Som ett resultat av långa tvister om vilken olja som är bättre att fylla i - mineralvatten, syntetmaterial eller i allmänhet halvsyntetmaterial, finns det en allmän slutsats - olja är till stor del en smaksak.
Men det finns flera faktorer att ta hänsyn till.
Först tillverkarens rekommendationer. Läs bruksanvisningen till din bil, det står med största sannolikhet vilka oljor som rekommenderas att fylla på sommar och vinter - närmare bestämt skrivs den rekommenderade oljeviskositeten. Det vill säga, valet av "mineralvattensyntetmaterial" förblir alltid hos bilens ägare.
För det andra, försämringen av motorn och vilken typ av olja som hälldes i den tidigare. Så, till exempel, om mineralolja fanns i motorn i flera år, fylldes de resulterande sprickorna i gummit gradvis med avlagringar som inte tvättades ut när oljan byttes. Och om syntetisk olja hälls i en sådan motor, kommer den, på grund av dess tvätt- och sura egenskaper (som är högre än mineralvattens), att tvätta ut allt, inklusive "användbara" avlagringar. Därför är det så ofta när man byter från mineralvatten till syntetmaterial, olja rusar ut genom de tvättade hålen. Många bilraffinaderier rekommenderar att man häller syntet på nya motorer, på motorer som körs i höga hastigheter (till exempel på sportbilar), och på gamla motorer är det lätt att byta mineralvattnet oftare.
Det finns en kompromiss mellan mineralolja och syntetisk olja: halvsyntetisk. Förresten, begreppet semisyntetik finns bara i Ryssland. Hydrokrackningsoljor kallas ofta halvsyntetiska, d.v.s. oljor erhållna från mineralolja genom kemisk hydrokrackning för att förbättra prestandan. Halvsyntetmaterial går bra att jämföra med syntetmaterial, främst i pris. Dessutom, för en motor som alltid har varit fylld med mineralolja, kommer valet mellan syntet och halvsyntet inte att vara särskilt kritiskt (med bra oljekvalitet förstås).
Förresten, vissa bilmärken kan vara "nyckfulla" till olika typer av olja. Vissa rekommenderar till exempel inte att hälla mineralolja i Subaru- och Honda-bilar. I allmänhet är valet av olja, tydligen, en rent individuell sak - det är nödvändigt att ta hänsyn till märket, körsträckan och motorns tillstånd, och närvaron eller frånvaron av en turbin, typen av bränsle (bensin / diesel), och säsongen och de förhållanden under vilka bilen kördes. Till exempel, för normala förhållanden, rekommenderas det att byta olja var 10 000:e km, men eftersom driftförhållandena i Ryssland länge har erkänts som svåra av alla ledande biltillverkare, måste oljan bytas var 5 000:e km. Diesel- och turboladdade motorer kan kräva tätare oljebyten. I vilket fall som helst bör du inte byta olja mindre ofta än vad tillverkarna rekommenderar - de resulterande förbränningsprodukterna kommer helt klart inte att gynna motorn.
Allmänna råd för alla: olja måste hällas, först och främst bra. Det vill säga att dess kvalitet inte ska väcka misstankar. Det är bäst att hälla olja från välkända tillverkare i bilen, på auktoriserade stationer där du definitivt inte kommer att hällas med en bluff (tyvärr förfalskas olja ganska ofta). Men det finns bra oljor i mellanprisklassen. Valet av det här eller det märket är återigen en smaksak, att argumentera om detta som om alla smaker är värdelöst, du måste vägledas av erfarenhet.
www.auto.vl.ru
Taggar: Vilken olja man ska hälla i Lanos syntetmaterial eller halvsyntetmaterial
Vilken olja skyddar motorn bättre? Och vilken ska man välja när det gäller pris-kvalitetsförhållande? Vi köpte in en vanlig trollkarl ...
