Auto se može naići da se motor trzao kada overclocking. Drugim riječima, nakon oštrog tiska na papučici plina ne postoji jasan odgovor agregat snage, postoji neuspjeh pauze, skup revolucija događa se s kretenima itd.
Ovi trzaji su brza promjena u rotacijskoj brzini radilice i bez obzira na položaj pedale za plin i stupanj prešanja na akceleratoru. U pravilu, takvi trzaji slijedi serija, prisiljavajući motor na trzanje.
Što se tiče neuspjeha, to jest, kada "tupits" motor tijekom ubrzanja, postoji vidljivo kašnjenje DVS reakcija nakon što je vozač pritisnuo plin za povećanje okretaja. U isto vrijeme, u oba slučaja, tijekom glatkog pritiska na plinsku papučicu, brzina revolucija nastaje bez trzaja i kašnjenja, to jest, vrlo je predvidljiva.
Sasvim je očito da rad CU s takvim greškama nije samo teška, već i opasna. Tijekom vožnje nema mogućnosti otići na pretjecanje, brzo obnoviti itd. Da biste riješili problem, motor treba detaljnu dijagnostiku, kao što je prvo potrebno jasno odrediti uzrok loma.
Čitati u ovom članku
Zašto se motor trzao tijekom ubrzanja: glavni razlozi
Počnimo s činjenicom da je većina razloga za koje se takva odstupanja u radu motora nastaju često povezani sa sljedećim sustavima:
Umirujuće i senzori za zrak
Kao što znate, ubrizgavanje motor je opremljen, koji u potpunosti kontrolira rad jedinice za napajanje. Navedeni sustav je zapravo brojni senzori i kontroler (ECU). Na temelju čitanja senzora, kontrolna jedinica podešava UAZ, povećava ili smanjuje količinu isporučenog goriva, priprema smjesu goriva i zraka, koja će biti optimalna za jedan ili drugi način rada motora, itd.
Dakle, motor se može trzati u slučaju problema s. Normalno, s oštrim pritiskom na papučicu akceleratora, senzor odgovara signalu na računalo da je poklopac široko otvoren i potrebno je povećati dovod goriva.
Ako je signal netočan, dovod goriva se može ispraviti nepravilno. U tom slučaju, neuspjeh se manifestira, koji vozač osjeća u obliku kašnjenja pritiska plina, tj. Neuspjeh. Imajte na umu da su takvi kvarovi posebno relevantni na one automobile u kojima je plinska pedala "elektronička". Drugim riječima, ne postoji izravna veza s čvorom za gas.
Također dodajemo da se gas mora periodično očistiti, kao i na mnogim automobilima, potrebno je provesti postupak nakon čišćenja ove stavke. Da biste izbjegli probleme, iskusni vozači čiste ventil za gas najmanje jednom godišnje. Takav postupak se provodi u preventivnim ciljevima.
Također na popisu senzora koji mogu uzrokovati okrenuti motor kada je overclocking osjetnik položaja distribucija Vala. DPRV i senzor masenog protoka, poznat kao. Da bi točno odredio, preporuča se obaviti automobil koji u mnogim slučajevima omogućuje čitanje pogrešaka iz memorije ECU-a i identificiranje kvarova u radu senzora.
U uvjeti garažekada ne dijagnostička opremaProvjera elektroničkih senzora provodi se metodom iznimke, za dijagnosticiranje se koristi ispitivač multimetra.
- Što se tiče dovoda zraka, takav fenomen može dobro dovesti do turbine i neuspjeha tijekom overclockinga. Ako višak zraka ne želi negdje, onda ECU gubi sposobnost ispravnog određivanja iznosa koji ulazi u motor.
Kao rezultat toga, mješavina goriva i zraka će biti nepravilno, umjesto snažnog "bogata" smjese na cilindre, isporučit će se iscrpljena radna smjesa. Mogućnost se može pojaviti, mogu se pojaviti problemi u sustavu napajanja gorivom. U svakom slučaju, depresizacija zahtijeva neposrednu otkrivanje problematičnog područja.
Na kraju
Kao što se može vidjeti, motor se može trzati kada overclocking iz različitih razloga. Ako zamjena "potrošnog materijala" (svjećice, naoružanja, filtri), kao i standardne planirane postupke (čišćenje injektora, postavka rasplinjača, ISS itd.) Ne daju rezultate, a zatim slijedi ili lanac, to jest, Instalacija faza distribucije plina.
