Informell plats Tagaz
Motor Ga16 Vega Tagaz
Motor Ga16 Vega Tagaz
Mekanisk motor system GA16 VEGA TAGAZ
ALLMÄN BESKRIVNING
GA16-motorn är utformad på Korea Tagaz-fabriken för installation på C-100-modellen. Vid utvecklingen beaktades moderna krav på bullernivån och innehållet i skadliga ämnen i avgaser.
Buller reducerad: Polyklinnbälte / Automatisk ventil Pushers / Timing Rase Drive.
Motorspecifikationer GA16 VEGA TAGAZ
| Parametrar | Värderingar | Maximala giltiga värden | |||||||
| allmän information | |||||||||
| motorns typ | Ga16 | ||||||||
| Antal cylindrar | |||||||||
| Intern cylinderdiameter (mm) | |||||||||
| Cylinderbanan (mm) | |||||||||
| Volym (cm3) | |||||||||
| Tryckkoefficient | 10.0:1 | ||||||||
| Maximal effekt (HP på RPM.) | 124/5600 | ||||||||
| Maximalt vridmoment (kg * m per r / min.) | 17.6/4400 | ||||||||
| Tomgång | Luftkonditionering av | 775 ± 50. | |||||||
| Luftkonditioneringsluft | 800 ± 50. | ||||||||
| Antändningsorder | 1-3-4-2 | ||||||||
| Tändningsvinkel (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Synkronisering av ventilen | |||||||||
| Inloppsventil | Öppning (upp till VST) | sexton | |||||||
| Stängning (efter NTT) | 44˚. | ||||||||
| Avgasventil | Öppning (upp till VST) | 23˚ | |||||||
| Stängning (efter NTT) | fem | ||||||||
| Huvudblockcylinder | |||||||||
| Boxningsplan av packning GBC (mm) | Mindre än 0,05 | ||||||||
| Ventilstyrningshålets diameter (intag / examen) | Standard (mm) | 9.490 | |||||||
| Reparationstorlek 0,25 (mm) | 9.740 | ||||||||
| Reparationstorlek 0,50 (mm) | 9.990 | ||||||||
| Diametern av införandet av inloppsventilsätets insats | Standard (mm) | 32.013 | |||||||
| Reparationstorlek 0,3 (mm) | 32.313 | ||||||||
| Reparationstorlek 0,6 (mm) | 32.613 | ||||||||
| Diametern på öppningen av avgasventilsätets insats | Standard (mm) | 27.013 | |||||||
| Reparationstorlek 0,3 (mm) | 27.313 | ||||||||
| Reparationstorlek 0,6 (mm) | 27.613 | ||||||||
| Kamaxel | |||||||||
| Höjdkulka | Inlopp (mm) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Graduation (mm) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Ytteraxeldiameter (intag / examen) (mm) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Oljeavstånd Kamaxelhatt (mm) | 0.050 ~ 0.086 | 0,1 mm. | |||||||
| Axial backlash (mm) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| Ventil | |||||||||
| Längdventil | Inlopp (mm) | 100.2 | |||||||
| Graduation (mm) | |||||||||
| Diameter stam | Inlopp (mm) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Graduation (mm) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Ventilfas | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| Ventilplatta tjocklek (kant) | Inlopp (mm) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Graduation (mm) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Gap mellan lager och styrventil | Inlopp (mm) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Graduation (mm) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| Valv guiden | |||||||||
| Längd | Inlopp (mm) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Graduation (mm) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| Ventilsäte | |||||||||
| Tjockleken på sadelns kontaktyta (chamfers) | Inlopp (mm) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Graduation (mm) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Vinkeln på kapellen av sadeln | Inlopp (mm) | 44˚30 "~ 45˚ | |||||||
| Graduation (mm) | 44˚30 "~ 45˚ | ||||||||
| Fjäderventil | |||||||||
| Längd i fritt skick (mm) | 45.35 | 369,8 (24,3 mm) | 196,2 (32,8 mm) | ||||||
| Avvikelse av fjäderets axel från den direkta vinkeln (˚) | 0˚ | 1.5˚ | |||||||
| Cylinder block | |||||||||
| En typ | IL 4. | ||||||||
