Pewnego dnia państwo Duma wprowadziła rachunek na ustanowienie jednolitego standardów w dziedzinie opon w pojazdach. Eksperci zwowiem o dopuszczalnej głębokości ochronnej absolutnie dla wszystkich pojazdów. Autoinstruktors. Wspólne nami nowe poprawki do wymagań zużycia opon.
Co wpływa na ochronę?
Według opony motoryzacyjnej instruktorzy jazdy jest uważany za nieodpowiedni do stosowania w przypadku zużycia bieżnika na poziomie wartości granicznej. Zaleca się również zmianę opon, jeśli są uszkodzone, istnieją luki lub cięcia gwintów przewodu, poprzez drobiazgi, spuchnięte ścianki boczne lub bieżnik, pakiet ramy, boki itp.
Jeśli nie zmieniasz opony na czas, a następnie podłymo się pod wielkim zagrożeniem nie tylko bezpieczeństwem, ale także bezpieczeństwem innych.
Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku złych warunków pogodowych, na przykład w przypadku deszczu. Woda nie zostanie usunięta z opony, a to z dużą prędkością, co do zasady prowadzi do aquaplaningu. Należy powiedzieć, że kierowcy, którzy właśnie przekazali naukę jazdy i nadal nie mają wystarczającego doświadczenia, często wpadają w strefę takiego ryzyka.
Chodzi o Gazelles
Według nowego prawa, ładunek "Gazels" może nie zmieniać opon, dopóki głębokość bieżnika jest przynajmniej 1,6 milimetrów. W przypadku minibusów ten limit jest ustawiony na 2 mm. Najprawdopodobniej cały problem jest tylko Gazels. W przepisach ruchu (tolerancja TC) stwierdza, że \u200b\u200bwysokość opony resztkowej opony samochodów osobowych powinna wynosić 1,6 mm, dla autobusów ta wartość wynosi 2 mm, dla ładunków - 1 mm, dla motorowerów i motocykli - 0,8.
Tak więc, dla "Gazelles", rysunek jest ustawiony na 1,6, ponieważ masa tego pojazdu nie jest więcej niż trzy i pół ton, ale zgodnie z innymi parametrami Gazeli - jest to samochód ładunkowy używany do przewozu towarów, a to jest kategoria N1.
Klasyfikacja pojazdów.
W naszym kraju jest na ogół trudno sklasyfikować pojazd. Na przykład, co przypisuje pickupy? W rosyjskiej i międzynarodowej klasyfikacji jest to N1, ale możliwe jest zarządzanie nimi z osobą z kategorią V.
Tutaj samochody są już podzielone przez funkcjonalność. Należy pamiętać, że bez odpowiednich przepustek wielu pików nie można wysłać do centrum miasta, w szczególności tych, których nośność przekracza tonę. Takie samochody mogą być kontrolowane z kategorią S.
Nowe zasady
Dzisiaj postanowiono określić resztkowe głębokość ochrony opon dla każdego TC.
- Kategoria L: MOPEDS, motocykle, motocykle, motocykle, czterokierysty i trójkołowe - co najmniej 0,8 mm.
- Kategorie O3, O4, N2, N3: Przyczepy i ciężarówki (masa dłuższa niż 3,5 tony) - 1.0.
- Kategorie O1, O2, M1, N1: Samochody osobowe, przyczepy i TC z masą 3,5, maksimum, - 1.6.
- Kategorie M2, M3: Obejmują one autobusy, które mają więcej niż 8 miejsc pasażerskich - 2.
Zmieniono również działanie opon zimowych.
Teraz rezydualna figura rysunku na obrońce opon do pracy zimowej (do pokrycia śniegu lub powierzchni drogi lodowej) powinna wynosić 4 mm, maksymalnie.
Przypomnijmy, zimowe opony mają znak w formie góry szczytu z płatka śniegu wewnątrz i trzy szczyty.
Jak sprawdzić głębokość bieżnika?
W niektórych oponach znajduje się wskaźnik zużycia. Jeśli tak nie jest, pomiary są wykonane przez zaciski.
Jakie kary będą za brak głębokości wzoru bieżnika, nie jest jeszcze znany. Jak mówią w policji drogowej, najpierw musisz wprowadzić nowe wymagania i normy, a następnie pomyśl o grzywienach.
