

Tesla планує розпочати продаж електричних вантажівок Tesla Semi фірмам з доставки вантажів у 2019 році. Зараз компанія займається тестуванням та удосконаленням електровантажівок. В рамках тестування компанія й надалі використовуватиме електричні вантажівки для доставки власних вантажів.

В даний час батареї для Tesla Model 3збираються з елементів типорозміру 2170, що прийшли на зміну попередньому поколіннюелементів 18650, що використовувалися в електромобілях Тесла (Model S/X).

Слід зазначити, що обсяг циліндра зростає експоненційно зі збільшенням радіусу, тому навіть при невеликому збільшенні діаметра (21 мм проти 18 мм) та довжини (70 мм проти 65 мм) батарейки її ємність стає більшою майже на третину.

Далі ми бачимо, як після повної розрядки акумулятора демонстратор акуратно розкриває його, відрізаючи верхню частину. Під нею знаходиться ізолятор із синього пластику, який запобігає замиканню корпусу внутрішнього вмісту батареї, зібраного у вигляді рулета. Аналогічний ізолятор є з протилежного кінця елемента. Після того, як алюмінієвий корпус розрізаний, видно, що зсередини має тонкий шар додаткової ізоляції. У верхній частині батареї є три невеликі отвори для виходу газу при нагріванні елемента.

Витягнутий «рулон» являє собою щільно згорнутий тонкий відрізок мідної пластини(фольги), довжиною близько 80 см – це катод (мінус), а як анод (плюс) виступає такою ж довжиною алюмінієва фольга, їх розділяє діелектрична пластикова плівка. Обидва метали покриті графітовим шаром, який просочений літій-нікель-кобальт-алюмінієвим оксидним електролітом (LiNiCoAlO2), у складі якого фактично зберігається електричний заряд.

Таким чином, порівняно з довжиною анода і катода осередку 18650 (61 см), використовуваного в Tesla Model S, осередку 21700 отримали на 30% більше ємності

Американська автомобільна фірма Tesla була створена у 2003 році в Силіконовій долині Мартіном Еберхардом, який працював над удосконаленням акумуляторів. Інвесторами фірми стали Елон Маск від PayPal та Ларрі Пейдж із Сергієм Бріном від компанії Google.

З початку фірма Tesla ставила собі завдання розробити електромобіль задля вузької групи споживачів, а всіх любителів автомобілів. Зовнішній виглядконцептуального електромобіля створили дизайнери з компанії Lotus, тому схожість його екстер'єру з Lotus Elise цілком зрозуміла. Подальша співпраця Tesla та фірми Lotus призвела до природного рішення про збирання електромобіля на потужностях Lotus Cars.

Співробітників із високотехнологічного обладнання Мартіну Еберхарду вистачало в Силіконовій долині, а інженерів з автомобілів доводилося переманювати з компанії Lotus.

Керівництво Lotus пригрозило закрити виробництво електромобіля на своєму заводі, і Еберхард довелося шукати автомобільних інженерів в інших місцях. До 2007 року вже було зібрано кілька родстерів з електродвигуном, і вони були показані зірковій каліфорнійській публіці.

На оглядинах можна було лише записатися в чергу на придбання Tesla Roadster, а проїхати кілька сотень метрів не дозволялося. Не дали до рук електромобіль навіть відомому актору та губернатору Каліфорнії на той час Арнольду Шварценеггеру.

Орієнтовна первісна ціна на родстер становила 100 тисяч доларів. Динамічні характеристики моделі Tesla не поступалися показникам сучасного автомобілявикористовує високооктановий бензин. Двигун електромобіля потужністю 250 к.с. виводить родстер на швидкість в 100 км/год за 4 з без ревіння мотора. Без заряджання родстер Tesla проїжджає близько 400 км. Кузов електромобіля виконаний із вуглеволокна.

