Najważniejszym i odpowiedzialnym elementem samochodu odpowiedzialnego za bezpieczny ruch to koła i opony. Dlatego muszą być poprawnie zainstalowane.

Doświadczony kierowca poradzi sobie z tym zadaniem bez trudności, ale początkujący, którzy nie czują się zbyt pewni, prawdopodobnie nie będzie łatwo. Bez pewnych umiejętności i doświadczenia natkniesz się na wiele problemów i pytań. Ale natychmiast przed montażami opon trzeba poradzić sobie z niektórymi niuansami. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wzór bieżnika, kierunek obrotu, zewnętrznej i wewnętrznej strony opony.

Rysunek i kierunek obrotu

Najczęściej można spotkać nowoczesny opony samochodowe W przypadku wzoru kierunkowego strzałka na ich bocznym wskazuje kierunek obrotu, więc ich instalacja może być wykonana tylko w określonej kolejności.

Pozostałe opony mają niedokończony wzór i można je zainstalować z dowolną stroną.

Aby uniknąć nieporozumień, lepiej wymyślił rysunek i kierunek obrotu ze sprzedawcy w sklepie.

Okryć boki

Z asymetrycznym rysunkiem opona zdarza się zewnętrzna i wewnętrzna strona. Zewnętrzna strona ma zewnętrzne oznaczenie i wewnątrz wewnątrz, są one umieszczane na zewnątrz i wewnątrz samochodu wzdłuż ruchu.

Rodzaje opon

W zależności od rodzaju wzoru i jego kierunków należy wyróżnić następujące grupy opon:

• asymetryczny, którego rysunek różni się od zewnętrznej i wewnętrznej strony, a może być skierowany i nieierokierunkowy (już wspomniano powyżej).
• symetryczny, posiadający symetryczny ochraniacz, projekt przewodu i ścian bocznych. W takim przypadku kłopoty są najmniej, ponieważ są instalowane po każdej stronie.
• skierowany, z rygorystycznym wzorem. Mają napis "rotacji" i strzałkę wskazującą kierunek obrotu.
• w lewo i prawy, są opracowywane specyficzny model. Auto lub dla grupy identycznych modeli. Są one oznaczone "prawy" (po prawej) i "lewicy" (po lewej). W zależności od napisu są one umieszczane tylko po lewej lub prawej stronie. Ta reguła nie może być zaniedbana, ponieważ wydajność działania opon zależy od odpowiedniej instalacji.

Jeśli nie znalazłeś takiego napis na oponach, nie są one podzielone na lewą i prawą rękę, nawet jeśli wzór jest skierowany lub asymetryczny.

Funkcje instalacji opon

Aby zainstalować opony asymetryczne, nie musisz być ASA, pamiętaj tylko o niektórych funkcji. Zewnętrzna strona opony będzie miała napis na zewnątrz, zewnętrzny, ta strona skierowana na zewnątrz lub strona skierowana na zewnątrz, zależy to od producenta. Wewnętrzny - wewnątrz, strona skierowana do wewnątrz lub ta strona skierowana do wewnątrz. Ten napis w odpowiedniej instalacji nie powinien być widoczny, tylko wskazanie na zewnątrz powinno natknąć się na oko.

Z oponami kierunkowymi trochę bardziej skomplikowane. Muszą być umieszczone tak, że podczas przesuwania maszyny do przodu obrót koła zbiegł się z kierunkiem strzałki na ścianczu bocznej. Opony prawe i lewe, jak mówiliśmy, są łączone tylko po drugiej stronie, co jest wskazywane na oponie. Impreza jest brana pod uwagę wzdłuż naprzód.

W. symetryczne opony Nie ma żadnych imprez (zewnętrznych i wewnętrznych), ani kierunku obrotu, dzięki czemu można umieścić je w dowolnej pozycji.

Jeśli jest to nieprawidłowo zainstalować asymetryczne lub skierowane opony, a następnie gwałtownie pogorszenie wskaźników zachowania samochodu podczas jazdy. Pracują nieprawidłowo, a zatem nie mogą w pełni ujawniać ich lepszych cech i jakości. Jeśli nadal musisz poruszać się na maszynie z nieprawidłowymi oponami, obserwuj tryb prędkości (Nie więcej niż 80 km) i bądź czujny.

Montaż opon i koła

Więc z funkcjami instalacji różne rodzaje Opony, które wymyśliliśmy, teraz nadszedł czas, aby przejść bezpośrednio do samego procesu. Aby prawidłowo usunąć i zainstalować kółki na samochodzie, należy spojrzeć na instrukcję obsługi dla konkretnego modelu maszyny. Jest w nim, możesz znaleźć konkretne porady i zalecenia, które pomogą Ci zdecydowanie. Zbierać się do pracy.

