Šesta generacija Dodge punjač, ponovno rođen devetnaest godina kasnije kao četvero vrata pune veličine, debitirao 2006. kao nasljednik modela Intrepid s tri kutije.
U 2009. automobil je doživio privremeno ažuriranje, što je utjecalo na vanjski izgled, unutrašnjost i paletu snage.
2014. premijera se dogodila drugi put ažurirana limuzina, koji je iznutra i izvana ozbiljno ljepši i dobio je 8-pojasni "automatik".
Dodge Charger izgleda impresivno i namjerno agresivno - zastrašujući prednji dio sa zlim izgledom optike i velikom rešetkom hladnjaka, "mišićavim" profilom sa začrtanim obrisima i "napuhanim" lukovima kotača, monumentalnom krmom s lanterima razvučenim po cijeloj širini i masivni odbojnik s difuzorom.
Iz kojeg god kuta pogledali, izgled "Amerikanca" je atraktivan, umjereno čvrst i nedvosmisleno sportski.
"Punjač" 6. generacije pripada klasi limuzina pune veličine (F-klasa by Europskim standardima): 5040 mm duljine, 1479 mm visine i 1905 mm širine. Međuosovinski razmak automobila ima čvrstih 3052 mm, i razmak od tla- skromnih 124 mm.
Dekoracija "šestog" Dodge Chargera nije prepuna obilja originalnih rješenja, ali izgleda lijepo, skupo i sportski. Upravljač s tri kraka s reljefnim obrisima okrunjen je upravljačkim elementima, armaturna ploča s dva „utora“ i zaslonom u boji elegantna je i informativna, a masivna konzola u sredini krasi „televizor“ od 8,4 inča multimedijskog kompleksa te ergonomski uređena klima -kontrola. Sedokov u kabini američke limuzine okružen je visokokvalitetnim završnim materijalima i visokom razinom performansi.
Unutra je automobil prostran zahvaljujući impresivnom međuosovinskom razmaku - ima dovoljno slobodnog prostora i na prednjim i na stražnjim sjedalima. U prvom slučaju ugrađene su udobne fotelje s dobrim bočnim profilom i širokim mogućnostima podešavanja, a u drugom - gostoljubiva sofa za dvoje.
Dodge Charger šeste generacije ima prostrani prtljažni prostor - u "pospremljenom" stanju ima 467 litara prtljage. “Hold” u tri sveska pleni pristojnim otvaranjem i dobro osmišljenom konfiguracijom.
Tehnički podaci. Za "Charger" se nudi širok raspon elektrana, u kombinaciji s 8-pojasnim "automatskim" mjenjačem i pogonom na stražnje kotače (uz osnovni motor sustav je također dostupan pogon na sve kotače s automatskim uključivanjem prednjih kotača).
- Ispod haube početne verzije registriran je 3,6-litreni V6 motor s ubrizgavanjem goriva u više točaka i razvodnim remenom s 24 ventila, koji proizvodi 296 Konjska snaga pri 6350 o / min i 353 Nm raspoloživog potiska pri 4800 o / min.
- Sljedeća u hijerarhiji izvođenja R / T je osmocilindrična HEMI jedinica u obliku slova V s promjenjivim mehanizmom za podešavanje ventila, raspodijeljenim ubrizgavanjem i sustavom za deaktiviranje dijela "lonaca", koji zapremine 5,7 litara , proizvodi 375 "kobila" pri 5250 o / min i 536 Nm najvećeg okretnog momenta pri 4200 o / min.
- Varijantama R / T Scat Pack i SRT s "grijanjem" dodijeljen je "moćni" 6,4-litreni HEMI V8 motor opremljen višestrukim napajanjem, funkcijom zatvaranja četiri cilindra i promjenjivom tehnologijom ventila, čiji je povrat 492 "glave" pri 6000 o / min i 644 Nm potiska pri 4200 o / min.
- "Vrhunska" modifikacija SRT Hellcata "razmeće se" 6,2-litrenim HEMI-jem u obliku slova "V" u obliku slova V s kompresorom radne zapremine i raspodijeljenim ubrizgavanjem, stvarajući vrhunac od 717 konjskih snaga pri 6000 o / min i 881 Nm mogućeg okretnog momenta pri 4800 o / min.
