Peć ne radi - koji su razlozi? Proučavamo glavne uzroke neispravnosti sustava grijanja automobila Zašto se unutrašnjost automobila jako zagrijava?

Većina automobila je još uvijek opremljena motorom hlađenim vodom, što je isti princip u svim tradicionalnim modernim vozilima:

Vruća rashladna tekućina, kada se zagrije toplinom motora (antifriz, antifriz), ide u mali radijator (radijator peći) i počinje zagrijavati zrak koji dolazi s ulice (izmjena topline), a zatim u putnički prostor kroz položene zračne kanale u autu.

Upravo iz tog razloga topli zrak počinje strujati u kabinu nakon što se motor zagrije i zagrije antifriz. To jest, dok se motor ne zagrije, rashladna tekućina se ne može zagrijati, koja prolazi kroz radijator grijača.

Postoji nekoliko razloga zašto topli zrak možda neće moći ući u putnički prostor. Na primjer, u samom rashladnom sustavu je otkazao termostat ili je zrak nekako ušao u rashladni sustav, što ometa cirkulaciju antifriza kroz sustav.

- Zaglavio termostat

- Zrak u rashladnom sustavu

- Nema napajanja električnog grijača (ako je automobil opremljen električnim sustavom grijanja)

- Rashladna tekućina ne cirkulira kroz radijator grijača

Skrećemo vam pozornost da su to najčešći razlozi kada peć u unutrašnjosti automobila ne radi dobro. Naravno, u praksi je sve puno kompliciranije. Na primjer, to može biti zbog niske razine antifriza u samom rashladnom sustavu, što se događa zbog curenja rashladne tekućine (oštećenje cijevi, hladnjaka, radijatora peći itd.). Također, zrak možda neće strujati zbog kvara sustava zračnih kanala i samih ventila ventilacijskog sustava.

Gdje i na što prije svega treba obratiti pažnju?

Prije svega, i. U slučaju da je razina antifriza u ekspanzijskom spremniku na niskoj ili minimalnoj razini, tada je potrebno dodati rashladnu tekućinu do normalne razine.

Termostat, kao takav, je konvencionalni ventil koji se otvara i zatvara ovisno o temperaturi rashladne tekućine u sustavu. Sustav hlađenja automobila konfiguriran je na način da je tijekom zagrijavanja pogonske jedinice termostat u zatvorenom položaju, što doprinosi bržem zagrijavanju motora po hladnom vremenu.

Važno je znati:

Ali, tada se termostat otvara i antifriz odmah počinje teći kroz cijevi koje vode rashladnu tekućinu do radijatora peći, gdje se odvija izmjena topline s hladnim zrakom. U slučaju kvara termostata, koji se možda neće otvoriti, pa čak i nakon što je motor dosegao radnu temperaturu, hladni zrak koji dolazi iz vanjskog radijatora peći neće se zagrijati, ući će u putnički prostor negrijan, a ako termostat je zapeo, osobito u zatvorenom položaju, motor automobila se može pregrijati.

Važno je napomenuti da se termostat može zaglaviti ne samo u zatvorenom položaju. Primjerice, nije rijetkost da se termostat zaglavi odmah nakon što se tek otvorio nakon što se motor zagrijao. Kao rezultat toga, rashladna tekućina će početi cirkulirati u velikom krugu rashladnog sustava, čak i s nezagrijanim hladnim motorom.

U tom slučaju topli zrak će vrlo brzo početi strujati u putnički prostor nakon hladnog pokretanja motora. Istina, u ovom slučaju motor neće moći postići radnu temperaturu jako dugo.

Kako biste otklonili ovaj uzrok, potrebno je zamijeniti neispravan termostat.

Što je povezano s lošim grijanjem putničkog prostora je ulazak zraka u rashladni sustav. U tom slučaju zrak će uvelike ometati normalnu cirkulaciju antifriza u sustavu.

Kako bi se riješio ovaj problem potrebno je odzračiti zrak iz rashladnog sustava.

