заміна ременя ГРМ Renault Fluence 1.6 може бути здійснена самостійно, для цього зовсім необов'язково залучати фахівців. Але не будемо благати складністю і важливістю даної процедуру, щоб її виконати, потрібно постаратися. Варто враховувати факт того, що неправильна установка може стати причиною розриву, а ці наслідки можна назвати серйозними, тому що, швидше, за все, після цього доведеться робити капітальний ремонт. Здійснювати заміну ременя слід згідно з регламентом.
Підготовка до заміни
Перш за все доведеться переднє переднє колесо праворуч, для чого доведеться підняти машину за допомогою домкрата. Для забезпечення вільного доступу до всіх вузлів, краще зняти і підкрилки. Під автомобіль підкладається дерев'яна чурка, а домкрат використовується для підняття двигуна для вивіски механізму. Домкрат під піддон двигуна слід підставляти якомога ближче до шківа коленвала. Тепер треба від'єднати підтримуючу опору. Потім демонтується магістраль топлівопрівода. Після від'єднання її потрібно відвести в сторону на максимальне відстань - на скільки дозволить трубка. Всі ці дії повинні бути обов'язково виконані для того, щоб до всіх вузлів ГРМ була забезпечена максимальна доступність.
Мотор на Рено флюенсу 1.6 має 2 розподільних вала. Один забезпечує функціонування впускних клапанів, А інший - випускних. Перед початком заміни з валів доведеться зняти ковпачки.
Увага! Перед початком робіт купите нові ковпачки, тому що старі, швидше за все, стануть непридатними, так як вилучатись вони будуть викруткою, через що цілісність цих пластикових деталей буде порушена.
Тепер нам потрібно домогтися того, щоб прорізи на валах виявилися в горизонтальному положенні, для цього колінвал слід прокрутити вручну до потрібного положення прорізів. Після цього ми зможемо зупинити вали за допомогою пластини 5-6 мм.
Наступна дія - відкручування шківа. Для цього беремо головку на 18. Зробити це буде досить просто, так як колінвал вже буде зупинений, а отже шків НЕ буде прокручуватися. Тепер знімаємо кожуха ГРМ. Всього 2 кожуха - металевий і зроблений із пластику. Пластиковий кріпиться за допомогою 4 болтів. На цьому етапі багато хто стикається з певними труднощами, так як кришка знаходиться поруч з лонжероном, що створює певні труднощі при відкручування. Зняти металевий кожух буде набагато простіше.
заміна
Фахівці рекомендують перевірити ще й стан помпи, так як в такому стані вона дуже добре проглядається. Тепер приступаємо до безпосереднього демонтажу ременя. Його заміна може бути необхідною і в тому випадку, якщо він не порвався, а має тріщини або відшарування. Наявність масляних плям на ремені також вважається неприпустимим. У разі, якщо ремінь просто прослабит, його потрібно буде тільки підтягти. Для цього послаблюється натяжна валик.
Для підтягування натяжна валик прокручується проти годинникової, для відкручування - за годинниковою. Для того, щоб ремінь було простіше зняти, його потрібно підчепити монтажкой.
збірка
Тепер старий ремінь демонтований, і можна встановлювати новий. Для цього накидаємо його на шестерінки розподільних валів. Шестерня коленвала при цьому повинна бути зупинена. Коли ремінь займе своє становище, його потрібно підтягнути шестигранним ключем. Натяг ременя має бути оптимальним - стрілка на натяжній ролику повинна збігтися з виступом на зворотному боці ролика.
Потім монтуються кожухи газорозподілу. Ця дія слід проводити в зворотному порядку, тобто насамперед одягається металевий кожух, а потім - пластиковий. Тепер встановлюється шків коленвала. Болт кріплення краще теж замінити. Як правило, він входить в комплект поставки ременя. Тепер треба надіти ремінь навісного обладнання, встановити опору двигуна і паливну магістраль. Перед установкою заглушок розподільних валів їх слід змастити.
Тепер ремінь замінений, і після цього він буде вам служити, як мінімум, 60 000 км.
