Що дозволяє забезпечити правильну роботу мотора, грунтуючись на показаннях різних контролерів. Одним з таких вважається в ВАЗ 2110 датчик температури. Детальніше про цей пристрій, його принцип роботи, а також діагностиці та заміні ви зможете дізнатися з цієї статті.
[Приховати]
характеристика ДТОЖ
Щоб форсунки, а також інші елементи інжектор 16 або 8 клапанів працювали в нормальному режимі, ЕСУД зчитує показання з багатьох пристроїв. На перший погляд може здатися, що - це не особливо важливе для двигуна «десятки» пристрій, але це не так. Як включаються пристрої, де знаходяться покажчики і які функції вони виконують - для початку пропонуємо ознайомитися з відповідями на ці питання.
Місцезнаходження, функції і принцип дії
Датчик температури охолоджуючої рідини являє собою електронний пристрій, По суті, це напівпровідниковий резистор з негативним коефіцієнтом. Опір контролера змінюється відповідно до стану довкілля. Девайс призначений для контролю температури при циркуляції витратного матеріалу в системі охолодження ВАЗ 2110 з подальшою передачею отриманих даних на приладову панель. Крім того, цей пристрій також відповідає за екстрений запуск вентилятора. У ВАЗ 2110 ДТОЖ знаходиться в голівці БЦ мотора. Багато автолюбителів плутають ДТОЖ, називаючи його датчик включення вентилятора ВАЗ 2110, але це невірно.
Конструкція контролера охолоджуючої рідини на ВАЗ 2110 досить проста. Чим більшим буде температурний вплив, надано на девайс, тим меншим буде його опір. Принцип дії полягає в передачі сигналу від девайса на блок ЕСУД, який, грунтуючись на цих даних, здійснює регулювання подачі горючої суміші в циліндри силового агрегату. До того моменту, поки мотор нормально не прогріється, в циліндри буде надходити більш збагачена горюча суміш.
Способи перевірки на працездатність
Є кілька способів діагностики контролера температури антифризу - візуальний і за допомогою тестера. Перш ніж озброїтися мультиметром, слід уважно оглянути корпус пристрою. Якщо на ньому є сліди корозії, відкладень або пошкоджень, це свідчить про те, що регулятор має потребу в заміні.
Що стосується перевірки мультиметром, то ця процедура виглядає наступним чином:
- Спочатку девайс слід зняти, для цього потрібно просто знайти місце його установки, вимкнути живлення і викрутити пристрій. Далі, вам буде потрібно ємність, яку слід залити холодоагентом.
- Наступним етапом буде нагрів ємності після того, як в неї ви покладете ДТОЖ. Але перед цим його слід з'єднати з щупами тестера. Зверніть увагу на те, що при діагностиці ви точно повинні знати рівень температури нагріву рідини, саме це дозволить визначити працездатність контролера. Ємність нагрівається, при цьому вам потрібно буде порівняти отримані показники з тими, які вказані в таблиці. Сама таблиця наведена нижче.
- У тому випадку, якщо температурний рівень не відповідає номінальному показнику опору або навпаки, це свідчить про несправність пристрою. Занадто високий рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини також говорить про його поломки. Бувають випадки, що проблему, коли значення вище оптимальних, можна вирішити шляхом очищення поверхні девайса, але такі заходи, як правило, допомагають якщо відхилення показників незначне (автор відео про самостійної діагностики ДТОЖ - канал Пристрій і ремонт автомобіля).
Можливі несправності і способи їх усунення
Про вихід з ладу ДТОЖ автовласникові можуть повідомити наступні симптоми:
- Занадто низька якість відпрацьованих газів, що пов'язано з порушенням горючої суміші в циліндрах.
- Збільшився витрата пального, причому відчутно.
- Виникли проблеми в роботі силового агрегату. динаміка транспортного засобу може знизитися, також погіршиться потужність двигуна в цілому.
- На приборке можуть з'явитися комбінації помилок, також ЕБУ може відправити на щиток сигнал про необхідність перевірки працездатності мотора.
- Силовий агрегат стало важче запускати.