Između ostalog, a to nije rijetkost, do takvog problema može doći i kada topli zrak prestane ulaziti u putnički prostor zbog začepljenja samog rashladnog sustava. To može biti zbog unutarnje korozije radijatora za hlađenje.

U tom slučaju potrebno je isprati rashladni sustav stroja.

Mnogi vozači, s dolaskom zimske hladnoće, počnu mahnito kucati na ventilacijski sustav u automobilu, iz kojeg bi trebao doći vrući zrak, ali iz nekog razloga to se ne događa. Drugim riječima, peć se ne zagrijava dobro, ali ne znaju svi sami riješiti ovaj problem, jer ne želite trošiti novac na kontaktiranje autoservisa, gdje će ga otkinuti po previsokim cijenama!

Zapravo, sami možete shvatiti problem ako poznajete uređaj sustava grijanja automobila. Doista, da bi peć ispravno radila, potrebno je da svi njezini dijelovi rade besprijekorno.

Dakle, auto peć sastoji se od samo pet dijelova:

• Radijator u kojem se regulira protok antifriza;
• Mlaznice, unutar kojih cirkulira antifriz;
• Zračne zaklopke;
• Sustav zračnih kanala;
• Ventilator peći.

Peć u automobilu ne grije dobro: razlozi

Među glavnim razlozima zašto se peć za automobil (u pravilu, strani automobili) ne zagrijava dobro ili potpuno prestane raditi, naziva se sljedećih šest kvarova:

1. Nastala je zračna brava.

Grijanje automobila neće raditi ako unutar sustava postoji zračna brava. U pravilu se takav utikač pojavljuje kada se ne poštuje postupak promjene antifriza. Osim toga, zrak može kontinuirano ulaziti u sustav grijanja ako glavni blok, koji se sastoji od cilindara, ima niz nedostataka.

2. Termostat je zapeo.

U slučaju da pri malim brzinama peć radi ispravno, a tijekom ubrzanja i brzog kretanja prestaje grijati kabinu na zadanoj razini, to znači da je termostat najvjerojatnije zaglavio, a zastoj se dogodio u trenutku njegovog otvaranja ().

3. Radijator peći začepljen.

Ako se peć uopće ne grije, onda je, najvjerojatnije, radijator peći začepljen u vašem automobilu. Takvo onečišćenje radijatora može nastati zbog prljavštine, prašine i krhotina koje upadaju u njega. Također, ponekad postoje slučajevi ulaska vode ili brtvila u radijator, kao i loše kvalitete antifriza. Kako isprati hladnjak i motor.

4. Filter kabine je začepljen.

Svaki prekid u normalnom grijanju uzrokovan je filterom kabine, pod uvjetom da je pretjerano prljav.

5. Ventilator je pokvario.

6. Polomljen poklopac hladnjaka.

Peć se jako loše zagrijava, a ako se poklopac hladnjaka razbije, tada zrak ulazi u sustav u nedovoljnim količinama i počinje kvariti.

Peć u automobilima VAZ ne zagrijava dobro: dodatni razlozi

Uz gore navedene razloge, navest ćemo najčešće kvarove u sustavu grijanja automobila VAZ koji uzrokuju zaustavljanje ili kvar, te opcije za njihovo otklanjanje:

1. Poluga slavine grijača je istrošena. To se u pravilu događa zbog isušivanja gume ili zbog zakiseljavanja same poluge. Da bi se uklonio ovaj kvar, poluga se mijenja, a to se može učiniti samo istovremenom zamjenom radijatora peći;

2. Gornja grana cijev je u kvaru, koju zbog svog položaja vozač često dodiruje. U slučaju kvara, ispada da je potpuno neupotrebljiv, stoga se mora zamijeniti samo novom cijevi;

3. Upravljačka jedinica peći, koja se ispravno naziva "kontroler", pokvarila se. U tom slučaju, vlasnik automobila saznaje da se peć ne zagrijava dobro kada je ventilator uključen u prvom ili drugom položaju;

4. Uobičajeni kvar sustava grijanja je pokvareni senzor temperature koji se nalazi izravno u putničkom prostoru;

5. U automobilima VAZ, radijator grijanja često je jako začepljen, što je glavni razlog zbog kojeg se peć neće dobro zagrijati.