Također, česti slučaj je takva situacija kada se motor umanjuje kada se overclocking, dok se automobil ne ubrza, šokovi, kreteni ili udarci se osjećaju. U pravilu, kvarovi ove vrste nisu povezane s motorom i njegovim sustavima, već s mjenjačima. Često se manifestiraju problemi "automatskog" (automatskog prijenosa), ali se ne bi trebali eliminirati i problem prianja na uobičajenu "mehaniku".
U takvoj situaciji je potrebna hitna dijagnostika mjenjača. IZ mehanički prijenos Lakše je razumjeti, zamjenjujući disk kvačila, košaru ili cijeli skup. Na strojevima s klasičnim hidrotransformer automatskim mjenjačem ili RCPP ( robotski okvir Prebacivanje zupčanika) Kada se pojave kreteni, potrebno je zaustaviti rad vozila.
Tada morate provjeriti razinu ulja u automatskom okviru i njegovom stanju. Zatim će biti potrebna dijagnoza elektroničkih komponenti, izvršni mehanizmi itd Također morate biti spremni za činjenicu da je okvir (u pravilu, to se odnosi na automatsko mjenjač) u mnogim slučajevima bit će potrebno rastaviti za otklanjanje i naknadno skup popravka.
Čitati i
Kao rezultat toga, kreteni i neuspjesi pojavljuju se kada se postavi brzina, automobil se pokreće u prolaznim načinima. Uzroci i rješavanje problema.
Kome se od vozača ne mora suočiti u njihovoj praksi s automobilom automobila, kada se pritisne papučica plina. Čini se da ne bi izgledalo dobri razlozi Ne, ali činilo se da se auto zamijenio. Što je karakteristično, takve neugodne šipke različitog intenziteta manifestiraju se i na i tijekom kretanja automobila. Stoga se svaki vozač mora upoznati sa savjetom stručnjaka koji će pomoći da shvate zašto se automobil trzao kada se pritisne plinska papučica i kako eliminirati ovaj nedostatak. Korisno je znati ne samo u visoko ljutitim ljubiteljima automobila, nego i onima koji imaju puno iskustva u operaciji stroja.
Zašto se automobil može početi trzati
Prije liječenja bilo kakve bolesti potrebno je pažljivo razumjeti njegove istinske uzroke da iz nekog razloga izazvao je prispodobu i promicanje njezina razvoja. Slično tome, s automobilom. Dakle, to će biti moguće eliminirati smetnje samo kada postane jasno, zbog onoga što su nastali i zašto se doslovno u točnom mjestu automobila počinje trzati. Čini se da je motor koji je postao nestašan motor iznenada počeo raditi kao samim, potpuno prestaje slušati volju vozača i premjestiti plinsku papučicu, koja je već prije uspješno funkcionirala.
Analiza žive automobilske prakse, dopunjena mišljenjima poznatih stručnjaka, daje široku sliku ključnih uzroka zašto se automobil iznenada počeo slomiti. Prevladavajuće mišljenje je takvo - glavni razlog, u pravilu, je problem goriva. Kada se u njemu iz raznih razloga stvori nedostatak zraka, motor počinje reagirati na njega i ispirati. Dakle, radilice ne zaustavlja rotaciju, iako je plinska pedala odavno objavljena.
Posebno opipljivi spojevi su fiksne ako naglo pritisnete pedalu. S druge strane, problematično ovisi o nekoliko bitnih čimbenika, uključujući neke uređaje i motorni sklopove povezane s nezadovoljavajućim operacijom.
Ako imate injektor
Kao iskustvo pokazuje, jedan od korijenskih uzroka problematičnih gorivo mješavineje DMRV - poseban senzor u vozilima injektoru koji su dostupni, dizajnirani za podešavanje u sustavu motora protok mase kisik. Ako je ovaj uređaj neispravan ili djeluje u nenormalnom načinu rada, zrak u smjesu goriva bit će isporučen s bruto kršeći potrebne norme, a periodični kreteks različitoj moći će stići u motor.
Ako se povremeno nastaje kada se pritisne papučica plina, razlozi su definitivno jasni i izlaz se sastoji samo u demontažu, a potpuna zamjena ovog senzora je dobra.
Ako imate karburator
Kada automobil nije injektor, ali je glavni uzrok motora motora često kvar komore za rasplinjač. Iskusni vozači koji su imali iskustva s njom dobro znaju da ima tendenciju začepljenja ulaza, strukturno smještenih u prvim fotoaparatima.