Зараз Tesla – лідер на ринку електромобілів у світі. У тому, що майбутнє належить електрокарам у зв'язку з кінцевими ресурсами вуглеводнів на планеті, керівництво компанії Tesla більш ніж впевнене. Свій перший масовий електромобіль Tesla Model S компанія випускає у 2012 році – за підсумками початку 2013 року у США було продано майже 5 тис. таких авто. Другий серійний моделлю Teslaстав кросовер Model X, задні двері якого відчиняються на кшталт «крило чайки». У 2016 році американська компанія починає виробництво найдоступнішої та компактнішої новинки – Model 3, яка покликана підвищити попит на електромобілі на тлі дорожчих Model S та Model X. У 2017-му засновник компанії Ілон Маск представив подальшу стратегію розвитку фірми, згідно з якою у майбутньому планується виробництво комерційних автомобілів.

Купити електромобіль Тесла в Україні та Росії сьогодні стало можливим, особливо якщо у вас є достатня сума грошових знаків 🙂

Як поставити електромобіль на облік в Україні

Відповідно до ст. 31 Закону України «Про дорожньому русі», транспортні засоби, що ввозяться на територію України, підлягають перевірці на відповідність чинним стандартам або мають сертифікат, виданий уповноваженим на це Секретаріатом ЄЕК ООН – Адміністративним органом із сертифікації дорожніх транспортних засобів. Цей сертифікат відповідності перевіряється як митними органами, так і Державтоінспекцією під час реєстрації автомобіля. Правила ввезення транспортних засобів на територію України визначаються Кабінетом Міністрів України.

Правила державної реєстрації транспортних засобів, затверджені постановою Кабміну від 7.09.1998 р. № 1388, одним із документів, що підтверджують правомочність придбання ТЗ та є підставою для його постановки на облік в органах ДАІ, визначають посвідчення митного органу про реєстрацію транспортного засобу (вантажна митна декларація - Для юридичних осіб).

Тому говорити про постановку на облік у Державтоінспекції можна буде лише після обов'язкового у таких випадках митного оформлення автомобіля. Іншими словами, якщо «митниця дасть добро» на ввезення електромобіля на територію України та підкріпить це відповідними документами, то проблем із його реєстрацією у МРЕВ ДАІ не виникне.

Постановка електрокара на облік у Росії

набули чинності поправки до постанови уряду РФ «Про державну реєстрацію автомототранспортних засобів та інших видів самохідної техніки на території РФ», згідно з якими автомобілі з електромоторами тепер теж потрібно ставити на облік у ДІБДР та оформляти на них поліс ОСАЦВ.

Про це повідомляє "Російська газета". Відповідно до нової постанови, державна реєстрація необхідна для всіх електромобілів, потужність двигуна яких перевищує 5,5 л.с., а максимальна швидкістьперевищує 50 км/год.

Крім того, нові виправлення жорстко визначили порядок видачі реєстраційних знаків. Тепер номери мають видаватися лише у порядку черговості без резервування за юридичними чи фізичними особами окремих серій чи поєднань символів. Це означає, що тепер усім охочим отримати "модний" номер з особливим поєднанням цифр або букв доведеться чекати доти, поки ця серія не з'явиться у відділеннях ДІБДР.

Категорії:// Від 05.05.2018

Хочу, але дорого! Думаю це перші емоції, які викликає ця новинка на ринку автомобілів. Побачивши одного разу, одразу розумієш – ця та машина, яку одразу ж хочеться придбати. Дивишся, вдивляєшся в неї і постійно шукаєш якусь ваду, але оку нема за що зачепитися - все ідеально. Саме про гучний нещодавно електромобіль Тесла сьогодні і поговоримо.

Історія появи

Спочатку повністю амбітний проект, створений "Тоні Старком" нашого часу, ім'я якого Ілон Маск (Elon Musk), отримав старт з 2006 року, після появи їхнього "первістка" електромобіля Tesla Roadster. Справи йшли туго, та й сама модель не мала надвидатних характеристик. По-справжньому ж він набув популярності в 2009 році з появою концепту Tesla model S. Саме вона стала точкою відліку в кар'єрі компанії Тесла Моторс (Tesla Motors), що стрімко розвивається, і справжнім проривом в області електромобілів. Ідея Ілона полягає у повній відмові від звичних нам двигунів внутрішнього згоряння та перехід на сучасний, екологічний електромобіль майбутнього, що виробляється компанією Tesla.