Pravila za rad auto peći

Održavanje radnog stanja peći važan je proces koji vlasnik automobila mora držati pod stalnom kontrolom. A to se može učiniti ako slijedite jednostavna pravila:

1. Redovito čistite radijator. Za čišćenje radijatora izvana upotrijebite kompresor; također možete jednostavno isprati radijator vodom ispod crijeva. Unutrašnjost radijatora, s niskom razinom onečišćenja, vrlo je pogodna za čišćenje usisavačem;

2. Nikada nemojte koristiti "lijevi" antifriz, koji je uzrok kontaminacije cijevi. U tom slučaju, hladnjak se može jednostavno očistiti jednostavnom zamjenom donje i gornje cijevi i pokretanjem motora automobila. A kako se peć ne bi dovela do točke da se peć ne zagrijava dobro, stručnjaci preporučuju zamjenu antifriza jednom godišnje;

3. Nemojte se voziti s pokvarenim termostatom. Kada se zaglavi u otvorenom, putnički prostor će se brzo pregrijati i vozilo se vrlo sporo zagrijava. Ako se termostat zaglavi zatvoren, to će dovesti do značajnog pregrijavanja automobila, a to već može uzrokovati ozbiljne popravke;

4. Ne vozite zimi bez filtera kabine, jer će sva ulična prašina odmah uletjeti u autosalon. Iz tog razloga, oštećeni filter kabine treba zamijeniti novim;

5. Nemojte dopustiti da zrak uđe u sustav grijanja. Da biste uklonili ovaj problem, morat ćete izbaciti zrak iz sustava grijanja isključivanjem motora. To se može učiniti otvaranjem čepa koji se nalazi na ekspanzijskom spremniku, a zatim pomoću crijeva iz spremnika koji ide do hladnjaka, pažljivo ulijte sav antifriz u njega. Detaljno: U drugim slučajevima, stroj se jednostavno pusti da radi u praznom hodu neko vrijeme, dok se problem sa štednjakom ne otkloni;

6. Promatrajte upravljačke poluge koje reguliraju zaklopke pećnice;

7. Redovito podmazujte ventilacijske ležajeve na peći i čistite je od prašine.

Prema prihvaćenim standardima, au svakodnevnom životu, općenito je prihvaćeno da pri temperaturi izvan putničke kabine od -25 °C, pećno grijanje treba zagrijati gornji dio kabine na temperaturu od najmanje 16 °C, a donji - na temperaturu od 10 ° C. Inače, peć je potrebno popraviti, jer samo takva razlika u temperaturi osigurava ugodan boravak u kabini.

I što je najvažnije - nikada nemojte zaboraviti da je učestalost kvarova u radu peći u automobilu izravno proporcionalna vremenu rada automobila. To se odnosi na automobile raznih modela i proizvođača, u kojima peć slabo grije, a koji su radili jednu godinu!

Video: Peć ne radi - rješavanje problema

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

S početkom hladnog vremena, vlasnici automobila suočeni su s neugodnom situacijom: nakon pokretanja motora i uključivanja peći, unutrašnjost automobila se ne počinje zagrijavati toplim zrakom, unatoč činjenici da regulator i intenzitet puhanja su postavljeni na "maksimalno". Zašto se peć u automobilu ne zagrijava, kako otkriti kvar i pokušati sami popraviti situaciju - o tome će se raspravljati u ovom članku.

Hlađenje tekućinom primarni je način odvođenja topline iz motora. Zagrijana tekućina iz motora uz pomoć posebnih cijevi usmjerava se u radijator grijanja kabine, gdje ugrađeni ventilator usisava vanjski zrak, propušta ga kroz hladnjak, filter kabine i pumpa u kabinu. Dovod tokova toplog zraka može se zaustaviti kvarovima, koji se konvencionalno dijele u dvije velike skupine: kvarovi samog sustava grijanja i kvarovi sustava hlađenja automobila.