| Boxning Plane Packing (mm) | Mindre än 0,05 | ||||||||
| Cylinder | |||||||||
| Inre diameter (mm) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| Kolv | |||||||||
| Ytterkolvdiameter (mm) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Gap mellan cylinder och kolv (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Bredd av ringarna ringar | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Kolvringar | |||||||||
| Sidoslutning | Groove av den 1: a kompressionsringen (mm) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| Groove av 2: a kompressionsringen (mm) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Groove av oläggningsringen (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| Skogsavstånd | Groove av den 1: a kompressionsringen (mm) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| Groove av 2: a kompressionsringen (mm) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Groove av oläggningsringen (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| Fingerkolv | |||||||||
| Ytterdiametern hos kolvfingeren (mm) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Hålets diameter i kolvkroppen under fingret (mm) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Kolvfingeravstånd (mm) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Innerdiametern av stångens (mm) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| CLEARANCE OF Pistolfingeren och hålen på stångens (mm) topphuvud | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| Shatun. | |||||||||
| Inre diameter av den nedre huvudstången (mm) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Rullande oljeavstånd (mm) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Sidokap (mm) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Vevaxel | |||||||||
| Den inhemska nacken (mm) ytterdiameter | |||||||||
| Ytterdiameter av anslutningsstången cervikal (mm) | |||||||||
| Oljeskapet i rotlagret (mm) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Axial backlash (mm) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| Svänghjul | |||||||||
| Radiell slagning (mm) | 0.15 | ||||||||
| Smörjsystem | |||||||||
| Trycköppning av säkerhetsventilen (kg / cm 2) | 4,2 ± 0,5. | ||||||||
| Balja | I fria tillstånd (mm) | ||||||||
| Motor olja | |||||||||
| Oljevolym (totalt), l | 4.5 | ||||||||
| Typ av olja | SL / 5W-30 | ||||||||
| Kylsystem | |||||||||
| Kylvätskevolym, L | 7.2 | ||||||||
| Termostat | En typ | Vax | |||||||
| Öppna starttemperaturen, 0 s | 88 ± 1,5 | ||||||||
| Fullt öppningstemperatur, 0 s | |||||||||
| Tändningssystem | |||||||||
| Tändspole | Primärlindningsmotstånd | 740m · 10% | |||||||
| Motstånd mot den sekundära lindningen | 15 com | ||||||||
| Tändstift | En typ | RC10YC4 (Champion) | |||||||
| Clearance (mm) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
Visa till vänster om motorn Ga16 Vega Tagaz
Åtdragningsmoment
| Komponenter | Åtdragningsmoment, nm | Nummer, datorer. |
| Cylinder block | ||
| Vevaxelbärsbultar | 50 ± 2 + ∠30 ° ± 2 ° | |
| Sensorbultdetonering | 20 ± 2. | |
| Kamaxel Position Sensor Bolt | 8 ± 2. | |
| Motorfäste | ||
| Bultar, fästmotorfäste till kroppen | 49.0 ~ 63.7 | |
| Nötter stöds konsol och motorisolering | 68.6 ~ 93.2 | |
| Motorbultar och stödfäste motor | 39.2 ~ 44.1 | |
| Bultar täcker anslutningsstången | 25 ± 1 + ∠90 ± 2 ° | |
| Makhovik bultar | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Skyddsskivans bultar | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Kamrem | ||
| Bultar av det övre framkåpan på timingremmen | 7 ± 1. | |
| Bultar av den nedre främre locket Timing | 7 ± 1. | |
| Bultar av den bakre nedre vänstra bältet | 9 ± 1. | |
| Bultar av det bakre övre vänstra locket | 9 ± 1. | |