Що ж, замашки прямо скажемо, панські, але, як показав час, цілком виправдані. Постійне підвищення цін на бензин, зумовлене повільним, але вірним виснаженням нафтових ресурсів на планеті, змушує мільйони автолюбителів шукати авто, що працюють на альтернативних видах палива. Такі автомобілі робили і раніше, але більшість із них мають малий запас ходу, нестабільність роботи, часті поломки та відносно невелику швидкість та потужність. Та й самі ці авто виглядають як батареї на колесах, бо мощей тягати повноцінний кузов за боргом у них не вистачає. =)

Перед початком випуску компанія зробила дуже грамотний крок, створивши всю інфраструктуру, мережу електрозаправок та послуг. Тільки після цього на обкатку високотехнологічного конвеєра в штаті Каліфорнія пішла tesla model s, що відповідає всім запитам і не відрізняється від найкращих моделейсвіту за характеристиками

Модельний ряд

Тесла модель S

Чим особлива tеsla s? З першого погляду хочеться сказати ВАУ! Дійсно, машина завдяки особливому фарбуванню та поліруванню сяє як дзеркало. Сама зовнішність нагадує суміш Lotus та Aston Martin. 19 дюймові литі диски, що шикарно поєднуються, надають ще більше елегантності і представницькості. Загалом машина реально виглядає як машина майбутнього.

У салоні перше, на що неможливо не звернути увагу, це 17-дюймовий сенсорний дисплей замість всіх ручок, крутилок та кнопок на центральній панелі. Виглядає це видовище заворожливо, ніби потрапив у космічний корабель. У той же час, всі елементи інтуїтивно зрозумілі, дуже зручно згруповані і відмінно візуалізовані. Крім керування всіма функціями автомобіля це диво, яке має коріння з силіконової долини, має доступ в інтернет за допомогою 3G, Wi-Fi, Bluetooth, свій браузер, web-камеру, вбудовану систему навігації, функції медіа, телефону та ще купу різноманітних сучасних смаколиків. Цікавою фішкою є регулювання сили струму під час заряджання, що оберігає батарею від зайвого ґвалтування високим струмом. На панелі приладів немає звичних аналогових стрілочок і лічильників. Натомість стоїть ще один багатофункціональний дисплей, який показує швидкість, рівень заряду батареї та інші статуси та активні події автомобіля. Ну і обов'язково варто згадати чудову штатну аудіосистему. Описувати її не буду, скажу тільки, що вона чудова!

Салон дуже комфортний та просторий, т.к. відсутні багато елементів звичайного автомобіля, такі як трансмісія, двигун та інші дрібниці. =) Велика скляний дах, здатна зрушуватися назад, керується з центрального
дисплея та забезпечує відмінний огляд. Перейшовши до багажника одразу поринаєш у величезний його простір. Під килимком є ​​ще одна ніша, що використовується для додаткового багажу або, залежно від комплектації, для прибирання додаткових двох дитячих сидінь, що встановлюються спиною до салону. Діти до 10 років з комфортом зможуть там розміститися, звісивши ноги в цей відсік під килимком. Задні сидіння складаються вперед, що дозволяє ще збільшити вільний простір багажника! На кришці багажника встановлено величезне скло, що не б'ється, яке відкриє вашим чадам відмінний вигляд назовні. Ще одна фішка, що ці двері здатні відчинятися і закриватися від кнопки зсередини. Взагалі в цілому автомобіль повністю електрифікований та комп'ютеризований. Дійсно, автомобіль тесла є по-справжньому розумним автомобілем. До повного щастя залишилося навчити його розмовляти та приносити капці до ліжка. =)

Цікаво зроблені ручки дверей. Вони теж електричні, як і замки у них.
Підійшовши, варто трохи натиснути на неї і вона висувається назовні, після чого можна відкрити двері. Вбудоване підсвічування не дасть промахнутися вночі. Після 60 секунд вони автоматично засуваються назад. Зроблено це для додаткового покращення аеродинаміки.

