Paglamig ng Fluid Temperature Sensor Paano mag-check sa VAZ at Foreign Cars? Cooling fluid temperatura sensor: mga palatandaan ng madepektong paggawa, pagsuri at pagkumpuni Sinusuri ang temperatura sensor VAZ 2110

Na nagbibigay-daan upang matiyak ang tamang operasyon ng motor, batay sa pagbabasa ng iba't ibang mga controllers. Ang isa sa mga ito ay itinuturing na nasa sensor ng temperatura ng VAZ 2110. Higit pang impormasyon tungkol sa device na ito, ang prinsipyo ng trabaho, pati na rin ang mga diagnostic at kapalit na maaari mong matutunan mula sa artikulong ito.

[Tago]

Katangian dzten.

Kaya ang mga nozzle, pati na rin ang iba pang mga elemento ng injector 16 o 8 valves ay pinatatakbo sa normal na mode, binabasa ng ECM ang pagbabasa mula sa maraming device. Sa unang sulyap, maaaring mukhang - ito ay hindi partikular na mahalaga para sa engine na "dose-dosenang" na aparato, ngunit hindi. Tulad ng mga aparato ay kasama, kung saan may mga payo at kung anong mga function ang ginagawa nila - upang magsimula, iminumungkahi namin ang pamilyar sa iyong sarili sa mga sagot sa mga tanong na ito.

Lokasyon, pag-andar at prinsipyo ng operasyon

Ang coolant temperature sensor ay. electronic device.Sa kakanyahan, ito ay isang semiconductor risistor na may negatibong koepisyent. Ang paglaban ng mga pagbabago ng controller alinsunod sa estado ambient.. Ang aparato ay dinisenyo upang kontrolin ang temperatura sa panahon ng sirkulasyon consumables Sa cooling system VAZ 2110 na may karagdagang paghahatid ng data na nakuha sa dashboard.. Bilang karagdagan, ang aparatong ito ay responsable din para sa dagdag na simula ng fan. Sa VAZ 2110, Dzuz ay nasa ulo ng BC motor. Maraming mga mahilig sa kotse ang nalilito sa pamamagitan ng pagtawag sa kanyang vaz 2110 fan switching sensor, ngunit ito ay hindi tama.

Ang disenyo ng coolant controller sa VAZ 2110 ay medyo simple. Ang mas malaki ang temperatura epekto ay sa aparato, mas mababa ang magiging paglaban nito. Ang prinsipyo ng operasyon ay namamalagi sa paghahatid ng signal mula sa aparato sa ECD unit, na, batay sa data na ito, ay nababagay combustible timpla. Sa mga silindro ng yunit ng kuryente. Hanggang sa sandaling iyon hanggang sa ang motor ay nagpapainit, ang isang mas pinayaman na sunugin na halo ay dumadaloy sa mga silindro.

Mga paraan upang suriin para sa pagganap

Mayroong maraming mga paraan upang masuri ang antipreeze temperatura controller - visual at may isang tester. Bago ang braso na may multimeter, dapat mong maingat na suriin ang pabahay ng aparato. Kung may mga bakas ng kaagnasan, deposito o pinsala, ito ay nagpapahiwatig na ang regulator ay kailangang mapalitan.

Tulad ng pag-verify ng multimeter, ang pamamaraan na ito ay ang mga sumusunod:

1. Una, ang aparato ay dapat alisin, para sa mga ito kailangan mo lamang mahanap ang lugar ng pag-install, i-off ang kapangyarihan at i-disscrew ang aparato. Susunod, kakailanganin mo ng isang lalagyan na ang nagpapalamig ay dapat ibuhos.
2. Ang susunod na hakbang ay ang pag-init ng kapasidad pagkatapos mong ilagay ang DPET dito. Ngunit bago ito dapat itong konektado sa sapatos ng tester. Mangyaring tandaan na kapag ang pag-diagnose ay tiyak na alam mo ang antas ng temperatura ng pag-init ng likido, ito ay posible upang matukoy ang pagganap ng controller. Ang kapasidad ay pinainit, at kakailanganin mong ihambing ang nakuha na mga tagapagpahiwatig sa mga tinukoy sa talahanayan. Ang mesa mismo ay ipinapakita sa ibaba.
3. Kung ang antas ng temperatura ay hindi tumutugma sa nominal rate ng paglaban o kabaligtaran, ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng aparato. Ang isang cooling fluid temperatura sensor signal antas ay nagsasalita din ng breakdown nito. May mga kaso na ang problema kapag ang mga halaga ay mas mataas kaysa sa pinakamainam ay maaaring malutas sa pamamagitan ng paglilinis ng ibabaw ng aparato, ngunit ang mga hakbang na ito ay karaniwang makakatulong kung ang paglihis ng mga tagapagpahiwatig ay menor de edad (may-akda ng video tungkol sa independent Diagnostics. DZH - channel device at pagkumpuni ng kotse).

Posibleng malfunctions at mga paraan upang maalis ang mga ito

Ang may-ari ng kotse ay maaaring ipaalam sa mga sumusunod na sintomas tungkol sa kabiguan ng dr

1. Ang kalidad ng mga gas na maubos ay masyadong mababa, na nauugnay sa isang pagkagambala ng isang sunugin na timpla sa mga cylinder.
2. Nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, at makabuluhang.
3. May mga problema sa gawain ng yunit ng kapangyarihan. Dynamics. sasakyan Maaaring bawasan, ang kapangyarihan ng engine bilang isang buo ay lumala rin.
4. Ang isang kumbinasyon ng error ay maaaring lumitaw sa malinis, at ang ECU ay maaaring magpadala ng isang senyas sa kalasag tungkol sa pangangailangan upang i-verify ang pagganap ng motor.
5. Ang yunit ng kapangyarihan ay naging mas mahirap na tumakbo.