| Bultar av den bakre högra högsta locket Timing | 68 ± 7. | |
| Columcian kedjebult | 22 ± 2. | |
| Timing Belt spännbultar | 50 ± 3. | |
| BOLT Idle Remskiva Belt Timing | 7 ± 1. | |
| Huvudblockcylinder | ||
| Tändstiftsbultar | 5 ± 1. | |
| Cylinderhuvudskyddsbultar | 9 ± 1. | |
| Kamaxel bärbultar | 13 ± 1. | |
| Skruvar av tätningsplugghålen för att tillföra olja på cylinderblockets huvud | 16 ± 1. | |
| Bultar av automatisk spännbandsbälte | 9 ± 1. | |
| Cylinderhuvudbult | 25 ± 0,5 + ∠120 ± 2˚ | |
| Kylsystem | ||
| Vattenpumpskivbultar | 9 ± 1. | |
| Vattenpumpbultar | 20 ± 2. | |
| Termostatfodralbultar | 20 ± 2. | |
| Kylvätsketemperaturgivare Bolt | 25 ± 3. | |
| Smörjsystem | ||
| Oljefilter | 15 ± 2. | |
| Oljepumpbultar | 9 ± 1. | |
| Oljepallbultar | 9 ± 1. | |
| Cap Plug Oil Pallet Hole | 39 ± 5. | |
| Mesh oljefilterbultar | 9 ± 1. | |
| Oljetrycksbrytare | 40 ± 3. | |
| Intag och avgassystem | ||
| Nötter, fästintag manifolden till huvudet på cylinderblocket | 22 ± 2. | |
| Bultar, fästintagsröret till huvudet på cylinderblocket | 22 ± 2. | |
| Top Strut konsolbultar | 22 ± 2. | M8: 4. |
| Lägre strängfäste bultar | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 st. M8: 1 st. |
| Gängade inloppsuppsamlare studs | ||
| Nötter, fastsättning av avgasröret till huvudet på cylinderblocket | 22 ± 2. | |
| Gängade dubbar av avgasröret | ||
| Syre sensor (på examen grenrör) | 39 ± 5. | |
| Bultar fastsättning av värmeisoleringen av avgasröret | 22 ± 2. | |
| Gasspjällbultar och muttrar och expansionstank | 9 ± 1. | Bolt: 2 mutter: 2 |
Uppmärksamhet: Fästbultarna, åtdragna "med det sammanhängande" (exempel: bultarna på cylindercylindern), är föremål för ersättning varje gång demontering / montering.
Kontrollera efter läckage
De flesta läckorna är lätta att upptäcka vid inspektion och eliminera, ersätta de komponenter som har kommit i förfall. I vissa fall är läckaget svårt att eliminera. Nedan finns rekommendationer för detektering och eliminering av läckor.
Med pulver
1. Rengör ytan på noden där läckage är möjlig, från kontaminering.
2. Applicera pulvret på ytan (till exempel talk).
3. Ge en bil i rörelse.
4. Kontrollera noden. På pulvret bör det finnas ett spår från flytande vätska.
Eliminering av läckor
Efter detektering av läckaget måste du bestämma orsaken till läckan för att korrekt utföra reparationsarbete. Om du byter ut packningen, men inte fixera tätningskanten, kommer läckaget inte att eliminera. Det är nödvändigt att räta ut kantens krökning. Innan du börjar reparera, kontrollera följande komponenter och villkor:
Packningar:
3. Felaktig fästning, tråd smuts, skadad tråd
4. Krökning av kanten eller kontaktytan
5. Repor, urtag, utbuktningar och andra defekter i kontaktytan
6. Bär eller packningsskador
7. Sprickning eller porositet hos packningen, installera felaktigt vald del
Tätningar:
1. För hög nivå av vätska eller överdriven tryck
2. Motorns vevhusventilationssystem fungerar inte
3. Skada på tätningshålet (repor, bulgar, chips)
4. Bär eller försegla skador
5. Felaktig installation
6. Detalj sprickbildning
7. Skada på axelns yta (repor, chips, bulgar)
8. Bär eller felaktig installation av lageret LED till ökat tätningslitage
Kontrollera det polykliniska bältet
Applicera en kritmärke på polyklinbältet. Om du vrider motorn, kontrollera bältet.
Obs! När du upptäcker något av följande fel, byt ut bältet
1. Beläggande gummi vid basen av tänderna
2. Stansar av smuts eller grus
3. Rales av tänderna
4. På basen av tänderna är sladden märkbar
5. Gapsladd på sidoväggarna
6. Förlorad sidled
7. Koppla ur bältesbeläggningen från basen
8. Sprickor i tänderna
9. Delvis brist på tänder
10. Sprickor genom flera tänder
11. Sprickning av det bakre bältet
Kör polyklinband.