No, prije nego što govorimo o kvarovima sustava grijanja automobila, treba napomenuti objektivne razloge zašto topli zrak ne ulazi u putnički prostor. U zimskim mrazevima na temperaturama od -15 do -30-40 stupnjeva Celzija, neće biti moguće odmah dobiti dotok toplog zraka. Automobilu će trebati od 10 do 15-20 minuta da se tekućina za raspršivanje topline (antifriz, antifriz) zagrije na ugodnih 40-70 stupnjeva, na kojima peć počinje zagrijavati unutrašnjost. Mnogi modeli automobila opremljeni su pećima, klima uređajima i sustavima za kontrolu klime, koji općenito počinju raditi tek kada se antifriz potpuno zagrije.

Sustav unutarnjeg grijanja

Začepljen radijator peći

Razlog # 1. Rashladna tekućina ne prolazi kroz radijator. Dodavanje vode, antifriza druge marke ili antifriza u antifriz pridonosi pojavi čvrstih naslaga u tekućini, koje začepljuju kanale radijatora i ometaju njegovo zagrijavanje. Pokušaji dodavanja raznih aditiva za "čišćenje" antifrizu po savjetu prijatelja ili videa na internetu dovode do istog rezultata. Načini rješavanja problema:

• kupnju novog ili rabljenog grijača. Kada kupujete rabljeni dio, morate odabrati najlakši ako prodavač nudi nekoliko uzoraka;
• ispiranje radijatora. Grijač možete pokušati sami isprati: razrijedimo oko 50 g limunske kiseline u 1 litri tople vode, odvojimo crijeva od sustava grijanja i čvrsto ih pričvrstimo na dvije plastične boce, nakon što uklonimo zrak iz jedne boce i ulijemo otopinu u drugi. Naizmjenično stiskajući boce, pumpamo vodu s kiselinom, ispirući radijator;
• zamjena mlaznica. Promjena smjera kretanja antifriza često ispire čvrste naslage, što privremeno poboljšava performanse grijanja putničkog prostora.

Razlog # 2. Radijator se zagrijava, ali peć se ne zagrijava. Najvjerojatniji razlog je kvar elektromotora koji rotira ventilator. Problem se rješava zamjenom motora.

Začepljen filter kabine

Razlog broj 3. Neispravnost kontrola pećnice ili elektronike(tipke za napajanje, poluge za promjenu temperature, elektronički relej). Problem se često javlja u slučajevima kada se temperaturni prekidač pomakne u bilo koji položaj s uklonjenim terminalom baterije. Načini rješavanja problema:

• kupnja i zamjena neispravnih komponenti;
• neovisni prijenos zaklopke ventila u "otvoreni" položaj;
• postavite polugu temperature na maksimalnu "vruću" poziciju, odspojite terminal. Vratite se u "hladni" položaj, provjerite radi li podešavanje ponovno.

Razlog broj 4. Prljav filter za pelud. Začepljen filter također može spriječiti peć da zagrije stroj. Da biste riješili ovaj problem, ovaj se dio jednostavno zamijeni.

Sustav hlađenja motora automobila

U nekim slučajevima peć možda neće raditi zbog kvara sustava hlađenja motora automobila. Koji je najčešći kvar?

Neispravan termostat

Razlog # 1. Termostat. Termostat je uređaj ugrađen u sustav za transport tekućine koja uklanja toplinu, a koja regulira kretanje antifriza u velikom ili malom krugu sustava. Prilikom vožnje u malom krugu, tekućina prolazi kroz rashladne košulje bloka cilindra i glavu, zaobilazeći radijator - to pomaže bržem zagrijavanju antifriza i stabilizaciji motora. U slučaju kada se termostat "zaglavi" na velikom krugu, pumpa pumpa antifriz kroz radijator, značajno povećavajući vrijeme zagrijavanja sredstva za grijanje. Hladna tekućina ne može brzo zagrijati radijator kabine, stoga se peć ne zagrijava. Jedino rješenje problema je zamjena termostata.

