Det finns något ämne i processen med sin biotransformation, omfördelning i kroppen och (eller) utsöndring från kroppen.
Klinisk mening av klientprov. Studien av K.-serien av ämnen, eller klienten, används i diagnostisk praxis för att bedöma den utlämnings- och metaboliska funktionen hos vissa organ, storleken på det regionala blodflödet, utbytet av ett antal ämnen och i farmakologi och toxikologi - att studera kinetiken för droger och änkor. Beroende på studiens mål bestäms den av antingen den så kallade totala plasma C., som kännetecknar reningshastigheten av plasman från ämnet under studier (testämne) utan information om arten av denna rening (organ , BioTransformation, etc.), eller det så kallade organet K. (njur, lever, etc.), vilket återspeglar det här organets bidrag till reningen av plasma. Det är allmänt accepterat att beteckna clearance med en symbol för C, därefter ämnet förkortas i form av index, som studeras (till exempel C-clearance inulin, C PNC - penicillin clearance) eller en total plasma Clearance (C TP) betecknas.
C TP bestäms med avseende på mängden (i) testämnet infördes i en ven med engångsinsprutning, till området (erna) under kurvan för förändringar i dess koncentration i blodplasman under studieprocessen: C TP \u003d I / S. För att bestämma organet K. är det vanligtvis en kontinuerlig intravenös infusionstestsubstans, upprätthållande av konstansen av dess koncentration i blodplasma (P) och bestämning av koncentrationen (K) i mängden (V) hos författaren (gall, urin etc.) erhållen under studien. I allmänhet bestäms organisationen K. av Form C \u003d VK / P, men för vissa ämnen i studien av njurkärnan i denna formel, i stället för (k), skillnaden mellan koncentrationerna av testämnet i Blod och i urinen introduceras. För att standardisera clearance-indikatorer uttrycks ofta dess värderingar i omräkning per enhets yta av den undersökta kroppen.
I klinisk praxis används clearance-testen mest för att diagnostisera störningar av njure och leverfunktioner. Med hjälp av skillnader i mekanismen för att markera njurarna av olika testämnen, enligt dem, bestämmer de huvudindikatorerna för njurens funktionella tillstånd: njurplasmock, glomerulär filtrering, rörformig reabsorption och sekretion. För att beräkna renoveringen av plasmocken används substanser, från vilka det är helt rengjort med ett enda pass genom njurarna: en cardiotract, para -amurat (pag), hippron. Nar Nar motsvarar rengöringen av ca 620 ml Plasma för 1. min.med 1,73 m 3.kroppsytor. För att mäta glomerulär filtrering används substanser som inte utsöndras och inte som är säkra i tubulerna och kommer endast till urinen genom filtrering:, natriumtiosulfat, mannitol, polyetylenglykol 1000. med 1,73 m 2.ytan av kroppen c i är normal ca 130 ml / min. Fulla tillfredsställande resultat ger definitionen av glomerulär filtrering enligt K. Endogen kreatinin (utan införande av testämnet från utsidan). Utökade avsevärt möjligheterna att studera njurfunktioner. Applicera clearance-test med radioaktiva isotoper (se radionukliddiagnos, radiografi radionuklid). Således kan definitionen av K. Inulin, märkt 131 I, bestämma den glomerulära filtreringen vid ett lågt diurea, separat utvärdera funktionerna hos var och en av njurarna, beräkna njuren.
En viktig diagnostisk clearance-test i hepatologi inkluderar bromsulfortealein och phartaverdiniska tester, ett prov med bengalrosa. Med hjälp av sig uppskattar de absorptions- och excretory leverfunktioner, deras dynamik under behandling av patienter med viral hepatit och kroniska leversjukdomar. Med användning av den höga hepatotropin av Bengali-rosa, i hastigheten av dess absorption av blod, dömer tillståndet för polygonala leverceller, och med hjälp av ett läkemedel märkt med radioaktivt jod, beräknar också graden av absorption av läkemedlet, indikatorerna av eliminering, tid för utsöndring, som gör att du kan identifiera avelsstörningar, bedöma obturationen eller huvudsakligen den parenkymala genesen av gulsot.
Vid behandling av sjukdomar där biokemiskt blod är väsentligen störda, ackumuleras biologiskt aktiva och giftiga ämnen i överskott, den riktningsförändringen av dem att öka K. Ett antal giftiga ämnen hjälper till att tvingas (se diuresis-tvungna), hemodialys, peritonealdialys, Enterosorption, införandet av komplex, plasche utbyte transfusioner; För att öka C. cirkulerande immunkomplex i immunologiska konflikter (se plasmaferes, citakeres), hemosorption (hemosorption).
II. Clearance (Eng. Clearance Cleansing ;. rengöringskoefficient)i medicin - blodreningshastigheten (mindre ofta - andra medier och vävnader i kroppen) från något ämne i processen med sina kemiska omvandlingar, omfördelning i kroppen och (eller) isolering från kroppen; Bestämd som blodvolym (i ml), helt befriad från detta ämne i 1 min., eller (mindre ofta) som minskningsgraden i indikatorns substans från organet under studier eller vävnad (till exempel genom semisutiment av eliminering).
Clearance negativ - K, kännetecknad av ett negativt värde, vilket indikerar innehavet av detta ämne i kroppen (i blodplasma).
Fraktlever - K., som kännetecknar leverens absorptionsexcretory-funktion, till exempel K. bilirubina.