Повний ТО Рено флюенсу
Заміна ременя ГРМ - одна з найважливіших процедур в період експлуатації автомобіля. Щоб уникнути неприємних і дорогих наслідків, які тягнуть за собою раптовий обрив ременя (капітальний ремонт або установка нового двигуна), рекомендується міняти ремінь ГРМ згідно з регламентом. Для даного механізму загальні правила передбачають заміну кожні 100 тисяч кілометрів пробігу.
Не маючи належного досвіду для самостійна заміна деталей цього вузла, слід ознайомитися зі статтями та відеоматеріалами з цієї тематики.
Для автомобіля Рено флюенсу з об'ємом двигуна 1,6 л., Потужністю 106 к.с. і п'ятиступінчастою коробкою передач алгоритм заміни ременя ГРМ на увазі наступні дії:
Підготовка до роботи
Піднявши автомобіль за допомогою домкрата, необхідно зняти переднє праве колесо. Для зручності доступу до різних вузлів демонтуємо підкрилок. Під жорстку опору спідниці автомобіля необхідно підкласти кілька цеглин або дерев'яну цурку, які здатні витримати вагу машини. Домкратом ж піднімаємо двигун за піддон, щоб злегка вивісити механізм. Точка опори піддону на підйомну площадку домкрата повинна бути розташована якомога ближче до шківа колінчастого вала.
Наступний крок в подготовке- від'єднання верхньої подушки мотора Рено флюенсу і підтримуючої опори. Далі відкручуємо магістраль паливопроводу і відводимо убік настільки, наскільки дозволяє гнучкість трубки. Це робиться для того, щоб в подальшому забезпечити легкий доступ до вузла ГРМ.
16-та клапанний мотор має два распредвала - для впускних і випускних клапанів. Перед тим, як почати основну роботу по заміні ременя ГРМ на автомобілі Рено флюенсу, необхідно зняти пластикові ковпачки з обох газорозподільних валів.
Ковпачки прийдуть в непридатність, оскільки їх вилучення, як правило, проводиться за допомогою викрутки, яка порушує цілісність заглушки. Тому, перед початком робіт, необхідно придбати пару нових заглушок.
Кожен з валів має два пази. Вручну прокручуємо колінвал, обертаючи болт шківа, і домагаємося того, щоб прорізи на обох валах взяли горизонтальне положення. Робиться це для того, щоб пластиною товщиною в 5 мм застопорити обидва валу. Але перед цим потрібно зупинити і сам коленвал, встановивши саморобний пристрій, За формою схоже на болт, в спеціальний отвір.
За допомогою головки на 18 - тій, якій до цього моменту виробляли обертання коленвала, відкручуємо шків. Колінчастий вал в цей момент вже затриманий, тому ця дія не складе труднощів - шків НЕ буде провертатися.
Наступним дією є зняття кожухів ГРМ - пластикового і металевого. Починають з пластикового, який кріпиться чотирма болтами на 8. Відокремити деякі з них буває проблематично за рахунок того, що кришка близько розташована до лонжерону кузова. Після того, як пластиковий захист видалена, приступаємо до зняття металевої, використовуючи як інструмент ключ на 13.
Основна робота
Крім роликів, потрібно буде зняти шестерню коленвала. У тому випадку, якщо деталь прикипіла до колінчастого валу - демонтаж виробляють спеціальним знімачем. В іншому випадку можна вкрутити в корпус шестерні два болта, і потягнувши за них газовими ключами, видалити шестерню.
Після того, як ремінь зайняв своє робоче положення, здійснюємо його натяжку за допомогою шестигранного ключа.
ексцентриковий натяжний ролик має стрілку, яка в процесі підтяжки повинна візуально поєднатися з невеликим виступом на протилежному боці ролика. Такий стан говорить про те, що натяг ременя вироблено оптимально.
Для того щоб наочніше уявити цей процес, можна знайти відповідне відео в інтернеті.
