Löpning bilmotorer och andra kraftverk utförs av starteren som representerar en speciell elmotor. För att skapa en utgångspunkt kräver det el som erhålls från en extern källa - batteri. Men med tiden under drift kan batteriet ha olika funktionsfel, och sedan har ägarna en fråga hur man återställer batteriet. Denna uppgift är löst olika sätt, beroende på designen och teknisk status Batterier, med specialutrustning och verktyg.
Acid Accumulator Device
Batteriets huvudsakliga funktion är en kortvarig kraftig strömförsörjning till startaren, vilket säkerställer lanseringen av olika kraftverk. Under en kort tid levererar ACB med el ombordsenheter Innan motorn startas, varefter kraften till dem börjar genereras av generatorn. För bilar produceras anordningar av två typer - syra och alkaliskt batteri. Återvinningsaktiviteter berör oftast det första alternativet, vilket kommer att övervägas mer detaljerat som ett exempel.
Alla batterier har en ganska tillförlitlig design, men trots detta uppstår skada och funktionsfel på grund av felaktigt underhåll eller icke-noggrann drift. Om en syrabatteri Gammal, sedan reparera det är inte ingen mening. Som regel utförs restaureringsaktiviteter med avseende på relativt ny AKB. För att göra detta är det nödvändigt att representera utformningen av dessa enheter.
Alla batterier placeras i ett slutet plastfodral, från vilket två plus- och minusterminaler kommer ut. Designen antar förmågan att bibehålla batteriet eller modellen är icke-underhållen. I det första fallet, högst upp i fallet finns hål som är stängda av korkar. I det andra fallet är dessa strukturella element frånvarande, med undantag för ett litet hål genom vilket gaser avlägsnas. Sådana anordningar har förbättrade egenskaper.
Husets inre utrymme är uppdelat i 6 delar, kallade sektioner eller banker. De är fyllda med arbetselement - blyplattor med ett positivt eller negativt värde på vilket den aktiva substansen appliceras. Batteriets plattor är anordnat växelvis så att plus växlar med en minus. Det finns en separator mellan dem, vilket eliminerar möjligheten till oavsiktlig kontakt. Plattorna är anslutna till de vanliga blocken på vart och ett av vilka utgångsbygeln är installerad ansluten till bron. Således är alla element anslutna till en enda bro och visas på terminalerna.
AKB: s princip
Utbildning och överföring av el i AKB utförs genom kemiska reaktioner. För detta ändamål hälls elektrolyten i varje bank, vilken är en lösning i vilken syra och destillerat vatten blandas i strängt definierade doser.
Batteriet kan inte oberoende generera el, det får det bara från utländska källor och sparar under en viss tid. I laddningsprocessen går el in i terminalerna, varefter den omvandlas till kemisk energi. Distinguishing, batteriet går in i returprocessen när den kemiska energin blir till en elektrisk ström.
När belastningen är ansluten till batteriet, är reaktionen mellan den svampiga ledningen, belägen på de negativa plattorna, dioxid med en positiv platta och elektrolyt. Som ett resultat uppstår elutgivningen, som sedan används för sitt avsedda ändamål. Samtidigt beläggs negativa plattor med ett lager av blysulfat. Under laddning av batteriet sker hela processen i omvänd ordning, varefter sulfatet löses i elektrolyt och de positiva plattorna är belagda med ett skikt av blyioxid.
Grundläggande batterifel
Positiva och negativa batteriplattor placeras i en sluten plastbehållare, elektrolyten hälls inuti, vilket är en lösning av saltsyra. Tillsammans med blyplattor bildar det ett så kallat galvaniskt par. Terminalerna levereras med en ström från generatorn eller laddaren. När det ackumuleras i tillräcklig mängd, blir batteriet i sig en elkälla.
Förlusten av el som spenderas i början och andra behov är fylld med generatorn. Men efter en viss tid av ackumulerade lager blir det inte tillräckligt för normalt arbete. Under drift uppstår åldrandeplattor. I vissa fall kan batteriet reanimeras. Men för detta måste du först bestämma orsaken till det icke-fungerande batteriet för att återställa bilens bil hemma.
Oftast misslyckas batteriet på grund av sulfationen av blyelektroder. När djup urladdning Kristaller har inte tid att lösa upp. Dessutom uppstår sulfat på grund av regelbunden otillräcklig laddning och kontinuerlig lagring av batteriet i ett tillstånd av fullständig urladdning. Det är lätt att bestämt visuellt, bara skruva loss pluggarna och ta en titt på plattorna, beläggningen med en ljusbrun blomma.