При виявленні перших ознак неполадок багато автолюбителів відразу ж заганяють своє авто в гараж або на СТО, щоб поміняти контролер. На практиці симптоми неполадок ДТОЖ часто пов'язані з ушкодженням електроланцюзі і поганим контактом пристрою з бортовий мережею автомобіля. Тому, якщо ви зіткнулися з подібною проблемою, в першу чергу ми рекомендуємо перевірити стан проводки.
Фотогалерея «Діагностика ДТОЖ»
Зняття ДТВС в ВАЗ 2110
Датчик температури салону ВАЗ 2110 використовується для контролю температурних параметрів в авто. Цей контролер також є передавачем, пов'язаними з ЕСУД. У холодну пору контролер повітря ВАЗ передає інформацію на ЕБУ, що сприяє оптимальної циркуляції повітряного потоку по салону авто. Як і в попередньому випадку, несправність пристрою може бути зумовлена \u200b\u200bпроблемами в роботі електричного кола, так що не зайвим буде перевірити і проводку, якщо контролер не включається.
Щоб замінити салону, потрібно виконати наступні дії:
- Машину потрібно поставити на стоянкове гальмо. Вимкніть АКБ.
- Використовуючи викрутку з плоским наконечником, потрібно відсунути корпус пристрою від місця монтажу.
- Спочатку знімається верхня частина ДТВС, це дозволить забезпечити більш зручний демонтаж контролера. Коли девайс буде демонтований з фіксаторів, дійте акуратно, оскільки вам ще треба буде його відключити від проводки (два роз'єми). Спочатку проводка відключається, потім витягується сам ДТВС.
- Що стосується установки, то це процедура виглядає аналогічним чином, тільки здійснюється в зворотній послідовності. Після установки необхідно провести діагностику працездатності девайса.
Повноцінна робота двигуна залежить від безлічі факторів, зокрема від справного стану прилеглих до нього деталей. Так, щоб мотор не перегрівався, необхідно постійно стежити за системою охолодження. Основну функцію в ній виконує двигуна.
Основні функції системи охолодження двигуна
Двигун під час роботи досягає критичних температур, які можуть вивести з ладу не один механізм в автомобілі. Щоб не траплялося подібних казусів, потрібно відвести зайве тепло від його деталей. Таку функцію забезпечує система охолодження, яка також:
- Прискорює прогрів мотора до робочої температури.
- Нагріває повітря в салоні.
- Охолоджує вихлопні гази.
- Охолоджує систему мастила.
Система охолодження буває трьох типів:
- Рідинна - охолодження відбувається за рахунок рідин (тосол, антифриз, вода).
- Повітряна - охолодження відбувається обдувом повітря.
- Комбінована - змішаний тип.
Більшість автомобілів, в тому числі і ВАЗ, оснащені рідинної системою охолодження з застосуванням тосола. Вона містить в собі:
- Радіатор з вентилятором.
- Радіатор печі.
- Сорочки охолодження.
- Водяний насос.
- Розширювальний бачок.
- Сполучні патрубки.
- Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2110.
Охолоджуюча рідина проходить в системі два кола:
- Мале коло. Це початкове рух рідини, яке поки не задіє радіатор. Проходячи мале коло, вода або тосол забезпечують прогрів двигуна.
- За крупному колі рідина починає йти тоді, коли температура двигуна досягає ста градусів. Розкривається термостат, і тосол починає заходити в радіатор, де охолоджується. Якщо він не встигає охолодитися при подальшому нагріванні, в роботу вступає вентилятор, який додатково охолоджує і радіатор, і сам двигун.
Навіщо потрібні всілякі датчики?
Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2110 - не єдиний автомобільний датчик. Існує величезна кількість всіляких приладів, за допомогою яких проводиться процес управління двигуном.
Всі датчики здійснюють функцію прийому інформації про стан об'єкта управління. Потім ця інформація передається на контролер. Той, в свою чергу, планує або коригує роботу всіх систем в машині.
Наприклад, повітря в салоні потрібен для контролю клімату всередині автомобіля. Коли холодно - за його сигналом включається пічка, а коли жарко - кондиціонер. Таким чином, крім забезпечення комфортного перебування, запобігає також обмерзання стекол.