Razlog # 2. Nedovoljna razina rashladne tekućine. Ako u rashladnom sustavu nedostaje antifriza ili antifriza, zagrijana rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak kabine u potrebnoj količini, pa hladan zrak ulazi u kabinu. Da biste riješili ovaj problem s peći, morate pronaći i ukloniti mjesta curenja tekućine, ako je potrebno, zamijeniti brtvu bloka cilindra, dodati antifriz do maksimalne oznake ekspanzijskog spremnika.

Provjera razine antifriza

Razlog broj 3. "Prozračivanje" rashladnog sustava. Zrak ulazi u sustav iz nekoliko razloga: oštećenje brtve između bloka i glave cilindra, prilikom zamjene tekućine koja provode toplinu, u slučaju curenja cijevi i toplinskih cijevi, itd. komponente sustava: radijator, ekspanzijski spremnik, ispod uključite kolaps bloka V-motora. Kada je motor hladan, razina antifriza treba biti maksimalna. Riješenje:

• kod hladnog motora skinite poklopac hladnjaka, ručno odzračite sustav, metodično stišćući i otpuštajući crijeva koja vode do hladnjaka dok se ne pojave mjehurići zraka. Nakon toga zatvorite hladnjak, pokrenite motor, nakon 1-2 minute postupak se mora ponoviti;
• dižemo ga ispred auta dizalicom ili zabijanjem prednjih kotača na blagu prepreku otvorimo hladnjak i ekspanzijski spremnik. Pokrećemo motor, energično pritisnemo gas nekoliko puta, pravovremeno dolijemo antifriz, zatvorimo hladnjak i spremnik.

1. Pazite na tehničko stanje svih komponenti auto peći: hladnjaka, ventilatora, filtera kabine, elektronike, pravodobno zamijenite neispravne dijelove.
2. Prilikom zagrijavanja automobila u jakom mrazu, ne postavljajte regulator peći na maksimalan položaj: motor i unutrašnjost će se zagrijavati mnogo sporije. Dovoljno je postaviti regulator u početni položaj ili na "1".
3. Vlasnicima automobila s malim kapacitetom motora tijekom jakih zahlađenja, preporučljivo je poduzeti dodatne mjere koje će pomoći motoru da brzo postigne željenu temperaturu, na primjer, nakratko pokriju jedinicu dekom ili blokiraju pristup zraka glavnoj radijator sa kartonom.

Video na temu

Pitanje zdravlja sustava grijanja automobila zabrinjava svakog vozača. S početkom hladnog vremena, neispravna peć može igrati okrutnu šalu s vlasnikom automobila. Ali nitko se ne želi smrznuti. Stoga ćemo u ovom članku govoriti o tome koji su razlozi kvara peći, zašto ne radi i kako riješiti te probleme.

Rješavanje i otklanjanje problema

Jedan od najčešćih kvarova sustava grijanja stroja je kvar ventilatora. Mogući su i kvarovi u radu ovog elementa. Ventilator može raditi, ali umjesto vrućeg zraka ulazi hladan zrak. U tom slučaju morate provjeriti cijevi koje su usmjerene na peć iz radijatora. Ako je jedna cijev hladna, a druga vruća, tada je u vašem sustavu grijanja poremećen način cirkulacije rashladne tekućine. U tom slučaju provjerite je li slavina otvorena. Također morate provjeriti šipke koje su odgovorne za pokretanje na štednjaku. Ako su neke komponente sustava neispravne, na primjer, slavina, preporuča se zamijeniti ih.

