Polo i Rapid su vozila B segmenta s pogonom na prednje kotače koji se koriste za gradsku uporabu i putovanja po ljetnim vikendicama. Pouzdan i praktičan. Imaju sličnosti: platforma PQ25, isti izbor motora, mjenjača i slično ponašanje na cesti. Međutim, Polo je namjerno razvijen za rusko tržište, a podružnica Škoda stvorila je Rapid, uzimajući u obzir želje europskih kupaca. U ovom ćemo članku usporediti osjetno ljepšu limuzinu Volkswagena nakon restiliziranja i ažuriranog Škoda liftbacka.
Polo
Volkswagen Polo limuzina ekskluzivni je VW razvoj za rusko tržište. Dizajniran uzimajući u obzir osobitosti rada automobila u Rusiji, uključujući hladne i snježne zime, kvaliteta asfaltnog kolnika daleko je od idealne. Na domaćem tržištu prodaje se automobil koji je dizajniran na osnovi europskog Polo hatchback-a. 2017. godine automobil je pretrpio brojne kozmetičke i druge promjene tijekom planiranog preuređenja. U Ruskoj Federaciji prodaju se standardni Volkswagen Polo, njegova dizajnerska verzija LIFE i pseudo-sportski GT.
Volkswagen Polo Sedan ŽIVOT
Volkswagen Polo GT
Brzo
Škoda Rapid je automobil podružnice VW grupe. Pripada subkompaktnoj klasi, dizajniranoj za europska tržišta. 2014. započela je prodaja ruskih automobila. 2017. model je preuređen. U Rusiji možete kupiti novu verziju automobila prije stiliziranja i 2 posebne verzije - Monte Carlo i Black Edition.
Škoda Rapid verzija Monte Carla
Škoda Rapid Black Edition
Ukupne dimenzije i obujam prtljažnika
Stol. Glavne tehničke karakteristikeVW PoloiŠkoda Brzo
|
Karakteristična |
||
| Ukupne dimenzije, mm | 4390 do 1699 do 1467 | 4483 do 1706 do 1474 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2553 | 2602 |
| Zazor, u mm | 163 | 170 |
| Masa praznog vozila, kg | Od 1163. god | Od 1150 |
| Volumen prtljažnika, l | 460 | 530 |
| Volumen spremnika za gorivo, l | 55 | 55 |
Dimenzije Škoda Rapid
Dimenzije Volkswagen Polo
Zbog povećanih ukupnih dimenzija, Rapid se približio segmentu C. Liftback izgleda solidnije i "starije" od konkurenta. Još jedan plus je prtljažnik od 530 litara koji se, kada se preklopi stražnji red sjedala, pretvori u teretni prostor zapremine 1140 litara.
Oblikovati
Polo i Rapid - automobili klasičnog strogog dizajna bez ikakvih otkrića i odvažnih eksperimenata. Tijekom najnovijih ažuriranja automobili su stekli vanjske značajke karakteristične za starije modele marke: Jetta / Passat i Octavia.
Povoljni automobili izgledaju modernije i skuplje. To se odnosi na češki model u bogatim razinama opreme s dnevnim svjetlima u obliku slova Z (LED) i biksenonskom optikom.
Video: Idealan proračun automobila. Nova Škoda Rapid. Pregled
VW Polo ima što odgovoriti natjecatelju iz Škodinog kampa. Riječ je o redizajniranoj optici, blago dotjeranom obliku prednjeg i stražnjeg branika.
Restyling je pogodovao za oba automobila. Automobili su ljepši i ljepše izgledaju zahvaljujući novim svjetlima. U potrazi za spektakularnim izgledom, bolje je obratiti pažnju na dizajnerske verzije automobila: Monte Carlo ili GT sa svojim sportskim prugama.
Video: Promjene i zastoji Volkswagen Polo Sedan restiling! Testna vožnja novog Volkswagena Polo Sedan
Interijer
Kada se završavaju Rapid i Polo, koriste se jeftini, ali praktični materijali. U početnim razinama opreme koristi se jeftina tkanina, u bogatijim inačicama pojavljuju se kožni umetci (na upravljaču, ručici mjenjača itd.), Skuplja i manje hrastova plastika.
Postoje razlike u formi. U Škodi vozač sjedi više nego u VW-u. Straga je više prostora za putnike zahvaljujući proširenom međuosovinskom razmaku. Ali Volkswagen ima stražnji viši krov, i to bez konekcije, poput Rapid liftback-a.
U pogledu dizajna nadzorne ploče, smještaja gumba i raznih kontrola, nitko od sudionika testa nije imao jasne prednosti. Ovo je stvar ukusa i preferencija kupca.
