Överhettning av motorn hotar med allvarliga konsekvenser: det kommer att klämma kolven, genomborra den, vilket kommer att gå in i en större översyn av kraftenheten. Därför är kylfläkten ett viktigt element som skyddar kraftenheten från extrem värme.
Byt säkring
Byt fläktrelä
Kontrollerar om det finns en öppen krets
Byt kylvätsketemperaturgivare
Video om byte av fläktsensor
Kontroll av kylfläktmotorns prestanda
Det enklaste sättet att kontrollera om fläkten fungerar är att sätta två raka ledningar på den: minus och plus.
Plusen tas från batteriet, minus från bilens kaross. Om det inte fungerade när kretsen var stängd, ligger problemet just i det. När du startar knivarna, leta efter problemet någon annanstans.
Driftschema för kylfläkt
I grund och botten, när en icke-fungerande fläkt upptäcks, identifieras flera orsaker:
- Utbränd elmotor, öppen krets i lindningen;
- Slitage av kolborstar;
- Lager har fastnat eller smulat sönder.
Om problemet i de två sista fallen löses så att säga med lite blod, innebär det första att man byter ut elmotorn.
Viktig! När du kastar ledningar måste huvudströmförsörjningen till elmotorn kopplas bort.
Utcheckningsprocedur
Fläktdriften på VAZ-2114 är bunden genom 2 säkringar. En av dem är också ansvarig för ljudsignalen. Du kan kontrollera det genom att trycka på signalhornet. Om det inte finns något ljud, byt ut det mot ett helt. Den sitter i monteringsblocket, det är en 20 amp, märkt F5.
Vi kontrollerar och vid behov byter säkringar
Den andra är placerad under torpeden, på passagerarsidan. Under höljet finns 3 säkrade reläer för varje. Mellanångan ansvarar för driften av kylfläkten. Byt ut det utbrända elementet mot ett nytt (säkringen kan "ringas ut" med en multimeter eller begränsas till visuell inspektion. En ohmmeter krävs för att kontrollera reläets funktion). Kontrollera samtidigt deras tillstånd, se till att kontakterna är i normalt tillstånd, och om en oxid hittas, rengör den.
Viktig! Efter att ha hittat en trasig säkring bör du inte begränsa dig till att ersätta den med en ny. Det är absolut nödvändigt att hitta orsaken till avbrottet, eftersom den nya inom en snar framtid kommer att brinna ut igen.
Kontrollerar sensorn för att slå på fläkten
Om ingen anledning hittas, nästa steg bör vara att kontrollera fläktomkopplarens funktionalitet... Detta är inte svårt att göra. Släpp strömmen och slå på tändningen, samtidigt som du uppmärksammar fläkten. Rotationen av bladen indikerar att orsaken till problemet ligger i sensorn.
Kontrollerar sensorn för att slå på kylfläkten
På grund av det faktum att mycket ofta börjar sensorn att misslyckas, vilket ger felaktiga signaler, det rekommenderas att kontrollera det på ytterligare ett sätt... För att göra detta behöver du en behållare med en termometer och en multimert. Ledningarna från mätanordningen är anslutna till sensorterminalerna, den gängade delen av sensorn är nedsänkt i vätskan. Värm innehållet i behållaren till fläktens driftstemperatur (på VAZ 2114 - 92 grader). När kontakterna är stängda piper multimerten. Det betyder att sensorn fungerar, om detta inte har hänt kan du lugnt slänga den och köpa en ny.
Friska! Innan installationen är det lämpligt att kontrollera prestandan för den köpta sensorn på samma sätt.
Video om att kontrollera sensorn för att slå på kylfläkten
Sista kontroll
När du har åtgärdat problemet, starta bilmotorn. Fläktmotorn bör starta efter ca 5 minuters tomgång... Om detta inte händer, och temperaturen har nått den önskade normen, diagnostisera felfunktionerna igen.
Video om anledningarna till att kylfläkten inte slår på VAZ-2114
Varför kylarfläkten på VAZ 2114 inte slås på
Fläkten används för att skapa luftströmmar som skickas till motorns kylare. Detta är nödvändigt för att kyla vätskan som cirkulerar genom den.
Om bilen rör sig i hög hastighet behövs inte fläkten särskilt, eftersom motorn får all kyla den behöver från de mötande luftströmmarna. Men när bilen går i låg hastighet eller i standbyläge med motorn igång blir propellerns roll oumbärlig.
Nödvändig enhet
Påslagning sker efter att motsvarande signal har skickats från den elektroniska styrenheten. Datorn lär sig i sin tur om behovet av att slå på fläkten från temperatursensorn. Växlingströskeln är 103-105 grader Celsius.
När det gäller VAZ 2114 är fläkten (propellern) placerad i motorrummet under kylarens baksida.