Після процедури попередньої натяжки можна здійснити перевірку, яка покаже, чи достатня зусилля натягу отримав ремінь. Для цього потрібно видалити болт, стопорить колінчастий вал і металеву пластину, що забезпечує правильне положення обох газорозподільних валів, а також блокує їх. Провертає болт коленвала за годинниковою стрілкою, паралельно спостерігаючи за тим, як веде себе ремінь. Зробивши один повний оборот, можна здійснити перевірку запалювання. Кут вважається правильним, якщо після всіх махінацій спеціальна пластина як і раніше легко входить в пази обох распредвалов.
остаточний етап
Кожухи газорозподільного механізму встановлюються в зворотному порядку - спочатку металевий, потім пластиковий. Така послідовність пояснюється найбільш щільним приляганням однієї кришки до іншої в місці стику.
Встановлюється шків колінчастого вала. Болт в цьому випадку бажано замінити на новий. Зазвичай він йде в комплекті, в якому поставляється і новий ремінь.
Після установки шківа надаватися ремінь навісного обладнання, прикручується опора двигуна і ставиться на місце паливна магістраль. Нові заглушки розподілвалів двигуна Рено необхідно встановити на місце, попередньо змастивши їх краю машинним маслом.
Підведемо підсумок
Ремінь газорозподільного вузла Рено флюенсу на двигуні 1,6 літрів, потужністю 106 кінських сил успішно замінений і тепер, на протязі, як мінімум, 60-ти тисяч кілометрів цей механізм не завдасть клопоту автовласникові. Однак словами всього не опишеш - більш детальну інформацію по заміні завжди можна отримати, знайшовши в інтернеті докладний відео на цю тему.
Ремінь ГРМ міняється кожні 60000 кілометрів або раз в 4 роки, навіть якщо пробіг менше 60. Гума має свій термін служби.
У даній статті описаний процес заміни ременя ГРМ на прикладі бензинового двигуна Рено флюенсу - К4М, обсяг 1.6 літра 16-клапанний 106 к.с.
Порядок роботи.
Купуєте комплект для заміни ГРМ (ремінь, ролілі, болти), а також за регламентом покладено міняти заглушки.
Вартість і коди запчастин Рено для ТО ви можете дізнатися у наших партнерів (екзіст, emex, Автодок і ін), які надають
Піднімаємо машину, знімаємо переднє праве колесо. Знімаємо захист двигуна і правий підкрилок.
За допомогою домкрата піднімаємо двигун, впираючись на піддон ближче до шківа колінчастого вала.
відкручуємо верхнє кріплення подушки двигуна і підтримує опору.
Потім зняти заглушку торця розподільного впускних клапанів (яка більше за інших в діаметрі).
Вид зі знятою заглушкою
Виставити вали по распредвали впускних клапанів (де була знята заглушка) зарубками в одну лінію, причому зарубки повинні бути розташовані нижче осі розподілвалів. Потім необхідно відкрутити 3 болти і 2 гайки гайковим ключем на 13 і зняти верхню захисну кришку ременя ГРМ.
Зняти ремінь генератора і натяжна ролик.
Знову поставити на 5-ю передачу і попросити напарника до упору натиснути на гальмо.
В цей час відкрутити ключем на 18 болт кріплення демпферного шківа колінчастого вала і зняти шкиф.
Відкрутити 4 болта кріплення нижньої захисної пластмасової кришки ременя ГРМ і зняти її.
За допомогою болта м10х50 з гайкою і двох шайб, методом як на фото, фіксуємо зубчасті шківи розподілвалів від прокручування, але про всяк "пожежний" обов'язково зробіть позначки фломастером на шківах і корпусі кришки.
Перед зняттям ременя ГРМ маркером зробіть позначку на зубчастому шківі коленвала і на корпусі двигуна.
Потім ключем на 13 відкрутіть гайку натяжної ролика ГРМ і зніміть ремінь ГРМ.
Відкрутіть болт ключем на Т40 і зніміть обвідний ролик ГРМ.
Перед зняттям натяжної ролика ременя ГРМ відзначте положення натяжної ролика, щоб при заміні ролика правильно встановити натяг ременя ГРМ
Встановлюємо новий ремінь ГРМ.
Спочатку закріплюємо обвідний ролик, потім натяжна.