Та й наостанок заглянемо під капот. Відкриваємо і диво! Там нічого немає =) Правда не зовсім так, бо там є ще одне велике багажне відділення. У сукупності з основним багажником проблем із перевезенням речей у вас точно не виникне.

Погляд з середини

Підвіска є 4 пневматичні стійки і це плюс! Маленький двигун розмірами з кавун стоїть у задній частині бази, під багажником, а праворуч від нього стоїть такий самий за розмірами інвертер. Все це багатство створює чумову потужність 416 кінських сил і крутний момент від 0-100 км/год в 600 Nm! Під час розгону відчуваєш, що ти летиш на ракеті!

Пол Тесли складається з тисяч акумуляторних батарей, таких як у звичайних ноутбуках, але особливим чином запакованих. Завдяки цьому рама важить під половину тонни та створює надійний захист водію та пасажирам. Tesla взагалі за результатами краш-тестів є однією з найбезпечніших авто у світі! І це дивно, адже сама конструкція зроблена із алюмінієвих листів! У передній частині встановлені кондиціонер, електронний блок управління і радіатори охолодження та інші елементи, яких там не багато.

Заряджання

Так, кришки бензобака ви там не знайдете. Порт для зарядки захований досить цікаво в оптиці заднього ліхтаря.

Зарядка проводиться від простої розетки або на спеціалізованій "заправці", яких у Росії звичайно немає. Але в комплекті йде величезна купа перехідників на різні роз'єми і тому якщо є євро розетка під рукою, то зарядитися не важко. Ну а якщо потрібного перехідника не знайдеться, то думаю "очманілі" російські ручки врятують ситуацію. У середньому заряджається model S близько 4-ї години, а на заправках Тесла Моторс - всього 20 хвилин.

Технічні характеристики:

Тесла S має 3 комплектації, що здебільшого відрізняються ємністю батареї та наявністю дитячих місць у багажнику. Що ж до технічних характеристик, то тут все виглядає так:

Комплектація	Стандарт		Спортивна (Performance)
Місткість елемента живлення	60 кВт/год	85 кВт/год	85 кВт/год
Запас ходу
Розгін 0-100 км/год
Макс. швидкість
Ресурс батареї	8 років (200.000 км. гарантія на батарею)	8 років (не обмежено)	8 років (не обмежено)
Потужність двигуна

Як повідомляють у Тесла Моторс зменшення заряду, при морозі -40С, становить трохи більше 20%

Продаж Tesla в Росії

На жаль і Ах, але офіційно продажі повним ходомйдуть лише територією США і нещодавно розпочалися у Європі. Росія поки що залишається за бортом. В майбутньому
компанія планує відкривати виробництво в Європі з бюджетною Tesla Model E. Так що до Росії ці блага цивілізації ще дійдуть не скоро, хоча одна S-ка вже є в Барнаулі і стоїть на продажі. Замовити із заводу звичайно можна через офіційний сайт зі США, але з огляду на велику кількість замовлень у компанії, переправки через океан, розмитнення тощо, то чекати доведеться досить довго і коштуватиме вагомо дорожче. Незабутнє, що гарантія при вивезенні з країни, де ви її купили – одразу анулюється.

Ціни на Тесла

Ось тут на вас чекає невелике розчарування, бо ціна на цей "диво-автомобіль" дійсно кусається.
На модель з 60 кВт батареєю і стандартною комплектацією вам доведеться розщедритися на 60.000 $
Модель з 85 кВт вже потріпле ваш гаманець на 70.000 $, а performance на всі 80.000 $!

