Jak zmienić opony do samochodu. Wszystko, co musisz wiedzieć o wymianie letnich opon zimą. Opony zimowe: Kluczowe różnice od lata

Kiedy się zmienić?

Pamiętasz, że zimowe opony z lata wyróżnia się nie tylko wzorcem bieżnika, ale także kompozycji, dzięki czemu niskie temperatury Zachował swoją elastyczność? Nawet jeśli nie ma już śniegu, ale na zimnym asfalcie zimowe opony Będzie działać lepiej niż lato "palenia" i mniej ryzyko "poślizgu" podczas nocnych mrozów. Dlatego możliwe jest przeniesienie do "lata", gdy stabilna temperatura wynosi powyżej 5-7 stopni ciepła.

Z drugiej strony nie zaleca się opóźnienia z zastąpieniem do lata: ze wzrastającą temperaturą (zarówno powietrzem, jak i samej drogi), zachowanie opon zimowych zmienia się na gorsze, co wpływa na łatwość zarządzania i ścieżką hamulcową. Ponadto warto pamiętać, że stosowanie opon zimowych niekorzystnie wpływa na wydajność i komfort akustyczny samochodu, więc ich użycie jest po prostu nieubrońskie poza sezonem.

Co umieścimy?

Nie zapomnę o obrocie: Istnieje zalecenie okresowo zmieniać koła w niektórych miejscach po przekątnej, a jeśli "zapasowy" jest pełny rozmiar, a następnie w tym procesie, włącz go w tym procesie. Celem jest zapewnienie mniej więcej jednolite zużycie Wszystkie opony. Jednak ta reguła działa świetnie w przypadku proste modele. - skierowany, a zwłaszcza asymetryczne opony Diagonal po prostu tego nie zmieni!

Nawiasem mówiąc o kierunku i asymetrii. Wybierając, które koło, w którym umieścić, nie zapomnij sprawdzić, czy jest to możliwe i upewnij się, że nic nie ubrał, gdy montaż kół na końcu opon (choć rzadko, ale takie błędy zdarzają się).

Cheat Arkusz dla Noviki

Poniższe informacje są przeznaczone przede wszystkim dla początkujących. Jednakże i doświadczeni kierowcy nie będą niepotrzebne do odświeżenia pamięci. Jaka jest taka procedura podczas zmiany kołów, jakie należy rozważyć niuanse?

Znajdujemy platformę bez płaskiej sztywnej powłoki (asfalt, beton), dokręcić "ręczny hamulec", umieściliśmy samochód do transferu (w przypadku C - w trybie parkowania). Jeśli istnieje szansa, nie będzie to zbędne do zainstalowania antysariuszy pod kółkami (małe drewniane pręty mogą wykonywać rolę).

Korzystanie z klucza balonu lub pokrętła, osłabienie śrub mocujących (nakrętki). Robimy to, zanim zostaną opublikowane koła samochodu. Jeśli łącznik jest zakińskim, możesz użyć specjalnych lub uniwersalnych środków, takich jak WD40: W tej sprawie główną rzeczą nie jest spieszyć się i nie zakłóca nici, tworząc nadmierne wysiłki. Niemniej jednak, czasami trzeba tylko dołączyć trochę więcej chwili - w tym celu pokrętło jest używane z długim uchwytem lub przedłużaczem.

Zainstaluj gniazdo pod korpusem dostarczonym przez producenta. Korzystanie z innych miejsc jest obciążone uszkodzeniem progów. Ważne jest, aby upewnić się, że Jack jest bezpiecznie zainstalowany, podczas podnoszenia samochodu nie ma zniekształceń, Jack nie chce skakać ani odsunąć. Jack pręta w procesie działania może poruszać się w punkcie odniesienia.

Noszemy koło z marginesem, zwłaszcza jeśli planujesz podnieść, a druga oś (jak doprowadzi to do ruchu pierwszej osi w dół). W każdym przypadku luka na kilka centymetrów między kołem a platformą jest konieczna w celu ułatwienia procesu usuwania / instalacji, a także przy obliczaniu możliwego dodatkowego ruchu dźwigni zawiesiny w trakcie pracy.

Za pomocą balonu / obrotu odkręć śruby (nakrętki) i złożyć je w suche miejsce, na przykład w kołowej pokrywie lub obudowie z gniazda. Jako ostatni ośrodek umieściliśmy śruby pionowo na asfalcie, tak aby część gwintowana pozostała czysta.