Volkswagen Polo pogodan je za vozače prosječne visine i građe. Brz za visoke vozače. "Cech" ima ugodnije nošenje. Pruža više slobodnog prostora za stražnje vozače, iako ne puno.
Skoda salon
Polo Interijer
Raspon motora i izbor mjenjača
Automobili imaju jednak izbor motora i mjenjača. Najmlađi motor u ponudi ima 90 konjskih snaga, zapremine 1,6 litara. Njegova snažnija inačica razvija 110 KS. Okretni moment iznosi 155 Nm. Najbolja opcija je 1,4 TSI. Specifikacije - 125 konjskih snaga i 200 jedinica okretnog momenta u okretaju se kreću od 1,4 do 4 tisuće.
Kupcima se nudi izbor od 3 mjenjača - standardna 6-stupanjska "mehanika", pouzdani i ekonomični 6-pojasni "automat" i DSG robot sa 7 koraka. Robotski mjenjač nudi se samo za najsnažniji motor. Alternativa DSG-u je 6-stupanjski priručnik. "Automatski" nije dostupan za TSI motor.
Motori udovoljavaju Euro-5 zahtjevima. Ne impresioniraju ubrzanom dinamikom, ali imaju potrošnju goriva, što je vrlo važno za proračunske automobile.
Oprema
Početni trošak dizanja češkog proizvođača iznosi 604 tisuće rubalja. Za tu količinu dostupan je ulazni nivo opreme s MPI motorom od 90 konjskih snaga, koji je usklađen s 5-stupanjskom "mehanikom". Standardne opcije:
- 1 zračni jastuk;
- ESC sustav kontrole stabilnosti;
- električni servo upravljač;
- električni podizači prozora na ulaznim vratima;
- radio priprema s 4 zvučnika.
Početna verzija Pola naziva se Conceptline. Trošak ove konfiguracije kreće se od 599,9 tisuća rubalja. Ona ima:
- prednji zračni jastuci (2 komada);
- grijač stražnjeg stakla;
- električni podizači prozora;
- električni servo upravljač itd.
Kombinacija motora i mjenjača jednaka je kao u češkom liftbacku.
U usporedbi s osnovnim inačicama, početna razina opreme Polo malo je bogatija od Rapida. Klima uređaj nije dostupan ni u prvom ni u drugom automobilu po početnoj cijeni.
VW nudi 4 konfiguracije vozila + posebnu verziju LIFE. Najskuplja verzija limuzine zove se Highline. Početna cijena je 784.900 rubalja, što se povećava prilikom naručivanja dodatnih paketa opcija. Standardna oprema Highline:
- ručice mjenjača i ručne kočnice obrubljene kožom;
- upravljač;
- autoradio magnetofon RCD 230;
- aluminijski naplatci;
- sustav kontrole klime.
Vrhunski Rapid ima velik broj dodatne opreme i korisnih opcija. Zove se Style. Rusi naručuju liftback najskuplje opreme po cijeni od 807 tisuća rubalja. Za taj novac nude se 5-stupanjska "mehanika" i 1,6-litreni MPI. Standardna oprema Style uključuje:
- stražnja LED svjetla;
- 6 zračnih jastuka;
- Tempomat;
- kontrola klime;
- višenamjenski zaslon Maxi Dot.
Za automobile je dostupan velik broj opcijskih paketa, podijeljenih u kategorije: sigurnost, dizajn, funkcionalnost. Proizvođači automobila nude kupcima pojedinačna poboljšanja. Liftback ih ima ogroman broj. Kupcu Škode Rapid, kada odabere samo felge, nudi se 6 opcija.
Rapidni nivoi opreme su bogatiji i raznovrsniji. Liftback je ispred limuzine u izboru dodatnih opcija koje vam omogućuju konfiguriranje automobila u skladu s vašim željama.
Opći dojmovi
Rapid i Polo dva su ozbiljna kandidata, proizvedena pod okriljem jednog divovskog koncerna. Skoda se, unatoč posudbi platforme, pokazala neovisnim proizvodom za rusko tržište. Podizanje je skuplje od konkurenta iz Volsfagena, ali za puno novca, Rapid nudi veći klirens od tla, prostrani prtljažnik i velik broj dodatnih opcija. I općenito, automobil marke Skoda odaje dojam skupljeg obiteljskog automobila u odnosu na Volkswagen.