Clien plasma vanlig (Sin. K. plasma totalt) - K., som karakteriserar den totala aktiviteten hos alla mekanismer för rening av blodplasma från detta ämne och bestäms av dynamiken i dess plasmakoncentration efter engångs intravenös administrering.
Clien plasma totalt - centimeter. Clien plasma vanlig.
Knivklarering - K., som kännetecknar njurens utsöndringsfunktion, till exempel K. urea, kreatinin, inulin.
Clienväv K., bestämd av elimineringshastigheten av radioaktiva isotoper från vävnaden (organ), i vilken depotet för det lämpliga läkemedlet skapades; Låter dig döma hastigheten på det regionala blodflödet.
1. Liten medicinsk encyklopedi. - m.: Medical Encyclopedia. 1991-96 2. Första sjukvården. - m.: Stor rysk encyklopedi. 1994 3. Encyklopedisk ordbok av medicinska termer. - M.: Sovjetisk Encyclopedia. - 1982-1984.
Synonymer:Titta på vad som är "clearance" i andra ordböcker:
- [Engelsk. Clearance] Road Clearance Avstånd mellan den nedre punkten för de självgående maskinaggregaten (t.ex. bil) och dyr. Ordbok av främmande ord. Komlev n.g., 2006. Clearance (engelska clearance) Road clearance avstånd mellan botten ... ... Ordbok för det ryska språket
Ljus, djupet av ryska synonymer. Clearance of Land., Antal synonymer: 3 djup (24) Clearance ... Synonym
Utvecklingen av fordonsindustrin har många innovationer och innovationer. Tyvärr kan detta inte sägas om vägarna, som produceras bra bilar. Nyligen klagar många fordonsförare att vägarna är uppdelade i skulden, och förarna själva blir offer för olyckor och enkla "fleems" i gropen, varefter bilens allmänna skick lämnar mycket att önska.
Särskilt starkt detta problem handlar om rörelsen av bilister på natten, när vägarna är täckta av en "olyckliga" strålkastare som inte kan förhindra potentiell fara fullt ut.
I sådana fall kommer en mycket intressant enhet - clearance till hjälp av föraren. Om bilisten inte har "extra" SUV att resa på natten kan clearance lösa problemet med att transportera fordonet med helt olämpligt för denna väg.
1. Clearance - Var är han och vad som händer?
Vägklarering, eller, annorlunda, är avståndet det avstånd som bestäms av bilens gift eller den lägsta delen och dyr, det vill säga den stödytan. Ju mer clearance, hur bilen är högre. Följaktligen är det med hög clearance en mycket mindre sannolikhet i skada på någon del eller nod som ligger under, eller stötfångaren när den rör sig längs en trasig och fruktansvärd väg.
Behovet av hög clearance sker också i extremt parkeringssituationer (någon hög gräns, som rör sig genom den), liksom i andra fall. Ganska enkelt är att klargöra frågan om clearance i inhemska bilar, eftersom alla sina möjligheter i allmänhet är kända för att övervinna sittvägshinder. Ändå är den inhemska bilindustrin inte alltid nöjd med köparen, och när det fortfarande finns möjlighet att köpa en god och högkvalitativ, mer tillförlitlig och bekväm utländsk bil, uppstår en stor fråga - vad är bilens tillstånd Under de "inhemska" vägarna? Det är en mängd olika urval av varumärken och bilmodeller som kan förväxlas av en bilentusiast.
Det är viktigt att veta att det inte finns några specifika enhetliga standarder för omfattningen av clearance. Ändå finns det genomsnittliga värden som är uppdelade mellan SUV och personbilar. I personbilar, vanligtvis bestäms avståndsavståndet från den främre stötfångaren till vägytan, och SUV är från vägkåpan till skyddet av motorn eller bakaxelanordningen. På det här sättet:
- Clearing i personbilar är 12-20 cm;
Clearance of SUV är 18-35 cm.
När du väljer ett fordon, eller snarare en bil, eller snarare en passagerare, plus, när du hör med en expert själv, måste du klargöra: för vilken del av bilen tillverkaren själv indikerade clearance nivån? Detta beror på det faktum att inte alla företag presenterade dessa data med full noggrannhet.
Således är den lägsta fordonspunkten framsidan av bilen. En sådan punkt kan också vara en del där motorn är belägen, eftersom speciellt skydd är installerat ovanpå det. Förutom den lägsta punkten kan den främre stötfångaren serveras. Som omfattningen av clearance indikerar vissa tillverkare att avståndet som är direkt mellan jorden och motorn, och de skyddsdimensioner som ligger nedan är kasserade och inte beaktats. Det kan också vara att den främre stötfångaren är närmare vägen än själva motorn och dess skydd.
Det är därför som i stället för 150 mm, som förklarades av tillverkaren, är det möjligt att få en signifikant minskning av clearance upp till 120 mm. Med den vanliga jämförelsen av dessa värden är skillnaden inte så stor och hemskt. Men på vägen själv kan denna typ av avvikelse bli en avgörande faktor och orsaken till efterföljande skada.
2. Bilar med hög clearance
Alla höga bilar kan delas upp i flera kategorier som kommer att distribueras beroende på bilens storlek och dess kostnad:
1. Små hatchbacks som är utrustade med ett "paket för dåliga vägar". De är universal och har en relativt liten kostnad.
2. Crossovers. Dessa maskiner har en ganska bekväm och rymlig inredning. Bra för exploatering, men deras kostnad är något högre än vid hatchbacks.
