Tvrtka BMW. Bayerischa Motor Werke AG) pojavio se 1913. godine na rubu Münchena, kao rezultat spajanja dviju mini tvrtki koje je osnovao Karl Rappa i Gustavom Otto. Drugi je sin poznatog izumitelja motora (motor unutarnje izgaranje) Nicolaus August Otto.
Na početku Prvog svjetskog rata, BMW ima mnogo narudžbi za proizvodnju zrakoplovnih motora, nakon čega osnivači donose odluku o ponovnom ujedinjenju u jednoj zrakoplovnoj tvrtki. Nakon toga, biljka zrakoplovnih motora pojavila se u Münchenu, registrirana 1917. godine pod imenom - Bayerische Motorten Werke ("Bavarski motorni postrojenja"), odnosno u Abbrevia - BMW. Malo kasnije, ovaj datum nazvan datum rođenja tvrtke BMW, a Karl i Gustav - nazvao je osnivačima.
Danas, dosta sporova u vezi s datumom temelja BMW-a, povjesničari automobila stalno se svađaju o tome i ne mogu doći na uobičajeno mišljenje. Sve zbog činjenice da je službena registracija tvrtke datirana 20. srpnja 1917., ali dugo prije tog datuma, u istom gradu uspješno postojao organizacije koje su također proizvele motore za motore. Dakle, kako bi saznali istinsko podrijetlo "korijena" bavarskog BMW marke, morate teleportirati u prošlom stoljeću. Uključenost trenutnog BMW-a za proizvodnju prvi put se vidjelo 3. prosinca 1886., u gradu Aisenach, gdje je od 1928. do 1939. godine. Nalazi se Središnji ured tvrtke.
Vartburg
Kao ime za prvi automobil pod nazivom "Vartburg", poslužena je jedna od lokalnih atrakcija, automobil je vidio svijet 1898. godine. Izgled je bio posljedica broja 3, kao i na 4 kotača koncepata. Prvi "Wartburg" bio je automobil s 3,5-jakim motorom, volumen od 0,5 litara, tijelo je bilo primitivno bez najmanjih naznaka prednje ili stražnjeg suspenzije. Ovaj primitivni automobil služio je da stvori napredniji model koji se pojavio već godinu dana nakon prvog "Wartburg". Nasljednik bi mogao ubrzati u nevjerojatno u vrijeme 60 km / h, a već 1902. godine, pojavio se Vartburg ", opremljen s 3,1-litarskim motorom i 5-brzinskim prijenosom, koji se ispostavilo da bude dovoljno da bi pobjedu na automobilu Natjecanja Frankfurt.
Max Fritz je postao glavni dizajner Bayerische Motor Werke, koji je prije radio na biljci Daimler. Uz Fritz, zrakoplovni motor BMW IIIA pojavio se na svjetlu, koji je uspješno održan u testovima stanja 1917. godine. Nakon testa, zrakoplov je agregiran ovim motorom, postavite svjetski rekord, diže se na visinu od 9760 m.
Bio je to taj događaj koji je bio poticaj za pojavu amblema BMW-a - krug odvojen s dva plava i dva bijela sektora, personificirajući se - propelera za predenje, koji je neobuzdana protiv neba.
Nakon Prvog svjetskog rata, BMW tvrtka na rubu srušenih, prema Versaillesu, proizvodnja motora za zrakoplove za Nijemce je zabranjen, a motori, kao što ste razumjeli, bili su jedini tip proizvoda koji je BMW proizveo. Međutim, poduzetni Karl Rappu i Gustav Otto imao je dovoljno uma da izađe iz trenutne situacije i odlučuju ponovno napuniti biljku za proizvodnju na prvim motorima motocikala, a nakon nekog vremena motocikl sami. Tako u 1923 prvi BMW R32 motocikl dolazi od transportera, koji u istoj godini na motocikličkoj sobi u Parizu osvaja prepoznavanje javnosti i reputacije kao pouzdan i brzu motocikl. Tijekom vremena, ova simpatija potvrđena je apsolutnim zapisima brzine na natjecanju motocikala održanoj u 20-ima i 30-ih godina.
Početak 20-ih bio je obilježen za BMW s novom epohom, u svojoj povijesti pojavio dva utjecajna poduzetnika, koja su, kasnije i postala njezini vlasnici, ispruživši je iz krize i isporuku od dugova. Glavni razlog za koji je tvrtka iskusila teška vremena bila je nedostatak vlastite automobilske proizvodnje. Nalazi se iz situacije Shapiro, koji je imao veze s utjecajnim engleskim automobilskim zalihama u biti - Herbert Austin. Shapiiro se složio o zajedničkoj suradnji i masovnoj masovnoj proizvodnji "Ostinov" u biljci u Eisenachu. Serijska proizvodnja u tim vremenima bila je vrlo rijetka, mogli si priuštiti samo "Daimler-Benz".
Prvi "stotine" čistokrvni "Oestine", koji je u Britaniji koristio nevjerojatnu popularnost, bili su "desničarski", koji je postao prilično strašan fenomen za Nijemce. Malo kasnije, automobil je bio ugrađen pod "lokalne" preferencije i proizvedeni su pod imenom "Dixie", koji je do 1928. trajao oko 15.000 za transporter. Godine 1925. Shapiro je ozbiljno zainteresiran za proizvodnju vlastitih automobila, koji će biti izgrađen na individualnoj strukturi, nakon čega je započeo pregovore s dizajnerom dizajnerom - Wubaldom Kammom. Pregovori su bili uspješni i dizajner je prihvatio poziv za sudjelovanje u razvoju novog automobila, čime se svoje ime piše povijesti tvrtke sa svjetski poznatim imenom. Za nekoliko godina zaredom, Kamm je razvio agregate i nove jedinice za BMW.
Premijera prvog čistokrvnog "BMW-a održana je 1. travnja 1932. godine, koji je nakon nekoliko godina postojanja osvojio javno priznanje. Sam model postao je rezultat iskustva dobivenog pri radu s Dixie, kao i utjelovljenje vlastitih ideja i razvoja. Pod kapuljačem novog automobila nalazi se 20-jak motor, sposoban ubrzati automobil do 80 km / h. Uloga prijenosa provedena je mehaničkim "materom", koji nijedan model nije bio opremljen do 1934. godine.
Prije Drugog svjetskog rata, BMW je postao jedna od najbrže rastućih tvrtki u svijetu specijalizirana za proizvodnju sportske opreme. Među zapisima tvrtke: Referentni WolfGrand, Dornier Wal na otvorenom hidrosapolu, opremljen BMW motorom čini putovanje, prelazeći sjeverni Atlantik s istoka do Zapada, kao i zapis o Ernst Henne, koji je na motociklu R12, s cardan pogon Instalirao sam svjetski zapis o brzini za motocikle - 279,5 km / h. Posljednji zapis je slomljen tek nakon 14 godina, prije toga, nitko nije uspio postići takve rezultate.