Video: Mane automobila: Volkswagen Polo Sedan i Škoda Rapid
Ako je u početku postojalo mišljenje da je tvrtka Škoda malo zakasnila s ulaskom na tržište svog takozvanog "proračunskog" automobila nazvanog Rapid, a kao rezultat toga ne bi bio popularan, onda možete pogledati trendovi prodaje za prvu polovicu 2014. Kao što vidite, ovaj liftback, koji pripada klasi B +, nalazi se na drugom mjestu, odmah iza Octavije.
Prije svega, trebate istaknuti izbor pogonskih jedinica i mjenjača za Škoda Rapid u usporedbi s Polo Sedanom. Ako potonji ima samo jedan motor zapremine 1,6 litara, ali to vrijedi u dvije varijacije, kao i mjenjače (automatski i mehanički), tada Rapid u svom arsenalu ima tri različita motora i, isto toliko, mjenjač.
Mnogi ljubitelji automobila očekivali su da će cijena Škode Rapid biti znatno niža od cijene Volkswagen Polo Sedan, ali to se nije dogodilo. Da, a neki su čak predviđali brzi pad ove klase, ali to nije bio slučaj. Njihov je trošak gotovo jednak, ali, naravno, malo se razlikuje u "mljevenom mesu". To ćemo pokušati „prožvakati“.
Vanjske i unutarnje razlike
Polo Sedan i Rapid međusobno su vrlo slični, ali još uvijek ih ne možete nazvati punopravnim blizancima.
Oba automobila, i Volkswagen i Škoda, odmah su dobili nekoliko elemenata koji ih jasno prepoznaju. Tako je Polo Sedan obdaren jasnim ravnim linijama, a farovi s oštrim kutovima nalikuju svojoj starijoj braći u koncernu. Nešto je kraći i izgleda skromnije od Rapida, koji se sa sigurnošću može nazvati "smanjenom" Octavijom. No, čini se da su Česi upravo to željeli.
Naravno, ako Škodu Rapid stavite s najjednostavnijom konfiguracijom i Polo Sedan maksimalno jedan do drugog, tada je, posebno interno i u pogledu punjenja, puno slabiji. Jednostavan volan, radio magnetofon koji tvrtka dugo koristi, kao i primitivna klima. Ali ne zaboravite na cijenu, ona će također biti niža. Sad zamislite suprotnu sliku.
Razlika u stilu nadzorne ploče je očita. Polo Sedan ima vrlo svijetlo crveno pozadinsko osvjetljenje, a čini se da je zaslon s prikazom podataka na računalu iz prošlog stoljeća. Škoda je Rapidu dala puno moderniji semafor. Bijeli font je vrlo dobar i čitljiv na crnoj pozadini. Štoviše, zaslon je vrlo informativan i prikazuje puno potrebnih informacija, uključujući prosječnu i trenutnu potrošnju goriva, koliko je kilometara automobil prešao, koliko rezerve snage ostaje itd. A tu je i indikator koji pokazuje brzinu u kojoj se kreće, a to nije samo na automatskim mjenjačima, već i na mehanici. Istodobno vas pita koji sljedeći stupanj prijenosa trebate uključiti (viši ili niži), a ako slijedite njegove upute, možete uštedjeti puno na gorivu.
Tkanina presvučena na sjedalima i vratima i u Škodi Rapid i u Polo Sedanu nije jako dobre kvalitete, ali se unatoč tome ne zaprlja jako. Vozačevo je mjesto u Škodi Rapid nešto više, sjedalo je također podesivo po visini. Stolica za slijetanje je polu-sportska, s izvrsnom bočnom potporom u zavoju. Volan u najjednostavnijoj izvedbi ima prilagodbe i dosega i visine, pa će čak i vozači velikog rasta i dugih ruku jednostavno prilagoditi vozačevo sjedalo.
Nešto duža baza najizraženija je prednost ŠkodaRapida. Išlo je i na udobnost stražnjih putnika i, naravno, na prtljažni prostor. Odmah je okom teško primijetiti razliku između udaljenosti prednjih sjedala i stražnjeg kauča, možete ga osjetiti samo kako tamo sjedi i primjećuje udaljenost između koljena i prednjih sjedala.
Škoda Rapid, kao i ostale sestre, ima naziv karoserije "liftback" - stražnje staklo podiže se zajedno s poklopcem prtljažnika poput hatchbacka i karavana, ali karoserija izgleda poput limuzine. Ova prednost daje jednostavno ogroman otvor za utovar i istovar prtljage, kao i mogućnost utovara prevelikog tereta, što se u Volkswagen Polo ne može učiniti. Ako usporedimo njihove zapremine, tada je Polo Sedan obdaren prtljažnikom od 460 litara, a Škoda Rapid, vodeća u klasi, ima prtljažnik zapremine 530 litara! I to je sa standardnim položajem naslona stražnjih sjedala i pregradom.
