ЕБУ (електронний блок управління) - пристрій, що здійснює контроль параметрів механізмів в процесі роботи. Зазвичай абревіатуру ЕБУ використовують по відношенню до блоку управління двигуном.
Насправді, в автомобілі є ще блоки управління гальмівної системи (Блок ABS), блок управління кузовом, який часто іменується Body Control Module (BCM або BSI), блок управління кліматом (клімат-контроль) та інші.
Принцип роботи
Принцип роботи електронного блоку управління двигуном побудований на стандартній архітектурі мікроконтролера. Дані про параметри двигуна з різних датчиків надходять в ЕБУ, потім обробляються (посилюються, оцифровуються, кодуються).
Основну обробку даних за певним алгоритмом виробляє мікропроцесор, який по вихідний шині дає сигнали на виконавчі пристрої. Ці сигнали адаптуються (перетворюються з цифри в аналог, посилюються) та надходять на роз'єми електронного блоку управління.
У число завдань, що вирішуються електронним блоком управління двигуна, входить діагностика роботи основних вузлів. Сучасні ЕБУ можуть визначити різноманітні помилки:
- відсутність напруги живлення на електронних вузлах двигуна або знижене харчування;
- обрив електричних ланцюгів або коротке замикання;
- некоректні сигнали на виході датчиків;
- пропуски запалювання і вприскування;
- невідповідність кутів запалювання;
- і багато інших.
Помилки зберігаються в незалежній пам'яті аж до їх видалення за допомогою діагностичних пристроїв (діючі помилки видалити не можна без усунення причини помилки).
В автомобілях більш ранніх років випуску помилки можна було видалити тимчасовим (близько 15 хвилин) відключенням акумулятора від бортової мережі автомобіля.
ЕБУ спільно з іммобілайзером блокує роботу двигуна в разі несанкціонованого доступу. Кожен електронний блок керування двигуном здійснює цю функцію відповідно до закладеного виробником алгоритмом.
Блокуватися можуть:
- сигнал запалювання на котушку;
- імпульси вприскування палива;
- дозвіл на запуск стартера і ін.
У деяких автомобілях двигун може запускатися на кілька секунд і глухнути.
схема
Принципова електрична схема самого блоку управління двигуном є виробничою таємницею, і знайти її навіть для вітчизняних автомобілів дуже проблематично.
Тому ремонт ЕБУ виробляють тільки професійні електронники високого рівня. Зазвичай в блоках управління виходять з ладу транзистори управління уприскуванням і запаленням, стабілізатори опорних напруг, злітає прошивка.
Фахівці, іноді спеціально змінюють програмну прошивку з метою збільшення прийомистості двигуна або зменшення споживання палива.
Відео - прошивка ЕБУ М74:
Для проведення ремонту електронних вузлів двигуна потрібно електрична схема підключення ЕБУ. Таку схему можна знайти в керівництві з експлуатації та ремонту автомобілів, програмно-технічних комплексах типу AUTODATA і TOLERANCE.
Для прикладу розглянемо організацію схеми управління двигуном автомобіля Volksvagen Golf 3 2001 року випуску, двигун АЕЕ, блок управління Magneti Marelli 1 AV.
Аби не заглиблюватися в схему, можна побачити, що в якості датчиків ЕБУ використовує сигнали датчиків распредвала, масової витрати повітря, температури охолоджуючої рідини, кисню.
Сигнал, який надходить з датчика распредвала має форму:
В якості виконавчих механізмів ЕБУ управляє сигналами уприскування інжекторів, приводу дросельної заслінки, запалювання на комутатор котушки:
ЕБУ пов'язаний з іммобілайзером, панеллю приладів.
Для того, щоб перевірити електричні з'єднання вузлів схеми з електронним блоком управління двигуном необхідно знати розташування висновків контактів (терморегулятори), яка також наводиться в довідниках:
Де варто блок керування двигуном
В автомобілях аж до 90-х років випуску найбільш раціональним місцем розташування блоку управління двигуном вважалося простір в салоні автомобіля біля лівої або правої передньої стійки в області ніг пасажира або водія. Перш за все, вважалося, що це найбільш захищені місця з точки зору механічних пошкоджень і проникнення вологи.