Kung ang mga unang palatandaan ay napansin, maraming mga motorista agad na pinalayas ang kanilang mga kotse sa garahe o isang daang upang baguhin ang controller. Sa pagsasagawa, ang mga sintomas ng problema sa DZHOP ay kadalasang nauugnay sa pinsala sa mga electrocup at isang masamang kontak ng device na may onboard Network. kotse. Samakatuwid, kung nakatagpo ka ng isang katulad na problema, una sa lahat inirerekumenda namin ang pagsuri sa kalagayan ng mga kable.

Photo Gallery "Diagnostics Dzhught"

DVT removal sa VAZ 2110.

Ang Salon Temperature Sensor VAZ 2110 ay ginagamit upang kontrolin ang mga parameter ng temperatura sa kotse. Ang controller na ito ay isang transmiter na nauugnay sa ECM. Sa malamig na oras, ang VAZ air controller ay nagpapadala ng impormasyon sa ECU, na nag-aambag sa pinakamainam na sirkulasyon ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng cabin car. Tulad ng sa nakaraang kaso, ang malfunction ng aparato ay maaaring dahil sa mga problema sa pagpapatakbo ng mga electrocup, kaya hindi ito magiging labis upang suriin at mga kable kung hindi i-on ang controller.

Upang palitan ang cabin, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod na pagkilos:

1. Machine na kailangan mong ilagay sa parking Brake.. Idiskonekta ang baterya.
2. Gamit ang isang flat tip screwdriver, kailangan mong itulak ang katawan ng device mula sa site ng pag-install.
3. Una, ang itaas na bahagi ng DTVs ay aalisin, ito ay magpapahintulot upang magbigay ng isang mas maginhawang dismantling ng controller. Kapag ang aparato ay binuwag mula sa mga clamp, kumilos nang maayos dahil kailangan mo pa ring i-off ito mula sa mga kable (dalawang connector). Una, ang mga kable ay naka-off, pagkatapos ay ang DTVs mismo ay nakuha.
4. Tulad ng para sa pag-install, ang pamamaraan na ito ay mukhang, natupad lamang sa reverse order. Pagkatapos ng pag-install, kinakailangan upang masuri ang pagganap ng device.

Ang buong operasyon ng engine ay depende sa hanay ng mga kadahilanan, lalo na mula sa mabuting estado na katabi nito. Upang ang motor ay hindi labis na labis, dapat mong patuloy na subaybayan ang sistema ng paglamig. Ang pangunahing pag-andar nito ay gumaganap ng engine.

Mga pangunahing pag-andar ng sistema ng paglamig ng engine.

Ang engine sa panahon ng operasyon ay umabot sa mga kritikal na temperatura na hindi maaaring maging sa pagkakasunud-sunod sa kotse. Upang hindi mangyari tulad ng mga insidente, kailangan mong alisin ang labis na init mula sa mga detalye nito. Ang tampok na ito ay nagbibigay ng isang cooling system, na kung saan ay din:

• Pinabilis ang pag-init ng engine sa temperatura ng pagpapatakbo.
• Heats air sa cabin.
• Cool exhaust gas.
• Cool lubrication system.

Ang sistema ng paglamig ay tatlong uri:

• Liquid - paglamig ay nangyayari dahil sa mga likido (toosol, antifreeze, tubig).
• Ang hangin - paglamig ay nangyayari sa pamamagitan ng pamumulaklak ng hangin.
• Pinagsama - mixed type.

Karamihan sa mga kotse, kabilang ang VAZ, ay nilagyan ng isang likidong sistema ng paglamig gamit ang Tosola. Kabilang dito ang:

• Radiator na may fan.
• Radiator stove.
• Cooling shirts.
• Bomba ng tubig.
• Expansion tank.
• Pagkonekta ng mga nozzle.
• Cooling fluid temperatura sensor vaz 2110.

Ang paglamig ng likido ay tumatakbo sa sistema ng dalawang lupon:

• Maliit na bilog. Ito ang unang kilusan ng likido, na hindi pa kasangkot sa radiator. Pagpasa ng isang maliit na bilog, tubig o toosol magbigay ng warming engine.
• Sa pamamagitan ng isang pangunahing bilog, ang likido ay nagsisimula upang pumunta kapag ang temperatura ng engine ay umabot sa daang degree. Ang termostat ay ipinahayag, at ang Tosol ay nagsisimula na pumasok sa radiador kung saan ito ay pinalamig. Kung wala siyang panahon upang palamig sa karagdagang pag-init, ang isang tagahanga ay ipinasok sa operasyon, na kung saan ay din cools at ang radiator mismo, at ang engine mismo.

Bakit kailangan mo ng anumang mga sensor?

Paglamig ng fluid temperatura sensor vaz 2110 - hindi ang tanging automotive sensor.. Mayroong isang malaking bilang ng lahat ng mga aparato na kung saan ang engine control ay ginawa.

Ang lahat ng mga sensor ay gumanap ng pag-andar ng pagtanggap ng impormasyon tungkol sa katayuan ng control object. Pagkatapos ay ipinapadala ang impormasyong ito sa controller. Siya, sa turn, mga plano o inaayos ang gawain ng lahat ng mga sistema sa kotse.

Halimbawa, ang hangin sa cabin ay kinakailangan upang kontrolin ang klima sa loob ng kotse. Kapag ito ay malamig - ang kalan ay lumiliko sa kanyang signal, at kapag ito ay mainit na air conditioning. Kaya, bilang karagdagan sa pagtiyak ng komportableng paglagi, pinigilan din ang hamog na nagyelo.

