Ang paglaban ng VAZ 2110 crankshaft sensor. VAZ CrankShaft sensor: Paano ginagampanan ang kapalit. Bakit kailangan ito ng kotse

Maligayang pagdating sa mga kaibigan mo sa mga kotse ng pag-aayos ng site gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga modernong henerasyon engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na kapasidad at fuel ekonomiya.

Ang mga setting ng engine ay namamahala sa computer. Ang mga tagapagpahiwatig tungkol sa trabaho nito ay aalisin mula sa iba't ibang mga sensor.

Ng mga ito, isa lamang ang maaaring tumigil sa engine kapag breakdown. Ito ang crankshaft position sensor (DPKV). Ang pangunahing gawain sa VAZ 2110 kotse ay ang pag-synchronize ng mga sistema ng gasolina at ignisyon.

Kung ang node break na ito, mayroong isang paglabag sa pag-synchronize na ito, dahil sa kabiguan ng buong sistema. Ang spark ay nawala, ang gasolina ay hindi hinahain. Puwersahin ang aggregate Maaaring hindi sapat at sa wakas ay tumigil pa rin.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng posisyon ng crankshaft - inaalis nito ang patotoo ng dalas ng pag-ikot ng RV at ang posisyon nito sa magnetic pulses. Ang mga Engine ng VAZ ay may iba't ibang mga sensor ng PKV, kaya kailangan mo lamang baguhin sa isang katulad na isa. Ipaalam din sa iyo na basahin kung paano mag-check. throttle position sensor. .

Kapag nabigo ang sensor, maaari itong i-check, pagkakaroon lamang ng isang distornilyador at ang multimeter ng device. Ang unang tanda ng pagkasira ng crankshaft posisyon sensor VAZ 2110 ay isang malaking drop sa kapangyarihan, pati na rin kapag ang "check engine" lamp.

Narito ang isang listahan ng iba pang mga palatandaan ng dpkv breakdown:

• Hindi matatag na kawalang-ginagawa.
• Nadagdagan at pagbaba ng mga rebolusyon ng engine.
• Bumabagsak na tulak.
• Pagputol ng engine, matalim sa paggamit o maubos na sari-sari.
• Hindi nagsisimula ang motor.

Ito ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar sa engine, upang makuha ito upang gumastos ng ilang oras. Ang lokasyon nito sa takip ng bomba ng langis, malapit sa pulley ng generator.

Paano upang suriin ang crankshaft posisyon sensor 2110.

Paano suriin ang DPKV VAZ 2110 at siguraduhin na hindi ito gumagana? Mayroong ilang mga variant ng sensor breakdown. Ngunit maaari mong isaalang-alang lamang ang dalawa sa kanila.

Sa alinman sa mga kaso, kailangan mong alisin ito sa susi ng sampu. Bago alisin, ilagay ang mga label sa sensor at ang crankcase upang ayusin ang paunang posisyon nito.

Sa kawalan ng panlabas o iba pang pinsala sa DPKV, ito ay naka-check sa iba pang mga device. Paano suriin ang idle sensor.

Ang isa pang pangungusap kapag binubuwag ay upang itigil ang distansya sa pagitan ng sensor at pag-sync. Dapat silang magkaroon ng clearance ng 0.6-1.5 millimeters.

Ang unang paraan ng pag-check sa isang ohmmeter. Kailangan mong sukatin ang paikot-ikot na paglaban. Ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng isang bilang ng 550 hanggang 750 ohms.

Ngunit maaari silang maging iba. Sa mga makabuluhang deviations sa patotoo kailangan mo ng kapalit ng DPKV VAZ 2110 sa isang katulad na isa.

Ang disenyo ng DPKV ay napaka-simple at bihira itong nabigo, ang mga pangunahing sanhi, polusyon, mekanikal na pinsala o nakuha lamang ang kasal.

Sa ikalawang paraan, kailangan mo ring makakuha ng isang voltmeter, inductance meter at isang transpormer. Sinusukat namin ang paglaban tulad ng inilarawan sa nakaraang paraan sa temperatura ng kuwarto.

Kapag pinapalitan ang sensor, huwag kalimutan ang tungkol sa orihinal na posisyon nito. At pagmasdan ang distansya sa pagitan ng disk ng pag-synchronize at ang bagong sensor ng crankshaft posisyon.

Sa sandaling kailangan mong higpitan ang bolts 8 - 12 n * m. Ang kapalit ay dapat isagawa lamang kung kumbinsido ka na ang node na ito ay hindi gumagana. Ang bagong sensor ay maaaring humantong sa maling operasyon ng engine, kadalasan bago i-install ito ay sinusuri rin.

