Не секрет, що кожен автомобіліст намагається зробити свою машину яскравою і виділяється. Один із способів - розварювання диска своїми руками. Справитися з цією справою зуміє кожен, якщо дізнається специфіку виконання операції і її мета.
Биття оцінюється знову ж двома способами. Можна на око, але в цьому випадку вийде оцінити тільки факт присутності биття. Можна за допомогою лінійки. Вимірюється величина биття - для чого лінійка прикладається і горизонтально, і вертикально. Якщо при цьому биття не перевищує 1-2 мм, то вважається, що воно в нормі. Якщо ж биття перевищує 2 мм в будь-який з площин, «штампування» рекомендується поправити на спеціальному обладнанні.
В якості основи використовується та «штампування», яка найбільш рівна. Рекомендується її відразу зазначити, щоб потім не було плутанини. Що стосується другої «штампування», то вона стане обідом.
Починаємо другий етап роботи. Відсіках болгаркою зовнішній обід з другої «штампування». Основний надрезаем в районі зовнішнього обода до внутрішньої частини, краще ближче до середини. Після чого обід знімається і викидається. Він більше не потрібен. У підсумку виходить наступна картина: від другої «штампування» залишається тільки внутрішній обід, який стає наріжним на штампуванні-основі.
Штампування-основу одягаємо на маточину заднього моста, Фіксуємо гайками і потім одягаємо то, що залишилося від другого диска. Другий обід вирівнюємо щодо першого, усуваємо биття. Зварюванням прихоплює в декількох місцях, де були зроблені надрізи.
Тепер береться шовний герметик і наноситься в центр розвареного диска. Робиться це, звичайно ж, до фарбування. Чекаємо поки герметик застигне і видаляємо зайве наждачним папером або стамескою. Потім фарбування.
Другий спосіб разварки дисків
Тепер про те, як зробити диски розварювання, використовуючи другий спосіб. Він трохи відрізняється від першого. У цьому випадку одна «штампування» розпилюється на дві частини. Після цього в середину приварюється металева смуга. Спосіб цей економічніше першого, адже знадобиться всього-то один комплект.
Металеву смугу товщиною в 3 мм треба відрізати рівно і заздалегідь підібрати її ширину. Потім смугу треба погнути спеціальними роликами. Та частина диска, яка залишилася з маточиною, прихоплюється методом зварювання разом з металевою смугою.
Після цього прихоплюється і друга половина диска з боку металевої смуги. Всі шви гарненько проварюються, щоб диск раптом не повело. Якщо є можливість проведення автоматичного зварювання обертається деталі, то це краще. Таким чином, розварений диск стане помітно міцніше.
Тепер треба зачистити шви, бажано, на токарному верстаті. Диски до фарбування ще бажано прокатати, щоб бути впевненим в їх правильної геометрії.
Останній етап -. Найкраще фарбувати порошковим складом. На тій стороні, де диск прихований від очей, краще провести додатковий зварювальний шов для посилення. Диск готовий і збирається без камери і відмінно тримає тиск. Якщо все ж буде встановлюватися камера, то заздалегідь за допомогою дрилі висвердлюється отвір в диску для ніпеля. Спочатку свердлять маленьким свердлом (підійде розмір 4/5), а потім отвір збільшується до потрібного розміру.
Прокатку дисків, яка є обов'язковою, адже цим методом перевіряється стійкість диска до навантажень і якості шва, краще довірити фахівцям.
Деякі автомобілісти ще покривають лаком, щоб виглядало ще крутіше. Тут уже як кожен забажає. Тут все буде залежати від індивідуальних переваг. Сподіваємося, що статися виявиться корисною і дозволить провести розварювання дисків своїми руками без особливих проблем.
Серед любителів тюнінгу все популярнішим стають разварки. Не секрет, що автомобіль з широкими колесами виглядає цікавіше і красивіше, саме цей фактор змушує власників автомобілів (в першу чергу вітчизняних) вдаватися до виготовлення широких колісних дисків. Що таке разварки, Навіщо і як вони виготовляються про це піде мова в даній публікації.
Навіщо потрібні разварки
Разврка в більшій мірі вважається однією зі складових, які забезпечують вражаючий результат при виконанні в ході якого кузов автомобіля набуває стильний зовнішній вигляд, Який відмінно поєднується з заниженою підвіскою.