Kinakailangan ang Sensor ng Bilis upang kontrolin ang kotse kawalang-ginagawa. Posisyon Sensor. throttle Valve. - Para sa tamang pagkalkula ng fuel at air mixture. At salamat sa drayber ay laging nakakaalam kung magkano ang gasolina na ito ay nananatili sa tangke, at maaaring hindi mag-alala tungkol sa kung ano ang hindi maaabot ang refueling.

Ang halaga ng naturang mga aparato ay ang pinaka-magkakaibang - mula sa 150 rubles at hanggang sa ilang libong. Isa sa mga pinakamahal na sensor mASS FLOW. hangin. Ang presyo ng ilan sa mga modelo nito ay umaabot sa 7,000 rubles.

Coolant temperatura sensor (VAZ)

Ang aparatong ito ay isang semiconductor risistor na may negatibong temperatura koepisyent. Ito ay naka-install sa engine cooling system sa thermostat housing. Ang paglaban ay depende sa temperatura. Sa mababang temperatura, ang paglaban ay mataas, at vice versa.

Ang mga signal ng device na ito ay darating sa electric motor control unit. Ang ECU batay sa mga pagbabasa ay nag-aayos ng feed fuel mixes.. Kung ang engine ay hindi pa warmed, ang enriched timpla ay ibinibigay.

Kapag ang sensor ay may depekto, ang hindi tamang mga pagbabasa ng temperatura ay pinakain sa computer, bilang resulta kung saan nagsisimula ang engine upang mag-overheat at mawala ang pag-andar nito. Samakatuwid, sa kapalit ng aparato mas mahusay na hindi pagkaantala.

Cooling fluid temperatura sensor 2110: Mga palatandaan ng kasalanan

Upang ang mga pagbabasa ng sensor ay tama, kailangan itong maayos na mai-install, lalo, sa tabi ng kaso ng thermostat, habang ang mga tip nito ay dapat alalahanin ang coolant. Kung ang mga tagapagpahiwatig ng instrumento ay hindi tumpak, ang una at mahahalagang dahilan ay maaaring hindi tamang pag-install. Ang maling patotoo ay magiging at pagkatapos ay kapag ang coolant ay matatagpuan sa isang kritikal na mababang antas.

Isang paraan o iba pa, ang mga problema ng sensor ay maaaring hatulan ng mga sumusunod na tampok:

• Mababang kalidad na maubos na gas.
• Nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.
• Ang deterioated composition of exhaust gases.
• Mababang paghawak ng engine.
• Problema code o flashing engine overheating lamp.
• Mahirap ilunsad.

Bago ka "kasalanan" sa sensor, suriin ang kalagayan ng mga kable at konektor. Kadalasan, ang mga breakdown ay konektado lamang sa mga wire.

Ang panlabas na diagnosis ng sensor ay maaari ring makipag-usap tungkol sa hindi gumagana na kondisyon - kaagnasan at iba't ibang mga deposito gawin itong hindi angkop. Ang paglaban ng aparato ay naka-check sa isang espesyal na aparato - voltmeter o multimeter. Ang thermistor sensor sa malamig na estado ay nagpapakita ng boltahe ng 2 V, sa mainit - 0.5 V. iba pang mga pagbabasa sabihin na ito ay hindi angkop.

Baguhin ang sensor gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa kabila ng laki at pagiging simple nito, gumaganap ng isang mahalagang papel sa paglamig ng engine. Ito ay nangyayari na ang patotoo nito ay hindi tumpak. Sa kasong ito, ang aparato ay dapat mabago.

Ang pagpapalit ng coolant temperatura sensor ay ginanap sa sumusunod na order:

1. Dry likido, mas mahusay ang lahat.
2. Huwag paganahin ang baterya.
3. Para sa pagiging praktiko, alisin ang air filter.
4. Huwag paganahin ang sistema ng pag-aapoy at idiskonekta ang connector ng sensor.
5. Gamit ang key (sa 19) kailangan mong i-unscrew ang sensor at alisin ito kasama ang sealing ring.
6. Ang pag-install ay ginawa sa reverse order.

Ang ganitong aparato ay isang relatibong murang ekstrang bahagi ng kotse. Ang bagong coolant temperatura sensor (2114, 2110, 2109, pati na rin ang iba pang mga modelo ng plorera) ay maaaring maging average para sa 200 rubles. Ang kabiguan ng aparatong ito ay laganap. Talagang anumang driver ay maaaring makayanan ang proseso ng kapalit. Ang sensor ay maliit, ngunit napakahalagang bagay. Kung siya ay nagsisimula sa "clutch", na may pagkumpuni ito ay mas mahusay na hindi upang maantala - ang kanyang sarili ay mas mahal!

Ilang mga salita sa wakas

Oh hindi iuwi sa ibang bagay, ang pag-andar ng engine ay depende sa itinatag na operasyon ng lahat ng sensors ng system. Pagkatapos ng lahat, sa kanilang tulong, maaari mong malaman ang tungkol sa katayuan ng isang tiyak na bahagi at itama ang trabaho nito. Cooling fluid temperatura sensor 2110 - isa sa mga pangunahing kasangkapan. Ang pagkasira nito ay maaaring humantong hindi lamang sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin ang overheating ng engine, na kung saan ay higit pang puno ng pagkasira. Ang isang bagong motor, kumpara sa sensor, ay isang buong kondisyon sa pananalapi!

Ay ang pinakamahalagang elemento karaniwang sistemana responsable para sa matatag na operasyon ng yunit ng kapangyarihan na nilagyan ng fuel injection. Ang "dosenang" injectors ay kinokolekta ang impormasyon tungkol sa estado ng ilang bahagi ng engine at ipadala ang mga ito ang elektronikong yunit Ang kontrol ng motor (ECU), na, pagkatapos na pag-aralan ang lahat ng data, ayusin ang operasyon ng yunit ng kapangyarihan.