Датчик швидкості необхідний для управління автомобілем на холостому ході. Датчик положення дросельної заслінки - для правильного розрахунку паливно-повітряної суміші. А завдяки водій завжди знає, скільки бензину у нього в баку залишилося, і може не переживати про те, що не доїде до заправки.
Вартість таких пристроїв найрізноманітніша - від 150 рублів і до кількох тисяч. Один з найдорожчих - датчик масової витрати повітря. Ціна деяких його моделей досягає 7000 рублів.
Датчик температури охолоджуючої рідини (ВАЗ)
Даний прилад являє собою напівпровідниковий резистор з негативним температурним коефіцієнтом. Встановлюється він в системі охолодження двигуна на корпусі термостата. Опір залежить від температури. При низькій температурі опір високе, і навпаки.
Сигнали цього пристрою надходять на електричний блок управління двигуном. ЕБУ на підставі показань коригує подачу паливної суміші. Якщо двигун ще не прогрівся, подається збагачена суміш.
Коли датчик несправний, на ЕБУ подаються невірні показання температури, в результаті чого двигун починає перегріватися і втрачати свою функціональність. Тому з заміною приладу краще не затягувати.
Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2110: ознаки несправностей
Для того щоб показання датчика були вірні, його потрібно правильно встановити, а саме - поруч з корпусом термостата, при цьому його наконечники повинні стосуватися охолоджуючої рідини. Якщо показники приладу неточні, першої та суттєвою причиною може бути неправильна його установка. Неправдиві свідчення будуть і тоді, коли охолоджуюча рідина знаходиться на критично низькому рівні.
Так чи інакше, про неполадки датчика можна судити за такими ознаками:
- Низька якість вихлопних газів.
- Збільшений витрата палива.
- Погіршений склад відпрацьованих газів.
- Низька керованість двигуна.
- Код неполадки або миготіння лампи «перегрів двигуна».
- Скрутний запуск.
Перш ніж «грішити» на датчик, слід перевірити стан проводки і з'єднувачів. Часто поломки пов'язані тільки з проводами.
Зовнішня діагностика датчика також може говорити про його неробочому стані - корозії і різні відкладення роблять його непридатним. Опірність пристрою перевіряють за допомогою спеціального приладу - вольтметра або мультиметра. Терморезисторний датчик в холодному стані показує напругу 2 В, в гарячому - 0,5 В. Інші показання говорять про те, що він непридатний.
Міняємо датчик своїми руками
Незважаючи на свої розміри і простоту, виконує важливу роль в охолодженні двигуна. Трапляється так, що його свідчення неточні. В такому випадку прилад слід міняти.
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини проводиться в такому порядку:
- Злити рідину, краще всю.
- Відключити акумулятор.
- Для практичності зняти повітряний фільтр.
- Відключити систему запалювання і від'єднати роз'єм датчика.
- За допомогою ключа (на 19) потрібно відкрутити датчик і зняти його разом з кільцем ущільнювача.
- Монтаж роблять у зворотному порядку.
Подібний пристрій - відносно недорога запчастина автомобіля. Новий датчик температури охолоджуючої рідини (2114, 2110, 2109, а також інших моделей ВАЗа) можна в середньому придбати за 200 рублів. Вихід з ладу даного приладу - поломка поширена. Справитися з процесом заміни зможе абсолютно будь-який водій. Датчик - маленька, але дуже важлива деталь. Якщо він починає «барахлити», з ремонтом краще не затягувати - собі дорожче!
Кілька слів наостанок
Як не крути, функціональність двигуна залежить від налагодженої роботи всіх датчиків системи. Адже з їх допомогою можна дізнатися про стан певної деталі і відкоригувати її роботу. Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2110 - один з основних приладів. Його несправність може привести не тільки до підвищеної витрати палива, але і до перегріву двигуна, що в подальшому може призвести до поломкою. А новий мотор, в порівнянні з датчиком, - це ціле фінансовий стан!
є найважливішими елементами загальної системи, Яка відповідає за стабільну роботу силового агрегату забезпеченого уприскуванням палива. Датчики інжектора "десятки" збирають інформацію про стан тих чи інших частинах двигуна і відправляють їх у електронний блок управління мотором (ЕБУ), який після аналізу всіх даних коригує роботу силового агрегату.
