Postoji nekoliko metoda za provjeru radnog stanja opreme. Neki uvjeti ispitivanja podrazumijevaju obveznu ugradnju uređaja na automobil, drugi se mogu izvesti bez složenih i ponekad nemogućih procesa ugradnje. Danas ćemo razgovarati o tome kako testirati starter i provjeriti radi li uređaj dovoljno dobro. Ponekad je potrebna provjera pokretača ako sumnjate na problem s jedinicom koja je već instalirana na vašem automobilu. Inače, morate provjeriti opremu kada kupujete novi starter u trgovini ili rabljeni za rastavljanje.
U svakom slučaju vrijedi koristiti različite metode provjere, o kojima ćemo danas govoriti. Što je jednostavnije moguće, možete dobiti informacije o starteru, koji se već nalazi ispod haube automobila. No, vozač automobila s već neispravnom jedinicom za pokretanje motora ne sumnja uvijek u buduće probleme. Ponekad unaprijed određeni problem košta znatno manje popravka, što može smanjiti ukupne troškove rada vozila.
Utvrdite kvarove startera instaliranog na automobilu
Često se događa da vlasnici automobila griješe na starteru. To je zbog činjenice da je u sustavu pokretanja motora ovaj mehanizam najosjetljiviji na razne probleme i kvarove. Ako se pojave problemi s pokretanjem, često odmah okrive starter, čak i bez ozbiljnih provjera.
Ipak, starter je daleko od jedine jedinice koja se može pokvariti i uzrokovati probleme, stoga morate obratiti pozornost na specifične pokazatelje kvarova ovog mehanizma. Najčešći pokazatelji da se starter pokvario su sljedeći:
- tijekom pokušaja pokretanja motora u krajnjem položaju ključa, starter daje jedan snažan klik i ne pokreće pogonsku jedinicu;
- pri pokušaju pokretanja dolazi do niza klikova u području gdje se nalazi starter, koji izgledaju kao iskre iz zapaljenog svitka;
- starter se okreće, ali istrošeni metalni zupčanici ne dopuštaju da se normalno uhvati za sustav motora;
- čvor uopće ne reagira na okretanje ključa za paljenje (međutim, ovaj problem može biti povezan i s električnim sustavom);
- nakon neuspješnog pokušaja motora, ispod haube se stvorio lagani dim - namot startera je uključen;
- relej za uvlačenje je prestao funkcionirati, starter se okreće isključivo u praznom hodu ili ne uvlači zupčanik iz motora nakon pokretanja.
Brojni kvarovi na starteru su fatalni. Ponekad će pokvareni bendix uzrokovati da oštećeni zupčanici motora dođu u kontakt s motorom startera. Takav će problem biti prilično skup za kupca, stoga je bolje izbjeći takve probleme i redovito pratiti stanje startera i drugih sustava pokretanja pogonske jedinice.
Ako odlučite zamijeniti starter nakon što dođe do kvara, nemojte žuriti s takvim zaključkom. Kupnja originalne jedinice bit će preskupa, a analogni dio u ovom slučaju neće služiti dugo i pouzdano. U tom slučaju, bolje je izvršiti kvalitetan popravak koristeći originalne rezervne dijelove i nastaviti s normalnim radom startera. Treba ga mijenjati samo ako se ispod haube već nalazi analogni starter.
Kako odabrati starter u trgovini - kupnja nove opreme
Unatoč činjenici da ćete novu opremu kupovati u prodavaonici automobila, najbolje je provjeriti je li jedinica u ispravnom stanju. Neke trgovine daju jamstvo da će bez problema zamijeniti sve problematične dijelove, no to se ne događa uvijek. Čak i pod jamstvom, neispravan starter neće uvijek biti zamijenjen, navodeći vašu grešku u njegovom kvaru.
Kada kupujete bilo koju opremu u trgovini ili u službenom servisnom centru, trebali biste je provjeriti i osobno pregledati komplet. Ako slijepo vjerujete obrtnicima, sjedeći u prikladnom kafiću u blizini servisa, budite spremni na neugodna iznenađenja nakon što pokupite automobil s popravka. Provjerite sljedeći početni komplet:
- izravno sam starter bez tragova preliminarne uporabe na tijelu;
- odvojeno ili sastavljen solenoidni relej, koji će se također ugraditi novi, a ne iz vašeg starog startera;
- dokumenti koji potvrđuju tvorničko podrijetlo, serijski brojevi se podudaraju s brojevima utisnutim na kućište;
- dokumenti sadrže datum prodaje, pečat prodavatelja, kao i naznaku jamstvenog roka;
- postoji i provjera u kompletu dokumenata koja bilježi iznos koji ste u cijelosti uplatili;
- Jamstveni list proizvođača često se može nadopuniti drugim jamstvom prodavatelja.
Takvi kriteriji omogućuju vam da dobijete maksimalnu kvalitetu kupljenog mehanizma. Uz pomoć prilično jednostavnih provjera koje se mogu izvršiti u nekoliko sekundi, dobit ćete zajamčenu kvalitetu kupljenog pokreta. Čak i ako u budućnosti budete imali problema sa starterom, lako možete koristiti uvjete jamstvenog servisa.
Ako mehanizam kupujete u servisu gdje će se montirati, poželjno je biti prisutan tijekom svih popravki. Česta praksa mnogih nesavjesnih servisa je zamjena rezervnih dijelova tijekom rada. Pokazat će vam izvrstan tvornički starter, ali će vas opskrbiti nekim jeftinim kineskim analogom. U ovom slučaju, bolje je biti na oprezu.
Kupnja startera za demontažu - odaberite i provjerite rabljenu opremu
Rabljeni strojevi često predstavljaju puno više problema od nove opreme, stoga je bolje dati prednost opcijama iz specijaliziranih prodavaonica automobila. Ponekad je novi starter preskup, a kineski je bolje izabrati originalni rabljeni auto iz rastavljanja automobila.