I andra fall, i närvaro av sulfat börjar batteriet snabbt hoppa vid laddning, det roterar inte startmotorn och sitter ner i flera minuter även under en liten belastning. Huset är täckt med en vit blomma och returnera det ursprungliga tillståndet är redan problematiskt.
En annan allmänt känd orsak till ACB-felet ligger i förstörelsen av plattorna och deras ytterligare crepe. Den huvudsakliga externa funktionen är svart elektrolyt. I händelse av förstörelsen av många gitter, blir det omöjligt att reparera ett sådant batteri och det är inte längre föremål för restaurering.
Fel i batterierna är ofta förknippad med stängningen av plattorna i närheten. De deformeras eller hänger ut, och i botten av huset är ett sediment bildat, vilket leder till en närmare en av sektionerna. I det här fallet kokar inte elektrolyten i den här banken när de laddas, eller kokning kommer mycket långsamt. Spänningen växer inte alls eller stiger extremt svagt. I det här fallet är det inte känt om det är möjligt att returnera enheten till det ursprungliga tillståndet.
Ibland misslyckas batteriet på grund av frysningen av elektrolyten. Detta händer när batteriet är i kylan i ett tillstånd av allvarlig urladdning. Om huset är brutet med is, så deformerade plattorna troligen. Som helhet bör batteriet vara deforn på en varm plats och försök sedan lösa uppgiften hur man återställer batteriet.
Innan du reparerar ärendet måste fallet rengöras. Smuts avlägsnas från dess yta, varefter den tvättas med en läsklösning för att neutralisera elektrolyten. Terminalerna rengörs från det medium i medelstora papper. Ibland efter rengöring av terminalerna återställer batteriet omedelbart dess prestanda.
Desulfation av metoden för KTTS
Som ett resultat av sulfat på plattans ytor finns en sulfatledare som förhindrar elektrolytpenetration i djupet av den aktiva massan. Av denna anledning deltar någon del av massan inte längre i kemisk reaktion. Därför finns det i batteriet en ökning av internt motstånd, varför behållaren faller. Batteriet kan inte vara fulladdat och mycket snabbt förlorar den uppringda laddningen.
En av de viktigaste metoderna för att lösa problemet, hur man återställer bil batteri, En kontroll- och träningscykel anses, med vilken sulfat kan elimineras i ett tidigt stadium, och batterikapaciteten återställs. Kärnan i metoden består av laddning och urladdning, som utförs av en enda cykel. Det är nödvändigt att förbereda i förväg laddare, Voltmeter, isometer, konsument som en belastning och kan återställas.
Ursprungligen är batteriet fulladdat. För detta används strömmen, vilket utgör 10% av AKB: s nominella kapacitet. Det vill säga batteriet för 60 ampere-timmar kommer att kräva en ström, 6 Amp-kraft. I slutet av laddningen kontrolleras elektrolytdensiteten i alla banker, vilket är normalt att vara 1,27. Om indikatorn är mindre än denominering är det nödvändigt att höja densiteten till önskad nivå och ytterligare en halvtimme för att ladda batteriet för att blanda elektrolyten.
Därefter utförs kontrollutmatningen med den belastning som är ansluten till terminalerna. I det här fallet är den konsumerade el inte mer än 10% av batteriet. I utsläppsprocessen utförs periodiska stressmätningar, vilket bör minska på terminalerna till 10,2. Denna indikator motsvarar den fullständiga kategorin av enheten. Samtidigt måste du övervaka utloppstiden. Nytt batteri Detta kräver ca 10 timmar. Mindre urladdningstid motsvarar ökad förlust av batterikapacitet. Således löses uppgiften, hur man återställer bilens batteri.
Batteriet ska inte släppas för länge. Efter en fullständig urladdning ska den omedelbart levereras för laddning tills laddningen är helt återställd. Som ett resultat av denna operation återställs kapaciteten, och batteriets interna motstånd reduceras efter sänksulfat.
Byte av elektrolyt
Ibland blir elektrolyten i bankerna lerig och blir svart. I det här fallet är det nödvändigt att ersätta det. Detta tillstånd är karakteristiskt för korta kretsar eller gamla batterier som inte har använts under lång tid. Ett av sätten att återställa bilbatteriet anses vara en elektrolytbyte.
Den bortskämda vätskan måste slås samman genom att dra den med gummipärl. Att dra elektrolyten rekommenderas inte bara med bortskämd, men också från alla andra burkar.