Власне ви запитаєте навіщо такі складнощі? Причина в тому, що інжекторний двигун ВАЗ 2110 набагато ефективніше карбюраторного побратима. Більше потужності, менше витрата палива, стабільна робота, висока надійність, все це характерно для "десятки" зі справною електронікою. А несправність одного або декількох датчиків обов'язково веде до відмови всього двигуна, або його нестабільної роботи. Сьогодні ми докладно розповімо про датчиках інжектора ВАЗ 2110, Від яких залежить нормальна робота мотора.
Датчик масової витрати повітря ВАЗ 2110
ВАЗ 2110 датчик повітря або датчик масової витрати повітря розташований між кожухом повітряного фільтра і гумовим патрубком. Власне під капотом десятки знайти його не складно, оскільки датчик повітря розташований на самому видному місці. На фотографії в зборі він виглядає так.
Датчик повітря вимірює кількість минулого повз повітря, тим самим оцінюючи його обсяг. Відразу скажемо датчик масової витрати повітря дуже чутливий і навіть кілька порошинок чи підвищена вологість можуть вивести його з ладу. Коштує це враховувати при його зняття або заміни.
Принцип роботи датчика повітря ВАЗ-2110 наступний - всередині є нагрівальні елементи, які охолоджуються потоком проходить повз повітря. Чим більше енергії витрачається на нагрів цих елементів, тим більший об'єм повітря проходить повз. Таким чином датчик і обчислює масова витрата палива.
Неправильна робота датчика масової витрати палива інжектора ВАЗ 2110 зазвичай призводить до збільшення витрати палива, падіння потужності, нестабільної роботи і поганого запуску. Через це датчика двигун може просто стихнути на холостих обертах. Причина проста, електронний блок управління двигуна приймаючи невірні дані від датчика повітря починає подавати неправильні команди для формування робочої суміші. Суміш повітря і бензину, згорає в циліндрах двигуна може бути дуже збагаченої або дуже обідньої, що веде до ненормальною роботі інжекторного силового агрегату.
Датчик положення дросельної заслінки ВАЗ 2110
Датчик положення дросельної заслінки інжектора ВАЗ 2110 розташований безпосередньо на дросельному вузлі. Пропонуємо для наочності фото, де датчик можна розгледіти без праці.
Даний датчик реагує на натиснення педалі газу водієм, подаючи сигнал на електронний блок управління, тим самим збільшуючи кількість палива, що впорскується через форсунки. Тобто, чим різкіше ви тиснете на педаль газу, тим більше буде впорскуватися палива в мотор. Датчик положення дросельної заслінки досить надійний, оскільки механічно пов'язаний з віссю заслінки.
Визначити несправність цього датчика можна за допомогою звичайного тестера, який повинен показувати зміни напруги при натисканні на педаль газу. При закритій заслінці вихідна напруга зазвичай від 0,3 до 0,7 Вт. Якщо натиснути на газ "в підлогу" напруга зростає до 4 Вт. Несправність датчика можна іноді визначити без всяких тестерів, припустимо якщо під час розгону автомобіль починає рухатися ривками або відбувається ненормальний провал, то швидше за все проблема саме в датчику положення дросельної заслінки.
Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2110
Датчик температури інжектора ВАЗ 2110 виконує дві основні функції - в разі перегріву мотора він вмикає вентилятор охолоджує радіатор, а в разі холодного пуску двигуна дає команду на збагачення робочої суміші, що б мотор не ДЛМГ на холодну. В карбюраторних двигунах, Цю функцію виконує так званий "підсмоктування", який відкриває заслінку для збільшення подачі повітря. У разі несправності датчика температури починаються проблеми з пуском холодного двигуна і можливий перегрів силового агрегату, якщо вчасно не включиться вентилятор. Так що цей датчик ВАЗ 2110 вельми важливий для стабільної роботи движка. Фото датчика далі -
Принцип роботи датчика температури охолоджуючої рідини наступний - при зміні температури починає змінюватися електричний опір. Чим нижче опір, тим вище температура. Перевірити працездатність датчика можна озброївшись термометром, ємністю з гарячою / холодною водою і звичайним електричним пробником. Справний температурний датчик показує приблизно наступні значення -
- При температурі 100 градусів опір становить 180 Ом
- При температурі 80 градусів опір становить 330 Ом
- При температурі 60 градусів опір становить 670 Ом
- При температурі 30 градусів опір становить 2240 Ом
- При температурі 10 градусів опір становить 5670 Ом
Знайти датчик температури охолоджуючої рідини під капотом инжекторного ВАЗ 2110 можна між двигуном і кожухом повітряного фільтра, його вкручують у впускний патрубок системи охолодження.