Film stockowy Sposób sprawdzić opony do noszenia:
Bądź ostrożny na drodze i nie zapomnij o zużyciu opon!
Artykuł korzysta z obrazu z narkotyki.com
Większość kierowców ciężarówek zastanawia się, jakie parametry powinny opublikować opony dla ich pojazdów? Policja drogowa zaleca, aby ciężarówki ustawili takie opony, resztkową wysokość wzoru obrońcy, której będzie miał wartość 1 milimetra.
Takie opony muszą mieć pojazdy następujących kategorii - N2, N3, O3, O4. Takie TS obejmuje:
- N2-N3 - Te kategorie obejmują te pojazdy, które mają maksymalną dopuszczalną masę z technicznego punktu widzenia z 3,5 ton i więcej niż 12t.
- O3-O4 - Kategorie te obejmują przyczepy, które mają maksymalną dopuszczalną masę 3,5 ton i więcej niż 10t.
Należy również pamiętać, że istnieją nie tylko te samochody, które są klasyfikowane w kategorii, ale także niektórych samochodów B kategorie, ale także dokładniej, a następnie kategoria N1.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbuje. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!
Takie pojazdy obejmują samochody, które mają na celu transport towarów i mają maksymalną masę dopuszczalną z strony technicznej nie wyższej niż 3,5 ton. Wszystkie wymienione samochody muszą mieć wartość resztkowej wysokości opony opony 1 mm.
Inne ciężarówki.
Mówiąc o innych pojazdach silnikowych, które mają najbardziej dopuszczalną masę ponad 3,5 ton, głównie dostępne w typach autobusów i autobusów wózków. Pojazdy te mają jeszcze kilka innych kategorii technicznych, odpowiednio, odpowiednio, modyfikacja opon dla nich ma również pewne rozbieżności z konwencjonalnymi ciężarówkami. Zrozumiemy więcej. 
Trolejbusy i autobusy są przeznaczone do ruchu pasażerskiego na niektórych trasach ruchu. Opony do takich pojazdów muszą być nieco inne, ponieważ chodzi o transport ludzi na pewne odległości.
W przypadku tych pojazdów policja drogowa regulowała drugą szybkość resztkowej wysokości wzoru bieżnika, a jego wartość wynosi 2 milimetry.
Jakie zmiany miały miejsce od początku 2015 roku?
Taki format przepisów dotyczących charakterystyki technicznych pojazdów wprowadzonych w niekorzystnej sytuacji przed 1 stycznia 2015 r. W tym dniu wprowadzono zmiany do przepisów technicznych, które dotknęły opon tylko takie modyfikacje. Na pierwszy rzut oka nie zmieniło się znacząco, ale nadal - zmiany mają zmiany, i muszą być przestrzegane. 
Jaka jest kluczowa cecha zmiany? Jeśli inspektorzy drogi mogli spokojnie odnieść się do faktu, że na przykład, autobus przechodzący przez nich, reszta wysokość opon opon, której ma wartość 2 mm, to konieczne jest reagowanie na tę sytuację, ponieważ Głębokość bieżnika musi być wyższa niż ta wartość.
Co to znaczy? A fakt, że teraz samochody ładunkowe mogą bezpiecznie poruszać się z wysokością bieżnika 1,5 mm i powyżej. Dopuszczalne wartości rezydualnego głębokości bieżnika jest teraz dla samochodów ciężarowych, w następujący sposób:
- N1, N2, N3 - więcej niż 1 mm.
- O3, O4 - więcej niż 1 mm.
- M2, M3 - więcej niż 2 mm.
Wcześniej kierowcy ciężarówek nabyli zestaw opon motoryzacyjnych o ścisłej wielkości głębokości bieżnika - 1 milimetra lub 2 mm dla kategorii M2, M3. Najważniejszą rzeczą dla nich była precyzyjnie dokładny zbieg okoliczności z wartością regulowaną, chociaż w przepisach technicznych napisano, że wartość ta nie powinna być mniej określona, \u200b\u200ba nie ściśle określona. Teraz powinno być ściśle większe niż ta wartość.
