2.5 / 5 ( 4 röster)
Lifan Industry är en privat kinesisk tillverkare av bil- och motorcykelfordon. Företagets huvudkontor ligger i Chongqing, sydvästra Kina. Hela sortimentet av Lifan.
Utanför Kina är Lifan för närvarande känt för att sälja små personbilar på tillväxtmarknader. Under 2013 sålde Lifan 370800 bilar, 1488900 motorcyklar, 3563100 motorer. I december 2013 hade Lifan lämnat in 8 607 inhemska patent, varav 7 500 godkändes. Biltillverkaren är den största skattebetalaren bland alla privata företag i Chongqing.
Historia
Lifan grundades 1992 som en motorcykelverkstad med nio anställda. Vid tiden för starten var det redan en stor motorcykeltillverkare när det började prova sig fram med att bygga bussar 2003.
Sjutton år efter grundandet var produktionen redan rankad på femte plats bland inhemska cykeltillverkare. Sedan 1997 har företaget döpts om till Lifan Industry, som det heter än idag.
ny riktning
2005 lanserade företaget bilproduktion. De förstfödda var LF6361 minivan och LF1010 pickup baserad på 1999 Daihatsu Atrai. I slutet av samma år fylldes sortimentet på med utseendet på en självständigt utvecklad 520 sedan.
För närvarande producerar Lifan:
320
520
620
X60
Produktionskapacitet
Lifan har tillverkningsbaser i Thailand, Turkiet och Vietnam. Sedan mars 2007 har dessutom 520 sedaner monterats i Vietnam. I mitten av 2009 tillverkades och monterades modellerna 320, 520i och 620 i detta land (Lifan Solano-bild ovan eller läs hela artikeln).
Det finns Lifans monteringsfabriker i Egypten, Etiopien, Azerbajdzjan, Iran och Uruguay. I Ryssland började tillverkningen av företagets maskiner i augusti 2007 vid Derways fabrik och fyra år senare tillverkades tre modeller, inklusive 520 och 320.
En del av fordonen som exporteras av Lifan är i form av monteringssatser. De kan monteras i relativt små lokala verkstäder. Att sälja sådana kit är ett enkelt sätt för ett företag att få tillgång till tillväxtmarknader.
Lifan Lifans huvudfabrik, som tillverkar personbilar, har all den modernaste utrustningen, som uppdaterades till 100 % 2003. Den viktigaste fördelen med denna anläggning är driften av en sluten målningslinje, fyra monteringslinjer, varav två är helautomatiserade, dessutom finns det två förpackningslinjer, samt en optisk. Anläggningens yta är mer än 60 tusen kvadratmeter, och antalet anställda på den överstiger 10 000 personer. Alla produkter som tillverkas av Lifan är gjorda av högteknologiska och högkvalitativa material, och uppfyller dessutom alla högsta standarder och normer. Teknologiska processer förbättras ständigt på anläggningen och företaget strävar ständigt efter att uppnå högsta resultat i sin verksamhet.
Vid användning av materialet (helt eller delvis) en aktiv länk till webbplatsen Lifan i Ryssland(www.!
Bland alla varumärken i Kina, i Ryssland, är Lifan 2013 i täten. Enligt resultaten från 2013 visade sig Lifan vara den obestridda ledaren bland alla varumärken i Ryssland, dess försäljningsnivå, jämfört med samma period förra året, ökade med 34% och uppgick till 27 467 bilar. Jag skulle vilja säga att 2012 visade sig detta varumärke vara ett av de mest sålda i Ryssland bland alla bilmärken i Kina. Den officiella distributörens policy påverkade försäljningsökningen...
Snart kommer Nakhchivan Automobile Plant att börja exportera Lifan-bilar. Nakhchivan Automobile Plant (NAZ), tillsammans med det kinesiska företaget Lifan, undertecknade ett avtal som gör det möjligt för den azerbajdzjanska sidan att sälja bilar till tredjeländer, inklusive Georgien, såväl som till staterna i Centralasien. Avtalet undertecknades under besöket av representanter för Nakhchivan Automobile Plant i Chongqing. Musa Abdullayev, trendchef för NAZ, sa att de tekniska arbetarna vid den azerbajdzjanska fabriken redan har börjat förbereda en plan för gradvis lokalisering av produktionen...
Företaget "Lifan Motors Rus", som är den officiella distributören av LIFAN-bilar i Ryssland, firade i maj 2013 ett år av aktivitet. Lifan Motor Rus grundades på initiativ av LIFAN Industry Corporation. LIFAN i Ryssland blev 2012 den mest sålda kinesiska bilen med ett resultat av mer än 20 000 sålda bilar. Försäljningstakten för Lifan-bilar under första halvåret 2013 ger anledning att anta att siffrorna för året kommer att växa med 30 %. Vid försäljning upptas huvudandelen av en sedan m...