1. Najpierw musisz usunąć stare koła i opony, odkręcimy nakrętki. Ale odkręcimy ich nie do końca, ale trochę osłabił. Aby pracować lepiej, aby używać instrumentów ręcznych, będzie bezpieczniejszy. Chociaż jeśli wiesz, jak obsługiwać klucz wstrząsowy, a następnie odważny. Jeśli nie, nie eksperymentować, ale pracuj jako zwykły lub specjalny klucz samochodowy.
2. Weź jack, aby podnieść samochód. Musisz to zrobić na płaskiej powierzchni, odkręć orzechy, usuń koła.
3. Przełączanie opon, aby nie zostać zdezorientowany, umieść je obok starych kołach. Uważaj, rozważ kierunek obrotu, rysowania i boku opon. Pamiętaj, aby sprawdzić orzechy. Jeśli są z szorstką lub słabo przeciągnął ją, aby go naprawić przed instalacją koła. W sklepie można znaleźć specjalne zestawy przywracające. Po prostu ci pomoże.
4. Czyste tarcze hamulcowe i bębny z brudu i rdzy.
5. Sprawdź, jak siedzą na piasta. Konsekwencją nawet małego odchylenia środka dysku od środka koncentratora będzie bijącą opony. Można to odczuwać na wibracji kierownicy, w przeciwnym razie opona jest zagrożona.
6. Skorzystaj z sprayu woskowego lub innych odpowiednich środków do przetwarzania śrub korozji.
7. Jeśli nie ma problemów, przejdź do instalacji koła. Usuń śruby, lekko dokręć. Opuść samochód, wyjmij gniazdo i dokręć nakrętki do końca.
8. A teraz przybył kolej na kontrolę post-instalacyjną. Upewnij się, że zewnętrzna krawędź dysku i wewnętrzna strona obręczy nie ma kontaktu. Aby to zrobić, wystarczy wydać rękę na każde koło. Nie zapomnij również sprawdzić ciśnienia w oponach.

Prawidłowa instalacja opon jest gwarancją bezpieczeństwa i niezawodności Twojej pojazd. A nawet jeśli nie zrobisz tego sam, nie będzie to zbędne do ARMA pewnej wiedzy, aby móc kontrolować proces. W końcu nawet mistrzowie w usługach ze względu na jego ignorancję lub banalne panie, nie zawsze są jakościowo nie zawsze jakościowo.

Z reguły wiele napisów stosuje się na oponach bocznych, daleko od zawsze zrozumiała dla przeciętnego kierowcy. Co powinienem zwrócić szczególną uwagę i jakie informacje są ważne i przydatne?

Najbardziej zrozumiały dla kierowców to marka, modelka i rozmiar opon - precyzyjnie przez te parametry Większość z nas wybiera opony do samochodu. Bardziej zaawansowani kierowcy patrzy na szybkość i obciążenia indeksów i opon. Dlatego całe wymienione informacje są nakładane na powierzchnię boczną opony z dużą czcionką, pozostałe dane opony są zwykle stosowane z małymi literami i znalezienie określonego parametru jest często trudne. Co tam jest nadal interesujące?

Spróbujmy wymienić inne napisy na oponie, co lepiej zwrócić uwagę na ich priorytet. Ważne jest, aby zrozumieć, że przeciwne ściany boczne jednej opony są często różne, to znaczy, zawierają różne informacje, które kończą się nawzajem. Dlatego też opona będzie musiała być badana z obu stron.

Data produkcji opon

Parametr ten musi koniecznie zwracać uwagę nie tylko przy zakupie używanych (używanych) opon, ale także w sklepie samochodowym, kupując nowe opony. Faktem jest, że często występują przypadki, gdy nie są sprzedawane opony z przeszłych sezonów (i możemy nawet iść około trzech lub czteroletnich opon), są kupowane hurtowo w tani w europejskich centrach opon (tzw. Zapasów opon), Po których są sprowadzeni na rynek krajowy i sprzedawane jako nowe. Lub krajowy centra opon Nie wahaj się dostać z magazynów w przeddzień sezonu opon, nie sprzedawany w zeszłym roku i sprzedaje je jako "nowa kolekcja".

Problem z takimi oponami jest zwykle w warunkach ich przechowywania i transportu przez cały okres od daty produkcji. Ponadto producenci zazwyczaj nie gwarantują zachowania właściwości operacyjnych opony po 5 latach przechowywania, nawet jeśli przestrzegano wszystkich wymagań. Tak więc, pomyśl dobrze, czy warto kupić gumę, wykonując rok - dwa, a potem trzy lata temu - na pewno nie będzie służyć jako nowy, ale jeśli warunki przechowywania były znacznie naruszone - nie jest wykluczone, że po krótkim czasie Czas zostaniesz zmuszony ponownie kupić nowe opony.

Tak czy inaczej, zeszłoroczne opony nie mogą już kosztować tak samo jak nowy model i rozmiar - To jest aksjomat.

Jak znaleźć datę produkcji opon?