Berätta för mig vilken är den bästa motoroljan för Chevrolet Lanos? | Ämnesförfattare: Vladislav
Roman Vilken olja som helst, byt bara efter 5-7 tusen mil och det är allt, för Lanos 8 eller 16 ventiler där Dons eller Sons står, är det bättre att semisyntetisera 5-40 på vintern och 10-40 på sommaren enligt API-klass inte lägre än SG - Oljor designade för bensinmotorer bilar tillverkade 1989 och tidigare; ersätter SF klass oljor. SG, SH, SJ, SL - de nuvarande klasserna, d.v.s. de, kraven för tillämpningen av vilka du kan hitta i bruksanvisningen för bilar från cirka år 89 av release, detta är för bensinmotorer
Tamara är den bästa oljan för alla motorer som rekommenderas av tillverkaren
Ivan gick halvsyntetisk utmärkt olja, jag använder det själv, du kan gå syntet
Vyacheslav GM10W-40 denna olja används i de flesta Chevrolet och Opel bilar. Detta är i min Opel Omega B 3.0V6 2001
Valery Vilken olja som helst, byt bara efter 5-7 tusen mil och det är det. du kan ha solros - det kommer att lukta pajer med chuburek. resan blir trevligare.
Alina Marish, Chevrolet har en opelevsky-motor. Så oljan är lagom - som för Opel. Du kan använda halvsyntet och mineralvatten.
Valet av rätt motorolja är en av de grundläggande faktorerna för att ett fordon ska fungera korrekt. Klassificeringen av oljor har tre indelningar enligt graden av viskositet (SAE) och två enligt prestandaegenskaper. SAE-klassificering avser en viss viskositet hos motorolja. Detta är en mycket viktig faktor som direkt påverkar driften av bilen.
Enligt experter är det nödvändigt att byta olja efter 8-15 tusen kilometer. Med andra ord, byte av olja en gång om året kommer att hålla fordonet igång smidigt. Många bilister som använder Chevrolet Lanos för att köra (aka Daewoo Lanos i Ukraina) har en annan åsikt och hävdar i sina recensioner att oljan bör bytas var 5-7 tusen kilometer av bilens körning.
Hur som helst, en sak förenar alla bilister - det här är tvivel om huruvida det är dags att byta märke på motorolja, välja en olja med en annan viskositet, etc. Enligt recensioner, om en bil kräver konstant påfyllning av olja, indikerar detta en överkonsumtion, och det är nödvändigt att välja en annan tillverkare eller oljeklass. Chevrolet (Daewoo) Lanos bruksanvisning anger att oljor med följande kvalitetsklassificeringar är tillåtna för användning i motorn:
- API SJ
- ACEA A1 / A2 / A3 eller högre.
Erforderlig viskositet:
- SAE 5W-40
- SAE 10W-40
- SAE 15W-40, etc.
Motortillverkares godkännande:
- Opel GM-LL-A-025
Många bilister använder GM 5W-30 Super Synthetic olja. Dessutom ges företräde åt oljor som Castrol EDGE SAE 0W-30, ELF Excellium GM 5W-30, ELF Evolution SXR 0W-30, CASTROL Magnetic 5w-30. Låt oss överväga varje märke av olja mer i detalj.
GM 5W-30 Super Synthetic. Officiell original GM-olja och officiell Chevrolet-motorolja. Enligt recensioner från många bilentusiaster är den idealisk för användning som en första bensinstation. Den används i motorer med moderna avgasreningssystem. Lämplig för användning i både bensin- och dieselmotorer när som helst på året.
Motoroljan har lång livslängd. Oljans låga viskositet bidrar till en stabil drift av motorn vid mycket höga temperaturer.
Fördelar med att använda GM 5W-30 Super Synthetic:
- hålla motorn ren
- lång livslängd
- utmärkta oljeegenskaper i alla avseenden
Kostnaden för en liter olja: cirka 400 rubel
Castrol EDGE SAE 0W-30. Syntetisk motorolja. Den har en hög nivå av driftsegenskaper, i synnerhet som säkerställer driften av motorn med ett oljebytesintervall på upp till 50 tusen kilometer. Lämplig för användning i både bensin- och dieselmotorer. Bidrar till bränsleekonomi och motorslitageskydd under hela livslängden. Fullt kompatibel med alla oljor från kända tillverkare. Den mest framgångsrika applikationen är möjlig tack vare användningen av ren olja.