2. Ta bort motorlocket.
3. TURNING En skiftnyckelbult (14 mm) Spännare medurs, ta bort bältet.
Intag och avgassystem
Plats för komponenter
1. Inloppsgrenrör
2. Tryckgivare och lufttemperaturgivare
3. Försegla inloppsrör
4. Övre Intake Manifold Bracket
5. Hexagonflänsbult
6. Carter ventilationsslang
7. Klippslang
8. Sapuna slang
9. Slangklämma
10. Lägre Inlopps-manifoldfäste
11. HEX Flange Bolt
12. Gasspjällfall
13. Tätning av gashuset
14. Gängad stud
15. HEX Flange Bolt
16. Hexagon Naka
17. Hexagonflänsbult
18. Hexagon Nut
19. Lägg av avgasröret
20. Graduation Collector
21. Hexagon Nut
22. Oxygen front sensor
Insugsgrenrör
1. Koppla bort den negativa batteriterminalen.
2. Ta bort motorlocket.
3. Koppla ur Carter ventilationsslangen och Sapuna-slangen.
4. Koppla bort gasledningen.
5. Koppla bort ledningsanslutningarna på cylinderhuvudet:
· Injektorkontakter
· Stroke Regulator Connector
· Gaskontrollens sensoranslutning
· Tryckgivare i kollektorn.
6. Koppla ur bränsletröret från bränslemöjligheten.
7. Koppla ur acceleratorkabeln från gasreglaget.
8. Koppla ur kylsystemslangen från gashuset.
9. Koppla bort den övre konsolen från inloppsröret. Åtdragningsmoment av bultar: 22 ± 2 nm.
10. Koppla bort bottenfästet från inloppsröret. Åtdragning av bultarna på inloppsröret: 22 ± 2 nm. Åtdragning av bultarna på cylinderblocket: 45 ± 5 nm.
11. Ta bort fästbultarna och muttrarna i inloppsröret i den ordning som anges i figuren. Åtdragningsmoment: 22 ± 2 nm.
12. Ta bort inloppsröret och packningen (tätning).
13. Rengör kollektorns kontaktyta och huvudet på cylinderblocket.
Installationen utförs i storleksordningen omvänd av borttagningsordern.
Avgasrör
1. Koppla bort den negativa batteriterminalen.
2. Koppla ur syresensorns kontakt.
3. Ta bort värmeisoleringen av avgasröret. Åtdragningsmoment: 10-14 nm.
4. Ta bort avgasrörsmuttrarna (på neutraliseraren). Åtdragningsmoment: 40-50 nm.
5. Skruva av fästmuttrarna i avgasröret i den ordning som visas i figuren. Ta bort kollektorn. Åtdragningsmoment: 22 ± 2 nm.
6. Ta bort examenssamlingspaketet.
7. Rengör kontaktytorna på avgasröret och cylinderblocket.
Installationen utförs i storleksordningen omvänd av borttagningsordern.