Zgodnie z receptą Departamentu Transportu USA ( Kropka. – Departament Transportu. - Ta organizacja, w tym, certyfikuje opony na sprzedaż na rynku amerykańskim), data produkcji opon jest nakładana na boczną powierzchnię opony i w wyraźnie wskazanym formularzu. Od 2000 r. Jest to czterocyfrowy numer w owalnym, pierwsze dwie cyfry oznaczają liczbę sekwencji tygodnia roku, a dwie ostatnie cyfry są rokiem produkcji. Te., Na przykład kodowanie 3706 (jak na zdjęciu powyżej) na ścianie boczną opony oznacza to opona wykonana w 37 tygodniu 2006 roku. Ta reguła Dotyczy wszystkich opon wszystkich producentów, którzy skupiają swoje produkty, w tym rynek amerykański (obowiązkowa certyfikacja Dot dla rynku amerykańskiego jest obowiązkowa). W rzeczywistości wszyscy wiodący producenci opon przestrzegać tej reguły, niezależnie od geografii dystrybucji opon.

Do 2000 r. Data produkcji na oponach oznaczono przez trzycyfrowy kod (pierwsze dwie cyfry - liczba tygodnia, ostatniego kodu roku).

Zasady instalacji opon na dysku

Na dysku należy umieścić wiele nowoczesnych opon do określonych reguł, które są koniecznie stosowane do ściany bocznej opon. Należy zauważyć że nie zawsze kreator opony jest odczytywany w znakowaniu opon, skupiając się tylko na zrozumieniu wzoru bieżnika. Szczególnie często dzieje się to w offseason, gdy warsztaty opon są przeciążone pracą.

Dlatego przed nimi nowością nowych opon do wiązania na granicy, musisz zrozumieć wszystkie niuanse ich instalacji dla SEBA, tylko na miejscu szybko upewnij się, że mistrz zrobił wszystko dobrze. Należy podkreślić, że niewłaściwa instalacja opon nie przyspieszy jego zużycia, ale również znacznie zmienia działające właściwości opon, które nieuchronnie wpłynie na bezpieczeństwo jazdy.

Tak więc zasady instalowania opony na dysk są zwykle prawdziwe:

Obrót i / lub. duże strzałyNarysowany na ścianie boczną opon wskazuje kierunek, w którym koło powinno spinować podczas przenoszenia samochodu do przodu. Takie oznaczenia są zawsze stosowane skierowana opona. Z reguły wzór bieżnika takich opon ma widok w kształcie litery V. Opona kierunkowa zwykle ma podwyższoną wodę / błoto, usuwając właściwości.

Na zewnątrz lub Boczna skierowana na zewnątrz (zewnętrzna strona) JA. Wewnątrzlub Strona skierowana do wewnątrz (strona wewnętrzna). Takie napisy są zwykle stosowane asymetryczna guma i wskazują obowiązkową lokalizację bocznych powierzchni opony w stosunku do samochodu.

Lewo.(lewa strona) i Dobrze(prawa strona) - takie napisy są stosowane kierunkowe asymetryczne oponyPonieważ oprócz kierunku istnieją wymagania dotyczące lokalizacji ściany bocznej dotyczącej samochodu. Takie opony powinny być dwie lewe i dwa rację - konieczne jest rozważenie przy zakupie. Co więcej, pamiętaj, aby kontrolować prawidłową instalację tych opon w samochodzie bezpośrednio w oponie.

Bezczennice, Tl. - Opcje do notacji niestrudzone opony . Jeśli na oponie nie ma takich napisów, opona może być zainstalowana tylko z aparatem. Z reguły stosowane są odpowiednie napisy na oponach komorowych - Mit schlauch., Rura., Typ rury. lub Tt..

Sezonowe należące do opon

Z reguły informacje o warunkach sezonu i / lub warunków pogodowych są nakładane na oponę, dla której opona jest przeznaczona. Oto, co niektóre napisy (odznaki) wskazują specjalizację opon sezonowych:

M + S. (SM.) – groundoshachentes.. To w żadnym przypadku nie oznacza opony zimowejChociaż jest rozszyfrowany jako błoto i śnieg (brud i śnieg - angielski). W rzeczywistości, taki skrót oznacza tylko, że ochraniacz opon przeznaczony jest do jazdy na zewnątrz asfaltu lub na asfalcie z owsianką z brud-śnieg. W składzie chemicznym opony (mianowicie jest to główna różnica zimowe opony Od lata), taki napis na talerzu jest nic nie mówi. Oznaczenie M & S jest stosowane do zima, cały sezon, a także opony terenowe..

Tak jak (Cały sezon), Każdy sezon., Cały sezon., R + W. (Droga + zima), AwKażda pogoda) Agg.t. (Wszystkie trakcje przyczepne) - opcje notacji gumy całego sezonu. Przypominamy o tym opony całoroczne Jest absolutnie nie przeznaczony do stosowania w ciężkich przymrozkach i / lub w ciepłej pogodzie - tylko z zaokrąglonymi temperaturami.