Fördelar med att använda Castrol EDGE SAE 0W-30 för Chevrolet Lanos:
- helsyntetisk olja
- marginal för rörelsefastigheter
-effektiv kylning av friktionsångor
Kostnaden för en liter olja: cirka 480 rubel
ELF Excellium GM 5W-30. Syntetisk olja. Används i diesel- och bensinfordon. Ett utmärkt alternativ även för de nyaste bilmotormodellerna. Lämplig för de svåraste driftsförhållandena. Fans av höghastighetskörning och dynamisk körstil noterar den utmärkta prestandan hos denna motorolja.
Fördelar med att använda ELF Excellium GM 5W-30:
- maximal motorfrekvens
- motorskydd mot slitage
- betydande bränsleekonomi
- en marginal av operativa egenskaper (särskilt på grund av dess höga motståndskraft mot oxidation)
Kostnaden för en liter olja: cirka 260 rubel
ELF Evolution SXR 0W-30. Det är en ny generation motorolja. Förlänger oljebytesintervallen. Spara avsevärt bränsle. Överskrider avsevärt de strängaste motoroljans prestandaindikatorer. Lämplig för användning i både bensin- och dieselmotorer på alla moderna fordon. Lämplig för användning enligt alla typer av drift, såsom normal körning i stadsförhållanden, körning utanför staden på motorväg, körning under extrema förhållanden.
Fördelar med att använda ELF Evolution SXR 0W-30:
- mycket betydande bränsleekonomi
- tillförlitligt skydd av mekaniska komponenter från slitage, och som ett resultat en ökning av deras livslängd
- ökning av motoreffekten
- oxidationsstabilitet
- termisk stabilitet
- förlängt intervall mellan oljebyten
Kostnaden för en liter olja: cirka 300 rubel
COSTROL Magnetic 5w-30. Motorolja som ger ett pålitligt skydd mot motorslitage. Förlänger livslängden på hela fordonet. Den ökade styrkan hos oljefilmen minskar friktionen och ger maximalt motorskydd.
Fördelar med att använda COSTROL Magnetic 5w-30:
- Motorskydd under alla förhållanden: från lugn körning till extrem racing
- Ökat motormotstånd mot slitage
- ytterligare skyddande lager av oljefilm i ögonblicket av kraftig överhettning av motorn
Kostnaden för en liter olja: cirka 350 rubel
På den moderna marknaden för bilindustrin finns det ett stort urval av motoroljor för Chevrolet Lanos-bilar. De listade oljorna valdes baserat på den vanligaste positiva feedbacken från bilister.
Chevrolet Lanos är en folkbil, en av de mest sålda modellerna från tidigt 2000-tal. Dessutom är Lanos en ganska pålitlig bil, och detta faktum bekräftas av många recensioner av taxichaufförer. Att servera Lanos tar inte mycket tid. Detta är en strukturellt enkel bil som inte kräver stora investeringar. Och ändå letar Lanos-ägarna efter sätt att spara ännu mer på denna budgetbil. Det mest beprövade är att inte besöka en dyr bensinstation och, om möjligt, utföra reparationer på egen hand, inklusive byte av förbrukningsvaror - till exempel att regelbundet byta motorolja. I den här artikeln kommer vi att ta reda på hur man väljer rätt olja och ta en titt på de främsta varumärkena.
Klassificering av oljor
Motoroljor av hög kvalitet kännetecknas av olika parametrar, och varje motor i en viss bil har sina egna parametrar. Detsamma gäller för Chevrolet Lanos motorsortiment.
Bland de viktigaste parametrarna är graden av viskositet, som anges i form av stora bokstäver SAE. Graden av viskositet beror på hur mycket kraftverket är anpassat till omgivningens specifika temperaturförhållanden. Om du inte är uppmärksam på siffrorna kan motorolja delas in i tre klasser när det gäller viskositet - sommar, vinter och hela säsongen.
Tänk på alla klasser av motoroljor och parametrarna för dem som är lämpliga för Chevrolet Lanos motorlinje:
- SJ API
- ACEA A1 / A2 / A3
- SAE 5W-40
- SAE 10W-40
- SAE 15W-40
- Opel GM-LL-A-025
Bytesfrekvens
Schemat för motoroljebyte för Chevrolet Lanos är 7 tusen kilometer. En ökning av regleringen är endast möjlig under förutsättning att bilens drift kommer att ske under gynnsamma klimatförhållanden, med en stabil temperatur och högkvalitativa vägförhållanden.