Destillerat vatten hälls i tomma banker, efter det måste batteriluckan skakas något och utföra dränering. Du kan inte vända om batteriet, annars kan sedimentpartiklarna fastna mellan plattorna. Förfarandet upprepas upprepade gånger tills vattnet är rent.
- Elektrolyten med en densitet av 1,28 hälls och försvaras under dagen tills luften kommer från insidan.
- Laddning av styrkan på 0,1, men tills densiteten är helt återställd. Elektrolyten bör inte vara mycket kokad, och huset värms kraftigt. Om det behövs avbryts laddningen så att vätskan kyles. Batteriet måste ladda upp till 14-15 volt.
- Efter att ha kontrollerat vittnesbördet minskar strömmen och kvarstår i ytterligare 2 timmar. Om densiteten under denna tid var kvar på samma nivå, kan laddningen stoppas.
Med hjälp av den aktuella 0.5 ampen släpps det gamla batteriet till 10 volt. När du når spänningen på detta märke på mindre än 8 timmar, ska hela den föregående cykeln upprepas. Om allt är normalt laddas batteriet till dess nominella värde.
Om batteriet inte håller laddningen, stoppas vridning av starteren - skynd dig inte att kasta det, i de flesta fall kan det återställas och det kommer att tjäna några fler årstider. Och om batteriet importeras, kan det också överleva en ny, från Cheap självklart. Du kan, på grund av fel drift och lagring med det, kommer vi att analysera batteriets huvudsakliga fel och sätt att reparera dem.
Den vanligaste orsaken till funktionsfel i gamla batterier är tallrikens korrekthet. I det här fallet sjunker batterikapaciteten signifikant, ibland nästan till noll och naturligtvis är batteriet inte tillräckligt för att vrida starteren.
Vissa bilentusiaster anklagar omedelbart startaren, men för starteren behöver du en bra startström, 100 och mer amp. Och om det inte är, då är jag ledsen - starteren är inte här. Om du inte har ett instrument för att kontrollera batteriet under belastning - ta i förväg konkurrensbatteri Och försök att komma ut ur det.
Den andra anledningen är förstörelsen av kolplattor, spindelplattor. Ett sådant batteri kan återställas i vissa fall, men inte alltid. Det finns ett tecken på funktionsfel - mörk, nästan svart elektrolyt under laddning.
Den tredje är stängning av plattor i viss sektion. Detektera detta fel är inte heller ett problem, sektionen upphettas och elektrolyten i sektionen, som regel, vänder sig bort. Att återställa batteriet med ett sådant fel är mer komplicerat, ibland måste du ändra plattorna i det här avsnittet, men fortfarande billigare än att köpa en ny.
Följande fel hänvisar till utsläpp av felaktig drift och lagring av batteriet. Det är känt att urladdat, eller ett halvt urladdat batteri på en stark frost kan frysa. Och besväret är att under frysning föreligger skador på båda plattorna själva och batterihuset.
Som ett resultat kokar de många stängningarna mellan plattorna och vid laddning, elektrolyten mycket snabbt. Detta batteri är inte längre möjligt. Därför tar du bort auto-ägare på vintern batteriet och lagrar någonstans i det varma rummet.
Nu, med avseende på återhämtningen av batteriet. Låt oss börja med mer allvarliga fel - sväljande och stängningsplattor. Du bör inte ladda ett sådant batteri, det kommer inte ge någonting, utan snarare motsatsen. För det första är det nödvändigt att spola med destillerat vatten, tills all smuts upprepas därifrån. Var inte rädd för att vända batteriet. Om soporna är mycket, skakade plattorna mycket - troligen han är hopplös. Ofta, avlägsna de strimlade partiklarna, försvinner kortslutningen.
Så, tekniken för återvinning syra, blybatterier:
1. Vi tar en ny elektrolyt (densitet på 1,28 g / cc.) Lös det avlösliga tillsatsen i den (tillsatsen är nödvändig för att lösa upp, 2 dagar). Alla nyanser på tillsatsen, hur mycket ska det, baserat på batteriets volym, läsa instruktionerna.
2. Fyll i batterielektrolyten, kontrollera densiteten med intervallet, det måste vara en nominell 1,28 g / cc.
3. Skruva av pluggarna och anslut laddaren. Nu måste vi göra flera cykler laddning-urladdning för att återställa batterikapaciteten. Vi tar ut en liten ström, ca 1/10 del av det maximala. Batteriet ska inte vara varmt och koka.