Ang aparato ay moderno sasakyanBilang karagdagan sa karaniwang hanay ng mga node at aggregates, ipinapalagay ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga elektronikong aparato na naglalaro ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng kotse at sumunod sa mga kinakailangang parameter ng seguridad. Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay gumaganap din ng mga function nito, na napakahalaga para sa operasyon at teknikal na katayuan kotse.

At dapat tandaan na ito electronic device. Huwag magsagawa ng mga function ng kontrol. Ang kanyang gawain ay isang creative na plano, ito ay direktang nakikilahok sa gawain ng sistema ng pamamahagi ng gas ng sasakyan.

Ang layunin ng sensor ng posisyon ng crankshaft.

Ang regular na sensor ng posisyon ng VAZ 2110 crankshaft ay idinisenyo upang maisaayos ang kasabay na operasyon ng mga phase para sa fuel injection at paghahatid ng daloy ng pulso para sa pag-aapoy ng halo ng hangin sa pagkasunog sa silid ng pagkasunog. Kapag nag-withdraw ng aparatong ito, ang kotse ay hindi mukhang ginawa mula sa sistema ng pagpapatakbo ng mekanismo ng mekanismo ng gas.

Sa VAZ 2110 ang crankshaft sensor ay gumagana sa prinsipyo ng induction ng electromagnetic field, at ang impormasyon na nakuha ay isinalin mula sa drive generator pulley ng gear-type, na matatagpuan sa tabi ng generator. Nakatanggap ito ng isang controller, na sa hinaharap ay bumubuo ng nakuha na mga tagapagpahiwatig sa onboard electronic vehicle.

Malfunction ng crankshaft sensor at diagnostic nito

Ang ganitong malfunction ng VAZ 2110 crankshaft sensor, bilang isang kumpletong kabiguan ng aparato, ay hindi pinapayagan ang engine ng kotse na ito. Gayunpaman, ang mga depekto ng isang mas maliit na plano ay humantong sa isang bilang ng iba pang mga faults.

Mga uri ng mga pagkakamali:

• maling operasyon ng engine sa mga maliliit na rebolusyon;
• pagkawala ng mga dynamic na katangian;
• hindi awtorisadong pagtaas o pagbaba sa dalas ng crankshaft;
• ang hitsura ng panginginig ng boses o pagpaputok habang pinapataas ang puwersa ng pag-load ng motor;
• pagpapatakbo ng isang pinagsama-samang mga pagkagambala.

Ang ganitong mga malfunctions ng VAZ 2110 crankshaft sensor ay nangyari para sa mga sumusunod na dahilan:

• mga depekto ng panlabas at panloob na paikot-ikot ng aparato;
• shock effects sa katawan ng produkto;
• mga kable defects, crankshaft sensor wires at koneksyon sa electrical circuit.

Ito ay kinakailangan upang isipin na ang kapangyarihan paghihiwalay ng kotse ay napapailalim sa impluwensiya ng mga pinaka mapanirang mga kadahilanan kung saan iba't ibang mga kondisyon ng meteorolohiko isama ang mga pagkakaiba sa temperatura, mga bato at dumi penetration road coat., Techs. langis ng motor at iba pang mga sandali na nauugnay sa. trapiko ng kalsada. Ang electrical wire ng crankshaft sensor ay palaging dapat palaging nasa proteksiyon na tirintas, buo at walang dumi at mga switch ng langis.

Sinusuri ang tulong ng sensor ng crankshaft

Ang error ng crankshaft sensor ng VAZ 2110, ang presyo na kung saan ay relatibong katanggap-tanggap, pati na rin ang pagtanggi ng paggana ay halos katulad sa mga palatandaan nito sa iba pang mga pagkakamali. Ang eksaktong diagnosis ng sensor ng crankshaft ay maaaring ipatupad lamang sa pamamagitan ng pag-dismounting sa ninanais na aparato.

Ito ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• huwag paganahin ang sistema ng pag-aapoy;
• i-dismantle ang terminal connector na may crankshaft sensor wire;
• i-unscrew ang mga fastener ng produkto sa bomba ng bahay;
• alisin ang aparato.

Kapag nagsasagawa ng isang pagsubok at diagnostic, ang isang megommeter ay kinakailangan upang masukat ang paglaban ng windings ng aparato. Na walang mga halaga ng pagsukat sa loob ng kinakailangang 550-570 ohms, tinutukoy namin na sa stock ang VAZ 2110 crankshaft sensor malfunction, na kailangang mapalitan.