Погодьтеся, не мало, та ще й з огляду на, що це ціни за стандартну комплектаціюі за всі додаткові блага з вас вимагатимуть ще більше, то тут залишається тільки захоплено свиснути!

З огляду на всі витрати, у Росії ціна становитиме у середньому від 4-5 мільйонів і від. Можливо, ситуація кардинально зміниться, після початку випуску бюджетної model E та розвитком продажів у Європі, а поки що автомобіль Тесла залишиться доступним тільки для заможних росіян.

Підведемо підсумок

В цілому, Tesla, незважаючи на ціну, залишає найприємніші враження, притягуючи до себе як магніт. Справді, переваг та інновацій у ній незліченна кількість. Напевно, це перший електрокар, який настільки привабив мене і тому вирішив розповісти про нього на нашому машинтопі. Загалом, накопичуємо гроші та продовжуємо спостерігати за розвитком цього проекту, який має всі шанси змінити світ. =)

Tesla Model S став автомобілем, бажаним для більшості автолюбителів. Адже в ньому стільки переваг – він не потребує дорожче бензину, не засмічує навколишнє середовищеКрім того, є найнадійнішим у всьому світі. Розглянемо автомобіль докладніше.

Tesla Model S виробляється американською компанією Tesla Motors Це 5-дверний автомобіль, кузов якого отримав назву «фастбек», а перший прототип можна було побачити на Франкфуртському автосалоні у 2009 році. У США постачання даного автомобілярозпочалися 2 роки тому. Щодо ціни, то вона варіюється від 62 до 88 тис. доларів. Найдорожча версія автомобіля здатна подолати без підзарядки цілих 425 км, а до 100 вона розжене лише за 4,2 секунди. Підсумки першого кварталу 2013 року вражають – тільки в США було продано 4750 одиниць Tesla Model S. Цей факт свідчить про те, що автомобіль випередив своїх конкурентів класу седан люкс – Mersedes-Benz S-класу, а також BMW 7 серії. У Європі зафіксовано певний прорив цього автомобіля – у Норвегії за 2 тижні вересня цього ж року було продано 322 автомобілі, тим самим обігнавши Volkswagen Golf(їх було продано всього 256) Якщо заглянути під капот Tesla, то немає нічого. Замість двигуна там багажник, позаду ще один місткий багажник. При необхідності в ньому ви можете встановити дитячі крісла, які будуть розташовані обличчям до скла. Як заявляє US Environmental Protection Agency (EPA), одного повного заряду літій-іонного акумулятора, що має ємність 85 кВт/год, достатньо для того, щоб подолати 426 км. Такий показник зробив цю модель лідируючої серед подібних автомобілів інших виробників. Компанія планувала випускати два різновиди автомобіля. Розрізнялися вони лише ємністю акумулятора – 60 кВт/год та 40 кВ/год. Їхня автономність становила 335 км і 260 км, але, так як популярність моделі з акумулятором 40 кВт/год була не дуже велика, виробник вирішив відмовитися від випуску даної моделі. Tesla Model S є базовою. У ньому встановлено рідинне охолодження, а електродвигун змінного струму здатний виробляти 362 кінські сили. Акумулятор автомобіля виготовлений з 7 тис. пальчикових батарейок, які розміщуються особливим чином. Відбувається розподіл позитивних та негативних іонів. Червень 2013 року ознаменований для цього автомобіля тим, що було продемонстровано можливість заміни акумуляторної батареїавтоматичним шляхом. У процесі демонстрації було показано, що заміна батареї займає лише 90 секунд. Це набагато швидше заправлення повного бака звичайним паливом. Президент компанії Елон Маска заявив, що так звана повільна зарядка триває від 20 хвилин до півгодини і буде безкоштовною на спеціальних заправних станціях. У той же час, заміна акумуляторної батареї коштуватиме власнику електрокара близько 80$.