Godine 1933. proizvodnja modela "303" - dionik BMW automobila s 6. cilindrima, njegov debi se održao na auto showu u Berlinu i postao pravi osjećaj. Red Šest cilindra 1,2 litre motor je omogućio automobil da razvije brzinu od 90 km / h. Nakon toga, temelji se na mnogim sportskim projektima tvrtke BMW. Osim toga, instalacija je prvi put uspostavljena na novom modelu "303", na kojoj je uspostavljena brandirana rešetka radijatora, u obliku dva duguljastih ovala. BMW-303. - Dizajniran u tvornici u Eisenach i bio je istaknut: cjevasti okvir, izvrsno rukovanje, neovisna prednja suspenzija i divna dinamika.
Rezultat BMW-a 303 proizveden BMW 303 - bio je 2.200 automobila, nakon čega su se pojavili novi automobili, koji su već bili različiti moćni motori S drugim oznakama - "309" i "315". Iz tih modela je zapravo otišao logičan sustav za označavanje BMW modela. Na primjer, znamenka "3" je serija, a 09 - volumen motora (0,9). Usput, sustav se koristi do danas.
Najdražiji i najzgodniji modeli tog vremena bili su "BMW-319" i "BMW-329", koji su bili sporniji od samo svakodnevni, njihova "maksimalna brzina" bila je oko - 130 km / h.
Godine 1936. javnost pokazuje BMW 326, izgleda samo prekrasno, a publika se odmah zaljubljuje u ovu novost. Premijera modela odvijala se na Berlinskom motornom sajmu, dizajn je već teško nazvao sportove, najvjerojatnije je napravljen u stilu tog vremena i uzimajući u obzir sve trendove svijeta. Chic Salon, otvoreni vrh, masa inovacija i poboljšanja napravio je ovaj automobil požude, nakon čega je već mogao hrabro natjerati konkurenciju modela Mercedes-Benz.
Model "BMW-326" imao je težinu od 1125 kg, dok je imao maksimalnu maksimum velike brzine - 115 km / h. I konzumirao stotinu km. Putevi od 12,5 litara goriva, zahvaljujući tim karakteristikama i njegovom atraktivnom izgledu automobila postao je jedan od najljepših poduzeća. BMW-326 je uklonjen iz proizvodnje 1941. godine, volumen proizvodnje u tim danima dostigao je gotovo 16.000 primjeraka, što je omogućilo model "BMW-326" kako bi se dobio naslov najboljeg prijeratnog modela.
1936 postao je za tvrtku BMW godina poznatog "BMW-328" - koji je postao jedan od najuspješnijih sportskih automobila tvrtke. Nakon pojave "326" ideologije, BMW je određen, koncept: "Auto - za vozača" je relevantan i dan zasijavanja. Da do glavnog natjecatelja - Mercedes-Benz, onda on slijedi cilj koji se zove: "Auto - za putnike." Svaka od tvrtki je vjerna svojim ideologijama i strogo ih slijedi nekoliko stotina godina.
Tijekom godina postojanja, BMW 328 postao je višestruki pobjednik svih vrsta rally i utrke prstena, nadmašivši sve parametre svojih konkurenata. Pod poklopcem automobila bio je šesto-cilindrični motor, sposoban ubrzati do 150 km / h.
S početkom rata, proizvodnja automobila je suspendirana, a prioritet je opet zrakoplovni motor. Drugi svjetski rat - postao je sudbonosan za većinu njemačkih proizvođača automobila, a BMW se nije excel u tome. Biljka Milbertshofysky potpuno je bombardirala osloboditelji, a poduzeće koje je bilo u Eisenachu, od sada je pripadao ruskom. Dio opreme zaplijenio je Rusija kao repatrijacije, preostali dio opreme bio je uključen za proizvodnju modela BMW-321 i BMW-340., nakon čega se šalje SSSR-u.
Biljke u Münchenu gotovo nisu dotaknule, dioničari BMW-a koncentrirani oko njih, uz potporu njemačke narodne banke, koji su pomogli tvrtki da se vrati u život sporta "BMW-328". Od 1948. do 1953. BMW proizvodi nove sportske automobile na svojoj bazi.
Godine 1951. novi kancelar Savezne Republike Njemačke - Conrad do Adenauer pokazao je novi lEDAN BMW. "Državni limuzini", na temelju platforme 501.
BMW iskusili teška vremena, ali unatoč tome 1951. godine pokazuje prototip novog automobila - "BMW-501". Glavne razlike modela bile su: bubanj kočnice, veliki četvero vrata (limuzino) i novo agregat, s kapacitetom od 65 "konja" s volumenom od 1,97 litara. Automobil je doživio dva, iznenađenje je uzrokovano financijskom nemogućnošću tvrtke da osigura serijsko pitanje modela BMW-501, ali 1952. godine, 49 primjeraka ostavilo je transporter. Dvije godine kasnije, iznos je dosegao 3410 komada, kupci su postali pretežno istinski ljubitelji branda BMW-a.
Nakon nekog vremena, tvrtka BMW počinje više i češće razmišljati o nedostatku motora, slabih, blizu motora doprinijeli smanjenju interesa za strojeve. Dizajneri počinju razvijati novi motor s osam cilindara, koji su se prvi uzorci pojavili 1954. godine. Motor je imao volumen od 2,6 litara, a kapacitet je bio 95 KS, nakon čega je u 60 godina povećan na 100 KS.
S pojavom novog motora s osamdeset cilindara, izgled "BMW-501" promijenjen: kromirani letvice pojavili su se na tijelu, koji su mu dodali neki šik i eleganciju. Osim toga, novi motor je dopustio "501" kako bi se ubrzao do 160 km / h, naravno, a potrošnja goriva značajno je povećala da se ne može brinuti o dizajnerima, kao i upravljanju BMW-om.
Godine 1913. na sjevernim predgrađu Münchena Karl Rappa i Gustava Otta, sin izumitelja unutarnjeg motora izgaranja Nicolausa u kolovozu Otta, stvoriti dvije male zrakoplovne tvrtke. Prvi svjetski rat počeo je odmah donijeti brojne narudžbe za motore za zrakoplove. Papi i Otto odlučuju se ujediniti u jednoj keramici. Tako u Münchenu postoji tvornica zrakoplovnih motora, koja je u srpnju 1917. registrirana pod imenom Bayerische Motorne Werke ("Bavarci motorni postrojenja") - BMW. Taj se datum smatra godinom osnivanja BMW-a i Karl Rappa i Gustava Otto svojim tvorcima.
| 1917: Rapp Motor Company preimenovati BMW Bayerische Motor Werke |
Iako je točan datum izgleda i trenutka temelja tvrtke i danas predmet sporova između povjesničara automobila. I sve zato što je službeno industrijska BMW tvrtka registrirana 20. srpnja 1917., ali dugo prije toga, u istom gradu, München je postojao mnoge tvrtke i udruge, također se bave razvojem i oslobađanjem zrakoplovnih motora. Stoga, kako bi konačno vidjeli "korijene" BMW-a, morate se prenijeti u prošlo stoljeće, teritorij postojećeg ne tako davno je GDR. Bilo je to bilo da, 3. prosinca 1886. ", uključenost današnjeg BMW-a je" montirano ", a tu je u gradu Aisenach, u razdoblju od 1928. do 1939. godine. Bilo je sjedište tvrtke.