När spänningen nås på ackumulatorns 13,8-14,4 V, reduceras laddningsströmmen fortfarande med 2 gånger och mäta elektrolytdensiteten. Om efter 2 timmar har densiteten inte ändrats - du kan läsa den laddad och stäng av laddningen.
4. Nu gör vi elektrolytjusteringen. Jag tar med densiteten till 1,28 g / cc. Cm., Dvs. nominell, toppdestillerat vatten eller en elektrolyt med hög densitet (1,40 g / cc. cm.).
5. Nästa steg är urladdning. Vi ansluter belastningen (motstånd eller glödlampa) och begränsa strömmen upp till 1A och 0,5A för ett 6 volt batteri, vi väntar tills spänningen på terminalerna inte faller till 10,2V, för en 6-volt Batteri - 5,1V. Vi störa tiden från det ögonblick som lasten är ansluten. Det viktig parameter För att mäta batterikapaciteten. Utmatningsströmmen multipliceras med urladdningen - vi får kapaciteten hos vårt batteri. Om det är lägre än det nominella, upprepar vi urladdningscykeln tills batterikapaciteten närmar sig den nominella.
6. Allt, batteriåterställningsprocessen är klar, lägg till elektrolyten några mer desulferingstillsatser och vrid korkarna. Ett sådant batteri kan lyssna i mer än ett år.
Det finns ett annat sätt att återställa bilbatterier, snabbare, inom 1 timme. Den består av följande:
Batteriet kan laddas, då den gamla elektrolyten dräneras och tvättas med destillerat vatten 2-3 gånger. Hällde sedan en speciell lösning innehållande 2 viktprocent av trilon B och 5 procent av ammoniak. Vi väntar, desulfationstiden är 40-60 minuter, och det kan ses som reaktionen uppstår.
I vissa fall måste förfarandet för avluftning upprepas. Efter avslutad dränerar vi lösningen och skölj 2-3 gånger med destillerat vatten. Fyll sedan på elektrolyten, ladda batteriet med en nominell ström ...
Och äntligen några tips på korrekt vård Bakom batteriet.
För att batteriet länge - kontrollera regelbundet, en gång några månader, nivån av elektrolyt och dess densitet. Elektrolyten vänder sig bort, som regel, från omladdning eller på sommaren i värmen, är det nödvändigt att fylla upp destillerat vatten.
På vintern, i frost, om det finns ett behov av att rida, plocka upp densiteten hos elektrolyten till 1,40 g / cc. Cc. Men inte mer!
Ladda batteriet med en nominell ström - 0,1 från dess kapacitet i ampere klocka, d.v.s. Om dess kapacitet är 55a / h, laddar den sedan med en ström på 5,5 ampere.
Lämna inte batteriet för vintern i ett ej uppvärmt garage. Det kan frysa och komma i förfall. Frost i -20-25 grader, inte varje batteri kan tåla, speciellt om det är urladdat.
Med alla olika modeller och typer av bilar monteras alla av knutar, block och mekanismer som utför en tydlig definierad roll. Dess uppgifter i denna ingenjörskonstruktion är båda framför batteriet, vars prislapp inte kan kallas billigt. Om batteriet matas ut, rusa inte för att kassera den här enheten: efter korrekt återhämtning, kommer bilbatteriet att fungera ännu bättre än den nya.
Batteriernas roll i systemet
Batteri B. bilkonstruktion Löser två uppgifter på en gång:
Löpning kraftaggregatsom består av, koppling och växellåda;
Ger mat alla inbyggd nätverk När motorn är avstängd.
Utan batteriet börjar bilen inte och stå på skämt.
Orsaker på grund av vilka batteriet kan misslyckas:
Felaktig underhållsunderhåll;
Hur batteriet är ordnat
Ackumulatorer från det ögonblicket av deras uppfinning förbättrades ständigt för att öka enhetens livslängd och dess prestanda. I tekniska innovationer användes nya material med förbättrade egenskaper.
Biluppladdningsbara batterier består av en sluten plastbehållare, av vilken formning av tankar med plattor med olika polaritet är belägna. Tankar gör från Ebonita, glas eller träämnen med blybeläggning, och för produktion av plattor används särskilda legeringar. Behållarens huvudutrymme är fyllt med svavelsyra.