Podczas wyjmowania koła może być trudne, jeśli dysk "kukujący się" do koncentratora. Po pierwsze, staramy się złamać z twoimi rękami: prowadzimy przeciwne punkty (w lewo i w prawo lub na górze i na dole), o jedną rękę ciągną, kolejny pchnięcie i odwrotnie. Jeśli to nie wystarczy, próbując powalić koło z piasta, uderzając go ręką (stopa) na zewnątrz lub wewnętrzny z pomocą odpowiednich pozycji sirry. Jednak takie działania można przeprowadzić, upewniając się, że samochód jest niezawodnie na gniazda. Nawet w tym przypadku nie będzie zbędny do postępu i umieścić pod progiem koła: jeśli samochód nadal zeskakuje z jack, nie pozostanie bez punktu odniesienia.

Aby uniknąć problemów z mocowaniem i przeciągnięciem dysku do piasty w przyszłości, części te można przetwarzać za pomocą specjalnego smarowania. Ważne jest, aby nie przesadzić, zwłaszcza w przypadku związków gwintowanych, gdzie środek smarny stosuje się bardzo cienką warstwę.

Ustawiamy koło, aby otwory na dysku pokrywają się ze śrubami w piniu. Naciskając dysk do koncentratora, jesteśmy przekonani, że nic nie uniemożliwia jego gęstym i jednolitym dopasowaniu.

Przykręcamy pierwszą śrubę do górnej otworu i naciśnij stopę do palca z dna: pomoże uniknąć skośnika dysku i uprościć proces łącznika.

Oczywiście, konstrukcja dysku, piasty i łączniki są takie, że podczas dokręcenia śrub (NUTS) należy zapewnić niezbędne centrowanie koła. Niemniej jednak, aby osiągnąć najlepszy efekt, nadal zaleca się dokręcenie śrub w kilku przebiegach ze wzrostem wysiłku stosującym przeciwny schemat (poprzeczny). Ostateczny "podkładka" jest przeprowadzany po usunięciu samochodu z Jacka. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o tej odpowiedzialnej operacji!

Ciągnąć nie przeciągać

Tak więc samochód jest wszystkimi kołami na ziemi - nadszedł czas, aby w końcu zacisnąć wszystkie śruby (orzechy), zapewniając niezawodne mocowanie dysk do piasta. Jednocześnie konieczne jest obserwację momentu zainstalowanego na czas: z jednej strony uniknie przełomu wątku, z drugiej strony gwarantuje niezawodne mocowanie kół do koncentratora, gdy ryzyko tłumienia jest zminimalizowane.

W zależności od modelu samochodu i marki moment dokręcania mieści się w zakresie 80-140 nm, gwarantuje się, aby wytrzymać ten parametr za pomocą klawisza dynamometrycznego. Ale jako programy ćwiczeniowe to narzędzie nie używa nawet stu warsztatów opon - na pewno nie mają samodzielnego zmiany kołach kierowców. Ogólnie rzecz biorąc, na fakt, że śruby i nakrętki są dokręcone ręcznie ...

Doświadczeni kierowcy i mechanika są o wysiłku, aby pracować z jakim wysiłkiem. Ale w dużej mierze wiedza jest zredukowana do następujących: podczas skręcania śrub, zwykła osoba bez specjalnego treningu fizycznego powinna podjąć sprawiedliwy wysiłek do standardowego klucza balonowego lub "krzyża" bez użycia przedłużaczy.

Postanowiliśmy sprawdzić, jak śruby w samochodach naszych pracowników są dokręcone. Dla tego wyszliśmy dynamometryczny klawisz I selektywnie zaznaczone łączniki na kilku kołach. Na moim samochodzie ciągnęłam sam śruby - jak się okazało, z wysiłkiem od 150 do 230 nm!

Być może jednym z powodów jest to, że używam długiej bramy przeciwko krótki regularny klucz balonowy - tutaj i "pass"!

Ale na samochód Sergey Boyar śruby są również przesunięte: w regionie 200 nm wobec wymaganego 90-110 nm! Koła zmieniły się w warsztacie opon, pracownik stacji ręcznie zaciska śruby.

Ten sam 200 nm, który jest również zauważalny powyżej norm, pokazał klucz i na maszynie Yuri Lihutu, chociaż natychmiast przyznał, że zawsze porusza łączniki. Jak widać, skręcając śruby "Oczy", doświadczeni kierowcy łatwo przekroczyły wymaganego wysiłku półtora roku lub dwa razy!

Po drodze, jeśli łączniki są wystarczająco niewystarczające, po pewnym czasie może się zrelaksować, co jest obarczone utraty koła. Dlatego ważne jest, zwłaszcza w przypadku płyt odlewanych, po 100-200 km po "REOBEY", aby sprawdzić wiarygodność łączników i, w razie potrzeby, "wlać" wszystkie koła.

Po palcu

Po montażu kół, wymagany jest pewien okres do "kurczenia się" opon na obręczy, w wyniku czego może wystąpić nierównowaga. Z tego powodu po 500-1000 km może mieć potrzebę ponownie zrównoważenia kół. W przyszłości równoważenie powinno być przeprowadzane co 10 000-12 000 km.