Відео - перенесення ЕБУ на Калині:
З середини 90-х блоки управління двигуном ставлять в підкапотний простір. Це пов'язано з наступними міркуваннями:
- під капотом легше проводити пошук несправностей електричних з'єднань;
- всі комунікації з датчиками двигуна і виконавчими механізмами стають коротшими, отже, надійніше;
- ЕБУ стали більш надійно захищатися від вологи за допомогою спеціальних герметиків.
У разі відсутності довідників знайти електронний блок управління двигуна неважко, рухаючись по великому джгута проводів системи управління двигуном. Він зазвичай представляє невеликий електронний блок в металевому кожусі з одним або декількома роз'ємами в торцевій частині.
У багатьох випадках отримати доступ до внутрішній простір блоку до електричній схемі непросто: вона залита компаундами, які необхідно видаляти. Плата, як правило, містить невелику кількість компонентів.
Ознаки несправності ЕБУ
Серед автоелектриків є думка, що електронна система управління двигуном виходить з ладу в останню чергу. Причому, не завжди можуть визначити несправності блоку управління двигуном.
Дійсно, ЕБУ може продіагностувати вузли, що підключаються до нього, але зробити діагностику власної працездатності в більшості випадків він не в силах.
Що може свідчити про несправності ЕБУ?
Найбільш часті ознаки несправності - постійне перегорання запобіжників, які обслуговують блок керування двигуном. У практиці експлуатації нерідкі випадки переполюсовкі підключення акумуляторної батареї. У схемі ЕБУ є захисні діоди на цей випадок. Якщо вони пробиваються, виникає коротке замикання з харчування, що і призводить до постійного перегорання запобіжників. Несправні необхідно міняти.
Також несправність по харчуванню може викликати відключення АКБ під час роботи двигуна. В такому випадку блок керування живиться тільки від генератора і, якщо він несправний, може виникнути ситуація некоректно поданої на блок напруги.
Не можна на працюючому двигуні знімати клеми АКБ (!), Як це роблять багато автолюбителів при запуску від чужого акумулятора.
Як перевірити ЕБУ на працездатність
Перший етап перевірки працездатності - контроль всіх напруг живлення.
Другий етап - комп'ютерна діагностика. Якщо діагностується пристрій зв'язується з двигуном це вже ознака працездатності ЕБУ.
Про блокування блоку иммобилайзером, тоді необхідно прив'язувати ключі.
У деяких випадках для визначення несправності необхідно розібрати ЕБУ, тобто видалити герметик і зняти кришку, отримавши доступ до плати. На ній можна виявити прогоріли струмопровідні доріжки, несправні транзистори, діоди та інші елементи.
Найнадійніший спосіб перевірки - «підкинути» справний ЕБУ. Але він повинен бути або безіммовий або доведеться заново «підв'язувати» ключі і іммобілайзер.
Іноді на розборках продається набір ЕБУ + іммобілайзер + чіп ключа. В такому випадку проблем немає. Підключаєте до схеми ЕБУ і іммобілайзер, чіп встановлюєте в торець котушки накачування на замку запалювання, після чого заводите двигун.
додатковий захист
Для більш впевненою захисту блоку управління двигуном від переполюсовкі акумуляторної батареї і можна по годує ланцюгах встановити діоди (краще потужні стабілітрони з напругою стабілізації 15 - 17 Вольт) в зворотному включенні.
Тоді перенапруження і переполюсовка приведуть до виходу з ладу запобіжників, які обслуговують ланцюга харчування ЕБУ, підвищена напруга або напруга зворотної полярності на блок управління не пройде, а це найбільша небезпека.
З метою захисту ЕБУ від кліматичних впливів необхідно стежити за якістю герметика. Через п'ять років експлуатації бажано вживати заходів щодо поліпшення герметичності, так як колишній герметик може розсохтися в умовах підвищених температур під капотом.
Відео - захист блоку управління двигуном Рено Дастер (Логан, Ларгус):
Не можна закривати доступ до блоку додатковими конструкціями, класти ганчір'я біля нього. Це зменшує природну вентиляцію пристрою, який в процесі роботи автомобіля нагрівається.
Заміна блоку управління двигуном
Якщо блок управління вийшов з ладу, і не підлягає ремонту його слід замінити на аналогічний з таким же номером, вказаним на корпусі ЕБУ.