AKB: s princip
Svavelsyra är nödvändig för bildandet av ett galvaniskt par. När strömmen går till terminalerna startas processen med elackumulering i batteriet inuti batteriet, vilket i ett visst stadium själv blir källan till strömmen med ultra-lågspänning vid 12 volt - villkorligt säker för människors hälsa.
När föraren, som går till flygningen, inkluderar startaren, är det sifferbatteriet urladdning. Under batterimotorns funktion måste den fyllas med el som spenderas, men det händer inte alltid. Anledningarna till vilka batteriet inte har tillräckligt med kapacitet för att rotera startaren bestämmer specialisten.
Vad är batteriets funktionsfel
De vanligaste är följande orsaker till batteriets misslyckande:
Sulfatplattor.
Tecken: Fast fallande batterikapacitet, strömbrist för startrotation, ökad spänning vid utgångar, överhettning av plattor och elektrolyt.
Den störda integriteten hos plattorna och för kol - deras svepning.
Tecken: mörkad svavelsyra. I det här fallet är återställningsbatteriet inte föremål för.
Krets nära plattorna i sektionen.
Tecken: Sektionens heta väggar, som rullar ut elektrolyten. I det här fallet Det är möjligt att återställa batteriet genom att ersätta de misslyckade plattorna.
Bristande överensstämmelse med lagringsreglerna (särskilt i vinter) och batteriets funktion.
Tecken: Skador på behållarens och blyplattans kropp. I det här fallet kan det inte finnas något tal om batteriets återställning.
Återupplivning av batterier
En felaktig strömkälla återvänder till livet steg för steg.
Första åtgärden
Efter att ha tagit bort terminalerna från batteriet, undersöks det noggrant. Vändpläterade blyelektroder renas av en trasa, och dess slutsatser är emery finkornigt papper. Pulverskiktet på elektroderna kan vara av olika tjocklek och annan färg (grön, vit, blå). Förresten är kontakter som omfattas av ett sådant pulver i många fall den främsta orsaken till starterens svaga arbete.
Andra åtgärd
Det är mer komplicerat eftersom det slås på kedjan: Laddning är batteriet urladdning. Batteriet laddas först och sedan helt urladdning.
Hittills finns moderna enheter tillgängliga med en sådan unik funktion. I impuls stationära anordningar läggs dessa två motsatta handlingar som de säger, "i ett paket" för att bekämpa den obehagliga processen med plattsulfat vid det ursprungliga steget.
Gamla laddningsenheter kommer att krävas från det stora tålamodens utövande, eftersom det vid nuvarande tio gånger den mindre batterikapaciteten, går uppladdningen i genomsnitt klockan tio. Detta är tydligt övertygande ett sådant exempel: för laddning av batteriet med en kapacitet av 75 A / h bestäms en ström av 7,5 ampere.
När laddaren av det gamla provet kommer att slutföra sitt arbete, fortsätt till batteriladdningsprocessen. För att göra detta, använd ett konventionellt fordonsljus: Anslut den till batteriet och vänta på att det ska sluta brinna. Efter att glödlampan är helt gått, rengörs det, och batteriet är anslutet till laddaren.
Så genom strängt på varandra följande cykler finns det återupplivning av nuvarande källor för bilar.
Åtgärd tredje
Om en kortslutning hände i batteriet, använd ett speciellt desulfiskt tillsatsmedel. För att återställa batteriet tar det flera dagar, eftersom tillsatsen är helt upplöst i elektrolyten i två dagar. Denna ingrediens läggs till elektrolyten med en densitet av 1,28 g / kub. centimeter.
Efter två dagar hälls det resulterande flytande medlet i batteriet och kontrollera återigen densiteten. Om den nya siffran förblir densamma eller visade sig vara mycket nära den här siffran (1.28), finns det flera successiva laddningscykler / batteriladdning.
Under laddning är det nödvändigt att observera elektrolyten. Om det inte kokar, och behållarens väggar har en temperatur omgivande Och inte uppvärmd, då kan du minska den inkommande strömmen.
Efter två timmar mäts den densitet av elektrolyten igen, och om det nominella värdet erhålls igen, är laddningsprocessen klar - batteriet är helt återställd och redo att fungera.
Vid förändringar i elektrolytdensiteten i stor riktning späds den med destillerat vatten. Om densitetsindikatorn är under 1,28 g / kub. cm, plot svavelsyra. I båda fallen, efter justering av densiteten, är batteriet inställt på laddning.