Перш за все, хочеться відзначити, що розварювання - це найдешевший спосіб поставити свій автомобіль на широкі колеса. Розварювання можна виготовити з набору штатних дисків. Візьмемо, наприклад, диск з шириною в 6,5 дюймів, після переробки його ширину можна збільшити до 10 дюймів, при цьому змінюваний розмір може бути такий, який би дозволяв колесу вільно обертатися в арці крила кузова автомобіля. У деяких випадках любителі екстремального тюнінгу, заради широких коліс, готові навіть жертвувати автомобільними крилами, вирізаючи їх разом з арками.
Як виготовити разварки своїми руками
є кілька технологія виготовлення разварок, Але перш ніж приступити до їх самостійного виготовлення ви повинні пам'ятати, що навіть найменша неточність під час зварювання колісного диска може привести до того, що в майбутньому зробити балансування такого колеса виявиться неможливим.
- І так, один з варіантів виготовлення разварок виглядає наступним чином. розрізається по краях, після чого між розпиляними внутрішньої і зовнішньої частинами вваривают смужка, ширина якої буде залежати від планованої ширини разварки.
- У другому варіанті виготовлення разварок стандартні колісні диски розрізають в певних місцях, після цього роблять зварювання цих частин. Хочеться відзначити, що для цього способу необхідно вдвічі більше колісних дисків, але в той же час якість такої разварки буде на порядок вище.
- Ну і третій спосіб виготовлення разварки можна назвати найдорожчим, який вимагає набагато більше часу і витрат. Зміна диска відбувається не тільки зовнішніх частин, а й внутрішніх. Також при такому комбінованому способі виготовлення разварки можлива зміна ступичні частини колісного диска.
Скільки коштує виготовити розварювання
В даний час бажаючі поставити на свій автомобіль широкі колеса можуть купити разварки або замовити їх виготовлення в невеликих фірмах, які надають замовнику за невелику плату втілити всі його фантазії щодо тюнінгу коліс. вартість виготовлення разварки на ВАЗ з 13-дюймових дисків вживаних не перевищуватиме $ 200. Також вироби за додаткову плату можуть бути пофарбовані в різні кольори. Ціна разварок на автомобілі іноземного виробництва буде трохи вище, і обійдеться замовнику не менше $ 300. Також за бажанням замовника фірма-виробник дисків-разварок може провести якісну порошкове забарвлення своїх виробів. Ціна на таку послугу буде залежати від розмірів колісного диска і якості використовуваної фарби.
Багато автовласників намагаються надати своєму автомобілю якоїсь індивідуальності, щоб виділити його із загального потоку. При цьому на які тільки хитрощі вони не йдуть, починаючи від банальних наклейок на скло і кузов, і закінчуючи досить серйозними переробками кузова і зовнішніх елементів.
Що таке разварки?
Останнім часом популярним став ще один, стосується не кузова, а коліс, в процесі якого самодельно змінюють геометрію колісного диска, що дозволяє встановлювати на авто шини збільшеної ширини. Такі переробки дисків називають «розварювання».
Примітно, що будь-якої користі від таких переробок практично немає. Але оскільки установка разварок дозволяє хоч трохи виділити авто, то такий тюнінг зараз користується досить непоганим попитом.
Звичайно, можна просто купити диски збільшеної ширини, але коштують вони дорого, і далеко не на всі моделі можна їх підібрати. А ось доопрацювання диска доступна для будь-якого авто, навіть старого «Москвича».
Суть методу виготовлення разварок зводиться всього лише до розрізання диска і установки вставки між отриманими половинами.
Технологій виготовлення разварок кілька і далі ми розглянемо найпоширеніші з них.
Гідності й недоліки
Але спочатку зазначимо, що дають встановлені на автомобіль колеса збільшеної ширини.
З позитивних якостей від їх використання зазначається:
- Оригінальний, нестандартний вид коліс;
- Легкість виготовлення з мінімальними витратами;
- Збільшене пляма контакту шини з дорогою за рахунок більшої ширини, що позначається на прохідності авто.
На цьому всі позитивні якості від установки разварок на авто закінчилися.