При цьому саморезом закріплюємо попередній натяг (заряджаємо самонатяжной ролик), тобто то становище, яке було на старому натягувачем. Доводиться трохи повозитися з одяганням ременя, який весь час норовить вискочити. Тому, цю процедуру краще робити з помічником. Для полегшення процедури одягання ременя, ремінь ГРМ слід тільки трохи накинути на нижню частину зубчастого шківа коленвала, що спростить монтаж ременя на натяжна ролик. Після установки ременя прокручуємо колінчастий вал через втулку колеса. При цьому перевіряємо збіг зазначених міток на шківах. При розбіжності процедуру повторити.
13.
Встановлюємо новий ролик-натягувач з механізмом самонатяженія приводного поліклинового ременя. Закріплюємо на місце раніше зняту нижню пластмасову кришку. Ставимо демпферний шків коленвала на місце і закріплюємо (з досить сильним натягом) новим болтом з товстої шайбою з комплекту, який йде з ременем ГРМ. При цьому включена п'ята передача, помічник з силою натискає на педаль гальма. Одягаємо приводний ремінь.
14.
Звільняємо зубчасті шківи распредвалов від фіксуючого болта з шайбами. Закриваємо верхню алюмінієву кришку ременя ГРМ.
15.
Закручуємо верхнє кріплення подушки двигуна і підтримує опору.
16.
З'єднуємо штуцер паливопроводу.
17.
Вставляємо нову заглушку на корпус торця кришки распредвала впускних клапанів.
18.
Ставимо праве колесо на місце.
19.
Звільняємо від домкрата піддон картера двигуна.
20.
Читаємо молитву, і ... заводимо двигун. Почувши рівний шум роботи двигуна, посміхаємося, радіючи виконану роботу!
Вартість запчастин Рено для ТО ви можете дізнатися у наших партнерів (екзіст, emex, Автодок і ін), які надають
На автомобілях Renault Fluence застосовувалося кілька різних двигунів. Частина з них була забезпечена ланцюгом в приводі газорозподільного механізму (ГРМ), але були і мотори, де це забезпечувалося зубчастим ременем.
У таблиці наведено двигуни на Рено флюенсу з ремінним приводом ГРМ.
| Найменування двигуна за класифікацією Рено | Робочий об'єм двигуна, куб. см | Потужність, к.с | Число зубів ременя | Ширина ременя, мм | Застосовується паливо | Турбо-наддув |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K4M | 1598 | 106 | 132 | 27,4 | бензин | немає |
| F4R | 1997 | 140 | 126 | 27 | бензин | немає |
| F4RT | 1997 | 177 | 126 | 27 | бензин | да |
| K9K | 1461 | 86-110 | 123 | 27 | дизель | да |
Найбільш розповсюдженим двигуном Рено флюенсу спочатку був 16-клапанний мотор K4M з об'ємом в 1,6 літрів. Згодом його замінили на ниссановский HR16DE того ж обсягу, але більш досконалий. Цей агрегат отримав позначення Рено Н4М, але у нього вже був ланцюговий привід распредвалов.
Ремінь двигуна K4M
Компанія Рено, як і деякі інші, відрізняється множинними каталожними номерами для однієї і тієї ж, по суті, деталі. Ось і ремінь ГРМ на 132 зуба для дуже поширеного мотора має багато позначень. Це не означає, що ремені не взаємозамінні. При покупці ременя можна обмежитися одним з артикулів, наприклад, Рено 8201069699 і по ньому підшукувати в каталогах торгуючих організацій прийнятний за ціною ремінь ГРМ.
Або навіть відразу набір-ремкомплект, партнамбер який теж можна знайти за номером ременя. Їх теж буде багато, можна вибрати найбільш поширений варіант 130C17529R.
Вартість і вибір
Ціна оригінального ременя складе приблизно 4500 рублів. Природно, це не самий оптимальний вибір. В упаковці оригіналу завжди є деталь від одного з відомих виробників, що поставляють продукцію не тільки на конвеєр, а й на ринок запасних частин. Тому озброївшись каталожними номерами спеціалізованих фірм, або як їх ще називають, кросснамберамі або кросами, можна порівняти ціни і вибрати оптимальний варіант.