Ovisno o verziji, Dodge Charger šeste generacije troši 3,3-7 sekundi za ubrzanje od nule do prve "stotke" mješoviti ciklus"Potroši" od 10 do 14,4 litara goriva.
Šesta inkarnacija "Chargera" temelji se na arhitekturi stražnjih kotača "Chryslera LX" - komponente i sklopovi automobila sastavljeni su na krutoj nosećoj konstrukciji od tankog čeličnog lima. "U krugu", limuzina u punoj veličini opremljena je neovisnim ovjesom-dvostrukom polugom sprijeda i više karika straga (s bočni stabilizatori i spiralne opruge u oba slučaja).
Zupčasti upravljač "American" radi zajedno s električnim pojačivačem, a svi njegovi kotači primaju ventilirane "palačinke" kočioni sustav(njihov promjer ovisi o izmjeni) s ABS -om, EBD -om i drugim "pomagačima".
Opcije i cijene. 2016. godine Dodge Charger 6. generacije nudi se na američkom tržištu već od 27.995 dolara. Na Rusko tržište Automobil nije službeno isporučen, ali ga u našu zemlju uvoze "sivi trgovci" po cijeni od 3.600.000 rubalja za osnovnu verziju (trošak "vrhunskog" SRT Hellcata premašuje 8 milijuna rubalja).
Automobil već u "stanju" ima: prednje i bočne zračne jastuke, naplatke od 17 inča, dvozonsku "klimu", multimedijski kompleks, audio sustav sa šest zvučnika, pomoćnika za pokretanje uzbrdo, multifunkcionalno upravljanje kotača, ABS -a, ESP -a i tame ostale opreme.
Dodge je u potpunosti obnovio Charger liniju "napunjenih" mišićavih automobila, dodajući nove inačice i značajno proširujući opremu izmjena. Dakle, Dodge Charger SRT Hellcat 2019-2020 dobio je nove sportske značajke, a Charger R / T Scat Pack dobio je opcijske amortizere. No, ne idemo ispred sebe, već o svim promjenama razgovarajmo detaljnije.
Kratki izlet u povijest
Dodge Charger kultni je i trenutno jedini mišićni automobil s 4 vrata u Americi. To je ujedno i najmoćnija serijska limuzina na svijetu te najbliži rođak četvero vrata. Punjač ima svoju povijest od 1966. godine i uvijek je bio prilično tražen (koji je samo legendarni), pa su obožavatelji ovog brenda s posebnim strepnjom čekali sljedeće ažuriranje. Međutim, u pogledu prodaje, Charger je zamjetno inferioran u odnosu na glavne tržišne lidere. Američki sportski automobili- i, ali proširenje popisa izmjena i pojava novih opcija moglo bi nekako promijeniti odnos snaga u ovoj vječnoj utrci za kupca.
Više sporta u SRT Hellcat
Perjanica ažurirane linije - Dodge Charger SRT Hellcat 2018-2019 - može se razlikovati od inačice prije stylinga po rešetki hladnjaka s drugačijim uzorkom i integriranim bočnim otvorima za zrak, kao i po opcionalnoj haubi od satenske crne boje s jedinstvenim antirefleksni premaz. Osim toga, kupcima će se ponuditi mogućnost ugradnje 20-inčnih kovanih kotača od Brass Monkey i mijenjanje unutarnjih obloga u Alcantaru.
Fotografije novog Dodge Chargera SRT Hellcat
Hrana za limuzinu
Ispod haube nema promjena: motor kompresora HEMI V8 i dalje razvija do 717 KS. snage i proizvodi oko 881 Nm okretnog momenta, koji se prenosi na stražnju osovinu putem 8-pojasnog "automata". No, popis opreme SRT Hellcat značajno se proširio, i to uglavnom zbog "ludih" sustava koji su prije bili dostupni samo na sportskom kupeu Dodge Challenger SRT Demon. Na primjer, SRT Hellcat sada će imati rashladni uređaj nakon rada za hlađenje motora i kompresora nakon što se motor zaustavi. Model se također oslanja na sustav Rezerve zakretnog momenta koji pruža "eksplozivnu" maksimalnu vuču odmah na početku kretanja. Pa, za bolje zagrijavanje guma, predviđen je inteligentni sustav Line Lock prednjih kočnica.