Podczas instalacji nowych opon należy pamiętać, że pierwsze przemieszczanie się na nich 200-300 km powinno być ostrożnie, ponieważ przyczepność koła z drogą zostanie początkowo zmniejszona smar technologicznyktóre opony są objęte procesem produkcyjnym.

Jeśli po wymianie kół, pojawia się wejście, a następnie przede wszystkim konieczne jest sprawdzenie ciśnienia i prawidłowej instalacji opon (zwłaszcza jeśli są skierowane, asymetryczne). Ponadto zaleca się sprawdzenie jednolitego zużycia bieżnika, spróbuj zmienić rolę koła w miejscach (tylne zmiany z przodu), jako ekstremalna opcja - przesadza koła. Jeśli wszystkie te działania nie miały wpływu, przyczyną ołowiu należy podpisać w drugim (zawieszenie, układ hamulcowy itp.).

Jak przechowywać?

W ciemnym chłodnym miejscu w wilgotności 50-60%. Optymalna jest temperatura powietrza około 10-15 ° C, ale dopuszczalne oscylacje w dowolnym kierunku. Jeśli opony są pobierane na płytach, koła są złożone do stosu lub zawieszone na dysk.

Opony bez sklepu z dyskami w przeciwnym razie. Tradycyjne zalecenie: pionowo, najlepiej na specjalnych regałach, z okresowym punktem przesunięcia wspornika (dla których opon raz na kilka tygodni powinny być obracane). Zgodność z tymi trudnymi zasadami zapewnia wydajność i objęta producentem opon.

Natychmiast powiedzmy, że zdecydowanie zalecamy wykonanie niezależnego zastąpienia gumy, ponieważ proces ten nie będzie zapewnić bezpieczny na drodze. Możesz wykonać wysokiej jakości oponę w garażu tylko wtedy, gdy masz maszynę do równoważenia koła i wystarczającej ilości wag, które pomogą wykonać ten proces Balansowy. W przeciwnym razie, wyraźnie nie wyjdziesz, aby spełnić wszystkie procesy jakościowo, kierownica starzy się, a gdy hamowanie poczujesz wibracje całego samochodu. Dlatego też jest niezwykle zalecane do zmiany kauczuku własnymi rękami.

Ale istnieją różne sytuacje. Czasami okazuje się, że na drodze opona nie powiedzie się, a nie ma koła zapasowego, można znaleźć tylko zestaw do naprawy opony, można znaleźć w bagażniku. Naprawić trochę pęknięcia jest niemożliwe bez wyjmowania koła. Czasami po prostu nie masz możliwości korzystania z usług opon. W takich przypadkach możesz zastosować własne siły i zmień gumę.

Jakie instrumenty i warunki są potrzebne do samodzielnej wymiany gumy?

Ten proces jest dość prosty, jeśli nie komplikujesz go z nienarodowymi działaniami. Aby cię spełnić, nie będziesz potrzebował ogromnego zestawu narzędzi. Musisz natychmiast przemyśleć, jak wykonasz pompowanie koła, ponieważ konieczne jest uzyskanie wystarczającej liczby ciśnienia, aby samochód mógł być normalnie obsługiwany.

Pamiętaj również, że guma i dysk muszą być smarowane, aby osiągnąć normalną instalację bez żadnych uszkodzeń. Dlatego mały, ale określony zestaw narzędzi, które pomogą Ci uzyskać niezbędne warunki pracy, są potrzebne do opon w domu. Przejdź do następujących urządzeń i materiałów do wykonywania pracy:

• bezpośrednio nowe opony do umieszczenia na dysku;
• płaski uchwyt, który pomoże zdemontować starej gumę i umieścić na nowym;
• roztwór mydlania do smarowania dysku i bezpośrednie krawędzi gumowych;
• pompa do pompowania koła - pożądane jest posiadanie sprężarki do dyspozycji;
• około godziny wolnego, jeśli masz umiejętności takie jak ta praca.

W przypadku braku umiejętności będziesz musiał wydać około dwóch godzin, ponieważ każde koło wymaga pewnej uwagi, nie warto się spieszyć w tym procesie. Konieczne jest wykonanie instalacji wysokiej jakości, upewnij się, że w dowolnym miejscu opona nie przechodzi powietrze. W takim przypadku będziesz musiał uzyskać dostęp do specjalistów, aby wyeliminować problem.

Również pracujący z oponami jest na tyle niezbędny, aby nie uszkodzić gumy. Szczególnie uważaj, warto być dokręcając oponę na obręcz koła. W tej chwili eksperci używają specjalnego sprzętu, który automatycznie występuje niezbędna praca. W przypadku braku takiego sprzętu proces może lekko uszkodzić gumę.