U ovoj situaciji, glavni zadatak kupca je pronaći dobru opremu koja ima tražene karakteristike. Prvo morate odabrati model pokretača koji u potpunosti odgovara vašem automobilu. Najbolje je odabrati čvor s automobilom istog modela i iste godine proizvodnje. Za odabir možete koristiti kataloge rezervnih dijelova. Starter možete provjeriti na sljedeći način:
- spojite dvije žice s terminalima na oba kraja na akumulator automobila;
- spojite terminale na starter (samo nemojte miješati polaritet, bolje je konzultirati stručnjaka);
- nakon spajanja, starter će se početi okretati dovoljno velikom brzinom;
- vaš zadatak je pratiti kvalitetu i ujednačenost rotacije osovine startera;
- možete provjeriti relej za uvlačenje pomoću posebnog uređaja ili nakon ugradnje na stroj;
- ostale funkcije pokretača treba provjeriti odmah nakon ugradnje opreme.
Nakon dobrog rastavljanja, moći ćete instalirati i provjeriti starter kako biste dobili potrebne radne uvjete. Ali prije toga spojite napajanje na mehanizam i gledajte kako radi. Ako u roku od trideset sekundi rotacije primijetite kvarove i nepravilnosti u radu startera, odbijte ga kupiti i odaberite drugi uređaj.
Nakon ugradnje na vozilo provjerite ostale funkcije opreme. Provjerite koliko brzo starter pokreće motor, usporedite ovu brojku s radom starog mehanizma. Što se pažljivije odabere vaš novi starter, to će u budućnosti biti manje problema s ovim mehanizmom. Nudimo vam da pogledate video o provjeri startera bez korištenja profesionalnog postolja:
Sumirati
Danas svaki vlasnik automobila ima najmanje četiri mogućnosti za rješavanje problema sa starterom. Možete popraviti stari mehanizam, kupiti novi u trgovini, kupiti rabljeni starter za rastavljanje ili naručiti opremu u službenom servisu. Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke, u nekim slučajevima dobivate dobru kvalitetu, u drugima - prilično opipljive uštede.
Ako primijetite određene probleme sa starterom, svakako ažurirajte ili popravite ovu jedinicu. Inače ćete imati velike rizike od iznenadnog kvara stroja i nećete moći dobiti očekivanu pouzdanost od svog vozila. Ako ste imali poteškoća s odabirom ili kupnjom startera, recite nam o njima u komentarima na post.
Trebat će vam
- - set ključeva i nasadnih ključeva;
- - ravni i Phillips odvijači;
- - nova čahura;
- - sitnozrnati brusni papir.
Upute
Pripremite svoje vozilo za popravke. Uklonite negativni terminal s baterije kako biste uklonili mogućnost kratkog spoja. Kada popravljate električnu opremu, uvijek pokušajte isključiti vozilo iz struje. Ako je VAZ-2109 automobil s rasplinjačem, tada ne morate uklanjati čvorove. Ali ako je devetka injektor, tada ćete morati ukloniti filtar zraka, jer će ometati demontažu startera. Možete ukloniti zaštitu kućišta radilice kako biste kasnije skinuli starter s dna.
Odvrnite kabel za napajanje koji odgovara elektromagnetskom releju startera. To se radi s ključem od 13. Nakon toga uklonite drugu žicu, tanku, koja također ide na uvlačenje. Tanka žica napaja zavojnicu releja kada se okrene ključ za paljenje. Sada uklonite tri matice koje pričvršćuju starter na blok spojke. To je to, možete skinuti starter i popraviti ga.
Odvrnite maticu ključem od 13, koji pričvršćuje žicu od startera na solenoidni relej. Tek tada možete pomoću Phillips odvijača odvrnuti vijke koji pričvršćuju relej uvlakača na kućište startera. Odložite relej zajedno s jezgrom. Sada morate rastaviti sam starter kako biste promijenili čahuru na stražnjem poklopcu. Na nekim modelima startera, čahure su ugrađene i na prednji poklopac, koji je dio bloka spojke. No, već neko vrijeme počeli su koristiti startere s planetarnim zupčanikom, pa je potreba za drugim rukavom jednostavno nestala sama od sebe.
Uklonite dva vijka koji pričvršćuju zaštitni poklopac koji pokriva osovinu motora. Na osovini ćete vidjeti držač koji se mora ukloniti za daljnje rastavljanje. Sada odvrnite dvije matice s vijaka i skinite stražnji poklopac. Sada možete početi uklanjati staru čahuru i postavljati novu. Upotrijebite bušilicu ili komad cijevi prikladnog promjera kako biste izbili staru čahuru. Pažljivo da ne oštetite tijelo poklopca. Inače ćete morati promijeniti cijeli starter.
Pritisnite novu čahuru pomoću iste cijevi ili stare čahure. Druga opcija je poželjnija, jer je čahura izrađena od mekog metala, tako da će apsorbirati udar, tako da se stražnji poklopac neće oštetiti. Prije pritiskanja novog rukava sitnozrnatim brusnim papirom, lagano izbrusite sjedalo, riješite se prljavštine na površini poklopca. To će samo poboljšati kontakt i olakšati rad električnog startera.
Videi sa sličnim sadržajem
Izvori:
www.kakprosto.ru
Kako provjeriti starter svojim rukama - 7 provjera startera
Starter je odgovoran za pokretanje motora automobila i ako odbije raditi, tada postaje prilično teško pokrenuti automobil. U pravilu ne uspijeva odmah, već postupno, a obraćajući pažnju na njegovo ponašanje, možete izračunati kvar prema znakovima. Ako to nije bilo moguće, morat ćete provjeriti starter, i improviziranim sredstvima i pomoću multimetra.
Brza provjera elektromagnetnog releja ili motora startera može se obaviti bez skidanja s vozila ili uklanjanjem ispod haube. Za takav test vam je potrebna samo napunjena baterija i par žica za napajanje. A da biste provjerili armaturu, četke ili namotavanje startera, morat ćete rastaviti i zvoniti multitesterom.