Ako su začepljeni, smjesa goriva je prisiljena ući u motor, uhvativši dio stranih tvari na putu (Gar, metalni čips, itd.). Sastav takve smjese prirodno prestaje odgovoriti na raspon potrebne standarde, Rezultat je također razočaravajući - plinska papučica se oslobađa, a automobil se trza.
Iz istog razloga promatra se akcelerator uvijanje s oštrim tlakom plina. Ovdje možete uspješno riješiti problem samostalno bez pribjegavanja zamjene komore za rasplinjavanje. Da biste to učinili, dovoljno je ukloniti karburator i ispustiti njegove rupe i mlaznice snažnog mlaza komprimiranog zraka.
Ako imate dizel
Kada dizelski motori, uzrok njihove serggy, uglavnom, postaje ometanje oštrice crpke. U isto vrijeme, gotovo uvijek početni push, serija trzaja označava. Dokazano je da je takav negativan učinak izazvan od hrđe očiju u gorivu. Događa se ako je automobil dugo pao ispred ovog putovanja. Recept za izlaz iz položaja incidenta je aditiv posebnog aditiva, nakon čega će TND početi raditi mekši.
Također je vrijedno spomenuti i druge tipične i prilično raširene razloge za iznenadnu devijaciju. motor Iz uobičajenog formata rada:
Trajna praksa operacije automobila različiti modeli pomogao vozačima da razviju nekoliko efektivnih akcijskih algoritama kada trznute stroj. Jedan od najčešćih je naizmjenično provjeriti cjelovitost žica i indukcijskog svitka, zatim. Ako rade, filtri se mijenjaju u sustavu. U slučaju motora rasplinjača, analizira se ako je stopa paljenja odgovorna. Ako se motor s injektorom provjeri, da li mlaznice nisu začepljene, itd.
Nerazumljive manifestacije Döganya počele su u automobilu ni na koji način podcjenjivati, naivno se nadajući da će proći po sebi. Takva zabluda uskoro će moći dovesti do vrlo ozbiljnog sloma motora i njegovog potpunog neuspjeha. Kako bi se riješio problem odmah, štoviše, uz pomoć iskusnih profesionalaca.
Vozači ponekad primjećuju da prilikom prebacivanja automatskog mjenjača, automobil se neočekivano uvijao, isto se događa na spušcima, s bijegom i tako dalje. Što je zbog takvog ponašanja vozilo? Razlozi su dosta, ali pod bilo kojim uvjetima, stroj za grančica može biti nevažeći uzrok nužde. U nastavku ćemo nacrtati najčešće situacije u kojima možete naići na ovaj problem.
Prevencija je bolja od popravaka!
Ali prvo odgovorite na pitanje: "Kako odrediti koji se automobil trza za plin?" Činilo bi se čudno pitanje. Ali ako se već jasno osjećate šokirano u automobilu, to znači da je problem dosegao apogej i postao previše očigledan.
I, kao što znate, svaki problem je lakše spriječiti nego eliminirati. Pa pokušajte obratiti pozornost na promjene u pokretu vašeg motorno vozilo čim prije. A onda se pojavi savjet - nekoliko će ga vozač moći primijetiti.
Odmah moram reći da je provjera automobila za prisutnost / odsutnost twgging pokreta u praznom hodu nepravično (osim rijetkih slučajeva), može se obaviti samo pri vožnji. Odabir glatki siguran segment puta, naizmjence prebacite prijenose.
Na svakom od njih oštro pritisne papučicu plina. Automobil bi trebao odgovoriti samo na vaš štap, čak i najlakši. Ako se automobil povlači bez vaše želje ili se osjećate šokove kada je dizalo, to znači da trebate tražiti uzroke ovog problema.
Kada overclocking automobila trza
Dobivate li zamaha, a automobil počinje povući, njezin potez prestaje biti glatka? Razlog leži u netraženom protoku goriva u plovku komoru: ona nestaje od tamo brže nego što dolazi. Služi benzin goriva gorivom, tako da može biti u njegovom kvaru.
Kako to "izliječiti"? Da biste to učinili, uklonite poklopac pumpe za gorivo i pažljivo pregledajte rupu u kojoj bi ventil trebao biti. Često se brtveni prsten leži pored, ne na mjestu, ili ne postoji ne. Zbog depresije i prekida ubrizgavanja goriva i stoga se automobil iskrivio u pokretu.