Talaga, tinatanong mo kung bakit ang mga paghihirap? Ang dahilan dito ay ang injector motor VAZ 2110 ay mas epektibo kaysa sa kapwa karburetor. Higit pang kapangyarihan, mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina, matatag na operasyon, mataas na kahusayan, ang lahat ng ito ay katangian ng "dose-dosenang" na may mahusay na electronics. Ang isang malfunction ng isa o higit pang mga sensor ay kinakailangang humahantong sa kabiguan ng engine o ang hindi matatag na operasyon nito. Ngayon ay sasabihin namin tungkol sa detalye tungkol sa vAZ 2110 Injector Sensor.mula sa kung saan depende normal na trabaho Motor.

Mass Flow Sensor VAZ 2110.

Ang VAZ 2110 Air sensor o mass flow sensor ay matatagpuan sa pagitan ng casing air filter. at rubber nozzle. Talaga, sa ilalim ng hood, dose-dosenang mahanap ito ay hindi mahirap, dahil ang air sensor ay matatagpuan sa pinaka-kilalang lugar. Sa Assembly ng Larawan, mukhang ganito.

Sinusukat ng sensor ng hangin ang bilang ng nakalipas na hangin, sa gayon ay tinatasa ang lakas ng tunog nito. Agad na sabihin ang air consumption sensor ay masyadong sensitibo at kahit na ang ilang mga dust o mataas na kahalumigmigan ay maaaring output. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kapag inaalis o pinalitan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng VAZ-2110 ay susunod - sa loob ay may mga elemento ng pag-init, na pinalamig ng stream ng hangin na dumadaan sa hangin. Ang mas maraming enerhiya ay ginugol sa pag-init ng mga elementong ito, mas malaki ang dami ng hangin. Kaya, ang sensor at kinakalkula ang pagkonsumo ng mass ng gasolina.

Ang maling pagpapatakbo ng rate ng daloy ng masa ng injector ng vaz 2110 fuel consumption ay karaniwang humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbaba ng kapangyarihan, hindi matatag na operasyon at mahinang paglunsad. Dahil sa sensor na ito, ang engine ay maaaring mag-stall sa kawalang-ginagawa. Ang dahilan ay simple, ang electronic engine control unit na kumukuha ng hindi tamang data mula sa sensor ng hangin ay nagsisimula sa pagpapakain ng hindi tamang mga utos upang bumuo ng isang gumaganang pinaghalong. Ang isang halo ng hangin at gasolina na sinusunog sa mga cylinders ng motor ay maaaring maging napaka-enriched o napaka dining, na humahantong sa abnormal na operasyon ng iniksyon puwersa yunit.

VAZ 2110 throttle position sensor.

Ang throttle position sensor ng VAZ 2110 Injector ay matatagpuan nang direkta sa throttle node. Nag-aalok kami para sa mga larawan ng kalinawan kung saan makikita ang sensor nang hindi nahihirapan.

Ang sensor na ito ay tumugon sa pagpindot sa gas pedal ng drayber, pagpapakain ng signal sa electronic control unit, sa gayon ay madaragdagan ang dami ng gasolina na iniksiyon sa pamamagitan ng mga nozzle. Iyon ay, ang matalas na pag-click mo sa pedal ng gas, mas maraming gasolina sa engine ang maaring i-inject. Ang throttle position sensor ay lubos na maaasahan dahil ito ay wala sa loob na konektado sa balbula axis.

Posible upang matukoy ang madepektong paggawa ng sensor na ito gamit ang isang maginoo tester, na dapat ipakita ang mga pagbabago sa boltahe kapag nag-click ka sa pedal ng gas. Kapag ang flap ay sarado, ang output boltahe ay karaniwang mula sa 0.3 hanggang 0.7 watts. Kung pinindot mo ang gas na "sa sahig" na pagtaas ng boltahe sa 4 W. Ang pagkasira ng sensor ay maaaring minsan ay tinutukoy nang walang anumang mga tagasubok, sabihin natin kung sa panahon ng overclocking ang kotse ay nagsisimula upang ilipat ang mga jerks o isang abnormal na kabiguan ay nangyayari, pagkatapos ay ang problema ay malamang sa throttle position sensor.

Cooling fluid temperatura sensor vaz 2110.

Ang VAZ 2110 Injector temperature sensor ay gumaganap ng dalawang pangunahing pag-andar - sa kaso ng overheating ng motor, lumiliko ito sa cooling radiator fan, at sa kaso ng isang malamig na pagsisimula ng engine ay nagbibigay ng isang utos upang mapagbuti ang nagtatrabaho pinaghalong, na hindi maging isang motor sa malamig. SA carburetor engine.Ang tampok na ito ay isinagawa ng tinatawag na "sample", na nagbukas ng flap upang madagdagan ang supply ng hangin. Sa kaganapan ng isang malfunction ng temperatura sensor, ang mga problema sa isang malamig na pagsisimula ng engine ay nagsisimula at isang overheating yunit ay overheating kung ang tagahanga ay hindi i-on sa panahon. Kaya ang VAZ 2110 sensor ay napakahalaga para sa. matatag na trabaho engine Susunod na sensor ng larawan -

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng coolant temperatura sensor ay ang mga sumusunod - na may pagbabago sa temperatura, ang electrical resistance ay nagsisimula upang baguhin. Ang mas mababang pagtutol, mas mataas ang temperatura. Suriin ang pagganap ng sensor ay maaaring armado ng isang thermometer, isang lalagyan na may mainit / malamig na tubig at isang conventional electric probe. Ang isang mahusay na sensor ng temperatura ay nagpapakita tungkol sa mga sumusunod na halaga -