На сьогоднішній день вибір ременів ГРМ досить великий. Відкинувши підробки з нижньої межі ринкових цін, а також позамежні випадки оригіналу (а зустрічаються ціни і вище оригінальних), можна зупинитися на одному з відомих пристойних брендів на кшталт Contitech, Bosch або Gates.
В даному випадку оптимумом буде скоріше за все Contitech CT 1126. Ціна цього аналога приблизно 2300 рублів. Хоча кого-то може збентежити мексиканське походження. Для недовірливих автовласників, є альтернативна заміна - Contitech CT 1179, те ж саме, але німецького походження. За ціною вже 1800 рублів.
Робота по заміні ременя на K4M
Основне, що треба пам'ятати при заміні - на цьому двигуні немає настановних міток приводу газорозподілу. Тому важливо зафіксувати взаємне положення распредвала і коленвала.
Це робиться спеціальними або саморобними пристроями - стопором клонували і пластиною, що вставляється в прорізи зі зворотним від ременя боку розподілвалів. Прорізи закриті заглушками, які можна пошкодити при необережному поводженні, тоді їх теж доведеться замінити на нові.
Разом з ременем, зазвичай, замінюються натягувач і опорний ролик. Вони є в комплекті, якщо купити ремнабор. Бажано також замінити болт кріплення шківа коленвала або хоча б встановити його на фіксатор різьби. Болт теж зустрічається в деяких ремкомплект.
Отвір під стопор клонували розташоване в торці мотора з боку першого циліндра (першим тут вважається той, що з боку коробки передач). Колінвал провертається до упору в стопор, і робиться перша спроба вставити пластину в прорізи валів. Якщо це неможливо, стопор витягується, колінвал провертається на півоберта і після цього ставиться пластина. Распредвали правильно зафіксовані.
Після ослаблення натяжителя знімається ремінь, ролик і натяжитель, встановлюються нові деталі. Натяг ременя здійснюється поворотом натяжителя за шестигранник до моменту потрапляння його покажчика в проріз. Потім гайка натяжителя затягується, покажчик не повинен піти за межі прорізи. Правильність складання можна перевірити на грубі, помилки обережно обертаючи коленвал, при цьому клапани не повинні стикатися з поршнями.
Ремінь двигунів F4R і F4RT
Номер ременя - 8200542739. Артикул не єдиний, але його цілком достатньо для пошуку. Можна встановити непоганий італійський аналог DAYCO 94978, це обійдеться приблизно в 1000 рублів. Або будь-який інший, ознайомившись з репутацією фірми-виробника і порівнявши ціни.
Технологія заміни ременя практично така ж, як і на K4M, двигуни мають схожу конструкцію. Також треба виставити ВМТ першого циліндра з боку коробки.
Ремінь дизеля 1,5 K9K
Артикул оригінального ременя, за яким можна починати пошук - 8200537033. Рекомендується купувати оригінал, ціна приблизно 2400 рублів. Трохи дорожче буде аналог Bosch 1 987 949 565, є пропозиції і від багатьох інших компаній.
На дизельних моторах застосовуються два фіксатора такого типу, який використовувався при стопорі колінчастого вала бензинових двигунів. Одним з них аналогічним чином фіксується колінвал, а другий задіюється для стопора распредвала (він тут один) крізь отвір в його зірочці.
У цього двигуна є мітки ГРМ на зірочках распредвала, паливного насоса високого тиску (ТНВД) і коленвала.
Оскільки колінвал і распредвал зафіксовані, то після зняття старого ременя і заміни натяжителя новий ремінь ставиться нанесеними на ньому мітками навпаки відповідних зірочок. ТНВД при цьому не фіксується, хоча його теж необхідно правильно встановити строго по своїй мітці.
Наявність міток на новому ремені слід перевірити перед демонтажем старого, якщо їх не буде - необхідно порахувати відстані в зубцях ременя між мітками зірочок і нанести їх на ремінь. Натягнути ремінь тим же способом.
Додаткові процедури при заміні ременів
В процесі операцій розбирання та збирання слід проконтролювати стан сальників распредвалов і колінвалів, зірочок, помпи, допоміжних ременів і їх арматури. Зношені деталі або знаходяться на межі ресурсу краще поміняти відразу, оскільки доступ відкритий і на цьому можна заощадити кошти.