Popravak B. ovaj slučaj To je zamijeniti ventil i obnoviti stezanje sustava.
Može se provesti neovisno u prisutnosti novog brtvljenog prstena prikladnog promjera i alata. Trebat će ovaj posao od pola sata, a profesionalac će se nositi za 5 minuta.
Šipke kada se kreću pri maloj brzini
Ako se automobil trza na malim revolucijama, provjerite rad mlaznica. Pažljivo pregledajte i upregnite - ako leži točno na cijevi za gorivo, može se izvući. To će dovesti do činjenice da prilikom uzimanja cijevi žice, ožičenje će biti zatvoreno i onemogućavanje mlaznica za ubrizgavanje. Kada zamjenjuje ožičenje, problem bi trebao nestati.
Što trebam učiniti ako se automobil trza kad se plin pritisne?
Ako se stroj pritisne pritiskom na plin, zatim kako bi se uklonio ovaj nedostatak, to bi trebalo razvrstati što uzrokuje. Na primjer, razlog da se automobil trza na plin može biti vakuumski regulator kuta predujma paljenja.
Ova se stavka obično nalazi na ruševinama. Karakteristično trzanje se najčešće manifestira ako se regulator prolazi, a ovdje zamjena rasplinjača je besmislena. Kako radi vakuum? Stopa izgaranja goriva je uvijek konstantna, a promet motora se povećava, to znači da moramo povećati brzinu paljenja smjese goriva prilikom kretanja.
Kada revolucije od 1500 do 2000, centrifugalni regulator u automobilu ne radi, kada se kreće na velike revolucije, ovaj zadatak uzima na vakuumski kontroler paljenja kuta. S otvorenim ventil za gas To se događa na njoj u dijafragmi. To povlači ležaj i stoga povećava napredni kut.
Proširenje crijeva je vrlo jednostavan. Zatvorite jezik ili prst jedan od njegovih ciljeva - crijevo bi trebala lagano "squabble" ovaj dio tijela i ostati visjeti, jer postoji vakuum unutar njega. I ulazak zraka okreće samo na činjenicu da se tijekom ubrzanja automobil iskrivio.
Sljedeći krivac izglede trzanja pri vožnji je prskalica pumpe za akcelerator (vozači se često nazivaju "čajnik", "nos" ili "Samovar"). Da biste vidjeli ovu stavku i procijenili učinkovitost svog rada, morat ćete ukloniti dva izmjenjiva difuzora i pritisnuti polugu, pogledajte kako "nos" radi u svakoj od komora.
Ako čak i jedan od njih ne uspije, onda je to razlog za pojavu neugodne situacije na kojoj se automobil zaustavi i trza. Popravak je kako slijedi: Uklonite prskalicu, stegnite ga dnom kliješta i izvucite loptu. Zatim očistite preostali dio, raznesite i sastavite stavku natrag.
Izbjegavajte deformaciju, tako da zrak treba strogo pasti u difuzor i kolektor, a ne na zidu. Nakon instalacije prskalice na prethodno mjesto, ponovno provjerite - stavka usluge daje dugi ravan tok. Prijenosni difuzor mora biti ispravno instaliran, to jest, u blizini kućišta karburatora. Ako će doći do mjesta na mjestu priključka, može doći do neželjenog vakuuma.
Automobil se uvijao pri vožnji: kvar dijafragme
Nedostatak goriva, koji dovodi do šokova kada se stroj kreće, može biti posljedica onečišćenja filtera za gorivo. Njihov broj varira ovisno o vrsti motora. Na primjer, u dizelskim motorima postoje dva: za preliminarno i tanko čišćenje Gorivo.
Najčešće, potonji je razlog zbog kojeg se automobil uvijao pri vožnji. Da biste odredili koji je uvjet prvi filter na prijemniku za gorivo, morate odvojiti gumenu crijevu iz njega i raznijeti mrežu. Izvođenje ove manipulacije ne zaboravite na jedan obvezni uvjet: Poklopac spremnika za gorivo mora se ukloniti.
Postupak se treba ponoviti za nekoliko dana, a to nije ograničeno na čišćenje filtera za gorivo, ali dodajte to ispiranje spremnika za gorivo. To će pomoći da se izbjegne ponovno začepljenje mreže i proširuje rad filtra.
