Ліфан х 60 двигун від тойоти. LIFAN X60 "Прожитковий мінімум". Ціна і комплектації

На Ліфан Х60 встановлюється 1,8-літровий бензиновий мотор потужністю 133 л. с. Цього достатньо для розміреним, спокійної їзди. Ті власники, які хочуть більшого від авто, змінюють прошивку. При цьому одне з головних достоїнств двигуна Ліфан Х60 - помірний витрата в місті, можна вкладатися в 10 л на 100 км. Але все залежить від стилю їзди, типу приводу, встановленої коробки: п'ятиступінчаста МКПП, варіатор.

В цілому Х60 нагадує кросовер Тойота RAV-4 CA30, який випускався до 2013 року. Тут схожа радіаторна решітка, бічні панелі, обриси передньої оптики. Ліфан поступається японському побратиму по надійності і технічним характеристикам. Хоча це і гідне авто за свої гроші. Розглянемо плюси і мінуси.

перевагиLifan X60	недолікиLifan X60
✓ Гарне співвідношення ціни і якості, навіть в самих «заряджених" версіях	X Очевидні косяки збірки - як по кузову, так і по салону
✓ Великий кліренс - 180 мм	X Потрібно звикати до своєрідної зв'язці «зчеплення-коробка»
✓ Просторий салон, місткий багажник (одна тисяча шістсот тридцять вісім л при складених сидіннях і полиці)	X Слабке ЛКП, місцями з'являється іржа на арках, кришці багажника, під ущільнювачами дверей
✓ Вдала в плані чіткості і плавності перемикань коробка, що є рідкістю для автомобілів китайського виробництва
✓ Висока енергоємність підвіски

Двигун Lifan Х60: детальне знайомство, оцінка ресурсу

Чотирициліндровий рядний мотор Ліфан Х60 LFB479Q китайська компанія видає за власну унікальну розробку, яка була зроблена спільно з британською фірмою Ricardo. У реальності ж це прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. японський двигун ставилося на Авенсіс, Королли, матриксу, Селики. Вважається надійним, але при пробігах понад 150 тис. Км починає жерти масло: закоксовуються маслознімні кільця, випускні клапана, Порушуються зазори між поршнем і стінками циліндрів. Це загрожує виходом з ладу каталізатора, який нерідко змінюють на пламегаситель. Щоб уникнути такої долі, потрібно дотримуватися регламенту технічне обслуговування і заправлятися якісним бензином.

Якщо ви залили паливо сумнівної якості, радимо використовувати каталізатор горіння. Він підвищить октанове число бензину, мінімізує нагарообразование і витрата, вбереже від помилки мотора Check Engine, яка часто спалахує при заправці бензином з октановим числом нижче 93. Така помилка може спричинити за собою зміни в програмі управління двигуном.

Продовжити ресурс двигуна Lifan Х60 допоможе і триботехнический склад RVS-Master. Для обробки LFB479Q знадобиться (обсяг масла в системі - 3,5 л). Завдяки обробці мотора Ліфан Х60 Геомодифікатори тертя вдасться:

• Нормалізувати компресію за рахунок відновлення робочих поверхонь за допомогою шару металокераміки.
• Спростити пуск на холодну.
• Знизити кількість шумів і вібрацій.
• Стабілізувати холостий хід.
• Домогтися збільшення ресурсу - до 120 тис. Км.

При пробігах більше 100 тис. Км для Lifan Х60 є сенс використовувати, який поліпшить функціонування форсунок і динаміку, усуне провали при розгоні, скоротить споживання бензину.

Чим примітна коробка Ліфан Х60?

Для кросовера Ліфан Х60 доступні п'ятиступінчаста механіка і чотириступінчастий автомат. механічна КПП цілком довговічна, хоча агресивна манера водіння, їзда по пересіченій місцевості, несвоєчасна заміна масла можуть скоротити її ресурс. Це проявиться характерним виттям, труднощами з перемиканням, сторонніми звуками металевого характеру. Якщо вищезгадані проблеми пов'язані з природним механічним зносом, допоможе обробка складом. Це відновить геометрію шестерень, збільшить ресурс деталей, компенсує наявний знос, зробить перемикання передач більш плавним.

У версіях з АКПП використовується популярний варіатор від Punch Powertrain. Масло в ньому слід міняти при пробігу 60 тис. Км. А для відновлення і профілактики поломок ТО бажано поєднати з обробкою коробки Ліфан Х60 складом.

Зрозуміло, «ліфановци» називають х60 власною розробкою, проте генезис у моделі більш прозаїчний - як дизайнерської основи взята модель Toyota RAV4 другого покоління. Судячи з усього, неофіційно: з японською фірмою у «Ліфан» ніяких юридичних взаємовідносин немає і «наслідування» китайці займаються на свій страх і ризик. Але було б необачно називати х60 копією RAV4. Швидше, це «сюжет за мотивами»: конструктивно-компоновочная схема схожа з RAV4, але розмірності змінені, так само як і загальна естетика автомобіля.

Lifan х60 - машина з несучим кузовом і поперечним розташуванням силового агрегату. Мотор новий, об'ємом 1,8 літра (133 к.с.), з системою зміни фаз газорозподілу. У китайській версії фазообертач позначається абревіатурою VVT (Variable Valve Timing), в чому теж чується відлуння «тойотовской» розробки VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Мотор 1,8 VVT LFB479Q зроблений у співпраці з англійською фірмою RICARDO, про що навіть є згадка і на офіційному сайті англійців. Багато інших деталей конструкції теж взяті від європейських виробників, зокрема від Bosch і Valeo. Цим китайці навіть пишаються, підкреслюючи « новий рівень якості ».

Конструкція х60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска McPherson, задня - незалежна «багаторичажка», дискові гальма на всіх колесах з 4-канальної ABS. Рульове управління рейкове, з гідропідсилювачем. Опори силового агрегату підібрані грамотно, ніяких вібрацій на кузов і органи управління не передається. Навіть радіатор кондиціонера закріплений на передній балці не жорстко, а через додаткові демпфери і розділений з радіатором двигуна поролоновими прокладками. Дрібниця а приємно.