Varför det inte fungerar
Det finns flera anledningar till att propellern inte kan slå på när temperaturindikatorsituationen kräver det:
- Fläktmotorn är defekt, dvs drivenheten;
- Det var ett säkringsfel som brann;
- Reparerat relä;
- Ledningarna var trasiga;
- Sensorkontakter har tappat kontakter;
- Sensorn är defekt.
Vi hittade ett problem
Felsökningsområde
förklaring
Lossar kontakten på propellern och ansluter direkt till batteriet. Om fläkten är igång fungerar enheten normalt. Om propellern fortfarande inte vrider sig ligger problemet i motorn.
Ledningar och kontakter
Om propellern inte fungerar bör du kontrollera ledningarnas skick och se till att sensorstiften fungerar korrekt
Du kan hitta dessa två element i motorrummet till vänster, närmare föraren inuti monteringsblocket. Fläkten inkluderar en säkring märkt F4 med en märkström på 20A. Testet kan utföras genom att trycka på pip-knappen. Varför då? Ja, för det är också förknippat med denna säkring. Eller kolla testaren
Den sitter på samma plats som säkringen. För effektiv verifiering är det bäst att använda relä, vars prestanda du är 100% säker på, installera den istället för den gamla och kontrollera
För att testa sensorn, koppla bort strömmen från sensorn. Om det fungerar kommer propellern att börja fungera i nödläge, det vill säga att den blåser kontinuerligt. Koppla ur kontakten och slå på tändningen. Om skruven vrids är sensorn trasig. Behöver en ersättare
När ska man byta
Kylarfläkten VAZ 2114 ch1 slås inte på
reparation av elektriska ledningar fläkt kylsystem VAZ 2114.
VAZ 2114.15 TVÅNGD DRIFT AV KYLFLÄKTAN MED EN KNAPP OCH RELÄ
MATERIAL: RELÄ 4X PIN (NORMAL PÅ LJUS, SIGNAL) PAD UNDER RELÄ MED LEDNINGAR, KNAPP.
Om fläkten i sig är orsaken till alla problem finns det ingen anledning att byta ut den, eftersom den i vissa fall kan repareras helt. Sprickor är ofta förknippade med lager eller borstar.
Om orsaken till felet är ett motorfel på grund av en trasig tråd eller kortslutning ska du inte riskera att reparera det. Enklare och bättre att byta ut hela skivan.
Kontrollera för öppen krets
Om du kör ett fordon som inte har en kylpropeller, kommer det att överhetta kylvätskan och förstöra injektorerna, gummielementen, huvudcylinderblockets packning och ventilkåpan. Nära och före förstörelsen av komponenterna i kolvgruppen.
säkring
Det är strängt förbjudet att köra med en trasig fläkt.
Priset på emissionen
Innan man löser problemet med att en radiator inte fungerar är det viktigt för många att känna till kostnaden för komponenterna och arbetet.
Det nya elementet kommer att kosta cirka 1,5-2,5 tusen rubel idag, beroende på modell och region. Kostnaden för utbyte på en bensinstation kommer att vara från 400 rubel eller mer. Även om du inte behöver spendera pengar på detta, eftersom ett självbyte inte tar mer än en halvtimme. Och det är inget särskilt svårt här.
temperatursensor
ersättning
För att byta ut en fläktfläkt själv behöver du en ganska liten uppsättning verktyg, som inkluderar:
- Korsskruvmejsel;
- 8 mm sexkantnyckel;
- Hylsnyckel 10 mm.
Om du är redo så sätter vi igång.
- Placera bilen på en plan plattform, dra åt handbromsen. För säkerhets skull kan du sätta ytterligare stöd under hjulen på din VAZ 2114. Försiktighetsåtgärder kommer aldrig i vägen.
- Lyft upp huven, koppla bort minuspolen från batteriet.
- Med en 10 mm nyckel, kroppsfästen luftfilter demonteras.
- Utrustad med en skruvmejsel, lossa klämman från kanalen som finns på MAF-sensorn. På så sätt kan du ta bort korrugeringen. Gör det.
- Luftfilterhusets lock har självgängande skruvar för att hålla det på plats. De skruvas av med en skruvmejsel, varefter filterkomponenten tas bort från sitt säte.
- Ta en 8 mm skiftnyckel och använd den för att ta bort luftintagskopplingarna, ta sedan bort luftintaget.
- Nu, med en 10 mm och 8 mm skiftnyckel, avlägsnas fästmuttrarna på fläktkåpan runt hela omkretsen. Där hittar du totalt 6 nötter.
- Koppla bort kontakten från kabeln från kontakten på din trasiga fläkt.
- Ta bort fläktkåpan genom att ta tag i drivenheten, dvs elmotorn.
- Beväpnad med en 10 mm skiftnyckel måste du ta bort de tre monteringsbultarna som håller fast motorn i huset.
- Installera en ny fläkt för att ersätta den gamla enheten.
- Vi återställer alla fästelement till sina platser, ansluter kontakterna, utför monteringen i omvänd ordning.