Jedna od lokalnih atrakcija Aisenacha bila je razlog za izgled imena prvog automobila ("vartburg"), koji je vidio svjetlo 1898. godine nakon što je tvrtka nastala s brojnim prototipovima od 3 i 4 kotača. "Wartburg" - rells je sama sama predstavljala niti postoji ropsko vagon opremljen kapacitetom od 0,5 litara od 3,5 KS Na prisutnosti prednjeg i stražnja ovjesa Nije bilo naznaka. Takav maksimalno pojednostavljeni dizajn postao je dobar poticaj za progresivnijeg rada lokalnih inženjera i dizajnera koji su već stvorili automobil koji je prihvaćen do 60 km / h. Štoviše, 1902. godine, "Vartburg" pojavio se s 3,1-litarskim motorom i mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa, koji je bio dovoljan da pobijede u utrci u Frankfurtu u istoj godini.
Visoko važna točka U povijesti tvrtke BMW i biljka u Aisenach, 1904. postala je godina, kada je motor-show je postavljen na "Dixie", svjedoči o dobrom razvoju poduzeća i novoj razini proizvodnje. Bilo je samo dva modela - "S6" i "S12", brojevi u određivanju na kojem su označeni brojem snaga konja, (Usput, model "S12" nije ubijen iz proizvodnje do 1925. godine)
Max Fritz je bio pozvan na položaj glavnog dizajnera u Bayerische Motonen Werkeu, koji je radio na Daimler tvornici. Pod vodstvom Fritza proizveden je zrakoplovni motor BMW iiia, koji je u rujnu 1917. uspješno prošao testove na klupima. Zrakoplov opremljen s ovim motorom na kraju godine uspostavio je svjetski rekord, diže za 9760 m.
U isto vrijeme, pojavio se grb BMW - krug, razdvojen u dva plava i dva bijela sektora, koja je bila stilizirana slika propelera, rotirajući na nebo. Oporavio i činjenica da plava i bijela - nacionalna oznaka u boji Bavaria.
Nakon završetka svjetskog rata, tvrtka je bila na pragu kolapsa, budući da je, prema Versailles Sporazumu, Nijemci su bili zabranjeni za proizvodnju motora za zrakoplove, naime motori u to vrijeme bili su jedini BMW proizvodi. No, poduzetni Karl Rappa i Gustav Otto pronalaze izlaz iz situacije - biljka se replicira da se oslobađa na prvim motorima motocikla, a zatim se motocikl. BMW prvi motocikl R32 dolazi iz biljke BMW. Na motociklu 1923. godine u Parizu, ovaj prvi BMW motocikl odmah stekao reputaciju i pouzdanog stroja, što je potvrđeno apsolutnim zapisima o brzini na međunarodnom natjecanju motocikala 20S-30s.
U ranim dvadesetim godinama u povijesti BMW-a pojavili su se dva utjecajna gospodarstva - Gotier i Shapiro, na koji je tvrtka pala u ponor duga i gubitaka. Glavni razlog krize bio je nerazvijeno odredište vlastite automobilske proizvodnje, zajedno s kojim je tvrtka, usput, bila uključena u oslobađanje zrakoplovnih motora. A budući da je potonji, za razliku od automobila, donio glavni dio sredstava za postojanje i razvoj, BMW je bio u pogrešnom položaju. "Medicina" došao je s Shapirom, koji je bio na kratkoj nozi s engleskim automobilskim automobilom Herbert Ostinom i bio je u mogućnosti pregovarati s njim o početku masovna proizvodnja "Ostinov" u Eisenach. Štoviše, oslobađanje tih strojeva stavljeno je na transporter nego do tog vremena, osim za BMW, samo "Daimler-Benz" mogao se pohvaliti.
|
1928: Logistika u tvornici u Aisenachu. |
U međuvremenu, pozitivan za BMW bio je svjestan odobrenja zaštitnog znaka tvrtke. Godine 1928. tvrtka stječe auto biljke u Aisenachu (Thuringia), a s njima i licencu za proizvodnju malog automobila Dixi. Dana 16. studenog 1928. Dixie je prestao postojati kao zaštitni znak - zamijenjen je "BMW". Dixi je prvi automobil BMW-a. Tijekom razdoblja gospodarskih poteškoća, mali automobil postaje najpopularniji automobil u Europi.
Od 1. travnja 1932. zakazana je premijera prvog "stvarnog" BMW-a ", što je kasnije zaslužilo priznavanje automobilske tiske i postala polazište za oslobađanje stroja vlastitog dizajna. Ovaj automobil s dobro promišljenim tijelom dobivenim sa strane i dobro promišljeno tijelo u kombinaciji s novim idejama i razvojem s već dobro poznatim i korištenim na dixie modelima. Moć motora bila je 20 KS, koja je bila dovoljna za vožnju brzinom od 80 km / h. Četverostupanjski mjenjač je vrlo uspješan razvoj koji više nije ponuđen na bilo kojem modelu do 1934. godine.
Do početka Drugog svjetskog rata, BMW je jedna od najdinamičnijih razvojnih tvrtki u svijetu, proizvodeći opremu s sportskim orijentacijom. U svojoj imovini, nekoliko svjetskih zapisa: Wolfgang von Grona na otvorenom hidrosapol Dorniera Wal, opremljen s BMW motorom, prelazi Sjevernoatlant s istoka do Zapada, Ernst Henne na motociklu R12, opremljen s kardnim vožom, hidrauličnim amortizerima i Teleskopska vilica (BMW izum) uspostavlja svjetski zapis o brzini motocikla - 279,5 km / h, ne prekoračeno od strane bilo koga u sljedećih 14 godina.
Proizvodnja dobiva dodatni poticaj nakon sklapanja tajni sporazum sa sovjetskom Rusijom o opskrbi novim zrakoplovnim motorima. Većina sovjetskih rekordnih letova 30-ih godina provedena je na zrakoplovima opremljenim motorima BMW-a.