• Stručnjaci preporučuju da se riješite slavine i zamijenite je komadom cijevi. To će potpuno napuniti rashladni sustav rashladnom tekućinom.
• Drugi razlog za neispravan sustav grijanja može biti zračna brava. Riješiti se ovog problema je vrlo jednostavno. Dovoljno je samo ukloniti tekućinu s ruba vrata, zatim pokrenuti motor i oštro pritisnuti papučicu gasa. Tako ćete moći probiti zračnu bravu u rashladnom sustavu.
• Uzrok kvara može biti i začepljen radijator. Za čišćenje je dovoljno izvesti jednostavnu demontažu i koristiti usisivač za unutarnji radijator, a za vanjski je bolje koristiti strujanja komprimiranog zraka.
• Ako vaši amortizeri ne rade, najvjerojatnije postoji problem s pogonskim šipkama. Također se preporuča pregledati amortizere kako bi se provjerilo njihovo stanje. Na amortizerima ne bi trebalo biti pukotina.
• Obratite posebnu pozornost na radijator grijača. U ovom slučaju, ovaj element je jako kontaminiran. On je taj koji uzrokuje da se peć pokvari. Ako je radijator već jako zaprljan, ventilator neće raditi. Morat ćete rastaviti sustav grijanja i provjeriti opće stanje motora peći. Preporuča se odmah promijeniti dijelove i sklopove.
• Drugi razlog za kvar ventilatora za grijanje može biti prekid žice. U tom slučaju možete provjeriti ventilacijske rupe. Rupe se obično nalaze na vratima. Ako stvarno postoji prekid žice, dovoljno je lemiti žice i ventilator će početi raditi.
• Ako primijetite da peć bruji, onda postoji problem s motorom. U tom slučaju trebate kontaktirati autoelektričara.

Standardi rada

Kao i svaki uređaj, sustav grijanja ima svoje standarde. Štoviše, treba napomenuti da ako je sustav kontrole klime ugrađen u vaš automobil, onda je njegov uređaj složeniji, što znači da održavanje također zahtijeva određeno znanje. Stoga je bolje poslati sustav kontrole klime automobila, koji je pod jamstvom servisnog centra, stručnjacima. U suprotnom možete izgubiti jamstvo.

Što se tiče standarda rada, obično na temperaturi od -25 nakon 10 minuta rada motora, temperatura u kabini bi trebala prelaziti 15 stupnjeva Celzija. Štoviše, ne biste trebali osjetiti toplinu u gornjem dijelu kabine. Drugim riječima, glava vam ne smije biti vruća. Ako primijetite da je rad sustava grijanja u smislu standarda narušen, trebali biste to provjeriti.

Konačno, želio bih napomenuti da s povećanjem kilometraže postaje sve teže voditi brigu o sustavu grijanja. Međutim, to uopće ne znači da ga ne treba provjeravati. Naprotiv, što je veća kilometraža, to češće treba provjeravati sustav grijanja.

Svaki se vozač barem jednom u životu suočio s činjenicom da peć puše hladan zrak. Istodobno, zimi je nemoguće zagrijati unutrašnjost automobila na ugodnu temperaturu i zagrijati je.Upravljanje vozilom postaje nemoguće, posebno na vrlo niskim temperaturama.

Unutarnji grijač. Rad i uređaj

Sustav grijanja unutrašnjosti automobila uključuje električni ventilator, cijevi za dovod i cirkulaciju rashladne tekućine, radijator, zaporne ventile, zračne kanale i zračne zaklopke. Grijaći element nalazi se u kućištu prednje ploče.

Dvije grane cijevi spojene su na kućište radijatora, kroz koje tekućina ulazi u njega. Kretanje rashladne tekućine vrši se pod utjecajem rada vodene pumpe, sustava hlađenja pogonske jedinice. U trenutku kada se motor zagrijava, odvija se proces prijenosa topline. Antifriz uzima višak topline iz motora i tako ga hladi. Kada su zaporni ventili otvoreni, vruća rashladna tekućina ulazi u kućište radijatora grijača, u istom trenutku ventilator peći puše hladan zrak na njega. Dakle, radijator daje svoju toplinu protoku zraka, koji u zagrijanom stanju ulazi

Da bi sustav učinkovito radio zimi, morate dobro zagrijati motor. Trideset stupnjeva je dovoljno da grijač dovede topli zrak u putnički prostor. Uključivanje sustava odmah nakon pokretanja motora samo će povećati vrijeme zagrijavanja motora i samog interijera.