Efter att ha installerat ny utrustning, se till att starta motorn och låta den gå en stund. Tills fläkten slår på och propellern går. Det tar inte mer än 5 minuter. Snart bör själva fläkten stängas av. Om den inte stannar, stäng av motorn. Upprepa experimentet.
Det händer sällan att fläkten fortfarande inte fungerar efter byte. Även om detta hände är det förknippat med två möjliga händelser. andra komponenter i kylsystemet har skadats eller så har du skaffat en fläkt som inte fungerar. Tyvärr, med tanke på antalet förfalskningar på marknaden kan du inte utesluta det andra alternativet.
Recenserade bilar VAZ 2113, 2114, 2115
Säkringar för VAZ 2114 injektor och VAZ 2115 injektor beskrivs också på denna sida.
Var är säkringarna och reläerna.
De flesta av säkringarna och reläerna är placerade i motorrummets monteringsblock.
För att komma till enheten måste du trycka på de två spärrarna och ta bort locket
Ta bort säkringarna med tången som är installerad i blocket
På insidan av locket finns ett diagram över säkringarnas och reläernas placering.
Monteringsblocksäkringar2114-3722010-60
Dekryptering
K1 - Relä för att slå på strålkastartorkarna, K2 - Reläbrytare för körriktningsvisare och larm, K3 - Relä för vindrutetorkare, K4 - Relä för övervakning av bromsljus och sidoljus, K5 - Relä för att slå på elfönsterhissar , K6 - Relä för att slå på signalhornet , K7 - Relä för uppvärmning av bakruta, K8 - Relä för helljus, K9 - Relä för halvljus, F1 - F16 - Säkringar, F1 - F20 - Reservsäkringar
Säkringsnummer | Skyddade kretsar |
|---|---|
Säkring för dimljus vaz 2114, 2115 - dimbakljus och en varningslampa för att tända dimbakljuset |
|
Körriktningsvisare, körriktningsvisare och larmreläbrytare (i larmläge) Larmindikatorlampa |
|
Främre beställningslampa. Den centrala plafonden för interiörbelysning. Bagageutrymmesbelysning. Tändningslåsets bakgrundsbelysningslampa Övervakningslampa för motorstyrsystem. Bromssignallampor. Färddator (om installerad) |
|
Hållare för anslutning av bärbar lampa. Bakrutevärmarelä (kontakter). Uppvärmd bakruta |
|
Ljudsignal. Relä för att slå på ljudsignalen. Kylfläktmotor. Fläktsäkring. |
|
Kraft fönster. Elfönsterrelä (kontakter) |
|
Värmare elmotor. Spissäkring VAZ 2114, VAZ 2115. Vindrutespolarmotor. Strålkastartorkarmotorer (i drift) Cigarettändarutsäkring. Handskfacksbelysningslampa. Bakruta värmerelä (spole) |
|
Säkring för dimljus VAZ 2114, 2115 - Höger dimljus |
|
Säkring för dimljus VAZ 2114, 2115 - Vänster dimljus |
|
Sidoljuslampor på babords sida. Sidoljusindikatorlampa. Nummerskylt belysning lampor. Huvlampa Instrumentbelysningsströmbrytare. Säkring för bakgrundsbelysningsomkopplare, instrument, cigarettändare, askkopp, värmereglage |
|
Sidoljuslampor på styrbords sida |
|
Höger strålkastare (nära suggor) |
|
Vänster strålkastare (halvljus) |
|
Vänster strålkastare (helljus). Strålkastare varningslampa för helljus |
|
Höger strålkastare (helljus) |
|
Körriktningsvisare, blinkers och larmreläbrytare (i körriktningsvisarläge). Backljus. Relä för övervakning av lampornas hälsa. Displayenhet för övervakningssystem ombord. En kombination av enheter. Varningslampa för otillräckligt oljetryck. Varningslampa för parkeringsbroms (bromsljussäkring). Indikatorlampa för bromsvätskenivå. Indikatorlampa för batteriurladdning. Färddator (om installerad). Generatorns excitationslindning (i motorstartläge) |
Säkringsmonteringsblock 2114-3722010-18
K1-relä för att slå på strålkastartorkarna; K2-relä-brytare för körriktningsvisare och larm; K3 vindrutetorkarrelä; K4-lampa hälsokontrollrelä; K5-relä för att slå på elfönsterhissarna; K6 - relä för att slå på ljudsignaler; K7-relä för att slå på den elektriska uppvärmda bakrutan; K8-strålkastare helljusrelä; K9-relä för att slå på halvljuset; F1-F16 - säkringar
Säkringsnummer | Dekryptering |
Höger dimljus |
|
Vänster dimljus |
|
Strålkastare (vid påslagning). Relä för att slå på strålkastare (kontakter). Strålkastarspolarventil |
|