Accelererad laddning
Batteriladdningsprincipen för accelererad takt följande:
1. Batteriet laddas och efter det dräneras elektrolyten från den.
2. Behållaren tvättas med destillerat vatten och hälls vid en timme med en lösning (trilon B-2% och ammoniak-5%). I vissa fall upprepas spolningen.
3. Upprepad med vatten utförs, varefter behållaren är fylld med färsk elektrolyt.
4. Batteriet är placerat på en komplett laddning.
För att batterierna ska kunna tjäna länge och på ett tillförlitligt sätt är det inte nödvändigt att ta mer ansträngning: följ bara batteriets renlighet och en gång var sjätte månad gör det en fullständig laddning av en fast enhet.
Visst mötte många bilister situationen, särskilt med början av årets kalla period, när det var igår ett fungerande batteri, plötsligt slutade att hålla laddningen.
Du bör inte göra förhastade slutsatser och omedelbart kasta ut det, för det är i de flesta fall möjligt att helt enkelt återställa en enhets prestanda som kommer att vara i flera årstider.
Innan du vet hur man återuppliva batteriet är det nödvändigt att fastställa orsaken till att det misslyckades. Skälen som orsakar ett fel kan vara något, och som praktik visar, är de flesta av dem som orsakas av felaktig drift och lagring av enheten.
Orsaker till misslyckande
Många bilister känner till den situation som ett halvt laddat eller helt urladdat batteri snabbt fryser i tillståndet av låga temperaturer, medan det inte bara är skador, utan även enhetens enhet.
Den främsta orsaken till att batteriet misslyckas är att ladda om eller otillräcklig laddningsenhet.
- En av de viktigaste och vanliga orsakerna till att de gamla batterierna misslyckas är omformatrering av plattor, vilket minskar anordningens gränsvärde. Samtidigt kan behållarens kapacitet falla till noll, vilket är ett resultat av vilket det bara är omöjligt att starta startaren
- En av anledningarna är också förstörelsen av integriteten hos kolplattor. I det här fallet är det ganska möjligt att återställa prestanda, med detta, det blir billigare att försöka återställa batteriet än att köpa en ny
- De allvarligaste uppdelningarna innefattar stängning av plattor i vissa sektioner. Det är ganska enkelt att detektera detta problem, separationen av sektionen upphettas mycket snabbt med den efterföljande kokningen av elektrolyten. Ett sådant batteri är inte föremål för återhämtning
Och så vad man ska göra - enheten byn, hur man gör bilen? Visst är denna fråga nyckeln till många bilentusiaster, så vidare kommer att ges användbart råd och rekommendationer som hjälper till att hitta rätt beslut.
Hur löser du problemet?
Först och främst är det nödvändigt att kontrollera elektrolytens nivå. Med en låg indikator är det nödvändigt att lägga destillerat vatten i bankerna och hitta det optimala sättet att starta bilen med "Tolkach".
Mäteffekter
På vintern, med det brådskande behovet av att starta batteriet, överförs det till värme. Samtidigt är batteriet nedsänkt i det varma vattnet i rumstemperatur i flera minuter, men så att vattennivån inte nådde batterilocket.
Under påverkan av höga temperaturer visas en avgift, vilket gör det möjligt att starta motorn fordon. Bäst av allt i den här situationen, lämna batteriet laddas en annan dag
Exponering för nuvarande
En ganska effektiv metod för flersidig laddningsbar batterisström av lågspänning efter vissa intervall av tidsperioden. Efter de första korta avgifterna börjar laddningsspänningsnivån öka gradvis.
Elektroderna som är i djupet och på plattans yta börjar minska gradvis. Under den cykliska laddningen ökar elektrolytdensiteten gradvis. Denna procedur upprepas minst fem gånger.
Byte av elektrolyt
Återställ sura typer av batterier kan också vara metod full ersättning Elektrolyt:
- För att göra detta, dränera helt elektrolyten från enheten, tvättas väl flera gånger varmt vatten
- Tre teskedar läsk löstes i 100 ml vatten kokades i 15-20 minuter, varefter de häller den resulterande blandningen i batteriet och det rullar ner flera gånger, efter en halvtimme sammanslagna
- Därefter är det nödvändigt att skölja väl med varmt vatten
- Nu kan du hälla en ny elektrolytlösning. Laddning bör vara minst en dag
Bilbatteriet tjänar som en stabil spänningskälla, men tyvärr är dess livslängd begränsad. Om han på din bil började tjäna de första tecknen på slitage, skyndar inte att byta till en ny, eftersom batteriet kan återställas med egna händer.