Ako priključivanje stroja trza, pregledajte fino čišćenje filtar. Japanski brand automobili su jednokratni, to jest, ne treba očistiti, ali samo trebate staviti novi. Dakle, nakon zamjene goriva, uvjeren je u filtar, ispunite ga dijelom prije nego pokrenete motor. Za to, jedan crijevo iz spremnika za gorivo zamijenjen je prozirnom cijevi i tekućinom za usta u filtar.
Nakon toga možete ponovno staviti redovno crijevo i nekoliko puta kliknite na crpku za ruku. Tek nakon toga možete pokrenuti motor i procijeniti njegov rad. Dakle, možete brzo ispuniti filtar, kada preuzmete gorivo, samo ručna crpka treba mnogo dulje.
Stara filter goriva, završavajući ga od hrđe i zagađenja, također može biti, ali je relevantno za automobile koji nisu japanska proizvodnja. Da biste uklonili filtar, uklonite pričvršćivanje crpne crpke, odvrnite donju plastičnu cijev i sam dio od dijela.
Nemojte se bojati oštetiti njezin donji dio, pričvrstiti detalj po vice: komponenta filtriranja je u njemu iznad, a donji treći je stakleni kaput, sve akumulira zagađenje. Čistiti filtar, vruće kerozin će nam pomoći.
Da biste to učinili, ulijte čistu kerozin u bilo koji metalni spremnik (posudu, tavi, itd.), Dodajte malu količinu vode na nju (približno žlicu) i stavite na vatru. Naravno, isparavanje kerozinskih okusa neće imenovati, tako da se preporučuje da se podaci o manipulaciji provodi u dobro prozračenoj prostoriji, pažljivo se brinu i o osobnoj zaštitnoj opremi.
Gledanje vode na dnu posude, možete pratiti grijanje kerozina. Kada voda kuha, možete spustiti filtar u spremnik, nakon uklanjanja svih plastičnih dijelova iz nje. Držeći filtar s pincetom, isprati ga u zagrijanoj tekućini. Ako je potrebno, možete ohladiti kerozin nakon kipuće vode, a zatim ponovno ponoviti cijeli postupak.
Kao što je već vjerojatno postalo jasno, voda ovdje samo igra ulogu indikatora temperature. Čemu služi? Na taj način, isparimo vodu iz filtera i očistite ga od hrđe. Kerozin je u stanju očistiti predmet i taloženje parafina, koji se nalaze na mreži ako automobil koristi gorivo s visokim sadržajem.
Kerozin otapa parafine, a filtar nakon takvog čišćenja moći će služiti oko deset tisuća kilometara (naravno, ako ne blokirate kvalitetno gorivo nakon njega). Ako se bojite razbiti filtarski element, ne preporučujemo ga ispuštanje sa komprimiranim zrakom.
Neki vozači pametno režuju sustav finog filtera za čišćenje, koji im omogućuje korištenje modela filtriranja domaćih filtera. Modernizacija je da je osnovni filter za uvoz dopunjen staklom koji se može rastaviti.
Takvo recikliranje je relevantno ako ste na mjestima gdje je nemoguće popraviti motorno vozilo ili zamjenu dijela na novu. Ali ovdje možete naići na poteškoće. Modeli japanskih zamjenjivih filtera često su dvostruki zidovi s punilom između njih, tako da rad za zavarivanje Oni mogu postati ne samo radno intenzivni, nego i zapanjujuće požar, jer je punjenje zapaljivo.
Također, govoreći o finim filtrima za čišćenje, morate imati na umu da kada je motor kontaminiran, motor može raditi s prekidima, ali ne povlači stroj. Posebno postaje vidljivo prilikom vožnje u porastu - motor se stalno zaustavi, kihne.
Činjenica da je motor izgubio svoju moć može se odrediti zaustavljanjem na boku i početkom ručne crpke za ispunjavanje filtra za gorivo. Normalno, gumb se mora vratiti u prvobitni položaj, ali kada se pritisne za plin, to će je držati pritisak iz hranjive pumpe iz crpke.
Ako, kada se koče, automobil se uvijao, a zatim krivnja diskova kvačila može biti kriv, ili trebate tražiti uzrok u automatskom mjenjaču. Dizelski motori opremljeni su istim filtracijskim sustavima za fino čišćenje, tako da je lakše odabrati dijelove - oni ne ovise o vrsti motora ili marke automobila.