Strålkastare (i drift). Relä för att slå på strålkastare (lindning). Värmefläktmotor - spissäkring Vindrutespolarmotor. Torkarmotor bak. Bakrutespolare tidsrelä. Ventiler för att tvätta vindrutan och bakrutorna. Relä (lindning) för att slå på den elektriska fläkten på motorns kylsystem. Relä (lindning) för att slå på bakrutevärmen. Kontrollampa för bakrutevärme. Handskfackslampa |
|
Körriktningsvisare och reläbrytare för körriktningsvisare och larm (i körriktningsvisarläge). Blinkerslampa för körriktningsvisare. Bakljus (backljus). Växelmotor och relä för att slå på vindrutetorkaren. Excitationslindning av generatorn (vid start av motorn). Kontrollampa för bromsvätskenivå. Kontrollampa för oljetryck. Kontrollampa för förgasarluftspjäll. Varningslampa för parkeringsbroms. Lampa på ljusbrädan "STOPP". Kylvätsketemperaturmätare. Bränslenivåindikator med reservindikatorlampa. Voltmeter |
|
Bakljus (bromsljus). Innerbelysning plafond |
|
Elektriska fönsterhissar för framdörrarna. Elfönsterrelä |
|
Lyktor för belysning av registreringsskylt. Motorrumslampa. Instrumentbelysningslampor. Kontrolllampa för utomhusbelysning. Värmare spakar belysningstavla. Cigarettändarlampa |
|
Den elektriska motorn för motorns kylsystems fläkt och reläet för att slå på det (kontakter). Ljudsignal och relä för att slå på den |
|
Vänster strålkastare (sidoljus). Vänster bakljus (sidoljus) |
|
Höger strålkastare (sidoljus). Höger bakljus (sidoljus) |
|
Körriktningsvisare och larmreläbrytare (i larmläge). Larmindikatorlampa |
|
Bakruta värmeelement. Relä (kontakter) för att slå på bakrutevärmen. Stickkontakt för bärbar lampa. Cigarettändare |
|
Höger strålkastare (helljus) |
|
Vänster strålkastare (helljus). Kontrollampa för inkludering av ett helljus av strålkastare |
|
Vänster strålkastare (halvljus) |
|
Höger strålkastare (halvljus) |
Säkringsdiagram VAZ 2114, 2115, beskrivning av huvudelementen i säkringsmonteringsblocket.
klicka på bilden för att förstora.
Anslutningsschema för monteringsblocket VAZ 2114, VAZ 2115 (det yttre numret i beteckningen på trådspetsen är blockets nummer, det inre är spetsens villkorliga nummer): K1 - relä för att slå på strålkastarrengöringarna ; K2 - reläbrytare för körriktningsvisare och larm; KZ - vindrutetorkarrelä; K4 - relä för övervakning av lampans hälsa; K5 - relä för att slå på de elektriska fönstren (i variantversionen av bilen); K6 - relä för att slå på ljudsignaler; K7 - relä för att slå på uppvärmningen av bakrutan; K8 - relä för att slå på helljusstrålkastarna; K9 - relä för att slå på halvljuset; F1-F16 - säkringar
Ta bort monteringsblocket VAZ 2113, 2114, 2115
Koppla bort minuspolen från batteriet. Från kupén (under instrumentbrädan på vänster sida), koppla bort de fem ledningarnas ledningar från botten av enheten. Ta bort locket på monteringsblocket. För tydlighetens skull visas borttagningen av monteringsblocket med huven borttagen.
Koppla bort ledningsnätsblocket från blockets ovansida.
Använd "10"-huvudet med en förlängningssladd och skruva loss muttern på monteringsblockets vänstra fäste.
Koppla bort ytterligare fyra sambåtar med ledningsnät från undersidan av enheten.
Och ta bort monteringsblocket. Installation tillbaka till borttagning.
Säkringsdosa VAZ 2114, VAZ 2115 i kabinen.
Denna enhet är placerad nere till vänster under handskfacket på mittkonsolen.
Enheten kan skilja sig åt på olika fordonsmodifieringar. Placeringen av bränslepumpens säkring VAZ 2114, VAZ 2115 kan också skilja sig åt.
Hur man tar sig dit och en beskrivning av blocket visas i figurerna.
Om du inte ser siffrorna, klicka på bilden.
1 - bensinpumpsrelä
2 - huvudrelä
3 - fläktrelä
f1 - säkring för bränslepumpen VAZ 2114, VAZ 2115
f2 - säkringar för huvudreläkretsarna.
f3 - säkring för elektronisk styrenhet
Ordningen för numrering av pluggar i anslutningsblocken på monteringsblocket 2114.
A - området för monteringsblocket i passagerarutrymmet;
B - området för monteringsblocket i bilens motorrum.
plats för blocket Ш11.
Internt kopplingsschema för monteringsblock 2114.