• Sa isang temperatura ng 100 degrees, ang pagtutol ay 180 ohms
• Sa isang temperatura ng 80 degrees, ang paglaban ay 330 ohms
• Sa isang temperatura ng 60 degrees, ang paglaban ay 670 ohms
• Sa isang temperatura ng 30 degrees, ang paglaban ay 2240 ohms
• Sa isang temperatura ng 10 degrees, ang paglaban ay 5670 ohms

Hanapin ang coolant temperatura sensor sa ilalim ng hood ng injector VAZ 2110 ay posible sa pagitan ng engine at ang air filter casing, ito ay screwed sa paggamit ng nozzle ng cooling system.

Detonation sensor VAZ 2110.

Ang detonation sensor ng VAZ 2110 Injector ay matatagpuan sa silindro block. Ang gawain ng aparatong ito ay nagpapadala ng isang senyas ng ECU sa pagputok. Ang electronic control unit alinsunod sa mga algorithm ng software ay muling itinayo ang operasyon ng engine (nagbabago ang anggulo ng pag-aapoy na advance) upang mabawasan ang negatibong epekto ng pagpapasigla. Sa una, ang isang resonant sensor (piezoelectric) ay na-install sa VAZ 2110, ngunit pagkatapos ay isang mas advanced na broadband (piezoceramic). Larawan ng parehong uri ng mga sensor sa ibaba.

Sa totoo lang, ang mas malakas na pagpaputok, ang mas malakas na sensor ay nagpapakita ng AC boltahe sa ECU. Posible upang suriin ang pagganap ng sensor na ito, ito ay medyo simple, sapat na kumatok sa core ng sensor. Sa kasong ito, kinakailangan upang ikonekta ang isang tester sa mga output ng sensor, na dapat mag-record ng boltahe jumps.

Oxygen sensor o lambda probe vaz 2110.

Ang oxygen sensor ng VAZ 2110 Injector o Lambda probe ay naka-install sa isang graduate manifold. Ang gawain ng instrumento upang masubaybayan ang komposisyon ng mga gas na maubos at ang pagkakaroon ng oxygen doon. Ang impormasyong ito ay tumutulong sa electronic control unit (ECU) upang ayusin ang komposisyon ng pinaghalong nagtatrabaho, nakakatulong ito hindi lamang mas mahusay na magsunog ng gasolina, kundi mapabuti din ang pag-ubos sa kapaligiran. Kapag ginagamit ang kinakain na gasolina, hindi tama ang oxygen sensor. Susunod na sensor ng larawan.

Kung nabigo ang sensor, nagiging sanhi ito nadagdagan ang daloy. Gasolina at pagtaas ng emissions. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay kung mayroong isang maubos gas katalista sa sistema ng maubos gas ng oxygen sensors o lambda probes na dalawa. Ang pangalawa ay para sa isang catalytic neutralizer, nakakatulong ito upang gawing mas magiliw sa kapaligiran ang kotse.

VAZ 2110 Bilis ng Sensor.

Ang VAZ 2110 Injector Speed \u200b\u200bSensor ay naka-install sa isang gearbox, mas tiyak sa output baras ng speedometer. Kung ang sensor ay may depekto, ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang kotse sa ilang mga kaso ay maaaring sulk sa idle. Kapag ang arrow ng spirometer ay nagsisimula abnormally (jumps) upang ilipat sa panel ng instrumento, dapat itong alertuhan ka. Pagkatapos ng lahat, ito ay maaaring magpahiwatig ng bilis ng sensor ng bilis. Ang sensor mismo ay ang mga sumusunod, tingnan ang larawan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng speed sensor "dose-dosenang" ay batay sa hall effect, kapag ang gearbox ay pinaikot, ang sensor ay nagpapadala ng pulse signal. Ang mas mataas na bilis ng pag-ikot, mas malaki ang dalas ng pulse signal. Kaya, ang bilis ng sasakyan ay sinusukat. Ang VAZ-2110 ay itinakda ng mga sensors ng dalawang uri, ang isa ay may isang parisukat na pagkonekta block, isa pang round.

Crankshaft sensor VAZ 2110.

Posisyon Sensor. crankshaft. Ang injector ng VAZ 2110 ay medyo mahalaga, dahil hindi ito ang simula ng engine ay hindi posible. Ang anumang malfunction ay humahantong sa ECU "dose-dosenang" o "talino" ng engine sa isang pagkalito. Sinusubaybayan ng sensor ang posisyon ng camshaft (at samakatuwid ang mga piston sa mga cylinders) sa real time at nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang mga kandila ng pag-aapoy na gumagana sa oras. Ang isang senyas ay dumating sa kandila mula sa module ng ignisyon, na nagmumula sa itaas na punto ng compression sa silindro at oras na "magaan ang" spark. Ang sensor mismo ay mukhang nasa larawan na ito -

Ito ay isang maliit na electromagnet na nakakuha ng posisyon. gear Pulley.na umiikot nang malapit. Sa pulley 58 ng mga ngipin, na lumikha ng electromagnetic perturbations. Talaga para sa. injector engineIto ang pangunahing at pinakamahalagang sensor.

Sensor phase timing VAZ 2110.