Іноді допускається невелике відхилення в номері. Наприклад, зміна останніх двох-трьох цифр може свідчити про інше обсязі двигуна або модифікації, що може практично не позначитися на технічних характеристиках.
двигуни внутрішнього згоряння постійно вдосконалюються. Трохи більше півстоліття тому, людина могла впливати на їх роботу тільки механічно, зараз же вся робота заснована на електроніці. ЕБУ що це таке, для чого він застосовується і яке відношення має до цього? Про все це ви дізнаєтесь з цієї статті.
Електронний блок керування двигуном, являє собою невеликий пристрій, Призначене для підтримки корисних властивостей двигуна під час роботи. Спочатку, цей пристрій прийшло на зміну керуючих пристроїв карбюратора, як контролер, який регулює потрібну кількість, а також якість суміші. Згодом, ЕБУ еволюціонував до пристрою, який контролює практично всі бортову мережу автомобіля. Він приймає інформацію з різних датчиків, а відповідно, впливає на все: УОЗ, паливну систему, фари, КПП і багато іншого. Мета його створення полягає в тому, щоб зробити автомобіль економічніше, швидше, а нарівні з цим, виключити велику кількість шкідливих викидів в атмосферу.
Як ви зрозуміли, цей блок є дуже важливим, а значить, без нього ваш автомобіль просто стає купою заліза, саме тому важливо знати про нього якомога більше. Саме час перерахувати основні параметри, які впливають на його роботу:
- температура мотора
- зовнішня температура
- Кількість кисню і палива, а також спостереження за холостим ходом двигуна
- Різні датчики, що мають відношення до безпеки коліс
- Швидкість руху
- Кутові положення таких механізмів, як дросельна заслінка і педаль газу, а також колінчастого вала.
- Датчики контролю над технічними рідинами, Системою кондиціонування.
- Бортове напруга, а також контроль над споживачами електричної енергії.
Все це є стандартним набором, але мало впливає на роботу двигуна. Ч ем авто дорожче, тим більше це кількість датчиків. Є системи, які мають тісний зв'язок з магнітолою, а також бортовим комп'ютером і виводять їх на загальну роботу, а є і ті, які впливають на роботу пневматичної підвіски.
Багатьом здасться, що ЕБУ виглядає як потужний комп'ютер або ноутбук, в який напхано таку кількість інформації, що його розміри через це зростають. Насправді це не так і він являє собою дуже навіть компактний пристрій.
Почнемо з того, з чого виготовляється даний блок. У природі існує тільки два матеріали, що застосовуються в автомобілебудуванні - це метал і пластик. на автомобілях вітчизняного виробництва застосовуються саме пластикові контролери, а на багатьох іномарках в металевому корпусі. В цілому їх функція ідентична і принципової різниці між ними немає.
Усередині корпусу встановлюється електронна плата, яка і являє собою мініатюрний комп'ютер, здатний виконувати велику кількість обчислень за частки секунд. Зовні корпусу виводяться два роз'єми:
- CAN, який відповідає за підключення до шини, які приходять з різних датчиків
- OBD роз'єм потрібний для підключення маршрутних або діагностичних комп'ютерів.
Природно основою корпусу служить метал, на якому розташований радіатор для відведення тепла. Справа в тому, що при такій прискореної роботі і температурних впливів двигуна плата може нагрітися, що істотно вплине на її роботу.
Якщо говорити про розміри то блок являє собою прямокутну коробку, 30х30 сантиметрів і висотою приблизно 5-8 сантиметрів. Не так вже й багато для такого пристрою. Спробуйте порівняти його з безліччю інших комп'ютерів. Крім цього, його розміри з кожним роком стають все менше.
Ви вже зрозуміли, що це плата. Але що вона містить? А все просто, всередині встановлена \u200b\u200bпам'ять ППЗУ, яка обробляє довгі дані і зберігає їх при необхідності, ОЗУ - для обробки дуже швидкі даних і ЕРПЗУ - для тимчасових даних, наприклад, сигналізації або різних блокувань.
Принцип роботи всіх цих пристроїв гранично простий: вони отримують інформацію з датчиків, обробляють її, роблячи необхідні обчислення, і відправляють на виконавчі пристрої, які роблять те, що потрібно для поліпшення роботи.