Proces demontażu kauczuku z własnymi rękami w warunkach garażu

Najpierw musisz podnosić na Jack i bezpiecznie zabezpieczyć jedną stronę samochodu. Upewnij się, że samochód jest stabilny, ponieważ przy spadaniu do niezabezpieczonej zawiesiny może wystąpić pewne zniszczenie. Wtedy musisz usunąć koło, odkręć śruby przytrzymujące. Proces instalacji jest lepszy z dala od samochodu, ponieważ podczas wykonywania pracy niektóre narzędzia mogą latać i uszkodzić ciało samochodu.

Następnie całkowicie obniżaj koło iz pomocą płaskiej części wzdłużnej zamontu naciskać do części w pobliżu obręczy. Konieczne jest rozerwanie dokładnej gumy z metalowej krawędzi, aby zdemontować starej opony. Taka procedura musi być przeprowadzona po obu stronach obręczy. Następnie wykonaj następujące czynności:

• subskrybuj płaską krawędź montażową gumy i osadzimy poza obręczą;
• duży śrubokręt lub inna kauczuku wsparcia narzędzia, aby nie wsuwa się z powrotem;
• dostaję mocno i wkładam trochę z śrubokręta, kontynuując gumę z obręczy;
• gdy pierwsza strona kauczuku jest zwolniona z dysku, konieczne jest usunięcie drugiej krawędzi przez mocowanie za pomocą uchwytu;
• następnie, przy pomocy rąk, możesz łatwo usunąć stare gumę z dysku.

Uważaj na wykonanie tego zadania. Zwłaszcza w przypadku, gdy chcesz używać gumy w przyszłym roku. Po pierwsze, upewnij się, że żadne narzędzie nie przeleciał z gumy i nie strzelał do okolic. Sprawdź również, aby nie złamać gumy, nie uszkadzaj go.

Za pomocą montażu niemożliwe jest stworzenie zbyt dużych wysiłków, w przeciwnym razie proces zakończy zepsuty gumę. Demontaż B. ta sprawa Jest to jeden z najważniejszych procesów i złożonych zadań. Góra nowa guma będzie znacznie łatwiejsza i szybsza.

Produkujemy instalację nowej gumy

Gdy dysk jest wolny od starej opony, możesz zainstalować nowa opona. Aby to zrobić, nasmaruj ekstremalne części obręczy i opon z roztworem mydła. Ta procedura pomoże uzyskać bardziej gęsty kontakt i miękki skurcz kauczuku. Procedura instalacji jest dość prosta, jednak nie stanie się dużym problemem, jednak wszystko musi być wykonywane zgodnie z wymaganiami. Proces instalacji Dalej:

• nasmaruj gumę i obręcz roztworem SOAP, umieść obręcz w pozycji poziomej na stałe;
• umieść gumę na górze, definiując kierunek obrotu z wyprzedzeniem (wskazany na boku opony);
• ręce Rozpocznij jedną stronę opony na obręczy, aw ostatnim punkcie użyj montażu do montażu;
• następnie, używając zamontu na przemian, nosić jedną część drugiej strony opony;
• następnym krokiem będzie pompowanie opony, w tym procesie stanie się na swoim miejscu;
• następnie sprawdź brak pochodzenia i innych problemów.

Aby wykonać pompowanie opon, lepiej jest użyć automatycznej sprężarki, ponieważ pompa ręczna lub stóp będzie musiała być stosowana wystarczająco długo, co zwiększy koszty czasu na opony. Pamiętaj, że z każdą możliwością po takiej możliwościach po takiej wymianie opon musisz skontaktować się ze specjalistami i przeprowadzić równoważenie koła. W przeciwnym razie guma zostanie spożywana nierównomiernie, a przy dużych prędkościach poczujesz pewne problemy z zarządzaniem i komfortem.

Oczywiście nasi ludzie mogą wymyślić maszynę opon ze starej złamanej kolumny i dokonać procedury w następujący sposób:

Podsumujmy

Aby wykonać niezależną turę, musisz posiadać mały zestaw Narzędzia i wystarczająca ilość wolnego czasu. Jest to prosta procedura, nie wymaga pewnych konkretnych umiejętności jego egzekucji. Ale możliwe jest uciekanie się do umiejętności wykonywania tego zadania tylko wtedy, gdy nie masz innych obaw o wymianie gumy. Jest to środek tymczasowy, który pomoże tylko w pewnym momencie, aby uzyskać możliwość obsługi samochodu.

Po pewnym okresie należy skontaktować się z profesjonalną oponą i wykonać równoważenie koła. Wyprowadzenie tej procedury jest po prostu niemożliwe, aby uzyskać produkcję tej procedury bez wyspecjalizowanego sprzętu. Dlatego lepiej, aby preferować specjalistom.