De bästa oljorna för Lanos, och deras fördelar
Erfarna bilister rekommenderar att du fyller på med syntetiskt smörjmedel av märket GM 5W-30 Super Synthetic. Du kan också rekommendera produkter från andra tillverkare: Castrol EDGE SAE 0W-30, Castrol Magnetic 5W-30, Elf Evolution SXR 0W-30 och Elf Excellium GM 5W-30 Låt oss överväga i detalj var och en av dessa oljor.
- GM 5W-30 Super Synthetic är ett originalfett från det amerikanska företaget General Motors. Bilentusiaster ger positiv feedback på denna produkt och rekommenderar den som sin första tankning. Denna olja används inte bara för Chevrolet Lanos, utan också för de modernaste motorerna som tillverkas av GM. Vätskan är konstruerad för en lång livslängd och har ett långt utbytesschema. Den har låg viskositet och är därför perfekt optimerad för höga temperaturer. Supersyntetisk prestanda garanterar pålitlig motorprestanda oavsett motorbelastning och livslängd.
- Castrol EDGE SAE 0W-30Är en annan syntetisk olja med ett imponerande dräneringsintervall på 50 tusen kilometer. Kanske är detta det enda smörjmedlet för Lanos med en sådan reglering. Denna olja kan minska bränsleförbrukningen och skydda motorn från slitage på dess dyra komponenter. Castrol EDGE SAE 0W-30 rekommenderas endast för användning i ren form, utan några tillsatser.
- Elf Excellium GM 5W-30 är en syntetisk olja som kommer att vara ett utmärkt alternativ för både välbevarade Chevrolet Lanos-motorer och motorer med hög körsträcka. Oljan är designad för de svåraste driftsförhållandena, och på grund av detta kan den rekommenderas till ryska bilister. Elf Excelium GM 5W-30 sparar avsevärt bränsle, minskar toxiciteten och förbättrar miljövänligheten och låter dig till och med maximera kraftverkets dynamiska kapacitet.
- Elf Evolution SXR 0W-30 är en ny generation motorolja. Den har ett utökat dräneringsintervall och överträffar konkurrenternas egenskaper betydligt. En Chevrolet Lanos-bil med sådan olja kan köras under extrema förhållanden - både i staden och utanför staden. Elf Evolution har också en positiv effekt på bränsleekonomin och ökade kraftegenskaper hos motorn. Oljan har goda antioxidantegenskaper och samtidigt låg askhalt.
- Castrol Magnetic 5W-30 - Denna olja ger ett effektivt motorskydd mot för tidigt slitage och förlänger hela fordonets livslängd. Med ett sådant smörjmedel uppstår aldrig torr friktion mellan motorkomponenterna. Castrololjan uppfyller alla parametrar som anges i instruktionerna för Chevrolet Lanos.
Chevrolet Lanos är en gång den mest sålda budgetbilen, för vilken det är bättre att bara använda originalförbrukningsvaror. Till exempel motorolja - den måste uppfylla de egenskaper som anges i instruktionerna eller på etiketten på originalprodukten. I den här artikeln kommer vi att titta närmare på hur man väljer rätt motorolja för Chevrolet Lanos, samt uppmärksamma de bästa tillverkarna av smörjmedel och hur mycket olja du behöver för att fylla i motorn.
Bytesfrekvens
Motorns livslängd beror direkt på livslängden för oljans fördelaktiga egenskaper. Vi kan säga att smörjmedlet på sätt och vis upprätthåller kraftverkets prestanda. Men detta kan inte vara för evigt, eftersom vätskan med tiden förlorar sina fördelaktiga egenskaper. Därför uppstår frågan när vätskan blir oanvändbar. Svaret på denna fråga är tvetydigt - det beror på bestämmelserna, såväl som driftsförhållandena. Så i det första fallet har tillverkaren upprättat ett ersättningsschema på cirka 15-20 tusen kilometer. Det måste erkännas att en sådan reglering inte är helt lämpad för tuffa klimatförhållanden. Till exempel, på grund av negativa faktorer som ryska bilister är bekanta med, måste motorolja bytas ut efter 10 tusen kilometer, eller ännu tidigare. När allt kommer omkring beror oljans livslängd inte bara på klimatet utan också på körstilen. Och i allmänhet finns det många faktorer som indikerar behovet av att byta ut förbrukningsvaror.