Plats för komponenter
1. Top Lid Belt Timing
2. Bottom Cover Timing
3. Hexagon Bolt.
5. Enkelt skyddstätning
6. Vänster referenskåpa
7. Höger referens omslag
8. HEX Flange Bolt
9. BOLT Fäste vänster stödfoder
10. Tätningsring
11. Vattenpumphjul
12. Vattenpumphus
13. Vattenpumpskivans nav
14. HEX Flange Bolt
15. Vattenpumpskiva
16. Hexagon Bolt.
17. Motorfästefäste
18. Hexagonflänsbult
19. Kamaxelpositionssensor
20. Fästbandspännare
21. Bälte
22. Remskivor av examenskamaxeln
23. Hexagonflänsbult
24. Tvättmaskinens bultbricka
25. Pålar av det polykliniska bältet
26. Vevaxelskivsbult
28. Hexagonal flänsbult
29. Gummi remskivor
30. Vevaxelväxeln
31. HEX Flange Bolt
32. Bälte spännhylsa
33. Fjäderbältesspännare
34. Timing Belt spännare
35. Sträcker Strut
36. Hexagonal flänsbult
37. Vevaxelskiva med oscillationer
Plats för komponenter
1. Cylinderhuvudkåpa
2. Kepsar av den oljefärgade nacken
3. Carter ventilationsventil
4. Lägg cylinderhuvudet
5. Ljusbrunnstätningar
6. Hexagonflänsbult
7. Inloppskamaxel
8. Avgasskamaxel
9. Stålboll
10. Installationsstift
11. Tätningskamaxel
12. HEX Flange Bolt
13. Kedjespännare
14. Kedjekameraxlar
15. Arrieringskamaxel
16. Segment kamaxel swing
17. Cylinderhuvud
18. Kamaxel bakre lagerlocket
19. Täck av mittkamaxelns lager
20. Frontlagerskåpskamaxel
21. Skruvplugg
24. Plug, diameter 16
25. Värmemunstycke
26. Skruvplugg
27. Gängad stud
28. Termostat
29. fall av termostat
30. HEX Flange Bolt
31. Packning av huvudet på cylinderblocket
32. Sadel av avgasventilen
33. Inloppsventil sadel
34. Plug, diameter 26
35. Cylinderhuvudbultbult
36. Cylinderhuvudbult
37. Motorkylvätsketemperatursensor
38. Skruvplugg
39. Gängad stud
40. Tändljus
42. Avgasventil
43. Inloppsventil
44. Ventilfjäderkorgstöd
45. Ventilstamförsegling
46. \u200b\u200bFjäderventil
47. Plattfjädringsventil
48. Truckventil
49. Hydraulisk pusher
Ventilsystem
1. Ta bort huvudet på cylinderblockenheten.
2. Sätt det på en jämn och ren yta.
3. Ta bort hydraulventilpressarna.
4. Fäst ventilerna med hjälp av specialverktyg, ta bort ventilerna.
5. Ta bort specialverktyg, ta bort plattan och ventilfjädrarna, ventilfjädern och ventilkörteln.
6. Ta bort ventilerna.
Kolla upp:
1. Kontrollera om slitstångsstången.
2. Kontrollera om slitage och närvaro av en burk av en ventilfjädrarhållare.
3. Kontrollera ventilen för närvaro av slits och sprickor.
4. Kontrollera ventilstammen för sådd och repor.
5. Kontrollera att ventilstången inte böjs och deformeras inte på annat sätt.
6. Kontrollera ventilens status. Om djupet av dents på avfasningen är sådan att när de eliminerar dem med en slipningsmetod bildas en skarp vinkel, byt ut ventilen.
7. Kontrollera ventilfjädern. Om våren deformeras, byt den.
8. Mät ventilens fjäder. Om fjäderhöjden inte matchar normen, byt ut våren.
Installation
1. Montera ventilerna, körtlarna, stödbrickan och ventilfjädrarna i cylinderhuvudet.
2. Krama ventilfjädern med ett specialverktyg, installera ventilskanan.
3. Ta bort det specialverktyg, installera hydrauliska tryck.
4. Ställ huvudet på cylinderblocket.
Motor Kolvar Vega Tagaz
2. Ta bort tidsbältet och kylsystemets pumpaggregat.
4. Ta bort bulten, ta bort vevaxelpositionssensorn. Åtdragningsmomentet på bulten: 8 ± 2 nm.
5. Ta bort bultarna, ta bort oljekanna. Åtdragningsmoment: 9 ± 1 nm. Obs! När du monterar, se till att smuts och damm inte slår kontaktytorna på oljepallen och cylinderblocket, och så att oljepannans monteringsyta inte deformeras. Innan du installerar, rengör ytorna från förorening och applicera en packningstätningsmedel på dem.
6. Ta bort bultarna, ta bort oljesröret.
7. Ta bort bultarna, ta bort oljepumpen och packningen. Åtdragningsmoment: 9 ± 1 nm. Obs! Körteln och packningen återinstalleras inte. Byt ut dem med nya objekt.
8. Flytta kolven till läget på botten av den döda punkten.
9. Applicera installationsetiketten på ett stort huvudskydd.
10. Ta bort bultarna, ta bort anslutningsstångskyddet och det nedre stånglagerfodret. Åtdragningsmoment: 25 ± 1 nm + ∠90 ± 2 °.
11. Ta bort det övre stånglagerfodret.
12. Ta bort kolven från cylinderblocket.
Kolla upp
1. Kontrollera anslutningsstången för krökning. Byt den vridna stången.
2. Kontrollera stånglagren.
3. Kontrollera slitage på det nedre huvudet på anslutningsstången.
4. Kontrollera för närvaron av det övre huvudet på anslutningsstången.
5. Kontrollera vevaxeltrollerkranen.
6. Kontrollera kolven för sprickor, omfattning och slitage.
7. Kontrollera kolven mot avsmalningen med en mikrometer.
8. Kontrollera kolvens och anslutningsstångens korrespondens.
9. Kontrollera ytan på cylinderblocket för närvaro av vridning.
10. Med hjälp av en kaliber, kontrollera vevaxellagernas säte på koncentricitet och korrekthet på platsen. Om lagerhålet inte motsvarar normen, byt ut cylinderblocket.