Заглянемо всередину автомобіля

Можна відмітити, що відсутня звична панель приладів. Замість неї встановлено дисплей, за допомогою якого власник може керувати всім функціоналом авто, а також стежити за робочим станом автомобіля. Коли автомобіль заряджається, на місці спідометра відображається інформація про те, наскільки заряджений автомобіль, а також про те, на скільки кілометрів вистачить цього заряду. На місці, де зазвичай встановлюють тахометр, інженери компанії розмістили амперметр.

Ззаду автомобіль виглядає досить просто. Вікна на дверях не мають рамок, а на поворотнику розмістився знак компанії, який дуже лаконічно вписується в дизайн авто. Що стосується зарядки автомобіля, то вам потрібна лише звичайна розетка. Штатний зарядний пристрій працює від мережі 100-240 Вт, так що зробити заряд можна від будь-якої розетки, яка опиниться поблизу.

Автомобіль можна заряджати двома способами. Перший – це штатний блок живлення. Він працює від звичайної розетки 220 В. Від неї акумулятор об'ємом 85 кВт/год заряджатиметься 36 годин. Якщо ваш автомобіль має акумулятор 40 кВт/год, то час заряджання скорочується вдвічі. Розетка повинна мати робоче заземлення, інакше нічого не заряджатиметься. Єдина складність – виделка. Вона має американські стандарти, тому не обійтися без перехідника. Придбати необхідно якісну модель, тому що навантаження складатиме близько 12А.

Щоб зарядити автомобіль лише за 14 годин, необхідно скористатися другим роз'ємом зарядного пристрою. Він має стандарт NEMA 14-50. Тут вам не обійтися без професійного електрика, адже потрібно видати на 1 фазу 50 ампер, що під силу не кожному. Для цього потрібна якісна електропроводка. Неважливо, який спосіб ви оберете, адже процес підключення зарядного пристрою однаковий. Вам потрібно лише відкрити багажник, дістати зарядний пристрій, підключити його до електромережі, дочекатися поки загоряться зелені вогники, після чого підключити зарядку до автомобіля. Є ще один спосіб зарядки, але він складніше, тому що на 1 фазу необхідно видати 80А. Для заряджання у такому разі використовується стаціонарний зарядний пристрій, який вішається на стіні.

У Росії поки що немає спеціальних станцій, які роблять заміну акумуляторної батареї, та й видати 80А дуже складно, тому найкраще користуватися розеткою. Якщо використовувати автомобіль, наприклад, як гоночний, то витрата батареї буде в 1,5 рази більша, а це означає, що запасу батареї вистачить приблизно на 300 км. Якщо ви їздите в день близько 200 км, то ви можете заряджати автомобіль щодня, при цьому час на зарядку знизитися наполовину, або на 2/3, а це значно зручніше, ніж заряджати автомобіль, що повністю сів, цілих 36 годин.

Ціна Tesla Model S

Tesla почала поставки з 1000 седанів обмеженого випуску Signature та Signature Performance, оснащеними акумуляторами ємністю 85 кВт?год і вартістю 95 400 та 105 400 доларів відповідно. Ціна на автомобіль тесла починаються від $62,4 тисячі і доходять до $87,4 тисячі (у Росії купити Tesla Model S можна від 4,5 мільйонів рублів). Найдорожчий варіант - це автомобіль із запасом ходу майже 425 кілометрів, здатний розвинути сотню за 4,4 секунди. У 2014 році вийшла Tesla Model S P85D, яка розвиває 100 км/год за 3.2 секунди

Батарея

Акумулятор потужністю 60 кВт?год, що встановлюється на модель S, забезпечує дистанцію 370 км, тоді як батарея на 85 кВт?год - 510 км, при передбачуваній постійній швидкості 55 миль 89 км/год.