Де знаходиться контролер
Для розташування застосовується лише два місця - це салон автомобіля і підкапотний простір. Дуже рідкісний випадок - багажник. Однак найбільш невдалим місцем є саме підкапотний простір. Вся справа в тому, що там може знаходитися бруд, сніг, волога, які негативно позначаються на роботі процесора. Крім того, від мотора постійно виходить велика кількість тепла, яке ЕБУ явно не потрібно.
Прошивкою називають програмне забезпечення, яке і використовується для обробки всіх даних. Щоб вам було простіше - це той же Windows на вашому комп'ютері з набором необхідних опцій. Від того, який він буде стояти залежить багато чого.
Багато людей займаються чіп-тюнінгом, який змінює параметри обчислень і регулює роботу двигуна на більш продуктивний режим або ж на економний. Для цього, вони підключають контролер до спеціального комп'ютера і завантажують всі необхідні для цього дані. Звичайно, в разі його механічної поломки, ніяка прошивка вже не допоможе.
Відео по темі
Електронний блок керування двигуном (ЕБУ) - «комп'ютер», керуючий всією системою автомобіля. ЕБУ впливає як на роботу окремого датчика, так і на весь автомобіль. Тому, електронний блок керування двигуном дуже важливий в сучасному автомобілі.
ЕБУ найчастіше замінюється такими термінами: Електронна система управління двигуном (ЕСКД), контролер, мізки, прошивка. Тому, якщо ви почуєте один з цих термінів, то знайте, що мова йде про «мізках», про головне процесорі вашого автомобіля. Іншими словами, ЕСУД, ЕБУ, контролери - це одне і те ж.
Де знаходиться ЕБУ (контролер, мізки)?
Електронна система управління двигуном (ЕБУ, ЕСКД) кріпиться під центральною торпедою панелі приладів вашого автомобіля. Щоб отримати доступ до нього, потрібно відкрутити кріплення бокового каркаса торпеди хрестової викруткою.
Принцип роботи контролера (ЕБУ)
Електронний блок керування двигуном протягом всієї роботи двигуна отримує, обробляє, керує системами і датчиками, що впливають як на роботу двигуна, так і на другорядні елементи двигуна (система вихлопу).
Контролер користується даними наступних датчиків:
- (Датчик положення колінчастого вала).
- (Датчик моментального витрати повітря).
- (Датчик температури охолоджуючої рідини).
- (Датчик положення дросельної заслінки).
- (Датчик кисню).
- (Датчик детонації).
- (Датчик швидкості).
- І інші датчики.
Отримуючи даний від джерел, перерахованих вище, ЕБУ контролює роботу наступних датчиків і систем:
- (Паливний насос, Регулятор тиску, форсунки).
- Система запалювання.
- (ДХХ, РХХ).
- Адсорбер.
- Вентилятор радіатора.
- Система сама діагностування.
Так само, ЕСУД (ЕБУ) має три види пам'яті:
- Програмований постійний запам'ятовуючий пристрій (ППЗУ); Містить в собі так звану прошивку, тобто програму, в яку забиті основні показання калибровок, алгоритм управління двигуном. Дана пам'ять не стирається при відключенні харчування і є постійною. Піддаються перепрограмуванню,.
- Оперативної пам'яті (ОЗУ); Являє собою тимчасову пам'ять, в якій зберігаються помилки системи, вимірювані параметри. Дана пам'ять стирається при відключенні харчування.
- Електрично репрограмміруемом пристрій (ЕРПЗУ). Даний тип пам'яті, можна сказати, є охороною автомобіля. У ній тимчасово зберігаються коди і паролі протиугінною системи автомобіля. Іммобілайзер і ЕРПЗУ порівнюються даними, після чого можливий пуск двигуна.
Види ЕБУ (ЕСКД, контролер). Які ЕБУ встановлюються на ВАЗ?
«Січень-4», «GM-09»
Найперші контролери на SAMARA були Січень-4, GM - 09. Вони встановлювалися на перші моделі до 2000 року випуску. Дані моделі випускалися як з резонансним датчиком детонації так і без нього.