Ang phase sensor ng VAZ 2110 iniksyon phase phase ay naka-install hindi sa lahat ng "dosenang" engine. Sa una, sila ay inilagay sa 16-balbula. Pagkatapos, kapag pinatigas ang mga kaugalian sa kapaligiran sa ating bansa, ang sensor na ito ay nagsimulang lumitaw sa lahat ng mga injector, kahit na sa 8-balbula. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor na ito sa pagtukoy ng posisyon ng camshaft, at samakatuwid ay nakakakuha ng impormasyon tungkol sa posisyon inlet valves.. Ang impormasyong ito ay kinakailangan para sa napapanahong iniksyon ng mga fuel injector sa isang tiyak na silindro. Ang kabiguan ng sensor ay humahantong sa pagpapaunlad ng pinaghalong nagtatrabaho at ang hindi matatag na operasyon ng engine. Ang sensor na ito ay naka-install sa tuktok ng GBC motor. Larawan ng phase sensor ng VAZ 2110 gas distribution sa ibaba.

Gusto kong tandaan na ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang sa mga may-ari ng Vaz ng ikasampung pamilya, kundi pati na rin ang maligayang mga may-ari ng iba pang mga iniksyon machine. Pagkatapos ng lahat, ang mga prinsipyo kung saan ang pinagsama-samang lakas ng trabaho ay higit na katulad, lalo na para sa mga sensor.

Ang mga kotse ay may maraming mga sensor na kinokontrol ang kalagayan ng lahat ng mga yunit ng kotse. Ang isa sa mga pinakamahalagang sensor ay isang temperatura sensor na matatagpuan sa kompartimento ng engine.
Sa VAZ 2110, ang kapalit ng sensor ng temperatura ay isang responsableng proseso. Ang pagpapalit ng sensor ng temperatura ng VAZ 2110 sa artikulong ito ay ganap na isinasagawa sa iyong sariling mga kamay.

Ano ang aparatong ito

Sa kabila ng kahalagahan, medyo simple, kinokontrol nito ang kondisyon ng coolant sa shirt ng silindro block. Iniuulat nito ang mga pagbabago sa temperatura, na nagpapasa sa impormasyong ito sa electronic control unit.
Ang aparato ay isang thermistor kung saan ang electrical resistance ay nabawasan na may pagtaas sa temperatura.
Ang pagbabasa ng sensor ng temperatura ay nakakaapekto sa maraming mga sistema ng engine at pagganap ng motor. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang patuloy na subaybayan ang serviceability ng sensor at kapag ito ay natuklasan upang palitan ito kaagad.
Ang may sira sensor ay nasira sa pamamagitan ng impormasyon na pumapasok sa electronic control unit, na maaaring humantong sa mahusay na problema. Maaaring may mga problema sa pagkontrol ng makina na may malamig na engine, maubos, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas o lumala ang komposisyon ng mga gas.

Tandaan. Kadalasan ang mga pagbabago lamang ng sensor sa mga kaso kapag ito ay pumutol. Ngunit inirerekomenda na baguhin ito nang maaga, halimbawa, kapag nag-aayos o pinalitan ang engine, dahil ang sensor ay maaaring magsuot, at ang mga pagbabasa ay maaaring hindi tumpak.

Dzhtoh, dahil ang temperatura sensor ng coolant ay pa rin maikling tinatawag na temperatura sensor, ang pagbabasa ng na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine mismo. Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol dito.
Maliit, at isang remote na aparato na malapit na sinusubaybayan ang mga sistema ng engine engine, bilang isang uri ng bantay.

Proseso ng kapalit

Upang suriin at palitan ang instrumento ng temperatura, ang mga sumusunod na tool at materyales ay kinakailangan:

• Caid key sa "19";
• Sealant;
• Coolant;
• Tanso washer.

Tandaan. Ang temperatura sensor ay matatagpuan sa VAZ 2110, madalas sa paggamit sari-sari malapit sa termostat kaso, bihira sa silindro ulo.
Ito ay naka-install upang ang tip ay nakikipag-ugnay sa coolant. Tanging sa ganitong mga kaso ang signal nito ay tama.
Kung ang antas ng coolant ay mababa, ang mga pagbabasa ng sensor ay maaaring hindi tama.

Kapag kailangan mo ng kapalit

Sa isang mataas na pagtutol ng sensor sa isang malamig na engine at hindi pagpasa sa electric kasalukuyang sa pamamagitan ng isang pointer, ang arrow nito ay matatagpuan sa isang mababang halaga. Sa mga kaso kung saan ang temperatura pointer, ang temperatura ng engine ay hindi tinukoy, pagkatapos, una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga de-koryenteng chain ng sensor.
Dapat mo ring suriin ang kasalukuyang supply sa electrical panel. Sa random na jerking ng arrow ng pointer, ang isang hindi tumpak na supply ng boltahe o pagtanggap ng di-nagpapatatag boltahe ay posible.
Ito ay nangangailangan ng pagpapalit ng stabilizer.
Kung mayroon pa ring hinala ng isang malfunction ng temperatura pointer, pagkatapos bago magsagawa ng kapalit, dapat itong suriin ang pagganap nito:

• kung ang arrow ay nagpapahiwatig mababang temperatura motor, pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang de-koryenteng connector mula sa sensor ng temperatura at ikonekta ito sa masa;
• kung kapag ang ignition ay naka-on, ang arrow deflects na, may sira, at ito ay dapat na binago;
• kung hindi mo ilipat ang arrow, kailangan mong alisin ang kumbinasyon ng instrumento at suriin ang electrical circuit sa pagitan ng pointer at sensor at ang supply ng boltahe (ang serviceability ng electrical circuit ay nangangahulugan na ang temperatura pointer ay may depekto at dapat itong maging pinalitan).

Tandaan. Dapat itong isipin na medyo madalas na mga problema sa aparato lumitaw dahil sa mahihirap na mga kable o maluwag rusty connectors.