Deszcz., Wodny., woda, Aquatred., AquaContact.zarówno rysujący parasol oznacza, że \u200b\u200bopona zapewnia ulepszone usuwanie wody z miejsca kontaktowego z drogim, a odpowiednio, zmniejszoną cechami aquaploination - tzw. opony deszczu.

Narysowany na bocznej powierzchni opony płatek śniegulub napis Zimowy punkt do zimowe opony.

Rozmiar opony

Wymiar opony jest jednym z najnowocześniejszych napisów do napisów na ścianie bocznej opon, a zwykle wygląda tak:

195/65 R15.

Podobny napis na bocznej powierzchni opony oznacza: opona, która przed tobą ma szerokość 195 mm.,65% wysokości profilu Z szerokości (tj. 195х0,65 \u003d 126,75 mm.),wewnętrzna (lądowa) średnica 15 cali i wykonana zgodnie z technologią produkcji opon promieniowych (Coś, r nie jest promieniem, zgodnie z entuzjastami samochodów i oznaczeniem opony promieniowej).

To są parametry (z wyjątkiem promienialności), które określają ogólną geometrię kół i pozwalają osądzić, że opona pasuje do ciebie lub nie w jego fizycznym rozmiarze. Ponadto musisz to wziąć pod uwagę szerokość magistrali (195) bezpośrednio związane z szerokością tablicy dyskuDlatego, jeśli kupisz opony, aby zainstalować je na już istniejących płytach, powinieneś upewnić się, że szerokość magistrali odpowiada szerokości dysku. W związku z tym, jeśli planujesz kupić płyty do już istniejących opon, należy wziąć pod uwagę przy wyborze dysków. Jak znaleźć szerokość dysku?

Najłatwiej jest wiedzieć, która szerokość dysku powinna być dla dowolnego rozmiaru opon kalkulator opon . Łatwo jest zauważyć, że dla każdej szerokości szerokości opony Kalkulator oferuje dokładną wartość szerokości dysku, a ich wartości) jest prawidłowym zakresem. Najlepiej jest, jeśli szerokość dysków będzie gdzieś w środku tego zakresu, ale nawet jeśli jest to jedna z ekstremalnych granic - nie ma w nim nic strasznego, może tylko skomplikować trochę bliżej pracy kreatora udaru.

Opona promieniowa Ma dla konsumenta do daty minimalnej informacji, dla absolutnej większości (jeśli nie wszystkie) opon pasażerskich, które są produkowane na świecie - promieniowe. Jednak dla rozwoju ogólnego możesz przeczytać więcej o tym, co są opony promieniowe i co różnią się od przekątnej.

Indeks prędkości, ładunek, a także ponownie o sezonowości opony

Natychmiast blisko ściany bocznej na bocznej powierzchni opon, wskaźniki obciążenia są zwykle wskazane ( na zdjęciu jest 91), prędkości ( H.), sezonowość (w niektórych przypadkach na zdjęciu - M + S.), a także możliwość obramowania na dysku bez kamery ( Bezczennice).

Możliwość montażu magistrali bez użycia aparatuoznaczony słowem BezczenniceJeśli to słowo na górze nie jest - kamera jest potrzebna.

Wśród oznaczeń, z którymi kierowcy są zwykle związani sezon stosowania zmęczenia, są dwa podobne, ale nie takie same: " M + S."I obraz płatki śniegu.. Wszystko jest jasne z płatka śniegu, taki oznaczenie jednoznacznie wskazuje zimową specjalizację opony. Znacznie bardziej skomplikowana sytuacja z "M + S". Dosłownie skrót odszyfrowania jak Szalony i śnieg (brud i śnieg), ale w praktyce to oznaczenie jest wyciągane na zimę, cały sezon, a także czasami na oponach "Off-road" (Tak zwane płytki podkładowe). W tym przypadku kompozycja gumy, z której wykonane są wszystkie te opony, mogą być bardzo różne, niezależnie od tego, że wzór bieżnika można nazwać podobnym. W ten sposób, oznaczenie M + S nie określa jednoznacznie na oponach zimowych- Należy pamiętać przy wyborze opon zimowych .

Indeks prędkości Wskazuje maksymalną dopuszczalną szybkość bezpiecznej pracy. Konieczne jest zrozumienie, że pomimo faktu, że producenci gumy mają tendencję do reasekuracji, biorąc pod uwagę stan naszych dróg, nie jest kategorycznie konieczne, aby nie przekraczać, ale nawet podejść do dopuszczalnego maksimum wskazanego na oponie. Pamiętaj, że zniszczenie opony (dowolny) w takiej prędkości może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

Indeks obciążenia Wskazuje maksymalny odsetek samochodu, który może mieć jeden koło. Tutaj musisz wziąć pod uwagę dwa punkty. Po pierwsze, nie zawsze waga samochodu jest równomiernie rozłożona między frontem a tylne osi, więc wybierając indeks obciążenia opon, trzeba dokonać małej ilości w porównaniu z ćwierć pełnej ładowej masy samochodowej. A po drugie, tym wyższy wskaźnik obciążenia - grubszy tusza opony i mniejszej elastyczności (możliwość amortyzacji nieprawidłowości Igła płaszcz drogowy), więc zbyt duży "margines bezpieczeństwa" sprawi, że jazda będzie mniej komfortowa i przyspiesza zużycie zawieszenia. Zatem optymalny wskaźnik obciążenia wynosi około 30-35% pełna masa samochód.