Mnogi, vidjevši otvoren prtljažnik, odmah prestaju primjećivati nedostatke koji su s njim povezani. Dvije su one u liftbacku: prva je kada zimi otvorite prtljažnik pri niskim temperaturama i vjetru, unutrašnjost se vrlo brzo ohladi i treba je ponovno zagrijati, a druga nije toliko kritična, ali ipak, ona je je visoko podizajući poklopac, koji se ne može svugdje otvoriti.
Vozne razlike
Platforma na kojoj je izrađena Škoda Rapid posuđena je iz usporedbe Polo Sedan. Ali pretrpio je promjene u smislu produljenja tijela i proširenja staze. O prvom smo već razgovarali, a drugi je automobilu dao bolju stabilnost na cestama. Također, ovjes na Rapidu je pojačan, zbog činjenice da su motori i općenito njegova masa veća od Pola. Opća shema samih privjesaka je ista, postoje neke razlike u samim njezinim elementima, ali ako vjerujete Česima, onda u postavkama. Sprijeda Škoda Rapid ima neovisni opružni ovjes od McPhersona, a straga se nalaze vučeni krakovi koji su međusobno povezani torzijskom gredom u obliku slova V. Zahvaljujući ovom rješenju, straga se pojavljuje više slobodnog prostora i trošak automobila smanjuje, ali postoji i nedostatak - ovo je smanjenje udobnosti za putnike koji sjede straga.
Možete dugo razmišljati i nadati se stražnjem ovjesu s više karika, ali, nažalost, Volkswagen ga koristi samo na skupljim automobilima. Ipak, ako mislite da se Rapid loše ponaša na cesti, varate se. Izvrsno rukovanje i zavoj, najmanja poslušnost upravljaču, kao i jasno izlaganje ravnomjernom kretanju. U vrijeme izlaska, Polo Sedan se također time pohvalio. Škoda Rapid vozi sjajno, ali je žilavo, baš kao i Polo Sedan. Tako će oboje poskakivati čak i na neravninama.
Unatoč činjenici da Škoda nudi široku paletu motora za Rapid, uključujući TSI sa turbopunjačem sa 122 konja, za pravilnu usporedbu gledat ćemo na 105 KS, jednako kao na Polo Sedanu. Dakle, krećući se i gradom i autocestom, nema razlike između Volkswagena Polo Sedana i češkog. Stroj brzo započinje i dobro vozi pri preko 3 tisuće okretaja u minuti.
Ručni mjenjač također nije ostao na češkom bez revizije. Poluga je kraća, put je laganiji. Put kvačila je još kraći, a odaziv je raniji.
Sažmimo usporedbu
Iz svega razmotrenog možemo zaključiti da ga pobjeđuje češka Škoda Rapid, postavljena protiv njemačke Polo Sedan. Ali ne samo on, već i mnogi drugi konkurenti u svojoj klasi. Širi izbor pogonskih sklopova i mjenjača dodaje mu više bodova, što nije u Polo Sedanu. No, istodobno oboje imaju dobre vozne osobine.
Ako uzmemo u obzir cijene, onda je ovo pojedinačno pitanje. Opcije ponuđene za oba vozila ovise o svakom potencijalnom kupcu. No s pravim pristupom ono što se nudi na Škodi Rapid pristupačnije je nego na Polo Sedanu. Nekome ne treba klima uređaj i on će sam odabrati magnetofon, netko će se, naprotiv, pobrinuti za ugodnu vožnju u vrućim ljetnim danima. A netko će uzeti puno "mljevenog mesa" i dodatno još uvijek posebna pakiranja. Sve ovisi o vašim potrebama i željama.
U donjoj tablici možete vidjeti da Škoda Rapid nije najskuplji automobil u klasi i to se odnosi i na jeftine i na skupe verzije. Kao osnova za više-manje normalnu usporedbu uzet je motor zapremine 1,6 litara i automatski mjenjač.
Mnogi kritičari predvidjeli su potpuni neuspjeh Škode Rapid zbog neblagovremenog pojavljivanja na tržištu. Bilo je mišljenja da je zakasnio, ali automobil se pojavio točno u vrijeme koje je odredio Lyubomir Naiman, direktor Volkswagen Group Rus.
Međutim, zli su jezici cijeloj klasi B + "naredili da dugo živi", ali sudeći prema potražnji za ovim tržišnim segmentom, svi su pogriješili.
Oni koji su vjerovali u novost od Škode računali su na nižu cijenu od svog kolege iz VW Pola, ali ovdje se sve pokazalo obrnuto.