U nekim slučajevima, sustav za gorivo može biti opremljen još jednim filtrom. Nalazi se na ulazu u visokotlačnu pumpu za gorivo, na primjer, na svim automobilima marke "Nissana". Da biste ga vidjeli i uklonili, uklonite vijak koji pričvršćuje cijev na crpku i pogledajte plastično kućište u kojem je ovaj dio instaliran.
Ali u automobilima "Toyota" bit će postavljena nešto drugačije: bit će na njemu solenoidni ventil Odrezati gorivo (uključeno u kretanje). Usput, ako ste vlasnik stroja s dizelskim motorom i primijetili da na praznom hodu Prisutnost kontaminacije u njima dovodi do pojave ovog problema.
Ako govorimo o stroju za karburator ...
A što ako imate motor za rasplinjavanje? Na početku članka već smo spomenuli nekoliko situacija u kojima se automobil iskrivio na potezu zbog pogrešnog rada karburatora. Ali uzrok filtera za pročišćavanje goriva može biti uzrok.
Najlakši način u ovom slučaju, naravno, zamijeniti ih, ali ne uvijek na cestovnim uvjetima koje se to može učiniti. Ako je problem pronađen na putovanju i posjet automatskoj radionici, prva stvar koja može pomoći je pranje filtra pomoću obrnutog benzina, jer na strojevima japanskih markica najčešće se stavlja na izravan vodič na pumpu za gorivo.
To će vam pomoći da dobijete barem do najbliže usluge automobila ili garažu. Neki vozači su pribjegli beraču ovog filtra, ali ovaj savjet nije samo pogrešan, nego i štetan. Vilki se u isto vrijeme razdvojio, nesumnjivo pada u karburator, koji vrlo brzo prikazuje ovu stavku, dakle, bit će potrebno zamijeniti ovaj skup dio.
Ako nemate "nativni" filtar pri ruci, na primjer, iz Toyote, možete ga koristiti analog iz drugog automobila s rasplinjačkom motorom, u ovom slučaju takve komponente su međusobno zamjenjive i razlikuju se samo s promjerom.
Neki automobilski brandovi (na primjer, Honda) imaju ne-standardnu \u200b\u200blokaciju benzonasosa, a sustav filtriranja će se naći iz prvog puta. Ali ako se vaš automobil vrti prilikom vožnje i želite ga popraviti, evo nekoliko savjeta.
Najčešće, električna pumpa za gorivo će biti u blizini spremnika za plin, a filtri ispred njega. Ne zaboravite da u motorima ovog tipa postoji treći element filtra. To je u samom karburatoru, na mjestu gdje dolazi benzin. Da bi se razjasnilo ili barem istražili ovu stavku, često je potrebno rastaviti rasplinjač, \u200b\u200bali u nekim automobilima (na primjer, u "Nissanu") pristup mrežinom filtru značajno je olakšan.
Cijeli proces rada je sljedeći: odvrnite pričvrsni vijak dovodne cijevi. Uklonite cijev. Nabavite filtarsku mrežu koja je odmah ispod njega i očistite ga. Stavite filtar na svoje mjesto i pričvrstite mlaznicu. Ako ne postoji takva mogućnost, morat ćete izvesti sljedeće serije manipulacija: uklonite gornji poklopac rasplinjača i okrenite ga.
Povucite plovku osi. Uklonite plovak i udarni kut. Zatim idite na igla ventil i odvrnite svoj sedlo (u tu svrhu trebat će vam mali ključ ili konvencionalni ravni odvijač). Uklonite sedlo, okrenite ga preko njega, očistite filtarsku mrežu na njemu stražnja strana, Ponekad je puni uklanjanje sedla nije potrebno, jednostavno nakon uklanjanja igle za isključivanje kako bi raznio mlaz komprimiranog zraka za dobivenu rupu. Ova jednostavna manipulacija pomoći će čišćenje filtra.
No, prvi sustav filtriranja, koji prolazi gorivo u motorima rasplinjača je mesh filtar na cijevi za primanju u spremniku za plin. Njegovo čišćenje je slično filtrima za čišćenje u dizelskim motorima, koje smo već napisali gore. Idite na razmatranje problema benzinski motorišto također može dovesti do onoga što ćete se osjećati kao automobil.
Kao što je već razumljivo, detaljno ćemo rastaviti svoje sustave filtriranja. Odmah moram reći da se broj filtera varira ovisno o mjestu pumpe za gorivo. Ako je unutar spremnika za plin, sustav filtriranja će se sastojati od prijemne mreže, finog filtra i mreže filtera ispred injektora. Ako je crpka izvedena izvana, osim što je već na popisu, bit će moguće pronaći četvrti filtar u obliku mreže koji se nalazi u cjevovodu ispred spremnika za plin.