Automatyczne wskaźniki prędkości opon i obciążenia tabele zgodności

Odrestaurowane opony (RETREAD)

W wielu krajach są firmy zajmujące się przywróceniem opon z noszonym obrońcą. Nawet niektórzy wiodący producenci opon mają spółki zależne, które przeprowadzają podobną produkcję. W związku z tym przywrócone opony wpadają na rynek, uwodzicielskie kierowców ekonomicznych w niskie (w porównaniu z nowymi oponami). Jak służy i bezpiecznie używać takich opon?

Jak określić odzyskany autobus?

Jeśli nie rozmawiamy o banalnym fałszywie, pod znanym producentem, na bocznej powierzchni odzyskanej opony musi być napisem wskazującym "drugie życie" opony. Zwykle to Bieżnikować opony. (uniwersalne oznaczenie, ang.), Remoła (Amerykańscy producenci odzyskanych opon stosuje się taki napis), Regummmerad.(Wersja niemiecka) lub w języku rosyjskim - Odrestaurowany- Jeśli wyzdrowienie zostało wyprodukowane w Rosji.

Co więcej, napisy na ścianach bocznych przywróconych opon, jako reguły, rozmyte, ale wewnętrzna powierzchnia takich opon jest zwykle pokryta cienką warstwą mieszanki sadzy z kruszkami gumowymi (Cechy technologii odzyskiwania). Może też być inne znaki - siatka wykonana z mikroreksów na powierzchni bocznejktóry nie ma wpływu w proces odzyskiwania guma gumowa na wewnętrznych powierzchniach W badaniu naprawy przebicia itp. W każdym przypadku, ze staranną inspekcją, przywrócony autobus nie jest całkowicie trudny do określenia, zwłaszcza jeśli możliwe jest porównanie go z nowym.

Co przywracasz?

Przy przywróceniu, z reguły, zużyta opona jest spawana nowy Protector. i (w wielu przypadkach) powierzchnia boczna. W którym, rama opon, wyłącznik i inne części mocy pozostają ze starej opony. Ogólnie w istocie, odzyskiwanie opon jest oponami kosmetycznymi. Ponadto wzór bieżnika, który jest spawany podczas przywracania, nie zawsze odpowiada temu, który został zastosowany do opony podczas swojej produkcji. Co więcej, ten sam obrońca jest spawany na różnych oponach, często nawet różnych producentów . W związku z naturalną konsekwencją - aby zagwarantować te same cechy dwóch odzyskanych opon z tym samym (zewnętrznym) obrońcą nie może być wymagane.

Dlatego odzyskane opony zawsze mają zmniejszone cechy. oraz za pomocą trybu szybkości i indeks obciążenia. Mówimy o tych cechach, które są stosowane do bocznej powierzchni odzyskanych opon. Jest znacznie bardziej skomplikowany z cechami, których nie można napisać w autobusie - mówimy o różnicy między stosunkiem przez dwa zewnętrznie te same odzyskane opony, które instalujesz na jednej osi samochodu. Jak mogą się różnić? Waga, sztywność ramy, tryby temperatury i wiele innych parametrów. A wszystkie te "drobne" parametry są w dużej mierze określane przez stabilność kursu samochodu, a także jego zachowanie w ekstremalnych warunkach.

Kiedy odpowiednie są opony przewodowe?

Miser płaci dwukrotnie - Zawsze to pamiętaj. Ale jeśli nigdy nie rozbijesz trybu prędkości i nigdy nie bierzesz agresywnych działań, podczas jazdy, poza tym, jeśli bardzo rzadko podróżujesz poza swoim miastem - w zasadzie, możesz prawdopodobnie rozważyć opcję zakupu do zakupu przywróconych opon. Dopiero należy rozumieć, że zakup odzyskanych opon jest w każdym przypadku loterii. Zwykle takie opony są kupowane dla taksówek lub pojazdów użytkowych., Czy mogę sobie pozwolić na takie opony - zdecyduj się na siebie. W każdym razie oszczędzanie opon jest bardzo wątpliwym wydarzeniem, pomimo faktu, że odzyskiwanie opon jest częścią programów ochrony środowiska.

Kolorowe opony

W Internecie można znaleźć wiele wersji pochodzenia etykiet kolorowych na nowych oponach, od tego, że wszystkie znaki kolorów są czysto technologiczne i dla użytkownika końcowego nie mają żadnych wartości, a przed wyznaczaniem producentów opon z uszkodzonymi i / lub nie ostatnimi produktami kontroli jakości jakości. Gdzie jest prawda?