Salon SRT Hellcat
Medijski centar
Nove opcije za R / T i R / T Scat paket
Nešto niže u ažuriranoj postavi postoje dvije R / T varijante. Osnovni Dodge Charger R / T opremljen je osmicom u obliku slova V s raspršenim elektroničkim upravljačkim funkcijama, zapremine 5,7 litara i najveće snage 375 KS. Kao što vidimo, motor je ostao isti, ali je došlo do nekih promjena u vanjštini i unutrašnjosti. Prvo, R / T sada ima podešen poklopac motora. Drugo, promijenio se reljef prednjih sjedala. Treće, na upravljaču su se pojavile ručice mjenjača. Tu su i manje tehničke inovacije u obliku prilagođenog ovjesa i izmijenjenog upravljanja.
Foto Dodge Charger R / T Scat paket
Dodge Charger R / T Scat Pack doživio je veću nadogradnju. Vanjske metamorfoze uključuju novu masku hladnjaka i opcijski antireflektirajući poklopac motora poput SRT Hellcata. U kabini se nalazi ažurirana nadzorna ploča, a popis opcija uključuje nove adaptivne amortizere iz Bilsteina s tri postavke prigušenja. Dobio sam R / T Scat paket i nekoliko novih sustava pomoći uključenih u komplet opreme SRT Hellcat. Govorimo o Line Lock i Launch Assist -u, koji će biti dostupni već u "bazi". O elektrana, tada nije pretrpio promjene: 6,4-litreni V8 usisavač daje automobilu potisak od 492 KS. i 644 Nm.
Značajke Dodge Charger SXT
Jedina verzija Charger SXT s pogonom na sva četiri kotača također je dobila svoj dio ažuriranja, ispod haube koje se nalazila 6-cilindrična turbo jedinica serije Pentastar s rasporedom u obliku slova V i radnom zapreminom od 3,6 litara. Njegova snaga za verziju s pogonom na četiri kotača povećana je na 305 KS, a gornja granica okretnog momenta povećana je na 358 Nm. Motor radi zajedno s automatskim mjenjačem s 8 raspona iz serije TorqueFlite.
Izvana se verzija SXT razlikuje od svoje braće u liniji prvenstveno posebnim 19-inčnim kotačima, no u unutrašnjost mišićavog automobila s pogonom na sve kotače Amerikanci su ugradili jedinstvena sportska sjedala. Za presvlake se koristi samo Nappa koža. Dodge Charger SXT je opcijski dostupan s paketom hladne klime koji uključuje grijana prednja sjedala i upravljač.
GT verzija za ekonomičnu
Dodge Charger GT nova je "mlađa" verzija modela, koja je dobila pogon na stražnje kotače i verziju 66-cilindarskog V6 Pentastar motora sa 296 konjskih snaga instaliranih na punjaču s pogonom na sve kotače. Mjenjač na GT -u je također iz SXT -a, ali je karoserija drugačija. Dakle, Charger GT je dobio drugačiju haubu s dodatnim otvorima za ventilaciju, sportskim stražnjim spojlerom i opcionalnim 20-inčnim diskovi na kotačima originalni dizajn. Osim toga, verzija GT već je opremljena posebnim ovjesom na kolosijeku, koji jamči optimalnu stabilnost tijekom oštrih manevara pri velikim brzinama.
Predbilježba je već otvorena
Sve ažurirane i nove izmjene "napunjenog" Dodge Chargera 2018.-2019. Pojavit će se u prodajnim salonima u trećem tromjesečju ove godine, no u početku će prodaja početi tek u Sjeverna Amerika gdje je potražnja za punjačem uvijek najveća. Dodge ne obećava značajan rast cijena mišića automobila pa će cijene ostati praktički na istoj razini. To će, primjerice, za izvođenje R / T Scat paketa morati platiti oko 40 tisuća dolara, a vodeći sportski automobil SRT Hellcat koštat će gotovo 70 tisuća dolara. Nažalost, punjač nije službeno isporučen Rusiji.