Podobnie jak każdy inny element auto, guma podlega zewnętrznym efektom mechanicznym, co może wpływać na jego wydajność. Korzystanie z tanich i niskiej jakości opon, nie tylko ujawniasz siebie, a Twojemu samochodowi niebezpieczeństwo, ale także wejdź do częstej wizyty w oponie.

[Ukryć]

Jakie opony?

W tym zagadnieniu każdy sterownik jest odpowiedni osobno, oparty na jego preferencjach i zasobach finansowych.

Ponadto, na przykład, na przykład opony zimowe w lecie, możesz zaoszczędzić dużo pieniędzy.

Demontażowe koła z uszkodzoną oponą

Aby usunąć koło, potrzebujesz gniazda i klucza balkonowego. Do samego procesu opony wody będzie potrzebować wody z mydłem (w celu określenia miejsca, w którym koło się pęknie), a także dwa specjalne ostrza do montażu. Przed wymianą musisz wybrać bezpieczne miejsceGdzie na pewno wierzysz, że samochód nie jeździ.

Z reguły opony zmieniają się przed zimą i sprężyną, czyli podczas offseason. Czasami entuzjaści samochodowi proszeni są o pomoc w Tireage, ale niektórzy nie chcą wydawać dodatkowych pieniędzy i samodzielnie zmienić opon.

W każdym razie, nawet jeśli jeździsz do tego turnia, wiedz, jak ma miejsce sam proces, musi być każdy szanujący kierowcy.

1. Podnieś stronę samochodu, na którym zmieniysz oponę. Gdy odległość między oponą a ziemią wynosi około 4 cm, weź gwiazdę balonową i zamień wszystkie orzechy na przemian.
2. Umieść koło na ziemi i zwilżyć miejsce kontaktu dysku z autobusem wody z mydłem. Weź dwa ostrza: Używanie ich, musisz zakłócić obręcz z miejsca docelowego.
3. Po usunięciu autobusu musisz zdecydować, co robić dalej: Albo zmień kamerę do nowego lub konieczne jest umieszczenie miejsca uszkodzenia i umieścić go na miejscu. W każdym razie, ale ta sama metoda, w której zastrzeliłeś autobus, musi być zainstalowany na miejscu. Ostrożnie przesuń go po obwodzie płyty za pomocą ostrzy montażowych.
4. Następnie zamontuj koło na miejscu i pompę. Pamiętaj, że lepiej nie żałować pieniędzy raz, ale zawsze jeździć na wysokiej jakości oponach.

Przekazanie opon jest ważnym punktem działania każdego samochodu. W zimowy Asfalt jest zwykle pokryty warstwą śniegu lub lodowej skorupy. W takich warunkach długość ścieżki hamulcowej znacznie wzrasta, tak jak maleje samochodu maleje. Tutaj jest to wyraźnie konieczne, aby użyć zimowego zestawu opon, stworzony specjalnie do pracy w mrozie i śniegu, ale najpierw potrzebujesz dowiedzieć się, jak te gatunki są różne.

Opony zimowe: Kluczowe różnice od lata

Na rynku zawsze możesz spotkać dwa typy opon: lato i zima. Nie każdy kierowca będzie w stanie określić, które koło przed nim. Słowa kluczowe cechy charakterystyczne Zimowa guma należy:

• Pierwszą różnicą wizualną jest głębszy obrońca. Konieczne jest lepsze sprzęgło podczas jazdy przez śnieg.
• Opona zimowa, jak się podniosła, ma całkowicie symetryczny wzór stąpać. Latem jest asymetryczny, aby zwiększyć izolację hałasu.
• Często zimowa opcja Ma wyjątkowy metalowe kolce.. Zapewniają najlepszy uchwyt powłoka drogowa Podczas lodu.
• Guma na zimę ma specjalną kompozycję, która pozwala na utrzymanie elastyczności nawet w temperaturach minus. Opony oprogramowania gwarantuje lepszą obsługę.

Te znaki pozwolą ci łatwo określić typ opony.

Kiedy wymienić gumę

Ramy ustawodawcze nie ma wyraźnego czasu przepisującego potrzebę zastąpienia. Wybór chwili, gdy zmieniając opony do zimy, całkowicie spada na ramiona kierowcy. Pogoda jest dość zwodnicza, więc z pierwszymi łatwymi kierowcami śniegami pośpiech, aby zastąpić koła, ale nie powinno to robić zbyt wcześnie. Zimowe opony Nie dotyczy uniwersalnego, tak odpowiedniego tylko dla niskich temperatur.

Zarządzanie pojazdem na oponach zimowych w ciepłej pogodzie jest bardzo trudne. Kierowcy mogą doświadczyć wielu problemów, w szczególności:

• samochód trzyma drogę z dużą prędkością;
• niska wydajność hamowania;
• zwiększony szum opon;
• namacalny overrun paliwa.