U ovom članku ćete naučiti:
Kako provjeriti starter akumulator
Započnimo dijagnostiku pokretanja motora s prvim pitanjem koje mnogi vlasnici automobila postavljaju - kako provjeriti starter na akumulatoru i što će takva provjera pokazati?
Takva manipulacija omogućuje vam da odredite ispravan rad startera, jer kada je na motoru, osim klikova (ako se čuju, naravno), malo se može reći o radu uređaja. Stoga, zatvaranjem stezaljki s vodovima na retraktoru i kućištu startera, možete utvrditi prisutnost kvara u releju uvlakača ili izravno u samom starteru, tako što ćete vidjeti da li je relej aktiviran i da li se motor startera okreće .
Provjera okreće li se starter
Provjera startera u 3 jednostavna koraka
Akumulator se može koristiti za testiranje sposobnosti startera da produži zupčanik i zakreće (ovako bi trebao raditi kada se ugradi u automobil).
Za test morate sigurno pričvrstiti dio, spojiti "-" terminal na kućište, a "+" - na gornji terminal releja i njegov kontakt za uključivanje. Uz pravilan rad, bendix treba ukloniti i motor rotirati zupčanik.
Kako provjeriti svaku od jedinica uređaja za pokretanje motora zasebno, razmotrit ćemo vizualno i detaljnije.
Kako provjeriti solenoidni relej
Za provjeru releja za uvlačenje startera potrebno je na njega spojiti pozitivni terminal akumulatora, a negativni terminal na kućište uređaja. Kada relej radi ispravno, bendix zupčanik će se pomaknuti uz karakteristični klik.
Provjera solenoidnog releja s baterijom
Provjera pokretača za uvlačenje
Zupčanik se možda neće produžiti zbog:
- izgorjeli kontakti uvlakača;
- zaglavljeno sidro;
- izgaranje namota startera ili releja.
Kako provjeriti četke za pokretanje
Četke je moguće testirati na nekoliko načina, od kojih je najlakši testirati žaruljom od 12 volti. Da biste to učinili, spojite jedan terminal žarulje na držač četkice, a drugi na tijelo, ako zasvijetli, tada je potrebno zamijeniti četke, jer postoje kvarovi u zaštiti.
Provjera kratkih spojeva na masu četkica startera
Drugi način provjere četkica - multimetrom - može se obaviti na rastavljenom starteru. Izazov će biti provjeriti postoji li kratki spoj na masu (ne bi trebao kratki spoj). Za provjeru ohmmetrom, mjeri se otpor između glavne ploče i držača četkice - otpor bi trebao težiti beskonačnosti.
Također, prilikom demontaže sklopa četkica, obavezno obavite vizualni pregled četkica, kolektora, čahure, namota i armature. Uostalom, kada se čahure potroše, može doći do pada struje pri pokretanju i nestabilnog rada motora, a oštećeni ili izgorjeli kolektor će jednostavno "pojesti" četke. Slomljene čahure, osim što doprinose neusklađenosti armature i neravnomjernom trošenju četkica, povećavaju rizik od zatvaranja namota od zavoja do zavoja.
Kako provjeriti bendix
Rad startera bendixa također se provjerava vrlo jednostavno. Morate stegnuti tijelo slobodnog kotača u škripcu (kroz mekanu brtvu da se ne ošteti) i pokušati ga pomicati naprijed-natrag, ne smije se rotirati u oba smjera. Okretanja - kvar leži u spojki za pretjecanje, jer kada se pokušate okrenuti u drugom smjeru, ona bi se trebala zaključati. Također, bendix se možda neće uključiti, a starter će se vrtjeti u praznom hodu ako jednostavno leži ili su zubi pojedeni. Oštećenje zupčanika utvrđuje se vizualnim pregledom, no nastanak se može utvrditi samo potpunim rastavljanjem svega i čišćenjem mjenjača od prljavštine, osušene masnoće unutar mehanizma.
Kontrolna lampica za provjeru namota startera
Namot statora startera može se provjeriti detektorom mana ili žaruljom od 220 V. Princip takve provjere bit će sličan provjeravanju četkica. Između namota i kućišta statora spajamo serijski žarulju do 100 W. Jednu žicu pričvršćujemo na kućište, drugu na terminal za namotaje (od početka do jednog, zatim do drugog) - svijetli, što znači da je došlo do kvara. Ne postoji takva kontrola - uzimamo ohmmetar i mjerimo otpor - trebao bi biti oko 10 kOhm.
Namot rotora startera provjerava se na potpuno isti način - uključujemo kontrolu u mrežu od 220 V i stavljamo jedan terminal na kolektorsku ploču, a drugi na jezgru - svijetli, što znači da namot treba premotati ili je rotor potpuno zamijenjen.
Kako provjeriti armaturu startera
Da biste provjerili armaturu startera, morate napajati 12V napon iz akumulatora izravno na starter, zaobilazeći relej. Ako se uvija, onda je s njim sve u redu, ako ne, onda su ili problemi s njim ili s četkama. Tiho, ne vrti se - morate pribjeći rastavljanju za daljnju vizualnu dijagnostiku i provjeru multimetrom (u načinu rada ohmmetra).
Provjera armature startera s akumulatorom
Provjera sidra na PPJ
Glavni problemi sa sidrom:
- kvar namota na kućištu (provjerava se multimetrom);
- ožičenje vodova kolektora (može se vidjeti tijekom detaljnog pregleda);
- zatvaranje namota od zavoja do zavoja (provjerava se samo posebnim PPYa uređajem).
Izgorjele lamele zbog slabog kontakta između pete i drške
Vrlo često se zatvaranje namota može utvrditi detaljnim vizualnim pregledom:
- strugotine i druge vodljive čestice između kolektorskih lamela;
- izgorjele lamele zbog kontakta između zavojnice i pijetla.
Također, vrlo često, neravnomjerno trošenje kolektora dovodi do trošenja četkica i kvara startera. Na primjer: izbočenje izolacije u razmaku između lamela, zbog pomaka kolektora u odnosu na osovinu osovine.
Dubina između utora kolektora armature mora biti najmanje 0,5 mm.