Godine 1933. objavljivanje modela "303" - prvi automobil 6-cilindričnog motora, debitirajući na Berlinu Automotive izložbe. Njegov izgled postao je pravi osjećaj. Ovaj inline "šest" s radnom volumenom od 1,2 litara omogućilo je da se stroj kreće brzinom od 90 km / h i postao osnova za mnoge naknadne sportske projekte BMW. Štoviše, primijenjen je na novi model "303", koji je postao prvi u povijesti tvrtke, na kojem je instalirana rešetka radijatora s označenim dizajnom, izraženom u prisustvu dva izdužena oval. "303" Model je dizajniran u biljci u Eisenach i bio je prvenstveno cjevasti okvir, neovisna prednja suspenzija i dobre karakteristike Upravitelji nalikuju sportu.
"BMW-303" bio je savršen za aktivno izgrađen u Njemačkoj "Autobahn". Odmah nakon prezentacije izvedena je na području cijele zemlje, au ovoj promociji automobil se uspostavio samo s dobrom strani. Ljudi su bili spremni platiti za ovaj automobil instaliran od strane proizvođača. Štoviše, osigurani obožavatelji BMW-a odabrali su model "303-U" sa sportskim dvostrukim tijelom Roadster.
Za dvije godine proizvodnje "BMW-303", tvrtka je uspjela prodati 2.300 takvih automobila, koji, usput, nakon čega slijede njihovi "kolega", odlikuje snažnijim motorima i drugim digitalnim simbolima: "309" i "315 ". Zapravo, postali su prvi uzorci za logički razvoj sustava dizajna BMW-a tvrtke. Na primjeru tih strojeva napominjemo da je slika "3" ukazala na seriju i 0,9 i 1.5 - volumen rada motora. Sustav simbola koji se pojavio onda uspješno postoji do danas, uz jedinu razliku koju je nadopunjavala takve brojeve kao "520", "524", "635", "740", "850", itd.
"BMW-315" bio je daleko od posljednjih u nizu izvana sličnih automobila, budući da su najsvjetljiviji i najznačajniji među njima bili "BMW-319" i "BMW-329", koji se odnosi na sportske strojeve. Maksimalna brzina prvog, na primjer, bila je 130 km / h.
Uz sve prethodne automobile, jednostavno sam pogledao "326", koji se pojavio na Berlinu Automotive izložbi 1936. godine. Ovaj automobil s četiri vrata bio je daleko od svijeta sporta, a zaokruženi dizajn već je tada pripadao u smjeru koji je stupio na snagu u 50-ima. Otvorite vrh, dobre kvalitete, chic Salon i veliki broj novih promjena i dodataka postavili su "326." model u jednom redu s Mercedes-Benz automobilima, čiji su kupci bili vrlo osigurani ljudi.
S misom od 1125 kg modela BMW-326 ubrzao se na 115 km / h, a istovremeno je konzumirao 12,5 litara goriva na 100 km kilometraže. Sa sličnim karakteristikama i svojim izgledom, automobil je pogodio popis najboljih modela tvrtke i proizveden je do 1941. godine, kada je proizvodnja BMW-a bila gotovo 16.000 komada. Uz takav broj BMW-326 izdanih i prodanih automobila, postao je najbolji prijeratni model.
Logikom, nakon tako glasna uspješnost "326." modela, sljedeći logičan korak bio je pojavljivanje sportskog modela napravljen u svojoj bazi.
 |
| 1938: BMW 328 dominira utrkama. |
 |
| 1940: Pobjeda u "Mille Miglia": BMW 328. |
Godine 1936. na BMW-u se proizvodi slavni "328" - jedan od najuspješnijih sportskih automobila. Sa svojim izgledom, ideologija BMW-a konačno je formirana, do danas, definirajući koncept novih modela: "Auto - za vozača". Glavni natjecatelj, "Mercedes-Benz" trebao bi biti načelo: "Auto - za putnike." Od tada svaka tvrtka ide svoj način, dokazujući da je to njegov izbor.
Pobjednik velikog seta natjecanja - prstenastih utrka, rally, natjecanja u podizanju na brdu, - BMW 328 bio je upućen poznavateljima sportskog automobila i ostavio daleko iza svih serijskih sportskih automobila. Dva vrata, dvostruko, uistinu sportovi "BMW-328" opremljeni su šestočiničnim motorom i ubrzani do 150 km / h. Ovaj model je omogućio tvrtki da sudjeluje u mnogim prijeratnim utrkama i osvajanju prepoznavanja u novom kapacitetu. S "328." model BMW tvrtke tako poznatom u drugoj polovici 30 godina to je sve naknadni automobili S označenim znakovima dvoboja kojim se javnost shvaća kao simbol visoke kvalitete, pouzdanosti i ljepote.
Rat je počeo suspendirati automobil. Prioritet se ponovno daje zrakoplovnim motorima.
Godine 1944. BMW prvi u svijetu počinje izdati reaktivno
Motor BMW 109-003. Također se provode testovi raketnih motora. Kraj Drugog svjetskog rata postao je katastrofa za zabrinutost. Četiri biljke pronađene u istočnoj okupacijskoj zoni su uništene i rastavljene.
Biljka glava u Münchenu rastavlja Britanci. U vezi s proizvodnjom tijekom rata zračnog prometa i raketa, pobjednici donose narudžbu za proizvodnju za tri godine
Naziv tvrtke - BMW - dešifrirano kao "Bavarski motorni biljke" (Bayerische Motonwerkerke). Ova automobilska tvrtka, koja je specijalizirana za proizvodnju motocikala, putnika, sportskih automobila, visoke količine automobila. Sjedište BMW-a nalazi se u glavnom gradu savezne zemlje Bavarske, grada Münchena. Logotip tvrtke u prošlosti u zrakoplovstvu i sadašnjoj tvrtki je bijeli propeler na pozadini plavog neba. Osim toga, plavo i bijelo - službene boje pečata Bavarske.
Povijest BMW-a počinje s dvije male zrakoplovne tvrtke koje je stvorila Karl Rappa (Karl Rapp) i Gustav Otto (Gustav Otto) (sin Nikolas August Otto, izumitelj motora s unutarnjim izgaranjem) 1913. u Münchenu. Sljedeće godine počinje prvi svjetski rat, a njemačka država počinje doživjeti veću potrebu za zrakoplovnim motorima. To se pomiče dolje dva dizajnera kako bi se ujedinili u jednoj tvornici. U srpnju 1917. ovo biljka registrira ime Bayerische Motonwerke, a brand BMW stječe život. No, s krajem rata, Rappa i Otto očekuju potpuni pad zbog poraz Njemačke i zabrane proizvodnje zrakoplovnih motora. Ipak, poduzetni BMW menadžeri brzo otkrivaju još jednu nišu u kojoj njihova sposobnost da proizvede moćne motore mogu biti korisne. Motocikli su počeli biti napravljeni, a onda tvornica prolazi potpuni ciklus Proizvodnja i montaža motocikala.