LIFAN Motors presenterade sin produktstrategi för de kommande 5 åren, samt sin utvecklingsstrategi, på Shanghai Motor Show. Huvudvikten i utvecklingen av företaget avser att lägga på att förbättra kvaliteten på tillverkade Lifan-bilar. Samtidigt planerar man att optimera den tekniska kedjan av hela produktionscykeln. LIFAN Motors, med hänsyn till trenderna inom den globala bilindustrin, planerar att genomföra sin egen utveckling och lansera produktionen av elbilar under de kommande 3 åren. Utveckling och experimentell forskning av en kinesisk biltillverkare...
I Barnaul, den 8 februari i år, ägde en storslagen öppning av en ny officiell LIFAN-återförsäljare rum. Salongen öppnades av AGAS-Holdingbolaget. Den nya LIFAN-återförsäljaren finns i Yuzhny, st. Belinsky, 20. Gästerna minns evenemanget med ett utmärkt underhållningsprogram, orientalisk smak, samt ett varmt välkomnande från kvällens arrangörer. I showprogrammet uppträdde en trio dansare från Afrika inför de första besökarna på LIFAN-återförsäljarcentret i Barnaul, en riktig brasiliansk karneval ägde rum. I underhållningsprogrammet ingick även en föreställning under fin...
2008 introducerade det kinesiska företaget Lifan världen för en helt ny bil, Solano-modellen. Bilen lockade snabbt bilister och intresserade dem. På grund av detta började "kineserna" på kort tid att levereras, förutom den inhemska, till andra marknader i världen, inklusive Ryssland. Under släppåret av modellen lyckades tillverkaren sälja femton tusen bilar. Många fans av varumärket är intresserade av frågan: var är Lifan Solano monterad för den inhemska marknaden?
Vi började sälja bilen två år efter världspresentationen (2010). Produktionen av "kinesiska" har etablerats i vårt land på Derways-företaget i Cherkessk (Karachay-Cherkessia). Ett intressant faktum är att Lifan säljs i Ryssland med ett index på 620. Jämfört med sin föregångare har denna modell av bilen blivit större i storlek och har förändrats lite externt och internt. Varje företag i Lifan är utrustad med den senaste moderna utrustningen. Fabrikerna har fyra monteringslinjer, varav två är helautomatiserade. En målningslinje och två förpackningslinjer fungerar var för sig. Mer än tusen personer arbetar på företagen. För tillverkning av personbilar använder företag högkvalitativa råvaror och material. Varje monteringsprocess övervakas noggrant och alla monterade maskiner kontrolleras för kvalitet och defekter. Först efter de nödvändiga testerna skickas bilarna till slutkonsumenten.
Design och inredning "kinesisk"
En detaljerad recension av Lifan Solano är värd att börja med fordonets imponerande dimensioner:
- längd - 4550 mm
- höjd - 1495 mm
- bredd - 1705 mm.
Jämfört med sin föregångare har den här bilen blivit arton centimeter längre. Där Lifan Solano tillverkas tog de hand om förarens och passagerarnas komfort.Vi kan säga att efter uppgraderingen har dimensionerna på alla delar av bilen ökat, och de tekniska egenskaperna har blivit mycket bättre. Den kinesiska sedanen tillhör C-segmentet och i Ryssland kan den köpas för 355 000 rubel. Dessutom ger tillverkaren två års garanti för denna bilmodell.
Utseendet på bilen är imponerande, formgivarna gjorde den ljus och modern, eftersom de brukade skapa globala biltrender. Till sin design är "kinesaren" mycket lik den "bayerska" BMW 3. Mot bakgrund av konkurrenterna ser bilen självsäker och solid ut. Kineserna använder en U-form för att bygga sina maskiner. Underifrån är bilen dekorerad med moderna lysdioder, och vid en första anblick kan det verka som att sedanen är lite aggressiv. Längst bak på bilen placerades kantiga lampor med tre vita ränder på varje. Modellens europeiska utseende ges av kromelement.
Inuti ser bilen inte sämre ut än utanför. Allt här är inrett på ett enkelt sätt, för att avsluta kineserna använde högkvalitativt läder och bra plast.
Salongen vid sedanen blev ljus och mysig. Beroende på konfigurationen kan maskinen utrustas med:
- luftkonditionerade
- servostyrning
- reserv i full storlek
- fullt kraftpaket.