У таблиці представлені дві колонки: 1 колонка - номер ЕБУ, друга колонка - марка «мізків», версія прошивки, норма токсичності, відмінні риси.
| 2111-1411020-22 | Січень-4, без дк, РСО (резистор), 1-я сер. версія |
| 2111-1411020-22 | Січень-4, без дк, РСО, 2-я сер. версія |
| 2111-1411020-22 | Січень-4, без дк, РСО, 3-тя сер. версія |
| 2111-1411020-22 | Січень-4, без дк, РСО, 4-я сер. версія |
| 2111-1411020-20 | GM, GM EFI-4, 2111, с дк, США-83 |
| 2111-1411020-21 | GM, GM EFI-4, 2111, с дк, ЄВРО-2 |
| 2111-1411020-10 | GM, GM EFI-4 2111, з дк |
| 2111-1411020-20 ч | GM, РСО |
Ваз 2113-2115 з 2003р. оснащуються наступними типами ЕБУ:
"Січень 5.1.х»
- одночасний впорскування;
- фазований уприскування.
Взаємозамінна з «VS (Ітелма) 5.1», «Bosch M1.5.4»
«Bosch M1.5.4»
Відрізняються такі види апаратної реалізації:
- одночасний впорскування;
- попарно - паралельний впорскування;
- фазований уприскування.
«Bosch MP7.0»
Як правило даний тип контролера випускається на ринок, на заводі встановлюється в одиничному обсязі. Має стандартний 55-ти контактний роз'єм. Здатний працювати з перекроссіровкой на інших типах ЕСУД.
«Bosch M7.9.7»
Дані мізки почали входити до складу автомобіля з кінця 2003р. Даний контролер має власний роз'єм, несумісний з роз'ємами, що випускалися до цієї моделі. Даний тип ЕБУ ставиться на ВАЗ з нормою токсичності ЄВРО-2 і Євро-3. Даний ЕСУД має більш легку вагу і менші габарити, ніж попередні моделі. Так само є більш надійний роз'єм з підвищеною надійністю. Мають в своєму складі комутатор, що в цілому підвищить надійність контролера.
Даний ЕБУ ніяк не сумісний з попередніми контролерами.
«VS 5.1»
Відрізняються такі види апаратної реалізації:
- одночасний впорскування;
- попарно - паралельний впорскування;
- фазований уприскування.
«Январь 7.2.»
даний вид ЕБУ виконаний на інший вид проводки (81 контактний) і аналогічний бошівських 7.9.7+. Даний вид ЕБУ випускається як на виробництві Ітелми, так і на АВТЕЛ. Взаємозамінні з Бош M.7.9.7. Що стосується програмного забезпечення, То 7.2 є продовженням 5-го Січня.
В даній таблиці представлені варіації ЕБУ BOSCH, 7.9.7, Январь 7,2, Ітелма, що встановлюються виключно на ВАЗ 2109-2115 з двигуном 1,5 л 8кл.
| 2111-1411020-80 | BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,5 л, 1-я сер. версія |
| 2111-1411020-80ч | BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,5 л, тюнінг версія |
| 2111-1411020-80 | BOSCH, 7.9.7 +, Е-2, 1,5 л |
| 2111-1411020-80 | BOSCH, 7.9.7 +, Е-2, 1,5 л |
| 2111-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7, Е-3, 1,5 л, 1 сер. версія |
| 2111-1411020-81 | Січень 7,2, Е-2, 1,5 л, 1-я версія, невдала, замінити A203EL36 |
| 2111-1411020-81 | Січень 7,2, Е-2, 1,5 л, 2-я версія, невдала, замінити A203EL36 |
| 2111-1411020-81 | Січень 7,2, Е-2, 1,5 л, 3-тя версія |
| 2111-1411020-82 | Ітелма, дк, Е-2, 1,5 л, 1-я версія |
| 2111-1411020-82 | Ітелма, дк, Е-2, 1,5 л, 2-я версія |
| 2111-1411020-82 | Ітелма, дк, Е-2, 1,5 л, 3-тя версія |
| 2111-1411020-80 ч | BOSCH, 7.9.7, без ДК, Е-2, дин, 1,5 л |
| 2111-1411020-81 ч | Январь 7.2, без дк, зі, 1,5 л |
| 2111-1411020-82 ч | Ітелма, без дк, зі, 1,5 л |
Нижче наведено таблицю з тими ж ЕБУ, але на двигуни об'ємом 1,6 л 8кл.