Često obični vlasnik automobila nema priliku provjeriti kontrolnom lampicom ili detektorom kvara, stoga su najpristupačnije metode provjere startera provjera baterije i multimetra. Provjerit ćemo četke i namote startera na kratki spoj, u režimima meggera ili kontinuiteta, a namote releja na mali otpor.
Provjera startera multimetrom
Demontaža i pregled svih dijelova startera
Dakle, kako provjeriti starter multimetrom - samo ga trebate rastaviti i izmjeriti otpor između:
- četke i ploča;
- namot i kućište;
- kolektorske ploče i jezgra armature;
- kućište startera i namota statora;
- kontakt za isključenje paljenja i stalni plus, to je skretni vijak za spajanje namota uzbude starter motora (provjerava se stanje namota uvlakača releja). Ako radi ispravno, trebao bi biti 1-1,5 Ohma;
- priključak za paljenje i kućište vučnog releja (provjerava se držač namota solenoidnog releja). Trebao bi biti 2-2,5 oma.
Između kućišta i namota, osovine rotora i komutatora, kontakta za paljenje i pozitivnog kontakta releja, između dva namota ne smije biti vodljivosti.
Vrijedi napomenuti da je otpor namota armature oskudan i ne može se odrediti običnim multimetrom, tako da namote možete zvoniti samo za otvoreni krug (svaka lamela kolektora treba zvoniti sa svim ostalima) ili provjeriti pad napona ( sve bi trebale biti isto) na susjednim lamelama kada se na njih primijeni istosmjerna struja (oko 1A).
Na kraju vam predstavljamo stožernu tablicu koja sadrži informacije o tome koje metode se mogu koristiti za provjeru ovog ili onog dijela pokretača.
Nadam se da su vam ove informacije pomogle naučiti kako provjeriti starter vlastitim rukama u garaži, na raspolaganju vam je samo baterija ili multimetar. Kao što možete vidjeti, provjera rada startera možda neće zahtijevati profesionalnu opremu ili poznavanje dijagrama ožičenja. Potrebne su vam samo osnovne vještine korištenja ohmmetra i testera s kontrolnom lampom. Ali za profesionalne popravke potreban je i PPI - uređaj za provjeru sidra.
Niste pronašli odgovor na svoje pitanje?
Pitajte u komentarima. Svakako ćemo odgovoriti!
etlib.ru
Kako provjeriti ili zvoniti starter - provjeravamo na automobilu iu uklonjenom stanju
Pozdrav dragi vozači! Bilo kako bilo, ali započeti posao mora biti dovršen. Kada se automatski starter ne okreće, a baterija je napunjena, nema druge nego zazvoniti starter.
Provjera startera uopće nije teška, međutim, ne znaju svi vlasnici automobila provjeriti starter u garaži. Provjera početnika uključuje nekoliko glavnih faza:
Kako provjeriti radi li starter?
Provjera startera na stalku Nakon što ste izvadili starter, lagano ga stegnite u škripac. Ovdje je glavna stvar ne pretjerivati - jedan pogrešan potez i uređaj će biti oštećen. Pripremite žice niskog otpora.
To mogu biti, na primjer, žice za punjenje baterije. Spojite žice na donji terminal i tijelo startera, a žicu koja ide od tijela spojite na "plus" i "minus" akumulatora. Tako provjeravate njegovu učinkovitost - ako starter radi ispravno, počet će se okretati. Najvjerojatnije ćete morati zamijeniti vučni relej.
Provjera elemenata pokretača: namota i četkica
Kako provjeriti radi li starter ako se ne okreće? U tom slučaju morate provjeriti četke i namote startera.
Upotrijebite 12-voltnu žarulju s 2 žice za testiranje četkica. Spojite žice na držač četkice i na masu. Ako se žaruljica upali, integritet četkica je narušen i, u skladu s tim, četke je potrebno zamijeniti.
Koristeći istu žarulju, provjerite namote startera spajanjem jedne žice na tijelo startera, a drugu na terminal za namotavanje. Nemojte zaboraviti da prije provjere uklonjenog startera na ovaj način, mora biti spojen na akumulator. Upotrijebite poseban stalak da provjerite postoji li međuzavojni kratki spoj armature.
Ako ste tijekom provjere otkrili kvar, jednostavno zamijenite neispravne dijelove i elemente, a rad startera će se vratiti u normalu.
Bendix se ne uvija - nastavite provjeravati starter
Ako se starter uključi, ali motor ne radi, pripremite se za rješavanje problema s bendixom koji će najvjerojatnije trebati zamijeniti. Neki majstori popravljaju bendixe, s iznimkom takvog kvara kao što je pukotina u njegovom kućištu.
Ali, ako imate neekskluzivni starter, tada će biti lakše kupiti bendix u trgovini i promijeniti ga. Ipak, trebali bismo znati razloge klizanja bendixa:
- suha ili zgusnuta mast;
- opruge su labave;
- došlo je do smanjenja promjera valjaka (tzv. dijametralno trošenje);
- ili su valjci s jedne strane istrošeni i na njima se pojavljuju protrljani ravni rubovi.
Prije odlaska u trgovinu po novi bendix, uklonite i ponesite stari sa sobom kako ne biste kupili apsolutno nepotreban dio.
Kako provjeriti radi li starter kada se jako vrti, a svjetla su prigušena? Prije svega, obratite pozornost na to koji napon daje baterija.
Ako se pokaže da je normalno, provjerite stanje svih kontakata. Ako ova provjera ne uspije identificirati problem, rastavite starter i zamijenite čahure kako biste uklonili prekomjerno trenje između dijelova.
Događa se da se starter polako okreće, ali žarulje su dovoljno svijetle. To može ukazivati na kvar vučnog releja. Mora se zamijeniti ako se, kada "plus" dotakne donji terminal vučnog releja, iznenada počne lako vrtjeti.
Ako se okreće sporo kao prije, to je starter. Najčešći problem je loše prianjanje četkica na kolektor zbog čega jako iskri, a kolektor je jako zaprljan.