Ang mga sentro ng serbisyo sa pakikipag-ugnay tungkol sa pagkumpuni ng produkto ay hindi kinakailangan, ang mga naturang mga aparato sa pagbawi ay hindi napapailalim. Ang halaga ng naturang produkto ay mababa, kaya mas madaling bumili ng bagong device at i-install ito sa halip ng isang may sira sensor. Sa pagtanggap ng mga pagbabasa ng instrumento para sa mga pagsukat ng paglaban sa mga normal na halaga, ang isang depekto ay dapat na hinahangad sa iba pang mga dahilan.

Pinapalitan ang crankshaft sensor.

Tulad ng isang pagtingin kumpunihinPaano ang VAZ 2110 crankshaft sensor replacement ay isang listahan ng hindi komplikado teknikal na trabahoNa kung saan may sapat na kasanayan sa elementarya sa isang panday-panday. Sa preparatory Stage. Ito ay kinakailangan upang linisin ang lugar ng trabaho mula sa putik at sediments ng langis.

Pagkatapos alisin ang produkto bagong elemento Ipinasok sa lugar ng may sira, naayos sa pamamagitan ng karaniwang fastener at nag-uugnay sa electrical wire. Ang mga pagkilos na ito ay nangangahulugan na ang kapalit ng crankshaft sensor VAZ 2110 ay tapos na at oras na upang simulan ang engine.

Modernong kotse, maging isang banyagang kotse o domestic "VAZ", napakahirap isipin nang walang kasaganaan ng iba't ibang electronic Systems.. Ang lahat ng mga ito sa kanilang pag-andar ay nahahati sa maraming mga kategorya. Ito ay maaaring ang sistema ng kontrol ng engine, PPC, tsasis at salon. Tungkol sa unang pagkakataon ang isa sa mga bahagi ng naturang sistema ay ang crankshaft sensor. "VAZ-2110" at ang mga kasunod na mga modelo nito ay nilagyan ng conveyor. Well, isaalang-alang natin ang mga tampok ng electronic device na ito.

Katangian

Dapat pansinin na sa VAZ-2110 cars, ang crankshaft sensor ay maaaring tinutukoy bilang isang NTT sensor o DPKV. Ngunit hindi mahalaga kung paano ang mga daglat ay hindi itinalaga ito, siyempre, ito ay ang tanging detalye na ang kasalanan ay maaaring humantong sa isang kumpletong stop ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine.

Crankshaft Posisyon Sensor Assignment.

Ang pangunahing pag-andar ng DPKV ay ang pag-synchronize ng operasyon ng sistema ng pag-aapoy at fuel Injectors.. Kaya, ang isang kabiguan sa pagpapatakbo ng sangkap na ito ay maaaring humantong sa isang hindi matatag na paggana ng sistema ng iniksyon ng kotse. Ang prinsipyo ng operasyon sa pag-file ng mga signal tungkol sa sitwasyon ay crankshaft. sa electronic control unit.

Aparato at pag-uuri

Sa kabila ng katotohanan na ang plorera crankshaft sensor ay maaaring magkaroon ng iba't ibang disenyo, ang prinsipyo ng operasyon nito ay batay sa isang electromagnet effect. Iyon ay, ang signal ay nabuo nang walang direktang pakikipag-ugnay sa crankshaft.

Ang pinaka-karaniwang uri ng DPKV ay induction. Ang item na ito ay binubuo ng dalawang pangunahing elemento - ang magnetized rod at espesyal na paikot-ikot. Ang mga induction sensor ay nagbabasa ng impormasyon mula sa crankshaft. Kailan metal Tooth Ito ay tumatagal ng lugar malapit sa DPKV, ang huli ay nabuo ng EMF, na nakuha ng electronics. Sa "VAZ-2110" ang crankshaft sensor ay naka-install nang tumpak na uri ng induction.

Gayundin ang DPKV ay maaaring batay sa epekto ng Hall. Ang ganitong sensor ay binubuo sa humigit-kumulang sa parehong paraan tulad ng induction, gayunpaman, kapag ang metalikong baras ay lumipas malapit sa ito, ang mga pagbabago sa paglaban sa paikot-ikot ng aparato. Constructively, ito ay binubuo ng isang permanenteng magneto.

Dapat pansinin na ang una, at ang pangalawang uri ng mga sensor ay ginagamit upang basahin ang data mula sa crankshaft pulley. Maaari itong maging lansungan at lahat-ng-metal. Sa huling sagisag ay may isang espesyal na paghuhukay na pumasa sa sensor at bumubuo ng isang senyas na pinaglilingkuran ang elektronikong yunit Motor control vehicle.

Saan naka-install sa "VAZ-2110" crankshaft sensor?