Tecken på batteriet
För att förstå att batteriets livslängd kommer till ett slut måste du veta flera icke-hårda funktioner, och försiktigt behandla din bil:
- Snabb laddning förlust kommer att vara det första samtalet, pratar om kränkningen av enheten. Detta tecken indikerar en minskning av kvaliteten på elektrolyten.
- Ett annat trofast tecken kommer att vara snabb laddning med snabb urladdning. Anledningen är den startade sulfationen.
- Elektrolytmördningen är en allvarlig anledning att tänka på hur man återställer bilbatteriet, eftersom det här är ett säkert tecken på förstörelse och sprinkande kolplattor.
- Uppvärmning av enskilda sektioner av anordningen och kokande elektrolyt blir resultatet av skador och stängning av plattorna. En av anledningarna till en sådan uppdelning kan vara en långsiktig bil under svåra frost. Vid frysning kan plattorna vara skadade och även instrumenthuset. Resultatet är många stängningar och, som ett resultat, för snabb kokande elektrolyt vid laddning. En sådan anordning är sannolikt inte att hända.
Nästan i alla fall, med undantag för körning, kan bilbatteriet reanimeras. Och även om det inte alltid är billigt, men fortfarande billigare än en ny enhet. Från hur batteriet är drivs och hur uppmärksam du är till olika typer av störningar, beror batteriets livslängd.
Innan han hanterar hur man återställer bilbatteriet, Det är nödvändigt att ta reda på vad som faktiskt är föremål för återhämtning.
Kontrollera tätheten hos elektrolyten
Elektrolyten är en lösning som fyller laddningsbart batteri. I de mest populära bland bilister, ett bly-syrabilbatteri, är det en svavelsyracocktail och destillerat vatten. Alkalisk elektrolyt används i nickelkadmium- och nickeljärnbatterier.
Före reanimering av bilbatteriet bör elektrolytdensiteten mätas. Detta kräver en speciell enhet - en karometer. Det är billigt och såldt på alla Auto Parts Store. Förfarandet för kontroll av lösningen är enklare och tar inte mycket tid. På videon kan du se hela proceduren:
Syrdensiteten kan också mätas med en voltmeter. För att göra detta måste du ansluta den till bilbatteriets terminaler. I lugnt tillstånd bör indikatorerna fluktuera inom 11,9 - 12,5 V. Efter det måste du starta en bil, Ring 2,5 tusen revolutioner och gör mätningar igen.Om spänningen i detta fall varierar i intervallet 13,9 - 14,4 V, är elektrolytdensiteten normal och anordningen kräver helt enkelt ytterligare laddning.
Hur återställer bilbatteriet om problemet med kvaliteten på elektrolyten avslöjas? Kanske är detta problem det mindre av de onda som är förknippade med batteriet. Elektrolit, i motsats till andra delar, såsom plattorna, behandlas enkelt. Det är möjligt att återställa det olika sätt:
- ladda batteriet med en speciell anordning;
- byt ut lösningen helt;
- tillsätt en elektrolyt av hög densitet;
- lägg till endast svavelsyra;
- lägg till endast destillerat vatten.
Innan den reanimizing syralösningen är det värt att försöka ladda enheten. Det är möjligt att det är allt detta är begränsat. Dessutom kommer hon inte att kosta dig någonting. Om det ändå, efter laddning, detekteras ett problem med en elektrolytdensitet, sedan återställer bilbatteriet kan ändras med en ändring i densiteten hos lösningen.
Uppmärksamhet! I inget fall häll inte destillerat vatten i koncentrerad svavelsyra. Syra bör läggas till vatten. Annars riskerar du att få allvarliga brännskador från att stänka kokande vatten i syra. Detta gäller tillverkning av ny elektrolyt. Utspädning av för tät vattenlösning är inte lika farlig.
Om processen med förstörelse och stängning av tallrikar började
Efter att ha hittat plattans förstörelse, vare sig det är en mörkare eller kokande elektrolyt, måste du brådskande vidta åtgärder för att återuppliva. Ett bilbatteri, som detekterade signifikant förstörelse, kommer inte att kunna återställa. Därför, innan du reanimerar bilbatteriet med egna händer, se till att det här ockupationen inte kommer att vara värdelös.