Трансмісія - тільки п'ятиступінчаста «механіка», ні варіатора, ні АКП не передбачено. На жаль, не передбачається і повного приводу, про це думають, але рішення поки немає. Це дорого і виходить за концептуальні рамки х60 як гранично дешевої машини. При цьому сама конструкція приводу на задню вісь через вискомуфту у китайців вже є, справа лише в економності проекту. Зараз маркетологам «Ліфан» здається, що повнопривідна версія х60 може не витримати конкуренції.

З цього нескладно вивести ринкові рамки моделі: міський SUV або навіть просто універсал з підвищеним кліренсом, в якому комфорту, зручності та універсальності більше, ніж претензій на підкорення бездоріжжя. Салон зроблений не по-китайськи якісно, \u200b\u200bрівненько, з хороших тканин і пластиків. Різкий запах в нових машинах є, але це не фенольні виділення, а «аромат» клею і герметиків, який швидко випаровується. Ми звикли до запаху через півгодини знайомства з автомобілем.

Архітектура передньої панелі простіше «тойотовской», наприклад, китайці не стали відтворювати ефектний «бардачок» із механізмом розсування, розташований в «Тойоті» між пасажирською подушкою безпеки і головним бардачку. Інші тут центральна консоль і панель приладів. Про RAV4 нагадує тільки схоже розташування дефлекторів і «крутилок» управління кліматом. Трансформація салону - вище будь-яких похвал: заднє сидіння може складатися окремо і повністю, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи майже рівну площадку. Для задніх пасажирів є великий відкидний підлокітник з двома підстаканниками. Ще з дрібниць: 12-вольта розетка в підлокітною боксі у передніх сідоків, підстаканники в усіх бічних дверях, маленька відкидна ніша зліва від водія.

Поки що Lifan х60 пропонується в двох комплектаціях - LX і ЕХ. Перша - базова - включає дві фронтальні подушки безпеки і ABS + EBD. У ЕХ додаються різні приємні дрібниці, на зразок двухдінової DVD-аудіосистеми з великим екраном, навігатором і візуальним парктроніком, ключ з дистанційним відкривачем багажника, шкіряне кермо, преднатяжители передніх ременів безпеки, клімат-контроль.

Випробувальний полігон Lifan Motors, на якому було запропоновано випробувати нові кросовери, для повноцінного тест-драйву не дуже підходить, м'яко кажучи: він гранично компактний, представляючи собою тільки дорогу з трьома типами нерівностей і одним «їздовим» поворотом-шпилькою. Тому про те, який х60 в русі, поки можна говорити лише приблизно.

Власна маса кросовера - 1330 кг, що можна порівняти зі звичайною машиною С-класу. Тому мотора в 133 к.с. «Ліфанов» більш-менш достатньо. Графіка залежності крутного моменту від оборотів китайці поки не показали, але очевидно, що мотор максимуму віддачі досягає приблизно на 4500 об / хв.

Перші дві передачі досить короткі і швидкісні, а третя довга, з претензією на економічність. При досить «гострому» кермі (трохи більше 3-х оборотів від упору до упору) бублику не вистачає чутливості. Положення керма в «нулі» нечітке і зворотного зв'язку не вистачає. Це не додає впевненості при швидкісному маневруванні.

Третя передача, обороти близько 4000, «газ в підлогу» - і на апексі мотор починає стихати: йому не вистачає тяги. Загалом, Lifan х60 має слабкий характер керованості, малопридатні для активної їзди. А ось економічне міське пересування - його стихія. Звідси і відмінний показник витрати палива: 8,2 літра на 100 км (по паспорту). Двигун 1,8 VVT єдиний в гамі «Ліфан» управляється електронною педаллю газу і відповідає нормам Євро-4.

З квітня Lifan х60 буде проводитися в Росії на заводі «Дервейс» в Черкеську. Масштаби проекту ще не визначені, навіть самі китайці не знають, в яких комплектаціях машина вийде на російський ринок і за якими цінами. Невідомо і майбутнє ім'я новинки. Хоча «ліфановци» дають в Росії своїх машин більш поетичні, ніж цифрові індекси, назви. Ціна буде більш доступною, ніж у головного конкурента - Vortex Tingo. Останній в моноприводних виконанні зараз продається за 500 тисяч рублів.

З повним приводом для х60 поки ясності немає, а ось «автомат» для машини не передбачений в принципі. І це - великий маркетинговий прокол «ліфановцев». Без «автомата» продати заплановані 25 тисяч машин буде дуже непросто. Саме таку кількість х60, за словами китайців, здатний забезпечити конвеєр «Дервейс». У самому Китаї до кінця цього року буде зібрано всього 10 тисяч машин, половина підуть на експорт.

Серед виробників бензинових моторів одне з лідируючих місць на світовому ринку займає китайська промислова група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигун Ліфан виробляється компанією в широкому асортименті.

Підприємства Lifan Group випускають силові агрегати, які з успіхом встановлюють на:

• автомобілі будь-якої вантажопідйомності;
• мопеди і мотоцикли;
• насоси та преси;
• садової, снігоприбиральної та побутової техніки.

Технічні характеристики моторів Lifan відповідають вимогам світових стандартів, а оптимальне співвідношення ціна / якість дає можливість компанії конкурувати з найвідомішими виробниками силових агрегатів.

Особливий інтерес викликають автомобільні бензинові мотори, розроблені у взаємодії з британської інжинірингової фірмою Ricardo. Прикладом результативної співпраці є двигун Lifan LFB479Q, що встановлюється на кросовер Ліфан Х 60.

Крім того, інженери компанії, використовуючи напрацювання провідних світових виробників, самостійно проектують надійні автомобільні двигуни. Так, бензиновий мотор LF48Q3, призначений для моделі Ліфан Солано, розроблений на базі ліцензійного агента Toyota 4A-EF, який у всьому світі давно є еталоном надійності і якості.