Prvi je R32 - pojavljuje se 1923. godine i odmah stječe visoku reputaciju zbog svojih kvaliteta i pouzdanosti velike brzine. U području proizvodnje zapravo motora poduzetnika također čekaju bez presedana uspjeha, budući da je zrakoplov opremljen s BMW motorom koji je vodio Franz Dimer Pilot 1919. godine, 1919. godine utvrđuje svjetski rekord visine leta - 9760 metara. Osim toga, tvrtka završava tajnim ugovorom sa SSSR-om za opskrbu zrakoplovnih motora, a zrakoplovi Uniona također stavljaju zapise.
1928. obilježeno je stjecanjem novih tvornica u gradu Aizenakh, saveznoj Zemlji Tiringia, i zajedno s tom dozvolom za proizvodnju dixi slanih agenata.
Zapravo, Dixi postaje prvi BMW automobil. Njegov niska cijena I učinkovitost pruža visoku prodaju u njemačkom uništenom i financijskoj krizi. Slava BMW-a i njegovi motori raste na štetu novih postignuća, na primjer, let Wolfgang von Gronau preko Atlantskog oceana na moru i svjetskoj brzini rekord za motocikle isporučene u Ernst Henne na R12, opremljeni najnovijim BMW-om dizajn rješenja.
Jaz između dva svjetska rata u povijesti BMW-a obilježeni su i modeli 303 i 328.
Potonji je bio sportski automobil koji je ostavio daleko iza svojih konkurenata iz iste niše i bio je ponovljeni nagradni dobitnik svih vrsta natjecanja utrka. U istim godinama, koncept od kojih je tvrtka trebala biti formirana - "Auto za vozača", u suprotnosti s Mercedesovim "automobilom za putnike".
Drugi svjetski rat, poput svog prethodnika, prisiljava tvrtku da se prebaci na proizvodnju zrakoplovnih motora, uključujući u vezi s zabranom prodaje automobila pojedincima. U ovom ključu, BMW je prvi koji će početi proizvodnju mlaznih motora u svijetu, kao i izvršiti razvoj dizajna na raketni motorima. No, s završetkom rata, tvrtka se ispostavlja da je na rubu kolapsa, budući da je dio svojih tvornica u sovjetskoj okupacijskoj zoni, a uništeni su i rastavljaju opremu za reparacije. Oslobađanje rata motornog motornog motora sada je u dobi od tri godine zabrane proizvodnje.
Tada BMW vođe, Rapp i Otto početi ispočetka. Pojavljuje se motocikl R24
i iza njega Model osobnog automobila 501, koji, međutim, nije donio veliku dobit. Do 1955. proizvode modeli motocikala R50 i R51, a zanimljiv projekt je objavljen - Istetta je čudan hibrid motocikla i automobil s tri kotača (dva ispred i jedan iza), kao i otvorena vrata frontalni dio kućišta.
Naravno, Isetta se ispostavilo da je iznimno jeftina, a za vožnju u nekim zemljama bilo je dovoljno da se motocikl ima pravo, pa su takvi automobili bili uništeni s ratom i reparacijama, takvi automobili pali na okus i na džepu.
No, moda za automobile se mijenja, a još jednom ne nagađanje preferencija javnosti, upravljanje tvrtkama čini marketinšku pogrešku, a BMW je na rubu stečaja. Pitanje se pojavljuje o prodaji tvrtke Mercedes, ali mali dioničari i terenske trgovci ometaju ovo, a transakcija ne uspije. Tada tvrtka obnavlja svoj kapital i tako drži na površini. Daljnja povijest tvrtke je priča o stalnom rastu i originalnim tehničkim rješenjima. Među njima, može se sekvencijalno primijetiti: sustav protiv blokiranja kočnica, elektronička kontrola motora, uvođenje turbotehnologija u automobilskoj industriji ...
Godine 1969. proizvodnja motocikala prevedena je u Berlin. BMW uspostavlja zgradu sjedišta, kao i centar za istraživanje i testiranje. U 70-ima, prvi modeli svih poznatih BMW serija - 3. serija, 5. serija, 6. serija, 7. serija. 1983. - godina pobjede BMW na utrkama Formule 1.
Godine 1990. godina ponovnog ujedinjenja dviju Njemačke, BMW se vraća u proizvodnju zrakoplovnih motora, a BR-700 motor je prvi u redu. Osim toga, tvrtka aktivno surađuje s drugim proizvođačima automobila.
Godine 1994., Industrijska skupina Rover grupa kupuje zajedno s najvećim u kompleksu Velike Britanije za proizvodnju robnih marki Rover, Land Rover. i mg. Godine 1998. stečena je britanska tvrtka "Rolls-Royce". Tvrtka također ne zaboravlja na sigurnost svojih klijenata, tako da od 1995. godine svi automobili bez iznimke su opremljeni zračnim jastucima za vozača i prednjeg putnika i blokiranje protuprovalnog motora.
Moderni BMW je uspješna zabrinutost koja povećava dobit iz godine u godinu. To je jedna od rijetkih tvrtki koje vježbaju isključivo ručno montažu, bez robota, samo s postproduciranom računalnom dijagnostikom. Tvrtka uključuje pet tvornica u Njemačkoj i dvadeset dvije podružnice širom svijeta.
BMW - koliko je zaključeno u ova tri slova. U svijetu nema ljudi u svijetu koji ne bi znao da je ovo jedan od najboljih njemačkih automobila. Automobili ovog branda zatvaraju umove adolescenata, odraslih muškaraca, pa čak i ženske predstavnike. Sve je počelo u daleku 1913., kada dva mlada stvaraju dvije inženjerske tvrtke za zrakoplove. Uskoro su ujedinjeni u jedno poduzeće, koje se ponosno naziva "bavarska motorička biljke". Od tada se tada BMW automobili nazivaju Bavarski, a neki službeni trgovci dobivaju prefiks "BavarA" u naslovu. Službena godina stvaranja tvrtke smatra se 1917. U pet godina, tvrtka će biti stara gotovo 100 godina. Cijeli dob jedinstvenih i raznolikih automobila, raznih inovacija i puno obožavatelja širom svijeta. Ovdje je glavno postizanje BMW-a. Nakon završetka svjetskog rata, tvrtka je na zrnu stečaja i odlučuje se usredotočiti na proizvodnju motocikala i motora za njih. Imajte na umu da još uvijek BMW proizvodi najmodernije dvosplaćene vozila koja se prodaju u zemljama kao što su Sjeverna Osetia, Bjelorusija, Ukrajina, Moldavija, Kazahstan, Kirgistan, Tadžikistan, Uzbekistan, Estonija, Latvija, Litva, Finska, Južna Osetia, Abhazija, Armenija, Abhazija, Armenija , Turska, Azerbejdžan, Georgia, SAD, Kanada, Meksiko, Kuba, Dominikanska Republika, Brazil, Europa (EU (EU)), Bugarska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Španjolska, Njemačka, Grčka, Italija, Poljska, Francuska, Hrvatska, Češka Republika, Hrvatska, Češka, Češka, Crna Gora, Austrija, Švicarska, Australija, Izrael, Indija, Tajland, Singapur, Vijetnam, Malezija, Filipini, Iran, Kina, Japan, Tunis, Egipat, Libija.