Där Lifan Solano tillverkas försöker de producera högkvalitativa, pålitliga och mest bekväma bilar. Säkerheten för "kinesen" är på en hög nivå. För säkerheten för föraren och passagerarna i bilen tillhandahålls:
- automatiskt dörrlåssystem under körning
- två krockkuddar
- ABS-system
- EBD-system
- valfritt bromsljus
- justerbar rattstång.
Om du vill uppskatta den här bilen kan du provköra den hos vilken återförsäljare som helst av märket.
Teknisk sida
Den kinesiska sedanen är tillgänglig för köpare med en 1,6-liters bensinmotor som ger 106 hästkrafter. Kraftenheten arbetar tillsammans med en mekanisk transmission. Efter omstyling 2010 började bilen utrustas med en ny 1,8-litersmotor med en kapacitet på 137 hästkrafter. I toppvarianten finns Solano med automatlåda. Under hundra kilometer i en kombinerad cykel förbrukar en bil 8,2 liter bränsle.
Bilen kan accelereras till de första hundra på 15,5 sekunder. Den maximala hastigheten för den kinesiska sedanen är 170 km. En oberoende MacPherson-upphängning installerades på bilen, och en semi-oberoende balk finns på baksidan. Vårt inhemska företag producerar årligen cirka tjugofem tusen Lifan Solano sedaner för den inhemska marknaden. Där Lifan Solano monteras tar de hänsyn till driftsförhållandena i vårt land. Därför är bilen lämplig för att köra på stadsvägar i Ryska federationen.
Lifan Solano är ingen racerbil. Den är idealisk för dem som gillar en lugn och bekväm åktur. "Kinesisk" är inte nyckfull för bränslekvaliteten och är ekonomisk när det gäller bensinförbrukning. Dessutom är kostnaden för denna sedan jämfört med sina konkurrenter ganska överkomlig. Självklart väljer du.
Det är ingen hemlighet att produktens framgång på marknaden till stor del beror på produktens namn. Detta gäller bilmärken i sin helhet, och ibland måste tillverkare byta namn på sina avkommor, med hänsyn till de olika språkens egenheter. Men kineserna bestämde sig för att chansa och erbjöd ryssarna en bil med originalnamnet Lifan för vårt öra.
Den meteoriska uppgången av Lifan
Faktum är att ordet Lifan på kinesiska betyder "att tävla i full fart". De tre skissartade segelfartygen avbildade på företagets logotyp återspeglar perfekt betydelsen av namnet.
Förresten, det ursprungliga namnet på företaget var längre - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Detta företag grundades 1992 av den tidigare politiska dissidenten Yin Mingshan, dess huvudsakliga verksamhet var reparation av motorcyklar. I det första skedet arbetade endast 9 personer i företaget. Efter hand kom företaget till produktion av egna tvåhjuliga fordon. 1997 dök det mer välbekanta namnet Lifan Industry Group upp.
År 2003, när Lifan var den största motorcykeltillverkaren i Kina, började företaget också tillverka bussar och lastbilar. Två år senare började tillverkningen av personbilar. Lifans "förstfödda" var två kommersiella modeller: LF1010 pickup och LF6361 minivan, baserad på Daihatsu Atrai.
Samma 2005, i samarbete med specialister, utvecklades sedan Lifan 520. Motorer för denna modell levererades av ett joint venture mellan BMW och Daimler Chrysler. I tre år gladde sedanen exklusivt kinesiska köpare, och sedan beslutades det att exportera den. Vid det här laget insåg biltillverkaren att det inte skulle vara möjligt att säkerställa tillräcklig vinst endast på bekostnad av den inhemska marknaden. 2006 började försäljningen av Lifan 520 under det nya Breez-namnet i Ukraina, Kazakstan, Egypten, Mexiko, Frankrike och USA.
Förresten, Breez var den första bilen som avslöjade myten om den otillräckliga säkerhetsnivån hos kinesiska bilar. 2006 fick den 4 stjärnor i EuroNCAP-tester för frontalkollision.
2008 blev Lifan det första kinesiska nationella bilmärket att komma in på EU-marknaden.
2009 introducerade kineserna flera nya produkter på en gång: den kompakta Lifan 320/Smily, Lifan X60 crossover och Lifan 620/Solano C-klass sedan.
För närvarande är Lifan ett av de femtio mest framgångsrika icke-statliga företagen i Kina. Produkterna från detta företag exporteras till länderna i Sydostasien, Europa, Afrika och Sydamerika.