Технічні характеристики автомобільних моторів Lifan

ПАРАМЕТРИ	ЗНАЧЕННЯ
Робочий об'єм циліндрів двигуна, куб см.	Залежно від типу двигуна: 1 794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Потужність, л. з	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Діаметр циліндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Ступінь стиснення	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Хід поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
кількість циліндрів	4
алгоритм запалювання	1 - 3 - 4 -2
Система харчування	Розподілене уприскування палива
Форма камери згоряння	Гребенеподібне (LFB479Q) Клиновидна (LF481Q3)
Газорозподільчий механізм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система змазки	Комбінована (розбризкуванням і під тиском)
Обсяг масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не нижче категорії SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охолодження	Примусова циркуляція охолоджуючої рідини
Тип палива	Неетильований бензин А-92, А-95
Витрата палива, л / 100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигун встановлювався на наступні автомобілі: Ліфан Х 60 і Ліфан Солано.

опис

Китайські двигуни Lifan LFB479Q і LF481Q3 конструктивно представляють собою рядний чотирициліндровий силовий агрегат з двома розподільними валами верхнього розташування і 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів (DOHC 16V).

Їх конструкція має багато спільного, наприклад, однотипні системи змащення й охолодження. Подача палива здійснюється методом розподіленого уприскування з дросельною заслінкою, керованої електронікою.

Однак в конструкції моторів є і суттєві відмінності. Так наприклад:

• привід газорозподільного механізму в моторі LF481Q3 здійснюється за допомогою ременя, термін служби якого не перевищує 100 тис. км., а в LFB479Q для цієї мети використовується металевий ланцюг, що володіє великим запасом міцності;
• камера згоряння двигуна LF481Q3, на відміну від LFB479Q, має клиноподібну форму, що забезпечує високу швидкість згоряння палива і скорочує втрати охолоджуючої рідини;
• хід поршня в моторі LF481Q3 менше діаметра циліндра (Короткоходовая двигун), що вимагає для досягнення максимальної потужності більш високих обертів;
• відрізняються мотори і системами електронного управління. Силовий агрегат LFB479Q оснащений ефективною системою змінних фаз газорозподілу VVT-i, Що дозволяє отримати максимальний крутний момент (168 Нм) вже при 4200 об. хв.

Тюнінг

Китайські двигуни LFB479Q і LF481Q3 в спеціалізованих тюнінг-ательє можна піддати ЧІП-тюнінгу.

Виконаний фахівцями тюнінг двигуна дозволить:

1. Збільшити потужність.
2. Усунути заводські недоробки програмного забезпечення, що призводять до непередбачуваних ривків і посмикування.
3. Збільшити моторесурс.
4. Підвищити чуйність електронної педалі газу.
5. Зменшити витрату палива.
6. Збільшити величину крутного моменту.

Для прошивки використовують роз'єм для діагностики OBDII, який, як правило, знаходиться в зоні педалей.

Малопотужні двигуни компанії Lifan

Одним з пріоритетів в роботі Lifan Group є розробка і серійне виробництво бензинових моторів потужністю від 2,5 до 15 л с.

Серед них зустрічаються і моделі:

• з електростартером;
• із знижуючим редуктором;
• з автоматичним зчепленням;
• з котушкою освітлення.

Встановлюються ці двигуни на:

1. Мотоблоки.
2. Електрогенератори.
3. Мотобуксирувальники, мотолебедкі тощо.

Типовим представником цього виду продукції є одноциліндровий двигун Lifan190F-R, потужністю 15 л с., І призначений для установки на культиватори та іншу малопотужну техніку. Він відрізняється довговічністю і економічністю, а наявність понижуючого редуктора дозволяє розширити область його застосування.

Крім того, мотор оснащений котушкою освітлення, яка дає можливість підключити необхідне обладнання сумарною потужністю не більше 40 Вт.

Для його запуску використовується система транзисторного запалювання, Яка забезпечує надійну роботу в будь-яких умовах експлуатації.

З кожним роком представники китайського автопрому завойовують нові лідерські позиції на ринку. З ростом позицій відбувається і зміцнення довіри автолюбителів до позашляховиків і кросоверів з «Піднебесної». велика приватна компанія Lifan однією з перших зголосилася розвіяти негативне уявлення про надійність та якість продукції з Китаю. У 2011 році компанія презентувала компактний кросовер, Який отримав назву Lifan X60. За відносно короткий проміжок часу автомобіль зміг потрапити в головні автомобільні чарти, в тому числі, в список кращих китайських кросоверів.

Чому модель припала до душі вітчизняним водіям? Все гранично просто. Ліфан Х60 - недорогий і доступний середньорозмірний кросовер з непоганими динамічними характеристиками. Автомобіль досить простий в конструктивному плані: 1.8-літровий тойотовский бензиновий двигун, Надійна механічна 5-ступінчаста коробка, передній привід. На такій машині і в місті приємно їздити, і по дорозі з відносним комфортом можна проїхати. Але, перед покупкою кросовера, найкраще відразу дізнатися, який ресурс двигуна Ліфан Х60.

Який двигун стоїть під капотом Ліфан Х60?

Китайські інженери не приховують, що під час проектування машини їхні погляди були спрямовані на бестселери автомобільного світу - і Hyundai Santa Fe. В результаті японо-корейського симбіозу вийшло щось середнє, але, варто сказати, що зовні модель вийшла привабливою. Крім дизайну була запозичена і технічна складова: під капот кроссовера встановили 1.8-літровий 1ZZ-FE двигун, що став легендарним з експлуатацією на багатьох японських авто, з великим успіхом проходили 500 і більше тисяч кілометрів. Правда, мотор перед установкою зазнав деяких змін.