Njemačka tvrtka razvija najrazličitije motore za motocikle i motocikle, u isto vrijeme razmišljajući o proizvodnji automobila. Godine 1928. BMW kupuje licencu za proizvodnju svog prvog automobila. On dobiva ime Dixija. Novost odmah počinje osvojiti Europu, a bavarci polako povećavaju svoju popularnost širom svijeta. U tim godinama, BMW se odlikuje sportski karakter njihovih kreacija. Kao što možete vidjeti, ove značajke su do sada pratiti iz automobila tvrtke.
U 30-ih godina prošlog stoljeća proizvodi se prvi BMW 328, koji će biti jedan od najuspješnijih u povijesti. Glavna razlika između "Treshki" u svom agresivnom karakteru. 3rd serije automobila osvaja niz nagrada i počasnih naslova koji samo naglašavaju ispravnost odabrane BMW linije.
Nakon Drugog svjetskog rata i kolapsa Njemačke, tvrtka počinje brinuti ne na većini duginih vremena. BMW se ponovno odluči usredotočiti na proizvodnju zrakoplova. Međutim, Nijemci su još uvijek žeđ za inovacije i stvoriti mješavinu motocikla i automobila. Praćenje "čudo" (i na drugačiji način na koji neću nazvati) osvaja uspjeh u mojoj domovini, ali doslovno nekoliko mjeseci kasnije, ljudi počinju biti zainteresirani za druge automobile i BMW dolazi do ruba bankrota. Pitanje prodaje tvrtke i glavnog natjecatelja Mercedes pokušava čak kupiti bavarsku tvrtku. BMW zadržati restrukturiranje kapitala i počinje nastaviti svoju proizvodnju. Zapravo, to je početak postaje tvrtke, koji je osvojio srca vozača širom svijeta. Imajte na umu da danas omogućuje Bavarianu da proda svoje automobile uspjehom, za takve valute u svijetu, kao ruska rublja, američki dolar, australski dolar, bjeloruski rublica, britanska funta, kazahstana tenge, kanadski dolar, kineski yuan, ukrajinski grivna, nova Zelandski dolar, Swiss Frank.
Naravno, mnoge limenke svijeta s zadovoljstvom surađuju s autoritativnom njemačkom manom. Među njima se odlikuju bankama Bjelorusije, banke Rusije (VTB banka, Sberbank, Alpha Bank), banke Europe, banke Ukrajine, američke banke, banke Švicarske.
Njemačka briga postupno otvara nove biljke širom svijeta, proizvodi prvi automobil turbocked motorTakođer stvara anti-lock kočioni sustav, poznat kao ABS. Svi gore spomenuti sedam svjetskih koraka donose BMW u svjetske voditelje automobila. U 70-ih godina prošlog stoljeća stvoreni su najpopularniji modeli 3., 5., 7. i 6. serije, bez kojih je nemoguće danas podnijeti njemački brand.
U međuvremenu, drugi ne stoje mirno i druge proizvođače automobila: Vaz, Uaz, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
BMW automobili se sve više spominju u raznim medijima Rusije i CIS-a, stranih medija, među kojima možete dodijeliti: skrbnik, financijska vremena, New York Times, Forbes.
Tvrtka ne zaboravlja na proizvodnju motocikala, koji se također postupno dobivaju njihovu popularnost, kao i jahte, automobile, telefoni, psi, dijamanti, online igre, nekretnine.
Godine 1994. BMW kupuje British Industrial Rover grupa, koja pripada Rover, Land Rover i mg brandova. Takva kupnja omogućuje tvrtki da poveća svoj dio na tržištu SUV-ova i kompaktnih automobila. Četiri godine kasnije, Nijemci dobivaju britanski premium roll Rolls Royce.
Broj proizvedenih automobila stalno raste. Do danas je BMW vrlo prestižni brand, tako da su zaposlenici veleposlanstava, konzulata, turističkih i osiguravajućih društava često premještena na automobile njemačke tvrtke. Osim toga, strojevi privlače svoju pozornost iz takvih osobnosti iz svijeta show business, kao što je istaknuta Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Christina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolay Baskov.
BMW, Bayeris Motor Verke, (BMW, Bayerisch Motorne Werke AG), njemačka automobilska tvrtka specijalizirana za proizvodnju putnika i sportskih automobila, automobila povećana varijanta i motocikli. Sjedište se nalazi u Münchenu.
Godine 1913. na sjevernim predgrađu Münchena Karl Rappa i Gustava Otta, sin izumitelja unutarnjeg motora izgaranja Nicolausa u kolovozu Otta, stvoriti dvije male zrakoplovne tvrtke. Prvi svjetski rat počeo je odmah donijeti brojne narudžbe za motore za zrakoplove. Papi i Otto odlučuju se ujediniti u jednoj keramici. Tako u Münchenu postoji tvornica zrakoplovnih motora, koja je u srpnju 1917. registrirana pod imenom Bayerische Motorne Werke ("Bavarci motorni postrojenja") - BMW. Taj se datum smatra godinom osnivanja BMW-a i Karl Rappa i Gustava Otto svojim tvorcima.
Nakon završetka svjetskog rata, tvrtka je bila na pragu kolapsa, budući da je, prema Versailles Sporazumu, Nijemci su bili zabranjeni za proizvodnju motora za zrakoplove, naime motori u to vrijeme bili su jedini BMW proizvodi. No, poduzetni Karl Rappa i Gustav Otto pronalaze izlaz iz situacije - biljka se replicira da se oslobađa na prvim motorima motocikla, a zatim se motocikl.
Godine 1923. prvi motocikl R32 dolazi iz biljke BMW. Na motociklu 1923. godine u Parizu, ovaj prvi BMW motocikl odmah stekao reputaciju i pouzdanog stroja, što je potvrđeno apsolutnim zapisima o brzini na međunarodnom natjecanju motocikala 20S-30s.
U isto vrijeme, razvijen je motor "motor-4", čiji je konačni skup u drugim europskim zemljama. Godine 1919. Franz Dimer na zrakoplovu s ovim motorom, diže se na visinu od 9760 metara, postavlja prvi svjetski BMW zapis. Proizvodnja dobiva dodatni poticaj nakon sklapanja tajni sporazum sa sovjetskom Rusijom o opskrbi novim zrakoplovnim motorima. Većina sovjetskih rekordnih letova 30-ih godina provedena je na zrakoplovima opremljenim motorima BMW-a.