Датчик детонації ВАЗ 2110
Датчик детонації інжектора ВАЗ 2110 розташований на блоці циліндрів. Завдання цього приладу передавати сигнал ЕБУ про детонації. Електронний блок управління відповідно до програмних алгоритмами перебудовує роботу двигуна (змінює кут випередження запалювання), що б знизити негативний вплив детонації. Спочатку на ВАЗ 2110 встановлювали резонансний датчик (п'єзоелектричний), але потім більш просунутий широкосмуговий (пьезокерамический). Фотографія обох типів датчиків нижче.
Власне, чим сильніше детонація, тим сильніше датчик видає напруги змінного струму на ЕБУ. Перевірити працездатність цього датчика можна досить просто, достатньо несильно постукати по серцевині датчика. При цьому необхідно під'єднати до висновків датчика тестер, який повинен фіксувати скачки напруги.
Датчик кисню або лямбда зонд ВАЗ 2110
Датчик кисню інжектора ВАЗ 2110 або лямбда зонд встановлюють на випускному колекторі. Завдання приладу відстежити склад відпрацьованих газів і наявності там кисню. Ці відомості допомагають електронного блоку управління (ЕБУ) коригувати склад робочої суміші, це допомагає не тільки ефективніше спалювати паливо, але і покращують екологічність вихлопу. При використанні етилованого бензину датчик кисню не функціонує належним чином. Фото датчика далі.
Якщо датчик виходить з ладу, це викликає підвищена витрата палива і збільшення викидів. Найцікавіше, що при наявності в системі вихлопу каталізатора відпрацьованих газів датчиків кисню або лямбда зондів вже два. Другий ставлять за каталітичним нейтралізатором, це допомагає зробити автомобіль ще більш екологічним.
Датчик швидкості ВАЗ 2110
Датчик швидкості інжектора ВАЗ 2110 встановлюють на коробці передач, точніше на вихідному валу спідометра. Якщо датчик несправний це може привести до того, що автомобіль в деяких випадках може глухнути на холостому ходу. Коли стрілка спирометра починає ненормально (стрибками) переміщатися на панелі приладів, це повинно вас насторожити. Адже це може свідчити про несправності датчика швидкості. Сам датчик виглядає наступним чином, дивимося фотографію.
Принцип роботи датчика швидкості "десятки" заснований на ефекті Холла, при обертанні вала коробки передач датчик передає імпульсний сигнал. Чим вище швидкість обертання, тим більше частота імпульсного сигналу. Таким чином і вимірюється швидкість автомобіля. На ВАЗ-2110 ставилися датчики двох типів, один має квадратну сполучну колодку, інший круглу.
Датчик положення колінчастого вала ВАЗ 2110
Датчик положення колінчастого вала інжектора ВАЗ 2110 досить важливий, оскільки без нього запуск двигуна неможливий. Будь-яка його несправність призводить ЕБУ "десятки" або "мізки" двигуна в ступор. Датчик відстежує становище распредвала (а значить і поршнів в циліндрах) в режимі реального часу і дозволяє вчасно змусити працювати свічки запалювання. На свічки приходить сигнал від модуля запалювання, що настає верхня точка стиснення в циліндрі і пора "запалювати" іскру. Сам датчик схематично виглядає так, як на цьому малюнку -
Це невеликий електромагніт, який вловлює положення зубчастого шківа, Який обертається поруч. На шківі 58 зубців, які і створюють електромагнітні обурення. власне для інжекторного двигуна, Це основний і самий головний датчик.