Zmiany wpłynęły również na te ciężarówki, które odnoszą się do kategorii B - maksymalnej dopuszczalnej masy nie powinny przekraczać 3,5 ton. W przypadku takiego TC reszta głębokość wzoru bieżnika powinna mieć wartość większą niż 1,6 mm, a nie 1 mm, jak wcześniej.
Trudno powiedzieć niż uzasadnione, jednak od 1 stycznia 2015 r., Jest teraz konieczne, aby odpowiadać zaktualizowanej wartości.
Zimowe opony samochodowe.
Oddzielnie kwestia powinna być resztkową głębokość wzoru bieżnika na zimowych oponach do ciężarówek. W tej kwestii było wiele sporów, ale w rezultacie następujący dekret pochodził z policji drogowej - dla opon zimowych ciężarówek, rezydualna wysokość wzoru bieżnika powinna wynosić więcej niż 4 milimetry.
A ta wartość powinna być absolutnie na dowolnym samochodzie ładunkowym, niezależnie od tego, jakiego rodzaju technicznej kategorii odnosi się.
Jest tu również jedna poprawka - w celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas jazdy, ciężarówki wyposażone w takie opony powinny poruszać się na oponach wyłącznie na pokrytym śniegiem lub oblodzeniu.
Oznacza to, że jeśli w okresie zimowym, droga jest głównie w otwartym stanie, możesz również poruszać się po takich oponach, ale wtedy, gdy je używasz kierowcy mogą pojawić się problemy, które wpłyną na jakość danych opon.
Innymi słowy, teraz każdy kierowca ciężarówki w zimie powinien ściśle przestrzegać stanu opon, a także w przypadku warunków pogodowych. Jeśli opony nie odpowiadają pewnych wartościowi, inspektorzy DPS są uprawnieni do stosowania kar do kierowców.
Na Ukrainie większość kierowców służy do oceny stanu kauczuku na oczach. Podobnie jak ochraniacz jest nadal normalny - wystarczy na sezon
Oczywiście każdy ma prawo zdecydować, czy jeździć na "łysie" gumy. Ale z drugiej strony ci, którzy chcą zaoszczędzić na zakupie nowych kół, ryzykują nie tylko ich życie.
Na Ukrainie dopuszczalną wysokość wzoru bieżnika została regulowana przez dokument - Agance nr 33 VID 01.03.2010 "Pro Collovenny Personcy Technicnikhnyy Playrabiv, Sho Vickikeikovage w Pidrozdіlah Pervovtoinskieki MV dla najgorszego z Tu Fіksuvannya Handaway Reguls of Roach Roach.
Zgodnie z tym dokumentem opony samochodów osobowych i ciężarówek o rozstrzyganej maksymalnej masie do 3,5 t powinny mieć resztę wysokości poziomu bieżnika co najmniej 1,6 mm. Chociaż zauważamy, że w rzeczywistości funkcjonariusze policji drogowych nie mają certyfikowanego urządzenia pomiarowego, których mogliby użyć do testowania głębokości bieżnika resztkowego opony.
Na aquaplaningu i "slashplanting"
Jeśli język ludzki, aquaplaning jest pływakiem koła i, w wyniku, pełna utrata sprzęgła. Im więcej obrońca jest zużyta, im wyższe ryzyko aquaplaningu. Zwiększa również ścieżkę hamowania. Wyważa to, testując Nokian.
Autovernment powiedział, że podczas wizyty nie jest składowiska testowe w Finlandii, studiowaliśmy i obserwowaliśmy ruch. Ponadto udało nam się osobiście przetestować opony o różnych stopniach nosych i wyczuć różnicę w zachowaniu samochodu podczas jazdy wokół mokrej drogi.
Zgodnie z danymi uzyskanymi przez Nokian podczas testów, na zużyte opony z bieżnikiem 1,6 mm, ryzyko aquaplaningu na drodze z poziomem wody około 5 mm występuje z prędkością 76 kilometrów na godzinę. Nowe opony - przy 96 km / h.
Istnieje również taki termin, jak "Slashplanting". Jest prawie taki sam jak aquaplaning. Ale w tym przypadku mówimy o utraty sprzęgła, nie jest jazda na wodzie, a podczas poruszania się wzdłuż Shula - Raskiski "Kashe", który jest tworzony podczas rozmrażania. Oznacza to, że jest to slajd na błędzie.