Fotografija Dodge Charger 2019-2020
I još više što je njegova modifikacija velike brzine "Eleonor" postavila tako visoku ljestvicu za moćne automobile, što je bilo apsolutno izvan kontrole većine automobila tog vremena. Brojni izlasci novih automobila s proizvodne trake praćeni su njihovim munjevitim kvarovima, a samo je nekoliko modela uspjelo postati doista konkurentno. Jedan od kultnih automobila koji je spreman osporiti vodstvo Mustanga je Dodge Charger iz 1969. godine.
Glavni poticaj za razvoj moćnog "Dodgea" bio je model Pontiac GTO, koji se pojavio 1964. godine. Na temelju njegovih ideja, i stilskih i nekih tehničkih, tvrtka je, temeljena na Dodge Coronetu, pripremila izdavanje svog koncepta, koji je izašao samo godinu dana kasnije. Bio je to sportski kupe zvan Dodge Charger. Koncept zaslužuje dobre ocjene stručnjaka i običnih potrošača, što mu je dalo priliku da se preseli masovna proizvodnja... Prezentacija prve serije izbjegavati auto Punjenje se dogodilo 1. siječnja 1966. prije godišnje igre Rose Bowl Game. Carl Cameron postao je autor vodećeg modela. U roku od šest mjeseci automobil je bio široko prodavan, pokazujući izvrsne rezultate. Godinu dana kasnije, suočen s ozbiljnom konkurencijom Ford mustang i Chevrolet camaro, automobil je izgubio dio publike, a prodaja mu se gotovo prepolovila. Godine 1967. bilo je traženo samo 15.788 vozila. Godinu dana kasnije, model je restiliziran, a Dodge Coronet ponovno je postao zasebni serijski automobil.
Dodge Charger druge generacije potpuno je promijenio stilske značajke, primivši takozvani "Coca Bottle Style", implicirajući sličnost obrisa automobila s oblinama poznate boce Coca-Cole. Autorstvo ove ideje pripadalo je Richardu Siasu. Iste godine objavljene su najupečatljivije modifikacije Dodge Chargera - "RT", "500" i "Daytona". Ukupno je za 1968.-1969. Tvrtka prodala oko 100 tisuća automobila, što je bio izvrstan rezultat i omogućio je Chrysleru da postane jedan od vodećih u industriji. Linija predstavljenih modela sačuvana je u trećoj generaciji, koja je objavljena 1971. godine. Međutim, vrhunac popularnosti "mišića" već je tada prošao. Visoke stope osiguranja i visoki troškovi benzina doveli su do značajnog pada prodaje poznatog modela. Čak ni tri generacije restylinga nisu mogle promijeniti situaciju, a 1975. dovršena je proizvodnja Dodge Chargera u uobičajenom obliku.
Što je bio slavni Dodge Charger iz 1969.? Dizajn automobila nije podrazumijevao prisutnost bilo kakvih plastičnih elemenata. Svi oblici tijela izrađeni su isključivo od metala čija je površina često bila kromirana. Količina kroma prešla je sve moguće granice. U usporedbi s modernim modelima, Dodge Charger iz 1969. bio je pravi brutalni automobil čija vanjština nije ni pokušana posvijetliti. Automobil je imao sjajnu rešetku hladnjaka podijeljenu u sredini, nalik na električni brijač, okrugla svjetla koja su na prvi pogled bila jedva zamjetljiva, skrivena posebnim čepovima, te ogromnu polukružnu haubu s parom usisanih otvora za zrak. Automobil je proizveden u karoseriji petosjednog kupea, obdarenog karakterističnim pomakom unutrašnjosti prema stražnjem dijelu s vizualnim produljenjem prednjeg dijela. Radi iskrenosti, recimo da je "feed" modela također bio prilično dug i vrlo masivan. dimenzije Dodge Charger iz 1969. bio je dugačak 5383 mm, širok 1948 mm, visok 1351 mm. Međuosovinski razmak iznosio je 2972 mm.