Wskaźnik klucza, z którego należy odpychać, jest temperatura. Jeśli temperatura jest konsekwentnie utrzymywana poniżej +5 - +7 stopni Celsjusza, możliwe jest przeniesienie do opon zimowych. W tym samym czasie, jeśli temperatura spadła do -5 stopni, jest już niebezpieczna, aby jeździć na gumie letniej. Zaleca się pilnie zastąpienie.

Co się stanie, jeśli nie zmienisz gumy

Warto to zauważyć wymiana sezonowa Opona jest kluczem do bezpieczeństwa. Jeździć zimą przez letnie oponyach może prowadzić do wypadku drogowego. Zweryfikujesz nie tylko twoje życie, ale także życie innych uczestników droga. Utrata zarządzania samochodem jest bardzo proste, podczas gdy zatrzymanie będzie znacznie trudniejsze.

Żywy przykład jest liczbami pokazującymi długość ścieżki hamowania w zależności od zainstalowanych opon. W śniegu początkowej prędkości 50 kilometrów na godzinę na gumę zimową, wskaźnik ten wynosi 31-35 metrów. Na licznych oponach pod tymi samymi warunkami ścieżka hamowania wynosi 62 metrów. Na lodzie wskaźniki te wzrosną o 10-15 procent. Jeśli masz niebezpieczną sytuację, twoja reakcja może nie pomóc, jeśli opony nie potrafią poradzić sobie z ich zadaniem.

Również potrzeba korzystania z gumy zimowej jest wspierana przez prawo. Odpowiedni projekt ustanawia wymagania, zgodnie z którym od grudnia do lutego działanie pojazdów z oponami letnich jest ściśle zabronione. Jest też grzywna w wysokości 500 rubli na jeździe zimowe opony. Tak więc zagrożenie grzywny jest doskonałą motywacją do przekazywania przez prawo.

Istnieją korzyści ekonomiczne stosowania. Opony bez głębokiego bieżnika i skoków są znacznie częściej wsuwane. Oznacza to, że samochód wyda więcej paliwa. Wzrost konsumpcji wynosi 10-12% na 100 kilometrów. Jeśli robisz codzienne wycieczki przez całą zimę, przepłacanie paliwa będzie namacalne. Z tego powodu jest to dość rozsądne, aby kupić zestaw opon zimowych.

Również użycie przez cały rok letnie opony spowoduje ich przyspieszone zużycie. Innymi słowy, kierowca będzie musiał regularnie aktualizować gumę, nie wspominając o możliwości uzyskania grzywny i wejścia do wypadku drogowego.

Wymiana opon: Co musisz wiedzieć

Prawo przewiduje pełna wymiana Guma na wszystkich czterech kołach. Za pomocą opony S. różne bieżniki. Może prowadzić do niestabilności wymiany, a także zły sprzężenie z drogim. Jeśli mieszkasz w dużej Megalopolis, gdzie regularnie wyprodukowane jest czyszczenie śniegu, podczas gdy są drogi asfaltowe, to zwykły "rzep" będzie odpowiedni. Do jazdy na śniegu i lodzie warto kupować opcję naukowej.

Można zastąpić jednym z trzech sposobów:

• Sam. Proces jest dość skomplikowany, bez pewnej wiedzy i umiejętności, zwykły kierowca nie radzi sobie.
• Skontaktuj się z wyspecjalizowanym sklepem auto naprawy. Jest to optymalna opcja, ponieważ dość tani i szybka.
• Kupić dysk z niezbędną gumą. Ta przyjemność jest droga, ale instalacja będzie mogła być praktyczna każdego kierowcy.

Jeśli zamierzasz korzystać z usług sklepu auto naprawy, zalecamy dzwonienie do kilku punktów, aby dowiedzieć się, że koszt usługi.

Gdzie i jak przechowywać letnie opony

Aby chronić przed zanieczyszczeniem zewnętrznym, można użyć specjalnych pokrowców lub pakietów polietylenowych. Główna reguła jest niezbędna do spakowania czystej i całkowicie suchej gumy. Nie powinno również ściskać okładek, ponieważ grozi tworzeniem kondensatu.

Optymalne wskaźniki do przechowywania opon to:

• Brak bezpośredniego światła słonecznego.
• Temperatura nie jest wyższa niż 25 stopni Celsjusza.
• Wilgotność musi leżeć z 50-80 procent.
• Brak kurzu i brudu w pomieszczeniu.