Jeśli ochraniacz jest noszony lub prędkość jest zbyt wysoka, ochraniacz przestaje popychać wodę. Jest to po prostu wyjaśnione - obszar spotów kontaktowych opony i drogi jest znacznie zmniejszony. To zdjęcie pokazuje rozmiar obszaru stykowego opony o różnej grubości bieżnika w warstwie wody 3 mm i prędkość 75 km / h. Blok kontaktu starej opony z bieżnikiem 1,6 mm wynosi tylko 16% w porównaniu do samochodu stojącego na miejscu.
Ile zwiększa ścieżkę hamulcową przy resztkowej głębokości bieżnika w 4 milimetrach, a jakie są poczucie jazdy na basenie, gdy bieżnik jest 8 milimetrów - Zobacz nasz film:
Wynik
Jeśli cenisz swój samochód i zdrowie bliskich, zmień opony na czas. Tak, ta przyjemność nie jest tania, ale kolizja z wyprzedzeniem jazdy samochodem lub wyjazdem do rowu jest jeszcze droższa. Szczególnie ważne jest, aby nie "prowadzić" kół, dopóki nie będą "Lys". Nawet 4 milimetry rezydualnej głębokości ochronnej wpływa na ścieżkę hamulcową i zachowanie samochodu na śliskiej drodze. Co powiedzieć o pozostałości 1,6 mm ...
Wysokość (nazywana jest również głębokością) bieżnik (lub ścieżka do biegania opon) jest odległością od dołu kanału drenażowego na jego powierzchnię, która bezpośrednio kontaktuje się z drogą. Ta wartość może być inna nawet wewnątrz jednej konkretnej opony - wysokość w środku bieżnika może nie pokrywać się z wysokością w strefach barku. Dlatego wysokość bieżnika należy mierzyć, gdzie jest zainstalowany przez producenta.
Wysokość bieżnika niesie również funkcjonalny odcisk samej opon jako całości. Jeśli zgodnie z definicją, protector jest elementem, który chroni wewnętrzną strukturę opony, Podczas pracy z wysokością bieżnika producent tworzy jego rysunek i tworzy system kanałów drenażowych, dając bieżnikowi niezbędne cechy.
Nic dziwnego, że wysokość nowych bieżników opon przedstawionych w tej chwili na rynku, inaczej. Ale oprócz podejścia producenta, istnieją inne czynniki wpływające na wysokość bieżnika opony:
Sezonowy
Funkcjonalny
Warto również pamiętać, że tylko jedna wartość jest ustalona dla nowej obróbki opon - minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika. Oznacza to, że istnieje norma na wysokości bieżnika tylko do opon. Standard ten jest minimalnym dopuszczalnym limitem poniżej którego opony są zabronione poniżej. Na terytorium Rosji minimalna dopuszczalna (reszta) wysokość bieżnika wynosi 1,6 mm i - 4 mm.
Wysokość bieżnika zależy od producenta
Brak limitu na wysokości rysunku bieżni w nowych oponach pozwala producentom aktywnie współpracować z innymi elementami opon - mieszaninami gumowymi i wewnętrzną strukturą, aby uzyskać optymalne właściwości opony. Ponieważ elewacja bieżni może mieć pozytywny wpływ na niektóre cechy, a jednocześnie negatywny wpływ na innych. Na przykład, opona o wysokim bieżniku, co oznacza, że \u200b\u200bz głębokim kanałami drenażowymi, skutecznie usunie wodę, ale jednocześnie jest gorsza. Inwersacyjna sytuacja z oponą, w której wzór bieżnika jest prawie całkowicie nieobecny - z slick. W tym przypadku opona wykazuje doskonałą obsługę, ale będzie całkowicie bezradny na drodze, nawet przy minimalnym wytworzeniu. Dlatego praca z wysokością bieżnika prowadzona jest przez inżynierów opon tylko w kompleksie z innymi elementami opony, co umożliwia poprawę pewnych charakterystyk opon bez zmniejszenia innych wskaźników.