• sa mga kaso kung saan ang temperatura pointer ay patuloy na nagpapakita ng isang mataas na temperatura, pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang isang de-koryenteng connector mula sa aparato (kung ang index arrow ay inilipat kapag ang ignition ay naka-on sa malamig na temperatura scale, ito ay nagpapahiwatig ng isang madepektong temperatura sensor at kailangang mabago).

Ang pagkasira ng aparatong ito ay minsan ay kapansin-pansin na biswal - ito ay isang butas na tumutulo ng likido, malakas na kaagnasan ng mga clamp o mga bitak dito.

Tandaan. Dapat mo ring suriin ang kondisyon at coolant. Kung ito ay ginagamit para sa higit sa 3 taon (para sa dati) at higit sa 5 taon (para sa matibay), pagkatapos ay dapat itong mapalitan. Ito ay pinalitan ng tahasang palatandaan ng polusyon nito.

Direktang kapalit

Ang kapalit ng DPE ay ginanap sa sumusunod na order:

• Unang lumiliko ang ignisyon at mula sa terminal rechargeable battery. ang kawad ay naka-disconnect;
• Merges mula sa radiator coolant;

Tandaan. Ang paglamig likido ay hindi kinakailangan upang maubos ganap, maaari mong buksan ang baybayin balbula at alisan ng tubig ang dami ng likido upang ang antas nito ay nasa ibaba ng sensor.

• Upang gumana nang kumportable, maaari mong alisin ang air filter;
• Ang sapatos na may mga wires ay naka-disconnect mula sa temperatura sensor sa pagpindot ng plastic clamp;
• Ang Duzov ay naka-out sa cooling system nozzle gamit ang isang susi sa "19" (habang ang sensor ay tinanggal kasama ang tanso sealing washer).

Tandaan. Paggawa gamit ang sensor, kinakailangan upang manatili sa pangangalaga.
Dahil sa pinsala sa aparato, ang normal na operasyon ng sistema ng kontrol ng engine ay maaaring lumabag. Kailangan mong malaman na hindi ito maaaring alisin hanggang ang engine cools.

Kung kailangan mong palitan ang isang bagong sensor na naka-install sa reverse order.

• Bago screwing ang temperatura sensor, isang manipis na layer ng sealant ay inilapat sa thread nito;
• Ang sensor ay pagkatapos ay screwed sa lugar at ang electrical connector ay konektado sa ito;
• Ang sistema ng paglamig ay ibinubuhos o coolant;
• Pagkatapos nito, ang engine ay inilunsad at ang operasyon ng indicator ng indicator sensor ay nasuri.

Sa konklusyon, ang sistema ng paglamig ay nasuri para sa paglabas. Kung may isang pangangailangan, ang sensor ay nagiging mas malakas sa katawan ng termostat.
Kinakailangan din upang suriin ang sistema ng paglamig para sa pagkakaroon ng hangin sa loob nito, na kung saan, bumabagsak sa termostat, ay maaaring maging sanhi ng engine overheating sa pamamagitan ng pagbabago ng temperatura sensor pagbabasa.

Tandaan. Sa mga kaso kung saan nabigo itong dumaloy, kinakailangan upang muling i-install ang sensor. Ito ay kinakailangan upang mag-aplay sa threaded bahagi mas init-lumalaban sealant o palitan ang tanso washer.

Inirerekomenda na makita ang video na ito bago magtrabaho.

Bilang karagdagan, ito ay pinapayuhan na gumamit nang mas madalas sa mga materyales ng larawan, kung saan ang lahat ay malinaw na nakikita.
Sa iyong sariling mga kamay, habang nakikita ito mula sa artikulo, maaari kang gumawa ng maraming, kabilang at kumpunihin ang iyong kotse. Kung gagawin mo ang lahat, dahil ang pagtuturo ay nangangailangan, pagkatapos ay walang problema, kahit na ang bagong dating ay hindi babangon.
Bilang karagdagan, maaari mong ligtas na i-save ang isang badyet ng pamilya, dahil ang presyo ng mga serbisyo ng ganitong uri sa aming bansa ay hindi mura.

Ito ay hindi lihim na ang mga kotse ngayon ay may isang malaking bilang ng iba't ibang mga de-koryenteng kasangkapan. Ang VAZ 2114 ay walang pagbubukod sa mga patakaran. Sa kabila ng katotohanan na ang tatak ng kotse na ito produksyong domestikoMayroon din itong iba't ibang mga electrical appliances na nangangailangan ng pansin. Halimbawa, madalas mong maririnig mula sa mga may-ari ng kotse na ito, na ang kotse sa tag-araw ay may ari-arian upang mag-overheat. Na hindi ito mangyayari at mayroong isang cooling fluid temperatura sensor 2114. Bilang isang panuntunan, ito ay humahantong sa mga may-ari ng kotse ng VAZ 2114.

Ano ang temperatura ng temperatura mode at ang kasalanan ay nanganganib

Alam ng maraming mga driver na ang overheating ng makina ay nakakagambala sa pag-andar ng buong yunit ng kapangyarihan. Ang pangunahing layunin ng sensor na ito ay ang matatag na suporta para sa isang partikular na temperatura para sa makina. Kung ang isang tao ay hindi alam, ang temperatura rehimen ay dapat matugunan ang mga itinatag na mga pamantayan kung hindi man ang kotse ay pumutol lamang at kailangang magbayad ng maraming pera upang ibalik ang operasyon ng engine.

Kung ang temperatura sensor ay gumagana ng maayos, pagkatapos kapag ang kotse ay overheating, dapat itong awtomatikong i-on sa operating mode. Bilang isang panuntunan, ang impormasyon tungkol sa estado ng kotse ay direkta sa electric motor.