At ang DPKV ay matatagpuan sa bracket malapit sa pulley ng generator drive. Ang lokasyon ng device na ito ay napaka-abala para sa kapalit, kaya ang mahabang wire na may connector ay din na konektado sa ito. Karaniwan ang haba nito ay hanggang sa 70-80 sentimetro. Ang detalye ng detalye na ito ay makikita mo sa larawan sa kanan.

Kapag pinapalitan ang DPKV, ang agwat sa pagitan ng pulley at sensor mismo ay nakalantad. Sa isip, ang distansya sa pagitan ng disk ng pag-synchronize at ang core ay hindi hihigit sa isa at kalahating millimeters. Maaaring mag-iba ang halaga na ito depende sa lokasyon ng mga pad sa pagitan ng DPKV at ang landing socket.

Crankshaft Sensor "VAZ-2110": malfunctions at mga palatandaan ng mga breakdown

Maaari bang masira ang detalyeng ito? Karaniwan sa "VAZ-2110" ang crankshaft sensor ay bihirang nabigo. Gayunpaman, sa mga pagkakamali nito (o hindi tamang trabaho, ang red check engine "check engine" ay nag-iilaw, na literal na isinalin bilang "check the engine". Kasabay nito, ang Code 19 o 35 ay lumilitaw sa memorya ng error controller.

Siyempre, ang pinakamasama kaso kapag ang crankshaft sensor nabigo ay ang imposible ng normal na paglunsad Engine. Sa kasong ito, maaari naming sabihin na ang DPKV ay hindi gumagana sa lahat. Ang solusyon ng problemang ito ay maaari lamang maging isang kumpletong kapalit.

Kadalasan ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay unti-unti. Sa kasong ito, ang driver ay nararamdaman ng isang makabuluhang pagbaba sa engine power, "Failures" magsimula at kahit pagputol mataas na Revolutions.. Gayundin, ang sintomas ng mga malfunctions ng naturang aparato ay maaaring lumulutang (hindi matatag) motor lumiliko sa crankshaft sensor kung minsan nagiging sanhi nadagdagan ang daloy Gasolina. Kahit na posible, ang problema ay nagtatago sa isang mahinang contact o sa pagputol ng mga wire, ngunit sa anumang kaso ang item na ito ay dapat na naka-check.

Diagnostics ng device.

Sinusuri ang pagganap ng sensor ng crankshaft posisyon ay ginaganap gamit ang isang espesyal na tester. Ang lahat ng diagnosis ay upang masukat ang paglaban ng dpkv winding. Ang mga normal na halaga ay dapat nasa pagitan ng 800 hanggang 900 ohms. Kung ang data na nakuha ay hindi angkop, kailangan mong suriin ang kalidad ng koneksyon sa pakikipag-ugnay. Kung hindi ito tumulong, isang bagong item ang binili. Ang kapalit ng sensor ng crankshaft ay sobrang simple na kahit na ang isang baguhan motorista ay maaaring makayanan ito.

Minsan ito ay nangyayari na ang malfunction ang aparatong ito sanhi ng mekanikal pinsala sa paikot-ikot. Kadalasan ito ay nangyayari kapag gumaganap ng anumang pag-aayos ng trabaho sa. bukas na espasyo Ang isang kotse sa pagitan ng mga ngipin ng kalo at ang DPKV ay nabuo sa pamamagitan ng anumang banyagang bagay. Sa pagsasaalang-alang na ito, inirerekomenda ng maraming mga motorista na nagdadala ng ekstrang posisyon ng sensor sa puno ng kahoy. Ang sensor ng gastos ay napakaliit, ngunit ito ay isang napakalawak na kahalagahan para sa engine.

Upang malaman kung aling mga palatandaan ng mga pagkakamali ang lumilitaw sa sensor ng crankshaft sa panahon ng operasyon, na iba sa ibang tagapagpahiwatig ng pagbibigay ng senyas, kinakailangan upang maunawaan ang disenyo at mga pangunahing gawain na nalutas sa kanila.

DPKV device at functions.

Ang pagpupulong ng sasakyan na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang sistema ng iniksyon ng gasolina ng iyong sasakyan. Bilang karagdagan, ang DPKV ay responsable para sa pag-synchronize kapag ang fuel injectors ay natupad at ang buong sistema ng pag-aapoy ng makina. Ang aparato ng sensor ng crankshaft ay may mga sumusunod na elemento:

1. Sample ng Kapron frame;
2. Bakal magnetic core;
3. Ang paikot-ikot na kit kung saan ginagamit ang isang manipis na wire ng tanso;
4. Mga kable paghihiganti (karaniwang inilapat dagta, enamel).