Naruszenie tych zasad może spowodować tworzenie mikroprzedsiębiorstw, które ostatecznie doprowadzi do pełnego pęknięcia. Optymalna opcja Do przechowywania jest suchy i czysty garaż betonu lub cegły. Przechowywanie jest dozwolone w spiżarni lub piwnicy z opisanymi powyżej. Nie można przechowywać opon na balkonie pod baldachimem, ponieważ doprowadzi to do niekorzystnych konsekwencji.

wnioski

Instalowanie zimowej gumy to nie tylko kaprys stań, ale potrzeba. Z nich zależy od nich bezpieczeństwo na drodze. Nie zapisuj na zakupie, zawsze wybieraj wysokiej jakości opony zimowe, a następnie nie będziesz miał problemów na drogach.

W przypadku normalnego działania samochodu jest konieczne, aby zastąpić i zainstalować wysokiej jakości opony. Jest to praktycznie prosty proces, ale nie wszyscy entuzjastów samochodów mogą sobie z tym poradzić, ma zastosowanie do początkujących.

Zwykle wymiana jest wykonywana z pewnych powodów:

• poważne odkształcenie lub siedzenie kilku opon bez możliwości ich naprawy i odzyskiwania;
• silne zużycie jednej lub więcej opon;
• sezonowa wymiana gumy letniej na zimie lub odwrotnie.

Aby wytworzyć kompetentną pracę nad wymianą gumy, należy przestrzegać zaleceń i zasad. W przeciwnym razie może prowadzić do koła na torze i poważny wypadek.

Przede wszystkim musisz wiedzieć, że zainstalowane opony muszą odpowiadać całkowitej wielkości i charakterystyce zalecanej od producenta samochodu. Mogą istnieć małe różnice, ale nie więcej niż 2%.

Ogólne właściwości i wymiary są wskazane w instrukcji obsługi pojazd. Jeśli nie ma takiego, użyj zalecenia AUTO DEALER.

Na następny etap Konieczne jest poznanie indeksu obciążenia zainstalowanego opony, jak również charakterystyki szybkiego. Nie powinny być mniejsze niż parametry określone w instrukcjach od producenta.

Wymiana opon można wyprodukować z dużymi wskaźnikami indeksu, ale nie z mniejszymi wymaganiami. Zazwyczaj indeksy są wskazane w instrukcji obsługi samochodu.

Następnie konieczne jest przeanalizowanie właściwości ciśnienia powietrza w oponach. Wskaźniki muszą być całkowicie identyczne z parametrami fabrycznymi. W przeciwnym razie koło może być poddawane poważnym odkształceniu i wybuchu podczas jazdy samochodem pasażerskim.

W przypadku, gdy opony są zbyt ściśnięte lub, wręcz przeciwnie, mają mniejszą ilość powietrza, negatywnie wpłynie na wskaźniki stabilności pojazdu i jego charakterystykę o wysokiej kontroli. Wskaźniki ciśnienia w oponach są określone w instrukcji obsługi automatycznej.

Teraz wybierz inny ważna regułaKtóre powinno być używane przez nowicjuszy i doświadczonych właścicieli samochodów podczas instalowania kompletnego zestawu opon: zakupy opon, musisz upewnić się, że cechy sadzenia i wyjazdu i wyjazd odpowiadają parametry pojazdu fabrycznego.

Jeśli takie właściwości nie pasują, negatywnie wpłynie na kontrolę samochodu i szybko doprowadzi do odkształcenia zawiesiny motoryzacyjnej. Ogólne cechy Wyjazd i lądowanie są wskazane przez producenta opon i roślin, gdzie produkowane są pojazdy.

Wymiana opon z powodu silnej zużycia

Na dowolnym typ samochody osobowe Przednie opony są najczęściej zdeformowane, ponieważ przednie wiodące mosty są instalowane w większości pojazdów pasażerskich. Odpowiednio, tylne koła Podlegają mniejszym zużyciu.

Wielu właścicieli często próbuje regularnie zastąpić frontową gumę, a tylny urlop na kolejne kilka sezonów.

Ale w tej sytuacji każdy samochód kochanka powinien być świadomy, że absolutne wskaźniki bezpiecznej i niezawodnej jazdy zostaną osiągnięte tylko dzięki zastosowaniu wszystkich 4 opon z tymi samymi bieżnikami.

Oczywiście opony są drogimi produktami, a nie każdy może sobie pozwolić na regularną wymianę produktów, zwłaszcza w pełnej konfiguracji.

W takiej sytuacji można podzielić instalację opon na dwa etapy. Na początek wykonuje się wymiana gumy przedniej, a tylne opony są instalowane po określonym czasie. Jednak wszystkie procesy są zalecane wyłącznie z identycznymi parami opon.

Wymiana gumy samochodowej o poważnej wadzie

Jeśli prace instalacyjne nad instalacją nowych opon musi pilnie wykonać, ze względu na deformację starszych, należy znać pewną zasadę. Niezależnie od modelu lub marki opon, grubość wszystkich czterech ochraniaczy musi być identyczna ze sobą.