Unutrašnjost automobila imala je kožne obloge. Unutarnji prostor izdvojeno za putnike bilo je ogromno, iako se sama unutrašnjost nije sjećala ni po čemu izvanrednom. Model nije ni imao izražen nadzorna ploča- sve oglasne ploče i znakovi ravnomjerno su raspoređeni po prednjoj ploči. Na središnjoj konzoli bio je mali radio snimač i kontrole ventilacije. Značajka unutrašnjosti bila je da se upravo u automobilu 1969. stražnja garnitura počela proizvoditi kao jedna jedinica. Prethodnici su imali zasebna sjedala u drugom redu.
U liniji motora svih modifikacija Dodge Chargera 1969. nije bilo mjesta za slabe motore. Automobil se nudio sa 7 tipova pogonske jedinice... Ti su bili:
- Redni 6-cilindrični motor "Chrysler Slant-6 225" zapremine 3,7 litara, razvija 225 KS.
- Motor u obliku slova V s 8 cilindara od 5,2 litre "Chrysler LA 318 V8". Opremljen je dvokomornim rasplinjačima i klinastim komorama za izgaranje. Motor je razvio 318 konjskih snaga.
- Motor sličan prvom V8 s obujmom povećanim na 6,0 litara. Ovo je Chrysler B 361 V8 motor s većim klipovima i 325 konjskih snaga.
- Chrysler B 383 V8 motor s 6,3-litrenom zapreminom i istim 325 konjskih snaga, ali poboljšanom uporabom rasplinjača s četiri komore;
- Motor "Chrysler RB 426 V8" Hemi ", imao je zapreminu od 7,0 litara i sposoban je razviti 415 konjskih snaga pri 650 N * m okretnog momenta. Motor je bio opremljen s dva 4-komorna rasplinjača i hlađen je tekućinom.
- 8-cilindrični V-motor 440 serije "Magnum". Bio je to motor od 7,2 litre koji je proizvodio 375 "konja".
- Pogonska jedinica zapremine 7,2 litara "Chrysler RB 440 V8" Magnum "6-Pack", razvija 390 snaga i opremljena je s tri dvokomorna rasplinjača.
U paru s tim motorima ugrađeni su 3-stupanjski automatski mjenjači serije "A727" i "A904", kao i mehanički prijenosnici u 3 ("A230") ili 4 ("A833") koraka.
Kupce je posebno zanimao Daytona, ponuđen po cijeni od 3993 dolara. Bila je to trkaća verzija dizajnirana da se natječe s Fordovim modelima na NASCAR utrkama. Dodge Charger Daytona iz 1969. bio je jedan od najvećih poznati automobili s poboljšanim aerodinamičkim karakteristikama. Model je imao stražnje krilo od 584 mm i moderni "nos" izrađen u obliku konusa od jednog komada lima. Ovjes i kočnice automobil je također podvrgnut posebnim modifikacijama. Proizvedeno je ukupno 503 primjerka Dodge Charger Daytona, od kojih je 433 imalo snažne 440 Magnum motora ispod haube. Ostatak modifikacija izgrađen je na temelju standardnih i modificiranih Hemi motora. Bili su sposobni razviti 425 i 620 konjskih snaga. Automobil je pokazao nevjerojatnu dinamiku i ubrzao do 330 km / h.
Danas si ne mogu svi priuštiti kupnju Dodge Chargera iz 1969. godine. Analizirajući ponude aukcija automobila i privatne oglase, kultni automobil može se procijeniti u prosjeku na 80-100 tisuća dolara, ovisno o njegovoj sigurnosti i tehničkom stanju.
Dodge Charger 1969
"Hellcat" je spreman natjerati vas da se oprostite od svoje plaće, brže nego što to može bilo koja djevojka. Upoznajte nevjerojatno moćnog i opasnog predatora - Dodge Charger SRT Hellcat iz 2016. godine.