А ось недоліків у такого тюнінгу більше:
- Підвищення споживання палива;
- Зниження динамічних показників авто;
- Зниження керованості авто на високих швидкостях;
- Збільшення навантаження на осі, що призводить до передчасного зносу підшипників.
Сюди також можна віднести складність пошуку шин збільшеної ширини, адже стандартні на такий диск вже не сядуть.
Та й внесення змін у конструкцію самого диска обов'язково позначиться на його міцності показниках. І як би якісно разварки були зроблено, все ж безпечними їх вважати не можна.
Ну і наостанок хоч і дріб'язковий, але все-таки недолік. Автомобіль з встановленими розварювання доведеться набагато частіше мити, оскільки край коліс буде виступати за крила.
Через це в'їзд навіть в невелику калюжу буде супроводжуватися рясним забризкування боків авто.
Тому перед тим, як приступити до виготовлення разварок, слід добре все обміркувати, адже зробити унікальним авто можна і іншими способами.
Для тих же, хто зважився оснастити свою машину такими дисками, буде потрібно не так вже й багато.
«Донорами» для створення разварок виступають звичайні сталеві штамповані диски. Литі для цього не підійдуть, оскільки матеріал їх виготовлення дуже погано піддається зварюванню, та й взагалі будь-яке втручання в їх конструкцію загрожує серйозними наслідками.
Сталеві ж диски - недорогі, з ними легко працювати, і вони добре зварюються, а без зварювальних робіт їх не створити.
Спочатку пройдемося по конструкції самого штампованого диска. Складається він з самого диска (з центральним і кріпильними отворами) і обода з бортами, на які сідає шина. При цьому обід сідає на диск і приварюється до нього.
Існує два основних способи зробити розварювання - з двох дисків (більш простий, але витратний) або за допомогою вставки. Причому другий метод може відрізнятися за способом виконання.
Тому розглянемо кожен з них більш детально, причому на прикладі конкретних автомобілів.
Розварювання з двох дисків
Першим буде автомобіль ВАЗ-2108. Взагалі, описана технологія підійде практично для будь-якого авто сімейства ВАЗ, оскільки конструктивно диски у них практично не розрізняються.
Особливість проведення всіх робіт полягає в тому, щоб зробити все розрізи максимально рівними. Стосується це не тільки разварок, отриманих цим методом, а взагалі всіх.
Для розрізання найкраще скористатися токарним верстатом, де є можливість рівно закріпити диск. Але можливість скористатися таким обладнанням є далеко не у всіх, тому для виготовлення необхідного вироби в гаражних умовах будуть потрібні:
- Вимірювальні інструменти (лінійка, штангенциркуль);
- Ступиця колеса;
- Кутова шліф. машинка з відрізними кругами ( «Болгарка»);
- Зварювальний апарат;
- Герметик для швів.
Щоб максимально рівно зробити розріз, краще з маточини (підійде будь-яка, головне, щоб колісний диск сіл рівно і можна було його закріпити), зробити пристосування. Суть його - вал, на який надіта маточина з підшипниками.
Цей вал закріплюється на станині (столі, рівній підлозі), причому положення вала повинно бути строго горизонтальним. Тобто, потрібно встановити пристосування так, щоб диск стояв без перекосу.
Також для зручності роботи можна з підручних засобів виготовити утримувач для «Болгарки», і закріпити його на тій же станині, що і вал з маточиною. Причому власник повинен забезпечувати можливість переміщатися «Болгарці».
Є й інший спосіб.
Підготувавши інструмент і пристосування, приступаємо до роботи:
Залишається тільки пофарбувати диск, посадити на нього гуму, отбалансировать колесо і встановити на авто.
Описаний метод незручний тим, що на виготовлення однієї разварки потрібно два диска, що трохи підвищує витрати, зате він простий у виконанні і що важливо - зварювальний шов тільки один.
Розварювання з проставкой
Другий метод, не вимагає такої кількості дисків, досить одного комплекту. Але в плані виконання він складніше.
Розглянемо його на прикладі автомобіля ВАЗ-1111 "Ока".
Особливість цього авто в тому, що на ньому використовуються колеса діаметром на 12 дюймів.