11. Kontrollera cylinderfodret för slitage, avvikelse från cirkeln, avaktiviteten och närvaron av skalning.
12. Kontrollera jämnheten på cylinderhylsan. Sticka om det behövs cylinderhylsan.
Installation:
1. Rikta på spåren på kolven och anslutningsstången så att den korrekta sidan av kolven monteras roteras till motorns framsida.
2. Sätt i kolvfingerstyrningen i kolven.
3. Applicera ren motorolja på kolvfingeren.
4. Sätt i kolvfingret från kolvens motsatta sida.
5. Vid installation av kolvfinger används specialverktyg.
6. Välj en uppsättning nya kolvringar.
7. Mäta kolvringens lucka med kalibern.
8. Om ringgapet är mindre än normen, öka den, skrika försiktigt på ringarna.
9. Mäta kolvringens sidoklyfta.
10. Om tjockleken på kolvringen är högre än normen, välj en annan ring.
11. Om det inte är möjligt att hitta en ring som uppfyller kraven, ta med den tillgängliga ringen till önskade parametrar med sandpapper.
12. För att installera kolvringar, använd ringen av ringarna. Utvid inte ringarna mer än vad som krävs för installation.
13. Montera komponenterna i oljekirurgisk ring, den andra kompressionsringen och den första kompressionsringen så att placeringen av deras lås motsvarar det schema som visas i figuren.
14. Applicera en ren motorolja på cylinderns och kolvens väggar.
15. Med hjälp av kompressorn av ringarna och träet, sätt kolven. Se till att anslutningsstångens vevaxel inte är skadad under installationen.
16. Montera täcken och stånglagren.
17. Med hjälp av speciella medel (plasticitet) mäta luckorna i anslutning av stånglager.
18. Skär styckena av platger, vars längd är lika med bredden på anslutningsstångslagret. Placera dem mellan anslutningsstångens livmoderhal och anslutningsstångslager.
19. Montera täckta lagerskydd.
Åtdragningsmoment av bultar: 24 ~ 26 nm + ∠90 °. Obs! Oljeblästring av anslutningsstångslager: 0,020 - 0,045 mm.
20. Montera oljepumpen med en ny packning, dra åt bultarna.
21. Montera oljeledningen.
22. Montera oljekanna, dra åt bultarna. Åtdragningsmoment: 8 - 10 nm.
23. Montera cylinderhuvudet med inlopps- och utloppsgrenröret.
Vevaxel
1. Ta bort cylinderhuvudet med intaget och avgasröret.
2. Ta bort tidsbältet och vattenpumpaggregatet.
3. Ta bort bultarna, ta bort svänghjulet. Åtdragningsmoment: 35 ± 1 nm + ∠45 ± 2 °.
4. Ta bort kolvarna från cylinderblocket.
5. Markera vevaxellagerens ordning.
6. Ta bort vevaxellagerbultarna. Åtdragningsmoment: 8 - 10 nm.
7. Ta bort lagerlocken och de nedre delarna av vevaxellagren.
8. Ta bort vevaxeln.
9. Ta bort de övre delarna av vevaxellagren.
10. Om det behövs, rengör alla delar från föroreningar.
hopsättning
1. Applicera motorolja till vevaxellager.
2. Montera de övre delarna av lagren i cylinderblocket.
3. Montera vevaxeln.
4. Montera de nedre delarna av lagren i lagerlocken.
5. Montera lagren, kontrollera vevaxelns axiella spel.
6. Se till att backlashen matchar normen.
7. Kontrollera avvikelsen från cirkeln av mitt vevaxel vevaxel med de främre och bakre lagren installerade.
Obs! Innan du använder plasticiteten, applicera ett tunt skikt av smörjmedel på vevaxelns halsar och lager så att vid avlägsnande av lagren, rusar plastens remsor inte.
8. Kontrollera vevaxellager-luckorna med hjälp av plasticitet.
9. Skär bitarna av plasticiteten, vars längd är lika med lagerbredden. Placera dem mellan livmoderhalsen och lagren parallellt med axeln.
10. Montera vevaxellager.
Åtdragningsmomentbultar: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.