Brutalno i odvažno. Takav dojam novog Dodge Chargera SRT Helkat stvara se zbog "škiljećih" farova povezanih malom rešetkom hladnjaka. Agresivnost dodaju trapezoidna rešetka za usis zraka i masivna, mišićava hauba. Postrance sportska limuzina Dodani su dodatni pragovi i posebne obrnute U krivulje. Osim toga, pozornost privlače 20-inčni kovani diskovi u obliku slova V koji skrivaju ventilirane Brembo kočnice sa šest klipova sprijeda i četiri klipa straga. "Kovani" kotači u utrkama Pirelli gume P Nula. Stražnji dio ima mali spojler "ukorijenjen" u rubu prtljažnika. Optika je dobila jedinstven dizajn i po cijelom obodu nadopunjena je masivnom LED pozadinsko osvjetljenje... Na bočnim stranama odbojnika postoje posebni "rezovi" za ventilaciju stražnjih kočnica. Konačno, donji dio je preliven s dva čepa od 10 cm. Ispušni sustav... Ako pažljivo pogledate, izvana nije tako teško uočiti neke sličnosti s jurišnicima iz filma "Ratovi zvijezda".
Salon ima bogatu opremu i svijetao, sportski dizajn. Prednja sjedala su od crvene Nappa kože i imaju vrlo jake bočne podupirače i bočne naslone za noge. Jedan od tri kraka masivnog upravljača izrađen je od aluminija. Nadzorna ploča ima crvene analogne mjerače i boju putno računalo... Vrijedi napomenuti da je šakal brzinomjera "podložan" do 200 milja na sat (322 km / h). 8,4-inčni zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava U-Connect "uvučen" je u ukrasnu ploču od ugljika. Ispod je lakonska upravljačka jedinica za audio sustav Harman Kardon s 18 zvučnika i kontrolom klime. Ostala ažuriranja modela uključuju novu ručicu mjenjača i redizajnirano veslo. Mnogi, budući da su u stanju euforije, možda neće ni primijetiti drugi red prostranih sjedala, kao i prilično prostran prtljažnik.
Ispod haube nalazi se 6,2-litreni Hemi motor sa 717 KS. snage i 881 Nm okretnog momenta. Razmislite samo o ovoj brojci - 717 konjskih snaga. Istodobno, automobil ima 4 punopravna sjedala i prostran prtljažnik. Uparen sa 8 brzina automatski prijenos TorqueFlite 8HP90, SRT Hellcat -u je potrebno 3,9 sekundi da ubrza do prvih 100 km / h. Maksimalna brzina ovdje nije ograničen i doseže impresivnih 329 km / h. Također, tehničko "punjenje" je nadopunjeno adaptivni ovjes i pet različitih načina automatske postavke elektronike: Prilagođeno, Track, Sport, Eco i Zadano.
Američki Dodge Charger SRT Hellcat 2016 modelna godina koštat će najmanje 64.000 dolara. Koliko će automobil koštati u Rusiji i kada će stići ovamo, nije poznato.
Razgovarajmo o automobilu koji je postao prava legenda za cijelu automobilsku industriju u svijetu, a u isto vrijeme smatran je gotovo automobilom cijele generacije u Sjedinjenim Državama. Dodge Charger 1969. može se nazvati pravim utjelovljenjem američkog sna sedamdesetih i još uvijek se može prilično često naći na cestama Sjedinjenih Država, gdje ne izaziva takvo iznenađenje.
U Rusiji i zemljama bivšeg ZND -a Dodge Charger općenito je rijetkost, a modifikacija iz 1969. izazvat će oluju emocija u gotovo svakoj osobi pored koje ovo željezno čudovište prođe.
Preduvjeti za pojavu Dodge Chargera
Sve je započelo lansiranjem Pontiac GTO 1964. godine. Ovaj automobil se toliko svidio američkim automobilistima da su drugi proizvođači automobila odlučili stvoriti sličan automobil. Tada je Dodge počeo raditi na svom sportskom kupeu, a godinu dana kasnije automobil je predstavljen javnosti.
Ovaj automobil je postao vrlo popularan, ali sada ćemo govoriti o drugoj generaciji. sportski kupe iz Dodgea, koji je rođen 1968. godine.