Dobrym przykładem takich interakcji jest mowa opony. W początkowym okresie istnienia opon z bieżnikiem jest jego wysokość, która określiła potencjalny przebieg. I im wyższy był ochraniacz, tym większa ilość gumy, co oznacza, że \u200b\u200bmoże przejść większą liczbę kilometrów opony. Na obecnym etapie wiodący producenci opon wielkości przebiegu zależy od składu gumowej mieszanki i preparat jego tworzenia. Dlatego nie jest konieczne poruszanie się na wysokości bieżnika, ponieważ jedynym wskaźnikiem, który określa wielkość potencjalnego przebiegu opony.
Podsumowując, należy powiedzieć, że wysokość bieżnika w tym samym rozmiarze, ale z różnych producentów może się różnić, który jest określony przez poziom techniczny i technologiczny każdej firmy, a także jego podejście do tworzenia opony. Wysokość bieżnika w jednym modelu można również rozwiązać z wielkości do rozmiaru i więcej wskaźnika, z reguły będzie w wąskich rozmiarach.
Wysokość bieżnika zależy od sezonu użycia opony
Zimą kierowcy mogą spełniać większą liczbę powłok niż latem. A suchy i mokry asfalt dodają drogę pokryte lodem i śniegiem, pitchingiem śniegu lub odczynnikiem chemicznym. Większość z tych powłok wymaga opon rozgałęziony system kanałów drenażowych i potężne bloki bieżnika, prowadząc do wzrostu negatywnego profilu opony (jest to całkowity rozmiar wszystkich kanałów bieżnika), a także wzrost jego objętości, który osiągnięty przez zwiększenie wysokości bieżnika. Ponadto konieczność dołączenia skoków wymaga również bieżnika o zwiększonej wysokości. I nie zapominaj, że minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika do opon zimowych jest znacznie więcej niż limit letni (4 mm w porównaniu z 1,6 mm). Wszystko to prowadzi do tego, że Protector opon zimowych ma większą wysokość (lub głębokość) bieżnik.
Wysokość bieżnika:
Winter Studded Opora 9-10 mm
Zima nie zapisana opona 7,5-9 mm
- letnia opona drogowa 7,2-7,8 \u200b\u200bmm
Wysokość bieżnika zależy od celu opony (funkcje).
Opony mają inny cel, ponieważ są różne samochody, style jazdy, różne rodzaje powłoki i częstotliwość pobytu na tych powłokach. Nie jest zaskakujące, że opony do różnych zastosowań mają również nierówną wysokość bieżnika.
Wysokość bieżnika opony letniej:
Opona drogowa 7,2-7,8 \u200b\u200bmm
Opona sportowa 6,5-7,5 mm
- opona do pojazdów użytkowych 8-10 mm
Opona terenowa 13.7-14,7 mm
Opony sportowe mają mniejsze niż zwykłe opony drogowe, wysokość bieżnika Dla lepszych wskaźników zarządzania.
Opony komercyjne wyróżniają się wyższym obrońcą, co pozwala im mieć więcej gumy do ścierania.a zatem wyższy zasób. Ponadto głęboki rysunek bieżnika pozwala skutecznie pracować poza powłoką asfaltową.
Opony podróży są liderami wysokości bieżnikaPonieważ powłoki stają się bardziej agresywne, a wysoka wysokość bieżnika pomoże chronić oponę przed uszkodzeniem bieżni. Ponadto otrzymany objętość bieżnika otrzymana w wyniku wzrostu wysokości będzie skuteczną obsługą w błocie, na piasku i innych niestabilnych powłokach.
Podsumowując, warto zauważyć, że wysokość bieżnika opony pomoże trochę o celu opony i jego sezonowości w ofercie jednego producenta. Ale wybierając opony, koncentrując się wyłącznie na tym wskaźniku, nie jest tego warte. Ponieważ opona jest złożonym produktem, a tylko protektor zestawu zadań ustawionych przed oponą nie działa.
Ciężarówki "Gazelle" będą mogły przesunąć opony, aż głębokość bieżnika jest mniejsza niż 1,6 milimetrów. "Gazelles" - Marshwers będą musieli zmienić opony, gdy głębokość bieżnika będzie mniej niż dwa milimetry.