S tim u vezi, odlučili smo povući usporednu paralelu između ova dva europska zaposlenika u javnom sektoru.
Za istinski rezultat uzeli su limuzinu Polo.
Što se tiče motora, Volkswagen Polo ima 1,6 litara, a Škoda Rapid 1,2 litre. Broj konja je isti da budemo pošteni. Ostaje samo utvrditi tko je bolji - Škoda Rapid ili Volkswagen Polo?
Krenimo od vanjštine i dimenzija automobila.
Oba su automobila jasno prihvatila osobine svoje starije braće. Ali ako se Polo teško može usporediti s Volkswagen Jettom, onda Rapid izgleda kao mini kopija. A to nije loše, već naprotiv, ugodno je.
Ako govorimo o vanjskom dizajnu, tada je njemački brat nešto zastario od "svježe puštenog" Čeha. Ipak, Volkswagen se proizvodi od 2010., a Škoda od 2012. No, općenito će klasične Polo uniforme još dugo ostati u modi. Što se tiče Rapida, izgleda agresivnije i sportskije, poput cijele linije modela češke marke.
Krovni nosači natjecatelja
Zahvaljujući malo povećanom međuosovinskom razmaku (2552 na Polu, 2602 na Rapidu)češki automobil ima brojne prednosti, od kojih je jedna povećanje prtljažnika na 530 litara, u odnosu na 460 litara Volkswagena Pola.
A ako uzmemo u obzir mogućnost otvaranja - liftback, tada će Rapid ovdje nesumnjivo pobijediti i po količini prostora u prtljažniku i po dimenzijama prevezene robe. Jedini nedostatak liftback-a je visoko otvaranje petih vrata, zbog čega se to nigdje ne može učiniti. Sve ostalo su solidni plusevi.
Ako pregledate prtljažnik Pola, ispada da poklopac prtljažnika ima letvice na bočnim stranama, što onemogućava potpuno punjenje prtljažnika. Također, utovarne dimenzije ostavljaju mnogo želja - glomazni teret neće ući. Ali s druge strane, ovo je apsolutna norma za limuzinu, a to je Volkswagen Polo.
Interijeri i dimenzije salona automobila
Ovdje vrijedi nastaviti sa sljedećim plusom Rapida - uostalom, povećani međuosovinski razmak također je dodao nekoliko centimetara stražnjim putnicima. Neće odmarati koljena na naslonima prednjih sjedala, čak i kada su sjedala potpuno odmaknuta. A udobnost za galeriju u klasi B rijetka je i vrijedna.
Također, "stanovnici" drugog reda bit će zadovoljni žaruljama iznad glave, držačima za čaše i džepovima na vratima automobila.
U usporedbi s Rapidom, Polo će izgubiti i na dimenzijama kabine i na udobnosti stražnjih putnika.
Pogledajmo sada unutrašnjost prednjeg dijela testnih automobila.
Krenimo od tradicije s Čehom. Armaturna ploča automobila izgleda svježe, logično, stilski. Njegov dizajn koristi materijale najviše kvalitete za ovu klasu, međutim, samo u vrhunskim konfiguracijama. Volan je zatim prekriven kožom, pojavljuje se naslon za ruku, radio magnetofon svijetlog izgleda i još mnogo ugodnijih stvari.
Usporedimo li minimalne konfiguracije automobila, tada će Polo izgledati povoljnije u smislu funkcionalnosti. Iako je dizajn armaturne ploče i sjedala Nijemaca masivniji, čak i "nespretan". Ako usporedimo sa stolicama Rapid, onda druga ima puno bolju bočnu potporu, a i sama sjedala su modernija ili nešto slično.
Češki automobil opremljen je bijelim, dobro čitljivim pozadinskim osvjetljenjem, dok njemački ima dugo korištenu nejasnu crvenu boju.
Rapidovo brodsko računalo daje ogromnu količinu potrebnih informacija - trenutna potrošnja goriva, rezerva snage, prikazuje trenutni stupanj prijenosa i preporučuje na koji stupanj prijenosa treba prebaciti, a sve je to čak i na ručnom mjenjaču. U Polu toga nema.
Upravljač u Škodi Rapid najjednostavnije konfiguracije nema podešavanje pomaka, čime se može pohvaliti Volkswagen Polo. Međutim, ova je funkcija već dostupna u srednjoj konfiguraciji.
Ali za to Čeh ima podešavanje visine sjedala u bilo kojoj konfiguraciji, što Nijemac nema.