Болти і гайки необхідно остаточно затягувати динамометричним ключем відповідно до таблиць моментів.
Щоб надалі уникнути зносу або розриву ременя ГРМ в Рено флюенсу, рекомендується проводити його заміну строго відповідно до пройденого відстані. Як правило, фахівці радять замінювати ремінь ГРМ через кожен 60-65 тисяч км.
.jpg)
ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ ПРИЗНАЧЕННЯ РЕМЕНЯ ГРМ
Заміна ременя ГРМ є частиною планового технічне обслуговування автомобіля Renault Fluence і грає важливу роль в роботі двигуна транспортного засобу. несвоєчасна заміна ременя може призвести до збою в роботі мотора, а обрив до деформації клапана газорозподільного механізму і необхідність проведення капітального ремонту двигуна.
Всі деталі газорозподільного механізму тісно пов'язані один з одним, впорскування повітряно паливної суміші надає руху поршень циліндра двигуна, який в свою чергу штовхає колінчастий вал, пов'язаний ременем приводу з розподільним валом. Таким чином, відбувається рух распредвала, який регулює частоту руху клапанів. Ремінь ГРМ Renault Fluence пов'язує між собою шестерні і передає крутний момент від колінчастого вала до розподільного, впливаючи на швидкість його обертання. При справності системи частота їх оборотів повинна дорівнювати.
ВИДИ ПОРУШЕНЬ РЕМЕНЯ ГРМ
- Знос ременя ГРМ призводить до зміни сили передачі крутного моменту від колінчастого вала до розподільного, в результаті відбувається зміна частоти руху поршнів і клапанів двигуна. Це в свою чергу веде до збою в роботі газорозподільної системи, швидкому нагріванню двигуна і як наслідок зменшення потужності двигуна і зростання споживання паливної суміші. Для надійної та безперебійної роботи мотора необхідно щоб клапани закривалися і відкривалися в одній частоті з поршнями двигуна. Якщо через зношування, виникає прослизання ременя ГРМ, це може стати причиною обриву.
- Обрив ременя ГРМ Renault Fluence - є найнебезпечнішим для двигуна пошкодженням. У разі виникнення такої несправності розподільний вал перестає бути пов'язаним з колінчастим валом і може зупинитися зовсім довільно в такому положенні, при якому будь-якої з клапанів газорозподільного механізму буде відкритий. В цьому випадку поршень, рухаючись вгору, може зіткнутися з клапаном, що призведе до його деформації. В цьому випадку двигуну автомобіля загрожує серйозний ремонт. Необхідно відзначити, що обрив ременя ГРМ не відбувається несподівано, практично завжди це супроводжується змінами в роботі двигуна автомобіля, зменшення його потужності, зміни споживання бензину, виникнення сторонніх писку, скрипів і т.д.
Для попередження і профілактики роботи газорозподільного механізму необхідно періодично робити заміну ременя ГРМ, це збереже мотор автомобіля Renault Fluence від поломки, попередить передчасне зношення двигуна і збільшить термін його експлуатації.
.jpg)
.jpg)
ПРИЧИНИ І ОЦІНКА ИЗНОСА РЕМЕНЯ ГРМ
Знос ременя ГРМ відбувається по ряду причин, уникаючи які можна продовжити термін служби двигуна автомобіля.
Для попередження повного зносу ременя ГРМ, необхідно періодично, при візуальному огляді газорозподільного механізму, перевіряти наявність пошкоджень на поверхні ременя. Для проведення огляду та оцінки ремінного приводу необхідно відкрутити і зняти захисний кожух механізму, під яким ховається двигун. Першими ознаками зносу є:
- поява масляних і антифризних патьоків здатних хімічним способом зруйнувати ремінь ГРМ, при тривалому впливі;
- виникнення поздовжніх тріщин на задній поверхні ременя;
- утворення поперечних тріщин на внутрішній поверхні ременя приводу;
- розкуйовджена поверхню і порушення цілісності краю також є ознакою зносу;
- про знос ременя також свідчить гумовий пил на поверхні деталі;
- якщо зуби ременя ГРМ почали відшаровуватися, або стиратися, деталь підлягає негайній заміні на нову.