Є батареї і енергозберігаючий режим, який вимикає дисплей та іншу бортову електроніку, після чого машина йде в режим «сну». Ця функція дозволяє зменшити втрату в радіусі пробігу автомобіля, коли вона не використовується (нині це 13 км на добу). Також для відновлення енергії тесла використовує рекуперативне гальмування, суть якого полягає в тому, що при гальмуванні частина енергії руху повертається назад у батареї у вигляді електрики. Акумулятор потужністю 85 кВт містить 7104 літій-іонні елементи живлення в 16 модулях, з'єднаних між собою. Кожен модуль містить шість груп з 74 елементів, з'єднаних паралельно; шість груп, у свою чергу, послідовно з'єднані в модуль. В акумуляторі використовуються гальванічні елементи від фірми Panasonic із нікель-кобальт-алюмінієвими катодами. Розташування акумулятора під підлогою кабіни знижує центр тяжіння автомобіля. На батарею діє гарантія терміном на вісім років або 201000 км для базової моделі на 60 кВтг. Для акумулятора на 85 кВт?год обмежень по пробігу немає. Окрема гарантія на заміну батареї набирає чинності після восьмого року вартістю 10000 доларів США для акумулятора 60 кВт?год і 12000 доларів для батареї 85 кВт.

До того ж Model S, виявляється, ще й дуже «розумна». З кінця вересня 2014 все нові моделі S оснащені міні-камерою, встановленою у верхній частині лобового скла, перспективним радаром у нижній решітці радіатора та ультразвуковими датчиками на передніх та задніх бамперах, які забезпечують 360-градусну буферну зону навколо автомобіля. Це обладнання дозволяє Model S виявляти дорожні знаки, розмітки, перешкоди та інші транспортні засоби. На додаток до адаптивного круїз-контролю та системи попередження про виїзд за межі смуги руху за $4250 можна отримати пакет "Tech Package", який дозволить цій "начинці" здійснювати напівавтономне водіння та паркування. Нові моделі, що надходять у продаж, починаючи з 9 жовтня 2014, розраховані на функцію автопілота. Останній уможливлює автоматичне водіння у різних ситуаціях. Сумісні автомобілі отримуватимуть програмне забезпеченняза допомогою бездротового оновлення, без необхідності відвідувати дилера. Автомобіль також напханий датчиками, що визначають стан агрегатів та елементів конструкції. У разі аварії, система відключає живлення від акумулятора. Поговоримо тепер трохи про начинку салону цієї моделі. У 2015 році планується запустити в серію кросовер Tesla Model X, збудований на базі фастбеку Tesla Model S.

Tesla Model S — революційний електромобіль, покликаний повністю знищити двигун внутрішнього згоряння та прищепити людству бажання пересуватися виключно екологічно. чистому транспорті. Цей автомобіль перший зміг довести, що електричний двигун має величезну перевагу над бензиновим, який вже зжив себе і йому настав час у музей. Щоб це було не просто словами, давайте подивимося на технічні характеристикиелектромобіля Tesla Model S та розглянемо всі його особливості.

• Маса: 2108 кг
• Довжина: 4976 мм
• Ширина (з урахуванням бічних дзеркал): 1963 мм.
• Висота: 1435 мм.
• Колісна база: 2959 мм
• Кліренс: 154.9 мм
• Об'єм багажника: 900 літрів

Акумулятор Tesla Model Sта його характеристики

В даний електрокар встановлено сучасний літій-іонний акумулятор, що має ємність. 85 кВт⋅годабо 60кВт⋅год (залежить від комплектації) . Цього акумулятора вистачає, щоб подолати відстань рівну 426 кмі 335 кмвідповідно! Подібний показник легко конкурує з іншими бензиновими автомобілями сегмента S. Батарея складається з 16 блоків і розташовується вздовж днища автомобіля, що додатково підвищує торсіонну жорсткість і безпеку. Таким чином, таке розташування акумулятора дозволяє знизити центр ваги до 45 см.