Specifikacije vozila
Odvojeno, valja reći o tome što je to čudovište bilo. Činjenica je da je zahvaljujući svojim karakteristikama, i naravno ljepoti i gracioznosti šezdesetih godina prošlog stoljeća, ovaj automobil postao toliko raširen. Odlučujuću ulogu ovdje odigrale su ipak karakteristike automobila, jer je bio vrlo snažan, a istovremeno prilično elegantan i elegantan:
- Ubrzanje iz mirovanja do 95 km / h za 4,3 sekunde
- Težina vozila 1409 kg
- Zapremina motora 6980 kubnih centimetara
- Mjenjač: četverostepeni ručni
Izgled automobila
Stil automobila u to vrijeme vlasniku je značio mnogo više nego sada. Možda zato u ovom automobilu nećemo moći pronaći niti jedan dio od plastike. Izuzetno metalne i kromirane površine savršeno su dizajnersko rješenje za to doba. Naravno, čak je i šteta staviti suvremene automobile istog tipa uz ovo čudo tehnologije, jer tijekom stvaranja Dodge Chargera 1969. godine dizajneri nisu ni pokušali razmišljati o tome kako olakšati dizajn automobila koristeći aluminij ili slični laki metali, što je iznimno lako objasniti. 
Činjenica je da ispod haube sportskog coupea iz Dodgea doista divovsko srce kuca. Motor ugrađen u Dodge Charger ne može izdržati takva opterećenja kao dodatna težina automobila zbog odsutnosti plastike i lakih metala u njemu. Osim toga, same dimenzije automobila su velike na američki način. U širini doseže čak 2, a u duljini je gotovo 5,3 metra. Posebnost Američki su i farovi skriveni iza rešetke, koji su postali zaštitni znak ovog automobila. Usput, mogli su se otvoriti pomoću vakuumskih pogona ugrađenih u karoseriju automobila.
Dodge Charger 1969. Još uvijek popularan u SAD -u:
Zanimljiva je činjenica nadimak koji je ovaj automobil dobio. Zbog svog zanimljivog izgleda, narod ga je u narodu nazivao samo "Coca Bottle", što je također ukazivalo na ogromnu popularnost automobila, koja se može usporediti s popularnošću legendarnog bezalkoholnog pića.
Ukupno 89199 jedinica ovog automobila izgrađeno je 1969. godine, što je jasno pokazalo koliko su ovaj automobil cijenili vozači.
Ono što čeka u kabini
Naše poznanstvo sa Dodge interijer Punjač počinje s vratima. Teško je zamisliti veličinu osobe koja nije mogla udobno ući u automobil, jer su dimenzije vrata doista vrlo velike. Unutar automobila čekamo čak 5 sjedala za putnike, uključujući vozača, a vrijedno je napomenuti da je zadnji red iznimno uspješan te da na njih možete udobno sjesti. Možda je razlog tome presvlaka od kože, no nema se čemu čuditi jer je Dodge Charger top model te godine pa je sve sasvim logično.
Idemo za volan
Vozačko sjedalo je također vrlo udobno i iako se ručica mjenjača nalazi pomalo neobično - malo dalje od upravljača nego što bismo htjeli, ali ovo ima i svoj vrhunac automobila. Nažalost, samo sjedalo nije toliko fleksibilno koliko bismo htjeli, no po želji i nekoj preinaci, za koju u suvremenim uvjetima neće trebati puno vremena ni novca, svatko može prilagoditi vozačko sjedalo ovog željeznog čudovišta kako želi. 
Klima uređaj umjesto tahometra
Zanimljiva je značajka da nisu svi modeli i modifikacije Dodge Chargera iz 1969. opremljeni tahometrom te nisu mogli pronaći objašnjenje za ovaj fenomen, ali očito su kupci bili malo zainteresirani. Treba dodati da bi se u automobil mogao ugraditi klima uređaj koji bi pomogao vozaču da se osjeća ugodnije tijekom putovanja vrućim američkim autocestama sedamdesetih.
Veliki kupe veliki prtljažnik
Unatoč činjenici da se radi o sportskom kupeu, prtljažnik je doista ogroman. Teško je zamisliti teret koji ne bi stao u njega, ali čak i ako se to može učiniti, tada možete jednostavno proširiti slobodni prostor u kabini za tako preveliko opterećenje jednostavnim preklapanjem stražnjih sjedala.