Konkurentno rukovanje i specifikacije
Zahvaljujući istom malo povećanom međuosovinskom razmaku, Skoda Rapid liftback nudi poboljšano upravljanje. Budući da platforma nije samo postala duža, već je dobila i proširenu stazu (1460/1498 - ima Polo, 1463/1500 - Rapid)... Čeh je stabilniji na cesti i ulazi u zavoje poput izlivenog, što rađa želju za vožnjom. U Polu također nije sve loše, ali ipak postoji određena rola.
Što se tiče Rapidovog ovjesa, on je krućiji od onog kod Pola. Stoga branimo plus za Nijemca.
Isto vrijedi i za klirens- za njemački automobil iznosi 170 mm, dok za češki automobil iznosi samo 140 mm.
Što se tiče overclockinga, nema razlike između "braće", oba dobro i lako počinju, ovi motori imaju više nego dovoljno snage za grad.
Očito je da Polo gubi u broju ponuđenih motora, samo je jedan - 1,6 litara.
Rapid ima čak tri motora - 1,2, 1,4 i 1,6 litara.
Škoda Rapid također drži vodeću poziciju u broju ponuđenih mjenjača, ima ih tri: mehanički, robotski i automatski.
Volkswagen Polo može pružiti izbor između dva: mehanika i automatski.
Izvlačeći zaključak iz gore navedenog, sigurno je reći da će Rapid imati više navijača od Pola. Međutim, oba automobila zauzimaju svoje mjesto u liniji modela marki nije slučajno i trebala bi imati razlike kako izvana tako i u unutrašnjosti. Glavno je da će obojica postati dobri suputnici na putu.
05.05.2018Automobili koncerna VAG vrlo su popularni među potrošačima zbog svoje kvalitete i pristupačne cijene. Dugo su vremena potrošači vjerovali da su Volkswagen i Škoda konkurenti, iako su zapravo bili dio iste impresivne skupine. U ovom je članku potrebno usporediti ko-platforme Skoda Rapid i PV Polo.
Na prvi pogled čini se da se automobili, osim natpisnih pločica marke, međusobno ne razlikuju, iako je zapravo razlika impresivna.
Vanjske i karoserijske značajke
Ovaj je kriterij vodeći među potencijalnim kupcima Škode Rapid ili Volkswagena Pola. Naravno, svi žele imati automobil prezentabilnog izgleda, a tek se tada obraća pažnja na tehničke karakteristike. Vanjski izgled VW-a i Škode radikalno se razlikuje, tako da ih ne možete zbuniti na cesti, iako se mogu pratiti slična obilježja: oblik prednje optike, spojler sa kočionim svjetlom.
Oblik stražnjih i prednjih branika je sličan. Rapid i Polo opremljeni su 15-inčnim kotačima, ali njemački međuosovinski razmak je ograničeniji, ali u njemu postoje izražajnije ravne linije. Rapid se s pravom može nazvati manjom verzijom zloglasne Octavije.
Također biste trebali odmah odrediti prioritete za kupce: njemački je zastupljen u limuzini, a češki liftback. Logično je sugerirati da će liftback nadmašiti limuzinu u smislu zapremine prtljažnika, o čemu ćemo kasnije. Volkswagen je razmišljao o tijelu, obraćajući pažnju na udobnost ne samo vozača, već i putnika. Prostor za glavu u drugom redu sjedala veći je od Škode. Nakon što su kupili češku automobilsku industriju, ljudima visokog rasta neće biti baš ugodno ako sjede otraga, a duga putovanja uopće će postati mučenje. Zauzvrat, Škoda Rapid ima duži međuosovinski razmak, pružajući putnicima straga više prostora za noge, iako se automobili izvana čine identičnim.
Deblo
Kao što je već spomenuto, tijela modela koji se uspoređuju spadaju u različite kategorije. Svaki liftback, prilikom otvaranja prtljažnika, konstruktivno podiže stražnje staklo, što zauzvrat izlaže unutrašnjost prodiranju hladnoće. Iako je s obzirom na svoj unutarnji prostor, liftback puno prikladniji i zapremina je 530 litara, protiv 460 za Nijemca.
Više o prtljažniku Škode Rapid
Otvorivši prtljažnik u zimskoj sezoni, morat ćete podgrijati unutrašnjost, a teško je postaviti ograničenje otvaranja poklopca. Dovoljno je zaboraviti na tijek navlake, jer će u sobi s niskim stropom (garaža, parking) i poklopac Škode Rapid biti oštećen. Osim toga, za prijevoz duge glomazne robe, vlasnik tvrtke Cech moći će preklopiti drugi red sjedala, značajno povećavajući veličinu prtljažnika.