W rzeczywistości logika sugeruje, że powodując jakąś oznaczenie w magistrysa farb, które prędzej lub później wymazane (s), producent opon sugeruje, że informacje, że taka etykieta jest odpowiednia, powiedzmy, aż do pierwszego montażu opony na dysk. Tutaj od tego i musisz odpychać.

Istnieją trzy główne typy etykiet kolorów, które są stosowane do farby na powierzchni opony:

1. Kolorowe okrągłe plamy o średnicy 5-10 mm, zastosowany do zewnętrznej powierzchni bocznej opony bliżej obręczy dysku. Te spoty są żółte, czerwone, zielone, białe itp.

W zależności od koloru i specjalnego producenta opon, te plamy przenoszą różne informacje. Żółta miejsce, z reguły, oznaczała najłatwiejszą strefę opony. Dzięki pierwszom opony, ta plama jest zalecana do łączenia z sutkiem kół - a zatem zespół koła będzie bardziej zrównoważony i będzie wymagał mniejszych ciężarów kompensujących podczas równoważenia. Oczywiście różnica wagi różnych części opony w wysokiej jakości nowych opon skromnych, a znaczenie tej etykiety zniknie na pierwszym hamowanie awaryjne.Tak więc podczas drugiego terminalu opon etykieta nie może być poszukiwana.

Tagi dowolnego innego koloru lub nosić podobne obciążenie semantyczne (na przykład, czerwony znak jest zwykle oznaczony najwybłą oponą, która zaleca się zainstalować przeciwległą sutek) lub są przeznaczone do użytku, gdy opona jest pierwsza instalowana na nowy samochód W warunkach fabrycznych, zatem prawie żadnej wartości dla konsumenta, ani dla kreatora przechylania nie jest przenoszony.

2. Rysunek (numer) w trójkącie (kwadratowy, koło, RombeBiały (zazwyczaj) również na zewnętrznej powierzchni bocznej opony.

Jest to znak, w pełni podobny do sowieckiego stempla "OTV". Pracownik pracownika producenta opon prowadzi jakość jakości gotowych produktów i znaczków takim znacznikiem, który z kolei wykonuje dwa fukceaki: najpierw zeznaje, że kontrola jest wytwarzana, a po drugie, wskazuje określony kontroler Oficer, który jest odpowiedzialny za jakość kontroli wyjścia. Jeśli nie pracujesz w fabryce, gdzie opony są produkowane, nic oznacza to znaczek z gładkim kontem.

3. Kolorowe paski, nakładane wokół okręgu opony w obszarze bieżnikaLub sam obrońca lub wewnątrz rowków.

Chodzi o te tajemnicze paski, które są różnymi pogłoskami, które mogą wskazywać na uszkodzoną lub zabezpieczoną oponę. W rzeczywistości wszystkie niezwykle prozaiczne - paski są stosowane wyłącznie w celu szybkiej identyfikacji różne modele. i rozmiary opon w magazynach, gdy pracownik magazynowy widzi tylko obszar ochrony opon ze względu na specyfikę ich przechowywania.

"Drugi" opony Runflat

Nie tak dawno temu opony zaczęły pojawiać się na rynku opon, które według producentów całkowicie wyeliminować potrzebę koła zapasowego samochodu. Czy to naprawdę?

Ogólnie rzecz biorąc, idea tworzenia opon, które nie boją się przebicia, udręki wyobraźni wynalazców od wynalazku opony pneumatyczne. (Opona, której forma jest obsługiwana z powodu ciśnienia powietrza pompowanego do niego) jako takiego. Zauważ, że takie opony zostały wymyślone przez Roberta Thomsona z powrotem o 1846 roku.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci, wiele różnych koncepcji "nieprzeniknionych" opon zostało wypróbowanych z monolitycznej struktury (nie wymagając powietrza, jako takiego) i przed tankowaniem opon specjalnego sprężystego szczeliwa, który może automatycznie "opóźnić" małe przebicia. Ale w wyniku tego wszystkie producenci opon przybyli na fakt, że optymalny kierunek rozwoju pomysłu jest wzmocnienie ścian bocznych opony - tak zwana opona samowystarczalna.

Te opony są stosunkowo tracą charakterystyka wydajności W niektórych przypadkach może wyeliminować potrzebę koła zapasowego jako zjawisk. To prawda, że \u200b\u200bnadal ważne jest, aby tylko w wybranych sytuacjach i działanie nowoczesnych opon RUNFLAT jest nadal związany z pewnymi niuansami, które należy rozumieć przez entuzjastę samochodu, który myślał o zakupie tej innowacji.

Dla eksperymentalny kierowca Nie będzie trudny do spełnienia takiej operacji dla początkujących - to zadanie nie będzie poza płucami. Brak praktycznego doświadczenia i umiejętności teoretyczne mogą umieścić w martwym końcu w przypadku pytania "Jak umieścić gumę w kierunku ruchu". Spróbujmy się dowiedzieć.