Оптимізацією двигуна під китайський кросовер займалася англійська компанія Ricardo. Двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу, сама установка отримала поперечне розташування. Індекс силового агрегату - LFB479Q. Також зміни торкнулися блоку управління - його оснастили інший прошивкою, - і деякі компонувальні елементи китайці розробляли самостійно. На виході движок отримав 128 кінських сил при 6000 оборотах на хвилину.

Технічні характеристики LFB479Q:

• тип - чотирициліндровий, рядний мотор;
• кількість клапанів - 16:
• ступінь стиснення - 10;
• бажаний бензин - АІ-95;
• хід поршня - 91.5.

Безальтернативна передньопривідна модифікація кросовера говорить про те, що автомобіль адаптований до російських умов експлуатації, але, все ж, не в повній мірі. Якщо вибоїни і невеликі вибоїни «китаєць» долає без проблем, то з важким бездоріжжям впорається йому не під силу. Для міської експлуатації модель підійде найкращим чином. За рахунок електронного уприскування палива вдалося скоротити рівень споживання палива установкою на цілих 3%. При цьому мотор на 8% могутніше аналогічних варіантів двигуна завдяки системам управління Delphi і Bosch.

потенційний ресурс

Мотор LFB479Q перейняв у батька в особі 1ZZ-FE не тільки основні переваги, але і недоліки. Китайські інженери разом з англійськими конструкторами виконали чималу роботу в удосконаленні мотора, їм дійсно вдалося збільшити потужності і знизити «апетит» агрегату. Хронічних хвороб у тойотовского движка не так багато. Автолюбителі відзначають невелике перевитрата масла після 150 тисяч кілометрів пробігу. І це дійсно перевірений практикою експлуатації авто з моторами серії VVT-I факт. Вплинути на цей процес практично неможливо, так як рівень витрат мастильного речовини багато в чому зумовлений конструктивною особливістю движка.

Коли LFB479Q починає «їсти» масло, багато власників вирішуються на не саму дешеву процедуру - заміна каталізатора полум'ягасником. З перевитратою моторного масла вихід з ладу каталітичного нейтралізатора - справа часу. З цієї причини перші проблеми з двигуном можуть початися вже через 150-200 тисяч кілометрів шляху. У Китаї автовласники знайшли наступний вихід із ситуації: перейти з рекомендованого мінерального мастильного речовини на напівсинтетику.

Правила експлуатації обслуговування LFB479Q:

• Перше ТО проходити через 3000 км пробігу - повністю замінити моторне масло;
• Чи не перевищувати 3500 оборотів в хвилину колінчастого вала протягом першої 1000 кілометрів;
• В період обкатки авто не виїжджати на далекі відстані;
• Чи не буксирувати машину;
• Заправлятися рекомендованим паливом АІ-95, в іншому випадку можуть виникнути проблеми з мотором на ранньому етапі;
• Дотримуватися установок виробника в плані вибору моторного масла і інтервалів заміни матеріалу.

В якості приводу на LFB479Q встановлена \u200b\u200bресурсномістка ланцюг. В середньому служить впродовж 100 тисяч кілометрів пробігу. Необхідно періодично перевіряти її стан, в силу несприятливих умов експлуатації авто можливо раннє розтягнення вироби. При своєчасному і якісному обслуговуванні ресурс двигуна Ліфан Х60 складе 300 - 350 тисяч кілометрів.

Відгуки власників авто

Китайці сильні як наданого обслуговування і сервісу, завдяки цим перевагам на тлі інших представників сьогодні їм вдається завойовувати все більшу кількість покупців. Деталей і комплектуючих в Росії до Ліфан Х60 предостатньо в кожному місті. При цьому китайські виробники авто багато в чому орієнтовані не тільки на внутрішній ринок, а й зовнішній, зокрема, на російський. Вітчизняним покупцям доступні різні комплектації авто: від базової до люкса. Який ресурс двигуна Ліфан Х60 насправді, детально розкажуть відгуки власників.