Više o prtljažniku VW Polo Sedan
Nijemac je prilično jednostavan u rasporedu prtljažnika i po obujmu je znatno inferiorniji od Rapida. Vlasnik ovog automobila morat će se "vrtjeti" kupnjom dodatnih nosača. Uz automobil se standardno isporučuje originalna mrežica. VAG proizvodi dodatne komponente za opremanje automobila, tako da ne bi trebalo biti problema s opremom.
Interijer
Nemoguće je primijeniti izraz "šik završna obrada" na salon Rapid ili Polo. Tkanina je prosječne kvalitete, ali razina praktičnosti vrlo je visoka, što znači da je neće biti lako obojati. Impresivna razlika može se vidjeti u položaju vozača. U Škodi vozač mora sjediti više, što povećava vidljivost, moguće je prilagoditi sjedalo i volan u visinu. U automobilu Nijemaca, volan je podesiv i po visini i po dosegu, čak i u jednostavnoj konfiguraciji, postoji dobra bočna potpora.
Nadzorne ploče
Ovdje su Rapid ili Polo radikalno različiti, a Škoda je prva spomenuta s razlogom. Moderna ploča izrađena je u tamnoj pozadini s lako čitljivim bijelim fontom. Njegova je kontrola vrlo jednostavna, prikladna i jednostavna, ne uzrokuje poteškoće ni u pokretu. Ploča je informativnog karaktera, odmah informira o potrošnji goriva, prijeđenom putu, rezervi snage i ostalim parametrima. Ovdje Polo zaista opravdava reputaciju automobila za ljude: svijetlocrveno osvjetljenje, karakteristično za sve modele linije, jednostavno putničko računalo, zaslon je malo mutno i njegov sadržaj informacija ostavlja mnogo želja.
Prednost Rapida su podaci o uključenom stupnju prijenosa i preporučenom stupnju prijenosa. Slična funkcija radi ne samo na automatskim mjenjačima, kao u starim japanskim, već i na ručnim mjenjačima, omogućujući vam uštedu benzina.
Jedinica za napajanje
Škoda Rapid Volkswagen Polo limuzina razlikuje se po opremi motora. Nedavno je Nijemac prošao kroz ažuriranje linije, izgled automobila se promijenio i pojavili su se novi motori: 1,6 (90 ili 110 l / s). Škoda ima turbopunjeni 1.4 TSI s motorom od 122 konjske snage, koji će vjerojatno migrirati čak i na proračunsku verziju Volkswagena.
Učinak u vožnji
Na početku teksta već je spomenuto da su automobili zajedničke platforme, iako je Polo na tržište potrošača ušao malo ranije. Stoga je Škoda imala priliku revidirati platformu, izvršivši brojne prilagodbe.
Zanimljiv: ovjes češkog automobila drugačije je podešen. Suspenzije mogu biti identične, ali postoje razlike u komponentama. Sprijeda, Rapid ima neovisni opružni ovjes na podupiračimaMcPhersonsprijeda, a ugrađen stragaV-Uobličena torzijska greda na nosačima. Razina udobnosti zbog ove odluke smanjila se, ali vožnja je postala glatka.
Značajke upravljanja
Ovaj automobil nema turbo punjenje, elektrohidraulični sustav djeluje kao servo upravljač, što komplicira dizajn. Stražnji ovjes je relativno jednostavan, što povećava razinu upravljanja, automobil savršeno posluša upravljač.
Polo ima automatski mjenjač, upravljanje je podržano konvencionalnom hidraulikom. Stražnji ovjes je sustav s više karika. Razina upravljanja nije ništa lošija od razine konkurenta.
Tko brzo?
Usporedba Pola i Rapida ima smisla biti samo s istim motorom s unutarnjim izgaranjem. Ispitivanja u urbanim uvjetima modela s motorom od 105 konjskih snaga nisu uspjela pokazati očitog favorita. S mjesta oba automobila trenutno skaču, ubrzanje do stotke za Nijemca - 9,7 s, za Čeha - 10,4 s.
Rezimirajmo
FV Polo i Škoda Rapid podjednako je poželjno kupiti zbog njihovog tehničkog potencijala. Jasna prednost Čeha je prostrani prtljažnik, pogodan za prijevoz glomazne robe. Težina Škode veća je zbog osobitosti karoserije, ali to ne utječe posebno na potrošnju goriva. Automobili su u istom cjenovnom rangu, a oprema je prilično različita. Volkswagen se isporučuje s pet dodatnih paketa, a popunjavanje popisa sasvim je očekivano.