Ako još uvijek niste sigurni u svoje sposobnosti i ne znate kako testirati starter, video majstora će vam nesumnjivo priskočiti u pomoć. Ali zapamtite da samo video tutorial možda neće biti dovoljan.
Budući da je pri rastavljanju startera važno obratiti pažnju na miris. Ako prije nego što provjerite ispravnost startera rastavljanjem osjetite miris paljevine, možda nećete ni nastaviti s daljnjom provjerom, već slobodno otiđite kupiti novi starter.
Pa, to je vjerojatno sve. Sada znate kako provjeriti rad startera u garaži i to možete učiniti sami.
cartore.ru
Kako provjeriti namot startera: dijagnosticirati kratki spoj namota
Kako provjeriti namotaj startera Uređaj za pokretanje koji se naziva starter jedna je od temeljnih komponenti stroja. Ako starter prestane ispravno funkcionirati, problem se ogleda u pokretanju motora. U ovom članku naučit ćete kako provjeriti namotaj startera i druge elemente, kao i što učiniti.
Glavni simptomi kvara startera
- 1 Glavni simptomi kvara startera
- 2 Ispitivanje namota
Stručnjaci pišu da su glavni preduvjeti za kvar uređaja za pokretanje u AK-u, releju uvlakača i u namotu. Potonji se jednostavno topi, što dovodi do kratkog spoja.
| Kada je starter uključen, armatura se ne okreće, vučni relej ne radi | Punjiva baterija je neispravna ili potpuno ispražnjena | |
| Polovi akumulatora i kabelske papučice jako su oksidirani; labave krajeve | ||
| Kratki spoj od okreta do zavoja u namotu za povlačenje vučnog releja, kratki spoj na masu ili prekid strujnog kruga | Zamijenite vučni relej | |
| Otvoren u strujnom krugu vučnog releja startera | Provjerite žice i njihove spojeve u krugu između utikača "50" startera i prekidača paljenja | |
| Kontakti "30" i "50" prekidača za paljenje se ne zatvaraju | Zamijenite konektor prekidača paljenja | |
| Zaglavljivanje armature vučnog releja | Uklonite relej, provjerite lakoću kretanja armature | |
| Kada je starter uključen, armatura se ne okreće ili se okreće presporo, aktivira se vučni relej | ||
| Punjiva baterija je neispravna ili ispražnjena | Napunite ili zamijenite bateriju | |
| Polovi akumulatora i kabelske papučice su oksidirani; labave krajeve | Očistite stezaljke i kabelske papučice, zategnite i podmažite vazelinom | |
| Pričvršćivanje krajeva žice koja povezuje pogonsku jedinicu s tijelom ili s terminalom "minus" baterije je labavo | Zategnite pričvršćivače kabelske papučice | |
| Kontaktni vijci vučnog releja su oksidirani ili su matice koje pričvršćuju spojnice žica na kontaktnim vijcima olabavljene | Skinite kontaktne vijke, zategnite matice za pričvršćivanje žice | |
| Spaljivanje kolektora, vješanje četkica ili njihovo trošenje | Očistite razdjelnik, zamijenite četke | |
| Prekid ili kratki spoj u namotima statora ili armature | Zamijenite stator ili armaturu | |
| Zatvaranje "pozitivne" četke držača četke na tlo | Popravite kratki spoj ili zamijenite bočni poklopac razdjelnika | |
| Kada je starter uključen, vučni relej se više puta aktivira i deaktivira | ||
| Uzrok kvara | Metoda eliminacije | |
| Baterija je ispražnjena | Napunite bateriju | |
| Veliki pad napona u strujnom krugu vučnog releja zbog jake oksidacije krajeva žice | Provjerite žice i njihove spojeve u krugu od akumulatora do utikača "50" startera | |
| Prekid ili kratki spoj u namotu držanja vučnog releja | Zamijenite vučni relej |
Ispitivanje namota
Što prijeti zatvaranju namota Princip ispitivanja namota ne razlikuje se od uobičajenih provjera električnih komponenti. Ako je žarulja odabrana kao mjerni uređaj, tada je treba serijski spojiti između tijela pokretačkog uređaja i namota. Drugim riječima, jedan terminal mjerača pričvršćen je na kućište, a drugi - na terminal za namotavanje.
Izlaz indikatora koji je spojen na namot mora biti uzastopno spojen prvo na jedan, a zatim na drugi terminal namota. Indikator ne bi trebao svijetliti, inače će ukazati na kvar.
Također možete provjeriti stanje namota startera pomoću multimetra. Uređaj mora mjeriti otpor namota - trebao bi biti unutar 10 kOhm. Za provjeru namota često se koristi multimetar. Samo trebate postaviti uređaj na način rada megoommetra ili biranja.
Kao što znate, uređaj za pokretanje ima dva namota - stator i rotor. Iznad je opisano kako provjeriti namot na statoru. Što se tiče ispitivanja namota rotora, ono se provodi na sljedeći način: ispitna lampa je jednim krajem spojena na električnu utičnicu od 220 V, a drugi izlaz se primjenjuje na kolektorsku ploču. Također morate dosljedno pričvrstiti izlaz ispitne lampe na jezgru. Ako indikator svijetli, premotavanje je neizbježno. Najvjerojatnije će biti potrebna i potpuna zamjena rotora.
Dakle, dijagnostika kvarova u oba namota provodi se pomoću različitih uređaja, koji, kada se testiraju, omogućuju određivanje kratkih spojeva i prekida. Prije provjere važno je ukloniti sve vanjske nedostatke čišćenjem površina finim brusnim papirom. Za skidanje možete koristiti i mlin, ali pažljivo.
U procesu testiranja namota uređaja za pokretanje, također je važno provjeriti armaturu startera, na koju morate izravno napajati struju od 12 V iz baterije, zaobilazeći relej. Možemo pretpostaviti da je sa sidrom uređaja sve u redu ako se ono nakon takvog napajanja naponom počne uvijati. Naprotiv, ako starter ni na koji način ne reagira na napajanje naponom, onda postoji problem s armaturom ili četkama. Rastavljanje uređaja za pokretanje pomoći će u određivanju kvara.