Blockera | Kontaktnummer | Färg | Elektriska kretsar |
BG | elfönsterkontrollknappar |
||
tändningslås (plint 15/2) |
|||
FRÖKEN | tändningsrelä |
||
WG | värmarens motoromkopplare |
||
tändningslås (klämma 30) |
|||
KR | tändningslås (plint 30/1), tändningsrelä |
||
dörrlåsstyrenhet |
|||
tändningslås (kl. 50) |
|||
BG | bakre torkarbrytare |
||
körriktningsvisare (höger) |
|||
bromsljusströmställare |
|||
före Kristus | lampans integritetsindikator |
||
OM | |||
GB | vänster framdörr |
||
— | boka |
||
ZCH | varningslampa för helljus |
||
— | boka |
||
OCH | strömställare för dimljus bak |
||
GP | bränslereserv indikatorlampa |
||
OM | varningslampa för bränslenivå |
||
Stridsspets | invändig belysning |
||
KG | varningslampa för handbroms |
||
FRÖKEN | körriktningsvisare (vänster) |
||
— | boka |
||
vikt "-" |
|||
hastighetsmätare |
|||
Undantagstillstånd | larmbrytare |
||
GK | blinkers omkopplare |
||
lö | varningslampa för oljenivå |
||
vikt |
|||
RB | indikatorlampa för spolarvätskenivå |
||
RF | varningslampa för bromsbeläggsslitage |
||
utomhusljusomkopplare |
|||
ZhZ | |||
PG | uttag för anslutning av en bärbar lampa |
||
ZhB | strömbrytare för torkare och spolar |
||
RK | strömbrytare för torkare och spolar |
||
Zhp | utomhusljusomkopplare |
||
dimljus varningslampa |
|||
— | boka |
||
SG | oljetrycksmätare |
||
— | boka |
||
strömbrytare för torkare och spolar |
|||
CO | strömbrytare för torkare och spolar |
||
strömbrytare för torkare och spolar |
|||
boka |
|||
Lön | inkl. och en varningslampa för uppvärmning av bakrutan |
||
GB | strålkastare (helljus) |
||
OG | torkare, kombiinstrument |
||
Zhp | ytterljusomkopplare, parkeringsljusomkopplare |
||
instrumentbelysningsreostat |
|||
boka |
|||
BW | vindrutetorkare och spolarbrytare |
||
terminal Ш4 - 3 |
|||
Mellanregister | ljudomkopplare |
||
bromsljusströmställare |
|||
— | boka |
||
Joint venture | strålkastare (halvljus) |
||
Zhp | rattstångens ljusströmbrytare |
||
boka |
|||
av strålkastare |
|||
WG | varningslampa för bromsvätskenivå |
||
ZB | kylvätsketemperaturmätare |
||
KB | indikatorlampa för batteriladdning |
||
dimljusströmställare |
|||
GÅ | varningslampa för kylvätskenivå |
||
KP | varvräknare |
||
helljus (höger) |
|||
ZCH | helljus (vänster) |
||
Mellanregister | halvljus (vänster) |
||
GP | starter (kl. 50) |
||
kylare kylfläkt |
|||
halvljus (höger) |
|||
— | boka |
||
FRÖKEN | blinkers (vänster fram) |
||
boka |
|||
— | boka |
||
boka |
|||
strålkastarrengöringsrelä, relä el. strålkastarspolarmotor |
|||
sidoljus (höger fram) |
|||
Stridsspets | av motorrumslampa |
||
Z H | sidoljus (vänster fram) |
||
körriktningsvisare (höger fram) |
|||
backljusströmställare |
|||
WG | bromsvätskenivåsensor |
||
— | boka |
||
WG | e-post renare motor |
||
e-post renare strålkastarmotor |
|||
boka |
|||
lö | oljenivågivare |
||
Mellanregister | ljudsignaler |
||
hastighetsmätare |
|||
ZB | kylvätsketemperaturgivare |
||
generator (kl. 61) |
|||
BUEM (kl. 5) |
|||
Stridsspets | motorrumslampomkopplare |
||
RB | spolarvätskenivågivare |
||
RF | bromsbeläggsslitagesensor |
||
Joint venture | BUEM (klass 6) |
||
KP | tändspole |
||
RZ | kylvätskenivågivare |
||
Mellanregister | dimljusrelä |
||
Zhp | dimljusrelä |
||
Z H | dimljus (vänster) |
||
dimljus (höger) |
|||
GP | tändspole, BUEM (klass 4) |
||
generator (kl. 30) |
|||
generator (kl. 30) |
|||
startrelä |
|||
RF | dimljusrelä |
||
boka |
|||
körriktningsvisare (höger bak och sida) |
|||
BG | e-post bakrutetorkarmotor |
||
OCH | dimljus bak |
||
Mellanregister | gränslägesbrytare för bakdörr |
||
OM | främre höger gränslägesbrytare |
||
Stridsspets | invändig belysning |
||
KG | parkeringsbroms varningslampa omkopplare |
||
FRÖKEN | körriktningsvisare (vänster bak och sida) |
||
värmeelement för bakrutan |
|||
registreringsskylt ljus |
|||
GB | vänster framdörr |
||