Датчик фаз газорозподілу ВАЗ 2110
Датчик фаз газорозподілу інжектора ВАЗ 2110 встановлювався не на всі двигуни "десяток". Спочатку їх ставили тільки на 16-клапанники. Потім, коли в нашій країні посилили екологічні норми, цей датчик став з'являтися на всіх інжекторах, навіть на 8-клапанних. Принцип роботи цього датчика у визначенні положення распредвала, а значить і отриманні інформації про стан впускних клапанів. Ця інформація необхідна для своєчасного уприскування палива форсунками в певний циліндр. Відмова датчика веде до збагачення робочої суміші і нестабільної роботи двигуна. Встановлюється даний датчик у верхній частині ГБЦ мотора. Фото датчика фаз газорозподілу ВАЗ 2110 нижче.
Хотілося б відзначити, що дана стаття буде корисна не тільки власникам ВАЗ десятого сімейства, але і щасливим власникам інших інжекторних машин. Адже принципи, на яких працюють інжекторні силові агрегати багато в чому схожі, особливо що стосується датчиків.
Автомобілі оснащені безліччю датчиків, що контролюють стан всіх автомобільних вузлів. Один з найважливіших датчиком - датчик температури, що знаходиться в моторному відсіку.
На ваз 2110 заміна датчика температури - відповідальний процес. Заміна датчика температури ваз 2110 в даній статті проводиться повністю своїми руками.
Що собою являє даний прилад
Незважаючи на важливість, порівняно простий, він контролює стан охолоджувальної рідини в сорочці блоку циліндрів. Він повідомляє про зміни температури, передаючи ці відомості до електронного блоку управління.
Прилад являє собою термістор, у якого при збільшенні температури знижується електричний опір.
Показання температурного датчика впливають на багато систем двигуна і працездатність мотора. Тому потрібно постійно контролювати справність датчика і при виявленні перебоїв негайно його замінювати.
Несправним датчиком спотворюється інформація, яка надходить в електронний блок управління, що може привести до великих неприємностей. Можливі проблеми з керованістю машини для холодного двигуна, вихлопом, може збільшуватися витрата палива або погіршуватися склад відпрацьовуються газів.
Примітка. Найчастіше датчик змінюється тільки в тих випадках, коли він ламається. Але рекомендується міняти його завчасно, наприклад, при ремонті або заміні двигуна, тому що датчик може зношуватися, і свідчення можуть бути неточними.
ДТОЖ, як ще коротко називають температурний датчик охолоджуючої рідини - це прилад, показання якого впливають на роботу самого двигуна. Про це не варто забувати.
Маленький, та молодецький прилад уважно стежить за системами двигуна автомобіля, будучи своєрідним сторожем.
процес заміни
Для перевірки і заміни приладу температури будуть потрібні наступні інструменти і матеріали:
- Накидний ключ на «19»;
- герметик;
- Охолоджуюча рідина;
- Мідна шайба.
Примітка. Температурний датчик розташовується в ВАЗ 2110, найчастіше, у впускному колекторі біля корпусу термостата, рідко - в голівці циліндра.
Він встановлюється так, що наконечник стикається з охолоджувальною рідиною. Лише в таких випадках його сигнал правильний.
Якщо рівень охолоджувальної рідини низький, то показання датчика можуть бути неправильними.
Коли потрібна заміна
При високому опорі датчика на холодному двигуні і не проходженні електричного струму через покажчик, його стрілка розташовується на низькому значенні. У тих випадках, коли температурним покажчиком температура двигуна не вказується, то, перш за все, потрібно перевірити електричні ланцюги датчика.
Слід також перевіряти подачу струму в електроланцюг. При безладному смикань стрілки покажчика можлива неточна подача напруги або прийом не стабілізованої напруги.
При цьому потрібна заміна стабілізатора.
Якщо все ж є підозри про несправності температурного покажчика, то перед виконанням заміни слід перевірити його працездатність:
- в тому випадку, якщо стрілка вказує низьку температуру мотора, то потрібно від'єднати електричний роз'єм від температурного датчика і з'єднати його з масою;
- якщо при включеному запалюванні стрілка відхиляється то, несправний, і його потрібно міняти;
- прі не переміщенні стрілки необхідно зняти комбінацію приладів і перевірити електричний ланцюг між покажчиком і датчиком і подачу напруги (справність електричного кола означає, що несправний температурний покажчик і його необхідно замінити).