Vjekovni spor oko toga koji je bolji Volkswagen Polo ili Škoda Rapid bolje je zatvoriti, jer ovdje nema jasnog pobjednika. Na cesti se automobili samopouzdano drže i ne mogu se nadmašiti. Ušteda goriva, razina upravljanja, opremljenost svim potrebnim sadržajima - sve je to sadržano u dva automobila, a koji ćete odabrati osobna je stvar.
Brzi rast cijena automobila sve više tjera ljude da gledaju prema automobilima klase B. Usporedimo izravne konkurente istog koncerna - VW Polo sedan i Škoda Rapid.
Polo je malo iskusio u srpnju i počeo izgledati malo ljepše, a od 16. studenog po narudžbi kupci i "novi" 1.6 motori snage 90 i 110 KS. Takvi su motori na Rapid instalirani od ljeta, pa nije jasno zašto nisu odmah instalirani na ažurirani Polo. Još jedna prednost Škode je prisutnost 1.4 TSI motora, ali ta će razlika uskoro nestati - VW obećava da će isti turbo motor isporučiti i Polu.
Slijetanje u Rapid i Polo razlikuje se u korist "Čeha": sjednete malo više i samo je sjedalo udobnije. U Polu je stolica uglavnom napravljena za ljude koji nisu viši od prosjeka; visok će biti neugodan na dugim putovanjima.
Što se tiče dimenzija, Rapid je nešto duži i širi od Pola, ali "Nijemac" ima malo viši strop iznad stražnjih sjedala. Stražnja sjedala su u oba automobila dovoljno prostrana.
Nedvojbeni plus Rapida je liftback karoserija, a s prtljažnikom zapremine 530 litara ovdje nema konkurenciju među kolegama iz razreda. Polo ima skromniju zapreminu prtljažnika - 460 litara, a iako je otvor prilično širok, po jednostavnosti utovara znatno je inferiorniji od češkog konkurenta.
Unutrašnjost oba automobila gotovo je ista, ali postoje i razlike u opremi.
Polo Comfortline ima dva gumba za upravljanje električnim podizačima stakala na vozačevom naslonu za ruke. Dakle, iza "vesla"? Ali ne: VW je upravo odlučio uštedjeti nešto novca: stražnja bočna stakla također su opremljena električnim pogonima, ali vozač ih nema mogućnost upravljanja. Šteta.
VW je također uštedio na rezervnom kotaču - dolazi s kotačem promjera 14 u svim konfiguracijama, iako su 15-inčni kotači standardno ugrađeni u Comfortline i Highline. Morat ćete dodatno platiti 15-inčnu rezervnu gumu. Škoda ima rezervni kotač u punoj veličini u svim konfiguracijama.
Još jedna prednost Rapida je mogućnost naručivanja opcija "u komadu" ili u paketima, Polo ima na raspolaganju samo 5 opcijskih paketa.
Analitička agencija "Autostat" u kolovozu ove godine, istraživanje među Rusima - vlasnicima automobila u proračunskom segmentu - i otkrila je tko je najzadovoljniji njihovim izborom. Dakle, limuzina Polo zauzima drugo mjesto, malo iza druge generacije Škode Fabije. Rapid uopće nije napravio ovaj popis.
Najpristupačniji Polo s motorom od 90 konjskih snaga koštat će 524,9 tisuća rubalja, a jednim od 110 konjskih snaga - 602,9 tisuća. Sedan s "automatskim" koštat će od 648,9 tisuća rubalja. Najbliži konkurent u koncernu - Škoda Rapid - s motorom od 90 konjskih snaga košta od 509 tisuća rubalja, a sa 110 konjskih snaga 626 tisuća rubalja. I inačica s automatskim mjenjačem - od 671 tisuća rubalja.
Među ostale konkurente možete uzeti u obzir Korejce: Kia Rio s motorom 1.6 i "mehanikom" u bazi košta od 629 tisuća rubalja, inačica s "automatom" je skuplja za 40 tisuća. Cijena za najjeftiniji Rio s motorom 1,4 (107 KS) kreće se od 559,9 tisuća rubalja. Ispostavilo se da je najpristupačnija platforma Solaris - inačica s motorom 1,4 košta od 505,9 tisuća rubalja, a od 1,6 - od 599,4 tisuće rubalja.
I Polo i Rapid dobri su na svoj način i sasvim su pristojni automobili. Stoga se ne može jednoznačno reći koji je od njih najbolji. Međutim, s gledišta cijene automobila, VW definitivno pobjeđuje, jedino je Rapid u najjednostavnijoj konfiguraciji pristupačniji. Ali po cijeni usluge Škoda će biti poželjnija. Što biste odabrali?