1. Єгор, Таганрог. Lifan X60 придбав в 2012 році в дилерському центрі. Обслуговувався там же перший час. Період обкатки пройшов гладко і без пригод. Після проходження перших 3 000 км повністю замінили моторне масло. Двигун працює стабільно, обороти не плавають. Мене також влаштовує динаміка авто. Багато хто скаржиться на брак потужності мотора. Я з цим не згоден. Машина впевнено себе почуває на трасі. Під час обгону не задихається. Намагаюся сильно не навантажувати установку. Вже пройшов 120 тисяч кілометрів. Масло не "їсть", міняю за регламентом. Ніяких проблем з авто не було. Звичайно, до рівня і статусу RAV-4 або Santa Fe «китаєць» не дотягує, але цілком може конкурувати, наприклад, з Kia Rio.
2. Альберт, Москва. Перед покупкою кросовера за привабливою ціною, мене цікавило одне питання: «Який двигун стоїть в ліфах Х60?». В результаті виявилося, що движок там тойотовский. Без роздумів зібрав потрібну суму грошей і відправився за покупкою. Автомобіль набував новий в салоні, було це в 2013 році. З тих пір машина пройшла 130 тис. Км. Чи були проблеми з двигуном? Абсолютно ніяких. заливаю рекомендований мастильний матеріал G-Energy F Synth 0W-40. Масло недороге, але роздобути іноді не так просто. В якості альтернативи рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech з в'язкістю 5W30.
3. Сергій, Воронеж. Кросовер Lifan X60 мені подарували батьки. Я не є прихильником великих автомобілів, але ця модель особисто мені сподобалася. Експлуатую машину протягом 5 років, на одометрі зараз рівно 100 тисяч кілометрів пробігу. За словами виробника ресурс двигуна становить мінімум 200 тисяч кілометрів. Але, цілком очевидно, що цифра варіюється в більшу і меншу сторону в залежності від своєчасності проходження ТО. Я стежу за станом мотора, тому з ним ніяких проблем ніколи не було. Навіть ланцюг ще не міняв, але, можливо, незабаром доведеться виконати цю роботу, так як її термін служби розрахований саме на 100 тиць.
4. В'ячеслав, Іркутськ. Мені дістався автомобіль прямо з Китаю. За чотири роки водіння Ліфан Х60 можу сказати відповідально, що китайці серйозно підготувалися до випуску цієї моделі, витратили чимало сил і коштів на реалізацію задумки. Вийшов непоганий продукт, а мотор - відмінний. Що-що, але движок в цій машині надійний. Страждають трохи інші складові транспортного засобу - підвіска, є недоліки в салоні. Але це дрібниці, якщо врахувати вартість Lifan X60. Нещодавно був на СТО, майстри провели діагностику, сказали, що движок в отличном состоянии, і це через 95 тис. Км пробігу. Також з їх слів: ресурс LFB479Q мінімум 300 000 км.
5. Валерій, Санкт-Петербург. Особисто переконувався не раз в тому, що авто з 1ZZ-FE мотором ходять по півмільйона кілометрів. Як ми знаємо, LFB479Q це прототип тойотовского двигуна. Можна сміливо припускати, ресурс установки Ліфан Х60 не менше 300 тисяч км. У мене кросовер 2012 випуску в максимальній комплектації. Машиною я здивований в позитивному сенсі цього слова. Китайці дійсно навчилися робити гідні позашляховики і кросовери. На сьогоднішній день пробіг - 160 тисяч. Масло від заміни до заміни.
6. Кирило, Ростов. Непоганий автомобіль, який я експлуатую з 2015 року. Машину брав на вторинному ринку в відмінному стані за пристойну суму. На той момент пробіг авто був 50 тис. Км. Сьогодні вже 110 тиць. Силовий агрегат чутливий до якості палива і моторного масла. Заправляйтеся тільки на перевірених станціях, також не відходьте від рекомендацій виробника в плані вибору моторного масла. Як мінімум купуйте гідні аналоги. Інакше маслос'емниє закоксуются, порушаться зазори, клапанний механізм полетить. Проблем тоді не уникнути. Особисто з моїм авто ніяких проблем не було. Заводиться в будь-яку погоду, масло не "їсть", хоча в мережі пишуть про те, що движку властивий «масложер». Хто його знає, можливо, час ще не настав. Але я впевнений в тому, що з належним ставленням і поломок «серця» машини не буде.

Ресурс двигуна Ліфан Х60 знаходиться в строгій кореляції з якістю обслуговування кросовера. Багато власників намагаються продовжити термін служби силової установки шляхом застосування ремонтно-відновлювальних потягів. На практиці подібні маніпуляції часто призводять до потрібного результату: нормалізується компресія, знижується рівень шуму двигуна під час роботи, на кілька десятків тисяч кілометрів шляху збільшується і ресурс мотора. Мотор LFB479Q розрахований на 300 - 350 тис. Км пробігу. Виробити весь закладений виробником потенціал в установку дуже просто, а от продовжити термін служби деталей ЦПГ - не так легко.

4.5 / 5 ( 2 votes)

Виробництво китайських автомобілів зараз йде повним ходом, про що красномовно говорить підвищення обсягу реалізації машин і постійне розширення модельного ряду. Тому в Москві російським автолюбителям був продемонстрований новенький кросовер Lifan X60 з переднім приводом, збиратися який будуть в місті Черкеську на заводі «Derways».

Даний позашляховик є однією з найбільш реалізованих машин китайського виробництва на ринку Російської Федерації. Але всі розуміють, що автомобільний ринок не варто сьогодні на місці, і щоб утримувати власні позиції компаніям доводиться оновлювати свої автомобілі. Це не оминуло і кросовер з Піднебесної. Рестайлінг торкнувся зовнішнього вигляду та інтер'єру, нового обладнання та нової коробки перемикання передач. Весь модельний ряд Ліфан.

Історія автомобіля

Китайську автомобільну корпорацію Ліфан утворили в 1992 році. Компанія протягом десятка років займалася випуском седанів, хетчбеків і мікровенов, зовнішність яких часто була скопійована з популярних автомобілів японського виробництва.

Коли почалося друге десятиліття 21 століття, керівництво компанії вирішило збільшити власний модельний ряд за допомогою кросовера. В якості основи взяли 3-й серії, яка дуже полюбилася китайським автомобілебудівникам. Як приклад можна нагадати про його клон -.

Дизайнерський склад фірми видозмінив вигляд екстер'єру. Концептуальна версія була продемонстрована в 2010 році на Шанхайському автосалоні. Справедливості заради варто помітити, що китайську модель буде правильно називати «універсалом зі збільшеним дорожнім просвітом», тому що універсальності в ньому більше, ніж ресурсів для освоєння бездоріжжя.

Однак в реальності - це «SUV компакт-класу», який по технічній частині читають «нелегальної копією» Тойоти.

Екстер'єр

Якщо буквально перший раз подивитися на Ліфан Х60, то без особливих зусиль можна помітити схожі якості з відомим кросовером з Японії Toyota RAV4. І це саме так, адже зовнішній вигляд японця і його кузовна форма досить сильно сподобалися конструкторському складу з Китаю.

До того ж, не тільки Ліфан вирішив використовувати в якості прикладу Тойоту, а наприклад, Chery. Однак, на відміну від Чері Тігго, в зовнішньому образі кросовера Ліфан Х60 простежуються якості, притаманні американським і корейських автомобілів. Якщо говорити в загальному, то екстер'єр машини не вийде назвати відштовхуючим, однак унікальним його теж не назвеш.

Арки коліс вийшли досить рельєфними і забезпечують кросовер грунтовністю і атлетичними якостями. Фари автомобіля мають додаткові настройками, за допомогою яких підвищується відмінна оглядовість. Хромована решітка радіатора трохи звужується і виглядає досить ефективно разом з пронизує оптичною системою освітлення.

Дуже дивно, що на звичайному місці установки противотуманок варто допоміжний блок освітлювальних приладів, в той час як протитуманні фари розмістилися нижче всіх. Дана дія не можна назвати успішним, бо відсутня будь-яка додаткова пластикова захист від відколів на кузові.