Hur man vet när man ska byta olja
Förutom utbytesfrekvensen och väderförhållandena kan smörjmedlets tillstånd bestämmas av oljans färg, lukt och sammansättning. Till exempel, om oljan blev svart eller mörkbrun och började lukta bränt, indikerar detta tydligt det mekaniska slitaget på delarna. Situationen förvärras av att oljan innehåller damm, sot och andra smutsavlagringar, inklusive metallspån. I alla dessa fall måste du omedelbart tömma det gamla fettet och fylla på med ny olja.
Är det värt att kontrollera oljans skick i förväg
Vänta inte tills det är dags att byta olja, enligt bestämmelserna. Som nämnts ovan kan vätskeersättning krävas mycket tidigare än vad som anges i föreskrifterna. Därför är det definitivt värt att kontrollera oljans skick i förväg. Naturligtvis måste du kontrollera det av en anledning, men om du hittar följande problem:
- Motorn går inte på full effekt
- Ökad bränsle- och oljeförbrukning
- Luddrig växling
- Ljud och vibrationer
Hur man väljer olja och hur mycket man ska fylla på
Den totala mängden olja som hälls i ett speciellt block för Chevrolet Lanos är 3,8 liter. Vi pratar om en 1,5-litersmotor. Men i fallet med Lanos är arbetsvolymen inte viktig, eftersom alla motorer förbrukar samma mängd olja.
Det är viktigt att tänka på att 3,8 liter olja endast kan hällas i vid ett helt oljebyte. Denna procedur innebär en omfattande rengöring av blocket från den gamla vätskan, och först efter det hälls ny olja i en volym på 3,8 liter.
Naturligtvis har inte alla råd med ett så dyrt förfarande, som utförs i en återförsäljare med hjälp av specialutrustning. Men det finns en beprövad metod som låter dig byta ut en komplett ersättning, och samtidigt helt rengöra motorn på gammal olja, för att sedan hälla i färsk olja i sin helhet. Så för detta utförs en partiell ersättning 3-4 gånger med en frekvens på 500-600 kilometer. För fjärde gången kommer komponenterna i motorerna att spolas ur smuts och metallspån, och sedan kommer det att vara möjligt att injicera olja i den angivna volymen.
När du väljer en olja bör du vara uppmärksam på följande parametrar:
- Viskositet SAE
- Prestanda (API kvalitetsklass)
- Tillverkarens godkännande
När det gäller SAE-viskositeten kan den bestämmas av siffror eller säsongsvariationer. Så i det här fallet finns det bara tre typer av oljor - sommar, vinter och hela säsongen.
Viskositeten anges vanligtvis numeriskt. Så för Chevrolet Lanos tillhandahålls följande viskositetsnivåer - 5W-40, 10W-40 och 15W-40.
När det gäller API-kvalitetsgraden definieras den av API SJ, ACEA A1, ACEA A2 och ACEA A3 standarder. Alla specificerade parametrar är kompatibla med Chevrolet Lanos-motorer.
Chevrolet rekommenderar att endast äkta produkt utvecklad i nära samarbete mellan General Motors och Opel används i Lanos-motorn. Därav motsvarande namn på oljan - Opel GM. Fullständiga namn på originalprodukter för Chevrolet Lanos:
- Opel GM LL A 025
- Opel GM 5W-30
- Opel GM 5W-30
Bland de mer prisvärda analogerna är de välkända varumärkena Mobile 1, Castrol, Kixx, ZiC, Lukoil, Shell och andra.
Typer av motoroljor
I slutet av artikeln, låt oss uppmärksamma tre huvudtyper av motoroljor.
- Syntet är det bästa smörjmedlet med en lång rad fördelar. För det första är det den mest flytande oljan som inte är rädd för låga temperaturer. För det andra är syntetmaterial designat för en lång livslängd. För det tredje har denna olja utmärkta non-stick och anti-korrosionsegenskaper och rekommenderas för alla moderna bilar.