Ang pangunahing layunin ng sensor ng posisyon na ito ay ang paglikha ng naka-synchronize na operasyon sa sistema ng pag-aapoy at kapag nagtatrabaho sa fuel injector kit. Na may sira na gawain ng ekstrang bahagi na ito ay lilitaw hindi matatag na trabaho Sa oras ng supply ng gasolina. Bilang karagdagan, sa buong bilis ng iyong engine ay maaaring tumigil ng kapansin-pansing, na hahantong sa abrasion ng mga valves at cylinders.

Paano tumatanggap ang senyas ng gasolina mula sa sensor?

Sa panahon ng operasyon ng sensor on-board computer. (Ang microcontroller sa loob ng makina) ay tumutukoy sa tiyak na posisyon ng piston sa isang tiyak na punto ng operasyon nito sa bawat isa sa mga cylinders. Upang kontrolin ang operasyon gamit ang sensor, ang proseso ay binuo ayon sa sumusunod na plano:

1. Ang crankshaft ay may espesyal na gear wheel, kung saan 2 cloves ay partikular na nilaktawan.
2. Kapag ang crankshaft kilusan, ang lahat ng mga ngipin ay nagaganap sa tabi ng dpkv sensor, habang malakas na distorting ang estado ng magnetic field nito.
3. Bilang isang resulta, ang pulses ay nabuo sa inductance ng inductance ng device na ito, na ipinadala sa onboard computer database. Sa kasong ito, ang nawawalang 2 ngipin ay isang panimulang o zero point, dahil sa kung saan tinutukoy ng computer ang unang posisyon ng baras.
4. Susunod, ang computer sa loob ng kotse ay binibilang ang bilang ng mga pulse na ipinadala ng aparato at tinutukoy ang posisyon ng crankshaft sa bawat panahon.
5. Pagkatapos nito, ang reverse signal ay ipinadala sa computer sa sensor na responsable para sa fuel injector na nag-trigger, na nagbibigay ng gasolina sa sistema ng pag-aapoy.

Kaya, kung ang DPKV ay gumagana nang tama, ang kotse ay gagana sa pinakadakilang produktibo sa pamamagitan ng paggastos ng minimum na gasolina.

Tip: Alamin ang sanhi ng pagkasira ng sensor sa iyo madaling tulungan ang mga electric hammers sa VAZ-2110. Mayroong ipinapakita ang lokasyon at kumbinasyon ng lahat ng mga elemento ng kotse.

Saan ang sensor ng posisyon ng crankshaft?

Ang sangkap na sangkap na ito ay matatagpuan sa bracket, na naka-install sa central pulley area sa generator drive. Bilang isang panuntunan, sa karamihan modernong mga kotse Ito ay hindi naka-install sa prinsipyo, ngunit may isang puwang 1-1.5 mm malapit sa disenyo ng banayad na kalo.

Para sa kaginhawahan ng disconnecting at pagsasaayos ng DPKV dito, 50-70 cm wires ay konektado sa ito, na may mga kinakailangang mga key connectors. Upang gumawa at ayusin ang posisyon, ito ay kinakailangan lamang upang ayusin ang washer na naayos sa itaas ng landing socket ng elemento mismo. Ang pagsasaayos ng washer ay maaaring gawin habang ikaw mismo ang iyong sarili at mga espesyalista sa serbisyo ng kotse - sa anumang kaso, maiiwasan nito ang ambulansya ng mga silindro ng engine at makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Kapag lumitaw ang mga pagkakamali sa sensor ng crankshaft, ang computer na nasa board ng kotse ay pinagkaitan ng pagkakataon na magtakda ng isang bilang ng mga katangian na kinakailangan para sa operasyon ng sistema ng pag-aapoy:

• Kalkulahin ang halaga ng gasolina na kinakailangan para sa iniksyon;
• Ihayag ang tamang oras para sa iniksyon;
• Baguhin ang anggulo ng pag-ikot ng camshaft;
• Tukuyin, ang pag-aapoy ay naganap o hindi (may kaugnayan sa mga engine ng gasolina).

Tip: Ang hitsura ng mga problema sa pag-aapoy ay nakakaapekto sa lahat ng mga sistema ng makina. Kadalasan matapos simulan ng sistema ng gasolina ang pagpipiloto ng tren sa VAZ-2114.

Mga pangunahing palatandaan ng DPKV Fault.