Примітка. Слід мати на увазі, що досить часто проблеми з приладом виникають через погану проводки або нещільні іржавих з'єднувачів.
- в тих випадках, коли температурний покажчик постійно показує високу температуру, то потрібно від'єднати від приладу електричний роз'єм (якщо стрілка покажчика при цьому переміщається при включеному запалюванні на шкалі холодної температури, то це вказує на несправність температурного датчика і його потрібно міняти).
Поломка даного приладу іноді помітна візуально - це витік рідини, сильна корозія затискачів або тріщини на ньому.
Примітка. Також слід перевірити стан і охолоджуючої рідини. Якщо її використовували більше 3-х років (для звичайної) і більше 5-ти років (для довговічною), то її потрібно замінити. Вона замінюється при явних ознаках її забруднення.
заміна безпосередньо
Заміна ДТОЖ проводиться в такому порядку:
- Спочатку вимикається запалювання і від клеми акумуляторної батареї від'єднується провід;
- Зливається з радіатора охолоджуюча рідина;
Примітка. Охолоджуючу рідину не обов'язково зливати повністю, можна відкрити спускний клапан і злити такий обсяг рідини, щоб її рівень був нижче датчика.
- Щоб було зручно працювати, можна зняти повітряний фільтр;
- Колодка з проводами від'єднується від температурного датчика з віджиманням пластмасового затиску;
- ДТОЖ вивертається з патрубка системи охолодження за допомогою ключа на «19» (при цьому датчик виймається разом з мідною шайбою ущільнювача).
Примітка. Працюючи з датчиком, необхідно дотримуватися обережності.
Через пошкодження приладу може порушуватися нормальна робота системи управління двигуном. Потрібно знати, що його не можна знімати до тих пір, поки не охолоне двигун.
При необхідності заміни новий датчик встановлюється в зворотному зняттю порядку.
- Перед тим, як закручувати температурний датчик, на його різьблення наноситься тонкий шар герметика;
- Потім датчик угвинчується на місце і до нього приєднується електричний роз'єм;
- У систему охолодження заливається або додається охолоджуюча рідина;
- Після цього запускається двигун і перевіряється робота датчика температурного покажчика.
На закінчення система охолодження перевіряється на наявність витоків. Якщо виникає необхідність, то датчик загортається сильніше в корпус термостата.
Також необхідно перевіряти систему охолодження на наявність в ній повітря, який, потрапляючи в термостат, може викликати перегрів двигуна, змінюючи при цьому свідчення температурного датчика.
Примітка. У тих випадках, коли текти усунути не виходить, то необхідно заново датчик. При цьому потрібно нанести на різьбову частину більше термостійкого герметика або зробити заміну мідної шайби.
Рекомендується перед проведенням робіт подивитися ось це відео.
Крім того, радиться користуватися частіше фото-матеріалами, де все чітко видно.
Своїми руками, як це стає видно зі статті, зробити можна багато чого, в тому числі і відремонтувати свій автомобіль. Якщо робити все, як того вимагає інструкція, то ніяких проблем, навіть у новачка не виникне.
Крім того, можна непогано заощадити сімейний бюджет, адже ціна на послуги подібного типу у нас в країні не дешева.
Ні для кого не секрет, що машини сьогоднішнього часу мають величезну кількість різних електричних приладів. ВАЗ 2114 не є винятком з правил. Незважаючи на те, що ця марка машини вітчизняного виробництва, У неї теж є різні електричні прилади, які вимагають до себе увагу. Наприклад, часто можна почути від власників цього авто, що машина в літній період має властивість перегріватися. Щоб цього не сталося і існує датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114. Як правило, саме він і підводить автовласників ВАЗ 2114.
Що собою являє датчик температурного режиму і чим загрожує його несправність
Багато водіїв знають, що перегрів машини здатний порушити функціональність всього силового агрегату. Головним призначенням цього датчика є стабільна підтримка певної температури для машини. Якщо хто не знає, температурний режим повинен відповідати встановленим нормам інакше машина просто зламається і доведеться дуже багато заплатити грошей, щоб відновити роботу двигуна.