Iskusni vozači preporučuju uključivanje ventilatora peći VAZ u trenutku kada temperatura rashladne tekućine dosegne pedeset stupnjeva. Ovaj pokazatelj je najučinkovitiji kada se automobil zagrije ujutro u mraznim uvjetima i motora i putničkog prostora. U suprotnom riskirate gubitak dragocjenog vremena i nepotrebno sagorijevanje goriva.

Veliki kvarovi

Kada peć puše hladnim zrakom, to može biti zbog nekoliko različitih razloga za kvar ili grijanje. Svaka šteta ima svoj karakter i metode otklanjanja. Najčešći kvarovi uključuju: prisutnost zračne brave u krugu grijača, neispravan termostat, kvar regulatora pogona, onečišćenje filterskog elementa kabine, začepljeno saće kućišta radijatora peći, dotrajalost radnog kola pumpe. U nastavku ćemo detaljnije pogledati ove greške.

Zračna brava

U pravilu, zrak ulazi u sustav kada su neki elementi sustava pod tlakom, kao i kada je količina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku kritično smanjena. Kako se ovi problemi rješavaju?

Prvi korak je provjeriti razinu antifriza u ekspanderu. Ovaj postupak treba provesti samo na nezagrijanom motoru. Količina tekućine treba biti unutar maksimalne oznake, ali ni u kojem slučaju ne prelazi ovu brojku.

Ako je razina antifriza ispod minimalne oznake, onda ga treba dopuniti. Ako razina često pada na minimum ili dok se ekspander potpuno ne isprazni, moguće je curenje. U ovom slučaju, mora se hitno eliminirati. Zrak se mora pumpati na sljedeći način. Postavite automobil na ravnu površinu, skinite poklopac s ekspandera. Nakon toga pokrenite motor i, povećavajući brzinu nekoliko puta, dodajte antifriz.

Vodena pumpa

Ako štednjak miruje, puše hladan zrak, uzrok kvara mogu biti istrošene lopatice radnog kola.

Uglavnom, to se događa kada automobil više nije prve svježine ili su u sustavu korištene različite rashladne tekućine. Što se događa u ovom trenutku? Istrošeni impeler crpke u vrijeme niske razine ne može stvoriti optimalan tlak u sustavu za punu cirkulaciju antifriza. Da biste riješili ovaj problem, samo trebate zamijeniti pumpu.

Termostat

Zbog neispravnog stanja termostata, temperatura rashladnog materijala možda neće doseći optimalnu vrijednost ili znatno premašiti njezine vrijednosti. Dakle, u trenutku kada je termostat zaglavljen otvoren, a automobil se kreće u urbanim uvjetima, grijač će se savršeno zagrijati. Ali prilikom vožnje pri velikim brzinama, temperaturni režim tekućine značajno će se smanjiti - peć se neće dobro zagrijati. Neispravan termostat se ne može popraviti, također se zamjenjuje novim.

Pogon regulatora "toplo-hladno"

Ovaj mehanizam sustava može uzrokovati da peć puše hladan zrak. Razlog leži u samom upravljačkom pogonu. U osnovi, svi upravljački uređaji ove vrste opremljeni su metalnim kabelima.

U određenom trenutku prekidač se može zaglaviti u jednom položaju. U tom trenutku, ako se regulator zaglavi u "toplom" položaju, topli zrak će početi strujati u putnički prostor. Njegova temperatura ovisit će o stupnju otvaranja zaklopke u trenutku zaglavljivanja. Ali ako je kontrola zaklopke zaglavljena u zatvorenom položaju, peć puše hladnim zrakom.

Bez obzira na to kako izgledaju komande i komande za zaklopke i slavine peći (poluga, kotačić, disk prekidač), imaju isti kvar. Često dolazi do loma elemenata šipke (kabel, šipka) od pričvrsnih elemenata na dizalicama i upravljačkim polugama. Rjeđe se kabeli začepe i zahrđaju u zaštitnom poklopcu te se u njemu ne kreću dobro.