Vid detektering av förstöringsprocessen, Du bör skölja med destillerat vatten:
- definiera batteriet genom att ansluta belastningen (till exempel en glödlampa);
- ta bort från burkarna en skadad lösning med gummi päron och placera den i speciellt beredda glasrätter;
- skölj burkarna med destillerat vatten tills det är möjligt att återställa renheten i burkarna. När du tvättar batteriet kan du skaka och vända om. Om soporna är för mycket och efter flera tvätt fortsätter kolkrummen att smula, mest sannolikt, processen kom för långt. I det här fallet, för att reanimera batteriet gör det med egna händer;
- hoppas rent vatten Vid utgången, häll en ny lösning i banker genom att kontrollera pre-densiteten.
- sätt batteriet för laddning och återställ spänningen;
- kontrollera elektrolytdensiteten i den laddade enheten och, om nödvändigt, korrigera indikatorerna.
Diagnos sulfat
En av de vanligaste fienderna i bilbatteriet kan naturligtvis betraktas som sulfat. I normala förhållandenUnder laddning av laddning förekommer reversibla kemiska processer i batteriet. Men över tiden, speciellt om bilen utnyttjas sällan, är dessa processer störda: stora arbetslösliga ledningssulfatkristaller bildas på plattorna, under vilka återvinningen av aktiva substanser blir svåra. Konsekvenserna av en sådan felaktig kristallisering blir:
- reducera batterikapaciteten.
- Öka internt motstånd.
- Öka volymen av plattor.
Sulfation kan vara en följd av långvarig av bilen, överhettning, kritiska flödesförhållanden. Början av sulfatet bestäms av en skarp droppe tank. Den använder en speciell tester för dess definition. Efter att ha hittat det här problemet bör du tänka på hur man kan reanimera bilbatteriet på kortast möjliga tid tills enheten fortfarande kan återställas.
För att återställa bilbatteriet, i vilket sulfat detekterades, är ett speciellt additiv till elektrolyten en desulfaktor som kan lösa upp stora kristaller. Om detta Läs mer på video:
Kemiska sätt att återhämta sig gör det själv
Professionella fördelar följande sätt:
- Det enklaste och mest billiga sättet att reanimera batteriet är som följer: rengör bankerna från elektrolyten helt och fyll dem med destillerat vatten.Se upp batteriet med en svag ström (0,01 från kapaciteten). Ledsulfat samtidigt kommer att börja gradvis flytta sig från plattorna och bilda en ny elektrolyt. Efter två timmar, gör en paus och börjar sedan ladda enheten igen. Flera sådana cykler är kraftigt reducerat sulfat och den elektrolyt som nyligen genererats i banker kommer att få prestanda.
- Ladda batteriet och dränera syralösningen. Sedan, som det borde skölja burkarna med destillerat vatten och häll i dem lösningen av dricksoda (koncentration - 25g / 1l). Tål 2-3 timmar, Byt innehållet med en lösning av kocksaltet (i samma koncentration) och ladda anordningen i en timme. Därefter, öka saltkoncentrationen till 4% och ladda batteriet helt. Skölj burkarna med destillerat vatten, fyll i elektrolyten och ladda batteriet helt.
- Ladda batteriet, dränera elektrolyten och skölj bankerna. Häll trilonlösningen B och ammoniak. Du kan köpa en lösning i kemiska laboratorier. Den ska lagras i ett mörkt ventilerat rum, i sluten form. Desulferingsprocessen varar i ungefär en timme, varefter chanserna att reanimera bilbatteriet ökar betydligt. I processen släpps gas och små stänk observeras på ytan. Uppsägning av stänk indikerar slutet på processen. Efter en sådan bearbetning ska den skölja grundligt med destillerat vatten (2-3 gånger). Bay Ny elektrolytlösning, ladda batteriet. På detta sätt kommer att återställa batteriet på egen hand bli snabbare.
Uppmärksamhet! Det är nödvändigt att förstå att ingen grad av sulfat gör att du kan återställa bilens batteri. Därför är tidig processdetektering rätt väg till framgångsrik återupplivning av bilbatteriet.
- Kontrollera regelbundet elektrolytdensiteten i batteriet. Kom ihåg att överhettning eller omlastning kan bli den främsta orsaken till kokning. Ju tidigare du lyckas identifiera problemet, desto större är chansen att återställa batteriet;
- om på vintern din bil vilar, måste batteriet under lång tid flyttas till ett varmt uppvärmt rum. Kom ihåg att motorns frysning kommer att leda till ett tillstånd, varefter det inte kommer att kunna återställa det;
- den märkta strömmen för laddning av bilbatteriet är 0,1 från dess kapacitet. Överstiger detta tröskelvärde riskerar du att döda enheten.