Логічно, що при активній їзді по гравію можна буде знайти різні дефекти по лакофарбового покриття, яке дуже мінімальне. Бічні дзеркала заднього оглядовості володіють великою формою і не вимагають допоміжних налаштувань при зміні людини, який управляє машиною.

Кормова частина автомобіля Ліфан Х60 вдало виглядає завдяки светоусілітельной оптиці, в яку вмонтована світлодіодна, утворює трапецію, система. Якщо більш ретельно розглядати машину, то можна побачити перекошені деталі кузова, про що красномовно говорить різна товщина щілин.

Екстер'єр китайського позашляховика володіє тенденціями, які мітять на виробництво кросоверів. Автомобіль відрізняється навіть від своїх «родичів» наявністю обтічності і припухлості.

інтер'єр

Інтер'єр недорогого позашляховика має помірну комфортним розміщенням 5 осіб, в які входить і водій. Панель приладів складається з трьох глибоких колодязів і не вирізняється своєю інформативністю. Панель, встановлена \u200b\u200bпопереду, має два рівні і масивну центральну консоль, на якій розташувалися простенька музика і ручки настройки системи вентилювання та опалення.

Якщо говорити про матеріали обробки і якість збірки інтер'єру, то у кожної людини буде різна думка. Наприклад, якщо пересісти в китайський кросовер Ліфан Х60 з ВАЗ 2106, водій просто не натішиться, а якщо водій сяде з того ж позашляховика Тойота РАВ4, то знайде багато вже відомих йому елементів в салоні Ліфан, однак ці деталі будуть зроблені вже з зовсім іншою якістю , якому притаманні китайські збірки.

Варто згадати, що перебуваючи в салоні машини, відчувається запах дешевого пластику, хоча не фенольного, але все-таки. Варто також згадати про негаразди в зв'язку з наявністю поганих ущільнювачів дверей з гуми, про поганий звукоізоляції інтер'єру і відділу двигуна, недоліків збірки - все це присутнє в штатному порядку.

Мінімальна відстань між педалями, які встановили з немаленьким перепадом, призводить до ризикованої управління машиною. Якщо говорити про вади, то бардачок для водія має досить маленьким обсягом і часто здатний сам відкриватися без причини.

Три пасажири, які сидять на задніх кріслах, відчувають вільне місце і зручне розташування. Цікаво, що спинка другого ряду сидінь має налаштуванням кута нахилу. Вельми здивував запас вільного простору в ногах пасажирів - як ніби знаходишся в великому седані.

Навіть високорослим пасажирам буде досить комфортно сидіти, і коліна не будуть відчувати дискомфорту. Приємна деталь буде для тих, хто сидить позаду пасажирів - регулювання по куту нахилу сидінь і підлокітника.

Якщо сісти за кермо машини, то, на жаль, відчуваєш, що відсутня належна бічна підтримка, хоча сидіння цілком комфортабельне, проте сісти зручно по відношенню до "бублику" не вдається. В наявності є хороший запас налаштувань для сидінь, що дозволить вибрати потрібну посадку, проте той факт, що відсутні налаштування керма, трохи погіршують враження.

Оздоблення шкірою інтер'єру також не є козирем даного автомобіля. Якщо дивитися на панель машини, встановлену попереду, то розумієш, що вже десь це бачив - знову Тойота РАВ4. Хоча китайці знову скопіювали салон відомого кросовера, але сказати, що він є повною копіркою, не можна.

Конструкторам все-таки вдалося трохи проявити фантазію і додати деякі свої моменти. Чого тільки варта передня панель. Хочеться сказати про п'яті двері, щоб відкрити і закрити яку, необхідно докласти велике фізичне зусилля. Алгоритм не продумати, відкрити двері багажного відділення можна кнопкою зсередини або натиснути клавішу на ключі, а зовнішньої ручки просто не передбачено.

Багажний відсік має в своєму розпорядженні 405 літрів, що в цілому досить непоганий результат. Однак це не все, при необхідності можна збільшити корисне місце до 1 170 літрів, дивлячись яке буде положення другого ряду крісел. Якщо завантажувати автомобіль під саму стелю, то у Вас вийде 1 638 літрів. Особливості двигуна Ліфан Х60 описуються нижче.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Відсутня вибір силового агрегату. Цей єдиний двигун при обсязі 1.8 літра видає 128 кінських сил і вміє працювати на АІ-92. Він має чотири циліндри, 16 клапанів і зміна фаз газорозподілу. Даний двигун розроблявся разом з англійськими інженерами фірми Ricardo.

Мотор відповідає європейському стандарту викидів СО2 - EURO-4. Саме із цієї причини динамічна складова позашляховика китайського виробництва Ліфан Х60 є посередньою. Найбільш вагомим недоліком при русі служить початок. Через невдалу регулювання акселератора відбуваються постійні спотикання при старті руху.

Як запевняють офіційні представники, першу сотню кросовер долає за 11.2 секунди, проте в реальності цей результат більше на 3.3 секунди. Гранична ж швидкість була передбачена на рівні 170 км / ч.

При низьких оборотах практично не відчувається мотор, він оживає лише при наборі оборотів. Компанія офіційно заявила про витрату палива на 100 км - 8.2 літра в комбінованому режимі. Двигун Ліфан Х60 явно потребує доопрацювання або нових варіантах мотора.

Транcміссія

Незважаючи на всю свою брутальність Lifan X60 не має належного позашляхового потенціалу. Головним винуватцем є тільки наявність переднього приводу коліс. На автомобільний ринок Російської Федерації йде лише передньопривідна модель. Коробок передач передбачається дві: п'ятиступінчаста механічна коробка і безступінчатий CVT варіатор. Педаль газу електронна.

підвіска

Якщо говорити про підвіску, то китайські інженери використовували попереду стійки McPherson, а на задніх - колесах перевірену часом мультіричажную систему. Збита підвіска відмінно працює зі всілякими недоліками на дорожній ділянці.