U pravilu, glavne poteškoće s armaturom povezane su s kvarom namota na kućište (može se odrediti provjerom otpora - ohmmetrom), odlemljenjem kolektorskih terminala (može se vidjeti tijekom vanjskog pregleda) i međuskretno zatvaranje.
Predstavljamo video o tome kako provjeriti sidro startera
Zatvaranje namota može se ocijeniti i vanjskim znakovima. Na primjer, ako vidite izgorjele lamele, strugotine i druge čestice unutar namota, to jasno ukazuje na kratki spoj.
Kako platiti BENZIN DUPLOM MANJE
- Cijene benzina svakim danom rastu, a apetit automobila samo raste.
- Rado biste smanjili troškove, ali kako danas bez automobila!?
Starter je bitan atribut svakog vozila. Ako pokvari, auto se može pokrenuti samo iz tegljača i onda ako je transport opremljen mehaničkim mjenjačem. Starter prisilno vrti motor, dovodeći njegovu brzinu na potrebnu za neovisan rad motora s unutarnjim izgaranjem.
Starter (od engleske riječi početak- start) je obvezna jedinica za pokretanje motora, koja prisilno okreće zamašnjak radilice do okretaja potrebnih za samostalan rad.
To je 4-polni istosmjerni motor koji crpi energiju iz baterije. Starter je neophodan za pokretanje motora bilo kojeg vozila i dobiva napajanje iz akumulatora kada se ključ okrene u bravi za paljenje.
Glavne komponente startera:
- tijelo - komad čelika u obliku cilindra, u kojem se nalaze namot i jezgre;
- sidro - ima oblik osi i izrađeno je od čelika visoke čvrstoće, u njemu su pričvršćene kolektorske ploče i namot;
- relej za uvlačenje koji napaja starter kada se ključ okrene u bravi za paljenje i izbacuje bendix;
- četke i držači četkica - dovode potrebni napon na sklop kolektora armature, povećavajući snagu motora kada se motor s unutarnjim izgaranjem vrti;
- pogonski zupčanik i bendix (slobodni hod).
Unatoč ogromnom rasponu elektromotora, postoje samo dvije vrste njih, koje se razlikuju po prisutnosti mjenjača.
Najmodernija verzija elektromagnetskog motora je zupčanik, čije glavne prednosti uključuju mogućnost njegovog rada čak i uz nisku napunjenost baterije i prisutnost trajnih magneta, koji smanjuju probleme s namotom.
Glavni nedostaci takve jedinice su niska čvrstoća zupčanika i nemogućnost popravka, što u slučaju kvara dovodi do skupe kupnje.
Starteri, koji u svom dizajnu ne sadrže mjenjač, djeluju izravno na rotirajući zupčanik.
Glavne prednosti ove vrste startera su:
- istovremeno uključenje zamašnjaka sa zupčanikom, što omogućuje da se ICE pokrene što je brže moguće;
- snaga i dugotrajan rad;
- mogućnost samostalnog popravljanja kvarova i dostupnost potrebnih rezervnih dijelova u gotovo svakoj auto trgovini;
- praktički ne ovisi o utjecaju električne struje, što smanjuje mogućnost kvarova.
Nedostaci startera bez mjenjača uključuju:
- poteškoće s početkom u teškim mrazima;
- značajna težina jedinice;
- visoka potrošnja energije, što u nekim slučajevima (uz prisutnost kvarova u sustavu za pokretanje ili drugim čvorovima) dovodi do jakog i nemogućnosti pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem bez ponovnog punjenja;
- prilično visoke cijene rezervnih dijelova.
Glavni simptomi kvara startera
Unatoč činjenici da je starter prilično pouzdan uređaj, također se može slomiti. Neki kvarovi mogu imati simptome identične drugim kvarovima, ali ipak postoje uobičajeni kvarovi u radu elektromotora.
Glavni simptomi kvarova u starteru:
Solenoidni relej ne škljoca (ne radi) i armatura se ne okreće.
- Ispražnjena baterija (potpuna ili djelomična) ili njezin kvar;
- Oksidacija terminala baterije i vrhova spojenih na nju;
- Nestali su terminali ili ušice spojene i na sam starter i na akumulator;
- Nedostatak kontakta na vijcima terminala, izazvan prekidom žica koje povezuju prekidač za paljenje i starter;
- Kratki spoj, lom ili kvar na masu namota solenoidnog releja.
Kada se elektromotor pokrene i solenoidni relej radi, armatura se polako vrti ili se uopće ne okreće.
- Kontakt na priključnim vijcima solenoidnog releja je prekinut;
- Visoko trošenje četkica ili njihovo zaglavljivanje;
- Spaljivanje ili pregrijavanje kolektorskih ploča;
- Slom namota statora uzrokovan kvarom izolacije ili kratkim spojem od zavoja do zavoja;
- Kršenje izolacijskog sloja pozitivnog držača četkice;
- Zatvaranje kolektorskih ploča, izazvano kvarom izolacije;
Kada se starter pokrene, armatura se okreće, ali se radilica ne okreće.
- Proklizavanje spojke za prekoračenje;
- Mehaničko oštećenje uređaja slobodnog kotača (odbojna opruga, prsten obloge);
- Odlazak utikača pogona startera ili njegovo oštećenje;
- Poteškoće u pomicanju pogona duž reza na osovini sidra.
Nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, starter nastavlja raditi.
- Zaglavljeni pogonski jaram;
- Oštećenje opruge prekidača za paljenje;
- Zaglavljivanje kontakata releja uvlakača ili pokretača na osovini sidra;
- Oštećenje ili istezanje opruga koje vraćaju solenoidni relej ili slobodni hod;
- Zaglavljivanje solenoidnog releja;
- Zakrivljenost elektromagnetskog motora uzrokovana odvrtanjem njegovih pričvršćivača na motor s unutarnjim izgaranjem.
Povećana buka tijekom rada startera.