invändig belysning |
|||
bromsljus |
|||
sidoljus (bak höger) |
|||
backljus |
|||
Z H | sidoljus (vänster bak) |
||
WG | bakrutetorkare |
||
bakrutans värmeelement |
|||
Ш11 | RB | spolarpump |
|
RF | bakrutespolarventil |
||
— | boka |
||
förgasares gränslägesbrytare |
|||
Stridsspets | motorrumslampa |
||
Joint venture | elektroventilförgasare |
||
boka |
|||
motorrumslampa |
|||
vindrutetorkarmotor |
|||
boka |
|||
SG | nöd oljetrycksgivare |
||
boka |
|||
vindrutespolarventil |
|||
CO | torkarmotor |
||
torkarmotor |
|||
boka |
|||
ZhB | torkarmotor |
||
boka |
Alla huvudkopplingsscheman och modifieringar av anslutningen av kylfläkten (VO) av vätskan i VAZ-bilar av olika modeller ges. Vad är kärnan i VO-arbete? En elmotor med ett pumphjul på en axel är monterad inuti en rektangulär metallram, med vilken den är fäst på baksidan av kylaren. När spänning (12 V) appliceras på drivkontakterna börjar den fungera, roterar bladen och skapar en riktad luftström, som faktiskt kyler frostskyddsmedlet eller frostskyddsmedlet.
Om kylfläkten inte fungerar, skynda inte att kontakta en bilservice. Du kan också själv fastställa orsaken till felet. Dessutom, för detta är det inte alls nödvändigt att ha speciella färdigheter - bara studera referensmaterialet från webbplats och följ instruktionerna för att kontrollera/byta ut den.
Schema för att slå på kylaren VAZ 2104, 2105 och 2107
- element fläkt
- temperatursensor (placerad på undersidan av kylaren)
- monteringsblock
- tändningsrelä
- tändningslås
A - till kontakten "30" på generatorn.
Kylning elektrisk fläkt VAZ 2106
- sensor för att slå på elmotorn;
- fläktmotor;
- relä för att slå på elmotorn;
- huvudsäkringsbox;
- tändningslås;
- extra säkringsbox;
- generator;
- ackumulatorbatteri.
Fläktanslutning 2108, 2109, 21099
Fram till 1998, på bilar med den gamla säkringsdosan 17.3722 (fingersäkringar), ingick relä 113.3747 i fläktkretsen. Det finns inget sådant relä efter 1998.
Fram till 1998 användes även TM-108 påslagssensor (stängningstemperaturen för dess kontakter är 99 ± 3 ° C, öppningstemperaturen är 94 ± 3 ° C), efter 1998, TM-108-10 med liknande temperaturområden eller dess analoger från olika tillverkare. TM-108-sensorn fungerar endast tillsammans med ett relä, förstärkt för högström TM-108-10 kan fungera med eller utan ett relä.
Kretsen för att slå på motorns kylfläkt på en VAZ 2109 med ett monteringsblock 17.3722
- Fläktmotor
- Motoraktiveringssensor
- Monteringsblock
- Tändningslås
K9 - Relä för att slå på fläktmotorn. A - Till plint "30" på generatorn
Kretsen för att slå på motorns kylfläkt på en VAZ 2109 med ett monteringsblock 2114-3722010-60
- Fläktmotor
- Sensor 66.3710 för att slå på elmotorn
- Monteringsblock
A - Till plint "30" på generatorn
Kopplingsschema för VO VAZ 2110
Kretsen för att slå på VAZ 2110 kylfläkten på förgasare och insprutningsfordon är annorlunda. På bilar med en förgasarmotor används en termo-bimetallisk sensor TM-108 för detta, och på bilar med en insprutningsmotor utförs kontrollen av styrenheten.
Schema för 2113, 2114, 2115 injektor och förgasare
Var är fläktreläet
4 - elektriskt fläktrelä;
5 - elektriskt bränslepumprelä;
6 - huvudrelä (tändningsrelä).
Observera: ordningen på reläer och säkringar kan vara godtycklig, vi styrs av färgen på ledningarna. Därför hittar vi ett relä från vilket en tunn rosa tråd med en svart rand sträcker sig från huvudreläet (stift 85 *) (inte att förväxla med en tunn röd tråd med en svart rand från styrenheten) och en tjock vit strömkabel med en svart rand (stift 87) (vita och rosa ledningar vi behöver) är detta fläktreläet.
Om kylfläkten inte fungerar
För att driva fläkten installeras en DC elmotor med permanent magnet magnetisering ME-272 eller liknande. Tekniska data för den elektriska fläkten och sensorn för att slå på fläkten:
- Märkhastighet på elmotorns axel med pumphjulet, 2500 - 2800 rpm.