Якщо датчик температури працює справно, то при перегріванні автомобіля він повинен автоматично вмикатися в робочий режим. Як правило, інформація про стан автомобіля приходить безпосередньо на електродвигун.
Головні функції датчика:
- проводить контроль всієї роботи автомобіля;
- виявляє своєчасно різного роду поломки;
- не дозволяє машині в літній період часу перегріватися;
- контролює зміни параметрів пального;
- контролює обертання колінчастого вала.
Де розташований датчик
У машинах з інжектором є 2 повноцінних датчика. Перший покликаний переправляти інформацію безпосередньо на ЕБУ, який в свою чергу вирішує, скільки потрібно відправити в мотор палива. Другий датчик застосовується виключно для включення і відключення охолодження. Крім цього, за допомогою стрілочного чи іншого покажчика датчик відправляє дані автовласникові про стан температури.
У скільки обійдеться заміна датчика охолодження на СТО
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114 автовласникові встане ні багато ні мало від 1500 до 2000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. І ці гроші доведеться заплатити тільки за безпосередньо роботу, а ще потрібно розуміти, що доведеться купувати якісь деталі. Тому бувалі автовласники рекомендують замінити датчик охолодження своїми силами. Процедура це нескладна, практично кожен автолюбитель, який має хоч якесь невелике уявлення про ВАЗ 2114 зможе це зробити самостійно.
Детальна інструкція по заміні датчик - в цьому відео:
Нижче ми представимо ще один варіант вирішення даної проблеми.
Ознаки, за якими можна визначити поломку свого датчика
Найлегше поломку датчика можна визначити по карбюраторному движку: відразу змінюється температурний показник движка. Чим більше нагрівається силовий агрегат, Тим складніше буде опір датчика, це один з поширених ознак несправності системи охолодження.
Перегрів двигуна може відбутися з кількох причин:
- надто висока температура на вулиці;
- забруднення датчика охолодження;
- збій у функціонуванні вентиляційної системи відповідає за охолодження движка;
- потік антифриз;
- поламався термостат;
- несправність в роботі помпи;
- надмірний витрата бензину.
Як самостійно провести перевірку датчика
Більшість людей скажуть, що абсолютно божевільна ідея, так як досить низька вартість датчика надає можливість купити новий агрегат. Але деяких людей цей факт не зупиняє через економію або бажанні навчитися чомусь новому. Перевірка датчика потрібна в першу чергу для того, щоб встановити першопричину, яка привела до перегріву двигуна.
Для перевірки даного елемента потрібно зробити такі дії:
- Злийте повністю антифриз.
- Проведіть демонтаж датчика.
демонтаж
За своєю будовою прилад маленького діаметру у вигляді різьбової втулки, його вкручують в колектор. У центрі даного елемента варто термодатчик, який виробляє контроль зміни температурного режиму.
Якщо Ви знаходитесь в неробочому стані, виробляти розбір датчика нерозумно. Простіше його викинути і купити новий.
Якщо є сумніви в несправності приладу, можна провести його перевірку, застосовуючи термометр. Опір датчика в холодному стані має приблизно становити приблизно 1500 Ом. При поступовому нагріванні показання повинні змінюються. При температурному режимі нагріву в сімдесят градусів опір має бути приблизно 300 Ом, а при безпосередньому закипании - максимум дев'яносто. Тільки так можна підтвердити роботу приладу.
Якщо ви прийшли до думки що прилад простіше купити, то при його установці на ВАЗ 2114 потрібно скористатися ключем 21. Щоб датчик міцно закріпився на своєму місці, необхідно на різьбу нанести невелику кількість герметика. Також не забудьте залити охолоджуючу рідину в сам блок циліндра двигуна і в радіатор.
Як поміняти датчик температури охолоджуючої рідини своїм руками
Якщо ви не хочете витрачати на ремонт грошей, ми вам розповімо, як поміняти датчик температури охолоджуючої рідини самостійно. Дотримуйтесь нижче наведеної інструкції і тоді ви швидко вирішите проблему.
підсумок
При несправності датчик температури ОЖ краще відразу замінити. Як бачите, це цілком можна зробити самостійно, але якщо ви не хочете витрачати свій час, зверніться на СТО. У будь-якому випадку, ситуацію краще не затягувати.