- Povećano trošenje pojedinih dijelova armature (vratova i čahure);
- Povreda integriteta kućišta startera na mjestu pogona;
- Mehanička oštećenja u zubima zamašnjaka ili bendixa;
- Nedovoljno uvijeni nosači motora;
- Kontakt armature s polom tijekom rotacije zbog oslabljenog pričvršćivanja potonjeg unutar jedinice.
Provjera startera s akumulatorom
Prije nego što kontaktirate autoservis, kupite novu jedinicu ili rezervne dijelove za nju, morate pokušati samostalno provjeriti njezin rad. Pravilnim pristupom moguće je sami identificirati probleme.
Prije svega, ako postoji sumnja na neispravan rad uređaja za pokretanje, potrebno je provjeriti kontakte na stezaljkama akumulatora i startera, njihovo uvrtanje i prisutnost oksidacije, napunjenost akumulatora, jer u mnogim slučajevima navedeni čimbenici predstavljaju problem pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem.
Jednostavan način da provjerite radi li električna mreža je zatvaranje priključaka elektromotora odvijačem; prije ovog postupka morate automobil staviti u neutralnu brzinu (ili pomaknuti ručicu mjenjača u parkirni ili neutralni način rada).
Ako starter pokreće motor, trebali biste potražiti kvar u električnom krugu. U suprotnom, uklonite jedinicu tako da odspojite sve pričvrsne elemente s motora i uklonite terminale i druge žice.
Kako provjeriti Bendix
Nakon skidanja elektromotora potrebno je pregledati bendix (zupčanik na samom kraju), ako postoji povećano trošenje zuba, pukotine na njemu, treba ga zamijeniti.
Bendix bi se trebao okretati samo u jednom smjeru, inače će se morati zamijeniti. Spajanjem jedinice na bateriju, malo je vjerojatno da će se dijagnosticirati ispravnost bendixa, jer se može vrtjeti, ali s nedovoljnom silom za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem.
Kako provjeriti solenoidni relej
Kada se ključ za paljenje okrene, trebao bi se čuti klik, što znači da je armatura uvučena i da je bendix uključen.
Prije provjere ispravnosti startera, potrebno ga je čvrsto pričvrstiti (bilo u škripac, prethodno omotavši ga debelim slojem tkanine, ili uz pomoć snažnog pomoćnika koji će držati jedinicu), budući da vrlo može doći do snažnog trzaja kada se pokrene.
Potrebno je spojiti plus s akumulatora na plus na starteru, a minus s akumulatora na tijelo jedinice. Ako čvor radi ispravno, trebao bi doći do brzog i oštrog klika i bendix će izaći i početi se vrtjeti.
Ako nema klika ili pomicanja slobodnog kotača, relej uvlakača mora se zamijeniti. Kada je napajanje isključeno iz baterije, bendix bi se trebao povući.
Kako provjeriti sidro i četke
Da biste provjerili četke i sidra, trebat će vam multimetar ili 12-voltna žarulja. Provjera žaruljom sastoji se od spajanja njenih kontakata na masu i držača četkice sa starterom spojenim na akumulator. Ako se lampica upali, četke su jako istrošene.
Prilikom provjere multimetrom provodi se identična veza kontakata, samo rezultati mjerenja otpora trebaju težiti beskonačnosti, inače postoji kratki spoj na masu.
Armaturu možete provjeriti samo rastavljanjem elektromotora. Osim vizualnog pregleda prisutnosti oksidacije, tragova kratkog spoja, povećanog trošenja, za provjeru armature bit će potreban poseban PPYa uređaj (uređaj za provjeru sidra) - za provjeru zatvaranja od zavoja do zavoja.
Poteškoće dijagnosticiranja kvarova sidra, kao i njegovog popravka, zahtijevat će kontaktiranje specijaliziranih stručnjaka, ali kako biste izbjegli nepotrebne troškove, potrebno je provjeriti sve ostale dijelove jedinice.
Kako provjeriti namotaj startera
Za provjeru namota motora trebat će vam multimetar ili žarulja. Žice kontrolne svjetiljke povezane su terminalom za namotavanje i kućištem startera. Ako je svjetlo upaljeno, onda je došlo do kvara u namotu.
Otpor namota se provjerava istom vezom, za što se multimetar mora prebaciti na odgovarajući način rada. Prosječno očitanje dobrog namota bit će 10kΩ.
Starter je najvažniji element automobila, a njegovi kvarovi će se odmah osjetiti ili nemogućnošću pokretanja automobila ili poteškoćama s njim.
Ovaj čvor je vrlo pouzdan, ali i njemu se događaju problemi. Neke od njih je lako odrediti sami, a da biste identificirali druge, trebat će vam posebna oprema koja je dostupna samo stručnjacima uskog profila.
Starter, a danas ćemo razgovarati o tome kako provjeriti ima li kvarova i popraviti ga.
Ako starter pokvari, pokretanje motora automobila postaje prilično problematično, au većini slučajeva čak i nemoguće. Stoga je preporučljivo vlasnicima automobila znati najjednostavnije načine provjere i popravka automobilskog pokretača, što se može učiniti ručno, bez kontaktiranja stručnjaka za autoservis.
Na fotografiji - starter zupčanika
Budući da je starter elektromehanički proizvod, njegov kvar uzrokuju samo dvije greške: mehanički ili električni.
Da biste provjerili, trebat će vam minimalni skup alata, čiji popis ima većina vozača. Naime:
Multimetar;
Lemilica;
Odvijači (jednostavni i Phillips);
Ključevi ili utičnice (većina 13X14 i 17X19).
Provjera startera može se izvršiti i na motoru bez skidanja i na radnom stolu nakon demontaže.
Provjera auta
Sljedeće se točke mogu provjeriti bez skidanja startera:
Prisutnost napona na kontaktu napajanja releja iz baterije;
Napajanje kontrolnog kontakta releja iz brave za paljenje;
Pouzdanost "mase" motora;
Koliko dolazi iz akumulatora i koliki se napon prenosi na motor startera kada se relej aktivira kada se starter uključi iz prekidača za paljenje;
Pokretanje okretaja (na primjer, sidro se polako okreće);
Stanje zagrijavanja kućišta statora i miris spaljenog bakelita, koji se koristi za obradu namota;
Ispravnost elektromotora može se provjeriti napajanjem 12V iz akumulatora zaobilazeći relej do terminala startera (drugi terminal releja ide na starter). Ako se motor vrti, onda je sve u redu.