Ang mga pangunahing palatandaan ng pag-troubleshoot kapag ang crankshaft position sensor ay tumatakbo:

1. Ang proseso ng "pagputok" ng engine (isang katangian ng kakatok ay lumilitaw sa panahon ng operasyon ng mga hydrocompensator) sa panahon ng mas malaking pag-load sa kotse, kapag nagmamaneho sa mataas na ibabaw ng bundok sa mababang revs.
2. Ang engine ay gumagana hindi matatag - isang matalim na drop ng mga rebolusyon sa kawalang-ginagawa Pinalitan ng parehong pagtaas ng pagtaas. Gayundin, ang iyong sasakyan ay maaari lamang stall kapag nagtatrabaho sa parehong sa proseso ng pagmamaneho kasama ang track at kapag humihinto para sa isang habang, halimbawa, sa liwanag ng trapiko.
3. Ang motor ay hindi nakakakuha ng momentum, bagaman gumagana ito sa buong kapangyarihan.
4. Ang kapangyarihan ng motor ay pana-panahon na bumaba at tumataas sa kawalan ng anumang mga panlabas na kadahilanan na nakakaapekto sa prosesong ito.
5. Ang mga aerodynamic na katangian ng kotse ay makabuluhang nabawasan.
6. May mga problema kapag nagsisimula ang engine (mabilis na stall o hindi magsimula).
7. Ang spark ay nawala kapag binabalewala ang sistema - alinman ay hindi lilitaw, o hindi maaaring absent.

Kung sakaling nakakakita ka ng hindi bababa sa 3 mga palatandaan mula sa itaas, nangangahulugan ito na ang problema ay nakasalalay sa sensor ng crankshaft posisyon.

Tip: Ang tinukoy na listahan ng kasalanan ay maaari ring magpatotoo sa hitsura ng iba pang mga problema kapag nagpapatakbo ng engine. Halimbawa, ang mga matalim na patak sa kapangyarihan ng motor at ang pagbabawas ng mga rebolusyon ay maaaring magpahiwatig ng pagbara sa gasolina mismo. Iyon ang dahilan kung bakit bago repairing kailangan mong i-diagnose hindi lamang ang engine, kundi pati na rin ang parehong mga gulong. Anong mga tagapagpahiwatig ng presyon ang dapat sa mga pamantayan, maaari mong makita sa talahanayan ng presyon ng gulong.

Paano ko masusuri ang kalusugan ng DPKV?

Ngayon, 3 mga pamamaraan ay maaaring nakikilala mula sa mga pinaka-popular na mga pamamaraan na mabilis na isinasagawa at may mataas na katumpakan magbigay ng impormasyon tungkol sa pagganap ng sensor.

Kapag sumusukat ang paglaban, ang winding kit sa sensor ay maaaring gumamit ng isang espesyal na aparato - isang ohmmeter (o sa ibang multimeter). Kapag sinusuri ang aparato ay dapat magpakita ng isang halaga sa hanay ng 550-750 oum.

Ang proseso ng pag-verify - ang paglaban ng likaw sa inductive sensor ay sinusukat. Kung ang likid sa sensor ay naging nasira, pagkatapos ay una sa lahat ng pagkasira ay makakaapekto sa halaga ng paglaban. Iyon ang dahilan kung bakit ang nais na hanay ay itinatag sa simula ng mga diagnostic at sinusuri ng katumpakan ng elemento.

Ang ganitong uri ng tseke ay ang pangunahing at pinaka-elementarya, ngunit upang magbigay ng 100% kumpiyansa sa serbisyo ng mga bahagi na hindi ito maaaring.

Crankshaft posisyon sensor diagnostics.

Ang ikalawang paraan ng pagsuri sa sensor para sa pagganap ay itinuturing na mas maraming oras ang pag-ubos at nangangailangan ng isang buong hanay ng mga instrumento na nasa serbisyo lamang ng kotse. Upang magsagawa ng trabaho, kakailanganin mo:

• Megaommeter modelo;
• Espesyal na network transpormer data decryption;
• Karaniwang sample inductor meter;
• Normal na digital voltmeter.

Tip: Kapag sinuri ang DCPV, kailangan mong mapanatili ang temperatura sa hanay na 20-22 degrees. Ito ay kinakailangan upang ipakita ang tamang mga tagapagpahiwatig na natanggap ng network ng instrumento.

Na may isang ohmmeter, tulad ng dati, pagsukat ng paglaban. Sa tulong ng inductance meter na sumusukat sa induction value sa winding. Sa mabuting kalagayan, ang sensor ay nagbibigay ng isang halaga ng 250-400 MP. Pagkatapos nito, sinukat namin ang kahulugan ng pagkakabukod paglaban, na sa isang boltahe ng 500 V ay dapat na 20 Mω. Kinakailangan ang network transpormer sa pamamaraang ito kapag nangyayari ang isang periodic magnetization ng sensor. Sa mabuting kondisyon ng sensor, ang lahat ng natanggap na data ay dapat nasa itinatag na balangkas.