Godine 1928. tvrtka stječe auto biljke u Eisenach (Thuringia), a s njima i licencu za proizvodnju malog automobila Dixi (to je bio licencirani engleski Austin 7). Njegova proizvodnja počinje s 1929. Dixi je prvi BMW automobil. Tijekom razdoblja gospodarskih poteškoća, mali automobil postaje najpopularniji automobil u Europi. Do početka Drugog svjetskog rata, BMW je jedna od najdinamičnijih razvojnih tvrtki u svijetu, proizvodeći opremu s sportskim orijentacijom. U svojoj imovini, nekoliko svjetskih zapisa: Wolfgang von Grona na otvorenom hidrosapol Dorniera Wal, opremljen s BMW motorom, prelazi Sjevernoatlant s istoka do Zapada, Ernst Henne na motociklu R12, opremljen s kardnim vožom, hidrauličnim amortizerima i Teleskopska vilica (BMW izum) uspostavlja svjetski zapis o brzini motocikla - 279,5 km / h, ne prekoračeno od strane bilo koga u sljedećih 14 godina.
Godine 1933. objavljivanje modela "303" prvi je BMW automobil s 6-cilindričnim motorom. Upravo taj model karakteristična rešetka radijatora postaje prvi. Ljudi su nazvali "nosnice" BMW. Ove nosnice postale su tipični element dizajna svih BMW automobila.
Godine 1936. na BMW-u se proizvodi slavni "328" - jedan od najuspješnijih sportskih automobila. Za to vrijeme, to su jednostavno avangardne tehničke inovacije: cjevasti okvir, šesto-cilindrični motor s blokom svjetlosnih legura, novi sustav mehanizma ventila s šipkama. Uz model 328, BMW je postao tako glorificiran u drugoj polovici 30-ih. Da su svi kasniji automobili s tvrtkom dvobojni znak percipiralo kao simbol visoke kvalitete, pouzdanosti i ljepote. Sa svojim izgledom, ideologija BMW-a konačno je formirana, do danas, definirajući koncept novih modela: "Auto - za vozača". Glavni natjecatelj, "Mercedes-Benz" trebao bi biti načelo: "Auto - za putnike." Od tada svaka tvrtka ide svoj način, dokazujući da je to njegov izbor.
Pobjednik velikog seta natjecanja - prstenastih utrka, rally, natjecanja u podizanju na brdu, - BMW 328 bio je upućen poznavateljima sportskog automobila i ostavio daleko iza svih serijskih sportskih automobila.
1938 - BMW stječe licencu za Pratt - Whitney motore. Tada se razvija model 132, koji je instaliran na poznatim junkerima Y52. Iste godine, najbrži prijeratni model motocikla, s kapacitetom od 60 KS i maksimalna brzina 210 km / h. Godine 1939. njemački racer Georg Mayer postaje europski prvak na ovom motociklu. I po prvi put, stranac na strani motocikala osvaja britanske utrke "viši turistički trofej".
Rat je počeo suspendirati automobil. Prioritet se ponovno daje zrakoplovnim motorima.
Godine 1944. BMW prvi u svijetu počinje oslobađanje BMW 109-003 mlaznog motora. Također se provode testovi raketnih motora. Kraj Drugog svjetskog rata postao je katastrofa za zabrinutost. Četiri biljke pronađene u istočnoj okupacijskoj zoni su uništene i rastavljene. Biljka glava u Münchenu rastavlja Britanci. U vezi s proizvodnjom tijekom rata zračnog prometa i raketa, pobjednici donose naredbu za zabranu proizvodnje tri godine.
I Karl Rappa i Gustav Otto, koji nisu promijenili svoju ljubav prema motorima, odlučili su početi sve od nule. Razvija se motocikl 1-cilindra R24, koji je praktički prikupljen u radionicama. To postaje prvi post-ratni BMW proizvod. Godine 1951. pojavljuje se prvi post-ratni model putnika "501". Međutim, on ne donosi financijski uspjeh.
Godine 1955. počinje oslobađanje modela R 50 i R51, otvaranje nove generacije motocikala s potpuno zategnutim šasija, dolazni "isetta" čudno, čudna simbioza motocikla s automobilom. Automobil s tri kotača s otvaranjem vrata naprijed u pokretu, imao je ogroman uspjeh u profinjenju poslijeratne Njemačke. No, zbog nastavljenih limuzina koje su uslijedile velikim limuzinama i gubici povezani s tim gubicima ispadaju na rubu kolapsa. Ovo je jedini slučaj u svemu povijest BMW-aKada je ekonomska situacija pogrešno izračunata i automobili bačeni na tržište nisu imali potražnju. Postavlja se pitanje o prodaji poduzeća. "Mercedes-Benz" požurio je da proglasi svoju kupnju, ali to je spriječeno malim dioničarima, zaposlenicima tvrtke, svojim trgovačkim agentima.
Obnova strukture kapitala, BMW uspije nastaviti svoje aktivnosti. Treći put tvrtka ponovno počinje.
1956. - Dizajner Albrecht graf Gerstz, koji živi u New Yorku, stvara senzacionalni automobil - sportski zgodan čovjek. "BMW pobijedio čak i Talijani." - Tako je napisao novine 1956. godine, kada je ovaj automobil predstavljen. BMW 507 je ponuđen kao roadster, a s krutim krovom. Osam cilindra aluminijskog motora 3,2 litra s kapacitetom od 150 KS Ubrzavam automobil do 220 km na sat. Ukupni automobili od 1956. do 1959. prodani su 252 komada. Danas je to jedan od najrjeđih i skupih kolekcionarskih automobila.
1959. - uz pomoć novog modela BMW 700 s zračni sustav Hlađenje zabrinutost bila je u stanju prevladati unutarnju krizu i stvoriti osnovu za daljnji uspjeh marke u cjelini. Uspjeh je postignut ne samo u sferi prodaje. Verzija Coupe dala je mogućnost BMW-a da traži sportske pobjede.
Godine 1962. koncept modela 1500 je jednostavan. Kompaktni. Sportski. Automobil s četiri vrata prihvaćen je na tržištu s takvim užitkom. Da proizvodni objekti nisu dopustili da zadovolji potražnju za tim automobilima.
Godine 1966. prvi put je predstavljen automobil od dva vrata 1600-2. On je služio kao osnova za stvaranje uspješne serije modela od 1502. do 2002. godine s turbopunitima. Uspjesi "nove klase" doprinijeli su razvoju svega redak, BMW zabrinutost je bila u stanju priuštiti oživljavanje tradicije 30-ih i započeti oslobađanje od šest cilindričnih modela. Godine 1968. održana je premijera modela od 2500 i 2800 godina. Što je omogućilo BMW da unese broj poduzeća. proizvodnju velikih sedana. Na ovaj način. 60-ih je postao najuspješniji u cijeloj prethodnoj povijesti poduzeća.
Godine 1969. BMW prevodi proizvodnju motocikala u Berlin. Počinje oslobađanje nove serije motocikala - "suprotnosti". Godine 1976. na motocikla R100 RS je instaliran u punoj veličini. Godine 1983. proizvodi jedan od najpopularnijih modela motocikala - K100 s 4-cilindrični redak motora s tekućim hlađenjem i ubrizgavanjem goriva. U godini stoljeća motocikla, 1985. godine, biljka u Berlinu proizvodi više od 37 tisuća motocikala. Godine 1989. postoji prezentacija motocikla K 1.