3. "Parkters". Många bilar som i de flesta fall har en fyrhjulsdrift. Deras pris är betydligt högre än tidigare typer.
4. SUV. Data är utrustade med reducerade sändningar och samtidigt full körning. Har ofta en stor volym, solid total storlek och samma kostnad.
De två första kategorierna motsvarar definitionen av en "hög bil". Detta beror på det faktum att utvecklarna i dem vanligtvis inte lägger bilens rörelse på väg. Det är därför priset på sådana bilar är en storleksordning lägre än priset på ovanstående fordon, och de är helt i rättvisa. Bland den här typen av "höga bilar" i alla hörn är mycket ofta som ledare i försäljning av klass V.
3. Hur man ökar bilklareringen
Det bästa alternativet för att utveckla händelser med ökande clearance är en resa till en bilhandlare eller bilmarknad, därför att köpa en bil med bra clearance. Det är väldigt viktigt att bilar med bra clearance är säkraste. Säkerhet i detta fall är inte oavsiktlig. Detta förklaras av det faktum att den lilla vägklarationen ger en bil en mycket låg plats för tyngdpunkten. Baserat på denna bilstabilitet ovan, och aerodynamiken är bättre. Dessutom, med tillräckligt höga hastigheter, beror alla bilens stabilitet direkt på bilens aerodynamik.
Under bilens utformning utvecklas tillverkaren med en viss clearingdesign optimalt med hänsyn till alla ovanstående parametrar, liksom deras förhållande till beräkningen av fordonets säkra hantering.
Problemet med att justera clearance är att dess förändring ändras de andra egenskaperna intill den, vilket potentiellt leder till tillräckligt utnyttjande av fordonets stabilitet under separata standard driftsförhållanden för ett visst fordon och medför bilen tippning. Om det finns en maximal lutningsvinkel, som beräknades av bilen, och en förändring i clearance gjordes, kommer bilen inte längre att åka på det maximala beräknade kolet på vägen.
Designförändringarna i suspensionen i sig leder till de minsta konsekvenserna för bilisterna vid körning med hög hastighet, eftersom de kan orsaka total eller partiell förstörelse av alla dess element. Det är därför det är nödvändigt att förstå att förändringen i clearance bär både en bra sida och negativ. I bilens natur finns det tre sätt att öka clearance:
1. Installation av rack och armerade fjädrar som blir högre och bättre än tidigare. Under fjädrarna sätter de sig på olika horder av packning och insats.
2. Installation av däck och skivor med en annan diameter. I det här fallet kommer vinsterna i höjd att vara flera centimeter, om inte att göra speciella designförändringar i suspensionen. Men i det här fallet finns risk för att hastighetsmätarens och andra systems funktion fungerar.
3. Ändringar av upphängningselement - konstruktiv metod. Alla suspensionsnoder är föremål för ersättning för detaljer som är avsedda för andra bilar.
Vägklarering (även känd som clearance) är en av de mest grundläggande och viktiga parametrarna för vilken bil som helst. Många av oss när du väljer en bil ägnar ofta särskild uppmärksamhet åt denna parameter. Särskilt vägen är viktig under vinterförhållanden, när traditionellt vinter bryr sig om allmännyttiga överraskningar och vägar, även i stora ryska städer blir vinterrullrutter. Tyvärr är det faktum att automakers indikerar i tekniska specifikationer ofta inte sant. Till exempel tänker få människor om det faktum att clearance av bilar i verkligheten är betydligt mindre än bilföretagen förklaras.
Så om du köper en bil med en vägklarering på 140 och till och med 150 mm är inte förvånad på vintern, att din bil bokstavligen skrotar "högkvalitativa" snötäckta ryska vägar på grund av det faktum att i verkligheten vägrätter av maskinen liknar vissa sportbilar.
Vår internetutgåva bestämde oss för att välja för dig tio bilar, som på grund av deras vägar är faktiskt inte avsedda för drift på ryska vägar. Speciellt på vintern. Vi vill notera att vi inte inkluderade i vårt betyg några exklusiva sällsynta sportbilar, med en liten vägklarering på grund av deras specifika. Vi valde bland vanliga bilar, som officiellt kan köpas i Ryssland och avsedd för drift i staden. För att börja, låt oss fortfarande ta reda på vad som är clearance (vägklarering) av bilen?
Vad är markklarering?
Clearance av någon bil är minsta avståndet mellan vägen och fordonets kropp (eller ram). Med andra ord är clearance höjden på den nedre delen av bilen i förhållande till jorden. Som regel anger de flesta tillverkare storleken på väglumen, som mäts i ett tomt fordon, där det inte finns någon förare och passagerare, såväl som ett reservhjul och bagage. Det är därför som någon bil med last, förare och passagerare har ett belopp som är lägre än automakerstaterna.
På en ojämn, ojämn, ojämn eller snötäckt väg, spelar vägen som är viktigt, för om maskinen har ett litet utrymme finns det risk för att fastna och till och med skada bilen. Som regel har den minsta vägklaringen sportbilar. På grund av det låga clearance tenderar tillverkarna att maximera den aerodynamiska motståndet hos bilen för att öka de dynamiska egenskaperna hos en sportbil.