- Mineral är raka motsatsen till syntetisk olja. Den kan rekommenderas för äldre bilar med hög körsträcka. Han har en fördel - billighet. Nackdelar - lågt motstånd mot låga temperaturer, tendens till stelning, kort livslängd, en stor mängd skadliga ämnen.
- Halvsyntetisk olja är inte mycket bättre än mineralsmörjmedel, men samtidigt anses det vara ett värdigt alternativ. Den kan användas för moderna utländska bilar med hög körsträcka, såväl som vid måttligt låga temperaturer. Perfekt för dem som inte vill köpa dyr syntetisk olja.
Man kan dra slutsatsen att syntetisk eller halvsyntetisk olja är det bästa valet för Chevrolet Lanos.
Så, kära läsare. Det är dags för oss att diskutera vilken motorolja som är bäst för den ukrainska bilindustrins stolthet, folkbilen ZAZ LANOS, aka DAEWOO LANOS, aka DAEWOO CHANCE, aka CHEVROLET LANOS.
För objektivitetens skull kommer vi att betrakta denna lilla men stolta fågel under mikroskopet av produktionens kronologi i världen:
OPEL KADETT- faktiskt, A15SMS 1 5-motorn installerad på DEO LANOS är en modifierad version av G15MF 1.5 (installerad på Daewoo Nexia före omstyling), som i sin tur kopierades från Opel C16NZ-motorn, designad på det avlägsna 80-talet. För sådana motorer rekommenderade Opel en gång en API SF / SG / SH-motorolja (en version vardera) och API SF / SE (rekommenderas i en äldre bruksanvisning).
Svaret är otvetydigt - ja, ingenting kommer att hända, men med förbehållet "hur länge" eller "hur länge man ska åka den". På 70-talet fanns det faktiskt inget koncept med "förlängt oljebytesintervall" och oljor fungerade mycket tidigare än moderna. Det var från denna era som åsikten kom till oss att om oljan har mörknat måste den omedelbart bytas.
De som är särskilt kunniga har förmodligen redan gissat att eftersom den "gamla" versionen av instruktionen rekommenderar mer föråldrade oljeklasser, och i den "nya" versionen - mer moderna - ju modernare oljan är, desto bättre är den. Och det finns ett korn av sanning här. Men vår uppgift nu är inte bara att ta reda på "vilken olja som är den bästa i universum", utan att bestämma den gyllene medelvägen mellan "MEST" och "ORIMLIGT DYRA", för från ägarna till DEO LANOS träffar man inte ofta en person som är redo att spendera lätta pengar på oljebyten ... I det här fallet måste du ta reda på vilken produkt som är BÄST att rekommendera sig själv i prissegmentet för ägaren till "vår hjälte".
1.Originalolja under GM-logotypen.
Eftersom DEU LANOS är fylld från topp till tå med detta märkes logotyper, tror många med rätta att original GM-olja bör hällas där. Otroligt, men sant - GM själv producerar inte olja (förresten, som andra originaloljor). För honom tillverkas oljan av den som erbjuder det mest förmånliga priset för en produkt som uppfyller de krav som biltillverkaren ställer. VILKA ÄR DOM? TILLVERKARE? Det finns en hel del versioner idag: LUKOIL på fabriker i Ryska federationen, Turkiet och Rumänien, den belgiska WOLF (innan det Castrol, Elf, Delco). Båda versionerna har en ganska betydande bekräftelse på "oljeforumen" - från certifikat till fotografier av kapslar med en uppgift om tillverkaren. Men visst, vi vet bara vad vi kan se med våra egna ögon (se bild).
Ja, i Turkiet tillverkar GM LUKOIL LUBRICANTS MIDDELÖSTERN MADENI YAĞ SAN. Och alla turkar, förresten, med en befolkning på 80 miljoner människor, har kört TURKISK GM under lång tid (förresten, parkeringen där är mycket fräschare än vår, och det finns fler bilar i allmänhet).
Det låter också ganska rimligt att oljan som säljs på Ukrainas territorium - för det mesta är samma rumänska anläggning LUKOIL, med en legitim indikation på kapseln av sedeln "made in EU".