Pogledajmo ispod haube
Odmah treba reći da motor u ovom automobilu nije samo snažan, već i vrlo moćan. Ovisno o modifikaciji, i Dodge Charger iz 1969. instalirao je motore u obliku slova V zapremine 5,2 do 7,2 litre. Istodobno, motor je gotovo uvijek bio motor s osam cilindara, a samo je u rijetkim slučajevima ispod haube bio ugrađen motor od 3,7 litara, koji je imao samo 6 cilindara. Divovi bi mogli isporučiti snagu do 620 KS, a nećemo ni spominjati koliki je bio okretni moment, jer je doista bio nerealno velik.
Motori koji su ugrađeni u ovaj model automobila uvijek su imali karburator, ali čak su i ovdje kupci imali prilično velik izbor. Bilo je moguće kupiti automobil opremljen s jednim dvokomornim do tri četverokomorna rasplinjača.
Dodge Charger bio je isključivo automobil sa stražnjim pogonom, a motor se uvijek uzdužno nalazio sprijeda. Valja napomenuti da zahvaljujući vrlo snažnom motoru i širokom stražnji kotači automobil, mogli biste lako otkinuti prednji dio automobila s asfalta ako pravilno krenete. 
Mjenjač i šasija
Dodge Charger 1969. na povlačenje:
Šasija je iznimno arhaična. Stražnji dio šasije su opruge, a sprijeda neovisna torzijska šipka. Automobil se mirno i impozantno kretao u američkom stilu, međutim, upravo zbog ovjesa, automobil je potpuno neprikladan za trkaću stazu. Međutim, on ima upravo to mjesto u bageru, gdje jednostavno dobije ono što mu treba i tu možete spoznati sve prednosti automobila.
Postojale su samo dvije opcije mjenjača, što u to vrijeme nije bilo tako loše. Međutim, obje ove opcije bile su automatski mjenjači. Bilo je to ili tri koraka automatski prijenos mjenjač, ili četverostupanjski. Naravno, u to vrijeme stroj je bio prilično spor u usporedbi s modernim modelima, no vrijedi li to ako govorimo o doista legendarnom automobilu?
Dodge Charger iz 1969. godine
Ova je godina obilježena ne samo izlaskom druge generacije sportskih kupea iz Dodgea, već i izdavanjem najrjeđih i najvrjednijih modifikacija automobila. To su bili Dodge Charger 500 i Dodge Charger Daytona. Bili su elegantniji stražnja svjetla i visokim naslonima sjedala, što su vozači odmah cijenili. 
Koliko možete kupiti Dodge Charger iz 1969. godine
Dovoljno je teško adekvatno procijeniti cijenu ovog metalnog čudovišta. Međutim, analizirajući tržište oglasa koji nude kupnju ovog automobila na internetu, možemo zaključiti da Dodge Charger možete kupiti za prilično velik novac. Naravno, cijena će izravno ovisiti o stanju automobila, pa je gotovo nemoguće nazvati određenu cijenu, ali ako namjeravate staviti tako zgodnog muškarca u svoju garažu, tada cijena za njega može doseći 5 milijuna ruskih rubalja.
Usponi i padovi Dodge Chargera
Naravno, povijest ovog automobila nije uvijek bila glatka. Bilo je čak slučajeva da se proizvedeni automobili nisu prodavali za uporabu na cestama Sjedinjenih Država, već su ih trkači kupovali radi usavršavanja i poboljšanja, nakon čega se više nisu koristili za predviđenu namjenu. Ovi su automobili postali vrlo popularni u sportu poput Nascara, što je lako objasniti. snažan motor i dobra hodna oprema.
Naravno, iz godine u godinu tvorci automobila su ga mijenjali, mijenjali izgled pa čak su i s vremenom napustili prednja svjetla skrivena iza rešetke, koja su bila svojevrsna posjetnica automobila, ali to samo pokazuje da se automobil neprestano razvijao i uvijek je zadovoljavao razinu zahtjeva vozača.