Diagnostics ng signal feed sensor na may crankshaft position gamit ang isang osiloskoup

Ang paraan ng pag-diagnose ng DCHA ay maaaring isaalang-alang ang pinaka-tumpak, dahil hindi lamang ang bahagi ng tuhod ekstrang bahagi ay sinusunod, ngunit ang disenyo nito mismo sa panahon ng operasyon ng machine. Ang kahulugan ng pamamaraan ay upang ikonekta ang osiloskoup sa sensor ng crankshaft posisyon at pagsubaybay sa mga halaga na papalabas mula sa ito gamit ang programa. Sa pamamaraang ito, hindi na kailangang lansagin ang aparato mula sa engine - lahat ng trabaho ay isinasagawa kapag tumatakbo ang kotse.

Mga yugto ng pagsubok sa pagganap:

• Ang isang itim na salansan ay konektado, na tinatawag na "buwaya" sa mga espesyalista, sa masa ng sasakyan na sinuri;
• Susunod, ang probe ay nakatakda sa kahilera sa mga terminal ng signal ng sensor mismo (ang katangian connector na may pagtatalaga ng terminal ng titik A);
• Pagkatapos ay dapat na konektado ang ikalawang oscilloscope detection connector sa kaukulang analog na input sa computer kung saan naka-install ang programa;
• Para sa tamang koneksyon Makikita mo ang lahat ng mga wire component sa screen ng monitor mula sa isang osiloskoup bilang isang graph na may isang signal boltahe nang direkta sa input ng DCPV;
• Upang pag-aralan, kailangan mong pumili ng isang espesyal na display mode ng constructed oscillogram - tinatawag itong "Inductive_crankshaft". Pagkatapos nito, ito ay nananatiling lamang upang simulan ang engine ng kotse at subaybayan ang halaga na nakuha mula sa sensor.

Kapag tumatanggap ng isang senyas mula sa sensor, na sa mga parameter ng output ay hindi tumutugma sa mga normal na halaga, maaari mong obserbahan ang isang matalim na twitching ng motor ng makina, pati na rin ang mga paghihirap kapag nagsisimula ito. Ang pagkakaroon ng data ng paglabag kapag pinag-aaralan ang output signal sa DCPV ay magpapatotoo sa hitsura ng mga pagkakamali:

• Sa disenyo ng sensor;
• Sa elemento ay nagtatanong ang pag-sync;
• Sa ngipin.

Alin sa mga bahagi ng aparato ang huli ay dumating sa disrepair, posible na maunawaan lamang pagkatapos na pag-aralan ang likas na katangian ng pagbabago sa alon ng aparato sa oscillogram. Bilang isang panuntunan, hindi kinakailangan na palitan ang sensor mismo, ngunit isang gear wheel, na sa panahon ng operasyon ay hindi magagamit.

Video: Crankshaft Posisyon Sensor Check.

Ang VAZ-2107 crankshaft posisyon sensor, pati na rin ang iba pang mga iniksyon machine, ay dinisenyo upang i-synchronize ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy ng engine, pati na rin ang fuel injectors. Ang kabiguan ng bahaging ito ay magreresulta sa isa sa tatlong sitwasyon: hindi matatag na operasyon ng engine, hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina o isang kumpletong pagtanggi ng motor.

Ang pinaka-karaniwang uri ng crankshaft sensors ay induction. Ito ay isang sensor na naka-install sa mga kotse VAZ-2107 injector. Mayroon silang sariling mga tampok, pakinabang at disadvantages, pati na rin ang mga pamamaraan ng diagnosis at pagkumpuni. Ang impormasyong ito ay ibibigay sa lalong madaling panahon.

Mga palatandaan ng sensor malfunction.

Ang mga pagkakamali na inilarawan sa ibaba ay maaaring maging mga palatandaan ng mga breakdown at iba pang mga node o mekanismo. Gayunpaman, kapag hindi bababa sa isa sa mga ito, ito ay kinakailangan, kabilang ang upang subukan ang pagganap ng crankshaft posisyon sensor, ang benepisyo ng paggawa nito ay hindi mahirap.

Kaya, ang mga palatandaan ng dpkv breakdown:

• pagbawas ng mga dynamic na katangian ng makina (ito ay ipinahayag sa mahihirap na acceleration at acceleration, karamihan sa lahat ng ito ay nasa mababang gears);
• "Lumulutang" pagbabalik ng makina, kabilang ang idle (bagaman ang naturang kadahilanan ay maaaring mangyari sa panahon ng paggalaw, na hindi kanais-nais sa unipormeng kilusan ng kotse);
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• may panganib ng pagpapasigla sa panahon ng pag-unlad ng mga makabuluhang dynamic na naglo-load;
• kung ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay ganap na wala sa pagkakasunud-sunod, imposibleng simulan ang engine.