Gdyby tylko jeden autobus jest zepsuty i niemożliwe jest naprawienie, należy użyć przynajmniej pary nowych.

Możliwe jest zastąpienie tylko jednego uszkodzonego autobusu tylko w tej sytuacji, jeśli zestaw jest zupełnie nowy i udało się podróżować tylko kilkaset kilometrów.

W tej sytuacji właściciel pojazdu może kupić tylko podobną oponę i zainstalować ją zamiast uszkodzonego, nie boi się utraty zarządzania jakością i bezpieczeństwem podczas jazdy.

Kiedy kierowca udało się prowadzić ponad 1000 km, nie można już wymienić tylko jednego magistrali. Ochronnik jest szybko wymazany, a równowaga prawdopodobnie stracą, gdy instaluje tylko jeden nowy.

Instalowanie nowej gumy na dysku

Natychmiast przed zainstalowaniem nowej opony musisz dokonać szczegółowej kontroli jego stanu.

Sprawdzanie dysku jest wykonywane dla poważnych wad, krzywizny, a także zużycie chmury i obręczy. Zaleca się wyeliminowanie dodatkowych ładunków, równoważenia koła i zaworu w momencie wymiany starej gumy. Procedura ta jest wykonywana tylko w sytuacji, gdy opona nie ma aparatu.

Podczas instalacji nowej opony pożądane jest uwzględnienie oznakowania w postaci znaków kolorów stosowanych do jego powierzchni. Wskazują główny dyrektor rotacji w formie strzałki po stronie bocznej.

Spełnienie prostszej i łatwej instalacji opony jest bezpośrednio połączone z zastosowaniem poszczególnych plam na boku lub stosowaniu płynu mydlanego. Nie należy jednak przesadzać z smaru, ponieważ kauczuk zacznie przesuwać na obręczy dysku.

Instalacja nowa guma Dysk jest wykonywany w przeciwnym kierunku w kierunku demontażu. Najpierw musisz nosić autobus z jednej strony obręczy dysku, a następnie włóż aparat. Ponadto zawór powinien dostać się do małej dziury obręczy. Na następnym etapie instalując drugą gumę ścianową.

Jak prawidłowo przebić gumę dla niezawodnego dodatku obręczy

Tak więc opona jest dobrze umieszczona na obręczy, po czym ciśnienie powietrza należy zmniejszyć do pożądanych parametrów. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę fakt, że ciśnienie jest mierzone w momencie, gdy opona jest zainstalowana na koła, gdy zaobserwowano masę motoryzacyjną.

Dla niestrudzone opony Ten proces jest nieco bardziej skomplikowany. Proste pompowanie Nanos lub specjalna sprężarka nie będzie w stanie użyć, aż strona kauczuku będzie całkowicie oparta na obręczy dysku, ponieważ powietrze aktywnie przenika przez szczelinę między nim a oponą.

Możesz użyć alternatywnej metody: pompować oponę pojazdu do czterech atmosfer. Następnie usuwamy wąż i jeden z jego końców zainstalować na zamontowanym zaworze gumowym.

Najpierw konieczne jest promowanie sutek i części węża ze specjalną wkładką do opony pompowanej.

Następnie, jak zainstalowana zostanie montaż, główna część powietrza przeniknie do gumy bez krwi i ustaw ją z powodu stabilizacji ciśnienia. Na motoryzacji sto do pompowania koła używają oryginalnych sprężarek z dużymi odbiornikami.

Jednak to zadanie można wdrożyć i sam, jeśli pokazujesz pewne umiejętności i logikę. Ponadto nie zapominaj, że po zainstalowaniu nowej kauczuku koło jest równoważenie.

Guma na przedniej osi pojazdu

Każdy właściciel I. doświadczony kierowcy Wie, że frontowa guma powinna być zmieniona na samym początku. Ponieważ samochód jest narażony na dużą dryfującą podczas jazdy na zużyte tylne opony, istnieje duże ryzyko deformacji i pęknięcia przednich kołach.

W tej sytuacji, gdy opony są złamane przednie koło, Nie można już uniknąć wypadków bez poważnych konsekwencji.

Zasadniczo związane są przyczyny silnego zużycia frontowej gumy maksymalne obciążenia na osi i regularnych obrotach układu kierowniczego.

Ponieważ regularne przednie koła podlegają poważnym uderzeniu, a następnie wybuchy, wówczas przedstawiono wyższe wymagania dotyczące wzmocnionej wytrzymałości i niezawodności.

Aby zmniejszyć ryzyko przebicia i odkształcenia, frontowa guma musi być zmieniona z oponami parami. Poziom sterowalności samochodu zależy od właściwego wyboru opony.