Znana scena

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbuje. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!

Początek prac instalacyjnych jest zdecydowanie poprzedzony:

Odmiany opon

Różne rodzaje rysunków w zależności od kierunku łączą opony według grup:

Nieobecność opon jakichkolwiek nosicieli informacji oznacza, że \u200b\u200bnie należą do kategorii prawej i lewej. W ta sprawa Rysunek nie odgrywa decydującej roli.

Proces montażu opony i koła

Zacznij od, należy zapoznać się z instrukcją obsługi. Następnie przeprowadzane są operacje montażowe szeregowe.

Na końcu instalacji opon na płytach kołowych są dokładnie wyważone. Operacja jest wykonywana na specjalnej maszynie. Jego konieczność wynika z rozbieżności w masy różnych elementów opon, tzw. Błąd. Jego obecność podyktowana jest specyficzną technologią wytwarzania opon.

W stanie bezruchu kół, błąd nie jest namacalny, ale natychmiast wyczuł się w procesie ruchu. Koło "bije". Najbardziej znacząco, takie odchylenie podczas instalowania opon na przednich kołach.

Waga równoważenia służą do wyeliminowania różnicy, ich waga zależy od jakości zamontowanych opon:

• drogie modele opon oferują lepszy produkt, różnica osiąga minimalny poziom, który wymaga skromnego udziału obciążeń równoważących.
• W tym względzie praktykuje się opcja ekonomiczna. Produkowane produkty są produkowane na moralnie przestarzały sprzęt, prowadzi to do znacznego błędu - do kilkudziesięciu G. W tym przypadku liczba wagi wzrasta znacznie.

Podczas pracy z tanimi oponami nie ma sytuacji do zrównoważonego. W takim przypadku koło jest zainstalowane z tyłu.

Równoważenie koła w pełni potwierdza dobrze znany wzór: niska cena Oferuje podobną jakość i odwrotnie. Takie trudności prowadzą do obniża, które prowokuje "bijące" koła, gdy tylko zaczyna się samochód. Dlatego procedura równoważenia powinna być pod kontrolą osobistą właściciela maszyny (jeśli praca jest produkowana w centrum serwisowym).

Nawet przy świcie motoryzacji, kiedy opony samochodów wykonano z naturalnej gumy, która stopiła się na słońcu i podwójnie od mrozu, projektantów i producentów pomyśleli o czymś bardziej doskonałym. W końcu takie opony nie są daleko od koła na koszyku. W rezultacie opracowano technologie, metody leczenia ropy naftowej zostały poprawione, zmienione godziny.
W 1927 r. Wśród innych radzieckich naukowców Siergiej Vasilyevich Lebedev otrzymano kauczuk syntetyczny, który stał się progenitor materiału nowoczesnych opon. Ale taki materiał nie stał się panaceum, z wyjątkiem samego gumy, zapewniając wysokie właściwości operacyjne dla opon, a także formy i profile opony były również ważne. Następnie ochraniacze opon stały się płaskie, aby zapewnić dużą powierzchnię z drogim, a zatem stabilność na drodze. Ponadto pojawili się obrońcą. W tym przypadku, w niektórych przypadkach ochraniacz opon żądał określonego zestawu opon, przez ich obrót. Chodzi o te większość przypadków instalacji, a także, że będzie to nieprawidłowo ustawić opony, powiemy w naszym artykule.

Kierunek opon do rotacji lub rodzajów opon

Jeśli zwracasz uwagę na protestorzy opon, które przechodzą przez twoje miasto, z pewnością najbardziej uprzejmy zobaczą, że opony są różne. W jednym przypadku wzór bieżnika jest jak szachownica, tylko kwadraty, w drugim istnieje surowy kierunek, w stosunku do poprzecznej osi koła i symetryczny. I w końcu kierunek tej osi jest asymetryczny. Oznacza to, że można powiedzieć o banalnym, bardzo znanym fakcie, że ochraniacze opon są: kierowane i nieierokierunkowe. Ponadto filtrowana opon ochraniacz może być symetryczny lub asymetryczny.

(Klasyfikacja rodzaju opon na podstawie rodzaju bieżnika)

Dlaczego więc producenci prowadzą się do wykonania tego obrazu, jaką rolę gra podczas korzystania z opon? W końcu wszystko to wyraźnie nie tylko piękno.

Instalowanie opon w stosunku do bieżnika autobusu

Zacznijmy od przypadku, gdy obrońca jest nieierunkowa. W tym przypadku właściwa instalacja opony, na którą powinna się obracać, nie musi mówić. Który sposób, co do innego - bez różnicy. Inna rzecz, w której kierowany jest ochraniacz.
Dla kierowcy - mężczyzna na ulicy, który nie chce zagłębić się w istotę sprawy, jest prosta. Spójrz na etykietę na obrębie "rotacji", co z języka angielskiego jest tłumaczone jako obrót i umieść oponę na maszynie zgodnie z obrotem koła wzdłuż ruchu samochodu do przodu.