При наїзді на велику вибоїну передаються невеликі поштовхи в салон машини. Хоча автомобіль не володіє високим дорожнім просвітом, але при повороті машина трохи крениться.

Рульове управління

А ось те, як функціонує гідравлічний підсилювач рульового колеса і гальмівна система, просто неприємно дивує. При повороті рульового колеса самі колеса відгукуються з великим запізненням, що призводить до низької інформативності та керованості машини.

Гальмівна система

Для того щоб ефективно гальмувати необхідно повноцінно вичавлювати педаль гальма, що не є добре. До речі, гальмівна система на даному автомобілі представлена \u200b\u200bу вигляді дискових механізмів на всіх колесах.

Коли таке відбувається, з'являється відчуття, ніби є неполадки в гальмівній системі. Також сильно насторожує термін гарантійного обслуговування основних вузлів і агрегатів машини, який дорівнює лише 1 рік або 30 000 км.

Габарити

Китайський автомобіль позашляхового типу Lifan X60 по довжині становить 4 325 мм, по ширині - 1 790 мм, по висоті посилання - 1 690 мм. Колісна база складає 2 600 мм, а рівень дорожнього просвіту становить 179 мм, що, в принципі, не є хорошим результатом, Хоча теж непогано, враховуючи якість наших доріг.

Автомобіль має в комплекті сталеві або легкосплавні колісні диски розміром 16 дюймів. Серед варіантів кузовний забарвлення присутні шість варіацій кольору. В якості стандартного йде наявність білого, а за фарбування сріблястим, сірим, синім, вишневим або чорним буде необхідно доплатити. Важить Ліфан Х60 1 330 кг.

рестайлінг кросовера

Китайська автомобільна компанія Ліфан, напевно, є чемпіоном усього світу по частоті рестайлінг власних машин. Це торкнулося і популярного передньопривідного кросовера Х60, який лише влітку 2015 переніс невеликі зміни, які торкнулися зовнішній вигляд і технічне виконання.

Всього лише через рік компанія випустила новий Lifan X60, яка спричинила за собою зміни в екстер'єрі та салоні. Цікаво, що для російського ринку автомобілі 2017 го модельного року почали продавати вже в грудня 2016.

Зовнішній вигляд

Насправді, Ліфан Х60 2017 змінився не кардинально. Транспортний засіб отримало замінену решітку радіатора і нові бампера. Однак завдяки цьому кросовер тепер виглядає більш сучасним і привабливим. Присутні ламані лінії, що додали зовнішнім виглядом паркетника брутальності.

Ліфан Х60 має принципово новим обличчям, невеликими фарами головного освітлення, де є галогенові елементи ближнього світла і не змінювані модні лінії денних ходових вогнів. Встановлені попереду фари спроектували в згоді з концепцією Hawk-Eye (соколине око).

Радіаторну решітку замінили на нову, де є велика горизонтальна смуга в середині. Якраз на ній знайшов собі місце шильдик «LIFAN». Нижче помістили великий бампер з незвично встановленими акуратними «протитуманними фарами». Цього разу їх вирішили встановити, нарешті, вище.

Збоку і посередині паркетник оснастили великими повітрозабірниками. Цікаво, що новинка китайського виробництва майже повністю повторює лицьову частину свого місткого «родича» Lifan Myway, але, все-таки, «мордочка» вийшла більш мужня і незграбна.

Бічна частина має явними змінами за формою зовнішніх дзеркал. До речі, на дзеркалах зручно встановили смужки повторителей покажчиків, які стали трохи тонше. Китайські фахівці прийняли рішення розширити число унікальних «ковзанок». Тепер крім 16-ти і 17-дюймових коліс з легкого сплаву будуть продаватися і легкосплавні диски на 18 дюймів.

Великі передні арки коліс плавно переходять в округлий бампер. Над задньою частиною також добре попрацювали, зробивши її більш спортивною і увінчавши її парою «бутафорських» отворів для патрубків вихлопної системи. Також є видозмінені ліхтарі «габаритів», які виконали із застосуванням світлодіодів.

салон

Усередині китайського транспортного засобу провели великий перелік робіт, тому інтер'єр змінили добре. Салон має повноцінно поліпшеною центральною консоллю, на яку помістили немаленький кольоровий дисплей мультимедійної системи, розрахований на 8 дюймів, що підтримує сенсорне управління, оновленими модулями настройки кондиціонера і аудіосистемою.

Серед обробки внутрішнього оздоблення Lifan X60 2017 застосовуються матеріали поліпшеної якості. Багатьох автомобілістів порадує наявність вставок, які виконувалися під карбон. Це можна наочно побачити по Ліфан Х60 фото.

Максимальна виконання машини отримало обробку інтер'єру з впровадженням комбінованої шкіри, кольоровий 8-дюймовий дисплей з сенсорним управлінням і підтримкою супутникової навігаційної системи і задньої камери. Не забули про систему кондиціонування, функцію підігріву встановлених попереду крісел і зовнішніх дзеркал, а також підтримку електричного регулювання.

Додатково до всього, нова модель отримала всі необхідні модернізації, помічники і системи безпеки, які присутні в будь-якому сьогоднішньому авто. Перед водієм інженери розташували оригінальну приладову панель, де є світлодіодна підсвітка. Виходить, що двоярусну архітектуру торпедо порушили виразною консоллю.

Приладова панель

Прилади, разом з інтерфейсом аудіосистеми, підсвічуються приємним блакитним кольором. Мультимедійна система підтримує Bluetooth, а кнопки налаштувань стали встановлювати і на спицях рульового колеса. В цілому обробку стали робити з пластику поліпшеної якості.

Уже штатний виконання отримало ABS, систему екстреного розподілу гальмівних зусиль, дві подушки безпеки, регульовану по висоті рульову колонку, електричний привід дзеркал, функцію електричного приводу передніх і задніх стекол, центральний замок і датчик світла.