Ang inilarawan na mga sanhi, bukod sa iba, ay ang mga kahihinatnan ng espesyal na disenyo ng DPKV, na inilarawan sa ibaba.

Disenyo ng sensor ng crankshaft

Ang disenyo ng DPKV ay hindi hinalinhan, at binubuo ng isang maliit na bilang ng mga item. Sa partikular, ang pangunahing elemento nito ay ang magnetized steel core, na sugat ng isang manipis na wire ng tanso. Mula sa itaas, ang mga ito ay sakop ng plastic (plastic) pabahay. Naturally, sa tanso paikot-ikot, ang lahat ng mga wires ay nakahiwalay sa pagitan ng kanilang sarili (ito ay maaaring ipatupad sa iba't ibang mga paraan, halimbawa, sa pamamagitan ng isang compound dagta o maginoo pagkakabukod ng PVC o iba pang mga materyal).

Operating principle. Ang mga aparato ay ang mga sumusunod. Sa kagyat na paligid ng sensor ay umiikot ang "pagsubaybay" na disc na may mga ngipin sa paligid ng perimeter. Dalawa sa kanila ay wala, na bumubuo ng walang bisa. Ang pangunahing gawain ng sensor ay upang ayusin ang pagpasa ng site na ito at pakain ang mga kaukulang signal sa ECU. Kung gagawin niya ito sa isang pagkaantala o may mahinang signal, ang electronic unit ay magbibigay ng maling impormasyon sa fuel system.at isang halo ng di-pinakamainam na komposisyon ay bubuo.

Mga paraan ng pag-verify ng DPKV.

May tatlong pangunahing pamamaraan kung saan maaari mong suriin ang pagganap ng sensor ng crankshaft posisyon. Maaari itong gawin nang walang kumplikadong mga aparato (katumpakan sa kasong ito ay hindi garantisadong), ngunit kinakailangan ang aparato ay dapat na lansagin bago suriin. Kasabay nito, denoting ang posisyon nito sa pamamagitan ng mga tag. Ito ay kinakailangan upang ang kasunod na pag-install ay wala kang anumang mga problema sa simula ng engine.

Kaya, ang unang paraan ng pag-check ay upang masukat ang paglaban ng inductor inductor. Ang pinaka-simpleng paraan, ngunit hindi ito nagbibigay ng kumpletong kumpiyansa sa katumpakan ng resulta. Upang maisagawa ang tinukoy na pamamaraan, kailangan mo standard electronic multimeter.kasama sa mode ng pagsukat ng pagkakabukod paglaban.

Ang pagpapatunay ay isinasagawa sa mga pares sa wire output. Kung ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod sa pagkakabukod, ang nararapat na halaga ay mula 500 hanggang 700 ohms. Kung ang halaga na ito ay mas mababa, ang posibilidad ng emergency short circuit ay mahusay. Bilang resulta, ang sensor ay magbibigay ng hindi tamang mga halaga.

Ang ikalawang paraan ay upang subukan ang inductance ng likaw. Tulad ng para sa mga instrumento, pagkatapos ang kasong ito Maaari mong gamitin ang direktang digital multimeter na may inductance measurement mode. Kung hindi, kailangan mong mag-aplay opsyonal na kagamitan. Na may katumbas na pag-andar. Ang inductance value ay karaniwang mula 200 hanggang 400 baril.

Sa wakas, ang ikatlong paraan ay ang paggamit ng osiloskoup. Ito ang pinakamahirap na paraan upang suriin, gayunpaman, ito ay nagbibigay ng pinaka tumpak na resulta. Sa partikular, posible na hindi lamang ipahayag ang katotohanan ng serbisyo o pagkasira ng likid, kundi pati na rin upang tantiyahin ang pangkalahatang kalagayan nito. Ito ay posible dahil sa pag-aayos ng pagbuo ng mga signal dito.

Upang gumana, kakailanganin mo ng electronic oscilloscope, computer at angkop software. Para sa kanilang pakikipag-ugnayan. Upang suriin ang engine ay inilunsad sa. kawalang-ginagawaAt plug sa oscilloscope probe sa kahilera sa output ng crankshaft posisyon sensor.

Kung ito ay gumagana, pagkatapos ay sa screen ng instrumento makikita mo ang isang kahit oscillogram na walang jerks at break. Kapag ang huli ay magaganap, nangangahulugan ito na ang sensor ay may sira. Maaari mo ring alisin muna ang DPKV at suriin ito, na nagsagawa ng isang metal na bagay bago ang sensitibong ibabaw nito. Sa kasong ito, sa screen, makikita mo rin kung paano nabuo ang signal sa sensor coil.