Om "kloning" och andra aktiviteter av Lifan
Kinesiska biltillverkare har upprepade gånger anklagats för att "kopiera" sina nya produkter från befintliga och mycket framgångsrika bilar. Lifan räddades inte heller av sådana historier: i var och en av de nuvarande representanterna för detta märke kan du hitta funktioner för modeller från andra märken.
Utseendet på den kompakta Lifan 320 (på den ryska marknaden - Smily) väcker associationer till den legendariska brittiska Mini Cooper, och Lifan X60 crossover är en variant på temat.
Redan för några år sedan anklagade BMW-koncernen Lifan för att "låna", men då handlade det inte om bilens utseende utan om dess märkning. Bavarierna bestämde att beteckningen Lifan 520 är en direkt kopia av BMW 520, och inte bara i antal, utan också i designstil. Det är sant att målet inte nådde domstolen då, BMW-ledningen begränsade sig till allmän indignation. Förresten, denna Lifan-modell kom in på den internationella marknaden inte med ett digitalt index, utan med bokstavsnamnet Breez.
På utländska marknader är Lifan numera främst känt som en tillverkare av personbilar, men på hemmaplan är företagets specialisering bredare. I Kina finns även motorer, motorcyklar och lätta kommersiella lastbilar representerade under varumärket Lifan. Till företagets intressen hör dessutom sportskor och vinframställning. Ett annat område av Lifans verksamhet är välgörenhet: i Kina finns cirka 100 skolor byggda med biltillverkarens pengar.
När det gäller vetenskaplig verksamhet, har Lifan fast förstaplatsen bland alla kinesiska företag när det gäller antalet registrerade patent. Detta varumärke har mer än 3 800 patent, varav 346 är relaterade till fordonsindustrin.
Lifans historia på den ryska marknaden
Lifan-bilar har funnits på den ryska marknaden sedan 2007. Den första modellen som erbjöds våra kunder var Breez. De viktigaste fördelarna med nyheten från början var låg kostnad och anspråkslöshet i drift.
2008 skapar Lifan ett joint venture med Derways i Ryssland. I staden Cherkessk, vid en anläggning med en yta på 21 kvadratkilometer, börjar SKD-monteringen av Breez. Ett och ett halvt år senare går företaget över till tillverkning av bilar i en hel cykel, inklusive svetsning och karossmålning.
För närvarande finns alla befintliga Lifan-personbilar representerade på den ryska marknaden: Smily, X60, Solano, såväl som Breez i sedan- och halvkombi-karosser. Attityden till dessa maskiner från våra kunder är tvetydig. De flesta anser dem fortfarande bara vara ett alternativ till den inhemska bilindustrin och tillskriver kinesiska bilar samma brister som avkommorna till AvtoVAZ (opålitlighet, dålig ljudisolering, billiga ytbehandlingar, tvivelaktig design, etc.). Men trots de negativa och ironiska recensionerna fortsätter försäljningen av Lifan i vårt land att växa långsamt men säkert (till exempel 2012 ökade efterfrågan på detta märke med 15%).
Lifan är ett bilmärke som tillhör gruppen företag med samma namn. Tillverkar bilar och nyttofordon, bussar, motorcyklar, skotrar, ATV. Varumärket har sitt huvudkontor i Chongqing. Översatt från kinesiska är varumärkets namn översatt som "Rushing at full speed", samma idé uttrycks av logotypen - tre stiliserade segelbåtar.
Lifans historia började 1992, när affärsmannen Yin Mingshan grundade Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Ursprungligen var hon engagerad i reparation av motorcyklar, och personalen inkluderade endast 9 personer. Snart började företaget oberoende produktion av motorcyklar. 1997 har företaget redan blivit den femte största motorcykeltillverkaren i Kina, och samtidigt döptes det om till Lifan Industry Group. År 2001 började märkesmotorcyklar att säljas i Japan. Redan 2003 tillverkade varumärket lastbilar och bussar. Och två år senare startade tillverkningen av personbilar.
Märkets första personbil var Lifan 520, skapad tillsammans med Mazda Motor. Tillsammans med motorer av sin egen design var denna sedan utrustad med kraftenheter tillverkade av ett joint venture mellan Daimler Chrysler och BMW. Bilen kom till Ryssland under namnet Breez. Speciellt för den ryska marknaden designades modellen om: markfrigången ökades till 180 mm.
Modellen är baserad på 1991 års Citroen ZX-chassi. Under huven finns ett av tre motoralternativ: 1,3- och 1,6-liters Lifan med 87 och 106 hk. respektive, samt en 116-hästars 1,6-liters Tritec. Sedan 2008 har Lifan Breez monterats på Derways fabrik i Cherkessk. Det finns även en modifiering av halvkombimodellen, som säljs under namnet Lifan 520i.