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,6 л, 1-я сер, (глючне ПО). |
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,6 л, 2-я сер |
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7+, Е-2, 1,6 л, 1-я сер |
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7+, Е-2, 1,6 л, 2-я сер |
| 21114-1411020-20 | BOSCH, 7.9.7+, Е-3, 1,6 л, 1-я сер |
| 21114-1411020-10 | BOSCH, 7.9.7, Е-3, 1,6 л, 1-я сер |
| 21114-1411020-40 | BOSCH, 7.9.7, Е-4, 1,6 л |
| 21114-1411020-31 | Январь 7.2, Е-2, 1,6 л, 1-я серія - невдала |
| 21114-1411020-31 | Январь 7.2, Е-2, 1,6 л, 2-я серія |
| 21114-1411020-31 | Январь 7.2, Е-2, 1,6 л, 3-тя серія |
| 21114-1411020-31 | Січень 7.2+, Е-2, 1,6 л, 1-я серія, нова апаратна версія |
| 21114-1411020-32 | ІТЕЛМА 7.2, Е-2, 1,6 л, 1-я серія |
| 21114-1411020-32 | ІТЕЛМА 7.2, Е-2, 1,6 л, 2-я серія |
| 21114-1411020-32 | ІТЕЛМА 7.2, Е-2, 1,6 л, 3-тя серія |
| 21114-1411020-32 | ІТЕЛМА 7.2+, Е-2, 1,6 л, 1-я серія, нова апаратна версія |
| 21114-1411020-30 ч | BOSCH, дк, Е-2, дин, 1,6 л |
| 21114-1411020-31 ч | Январь 7.2, без дк, зі, 1,6 л |
«Січень 5.1»
Всі види контролера свого типу побудовані на однаковій платформі і мають відмінності найчастіше в комутації форсунок і підігрівача ДК.
Давайте розглянемо наступний приклад прошивок ЕБУ Січень 5.1: 2112-1411020-41 і 2111-1411020-61. Перша версія має фазований уприскування і датчик кисню, друга версія відрізняється лише тим, що у ній паралельний уприскування. Висновок - відмінність даних ЕБУ знаходиться тільки в прошивках, тому їх можна взаимозаменять.
«М7.3.»
Помилкова назва - Січень 7.3. Це останній тип контролерів, який по теперішній час встановлюється на АвтоВАЗі. Даний тип ЕБУ встановлюється з 2007р. на ВАЗ з нормою токсичності ЄВРО-3.
Виробниками даного ЕБУ є дві російські фірми: ІТЕЛМА і АВТЕЛ.
Нижче, в таблиці представлені ЕБУ для двигунів з нормою токсичності ЄВРО-3 І Євро-4.
Як визначити ЕБУ?
Щоб дізнатися, як визначити свій контролер, вам доведеться зняти бічний каркас торпеди. Запам'ятайте номер вашого ЕБУ і знайдіть його серед наших таблиць.
Так само, деякі Бортові комп'ютери показують тип ЕБУ і номер прошивки.
діагностика ЕБУ
Діагностика ЕБУ є читання помилок, записаних в пам'яті контролера. Читання виконується за допомогою спец обладнання: ПК, шлейф і т.д. через діагностичну К-лінію. Так само можна обійтися і бортовим комп'ютером, який має функції читання помилок ЕСУД.
Практично все бензинові двигуни сучасних автомобілів мають вприскові паливні системи, Виконавчі механізми яких мають електричний привід - це форсунки, електромагнітні клапани і різні заслінки.
Управляються всі ці механізми автоматично, за заданою програмою. Керуючі імпульси віддає ЕБУ (розшифровується як «електронний блок управління»). Але для того, щоб мати можливість віддавати «адекватні» команди, ЕБУ повинен мати і зворотний зв'язок з двигуном - саме цієї мети і служать.
Схема роботи електронного блоку управління (ЕБУ) автомобіля
ЕБУ двигуна автомобіля, по суті, це досить складна інтегральна схема, його не даремно називають «мозком» двигуна. Прийом інформації, її обробка і посил керуючих сигналів повинні відбуватися практично миттєво.