- Elmotorns strömförbrukning, 14 A
- Temperaturen på sensorn kontaktar stängning, 82 ± 2 grader.
- Givarkontakternas öppningstemperatur, 87 ± 2 grader.
Kylfläkten kanske inte slår på på grund av:
- fel på den elektriska enheten;
- trasig säkring;
- felaktig termostat;
- en misslyckad termisk sensor för att slå på kylaren;
- defekt VO-relä;
- brott på elektriska ledningar;
- felaktig plugg för expansionstanken.
För att kontrollera själva VAZ-fläktmotorn applicerar vi en 12 V-spänning från batteriet till dess terminaler - en fungerande motor börjar fungera. Om problemet är med fläkten kan du försöka reparera den. Problemet ligger vanligtvis i borstarna eller lagren. Men det händer att elmotorn misslyckas på grund av en kortslutning eller brott i lindningarna. I sådana fall är det bäst att byta ut hela enheten.
VO-säkringen sitter i monteringsblocket i bilens motorrum och är betecknad F7 (20 A). Testet utförs med en fordonstestare, inkluderad i sondläget.
- I en bil med förgasarmotor det är nödvändigt att kontrollera sensorn - slå på tändningen och kortslut de två ledningarna som går till sensorn. Fläkten ska slås på. Om det inte gör det, är problemet definitivt inte med sensorn.
- För insprutningsbilar det är nödvändigt att värma upp motorn till driftstemperatur och koppla bort sensorkontakten genom att koppla bort den från maskinens inbyggda nätverk. I detta fall måste regulatorn starta fläkten i nödläge. Den elektroniska enheten uppfattar detta som ett fel i kylsystemet och tvingar fläktdriften att gå kontinuerligt. Om frekvensomriktaren startar är sensorn defekt.
Byte av elfläkt i bilen
- Vi lägger bilen på en plan yta, immobiliserar den med parkeringsbromsen.
- Vi öppnar huven, stäng av minuspolen.
- Använd en 10-nyckel och skruva loss fästena på luftfilterhuset.
- Använd en skruvmejsel för att lossa luftkanalklämman på luftflödessensorn och ta bort korrugeringen.
- Vi skruvar loss de självgängande skruvarna som fäster locket på luftfilterhuset, ta bort filterelementet.
- Använd nyckeln 8, skruva loss luftintagsfästet och demontera det.
- Med en nyckel för 10, sedan för 8, skruva loss muttrarna som håller fast fläktkåpan runt omkretsen (6 stycken totalt).
- Koppla bort ledningsblocket på fläktkontakten.
- Ta försiktigt bort fläktkåpan tillsammans med frekvensomriktaren.
- Använd en nyckel på 10 och skruva loss de 3 bultarna som håller elmotorn på höljet.
- Vi sätter en ny på sin plats.
- Vi sätter strukturen på plats, fixar den, ansluter kontakten.
- Ytterligare installation utförs i omvänd ordning.
Modernisering av kontrollsystemet
Kylfläkten slås på vid ett dussin vid en temperatur på 100-105 ° C, under normal drift
motorns temperatur är 85-90 ° C, fläkten slås på när motorn överhettas, vilket naturligtvis har en negativ effekt.
Detta problem kan lösas på två sätt: justera växlingstemperaturen i "hjärnorna" eller gör en knapp. Vi kommer att fokusera på det andra. Att slå på fläkten från knappen är mycket bekvämt: hamnade i en trassel - slog på den, vänster - stängde av den och ingen överhettas.
En knapp för att välja fläktdriftsläge installerades i kabinen (permanent inaktiverad, permanent på, automatiskt påslagen med hjälp av en sensor) - denna "inställning" är inte obligatorisk, men det kommer att vara ett mycket användbart tillägg.
Det kommer att finnas en stor ström på reläkontakterna 87, 30, på ledningen från batteriet till säkringen och fläktmassan, och därför måste vi använda ledningar med ett tvärsnitt på minst 2 mm, annars kommer den tunnare ledningen inte tåla och brinna ut.
Video - ansluta och kontrollera VO
Fläkten används för att generera luftströmmar som riktas till motorns kylare. Detta är nödvändigt för att kyla vätskan som cirkulerar genom den.
Om bilen rör sig i hög hastighet behövs inte fläkten särskilt, eftersom motorn får all nödvändig kylning från de mötande luftflödena. Men när bilen går in i långsamt eller tomgångsläge med motorn igång blir propellerrollen oumbärlig.
Påslagning sker efter att motsvarande signal har skickats från den elektroniska styrenheten. ECU:n lär sig i sin tur om behovet av att slå på fläkten från temperatursensorn. Inkopplingströskeln är 103-105 grader Celsius.
När det gäller VAZ 2114 är fläkten (propellern) placerad i motorrummet på baksidan av kylaren.