11. Ta bort bultarna, ta bort lagerlocken.
12. Mäta tjockleken på den plana plasticiteten med hjälp av linjalen.
13. Se till att gapet motsvarar normen.
14. Applicera en droppe tätningsmedel på vevaxellagernas spår.
15. Montera vevaxellagerlocket i cylinderblocket.
16. Fäst täcken med nya bultar. Åtdragningsmoment: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.
17. Oljespot är 0,022 - 0,040 mm.
18. Montera en ny bakre vevaxelförsegling med dornen.
19. Montera kolvarna.
20. Montera svänghjulet, dra åt bultarna.
21. Montera tidsbältet och vattenpumpen.
22. Montera huvudet på cylinderblocket med intaget och avgasröret.
KYLSYSTEM
Radiator
Bilen installerade en lätt aluminiumradiator med en rörformig plattkärna. Plasttankar finns på toppen och botten av radiatorkärnan. På fordon med automatisk växellåda passerar kretsen av överföringsvätskan genom höger tank.
Radiatorn har en kran för dränering av kylmedel. För att tömma vätskan från systemet, öppna kranen och locket på expansionstanken.
Expansionskärl
Tanken är en transparent plastbehållare, som liknar en tank för en glasvattensvätska. Med radiatorn och motorkylsystemet är det anslutet med slangar. Under bilens rörelse upphettas vätskan i systemet och ökas i volym. En del av vätskan ersätts från radiatorn i tanken. Också i tanken faller luften i radiatorn och konturen. Efter att ha stoppat motorn kyles vätskan och minskar i mängden, varefter tankvätskan återgår till radiatorn och kylkretsen. Detta gör att du kan bibehålla den nödvändiga vätskan i radiatorn, och förbättrar även systemets effektivitet. På en eftermältningsmotor bör vätskenivån vara mellan min och maxmärken på tankväggen.
Vattenpump
Centrifugalpumpen drivs av ett polyklinitband och består av deras pumphjul, tätningar, lager, remskivor och remskivor. Pumpen är installerad på motorns framsida med den tvärgående platsen och körs från tidsbältet. Pumphjulets lager är helt förseglat. Pumpen är inte föremål för demontering och ersätts helt som ett objekt.
Termostat
Termostaten med vaxfyllaren styr fördelningen av motorkylvätskeflödet som passerar genom kylkretsen. Termostaten i huset är monterad på framsidan av cylinderblockets huvud. För att påskynda uppvärmningen och justera vätskans temperatur, tillåter termostaten inte att vätskan från konturen faller in i radiatorn. Om vätsketemperaturen är lägre än ett visst värde, förblir termostaten stängd. I det här fallet kan vätskan bara passera genom värmekärnan, snabbt och jämnt uppvärmning. När motorn är uppvärmd öppnas termostaten. Vätskan från konturen faller in i radiatorn där kylning sker. En sådan termostatoperation gör att du kan bibehålla motortemperaturen på en tillåten nivå.
Termostat vaxfyllmedel placeras i ett hermetiskt metallfodral. Vax expanderar när den upphettas och komprimeras när den kyls.
Under bilens rörelse ökar temperaturen hos motorns kylvätska. När temperaturen når ett visst värde expanderar termostatens vaxelement och överför tryck på metallväska, vilket leder till ventilens öppning. Vätskan passerar längs konturen, kylning av motorn. När vaxet komprimeras stänger fjäderventilen ventilen. Temperaturen för upptäckten av termostaten: 88 ° C. Temperaturen för den fullständiga upptäckten av termostaten: 100 ° C. Termostatens stängningstemperatur: 83 ° C.
SPECIFIKATIONER
| Parametrar | Värderingar | |
| Kylsystem | Med tvångscirkulation | |
| Kyrka | Volym | 7,2 L. |
| Termostat | En typ | Med vaxfyllmedel |
| Temperatur börjar öppnas | 88 ± 1,5 0 s | |
| Fullt öppningstemperatur | 100 0 S. | |
| Full stängningstemperatur | 83 0 S. | |
| Stroke (full öppning) | 8 mm | |
| Kylfläkt | En typ | Elektrisk |
| Antal blad | ||
| Låg hastighetsbrytningstemperatur | 97,5 ° C. | |
| Låg hastighet Koppla bort temperaturen | 95,25 ° C. | |
| Höghastighetsläge | 101,25 ° C. | |
| Höghastighetsläge frånkopplingstemperatur | 99 ° C. | |
| Expansionskärl | Trycköppning av injektionsventilen | 1,4 kg / cm 2 |
| Vakuumventilöppningstryck | 0,1 kg / cm 2 | |
| Pump | En typ | Centrifugal |
| Antalet blad av pumphjulet |
DIAGNOSTIK
Termostatkontroll