U trenutku kada peć puše hladnim zrakom zbog kvara upravljačkih pogona, a nije moguće izvršiti potpuni popravak (na primjer, na cesti), morate ručno pomaknuti zaporne ventile na "otvoreni" položaj. U vozilima u kojima se pogon kontrole temperature provodi pomoću elektroničkih mehanizama, prvi korak je provjera stanja osigurača u sustavu. Ali općenito, preporuča se kontaktirati najbliži autoservis.

Radijator peći

Začepljenje stanica dovodi do pogoršanja njegove propusnosti.

To je često zbog upotrebe nekvalitetnih rashladnih tekućina u rashladnom sustavu ili dugog vijeka trajanja radijatora grijača. Zbog toga peć puše hladan zrak. Postoji nekoliko dostupnih načina za uklanjanje ove vrste kvara. Isperite radijator posebnim sredstvom za ispiranje, obrnite spoj cijevi ogranaka. Ako se nakon ovih operacija situacija ne promijeni, potrebno je peć zamijeniti novom.

Zamjena grijača

Radijator peći se u pravilu mijenja u dva slučaja: kada se ne može vratiti zbog začepljenja ili ako je pokvaren i curi. Događa se da čak i novi grijaći dio može procuriti. To je uglavnom zbog nekvalitetnih materijala kupljenog proizvoda.

Radijator peći možete zamijeniti kod kuće. Da biste to učinili, morate se pridržavati slijeda postupka popravka. Važno je napomenuti da je popravke lakše obaviti s partnerom. Ovaj stavak specificira postupak kako se peć Kalina demontira i postavlja.

Postupak demontaže korak po korak:

• Prvo morate ispustiti oko tri litre rashladne tekućine.
• Za nesmetanu demontažu hladnjaka, skinite papučicu gasa i podignite papučicu kočnice što je više moguće.
• Uklonjivo Najprije uklonite zaštitne ploče sa stupa. Zatim odvojimo utikač ožičenja iz njega.
• Odvojite dijelove međukardanskog zgloba i odvrnite montažni držač od tijela. Nakon ovih radova potpuno uklanjamo stup upravljača.
• Uklanjamo "žabu" nogu, koja se nalazi na desnoj strani papučice kočnice.
• Sada, obješenjem papučica kočnice i gasa u gornji položaj, dobivamo pristup hladnjaku.

Prije uklanjanja peći potrebno je izvršiti sljedeće radove iz motornog prostora. Uklanjamo bateriju, njezinu montažnu šupljinu i osnovni nosač. Odvojite cijev filtra zraka i savijte je prema putničkom prostoru. Zatim odvrnemo cijevi rashladne tekućine s okova radijatora unutarnjeg grijača. Uklanjanjem cijevi moguće je curenje antifriza iz peći, koji je tamo ostao u beznačajnoj količini.

Djelujući sa strane putničkog prostora, nožem za metal, otpilili smo plastične cijevi. Zatim se peć Kalina uklanja zajedno s brtvom i metalnim zaštitnim elementom.

Instalacija novog

Ugradnja novog radijatora:

• U njegovo sjedište ugrađujemo novi radijator. Za veću jednostavnost ugradnje, unaprijed smo odrezali dio plastičnih cijevi.
• Nakon postavljanja hladnjaka u putnički prostor, spajamo cijevi za dovod rashladne tekućine sa strane motora na njegove izlaze.
• Svi naknadni radovi izvode se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prije uklanjanja peći, poželjno je unaprijed nabaviti nove cijevi za njezin spoj i zamijeniti ih zajedno s radijatorom.

To je zbog činjenice da u procesu rada mogu izgubiti svoje izvorne karakteristike, a njihova zasebna zamjena predstavlja dodatne financijske i vremenske troškove.

Zamjena peći za grijanje na osobnom automobilu je dugotrajan proces, često traje puno vremena. Kako bi se izbjegli stalni popravci ove prirode, na automobil treba ugraditi samo originalni i visokokvalitetni dio, a kao rashladnu tekućinu koristiti isključivo pouzdane i provjerene materijale. Preporučljivo je dijagnosticirati sustav grijanja prije početka hladne sezone, kako u budućnosti ne biste imali problema s njim zimi.