Описаний нижче метод зводиться до використання проставки. З інструментів, крім описаних вище додатково буде потрібно ще наявність прокатного верстата і 4 рівних смуг листового металу товщиною 3 мм, шириною 50-60 мм і довжиною не менше 1,5 м.
Розварювання за цим способом робляться так:
Розварювання з проставкой, другий спосіб
Останній спосіб виготовлення разварки ідентичний методу з проставкой. Єдина відмінність - це місце розрізу. Прикладом в цьому випадку виступить автомобіль УАЗ.
З недавніх пір на дорогах стали все частіше з'являтися автомобілі на дуже широких колесах - розварювання. Цей винахід прийшло до нас із Заходу, і за короткий час завоювало популярність в середовищі вітчизняних автолюбителів.
Виготовлення таких дисків в спеціалізованих майстернях - задоволення не з дешевих. Тому все частіше власники вітчизняних авто замислюються про те, як зробити розварювання своїми руками. Отже, що ж являють собою новомодні «тапки» для автомобіля? Що необхідно знати для їх власноручного виготовлення?
Що являють собою разварки і для чого вони потрібні
Розварювання - колісні диски збільшеної ширини. Виготовляють разварки з двох дисків заводського штампування. При цьому ширина полки такого виробу практично нічим не обмежена і може досягати 10-12 дюймів (25-30 см). В спеціалізованих сервісах виробництво вироби здійснюють шляхом розпилювання диска вздовж і вваривания смужки металу між двома половинками.
Що стосується покришок, то на подібні диски, як правило, натягують штатну «гуму», встановлюючи її «будиночком». Прийнято вважати, що подібна установка забезпечує розварювання додаткові плюси.
Однак справжня причина монтажу штатних покришок на розширений диск зазвичай криється в занадто високу вартість «гуми», що підходить під розварювання за розміром. Так, 1 балон гума для розварювання на ВАЗ-2106 за вартістю може становити конкуренцію ціною самого автомобіля. Комплект же таких покришок цю вартість зазвичай перекриває.
Коли мова заходить про те, навіщо потрібні разварки, шанувальники новомодного тюнінгу зазвичай говорять про те, що машина на розварювання:
- краще тримає дорогу;
- стильно виглядає;
- має кращу керованість;
- підвищується в ціні при продажу;
- разварки на газель можуть використовуватися замість задньої «Спаркі» коліс.
В реальності все вищесказане досить спірно і не витримує критики фахівців. До негативних якостей разварок відносять:
- швидкий знос покришок;
- ризик руйнування зварних швів при русі автомобіля;
- збільшення опірності коченню, що призводить до збільшення витрати палива і опосередкованого посилення зносу вузлів підвіски, двигуна, КПП;
- претензії з боку служб технічного контролю і ГИБДД;
- збільшення гальмівного шляху за рахунок збою заводських налаштувань системи гальмування.
Власне, питання про те, для чого потрібні разварки, кожен вирішує для себе сам. Відповідь залежить від того, які цілі ставить перед собою автовласник. Однак як розширити диски своїми руками?
Самостійне виготовлення разварок
Розварювання на ВАЗ своїми руками виготовити нескладно. Для цього буде потрібно гараж і мінімальний набір інструментів:
- УШМ з дисками по металу;
- зварювальний апарат, краще «напівавтомат»;
- молоток;
- рулетка або лінійка;
- 2 штампованих диска для кожної разварки.
Розварювати диски починають з того, що розпилюють їх навпіл. Один з дисків пиляють по краю внутрішньої полки, видаляючи лише її кромку. Другий - видаляючи внутрішню частину і залишаючи полку недоторканою. Далі поверхні обтачиваются, після чого отримані половини з'єднують між собою, надягаючи одну на іншу, і проварюють суцільним швом. Якості зварного шва слід приділити особливу увагу, Інакше розварений диск може розвалитися при наїзді на яму або нерівність.
Залежно від кваліфікації майстра і наявного в наявності обладнання, виготовлення разварок таким методом може займати від одного до декількох днів. Існує і аналоговий спосіб зробити розварювання автомобільних дисків, Що вимагає тільки одного «штампування» для виготовлення одного диска збільшеної ширини.