Mga pangunahing pag-andar ng sensor:

• gumagawa ng kontrol sa lahat ng gawain ng kotse;
• ay nagpapakita sa isang napapanahong iba't ibang mga breakdown;
• hindi pinapayagan ang kotse sa tag-araw na panahon;
• kinokontrol ang mga pagbabago sa mga parameter ng gasolina;
• kinokontrol ang pag-ikot ng crankshaft.

Kung saan matatagpuan ang sensor

Sa mga machine na may isang injector mayroong 2 full-fledged sensors. Ang una ay tinawag upang direktang ipasa ang impormasyon sa ECU, na nagpapasya kung magkano ang kailangan mong ipadala sa gasolina motor. Ang ikalawang sensor ay inilalapat lamang upang i-on at i-off ang paglamig. Bilang karagdagan, may isang arrow o iba pang pointer, ang sensor ay nagpapadala ng data sa may-ari ng kotse sa temperatura ng estado.

Magkano ang kapalit ng cooling sensor bawat daan

Ang pagpapalit ng cooling fluid temperatura sensor VAZ 2114 kotse may-ari ay hindi magkakaroon ng marami mula sa 1500 hanggang 2000 libong rubles. At ang pera na ito ay kailangang magbayad lamang para sa trabaho nang direkta, at kailangan pa ring maunawaan na ang ilang mga detalye ay kailangang bumili. Samakatuwid, ang mga may karanasan sa mga may-ari ng kotse ay inirerekomenda ang pagpapalit ng cooling sensor sa kanilang sarili. Ang pamamaraan ay simple, halos lahat ng mahilig sa kotse, ang pagkakaroon ng hindi bababa sa ilang maliit na ideya ng VAZ 2114 ay maaaring gawin ito nang nakapag-iisa.

Detalyadong mga tagubilin para sa pagpapalit ng sensor - sa video na ito:

Sa ibaba ay magpapakita kami ng isa pang solusyon sa problemang ito.

Mga sintomas na kung saan maaari mong tukuyin ang isang breakdown ng iyong sensor

Ang pinakamadaling paraan upang masira ang sensor ay maaaring matukoy ng engine ng karburetor: agad na nagbabago ang indicator ng temperatura. Ang mas maraming heats up puwersahin ang aggregateBukod dito, ang paglaban ng sensor ay magiging isa sa mga karaniwang palatandaan ng malfunction ng paglamig.

Ang overheating ng motor ay maaaring mangyari para sa ilang mga kadahilanan:

• overhaul mataas na temperatura sa kalye;
• paglamig sensor kontaminasyon;
• kabiguan sa paggana ng sistema ng bentilasyon na responsable sa paglamig ng engine;
• thread antifreeze;
• ang termostat ay nasira;
• malfunction sa gawaing bomba;
• labis na pagkonsumo ng gasolina.

Paano malaya na suriin ang sensor

Sinasabi ng karamihan sa mga tao na isang ganap na mabaliw na ideya, dahil ang makatarungang halaga ng sensor ay nagbibigay ng posibilidad na bumili ng bagong yunit. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi hihinto sa katotohanang ito dahil sa pagtitipid o pagnanais na matuto ng bago. Ang sensor check ay kinakailangan lalo na upang i-install ang root cause, na humantong sa engine overheating.

Upang suriin ang item na ito, kailangan mong gumawa ng mga naturang pagkilos:

1. Patuyuin ang ganap na antipris.
2. Ipatupad ang sensor.

Dismantling

Sa istraktura nito, ang aparato ng isang maliit na lapad sa anyo ng isang may sinulid manggas ay screwed sa kolektor. Ang sentro ng sangkap na ito ay ang thermal sensor, na sinusubaybayan ang pagbabago sa temperatura ng rehimen.

Kung ang aparato ay hindi magagamit, ang pag-parse ng sensor ay hindi makatwiran. Mas madaling itapon ito at bumili ng bago.

Kung may mga pagdududa tungkol sa kasalanan ng aparato, maaari mong suriin ito gamit ang isang thermometer. Ang paglaban ng sensor sa malamig na estado ay dapat humigit-kumulang 1500 ohms. Sa unti-unting pag-init, dapat baguhin ang patotoo. Sa temperatura mode ng pag-init sa pitumpu degrees, ang paglaban ay dapat na tungkol sa 300 ohms, at may direktang kumukulo - hindi pa siyamnapu. Lamang upang maaari mong kumpirmahin ang pagpapatakbo ng aparato.

Kung napunta ka sa opinyon na ang aparato ay mas madaling bumili, pagkatapos ay kapag ito ay naka-install sa VAZ 2114 kailangan mong gamitin ang key 21. Upang ang sensor matatag naayos sa lugar nito, kailangan mo ng isang maliit na halaga ng sealant sa ang sinulid. Gayundin, huwag kalimutang ibuhos ang paglamig likido sa silindro ng motor mismo at sa radiator.

Paano baguhin ang coolant temperatura sensor sa mga kamay nito

Kung hindi mo nais na gumastos ng pera sa pagkumpuni, sasabihin namin sa iyo kung paano baguhin ang cooling fluid temperature sensor mismo. Sundin ang mga tagubilin sa ibaba at pagkatapos ay mabilis kang magpasya ang problema.

Kinalabasan

Kung ang isang kasalanan, ang temperatura sensor ay mas mahusay na pinalitan kaagad. Tulad ng makikita mo, maaari itong gawin nang nakapag-iisa, ngunit kung ayaw mong gugulin ang iyong oras, makipag-ugnay sa isang daang. Sa anumang kaso, ang sitwasyon ay mas mahusay na hindi pagkaantala.