Просте натиснення на педаль «газу» водієм змінює відразу цілий комплекс змін сигналів, що йдуть від датчиків до ЕБУ і від нього на форсунки і інші механізми. Крім цього, сформувати сигнали таким чином, щоб вони не входили в суперечність з реальною обстановкою режиму руху авто. Особливо складні процеси відбуваються в ЕБУ автомобілів, «напханих» різної електронікою - системами ABS, ASR і ін.
ЕБУ двигуна автомобіля, по суті, це досить складна інтегральна схема, яку називають «мозком» двигуна.
У завдання ЕБУ входить також і оптимізація витрат палива і складу вихлопних газів, Причому з мінімальним збитком для потужних характеристик двигуна. Крім цих основних функцій, блок здійснює постійну діагностику всієї системи. Для професійної «розшифровки» стану системи управління двигуном пристрій забезпечений виходом з колодкою для підключення діагностичного обладнання.
У зв'язку з тим, що ЕБУ являє собою невеликий комп'ютер, параметри його роботи можна змінити відповідно до особистих вимог до машини.
Для цієї мети і застосовують так званий чип тюнинг, Або зміна прошивки ЕБУ, вносячи корективи в закладену виробником програму роботи блоку. Досить доступним для автолюбителя обладнанням для прошивки ЕБУ є програматор - за умови, що у вас є ПК або подібна апаратура.
програматор ЕБУ
Один з программаторов ЕБУ
Програматор блоку управління - це адаптер, за допомогою якого можна або просто зробити діагностику ЕБУ, або внести зміни в його ПО. При виборі пристрою необхідно враховувати сумісність його з моделлю контролера - терморегулятори ЕБУ різні, а індивідуальні особливості вибору програм, як раз, і визначаються в основному кабелем для прошивки ЕБУ - різні пристрої можуть бути зібрані на базі одного процесора. Ціна програматора визначається кількістю компонентів, в нього входять. Деякі програми для прошивки ЕБУ вже включені у вартість комплекту.
пристрій має докладну інструкцію по застосуванню, і якщо дозволяє комплектація, питань, як з його допомогою прошити ЕБУ, не повинно виникнути - практично всі зараз мають навички роботи з подібною технікою.
Програматор блоку управління - це адаптер, за допомогою якого можна або просто зробити діагностику ЕБУ, або внести зміни в його ПО.
Для того, щоб стерти помилки ЕБУ, досить скористатися автосканером, (наприклад, на базі) підключається до стандартної колодки діагностики. Автосканер можна використовувати і для діагностики системи управління двигуном - причому такі пристрої здатні передавати дані на смартфон, а користуватися ними простіше і безпечніше - терморегулятори колодки діагностики OBD 2 стандартна.
Але для того, щоб отримати найбільш повноцінну інформацію за допомогою Автосканер, потрібно встановити на ПК так званий редактор прошивок ЕБУ автомобілів - програму, завдяки якій ви зможете змінювати команди, що віддаються блоком виконавчим механізмам.
Але використання Автосканер іноді обмежена самою конструкцією «мізків» - найбільш застарілі їх версії не видають інформацію на колодку OBD 2 в належному обсязі. Програматор ж, оснащений кабелем для прошивки ЕБУ, дозволяє отримати всі дані про блок і системі управління двигуна в цілому.
У будь-якому випадку, певні навички з перепрошивки ЕБУ напрацьовуються практикою. При наявності деякого досвіду ви вже зможете самостійно виявити недоліки і переваги кожної з програм. Починати краще з тих, які можна скачати в мережі безкоштовно. Але ось навчальні курси, як правило, платні.
Але не завжди зміна прошивки ЕБУ приносить бажаний позитивний результат. Наприклад, ви хочете домогтися збільшення потужності двигуна за рахунок збільшення кількості палива, що впорскується. Збільшуєте час відкриття форсунки - а мотор все так же «не тягне». Причинами можуть бути і засмічені форсунки, і навіть некоректна робота датчика температури всмоктуваного повітря і т.д. ЕБУ ж буде віддавати сигнал, розраховуючи його на основі показників датчиків, а не виміром реальної кількості палива, що впорскується - тому перепрошивка в такому випадку нічого не дасть і потрібно заглиблюватися в «матчастину» - промивати форсунки, перевіряти з'єднання проводів з приладами і т.п.