Sedans har också inte mycket stort vägklarering på grund av sin specifika design, när vissa hatchbacks ofta har en något förstorad markfrigång. Men det största clearance har naturligtvis crossovers och SUV, som är idealiska för exploatering i området med dåliga vägar och på alla vägar på vintern. Det är därför i vårt land som säljer crossovers beat records.
Fördelar och nackdelar med High Road Lumen
Men tyvärr har den höga markklarationen ett nackdelar. Den främsta nackdelen med crossovers och SUV är en tendens att vrida sig. När allt kommer omkring, på grund av den höga vägen lumen, är tyngdpunkten för bilen för hög. Som ett resultat har bilar med högre clearance mer sannolikhet att rulla över än fordon som har en liten markfrigång. Även bilar med ett litet avstånd på grund av den nedre platsen för kroppens tyngdpunkt är mer hanterbara och bekväma.
Så när du väljer en bil, bör du alltid överväga att den höga vägklarationen inte är idealisk. Till exempel, om du vill att bilen ska ha en utmärkt hantering, bör du köpa en sportbil eller sedan, eftersom även den dyraste crossover eller en SUV inte kommer att kunna ge den perfekta styrkan.
Är verkligheten av bilklaringen gjord av tillverkaren?
Men sanningen måste du komma ihåg att Vägklarering enligt uppfinningen inte motsvarar reella data. Som vi redan har sagt mäts clearance med bilföretag i en tom inte laddad av en bagagebil. Så i reella förhållanden är vägklarationen alltid mindre än vad som anges i specifikationerna.
Men det värsta är att vägavståndet, som anges i fordonets specifikation, som regel, inte tar hänsyn till skyddet av motorns vevhus, som tillverkaren eller bilköparen sätter. Som ett resultat är faktiskt i själva verket någon bil lumen mindre än 10-30 mm. Som ett resultat blir många bilar som presenteras på försäljning på den ryska marknaden, i en bokstavlig mening till "sandmashin" för att riggas snö på vägen.
Till exempel, om din maskin enligt tillverkaren har en bra markklarering på 160 mm, då när du installerar jämnt plastskydd, kommer bilen att förlora 10-15 mm clearance. Så, i bästa fall, kommer 150 mm av vägen lumen att förbli i bilen.
Plus, glöm inte att de officiella klienda data inte tar hänsyn till belastningen på kroppen. Därför, om föraren kommer att sitta i bilen och tre passagerare med ett bagage, kan du också säkert säga adjö, åtminstone med 3-5 mm av väglumen. Som ett resultat kommer bara 147 mm att förbli lika idealiskt från 160 mm. I värsta fall, alla 140 mm. Och detta meddelande är inte detsamma som 160 mm. Detta är särskilt nedslående när du köper en bil, vägröjan för dig var det viktigaste kriteriet för val.
Ja, naturligtvis, när du köper en bil med en liten vägklarering, kan du säkert och inte installera motorns skydd. Men då riskerar du att skada kraftenhetens vevhus. Detta är särskilt sant på ryska vägar som älskar att presentera oväntade överraskningar för förare.
Så det sänka maskinens clearance, desto mer tillförlitligt skyddas motorns vevhus från nedan. Men tyvärr kommer det tillförlitliga och högkvalitativa skyddet av motorns vevhus i vilket fall som helst att äta från någon bil som är tillräcklig väglumen. Som ett resultat kan innehav av samma sedan på vintern vara ett stort problem för ägaren.
Låt oss ta reda på ovan nämnda information, vilka bilar som presenteras i vårt land på försäljning är dåligt lämpade för ryska hårda vägar för drift på vintern. Vi plockade upp de 10 bästa bilarna med det lägsta clearance, vars funktion är problematisk på vintern.
10) Mercedes-Benz E-Class (W212)
150 mm (C AMG Kit 135 mm)
Real Road Clearance:130 mm (med AMG Kit 115 mm)
Mercedes-Benz e-class sedan i Ryssland i kroppen W212 ger sina ägare en oförglömlig nivå av komfort och hanterbarhet. Denna bil misslyckades med många ryska bilägare. Många av utseendet på W212-kroppen började prata med att e-klassen igen förvärvade andan i den legendariska 124-kroppen. Men tyvärr kan den moderna e-klassen inte jämföra med den gamla legenden. Till exempel, när det gäller väglumen. Så e-klassen i kroppen W212 har en vägklarering på 150 mm (standardutrustning - kod 485). Men det finns fler bilar i AMG i vårt land. I den här konfigurationen är e-klassens clearance endast 135 mm (kod 486). Det finns en sanning att ändå ändra upphängningen med en ökad väglumen, som är 165 mm. Men sådana bilar kan bara köpas i elegans eller avantgarde.
Som ett resultat ser vi: I de flesta e-klassbilar i kroppen W212 är vägklarationen bara 150 eller 135 mm. För ryska vägar är denna vägklarering mycket liten. När allt vi redan har sagt mättes markklaringen som anges i specifikationen på en lossad bil. Det innebär att från det påstådda röjningen kan tas säkert bort, minst 20 mm (5 mm när du laddar med bagage, när du landar tre passagerare, förare och efter installation av metallskydd). Som ett resultat kommer e-klassens clearance i AMG i satsen att vara bara 115 mm. Godkänna en betydande skillnad. Tänker du vad som är hjulet av en sådan bil under snöfallet?
9) KIA CEE "D
Vägklarering i specifikationen:150 mm
Real Road Clearance:125 mm
En annan populär bil i Ryssland, med vilken det kan finnas problem med vinteroperation. Vi pratar om Kia Cee "D, vars markklarhet, enligt den officiella specifikationen, är 150 mm. Å ena sidan är det ganska acceptabelt godkännande av moderna standarder. Men igen är det exklusive föraren, passagerarna, bagaget och Traditionellt skydd av motorns vevhus, som äter från den ursprungliga vägen Lumen är ca 25 mm.
Om vi \u200b\u200bjämför med Mercedes e-klass, då på grund av den lilla storleken av Kia Cee "D, med full lastning av stugan, sitter den mycket lägre, vilket slutligen leder till mycket förlust av vägutrymmet som deklareras av Automotive Company. Dessutom kan funktionen i KIA CEE-designen "D inte installeras Carter Protection, som skulle ha ätit markklarhet. Som ett resultat är den verkliga vägen Clearance of Kia Cee "D inte 150 mm, och 125, vilket är extremt liten för ryska vintervägar.
8) BMW 3-serie F30
Vägklarering i specifikationen:140 mm
Real Road Clearance:120 mm
En gång populär BMW 3-serie i Ryssland har i flera år i flera år har hon satt sin position på bilmarknaden i flera år. Det är naturligtvis främst på grund av prissättning och ökande popularitet hos crossovers i vårt land. Men inte den sista rollen i popularitetens fall spelade en liten clearance-modell. Å ena sidan har "Treshka" den perfekta "vägande" vikten (50:50) och fantastiska aerodynamiska egenskaper, vilket gör det till en av de bästa bilarna i sin klass.
Men för kontrollerbarhet betalas konsumenten av Low Road Lumen, som levererar olägenheter även på sommaren när man reser på landsbygden. Faktum är att enligt de tekniska egenskaperna är Clearance of BMW 3-serien bara 140 mm, vilket kommer att komma överens med den här storleken på bilen. I verkligheten, vid landning i föraren av föraren och tre passagerare, minskar clearance med 3-5 mm. Plus, naturligtvis, varje ägare är inställd för att skydda motorns vevhus, som äter ytterligare 15 mm av väglumen. Som ett resultat är clearance av BMW bara 120 mm.
7) Lexus är (tredje generationen sedan 2013)
Vägklarering i specifikationen:135 mm
Real Road Clearance:117 mm
Som du redan förstod började vi vårt betyg från bilar, vars vägavstånd inte är mycket liten, men ändå, inte så bekväm för vinterkörningsförhållanden. Speciellt på ryska vägar som traditionellt gömmer sig från förare under snön före ankomsten av fåglar.
Från och med den här bilen kommer du att se bilar med oanständigt låg markfrigång, trots att vi har konventionella bilar som inte hör till sportbilar.
Och så framför dig är Lexus sedan, som har en clearance på bara 135 mm!
Som du redan förstod, förklaras denna markklarering av tillverkaren, kan du bara se i en tom bil utan bagage, såväl som utan fabriksskydd av motorns vevhus. Genom att upprätta skydd och lägga passagerare med ett bagage, gör det åtminstone redo för det faktum att vägen lumen minskar med 18 mm. Som ett resultat har i faktiskt Lexus en markklarering på 117 mm.
6) FORD FOCUS RESTYLING (tredje generationens)
Vägklarering i specifikationen:130 mm
Real Road Clearance:110 mm
Senast var den här bilen en av ledarna på den ryska bilmarknaden. I allmänhet är FORD FOCUS en högkvalitativ och pålitlig bil, som är ganska högteknologisk. Men många ägare av denna modell klagar sällan om bilens lilla vägklarering, som ofta ger sina mästare många problem. Speciellt på vintern. Faktum är att den tredje generationen av fokus i kroppen av hatchback clearance är bara 130 mm, vilket med hänsyn till maskinens belastning och installerar motorns skydd, är mycket liten, eftersom vägklarationen inte är mer än 110 mm i verkligheten.
På vinterkörningsförhållandena, även i stora städer, kan den här bilen ge många obehagliga intryck till sina ägare.
5) Audi A1 Sportback
Vägklarering i specifikationen:125 mm
Real Road Clearance:105 mm
Som vi har sagt, desto mindre, bilen i sina storlekar, förlorar maskinen mer väglumen när du landar föraren och passagerarna med bagage. Därför, så låg Audi A1 Sportback, med full belastning förlorar 5 mm clearance. Plus skyddet av motorn vevhuset och som ett resultat är vägavståndet på en minisbil inte 125 mm i verkligheten, och bara 105 mm, som kommer att komma överens om en mikrobeatersfordon väldigt lite. Det är därför som ägarna av Audi A1-sportback försöker att inte resa till Ryssland på vägen på vintern.
4) BMW 6-serie
Vägklarering i specifikationen:124 mm
Real Road Clearance:109 mm
En annan bil av det bayerska företaget, som föll i vårt fordonsklassificering med den minsta vägklaringen. Vi pratar om en 6-serie ingenjörer som gjorts mycket låga till förmån för hanterbarhet. Som ett resultat, när du laddar maskinen och installerar fabriksskyddet för motorn, är bilklarationen endast 109 mm. Så ingen 124 mm av vägen lumen går inte. Med tanke på det faktum att hjulbasen av denna modell är tillräckligt stor kan det med låg vägavstånd i 109 mm ta med sina egna problem på vintervägen.
3) Renault Clio (fjärde generationen hatchback)
Vägklarering i specifikationen:120 mm
Real Road Clearance:100 mm
Vad förväntar du dig av en liten bil? Naturligtvis, bränsleekonomi och enkel parkering på smala gator. Men få människor vet att att köpa Renault Clio-ägare för att möta ett problem som är förknippat med en liten vägklarering, som endast utgör 120 mm (enligt den officiella specifikationen. Vid första anblicken är clearance riktigt liten, men kritisk.
Men denna parameter i specifikationer hänvisar till en tom bil utan passagerare och bagage, liksom utan vevhusskydd. Om ägaren sätter motorn till bilen och går på en resa tillsammans med passagerare och bagage, kommer bilens markklarering att vara ca 100 mm. Du kan föreställa dig hur svårt det är att utnyttja bilen på vintern även i en stor stad.
2) Mercedes-Benz CLA Class (C117)
Vägklarering i specifikationen:117 mm
Real Road Clearance:99 mm
Sedan Mercedes-Benz CLA-klassens utseende i C117-kroppen på den ryska marknaden började den här bilen vara populär, främst hos unga, som inte tänkte på låg trafik. Men några år senare insåg de flesta unga bilister att denna modell inte var avsedd för vinterdriftsförhållanden.
Faktum är att enligt tillverkarens tekniska egenskaper har Mercedes-Benz CLA-klassen en klarhet på endast 117 mm, vilket kommer att komma överens med mycket lite. Det är trots allt inte en sportbil. Dessutom, efter installationen av motorns skydd och när bilen är laddad, förblir endast 99 mm från vägen lumen. Som ett resultat föredrar de flesta ägare av denna modell att använda bilen på vintern bara från tid till annan. Tro inte. Läs flera sidor på forumet dedikerat till den här modellen och du kommer att se några negativa recensioner om bilens vinterdrift.
1) Volkswagen Polo (fjärde generationen) Restyling
Vägklarering i specifikationen:110 mm
Real Road Clearance:95 mm
Traditionellt har alla Volkswagen-bilar en bra markklarering, vilket gör det möjligt för dem att utnyttja dem i Ryssland även på vintern utan några speciella problem. Men inte Volkswagen Polo, som producerades från 2005 till 2009. Denna modell var mycket låg.
Till exempel var bilens vägklarering endast 110 mm. Eftersom denna indikator är utformad av tillverkaren med en tom maskin och utan skydd av motorns vevhus är det säkert att säga att i verkligheten kommer inte att vara mer än 95 mm. Du föreställer dig bara 9,5 cm !!! För urban liten bil. Observera att det inte handlar om sportbil. Så om du ska förvärva VW Polo och förvänta dig att åka det hela året, sedan på vintern, förbereda en kabel, en spade och pengar för att mata bilen i varje gård.
Clearance av bilavståndet (lumen) från den nedre delen av maskinen till vägytan. Ju mer denna clearance, desto mer självsäker, känner föraren bakom hjulet. Endast med bra clearance kan enkelt köras längs en snötäckt gård eller på en rustik väg. Ett kort avstånd föreslår att du bara kan rida på asfaltvägytan.
Huvudvarianter
Tre sorter av clearance skiljer sig:
- små - 110 - 180 ml (personbilar);
- genomsnittet - 160 - 220 ml (parconer och crossovers);
- stor - 200 - 420 ml (SUV).
Regler för oberoende mätning
Det är inte alltid lätt att bestämma var den här centrala delen är belägen, eftersom det finns många konvexa element på botten av bilen. Men den främre delen av fordonet anses vara låg - där den tunga motorn är belägen. Av denna anledning mäts lumen fram.
Du kan göra mätning själv. För att göra detta, klättra upp under bilen och hitta bottenpunkten. Det är lämpligt att utföra arbete på automatisk lyftning eller i en speciell observationspit. Det är lämpligt att inte bara ha en roulette utan också nivån för att bestämma planet. Gör frusen från stötfångaren - ett misstag.
Innan man utför manipuleringen, ska bilen filmas med alla nödvändiga vätskor så att den faller så mycket som möjligt under dess svårighetsgrad. Det borde inte finnas några människor i stugan.
Vilken clearance är bättre?
På nivån kan vägytan köras med en lumen på 130 ml. För att åka på vägen med pita bör avståndet från botten av bilen till beläggningen vara minst 160 ml. En sådan bilklarering kommer att hjälpa föraren och på vintern när den kommer att röra sig längs den snötäckta vägen.
Bilklarering kan ökas. Det är sant att de andra egenskaperna hos bilen kommer att förändras. Ökningen i avstånd minskar maskinens stabilitet. Det är en maximal lutningsvinkel beräknad för varje bil. Av denna anledning, efter att ha ändrat väglumen, kommer fordonet inte längre att gå smidigt på den maximala väghöjden. Förändringen i suspensionen kan leda till partiell eller fullständig förstörelse av dess element vid körning med hög hastighet.
Det finns tre sätt att öka lumen.
- Installera högre ställen och armerade fjädrar under vilka olika packningar och insatser placeras.
- Installera gummibåt och fälgar med en större diameter. Höjden kommer att ändra några centimeter utan några speciella ändringar i suspensionen. Men i det här fallet finns det risk för störningar i driften av bilens system, först av alla hastighetsmätaren.
- Byt upphängningselement med detaljer från andra fordon (läs hur du installerar).
Om bilklareringen ökar kan det här ha negativa konsekvenser för driften av andra auto-system. För sådan manipulation bör det vara mycket bra skäl.
Få människor kommer att argumentera med det faktum att i Ryssland när man väljer en ny bil, är en av de viktigaste aspekterna (om inte den viktigaste) storleken på vägen lumen. Och sådan uppmärksamhet på denna parameter uppträdde tyvärr inte från ett bra liv.
Att resa med bil på det gränslösa expanserna av vårt moderland, kommer ingen att bli förvånad om vägen plötsligt blir till "riktningen". Det fanns fortfarande platser i Outback, där människor bara såg asfalt på TV. Även i moderna megalopolis, där vissa gator liknar hinderkursen snarare och vintern kommer oväntat, blev utseendet på en person med en portfölj i en hand och en spade i en annan, absolut bekant. Och mycket ofta, efter att ha köpt en ny bil, de nya ägarna, diskuterar förvärvet med vänner eller bekanta, hörs missnöje: "Låg!".
Låt oss försöka räkna ut om storleken på vägen lumen är verkligen så viktig, på vilken det fortfarande är värt att uppmärksamma och vad man ska göra de bilister som inte är nöjda med sin bils landning.
Först bör du bestämma vilken typ av trafikklarering eller godkännande är. GOST bestämmer detta koncept som ett avstånd mellan stödytan och den lägsta punkten på den centrala delen av bilen. Där i sin tur är den centrala delen en del som ingås mellan två plan, parallellt med fordonets symmetriens längdplan och ekvivalent från hjulets inre yta.
Naturligtvis, att vara i bilhandlaren, kommer ingen att räkna med den centrala delen av bilen, därför att översätta från ryska till ryska, vägen är avståndet från marken till bilens nedre punkt. Bara hitta den här lägsta punkten är inte lätt. Trots allt är utrymmet under botten av bilen en hel lurge av alla typer av mönster: hängande delar från motorrummet, elementen i suspensionen, avgassystemet, tanken, som ligger under botten av "utloppet" - Allt detta ökar chanserna att klamra sig vid passage av oegentligheter. Därför är de allt större av dessa lägre poäng att hitta flera.
Det första lidande elementet är oftast den främre stötfångaren. Det är han "kontroller" höjden av stadsgränser och vinter snowdrifts, slipar snön rida mellan revben. Och det är just avståndet från ytan till kanten av den främre stötfångaren är det värt att mäta först, särskilt eftersom det är det enklaste. Som regel är avståndet från ytan till kanten av den främre stötfångaren märkbart högre än den minsta vägavstånd som deklarerats i TTX och medelvärdet är:
Vägklarering av bilar under den främre stötfångaren
För personbilar - från 14 till 20 cm
För "parkters" - från 18 till 25 cm
För SUV - från 20 till 35 cm
På många moderna bilar runt stötfångarens omkrets kan du möta "kjolen" från flexibel omlastad plast. Detta skyddande element är ett slags ljudlarm vid ett hinder. Det är inte nödvändigt att skrämma en obehaglig plastskärare, eftersom "kjolen" är avsedd att varna ägaren av möjligheten att skada stötfångaren eller färgbeläggningen. Även om "kjolen" kommer i fullständig förfall, kommer det inte att kunna ersätta det själv, särskilt eftersom kostnaden för denna del är vanligtvis kopeck. Vissa ägare tar omedelbart bort den här delen av stötfångaren och ökar därigenom avståndet från marken till bilens framkant för 2-3, eller till och med mer centimeter. Men kom ihåg, med nästa kontakt, måste det lida direkt på stötfångaren med alla efterföljande konsekvenser.
Rekommendation: Det bästa sättet att bli av med dig från de erfarenheter och spara framsidan av bilen i den ursprungliga formuläret är att installera den avkopplade parkeringssensorn. Dessutom, om möjligt, ett par sensorer som är så låga som möjligt. Det är bättre att återigen höra ljudet från högtalaren än stötfångarna.
Flyttning längst ner på botten, nästa viktiga punkt, som det är värt att producera ett mått på avståndet från marken är motor vevhuspall. Det är han som oftast kommer att vara den lägsta punkten i bilens bil. Elementen i den främre suspensionen eller styrkontrollen i beräkningen har ingen speciell betydelse, eftersom det totala ytan av deras ytor är för liten. Även vid skada är kostnaden för reparation eller ersättning av enskilda delar av suspensionen spelar ingen roll någon jämförelse med de möjliga konsekvenserna av vevhuspalldelen. I genomsnitt varierar omfattningen av clearance:
Vägklarering av bilar under pall Carter
För personbilar - från 12 till 17 cm
För "Parcathers" - från 17 till 21 cm
För SUV - från 20 cm och över
Rekommendation: Var noga med att installera motorns skydd. Plastfodrar är standard närvarande på vissa bilar, i bästa fall skydd mot smuts, som utför, faktiskt rollen som antages. Men en bit av metall eller kolfiber, "äter" några centimeter av vägupplysningen, kommer att kunna skydda de flesta av elementen i motorrummet från stenen eller gömmer sig i en snödrift eller en snöblås av kullarna. Karbonistskydd är mer hållbart, men vissa tillverkare vägrar att använda den för säkerhetsändamål: med en frontkollision, motorn, som har träffat ett starkt "hinder" underifrån, kan klämma in i salongen. Trots alla bevis på förmånen av skyddet av carter, försummar många fortfarande installationen av denna utrustning.