Varför fungerar det inte
Det finns flera anledningar till att propellern kanske inte slår på när temperatursituationen kräver det:
- Fläktens elmotor, det vill säga drivningen, är ur funktion;
- En säkring har gått sönder och har gått;
- Relä misslyckades;
- Trasiga ledningar;
- Sensorkontakter har tappat kontakter;
- Sensorn är ur funktion.
Hittar ett fel
|
Problemsökningsområde |
Förklaring |
|
Propellerkontroll |
Kopplar bort kontakten på propellern och ansluter direkt till batteriet. Om fläkten är igång är enheten bra. Om propellern fortfarande inte snurrar ligger problemet i elmotorn. |
|
Ledningar och kontakter |
Om propellern inte fungerar är det absolut nödvändigt att kontrollera ledningarnas skick och se till att sensorkontakterna fungerar |
|
Du kan hitta dessa två element i motorrummet till vänster, närmare föraren, inuti monteringsblocket. Fläkten har en säkring märkt F4 med en märkström på 20A. Kontrollen kan göras genom att trycka på hornknappen. Varför? För den är också kopplad till denna säkring. Eller kolla med en testare |
|
|
Ligger på samma plats som säkringen. För ett effektivt test, är det bäst att ta ett relä som du är 100% säker på dess prestanda, installera det istället för det gamla och kontrollera |
|
|
För att testa sensorn, koppla bort strömmen från sensorn. Om det fungerar kommer propellern att börja fungera i nödläge, det vill säga att den blåser kontinuerligt. Koppla ur kontakten och slå på tändningen. Om propellern snurrar är sensorn trasig. Behöver en ersättare |
När ska man byta
Om fläkten i sig är orsaken till alla problem är det inte nödvändigt att ändra det, eftersom det i vissa fall kan repareras. Fel är ofta förknippade med lagret eller borstarna.
Om orsaken till haveriet är fel på elmotorn på grund av ett avbrott i ledningar eller en kortslutning, bör du inte riskera att reparera den. Det är lättare och bättre att byta ut hela enheten.
Om du kör en bil som inte har en kylpropeller kommer den att överhetta kylvätskan och förstöra rören, gummielementen, huvudblockets packning och ventilkåpan. Inte långt från förstörelsen av komponenterna i kolvgruppen.
Det är strängt förbjudet att köra en bil med en trasig fläkt.
Priset på emissionen
Innan man tar itu med problemet med att en kylarpropeller inte fungerar är det viktigt för många att veta om kostnaderna för komponenter och arbete.
Det nya elementet kommer att kosta idag cirka 1,5-2,5 tusen rubel, beroende på modell och region. Kostnaden för utbyte på en bensinstation kommer att vara från 400 rubel och mer. Även om det inte är nödvändigt att spendera pengar på detta, eftersom en oberoende ersättare inte tar dig mer än en halvtimme. Ja, och det är inget särskilt komplicerat här.
Ersättning
För att byta ut fläktkylningspropellern med dina egna händer behöver du en ganska liten uppsättning verktyg, som inkluderar:
- Korsskruvmejsel;
- Hylsnyckel 8 mm;
- 10 mm hylsnyckel.
Om du är redo, låt oss börja.
- Parkera bilen på ett plant underlag, dra åt handbromsen. För säkerhets skull kan du sätta ytterligare stöd under hjulen på din VAZ 2114. Försiktighetsåtgärder blir aldrig fel.
- Lyft huven, koppla bort minuspolen från batteriet.
- Med en 10 mm skiftnyckel demonteras luftfilterhusets fästelement.
- Använd en skruvmejsel och lossa klämman från luftkanalen på MAF-sensorn. Så du kommer att kunna ta bort korrugeringen. Gör det.
- Luftfilterhusets lock har självgängande skruvar som håller det på plats. De skruvas av med en skruvmejsel, varefter filterkomponenten tas bort från sitt säte.
- Ta nu en 8 mm nyckel och använd den för att demontera luftintagsfästena och ta sedan bort själva luftintaget.
- Nu med en nyckel på 10 och 8 millimeter tas fästmuttrarna på fläkthuset bort längs hela omkretsen. Där hittar du totalt 6 nötter.
- Koppla bort kontakten från kabeln från kontakten på din trasiga fläkt.
- Ta bort fläktkåpan samtidigt som du tar tag i drivenheten, det vill säga elmotorn.
- Beväpnad med en 10 mm skiftnyckel måste du demontera de tre monteringsbultarna som håller fast elmotorn på höljet.
- Installera den nya fläkten i stället för den gamla enheten.
- Vi återställer alla fästelement till sina platser, ansluter kontakterna och utför monteringen i omvänd ordning.
Efter att ha installerat ny utrustning, se till att starta motorn och låta den gå en stund. Tills fläkten startar och propellern börjar snurra. Detta tar inte mer än 5 minuter. Snart bör fläkten stängas av av sig själv. Om den inte stannar, stäng av motorn. Upprepa experimentet.