.jpg)
.jpg)
ОЗНАКИ НЕСПРАВНОСТІ РЕМЕНЯ ГРМ
- Збільшилося споживання бензину автомобілем
- Зменшилася потужність двигуна
- Повна зупинка автомобіля на ходу, при спробі запуску мотор не заводиться, а стартер обертається легше звичайного
- Нестійка робота двигуна на холостому ході і в русі;
- Виникнення пострілів в рессивера інжектора і вихлопній трубі
Всі ці неполадки можуть свідчити про зрушенні фаз газорозподілу і ослаблення натяжки ременя. Якщо на своєму автомобілі Renault Fluence ви помітили один або кілька ознак і цього списку - негайно зверніться в СТО, для проведення огляду.
ЯК ЧАСТО НЕОБХІДНО ПРОВОДИТИ ЗАМІНУ РЕМЕНЯ ГРМ Renault Fluence
Частота заміни будь-яких витратних матеріалів для автомобілів залежить від стилю водіння та режиму експлуатації автомобіля. При екстремальному стилі водіння і агресивному використанні транспортного засобу робити заміну ременя ГРМ необхідно в міру його зносу і стирання зубців.
В нормальних умовах експлуатації необхідно проводити заміну оригінального ременя ГРМ в плановому режимі, кожні 60 - 70 000 км. пробігу. За цей період він виробляє свій ресурс і приходить в непридатність. Якщо на вашому автомобілі Renault Fluence встановлений аналоговий ремінь, заміну необхідно проводити трохи раніше терміну рекомендованого виробником транспортного засобу.
ЯКИЙ РЕМІНЬ ГРМ КРАЩЕ ВИБРАТИ
Сучасні ремені для газорозподільної системи являють собою високотехнологічний виріб, що відрізняється підвищеною міцністю і зносостійкість, здатне витримувати високі динамічні навантаження. Виробляються ремені ГРМ з неопрена або поліхлорпрена з посиленням міцними нитками корду зі скловолокна, нейлону і бавовни.
- Щоб уникнути помилки пов'язаної з купівлею ременя ГРМ, зверніться до фахівців, які допоможуть по WIN коду вашого автомобіля замовити ремінь приводу ГРМ, відповідний для двигуна вашого автомобіля. Ця деталь є однією з найважливіших в конструкції двигуна, найменше відхилення в довжині, ширині, формою і розміром зубів може привести в неналежної двигуні машини Renault Fluence.
- Не намагайтеся економити при покупці ременя ГРМ, дешевий виріб може бути неякісною підробкою, яка швидко прийде в непридатність і в майбутньому може стати причиною серйозної поломки двигуна. кращим варіантом для будь-якого автомобіля є оригінальні деталі, вартість їх вище аналогових, але при експлуатації автомобіля вони себе швидко окупають.
- При покупці ременя ГРМ перевіряйте його на жорсткість, хороший ремінь повинен бути еластичним і легко гнутися. Чим гірше ремінь, тим більше жорстким він буде.
- Не допускається наявність на ремені зубців, напливів, пор - це ознаки неякісного ременя, який швидко прийде в непридатність. Поверхня виробу повинна бути гладкою, допускаються маленькі задирки.
- при самостійній покупці перевіряйте артикул ременя ГРМ, нанесений на тильній стороні, він повинен відповідати WIN коду автомобіля. Якщо можливості порівняти код ременя і автомобіля немає, то необхідно провести візуальне порівняння старого і нового ременя, вони повинні бути повністю ідентичні.
- Щоб уникнути покупки підробки, намагайтеся купувати запчастини тільки у офіційних, перевірених дилерів.
- Не економте на кваліфікованої заміни ременя ГРМ, звертайтеся в наш сертифікований автосервіс, де грамотні механіки допоможуть з ремонтом автомобіля Renault Fluence. А в магазині запчастин ви зможете купити оригінальні запчастини для свого автомобіля.