Odpowiedni rachunek został przygotowany w dziale bezpieczeństwa drogi MIA Rosji. Został zaprojektowany w imieniu Prezydenta, który wskazał na konieczność ustanowienia jednolitych wymagań w regulacyjnych aktach prawnych rządu pod względem wykorzystania opon motoryzacyjnych podczas operacji pojazdów.
Można założyć, że cały problem był w "Gazellach". Faktem jest, że w przepisach drogi, w szczególności w przepisach dotyczących dostępu do funkcjonowania pojazdów, napisano, że opony samochodów osobowych mają resztkową wysokość wzoru bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm , Autobusy - 2 mm, motocykle i motoryki - 0,8 mm.
Gazel, a także Koreański Porter, Kategoria samochodów "B". Ich maksymalna masa nie przekracza 3,5 ton. Oznacza to, że głębokość bieżnika musi wynosić 1,6 mm. Jednak wszystkie inne parametry są ciężarówkami. Są przeznaczone do przewozu towarów. Oznacza to, że opony do jednego milimetra?
Zgodnie z wymaganiami przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa rosyjskich pojazdów Rosji, zgodnie z wymogami tego samego rozporządzenia Unii Celnej - pozostają ciężarówkami. Kategoria N1 - pojazdy przeznaczone do transportu towarów mających maksymalną masę nie więcej niż 3,5 ton.
Z klasyfikacją pojazdów wszyscy jesteśmy bardzo trudni. Co na przykład pickupy atrybutów? Odnoszą się również do kategorii N1 zarówno w kwalifikacjach międzynarodowych, jak i rosyjskich, mimo że wielu z nich może być zarządzane przez otwartą kategorię "w" w prawach. Tutaj samochody są już podzielone zgodnie z ich funkcjonalnością. Nawiasem mówiąc, wiele ogórków jest odmówianych wejścia do centrum miasta bez odpowiedniego fragmentu: nośność jest wyższa niż tony. Wiele z nich może być kontrolowane, posiadające kategorię "C" w prawach - ich maksymalna masa o ponad 3,5 tony.
Teraz, zgodnie z instrukcjami Prezesa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, postanowiłem określić głębiny ochronników dla każdego pojazdu. Dla pojazdów kategorie L są wszystkimi motoramicznymi, motocyklami, Mokiki, a także motocykle, skutery silnikowe, a nawet trójkołowkie i czterkoczynne - resztkowe głębokość bieżnika jest nie mniejsza niż 0,8 mm.
Dla pojazdów, kategorie N2, N3, O3, O4 to ciężarówki i przyczepy, z których maksymalna masa wynosi ponad 3,5 tony - 1,0 mm.
Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 są samochodami osobowymi, a także towarami, z których maksymalna masa jest nie więcej niż 3,5 ton, a także przyczepy, które również nie przekraczają tej masy - 1,6 mm.
Dla pojazdów kategorie M2, M3 są autobusami, czyli wszyscy, którzy mają więcej niż osiem miejsc pasażerskich - 2,0 mm.
Po raz pierwszy w głównych przepisach dotyczących tolerancji pojazdów wymagania dotyczące opon zimowych są przepisywane i wyjaśnione, które opony są uważane za takie.
Pozostałą głębokość wzorów bieżnika opon zimowych przeznaczonych do stosowania na lodowatej lub śniegu powierzchni drogowej podczas pracy na określonej powłoku nie jest więcej niż cztery mm. Należy pamiętać, że mówimy o ich stosowaniu na obszarze pokryte śniegiem lub oblodzenia.
Zimowe opony są oznaczone szczytami górskimi z trzema szczytami i płatkami śniegu wewnątrz go, a także znaki "M + S", "M & S" i "M S". Jeśli w autobusie znajdują się wskaźniki zużycia, a następnie pomiar głębokości bieżnika i nie potrzebuje.
Do jakiego kary na to zostaną zapewnione - jest nadal nieznany. Jest jasne, że w oponach, które nie spełniają tych wymagań, nie przejdą inspekcji.
Nałożone na kary na drogach, dopóki nie będzie jasne. Według policji drogowej należy najpierw wprowadzić wymagania, a następnie pomyśleć o grzywienach.