Provjera uklonjenog proizvoda
Nakon demontaže startera, provjeravaju se njegovi elementi, kao što su:
Statorski namot. Korištenje multimetra za okretanje ili kratki spoj, ili prekid strujnog kruga, kao i tragove mogućeg trljanja armature o lamelu (pol) statora (na primjer, kod jakog trošenja čahure armature) ili otpuštanje stupova iz kućišta.
U nedostatku detektora mana, namot statora možete provjeriti pomoću žarulje od 220 V (do 100 W). Između kućišta statora i namota serijski je spojena žarulja. Jedna žica se dovodi do tijela, a druga, u fazama, do terminala za namota. Ako se lampica upali, "govorit će" da je došlo do kvara u krugu nekog namota.
Pomoću multimetra provjerava se otpor između kućišta i namota - ne bi trebalo biti vodljivosti.
Namotavanje armature. Slično kao provjera statora, plus stanje kolektorskih ploča na istrošenost, odlemljenje.
Namot se provjerava na isti način kao i statorski namot. Kontrola sa svjetiljkom spojena je na mrežu od 220 V i jedan kraj se dovodi na kolektorsku ploču, a drugi na jezgru armature. Ako se žaruljica upali, to će značiti da je potrebno ponovno namotati namot ili zamijeniti rotor. Slom namota na kućište otkriva se pomoću multimetra. Izvodi kolektora identificiraju se vizualnim pregledom.
Na radnom sidru mora biti dubina od najmanje 0,5 mm između utora kolektorskih ploča.
Sidrene čahure. Razmak između osovine armature i čahure.
Sklop četke. Stanje četki, opruga i sloboda kretanja četkica u držačima četkica.
Provjerava se otpor između držača četkice i glavne ploče, a otpor bi trebao ići u beskonačnost. Ovisno o dizajnu, četke se mogu pričvrstiti na tijelo ili zalemiti. U potonjem slučaju potrebno je lemilo.
Tvornica radi točkasto zavareni spoj, tako da samo trebate odrezati žicu sa stare četke i zalemiti žicu od nove.
Jednosmjerna spojka (bendix) i zupčanik. Spojka bi se trebala okretati samo u jednom smjeru, u drugom samo zajedno s osovinom armature. Zupčanik ne smije biti okrhnut ili istrošen.
Za provjeru, spojka za pretjecanje (njezino tijelo) je stegnuta kroz mekani materijal u škripac. Zatim pokušavamo okretati zupčanik bendixa naprijed-natrag, ne smije se okretati u oba smjera.
Provjeravamo bendix - rotira ili ne.
Solenoidni relej. Namoti za prekid ili kratki spoj (pod uvjetom da je relej rastavljen). Također stanje povratne opruge jezgre.
Provjera releja uvlakača
Za ispitivanje, pozitivni napon se dovodi iz baterije, a negativni napon baterije se primjenjuje na masu proizvoda. Ako je relej ispravan, pogonski zupčanik će iskočiti uz jasan klik. Nemogućnost produljenja zupčanika će "govoriti" o izgorjelim kontaktima releja, zaglavljivanju armature, lomu ili pregorijevanju svitka releja.
Bendix vilica. Cjelovitost same vilice i istrošenost njezinih rubova gdje zahvaćaju prsten spojke zaobilaznice.
Zupčanici reduktora (starter reduktora). Integritet vanjskih i unutarnjih zupčanika.
Popravak startera
Stator. Ako se otkriju kvarovi u namotu statora (kvar izolacije, prekid strujnog kruga), popravljaju se namoti pola ili se mijenja stator. Za popravak, potrebno je odvrnuti pričvršćivače stupova na tijelo kućišta.
Po potrebi zamijenite staru izolaciju, gdje se lakirana traka pokazala pouzdanijom od lakirane pamučne trake.
U starteru zupčanika polovi su izrađeni od trajnih magneta, koji se ljepilom ili na neki drugi način pričvršćuju na tijelo. Provjerava se njihova pouzdanost. Za obnavljanje magneta (ako padnu), preporuča se korištenje kompozitnog ljepila, jer je pouzdanije.
Sidro. Ako se utvrde problemi s namotom armature ili kolektorskih ploča, oni se obnavljaju ili se armatura zamjenjuje.
čahure. U većini slučajeva, čahure se zamjenjuju s njihovim naknadnim razvrtanjem za promjer osovine.
Sklop četke. Četke se mjere za njihovu visinu, slobodu kretanja u držačima četkica. Istrošene četke zamjenjuju se novima.
Bendix. Ako se otkrije bilo kakav kvar, potrebno je zamijeniti zaobilaznu spojku.
Solenoidni relej. U slučajevima kada je relej sklopiv, tada se rastavlja i čisti ili se mijenjaju kontakti za napajanje. Ako se povratna opruga jezgre releja pokvari, zamjenjuje se. Kada nije sklopiv, sklop releja se mijenja.
Pogon vilice. Svako trošenje vilice zahtijeva zamjenu;
Zupčanici reduktora. U slučaju kvara, istrošeni zupčanici se zamjenjuju, ili se sastavlja cijeli njihov komplet.
U slučajevima kada se na prednjem poklopcu startera pronađe pukotina (rijetko, ali se događa), tada se zamjenjuje.
Konačno
Kao što vidite, gotovo svi radovi na popravku startera mogu se obaviti vlastitim rukama, štedeći svoje vrijeme za odlazak u servis, kao i vlastite financije.
Uz pravilnu uporabu i pravodobno održavanje startera, njegov resurs može biti oko 200 tisuća kilometara, stoga, za dugotrajan rad, preporučujemo da povremeno provjeravate njegovo stanje.