2. Oljor av "inhemsk" produktion.
Eftersom vår webbutik www.site är belägen i Ukraina kan jag utifrån personliga observationer konstatera ett faktum - ungefär hälften av ägarna av en "folkbil" i Ukraina byter med tiden till billig olja, ofta av inhemsk produktion. Det finns inget dåligt, i allmänhet är det inte, men du bör vara försiktig och vara uppmärksam på följande när du väljer en hushållsolja:1) Viskositetsindex denna produkt måste vara på en tillräckligt hög nivå. Och detta beror på det faktum att inte alla så kallade "halvsyntetiska material" tillverkas med hjälp av "syntetiska råvaror". Tillverkare är ofta listiga och, för att minska kostnaden för produkten, ersätter den syntetiska basen med en orimligt stor mängd viskositetstillsatser. I det här fallet blir oljan inte "syntetisk" eller "halvsyntetisk" av detta. Så det visar sig att du köper, så att säga, "halvsyntet", men i själva verket är det ett "mineralvatten" med en viskositet på 10w-40. Var inte lat innan du köper olja, gå till tillverkarens webbplats och titta på plattan med tekniska egenskaper. Om viskositetsindexet i den är cirka 130 enheter är detta förmodligen ett sådant fall. Om viskositetsindexet är cirka 150 eller mer, är du troligen i dina händer "riktiga semisyntetiska", "syntetiska" eller "syntetiska" produkter. Med andra ord: ju högre viskositetsindex, desto högre säkerhetsmarginal!
2) API-klass- ju högre desto bättre. Håll utkik efter följande: SN är bättre än SM, SM är bättre än SL osv. fallande - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (se API-bild ovan). Kom därför ihåg själv att SG-klassen är en standard som gäller från 1989 till 1992, och SN - dök upp 2011, och till denna dag finns det inget bättre än denna klass. Dessutom, om API-klasserna bekräftas av själva API (API - American Petroleum Institute eller American Petroleum Institute) - generellt utmärkt - så motsvarar denna olja åtminstone den klass som är skriven på dess kapsel. Om API:et inte vet något om det, oavsett vilken klass som skulle skrivas på kapseln, betyder det absolut ingenting, och det finns INGET förtroende för kvaliteten på denna produkt (eller under sken av SN, till exempel, de sälj SG till dig)! Döm själv, och CASTROL, och MOBIL, och SHELL, och TOTAL, och ELF och LIQUI MOLY är certifierade av API-klasser, men viss "pseudo-tysk" olja i en kapsel är det inte. Dra slutsatser. Det enklaste sättet att kontrollera detta är direkt på API-webbplatsen - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch... Med hjälp av exemplet på bilden nedan kan du se till att kvalitetsnivån på den begärda produkten motsvarar dess beskrivning, officiellt verifierad av American Petroleum Institute. Förresten, LUKOIL oil har mer än 70 sådana bekräftelser https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viskositet
Den optimala viskositeten för vårt klimat är SAE 5w-40 och 10w-40. Men i allmänhet reglerar AVTOZAZ, som du redan har sett, ett ganska brett utbud (beroende på klimatförhållanden). I den senaste utgåvan av manualen från ZAZ är dessa 5w-40, 10w-40 och 15w-40 (enligt en version av manualen, även 5w-30, även om det faktiskt inte finns något akut behov av en sådan "icke" -viskös" olja).
4. Tillgänglighet för officiella godkännanden
Att ha officiella godkännanden från biltillverkare är en extra fördel. Tänk dock på att för Lanos-motorn finns det inga särskilda krav för godkännanden från GM. Krav, förresten, såväl som API-klasser, kan kontrolleras online. Det är önskvärt att göra detta. Sedan nyligen har tillverkare av den så kallade "GERMAN OIL" kommit in på marknaden, buteljerade på alla samma inhemska fabriker, och utger sig för att vara ett "tyskt märke av hög kvalitet". Läs eventuella ansökningar på kapseln och kontrollera dess relevans med uppgifterna på platsen för tillträdesutfärdaren. Till exempel:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(välj önskad tolerans)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (välj Dexos 1 eller Dexos 2)
etc.
På något sätt, för några år sedan, stötte jag på ett välkänt forum om oljor, där jag lyckades låna dessa bilder:
