Aktívne bezpečnostné systémy v aute dnes sa stali najdôležitejšou časťou konfigurácie stroja. Pri kúpe prepravy potenciálny vlastník okamžite skúma pohodlie a bezpečnostnú zónu, aby sa rozhodla na výber v prospech spoľahlivejšieho auta. Jeden zo systémov aktívne zabezpečenie - ESP - je základným doplnkom moderného vozidla, ktoré pomáha zlepšiť stabilitu kurzu.
Systém stability samozrejme môže plne pracovať len s prítomnosťou ABS a EBD je tiež výhodne. Pri riadení stability kurzu existujú skutočné všetky funkcie vozidla, takže keď dôjde k kritickej situácii s driftom, tento modul sa vyhýba nekontrolovanej výlete stroja.
Povaha práce ESP - aké funkcie sú v riadení systému?
Najviac moderné autá Vo svojom pokročilom zariadení majú túto funkciu aktívnej bezpečnosti. Ak skorší kupujúci v rozpakoch prítomnosti mnohých skratiek z troch latinských listov, dnes každé meno spôsobuje skutočný záujem vodiča. Ide o také dôležité zabezpečenie.
Ale v prípade systému stability kurzu nie každý vodič pozná povahu tohto modulu. Keď je ESP v konfigurácii vozidla, vzniká otázka, čo sú tieto? Modul ESP je teda zodpovedný za riadenie riadenia automobilov pri jazde, poháňanie týchto funkcií stroja:
- riadenie, alebo skôr neprípustnosť pri riadení riadenia riadenia pri jazde;
- distribúcia brzdného úsilia pre každé koleso do požadovaného stupňa;
- zníženie alebo zvýšenie otáčok motora na získanie potrebnej kontroly;
- monitorovanie uhlovej rýchlosti a priečneho zrýchlenia na pochopenie začiatku driftu.
Senzory tejto funkcie sú v skutočnosti umiestnené na všetkých kontrolách, čo vedie k rýchlej reakcii na akúkoľvek šmyku. Akonáhle auto začne ísť von pod kontrolou vodiča, pomoc systému ESP je aktivovaná a distribúcia správneho úsilia o brzdenie, nastavenie riadenia a výkonu iných funkcií. Je takmer vždy možné vyhnúť sa nekontrolovaným driftom.
Nemyslite si, že na autách s ESP systémom, môžete bezohľadne jazdiť na klzkú cestu, pretože modul ušetrí v akejkoľvek situácii. ESP je ďaleko od mágie, to je technológia, ktorá nepomôže zrušiť zákony fyziky. Takže ak vstúpite do šmyku rýchlosťou 90 kilometrov za hodinu, nebudete cítiť akcie funkcie.
ESP Použite štatistiky o autách
Keď všetci moderní motoristi už vedia, čo je espom, to stojí za to, aby ste sa dostali do kompletného súboru s touto funkciou a cezplay pre auto pri nákupe, príde hovoriť o skutočných výhod tohto systému. Hlavná úloha akejkoľvek funkcie je aktívna alebo pasívna bezpečnosť Stroje je zabrániť možným nehodám, ktoré sa často vyskytujú pri riadení riadenia.
Touto úlohou to bola táto úloha, že tvorcovia systému ESP pre automobily boli dané pred ich vývojom. S neuveriteľne citlivými senzormi, modul reaguje na 20 milisekúnd a obsahuje všetky potrebné zariadenia, aby sa zabránilo driftu. Toto je potvrdené mnohými štatistickými údajmi:
- počet nehôd B. zimný čas Na vozidlách s ESP, takmer dvakrát;
- poisťovne v USA a Európe začali prax znižovania nákladov na poistenie pre stroje s takýmto systémom;
- výrobcovia investujú viac a viac na zlepšenie tejto funkcie;
- nie je to tak dávno, systém ESP sa úspešne presťahoval do športových vozidiel, hoci jeho vlastnosti sú v rozpore s športom.
Samozrejme, najviditeľnejším výhodám z používania tejto technológie dostanú začínajúci vodičov, ktorí ešte nemajú dostatok skúseností a postupov na ukončenie komplexu cestné situácie. Predtým bola funkcia ABS považovaná za výlučne výhradnú výhradnú výhradnú v nováčikových vodičoch, ale dnes v niektorých krajinách bez použitia tohto asistenta pri brzdení je zakázaný predaj nových vozidiel.
Poďme zhrnúť
Medzi mnohými novými vývojmi s tajomnými menami vo forme skratiek je systém stability kurzu ESP veľmi dôležitá a je jedným z dôležitých dodatkov k vášmu vozidlu. S pomocou mnohých senzorov a okamžitých odozvy na začiatok driftu, tento modul nedovolí vodičovi stratiť kontrolu.
Ak si myslíte, či platiť navyše pre túto funkciu aktívnej bezpečnosti, určite sa rozhodnete v prospech svojej dostupnosti v aute. Takéto dodatky nepotrebujú dodatočné náklady, údržbu a iné procesy. Vždy budú slúžiť len v prospech vašej bezpečnosti.
Systém stabilizácie kurzu vo vašom automobile môže hrať úlohu kľúčového faktora, ktorý si zachoval váš život v prípade núdze. Systém stability samozrejme alebo ako je tiež nazývaný dynamický stabilizačný systém Udržiava manipuláciu a stabilitu stroja po možnosti kritickej situácie vopred a eliminuje ho.
História vytvárania ESP.
Rok vytvárania systému, ktorý by mohol byť považovaný za 1995., aj keď len za dva roky, v čase demutickej kompaktnej mikrovlnnej rúry od spoločnosti vyhlásili Mercedes-Benz.pod menom A-Tried. Doba dizajnu tohto modelu bola povolená množstvo veľmi vážnych chýb, čo značne ovplyvnilo opláchnutie auta na sklopenie, keď sú splnené manévre, dokonca aj pri nízkej rýchlosti.
V Európe, kde pedantickí ľudia už dlho "otočili" (v dobrom zmysle) pre bezpečnosť, vážny škandál vypukol. Uvoľňovanie áut MERCEDES-BENZ TRIEDA Bol dočasne pozastavený a stroje, ktoré boli už predané, boli stiahnuté na riešenie problémov. - zrušené na odstránenie nedostatkov. Inžinieri daimler-benz Vážne "prevzal hlavu" a začala túto náročnú úlohu vyriešiť.
Rovnako ako v tom, kto miloval spotrebiteľa, auto vyrieši problém s jeho stabilitou a zároveň bez toho, aby ho odmietol. A VOLA! Začiatkom roka 1998 bol poznačený riešením tohto problému. Autá A trieda z Benz vybaveného resp. systém ESP.
Okrem modelov triedy A ESP Štandardné vybavenie vybavené triedou Mercedess, E-Class a ďalšími. ESPS sa používajú na týchto automobiloch a je dokonale od bezpodmienečného lídra a obľúbeného v tejto oblasti - Bosch. Systémy Bosch ESP sú tiež inštalované na takýchto gigantov ako, Porsche, Volkswagen a mnoho ďalších.
Princíp činnosti
Hlavnou úlohou ESP EMPT ENERGY STABILIZÁCIA LIEKA vozidlo V smere smeru predných kolies. Auto vybavené ESP obsahuje:
Senzory definujúce jeho polohu vo vesmíre;
Snímače otáčania kolies;
Senzor určujúci uhol otáčania;
Čerpadlo riadiace brzdové spúšťače kolies;
ECU - elektronická jednotka Kontrolu. "Ankety" každý z kolesových senzorov s výraznou frekvenciou do 30-krát za sekundu. ECU tiež odvoláva na rotačné senzory a snímač osi.
Počítač spracováva údaje zo všetkých kontrolných snímačov. Ak nie sú konvergované najmä ES, je násilne prevzatý pod kontrolou prívodu paliva a brzdového systému, vyrovnať auto v smere predných kolies. Je to dôležité elektronika nie je taká inteligentnáVedieť, kde sa nachádza bezpečná časť cesty, takže musíte nasmerovať kolesá na vlastnú päsť, čím pomáhajú ESP, aby urobil zvyšok.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že skúsení vodiči by mali používať pomoc tohto systému, pretože pohotovostna situacia Môžu sa spoliehať na svoje zručnosti, dôveru a skúsenosti. Ale toto je veľká mylná predstava! V núdzovej situácii ESP správne reguluje dodávku paliva a vyberie tieto kolesáOdmietnuť, ktoré sú potrebné na stabilizáciu auta.
Ak sa situácia vyvinula, že predné kolesá idú do demolácie, pretože vstup do rotácie určil nadmerné zaobchádzanie s vozidlom, systém ESP používa zadné brzdy, spomalením kolesa, ktorý leží na polomere vnútorného otáčania. Táto akcia riadia "front" auta, ktorý ide do demolácie.
K dispozícii môže byť reverzný prípad, keď je vozidlo zle ovládané a naraz sa vyskytne snímka so zadnou časťou vozidla. V tejto situácii systém ESP pripojí predné brzdy, spomalenie kolesa, jazdí s vonkajším polomerom otáčania.
Niektorí vodiči veria, že ESP narúša jazdenie. Chceme to vyvrátiť a dokázať, že je to 100% zlé. Po prvé, v každom prípade osoba so všetkými jeho kontrolovanými fyzickými schopnosťami (teraz existuje reč o bežných ľuďoch bez akýchkoľvek fenomenálnych schopností: ožarovanie, uhryznutie rádioaktívneho pavúka, atď.) Nemôže pôsobiť ako elektronika ESP. Po druhé, základná kontrola svojich síl na ľadový polygón Okamžite budete distribuovať opakom.
Pri vysokej rýchlosti šance na šance nelietajte mimo trasy oveľa viac v automobiloch vybavených ESP ako bez neho. Po tretie, ľudia, ktorí sa domnievajú, že stabilizačný systém je zbytočný v aute, jednoducho prekračuje základné fyzikálne zákony, nevedia o princípe prevádzky ESP. Je to len dosť na pochopenie hlavnej zásady ESP, aby sa v praxi zmenilo svoje stanovisko naopak.
Vývojári tvrdia, že takéto situácie sa môžu vyskytnúť na ceste, kde ESP môže ublížiť len beznádejné.
Zariadenie ESP
Konštruktívne ESP pozostáva zo systému senzorov umiestnených na osiach a mechanizme riadenia, ktorý riadi polohu vozidla na ceste. Snímače ESP pozostávajú z:
Akcelerometer, ktorý určuje polohu vozidla v pohybe;
Hlavný regulátor pozostávajúci z dvojice mikroprocesorov v 56 kb pamäte.
Účinnosť ESP je použitie s ABS, EBR a ako systémami, ktoré zabezpečujú aktívnu bezpečnosť vozidla.
Bosch. - Vedúci na globálnom trhu s výrobou ESP, pridal nové priaznivé vlastnosti, ktoré sú navrhnuté na zlepšenie bezpečnosti a pohodlia auta. Takže, ESPPO bude požadovať nasledujúcimi následnými funkciami:
1. Elektrolytický hydraulický systém. V prípade ostrého odstránenia nohy s akcelerátorom, systém uzavrie o možnosť núdze. V tento prípad Aby sa znížila čas odozvy brzdy, samotná elektrohydralika sa rozhodne priviesť podložky do diskov.
2. "Samoobslužné" brzdové kotúče. Na daždivom čase môže byť pracovný povrch kotúčov pokrytý tenkou vrstvou vody. Aby to v tom čase neznamenalo núdzové brzdeniePodložky budú viedli k disku, odstránenie vodnej vrstvy v určitom časovom období.
3. "Soft" zastavenie. Táto funkcia je určená na zastavenie hladkého. To sa dosahuje z dôvodu systematického zníženia tlaku kvapaliny v hydraulických obvodoch, keď sa auto zastaví.
4. Regulácia pohybu na nerovnomerné povrchy ciest. Eliminuje valcovanie vozidla na svahoch pri pohybe späť.
5. "Stop dopredu". Táto funkcia rozširuje možnosti riadiacej plavby, nastavenie vzdialenosti do auta, ktorá sa pohybuje dopredu. Sprievodca informáciami získanými od senzorov, systém môže zastaviť auto v dopravných zápchách a analyzovať jeho ďalší pohyb bez účasti vodiča.
6. Automaticky brzdí čas parkovania. Toto je elektronický analóg "ručná brzda", ktorá nepoužíva jednotlivca brzdové mechanizmy Kolesá Ak chcete aktivovať, stačí stlačiť brzdu do podlahy stlačením príslušného tlačidla elektrohydraulického modulu. To poskytne akciu, aby určitý príkaz na udržanie správneho tlaku v kontúroch, kým nebude nová likvidácia od vodiča nedostala.
Čo ešte môže v budúcnosti navrhnúť remeselníkov, ktorí vytvárajú automobilové systémy, je ťažké predpokladať, že zostáva len stratiť len v odhadoch a subsore, aby očakával nové "improvizátory" bezpečnosti a pohodlia.
Výrobcovia
Výkonné systémy elektronická kontrola Títo významní výrobcovia vykonávajú udržateľnosť:
Robert Bosch GmbH- je najväčší výrobca systému ESP. Uvoľnenie z nich je v susedstve pod pečiatkou ESP rovnakého mena.
Spoločnosť Bendix Corporation.
Kontinentálne automobilové systémy.
Mando Corporation.
Ostatné mená
Odporový systém ESP pre rôzne výrobcovia automobilov Má iný názov. Tu sú niektoré príklady:
ASC (aktívna kontrola stability) a ASTC (aktívna kontrola kontrola trakcie) - Mitsubishi.
ESC (Elektronická kontrola stability) - Chevrolet, Kia, Hyundai.
ESP (Elektronisches Stability Program) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, RENAULT, CITROËN, VOLKSWAGEN, AUDI.
VSA (stabilizačná stabilita vozidla) - Acura, Honda.
DSC (Dynamická kontrola stability) - BMW, Jaguar, Mini, Mazda, Land Rover.
DSTC (dynamická stabilita a kontrola trakcie) - VOLVO.
Vedenie vozidla je ťažká úloha, pretože sa môže zdať na prvý pohľad. S vodičom sa takáto situácia môže stať, pri ktorej môže vozidlo viesť k najočakávanejším spôsobom. Môže sa to najmä stať v zimaKeď je cesta výrazne viditeľná.
Pohyby v takýchto situáciách môžu viesť k nevyhnutným drifts, čo je výsledok, auto sa stane nekontrolovateľným a manévrovaním v takýchto podmienkach sa stáva mimoriadne ťažké. Za takýchto okolností môžu vodiči pomôcť používaniu elektroniky. Odstráňte nekontrolované správanie dopravy na ceste je možné s ESP.
Účel ESP
Skrátená skratka ESP - označuje elektronický systém dynamickej stabilizácie stroja (elektronický program stability). Tiež známy pre iný názov - systém stability samozrejme (ďalej). Porovnaj kombinácia v skrátenom označení sa môže líšiť v závislosti od výrobcu: DSTC, DSC, ESC atď.
Prítomnosť elektronického stabilizačného vozidla zabraňuje núdzovým okolnostiam, ako je bočný pohyb, drift vozidla. Je to spôsobené kontrolou priečnej dynamiky dopravy. Elektronika systému Samozrejme, je schopná udržať smerovú odolnosť vozidla. Kým manévrovanie ESP zarovnajte polohu auta, cítil sa pri regulácii stroja pri vysokej rýchlosti.
Zariadenie
Stabilita kurzu je aktívna bezpečnosť na vysokej úrovni, ktorá sa skladá z:
- systémy, ktoré zabraňujú blokovaniu kolies pri brzdení (ABS);
- spínač brzdnej sily (EBD);
- elektronické blokovanie diferenciálu (EDS);
- anti-testový systém (Asr).
Pod kontrolou systému stability kurzu existujú prívodné meracie nástroje, riadiaca jednotka a hydraulicock ako vykonávací mechanizmus.
Ak chcete previesť niektoré charakteristiky vozidla do elektrických signálov, používajú sa vstupné merače. S ich pomoc sa analyzujú správanie vodiča a vodičské charakteristiky dopravy.
Na vyhodnotenie správania šoféra sa používajú uhol uhla riadenia, brzdový systém, Prepínač signálu zastavenia. Analyzovala aj pozdĺžne priečne zrýchlenie, rýchlosť otáčania kolies a uhlová rýchlosť stroja.
Riadiaca jednotka systému stability kurzu prijíma parametre z meracích prístrojov a vytvára kontrolný účinok na vykonací mechanizmus podriadený systému aktívneho bezpečnostného systému:
- mechanizmy ventilov ABS;
- mechanizmus elektromagnetického ventilu ASR;
- indikátory kontrolné svietidlá ESP, ABS, brzdové systémy.
Riadiaca jednotka ESP má odkaz na iné riadiace jednotky systému: motor a automatická prevodovka. Okrem prijatia parametrických signálov z ich systémov má ESP schopnosť kontrolovať a ovplyvniť tieto systémy. Pre prevádzku systému stability kurzu sa používa systém ABS / ASR SystemBlock a jeho komponent.
Princíp práce
Útok na automobilovú nehodu je určená v porovnávacích činoch správania vodiča a požadovaných charakteristík pohybu auta. Ak sú akcie presmerované so skutočnými parametrami pohybu vozidla, ESP určuje ako "nekontrolovateľný stav" a pripojí sa k prevádzke.
Vyrovnanie dopravy s pomocou možno dosiahnuť niektorými metódami:
- s brzdným brzdným kolesám;
- zmena otáčania motora;
- zmena uhlovej rotácie riadených kolies (pri použití aktívny systém riadenia);
- zmeňte stupeň stupňa tlmiacich oscilácie (s adaptačnou suspenziou).
Keď chýba uhol otáčania, ESP môže zabrániť dopravným motorom za hranice otáčania brzdením zadné koleso A zmena otáčania otáčok motora.
Pri vodičskej doprave, ESP zabraňuje takejto situácii brzdením vonku predné koleso A zmena otáčania otáčok motora.
Takýto držiak kolies dochádza v dôsledku spojenia požadovaných aktívnych bezpečnostných systémov. Keď sú pripojené dáta, režim prevádzky má formu opakovaného znaku: zvýšenie tlaku, držanie a upustenie tlaku v brzdovom systéme.
Ak chcete zmeniť rýchlosť otáčania motora, systém ESP môže implementovať niektorými metódami:
- zmena umiestnenia klapky ventilu;
- zmena množstva paliva;
- zmena impulzu zapaľovania;
- zmena časovania uhlového zapaľovania;
- blokovanie zahrnutia prenosu do automatickej prevodovky;
- zmena distribúcie otáčok medzi osami (s pohonom všetkých kolies).
Acminácia, pozastavenie a riadenie je tvorené integrovaným riadením automobilovej dynamiky.
Pomocné funkcie typu
Dizajn stability kurzu, môže byť vykonaná pomocou pomocných podsystémov a funkcií: hydraulický zisk brzdy, varovná tolerancia, výstraha kolízie, zosúladenie pohybu cestných vlakov, zlepšenie výkonu brzdy, keď je zahrievaní, odstránenie vlhkosti brzdové kotúče. Dané subsystémy sa nepovažujú za štruktúry a existujú ako dodatočná programová expanzia systému stability kurzu.
Prevencia prevrátenia (prevencia valca) je vyrovnaná autom pri jazde. Upozornenie na otáčanie je implementované brzdením predných kolies a skrátiť krútiaci moment motora. Pomocné brzdenie dochádza v dôsledku aktívneho zosilňovača brzdového systému.
Výstraha kolízie (brzdový kryt) je implementovaný s nainštalovaným adaptívnym tempomatom. V hrozbe kolízie sa subsystém zaznamenal pomocou signálov vizuálneho zvuku. V núdzových situáciách automatické začlenenie Čerpadlo spätné krmivo v brzdovom systéme.
Zosúladenie pohybu cestných vlakov sa vykonáva, keď je vybavené ťažným zariadením. Podsystém upozorňuje na odstránenie automatického prijatia pri cestovaní, spomalením kolesa alebo zníženie krútiaceho momentu.
Zlepšenie výkonu brzdy počas zahrievania (nad boost) Zabraňuje moment neuspokojivého kontaktu brzdových doštičiek s brzdovými kotúčmi, ktoré sa objavujú pri prehriatí. To sa deje pomocným zvýšením tlakovej sily v brzdovom pohone.
Odstránenie vlhkosti z brzdových kotúčov je poháňané viac ako 50 km / h s pracovnými stieračkami. Schéma subsystému je dostatočne krátka na zvýšenie tlaku v okruhu predného kolesa, v dôsledku ktorého brzdové doštičky, držať sa na diskoch, odstráňte vlhkosť odparovaním.
Aký je rozdiel medzi ESP z ESC
ESP - Elektronický stabilizačný program znamená elektronický stabilizačný program. ESC - Elektronická kontrola stability, znamená elektronickú kontrolu stabilizácie. Tieto dva systémy sú určené na jeden účel - stabilný udržateľný a bezpečný pohyb auta počas manévrovania. Hlavným rozdielom medzi nimi je, že ESP je nainštalovaný na všetkých populárnych značkách vozidiel a ESC len v Kia, Honda, Hyundai.
Robí nepríjemnosti ovládača ESP?
Profesionálne vodiči, ktorí pri cestovaní, chcú stlačiť všetky svoje schopnosti (zvyčajne jazdcovia), stabilita kurzu prinesú nejaké nepríjemnosti. Ak pri jazde autom, vodič sa musí dostať z neho spravidla, pridáva plyn. V tomto prípade elektronický stabilizačný program ho nedáva, pretože je naprogramovaný v tomto prípade, znižuje rotujúci moment motora, a tiež neumožňuje možnosť zásobovania paliva vo veľkých množstvách.
Pre takýchto motoristov v mnohých automobiloch s systémom vybaveným kurzom je na vypnutie. Stáva sa to, že namiesto tlačidla musíte vykonať postupnosť niekoľkých akcií, aby ste ho vypnú. Nainštalované systémy ESP majú možnosť nie okamžitého zaradenia, ale s časovým oneskorením. To umožňuje vodičovi nezávisle rozhodnúť v neštandardných situáciách na ceste.
Ak nie ste profesionálny jazdec alebo váš zážitok z jazdy nie je príliš veľký, potom sa systém samozrejme neodporúča vypnúť. Vzhľadom k tomu, bezpečnosť vo vašom prípade má vyššiu prioritu. Ak je vaše auto vybavené systémom ESP, môžete sa cítiť na ceste s dôverným ovládačom. Ale nemali by ste hrať so zákonmi fyziky. ESP je navrhnutý tak, aby maximalizoval núdzové zníženie, a nie úplne eliminovať a nie ešte raz Presunúť nebezpečenstvo.
Ako dôležité je ESP, povedal Bosch:
2) piesok alebo bahno
Pri cestovaní do prírody alebo pri pohybe na bahno vám tiež odporúčame vypnúť systém ESP tak, aby elektronika nespomínala niektoré kolesá, ktoré začínajú skĺznuť na ceste. Sila cesty je potrebná aj na pohyb mimo cesty, ktorá obmedzí systém dynamickej stabilizácie, v dôsledku čoho môže byť auto uviaznuté. Ak ste už uviaznutí, musíte tiež vypnúť ESP, pretože to bude zasahovať do vás odísť.
3) dážď a sneh, klzká cesta: Pri pohybe do kopca
Vieme, že v daždivých a zasnežených počasí, systém ESP dokonale pomáha vodičom, aby si vozidlo udržali na klzkej ceste. Vďaka tomu sa cítime viac sebavedomí z kolesa v zlom počasí. A to všetko prostredníctvom práce elektroniky, ktorá dokonale reguluje stabilitu stroja aj pri nepriaznivých poveternostných podmienkach. Ale ak sa pohybujete na mokrej alebo klzkej ceste na horu, potom je lepšie vypnúť systém ESP. Je potrebné, aby auto hladko stúpalo do hory. V opačnom prípade systém ESP pri zdvíhaní hory môže naopak prispieť k driftu auta.
4) Na vozidle je nainštalovaný protišmykový reťazec.
Ak je váš stroj vybavený protišmykovými reťazcami, v tomto prípade by sme vám tiež poradili, aby ste zakázali systém ESP. V opačnom prípade bude systém ESP prenášať nesprávnu jednotku riadiacej jednotky na riadiaceho systému, v dôsledku čoho bude vozidlo zarovnané na ceste, ktorá nie je podľa potreby. V dôsledku toho to ovplyvní bezpečnosť jazdy. V tomto prípade je lepšie odpojiť ESP.
Ako vypne systém ESP na rôznych autách?
Všetky autá, poznáme, vznikli rôzne. Vrátane algoritmu systému ESP. Najmä pri vypnutí. Napríklad v niektorých strojoch, keď stlačíte tlačidlo vypnutia ESP, je to najprv vypnuté systém ABS. Takže, najmä, to funguje ESP vypnutie v crossover HYUNDAI CRETA.. Ak potom znova kliknite na tlačidlo na niekoľko sekúnd, systém stabilizácie sa úplne vypne.
Systém stabilizácie vozidla v pohybe má 20-ročnú históriu vývoja, počas ktorej dostala všeobecné uznanie, a je v súčasnosti aplikovaný na takmer všetky modely moderných automobilov. Je navrhnutý tak, aby automaticky upravil priebeh vozidla pri jazdných podmienkach.
ESP stabilizuje polohu auta v podmienkach driftu
Každý výrobca automobilová technika Systém stability samozrejme na svojich modeloch sa nazýva inak. Preto má mnoho rôznych skrátených položiek schopných zavádzajúcich neskúsených motoristov. Prvé stabilizačné stroje kurzu nemecké autá Mercedes Benz. A BMW dostal meno Elektronisches StabilitatsProgramm.
Esp a jeho synonymá
Skratka tohto mena ESP získala najväčšiu distribúciu a aplikuje takmer európskych a amerických výrobcov automobilov. Na iných modeloch môžete splniť takéto škrty a mená systému stability kurzu:
- na Hyundai, Kia, Honda modely, je to zvyčajné s názvom Elektronická kontrola stability ESC;
- na modeloch ROVER, JAGUAR, BMW je nainštalovaný dynamický ovládací stabilizátor dynamickej stability - DSC;
- na VOLVO sa nazýva dynamická kontrola trakcie stability - DTSC;
- na japonských značkách, Acura a Honda, bola pomenovaná stabilita vozidla - VSA;
- na TOYOTA sa aplikuje názov kontroly stability vozidla - VSC;
- rovnaké vybavenie pod názvom Dynamická kontrola vozidla (VDC) sa používa na Auto Brand Subruru, Nissan a Infiniti.
Napriek veľkému počtu mien sa všetky tieto vybavenie používa na dosiahnutie jedného cieľa - pomôcť vodičovi vyrovnať sa s ovládaním na klzkej, mokrej alebo štrkovej ceste, kde manévrovanie vozidla vedie k driftu a strate kurzu.
Systém stability samozrejme očami odborníkov
Hlavným cieľom tohto systému je zabrániť tomu, aby sa auto prelomilo šmyk a bočný sklz v dôsledku zmeny vysielaného otáčania otáčania na jednom z kolies predného páru. V tomto prípade existuje prevencia štartu Drift a stabilizuje polohu stroja na trajektóriu pohybu počas manéocs, ktorý sa vykonáva na klzkej ceste. V niektorých technických zdrojoch sa nazývajú zaujatý systém, pretože takýto ESP v aute eliminuje drifty a zaisťuje, že rezistencia zadržiavania kurzu.
Tento obrázok dobre ilustruje prevádzku systému ESP, ktorý drží auto v chladnom odbočení
Efektívnosť používania automatického stabilizačného zariadenia kurzu potvrdzuje vedecký výskum, ktorý vykonávajú odborníci Amerického inštitútu IIHS. Podľa výsledkov výskumu sa zistilo, že používanie ESP v autobušných nehodách znížilo úmrtnosť nehody od 43 do 56%. Prípady otáčania cez auto fatálne sa znížili o 77-80%. Auto vybavené ESC má výrazne menej pravdepodobnosť prevrátenia v porovnaní s nečistotami.
Údaje z nemeckých poisťovní naznačujú, že 35-40% všetkých fatálnych nehôd by sa dalo zabrániť buď mať priaznivejší výsledok, ak je na vozidle svojich účastníkov, bol založený systém udržateľnosti kurzu. Podľa odborníkov, toto zariadenie jednoznačne pomáha nadšencov automobilov v extrémnych situáciách. Je to v mnohých prípadoch brúsenie neskúsených motoristov.
Zariadenie a prevádzka ESP
Moderné zariadenie na reguláciu stability kurzu pracuje v komplexe s anti-blokujúcim systémom kolies ABS, súčasne s použitím jeho mechanizmov. Jednotný komplex týchto dvoch systémov je konzistentný, ktorý vykonáva súčasne niekoľko postupov na zabezpečenie bezpečného pohybu auta. Štruktúra systému stability kurzu pozostáva z:
- riadiaca jednotka reprezentujúca regulátor kontinuálne skenuje stav rôznych alarmov a signály ich čítanie;
- snímače ABS, ktoré určujú rýchlosť otáčania kolies;
- snímače otáčania volantu;
- snímače tlaku v brzdových fľaše;
- G-senzor, zariadenie citlivé na bočnú rýchlosť a zrýchlenie vozidla a upevnenie vzhľadu posuvu v smere.
Tak, na vstupoch regulátora, vždy existujú informácie o rýchlosti pohybu, o rohu volantu, otáčky motora, tlaku v brzdových fľaše, na uhlovej rýchlosti priečneho sklzu a jeho gradientu. Informácie zo snímačov sa neustále porovnávajú s vypočítanými údajmi naprogramovanými v regulátore. V prítomnosti odchýlok regulátor vygeneruje vstupné riadiace signály výkonné mechanizmy Brzdové valce, ktoré vykonávajú zodpovedajúce kolesá na vrátenie trajektórie vozidla do vypočítanej krivky.
Výber brzdových kolies a stupeň ich brzdenia je určený systémom automaticky a individuálne, v závislosti od vznikajúcej situácie. Pre automatické brzdové kolesá sa použije hydraulický modulátor ABS, ktorý vytvorí ďalší tlak v brzdových fľaše. Súčasne je systém zásobovania paliva prijatý pokročilým signálom, ktorý znižuje potvrdenie. horľavá zmes. V dôsledku toho sa vykonáva súčasne brzdenie, zníženie krútiaceho momentu dodávaného na koleso sa vykonáva.
Príklady a vlastnosti systému ESP
Ak chcete jasne predstaviť, čo je ESP v aute, venujte pozornosť výkresom.
Na tomto ilustrácii je všetko úplne viditeľné a zrozumiteľné.
Na tomto obrázku sú línie pravdepodobného pohybu auta zobrazené, keď je prekročená maximálna povolená rýchlosť vstupu na strmú dráhu. Pri otáčaní volantového kolesa sa začína drift vozidla. Na ľavom obrázku, červená bodkovaná čiara zobrazuje riadok pohybu automobilov bez ESC pri jazde vodiča (vozidlo sa rozvíja cez odlet do blížiaceho sa pruhu). Na pravej strane, červená bodkovaná čiara označuje trajektóriu pohybu bez brzdenia, keď vozidlo berie do priekopy. Zelená čiara a horáky na oboch obrázkoch sú indikované trajektórom vozidla, vybavené systémom ESC a kolesami, ktoré sú automaticky najprv systém pri jazde.
Vzhľadom na selektívne brzdenie systému ESP je smer pohybu vozidla stabilizovaný
Riadiaci systém sa spustí a pracuje v akýchkoľvek situáciách, či je pretaktovanie, valcovanie alebo brzdenie. Riadiaci algoritmus riadiacej schémy je určený rozvíjajúcou situáciou a systémom pohonu kolies. Napríklad, ak pri obrátení vozidla, senzor driftu pracuje zadný mostESC znižuje prívod paliva do motora a spomaľuje rýchlosť. Ak toto opatrenie neodstraňuje šmyku, potom je tu čiastočné brzdenie predného pravého kolesa. Táto operácia nasleduje Ďalšia akcia Podľa inštalovaného programu sa eliminuje vznikajúci bočný posúvač zadných kolies.
ESP poskytuje možnosť regulácie prenosu vo vozidlách s elektronickou. V takýchto vozidlách automatické prepínanie Pre nižší prevodový stupeň, keď je sklz analogicky analogickým spôsobom zimnej jazdy. Skúsení vodiči, ktorí sú zvyknutí na jazdu na obmedzených rýchlostiach a príležitostiach, všimli si, že stabilizačný systém kurzu zasahuje do auta v tomto režime.
Stabilizačný systém ESP. Zásady kontroly
Takéto situácie sa môžu vyskytnúť v určitých bodoch, keď je potrebné zvýšiť ťah motora a kontrolný systém naopak ho znižuje, čím sa eliminuje skĺznutie vozidla. Pre takéto prípady, dizajnéri nastavené prepínače, s ktorými môžete dôrazne vypnúť riadiaci systém a úplne ručné ovládanie Automatické.
Zariadenie pre automatickú stabilizáciu kurzu je zahrnutá v palubnom komplexe aktívnej bezpečnosti stroja. Hlavnou výhodou systému je, že auto vybavené sa stáva viac poslušným a nenáročným pre kvalifikáciu vodiča. Je potrebné len otáčať volant a systém je ďalej nezávisle vykonáva všetky potrebné akcie na správne vykonanie manévrovania.
Mal by sa však vždy pripomenúť, že tento systém má tiež limity svojich schopností. S príliš veľkou rýchlosťou alebo príliš malým otočným polomerom, aj najdokonalejší systém riadenia stability nebude schopný uložiť auto z nekontrolovaného driftu a prevratu