Lifan 520 (2005)
Under en tid såldes den första Lifan-personbilen endast på den inhemska marknaden, men sedan beslutade företaget att det var dags för den att utöka försäljningsgeografin. 2006 klarade Lifan 520 EuroNCAP-testerna, där den fick fyra stjärnor för frontalkrocksäkerhet. 2008 gick varumärket in på den europeiska marknaden.
Under 2009 presenterade märket flera nya bilar. Det var den kompakta 320, X60 crossover och 620 C-klass sedan.
Lifan 320, eller Smily, är en kompakt femdörrars halvkombi som till utseendet liknar Mini Cooper. Dess debut ägde rum under Beijing Auto Show 2008. 2013 genomgick modellen en ansiktslyftning och blev känd som 330. En uppdaterad version säljs tillsammans med 320:an.
Den är utrustad med en 1,3-litersmotor med en maximal effekt på 89 hk. vid 6000 rpm och ett vridmoment på 115 Nm vid 3500-4500 rpm. Dess maximala hastighet är 115 km / h, och bilen accelererar till de första "hundra" på 14,5 sekunder. 2011 började Lifan 320 att monteras på Derways fabrik i Cherkessk.
Lifan 320 (2009)
Lifan X60 fyra-dörrars kompakta crossover presenterades för första gången på Shanghai Auto Show 2010 som Lifan CUV konceptbil. Utseendemässigt liknar den Toyota RAV4. 2011 lanserades den under namnet X60. Maskinen är utrustad med en fyrcylindrig 1,8-liters kraftenhet med en kapacitet på 133 hk. och ett vridmoment på 168 Nm. Denna modell är också monterad på den ryska bilfabriken i Cherkessk.
Lifan X60 (2009)
Lifan 620, som säljs i Ryssland under namnet Solano, är en fyradörrars sedan. Den är utrustad med en fyrcylindrig 1,6-litersmotor som ger 114 hk. Motorn är sammanbyggd med en femväxlad manuell växellåda.
2014 introducerade varumärket Lifan Cebrium, känd i Kina som 720. Denna fyradörrars sedan fick en McPherson-upphängning med stabilisator fram och bak, främre ventilerade skivbromsar och en 1,8-liters fyrcylindrig radmotor med 128 hk. vid 6000 rpm och ett vridmoment på 168 Nm vid 4200-4500 rpm. Bilens maximala hastighet är 180 km/h, och accelerationstiden till 100 km/h är 13,5 sekunder. Dessutom har bilen adaptiva dimljus, LED-bakljus, parkeringssensorer med display, ett automatiskt dörröppningssystem vid en olycka, sex krockkuddar, ett automatiskt luftcirkulationssystem, en rymlig interiör och en bagagelucka.
Lifan Cebrium (2014)
I Ryssland dök det kinesiska varumärket upp 2007, efter starten av försäljningen av Breez. Ett år senare bildade Lifan ett joint venture med Derways och började montera Breez SKD vid en fabrik i Cherkessk. Sex månader senare började märket tillverka bilar i en hel cykel, utföra svetsning och kroppsmålning. Under 2015 meddelade företaget en påtvingad produktionsminskning med 40-60 % på grund av låg efterfrågan. Dessutom beslutade varumärket att skjuta upp försäljningsstarten av Lifan 820-modellen planerad till i år.
Den 16 juli hölls en högtidlig ceremoni för att lägga den första stenen till Lifan-företaget i Lipetsk-regionen. Den kinesiska tillverkaren har för avsikt att investera mer än 300 miljoner dollar i byggandet av anläggningen. Företagets kapacitet är planerad till 60 000 fordon per år. Bilarna som produceras här kommer att säljas inte bara på ryska utan också på utländska marknader. Företaget planerar att skapa jobb för 1 500 personer och organisera helcykelproduktion. Dessutom kommer en testplats att finnas på anläggningens territorium. Det är planerat att de första bilarna ska monteras här 2017.
Nu är Lifan en stor kinesisk biltillverkare som exporterar sina bilar till marknaderna i Europa, Sydostasien, Sydamerika och Afrika, där de säljs genom mer än 10 000 återförsäljare. Företaget är engagerat i vetenskaplig verksamhet och har 346 patent inom fordonsindustrin. Produktionen av varumärket ligger på ett territorium på 65 000 kvadratmeter. Här tillverkas cirka 150 000 bilar och 200 000 motorer varje år. Sedan 2010 är bolagets aktier noterade på Shanghaibörsen.