При цьому диск пиляють по краю полки, після чого в середину вваривают округлений смугу металу необхідної ширини. Зроблений таким способом диск, як правило, менш надійний, ніж той, на виготовлення якого було витрачено два «штампа». 
Розварювання з юридичної точки зору
З точки зору правоохоронних органів розварений диск на автомобілі є зміною його конструкції. Подібні зміни, незалежно від того, нива на розварювання або іномарка, вимагають технічної експертизи. В ході останньої експерти перевіряють, наскільки безпечні внесені зміни. Імовірність того, що розширені диски, не підкріплені доопрацьованій підвіскою і відповідними покришками, вважатимуть безпечними, прагне до нуля.
Встановивши разварки на ВАЗ-2107 або будь-який інший вітчизняний автомобіль, Слід бути готовим до того, що співробітники ДПС щодня будуть виписувати штраф в розмірі п'ятисот рублів або заборонять експлуатацію проблемного авто. 
Крім цього, свій транспорт неможливо буде переоформити або зняти з обліку. Приховати подібні зміни можна тільки в тому випадку, якщо перед відвідуванням відділу ГИБДД власник змінить колеса на стандартні.
Почнемо з верстата, який допомагає робити основну частину операції. Для того, щоб розрізати диск, нам знадобиться ось така станина, що складається з двох основних вузлів - це упор, на якій кріпиться вазівська маточина. На ній так само встановлений перехідник на різноманітну разболтовка.
Виставляється станина рівно на 90 градусів відносно площини. Також паралельно площині кріплення і паралельно нашій станини виставляється упор під кріплення для болгарки, яка опускається на диск для рівного різу.
Встановлений на маточину диск, досить затягнути на два болта. Цього достатньо для центрування диска.
Далі опускаємо болгарку на диск.
Налаштовуємо по ширині, там де потрібно різати диск. Болгарка встановлена \u200b\u200bна жорсткому важелі, завдяки чому, в ліво і вправо у неї немає ходу.
Опускаємо болгарку на диск, і робимо рез по диску, притримуючи її рукою за рукоятку.
Після того, коли ми зробили рівний рез, молотком акуратно збиваємо зовнішню частину диска.
На зовнішню частину обрізаного диска будемо заробляти пластину шириною 3 дюйми - 8 см.
Таку пластину краще замовити на заводі, де її зроблять необхідної довжини і ширини. Для прикладу: довжина, необхідна для диска R-13/14, близько метра.
Пластину краще взяти трохи довше, щоб в процесі можна було її підігнати безпосередньо по диску. Необхідна товщина металу 3мм., Цього цілком достатньо. На спеціальному стенді загинаємо пластину по необхідному радіусу.
Загинати потрібно рівномірно, щоб не було різких заломів. Готові пластини приміряємо на зовнішню частину диска, вона повинна щільно підходити по радіусу, добре стикуватися з диском.
Готову пластину встановлюємо на відрізану частину диска і починаємо рівняти. За розміром встановлену пластину відрізану затискаємо струбциной.
Все це справа прихоплює зварюванням точками по колу, зайвий метал відрізається від пластини.
Тепер дивимося на биття диска. Крутимо диск щодо ступичні частини до тих пір, поки не буде встановлена \u200b\u200bнайменша биття диска.
При правильному виготовленні виходить разварки, развесовка на дисбалансі виходить близько 30/40 грам.
Коли знайшли необхідне положення заготовки. щодо диска, прихоплює точками зовнішню частину диска до основної, ступичні частини і також прихоплює її точковим зварюванням.
Прихоплювати точковим зварюванням необхідно для того, щоб заготовку диска не відвела в процесі виготовлення. Коли диск схоплений, виставлено мінімальні биття, можна сміливо проварювати стики суцільним швом.
Шов повинен бути герметичним, по можливості без переривання. Якщо ви робите розварювання під камеру найкраще шви зачистити, щоб камер не перетерлась в процесі експлуатації. Якщо розварювання робите під безкамерну шину, То щоб запобігти пропускання повітря, шви потрібно обробити герметиком.
В процесі роботи диск вийшов не зовсім рівним, то можна звернутися в найближчий шиномонтаж для прокатки дисків.
Тепер диск можна фарбувати, взувати нову гуму і встановлювати на автомобіль.