U 1970-ima, prvi automobili slavne BMW serije - modeli 3rd serije, 5. serije, 6. serije, 7. serije. Uz izdavanje 5. serije, počela je proizvodnja temeljne nove generacije modela BMW-a. Ako je ranije briga koja se održava pretežno niša sportskih tipa automobila, sada je zauzeo svoje mjesto u segmentu udobnih limuzina. Kupe 3,0 csl. Koji od 1973. osvaja šest europskih prvenstava. Omogućuje BMW da postigne poseban uspjeh. Ovaj kupe skrivao je mnogo tehničkih inovacija. Prvi put je prvi put šest-cilindring BMW motor s četiri ventila po cilindru. I njegov kočnica Opremljen je abs - savršenom novost za ta vremena.
Godine 1977. novi proboj u klasu luksa. Uz dolazak 7. serije, temeljno ažuriranje svih BMW serija bilo je gotovo.
Od 1986. BMW M3 ima najuspješniji automobil za utrke na autocestama na svijetu. Kompaktan model s dva vrata bio je paralelan s serijskim proizvodnjom i motornim utrkama. Rezultat je bio za BMW samo trijumfalan. Godine 1987. talijanski Roberto Ravelo osvaja prvo mjesto na Svjetskom prvenstvu u autocesti i utrke u prstenu. I u sljedećih pet godina, BMW M3 dominirao je sportskom scenom.
Godine 1987. novi roadster, koji je u početku zamišljen jednostavno kao eksperimentalni model, nastavio je tradiciju Rodster BMW-a 30s i 50-ih godina. BMW Z1 izgrađen je u 8.000 primjeraka i postao je nositelj ultra-modernih tehnologija. Aerodinamika ovog automobila također je bila na razini uzorka. 1987 zabrinutost BMW. Primjenjuje se jedan od prvih u svijetu elektronički sustav Podešavanje snage motora.
Godine 1990. novi kupe san: BMW 850i. Srce ovog elegantnog kupe klase "Suite" bio je dvanaestorični motor, koji bi doslovno mogao pucati automobil naprijed s bilo kojim revolucijama. Potpuno novi integralni stražnja osovina Potpuno jedinstveno kombinirane sportske kvalitete i najveću udobnost.
U godini njemačkog okupljanja, zabrinutost, osnivanje tvrtke BMW Rolls-Royce GmbH, vraća se na svoje korijene koje bježe od industrije zrakoplova NIVA, a 1991. predstavlja novi BR-700 aircorder. Početkom 1990-ih, na tržištu se pojavljuju sportski kompaktni automobili treće generacije treće serije i kupe 8. serije.
Dobar korak za tvrtku bila je kupnja 1994. za 2,3 milijarde njemačkih brandova Grupe Industrial Grupe Rover (Rover Grupa), a s njom i najvećem automobilom u kompleksu Velike Britanije za proizvodnju automobila Rover, Land Rover i Mg. Uz kupnju ove tvrtke, popis BMW-a je nadopunjen nestalim supermarijalnim automobilima i SUV-ovima.
Od 1995. godine, serijska konfiguracija svih BMW automobila uključuje zračni jastuk na napuhavanje za suvozača i sustav blokiranja protuprovalnog motora. U ožujku iste godine pokreće se karavan (turing) 3. serije. Novi auto Drugačiji ne samo moderan dizajn, već i najnapredniji tehnika. Tako, na primjer, po prvi put u automobilskoj industriji šasija Gotovo je u potpunosti izrađen od aluminija.
Također 1995 - debi novog 5. \\ t bMW serija, Glavno načelo u razvoju je stvoriti skladan koncept. Novi automobil se razlikovao ne samo modernim dizajnom, već i najnaprednijim tehnikama: po prvi put u automobilskoj industriji, trčanje je učinjen gotovo u cijelosti izrađen od aluminija. Korištenje novih materijala omogućilo je povećanje stupnja odlaganja automobila na 85 posto. Iznimno kruto tijelo osigurava nenadmašnu razinu pasivne sigurnosti.
1996. godine. model BMW. Z3 7. serija je najprije opremljena dizelski motor, Jedinstvena sinteza dinamičnog i klasičnog dizajna je samo divan koncept. Dodatni oglašivački automobil stvara film "Zlatno oko", u kojem superagent 007 James Bond putuje na Z3. BMW Z3 je postao bestseler. Nova biljka u Spartanburgu nema vremena za obavljanje svih narudžbi.
Godine 1997. motocikl, koji ne može ostaviti ravnodušnu - model R 1200 S, potpuno je nova interpretacija cestovnog motocikla. Senzacionalni dizajn koji je kombinirao tradicionalne i futurističke elemente. Dobio je najveći od ikada stvorenih suprotnih motori BMW., Njezin radni volumen je 1170 cm. I razvijena snaga od 61 KS Iste godine BMW predstavlja još jedan san-san. Govorimo o Roadsteru M, koji kao nitko drugi nije istinski utjelovljenje čistokrvnog otvorenog sportskog automobila.
Godine 1997. BMW je predstavio automobil iz snova koji je oslabio srca stručnjaka. Roger m utjelovljuje ideal čistokrvnog sportskog automobila, neobično kao jedan BMW prije. Njegov 321-jak M3 motor jamči uzbudljivu vožnju.
U proljeće 1998. godine debitirana je peta generacija uspješnih sedana 3 serije. Reciklirani u različitim detaljima, nova 3 serija nudi ne samo iznimnu izgledali i najviše moderni motori, najnovije tehnologije ovjesa i sigurnosni standardi najboljeg u razredu.
Početkom 1999. godine obilježio je debi BMW X5, koji je bio prvi svjetski sportski automobil za aktivnosti na otvorenom: jedinstven način kombinirajući eleganciju i praktičnost, čime se otvara nova mjerenja mobilnosti.
I još jedno prvo mjesto: BMW Z8, Sjajno sportski automobilProslavio je premijeru 1999. godine i divio se ljubiteljima James Bonda u filmu "i cijeli svijet".
Godine 1999. BMW je također predstavio business busines za iznenađenje automobila na Frankfurtskom motornom sajmu, pružajući futuristički koncept Z9 Gran Turismo.
Trenutno, BMW, koji je započeo s malim zrakoplovnim biljkom, proizvodi svoje proizvode u pet biljaka u Njemačkoj i dvadeset dvije podružnice razbacane širom svijeta. Ovo je jedna od rijetkih automobilskih tvrtki koje ne koriste robote u biljkama. Sva montaža na transportu je samo ručno. Na izlazu - samo dijagnostika računala Glavni parametri automobila.