Ремонт ЕБУ двигуна
Ремонт електронного управління (ЕБУ) автомобіля краще доручати фахівцям
Ремонт і повноцінна діагностика ЕБУ двигуна під силу тільки фахівцеві.
Навіть якщо корпус контролера розбірний, візуально можна лише побачити корозію на його деталях або, що буває нечасто, констатувати розплавлення або перегорання деталей.
Крім того, при спробі відремонтувати ЕБУ своїми руками можна вивести з ладу раніше справні деталі, наприклад, просто доторкнувшись до них рукою. Справа в тому, що напівпровідникові прилади дуже чутливі до розрядів статичної електрики.
Ремонт і повноцінна діагностика ЕБУ двигуна під силу тільки фахівцеві.
Але в будь-якому випадку, потрібно спочатку знайти, де знаходиться ЕБУ. Найчастіше його розташовують або близько панелі приладів (у бардачка), або під передніми сидіннями. Але якщо точно не знаєте, скористайтеся посібником з експлуатації авто.
На Ладі Калині перших випусків ЕБУ розташовувався під радіатором обігрівача. Таке «оригінальне» розміщення блоку приводило до того, що антифриз, що випливає з продірявився радіатора, заливав «мізки», виводячи їх з ладу. Втім, навіть вдале розміщення ЕБУ на ГАЗ 3110 не рятувало його від води, що потрапляла в нього з-за протікає ущільнювача лобового скла.
Ознакою несправності ЕБУ є те, що немає зв'язку ЕБУ з керуючими і виконавчими механізмами. Як перевірити ЕБУ? Самостійно можна лише ретельно перевіряючи мультиметром проходження сигналів до блоку і від нього. Але найкраще віддати машину в автосервіс, в розпорядженні якого є мотор-тестер з осцилографом.
Рядовий же автолюбитель, що не вникає в тонкощі конструкції автомобіля, може лише забезпечити захист ЕБУ правильної його експлуатацією - уникати різких перепадів напруги, викликаних відключенням приладів при включеному запалюванні, наприклад, а також при необхідності «доопрацювати» заводські прорахунки - ізолювати блок від попадання в нього води .
Сьогодні поговоримо про те, як замінити блок управління двигуном на автомобілі ВАЗ 2110-2112 і де взагалі знаходиться ця деталь електроніки. Для тих, хто не в курсі, «мізки» - це основний елемент в ЕСУД, який відповідає за весь цикл подачі палива в камеру згоряння і управляє всіма процесами роботи мотора.
Місцезнаходження блоку управління на ВАЗ 2110-2112
Отже, «мізки» знаходяться безпосередньо під панеллю приладів, а саме в її нижній частині. Щоб до них добратися, необхідно з пасажирської сторони витягти пластикову панель, яка показана на фото нижче, використовуючи для цього хрестову викрутку:
І в глибині всієї цієї купи проводів і реле з запобіжниками можна знайти сам контролер, який прикручений в горизонтальному положенні на планці:
Тепер нижче розглянемо порядок зняття і установки контролера.
Демонтаж і заміна ЕБУ на автомобілях ВАЗ 2110, 2111 і 2112
Отже, в першу чергу необхідно від'єднати клему «мінус» від акумуляторної батареї. Тепер варто відзначити, що для виконання цієї простої роботи знадобиться наступний інструмент:
- Головка на 10
- трещеточний рукоятка
- Викрутка з хрестовим лезом
Коли добралися до блоку управління двигуном, необхідно від'єднати від нього штекер з джгутом проводів, попередньо відкинувши металеву засувку:
Тепер необхідно відкрутити дві гайки кріплення «мізків», як показано на фото нижче:
Коли ці дві гайки відкручені, необхідно злегка зрушити планку вправо, щоб звільнити її із зачеплення:
Після чого можна акуратно виймати ЕБУ:
Варто звернути увагу, що при виході з ладу контролера, новий необхідно встановлювати такий же, який стояв колись - з заводу. Ціна нових контролерів може становити від 4500 до 10 000 рублів залежно від типу і року випуску автомобіля. Установка проводиться в зворотній послідовності.