Lub etykietowanie "na zewnątrz" (na zewnątrz) ...

Dla tych, którzy chcą wiedzieć, dlaczego opona musi być dokonywana dokładnie i inaczej, a co może wpływać na niewłaściwą instalację opon, powiemy następujące.
Kierunek bieżnika na oponie jest zaprojektowany, aby usunąć płyn, brud, owsiankę od niego, to jest wszystko, co ma niską lepkość. Jednocześnie to absolutorium jest konieczne, aby uniknąć tak zwanego efektu aquaplaminacji. Oznacza to, że zapobiegaj utraty kontaktowej między drogimi i gumy. Dlaczego potrzebujemy tego bardzo kontaktu, nie wyjaśnimy. Lepiej opowiedz o tym, jak obrońca kierunkowa bierze ją wszystkim z plamek kontaktowych z oponami z drogą.

Jak prawidłowo zainstalowana opona z kierunkowym obrońcą zmniejsza wpływ aquaplaning

Tutaj możesz powiedzieć przez długi czas i wyjaśnić. Ale lepiej, jak mówią, patrz raz. Szczególnie dla ciebie zrobiliśmy GIF. Spójrz.

W rzeczywistości ochraniacz działa jak ostrze na pompie odśrodkowej, kiedy potrząsa wodą, z tym wyjątkiem, że siła napędowa tutaj nie jest siłą odśrodkową, ale moc z wytłaczania wody w rowkach bieżnika. Siła występuje za każdym razem, gdy opona działa na tej klasie, która powinna być ściśnięta. Tak woda, brud, mokry śnieg jest ściśnięty w rowek i przerażenie. Koło obraca się, a nowa woda ponownie wytłacza się w rowku ponownie wzdłuż ruchu samochodu. Ze względu na usunięcie takiego "smaru" kontakt między autobusem a drogim jest poprawiony, co pociąga za sobą bezpieczniejszą jazdę. Więc wszystko jest proste i logiczne. Tutaj chcę powiedzieć o kierunku obrazu. Jak powiedzieliśmy, możesz zwrócić uwagę na oznakowanie "Rotation" i możesz spojrzeć na rysunek.

(Opona zainstalowana poprawnie)

Tak więc rowki bieżnika powinny być zawsze oddzielone od miejsca kontaktu z oponami z drogim tyłu maszyny, jeśli spojrzeć na koła po lewej stronie. I przeciwna sytuacja na koła po prawej stronie. W takim przypadku nie możesz wyszukać etykietowanie na obręczy. Spojrzałem na wzór bieżnika i umieściłem oponę na maszynie do rysowania.

Co się stanie, jeśli skierowany autobus nie jest w tym kierunku

Tutaj wszystko jest na logiki tego, co się dzieje, ale w odwrotnej kolejności. Jeśli wszystko, co jest pod naszymi kołami (brud, mokry śnieg, woda) będzie trudniej się wycisnąć, ponieważ rowki zostaną skierowane do ogrodzenia całego środowiska, w rzeczywistości okazuje się, że w środku opony , w miejscu kontaktu powstanie nadmiarowe ciśnienie. Spróbuje podnieść oponę, która pomaga pogorszyć się sprzęgła gumy drogą. To nie jest bezpieczne.

Jednakże, jeśli mówimy o suchej drodze, gdy na ulicy nie ma wody, czy jest mroźny i po prostu leży śnieg, a obecność takich rowków, które zostaną zwolnione, ZICIPI, w istocie, nie zobowiązuje niczego. Także rowki nie wpłyną na sytuację w ograniczonej stawce, około 5-20 km / h.

Podsumowując poprawną i niewłaściwą instalację opon kierunkowych na maszynie

Tak więc kierunek rowków bieżnika na oponie został wymyślony nie tylko dla piękna. Jeśli są, lepiej je wykorzystać. Dokierkowe rowki bieżnika przyczyniają się do kranów ciekłego medium z pod kółkiem, a tym samym poprawić kontakt między gumką i drogi. Dlatego zwróć uwagę na odpowiednią instalację opon. Co zainstalować autobus, musisz zwrócić uwagę na jego ochraniacz. Jednocześnie takie oświadczenie ma zastosowanie nie tylko do tego, który umieszcza już krzyczone koło na samochodzie, ale także do mechaniki, która ustawia oponę na dysku. W końcu samochód musi mieć dwa koła po lewej stronie i dwa po prawej stronie. Nie w inny sposób!
Cóż, o przypadkach, gdy eksploatacja jest wykonywana z nieprawidłowym zainstalowane opony. Jeśli jest sucha na ulicy, nie będzie różnicy. Jeśli to nie jest głupia ulica, padała, być niezwykle schludna. Wyłącz samochód z aquaplaningu będzie bardzo trudny, ale nie możesz opowiedzieć o smutnych wynikach. Nie wiesz wszystko o tym bez nas.