Framgångsrikt övervinna hindret för den första tredje bilen, borde vi inte slappna av. Element av avgassystemet längs hela botten av bilen kan bli föremål för uppmärksamhet av högtalarna på den ojämna vägen. Du kan ta en bränsletank eller absorberare, som ofta ligger bredvid den. Utformningen av den bakre suspensionen (särskilt beroende) minskar också vägen för väglume i fordonets matningsdel. På de bakre eller fyrhjulsdrivna bilarna kan slaget komma till kardanaxeln eller husets hus.
Rekommendation: Undersök din bil underifrån, körde den till överpackningen eller hissen. Att veta de designfunktioner som ligger under botten av elementen ger möjlighet att hoppa över hindren mellan hjulen från höger sida, utan rädsla för att haka något eller riva av.
Vid beskrivning av ett fordon i bilpressen finns ofta termen "geometrisk patent". Men inte alla betalar uppmärksamhet på värdena för denna egenskap. Och förgäves! Bilar med god geometrisk permeabilitet, kan ibland enkelt köra dit, där bilar inte alltid bryter ut fordonet.
Först och främst förklaras det av vinklarna och kongressen, vars värden är direkt beroende av längden på fram- och baksänkarna, såväl som formerna av stötdämpare. För bilar med en lång "näsa", även ankomst på släpvagnen representerar ibland problemet. Och synd med en liknande nackdel inte bara bilar, men också stora fyrhjulsdrift SUV som Cadillac Escalade. Toppstötfångare som hänger ett fullstort reservhjul eller "Bank" av en kraftfull ljuddämpare lägger inte till off-road fördelar.
Det andra viktiga värdet är vinkeln på longitudinell patenthet, vilket bestäms av den maximala graden, där bilen kan röra sig från lutningen till den horisontella delen av ytan, skadar inte någonting. Beror direkt på längden på hjulbasen. Även med ett stort värde av clearance och hörn av posten / kongressen för den långvariga bilen, kan en banalkongress från gränsen vara ett oemotståndligt hinder. I nära megalopolis finns det ofta fordon, vars drivrutiner, utan att spara tröskelvärdena, parkeras på trottoaren.
Men bilar med ett litet avstånd från mitten av framsidan till mitten av bakhjulen kan slå med sina förmågor. Till exempel, stadens stadsregion 107, det verkar som om det alls anpassas till kongressen från asfalten, med korta överhäng, övergav minsta väglumen 15 cm och basen på bara 2,34 meter lätt branta roadsuckors och djupa hål längs Kontur, utan den minsta ledtråd på det är att hålla fast vid något.
Men ett exempel på förlusten av en del av terrängegenskaperna på grund av en sträckt kropp är VAZ-2131. Klassisk Niva, som arbetade på terrängunderverk, förlängdes av hälften av mätaren, började regelbundet hålla fast vid "mage".
Rekommendation: Vid val av bil, var uppmärksam på funktionerna i kroppsstrukturen och dess enskilda föremål. En stor fyrhjulsdrift "partner" eller till och med en SUV kan fånga ut där den vanliga bilen tar.
Som ett resultat kan vi säga att det är nödvändigt att överväga storleken på vägen lumen enbart i komplexet med resten av egenskaperna hos pentilitet. När du väljer en bil måste du tydligt representera var och hur ofta det kommer att användas. I slutändan är lejonens andel av den ryska flottan långt ifrån Niva, Uaz, Hammer och Land Rovers. Och snyggt körning, en bra "känsla av dimensioner" och kunskapen om designfunktionerna i sin bil kommer att göra god ersättning för de saknade gentometrarna av clearance.
Men, om det fortfarande är önskan att öka clearance av sin bil, lämnar inte ensam, kan du göra följande:
- Öka hjuldimensionen. Det enklaste och mest billiga sättet att göra bilen är högre, men dina nyanser. Om en ny bil är vald, i listan över alternativ som det finns hjul i en större radie, är det inte nödvändigt att beräkna i klienden. Genom att öka skivans radie reducerar tillverkaren gummiprofil: hjuldimension 195/65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 har nästan samma yttre radie. Det är nödvändigt att öka gummiprofilen, men också en ökning av vägen kommer att ge en ersättning av hjul från 195/65R15 till 205/65R16, det vill säga med samma profil, men en stor radie. Men i det här fallet är inte allt så enkelt. Faktum är att hjulens yttre radie i bästa fall kommer att påverka noggrannheten hos hastighetsmätarens avläsningar, i värsta fall, kommer hastighetssensorn att misslyckas, vars fel kommer att påverka ABS- och ESP-systemens prestanda (om det är tillgängligt i bil). Så du måste tänka fast innan du går till däckbutiken.
- Ett mer radikalt sätt är att ersätta stötdämpare och fjädrar på mer "hög". Nu kan du enkelt välja upphängningselementen för nästan vilken bil som helst, särskilt i större städer. Men ersätter alla vanliga fordonsnoder - omedelbar förlust av fabriksgarantin (om den inte har slutat). Den ökade vägklaringen ökar bilens tyngdpunkt, vilket innebär att bilen inte kommer att förlora i stabilitet, speciellt när varvet passeras.
- Som framgår av de första två punkterna blir ökningen av clearance till märkbara brister. Och om billandningen är kategoriskt inte nöjd, är det bästa sättet att göra bilen ovan ... köpa en mer "hög" bil. Och då beror allt på kraven och möjligheterna.
Lycka till på vägarna och riktningarna!