В якості окремої опції встановлюють функцію обігріву і мікроліфта для передніх крісел, парктронік, люк з електричним приводом, задню камеру, асистента при старті в гору, клімат-контроль і оббивку інтер'єру шкірою з подвійною масивної рядком. Компанія заявляє, що вона добре попрацювала над шумоізоляцією.

Ціна і комплектації

Зрозуміло, що одна з найголовніших особливостей китайських автомобілів - це їх вартість. На ринку Російської Федерації машина з самого початку пропонувалася з парою комплектацій: штатної «Basic» і вдосконаленою «Standart» (LX). Найдешевша комплектація з механічною коробкою перемикання передач оцінюється від 599 900 рублів.

Вона включає в себе наявність:

• АБС + EBD;
• центрального замка;
• пари подушок безпеки;
• електричних склопідйомників;
• аудіосистеми;
• радіо з двома колонками;
• рейлінгов на даху;
• галогенних фар з коректором;
• електричного приводу бічних дзеркал.

Комплектація «Standart» оцінюється від 654 900 рублів і володіє, крім уже зазначеного, наявністю передніх протитуманних фар, Кондиціонера, аудіосистеми (радіо + CD / MP3 на 4 динаміка), декоративних ковпаків на колеса.

Пізніше була внесена ще комплектація «Comfort», де додатково йде наявність «хром-пакета», підігріву бічних дзеркал, литих колісних дисків, захисту силового агрегату, шкіряного салону, більше варіантів настройки крісла водія, опція підігріву водійського сидіння, парктроника і аудіосистеми з 6 колонка.

Така модифікація оцінюється від 679 900 рублів. топова комплектація «Luxury» вже буде коштувати від 699 900 рублів і включає в себе наявність «мульти-керма», функції підігріву пасажирського крісла і люка, встановленого в даху. Найдорожча комплектація «Comfort» йде вже з варіатором і оцінюється від 729 900 рублів.

Для нашого ринку модель 2017 року йти у 4 виконаннях: Basic, Standart, Comfort і Luxury. Базова комплектація буде коштувати від 679 900 рублів, а топова не менш 839 900. Щоб встановити варіатор, доступний з версії «Комфорт», потрібно доплатити 70 000 рублів).

Комплектація Basic має 2 Airbag, зовнішні дзеркала з електричним приводом, 4 електричних склопідіймача, аудіосистему, гідравлічний підсилювач рульового колеса, системи АБС і EBD. Версія Standart, крім згаданого, володіє підігрівом крісла водія, кондиціонером і «протитуманними фарами».

Comfort отримала захист картера, шкіряні сидіння, обігрів зовнішніх дзеркал, підігрів пасажирського крісла, задні парктроніки, 17-дюймові легкосплавні "катки", хромовані дверні ручки і декоративну накладку на силовому агрегаті.

Luxury вже володіє мультифункційним рульовим колесом, мультимедійною системою з підтримкою сенсорного дисплея і 6 колонками (куди входить навігаційна система і задня камера), а також люком на даху.

Комплектації та ціни

Комплектація	Ціна	двигун	Коробка	привід
1.8 Basic MT	679 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Standart MT	759 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Comfort MT	799 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Luxury MT	839 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Comfort CVT	859 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	варіатор	передній
1.8 Luxury + MT	859 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Luxury CVT	899 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	варіатор	передній
1.8 Luxury + CVT	919 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	варіатор	передній

Ціни в таблиці на грудень 2017 рік.

Плюси і мінуси

плюси машини

• Прекрасний зовнішній вигляд автомобіля;
• Порівняно невелика вартість машини;
• Містке багажне відділення;
• Непоганий рівень оглядовості кросовера;
• Всередині машини просторо і комфортно;
• Хороша підвіска;
• Наявність елегантною задньої світлодіодним оптичної системи;
• Багата оснащення будь-якої комплектації;
• Гарна прохідність;
• Прийнятна висота дорожнього просвіту;
• Останнє покоління має незвичайну і стильну світлову систему;
• Є різні електронні допоміжні системи;
• Досить невелике споживання палива;
• Можна скласти спинки заднього дивана і збільшити корисний простір для транспортування вантажу;
• Остання версія отримала якісніший салон;
• У моделі 2017 років немає сенсорний екран мультимедійної системи;
• Є карбонові вставки;
• Приємна заспокійлива підсвічування.

мінуси машини

• Погано регулюється рульове колесо і водійське сидіння;
• Невеликий бардачок для водія;
• Погана динамічність силового агрегату;
• Коротка третя передача;
• Відсутня повний привід;
• Жахлива робота гальмівної системи;
• Пізня реакція рульового управління на повороти рульового колеса;
• Все-таки мала потужність силового агрегату для подібного кросовера;
• Надмірні зусилля при відкриванні та закриванні дверей багажного відділення;
• Насторожує гарантійний термін;
• Невелика висота дорожнього просвіту;
• Немає вибору силових агрегатів;
• Відсутність бічної підтримки;
• Якість збірки і застосовуваних матеріалів ще далекі від європейських конкурентів;
• Заявлені виробником динамічні показники не відповідають дійсності.

Тюнінг

Дивлячись на Lifan X60 фото немає ярого бажання тюнінгувати свій автомобіль, проте багато автолюбителів бажають трохи прикрасити власне транспортний засіб, Щоб виділяти його серед загального потоку машин в місті. Наприклад, можна встановити захисний обвіс, в якому є накладки на бампера, задні захисні дуги, бокові пороги і накладки на пороги.

Якщо застосовувати ветровики, дефлектори і спойлера, то можна злегка освіжити і зробити свій автомобіль індивідуальним, додавши йому зовнішнього тюнінгу. Встановлюються такі аксесуари досить легко, і це не вимагає спеціального навчання, тому можна проводити дану процедуру на будь-якому СТО або у себе в гаражі. Крім цього, деякі водії тюнингуют фари, надаючи машині яскравості і стильності.