• Тип батареї: літій-іонна
• Об'єм батареї: 85 / 60 кВт⋅год*
• Запас ходу до повної зарядки: 426/335 км*
• Ресурс: 7 років чи 160 тис. км
• Габарити батареї: Довжина – 2.1 м, Ширина – 1.2 м, Висота – 15 см.
• Вага батареї: ~450 кг
• Час зарядки від побутової мережі змінного струму 110В: за 1:00 заповнюється 8 км шляху
• Час зарядки від побутової мережі змінного струму 220В: за 1 годину заповнюється 50 км.
• Час повної зарядки на станції Tesla Supercharger: 30 хвилин та безкоштовно

Акумулятор Tesla Model S

Варто відзначити, що акумулятор Tesla Model S має дуже високу щільність заряду (подібні акумулятори використовують у ноутбуках). Високий ресурс батареї досягається за рахунок сучасної системирідкого охолодження системи, якою, до речі, охолоджується і сам мотор.

Двигун та трансмісія Tesla Model S

В електромобілі встановлено асинхронний трифазний електродвигун змінного струму. Двигун є власною розробкою компанії Tesla Motors і не має аналогів. Електромотор встановлений на задній міст автомобіля. Потужність двигуна Tesla Model S у максимальній комплектації - 416 л. с., максимальний (постійний) момент, що крутить, — 600 Нм. Електродвигун охолоджується за допомогою рідкої системи охолодження.

Двигун Tesla Model S

Крім того, сучасний електромобіль має надійну трансмісію від компанії Mercedes-Benz, яка приводить автомобіль у рух за допомогою одноступінчастого редуктора (одна швидкість). Передатна кількість редуктора 9.73.

• Максимальна швидкість: 209/201/193 км/год*
• Потужність: 416 / 362 / 302 л. с.
• Розгін з 0 до 100 км/год: 4.4/5.4/5.9 сек*

Підвіска та ходова частина

Tesla Model S просто просякнутий сучасними технологіями, не виняток і ходова частина авто. Пневматична підвіска здатна змінювати просвіт авто, достатньо задати бажаний кліренс і машина підніметься або опуститься за бажанням господаря. За рахунок заниженого центру важкості, автомобіль впевнено почувається навіть з пристойним кліренсом «аля Тигуан».

Кермо рейкове і само собою має електропідсилювач. Бортовий комп'ютер дозволяє задавати жорсткість керма. Є кілька рівнів, починаючи від спортивного жорсткого і закінчуючи комфортним «мерседесівськи» м'яким, дуже зручно, погодьтеся?

Підвіска

Тормозна система Tesla Model Sварта окремої уваги. Основна гальмівна система складається з вентильованих гальмівних дисків та електронної системи гальма стоянки. Але основна "фішка" цього електрокара - рекуперативна система гальмування. З її допомогою автомобіль здатний гальмувати двигуном і перетворювати енергію, що отримується в електрику, заряджаючи тим самим акумулятор автомобіля. Це дуже корисна і зручна функція. Щоб активувати рекуперативну систему гальмування, водієві необхідно просто плавно відпустити педаль газу і електрокар почне пригальмовувати перетворену енергію гальмування в корисну енергію.

Безпека Tesla Model S

«5 зірок» – найвищий рейтинг безпеки, який отримав Model S! Найкращий показник безпеки на 2013 рік. Найвищий рейтинг досягається за рахунок конструкції кузовної частини електрокара. Відсутність мотора і навісних агрегатів під капотом і в задній частині авто дозволяє кузову авто утворити міцну «капсулу», яка доповнюється властивостями міцності за рахунок батареї, розташованої вздовж днища автомобіля. Про.

• Кількість подушок безпеки: 8 штук
• Додаткова система гальмування: ABS
• Інші системи безпеки: Іммобілайзер, система відключення живлення батареї під час аварії, ремені безпеки та ін.

Вартість

Tesla Model S можна купити в Америці та Європі. Ціна залежить від обраної комплектації. Цінник починається з $62400 і закінчується $85900 за комплектацію Performance.

* Залежно від комплектації.

Детальне дізнатися про інший електрокар компанії Tesla Motors ви можете в розділі .