Ako ga želite izvući i očistiti, uklonite crijevo za ulaznu mlaznicu pumpe za gorivo, nakon čega se može pažljivo ukloniti iz pinceta. Ali ne zaboravite da ako gore navedeno nije pomoglo, a automobil se iskrivio pri vožnji, injektor u takvim slučajevima također treba provjeriti i za dobrotu.
Vuče auto? Provjerite iskru!
Neispravan rad sustava iskrenja najčešće se daje činjenici da se automobil počinje povlačiti kada se uzdiže ili na ravnom dijelu ceste. Na primjer, takav se problem često dogodio od strojeva Nissan marke, budući da je njihov SA-18 motor bio opremljen s beskontaktnim projektom.
U slučaju ovog dijela nalazi se prekidač, neuspjesi u svom radu i dovode do takvog specifičnog kretanja automobila. Možete popraviti trzavanje, samo zamjena komponenti.
Krivac je upravljačka jedinica
Drugi mogući razlog zašto se stroj trzanje prilikom prebacivanja prijenosa je neispravan rad kontrolne jedinice rasplinjača (u verziji engleskog jezika zvuči kao "kontrola emisija"). U tom slučaju karakter poticaja će biti slučajan.
Izračunajte pravi razlog za njihov izgled je vrlo težak, jer nisu konstantni, ali se ponekad pojavljuju samo tijekom vožnje. Ako sumnjate da nešto nije u redu s automobilom, preporučujemo da kontaktirate uslugu automobila, postavite dijagnozu svih sustava na postolju. Također na liftu lako je vidjeti da se automobil iskrivio u praznom hodu.
"Pokret" automobila s porasla kotačima obično ne pomaže ne samo da određuje zašto se automobil gura, ali i za praćenje "plivanja" revolucija, koje smo već spomenuli ranije. Često su ta dva problema povezana, a samo kvalitetan rad auto mehanike pomaže u određivanju onoga što uzrokuje razlog. I krivac ovdje je kontrolna jedinica (EPI).
Nažalost, u ovom slučaju, kako bi se otkrio uzrok, morate stvoriti određene uvjete rada vozila (hranjenje brzine određene vrijednosti, određenog opterećenja), a nerealno je izvršiti sve te uvjete tijekom vožnje. Zbog kretanja na putu, rad motora se stalno mijenja, a učinak trzanja dolazi.
Zaključak
Dakle, opisali smo gotovo sve mogućnosti zašto se automobil trzao tijekom vožnje. Kao što možete vidjeti, postoji dosta razloga za takav pokret, a ne biti stručnjak u automobilskoj "punjenje", vjerojatno nećete moći ispraviti situaciju. No, postoje takve trenutke kada ne čini bez profesionalne opreme, na primjer, to se odnosi na dijagnozu na praznom tijeku.
U svakom slučaju, ako primijetite jakne ili trzanje pri vožnji, nemojte ga ostaviti bez pozornosti i svakako posjetite uslugu automobila. U isto vrijeme obratite pozornost na reputaciju radionice, pročitajte recenzije o tome, posjetite web-lokaciju da ne budete uhvaćeni na ribolovne prevarante. Mnogi novak vozači čišće filtrira, na primjer, mogu letjeti na peni, stoga pitajte troškove usluga unaprijed.
Također je korisno intervjuirati poznanstva. Ali budite sigurni da zapamtite: rad automobila, koji je uvrnut, ne samo nezgodno, već je i opasno, jer je nesreća prepuna. Budite oprezni i sretno vam na cestama!
Šipke tijekom ubrzanja - stvar je neugodna i nesigurna: na pretjecanje to ne može završiti na najbolji način. Dakle, pronalaženje sličnih simptoma, ne biste trebali odgoditi uzrok uzroka kvara, osobito jer osnovna dijagnostika ovdje nije tako teško.
Sami kreteni (ako je izvor problema leži u motoru, a ne u automatskom mjenjaču) ukazuju na gubitak energije ili masovnog paljenja preskače s brzim povećanjem opterećenja. Više ili manje posla u načelima rad DVS-aPopis mogućih uputa za pretraživanje može se čak i empirijski.
Razlozi za koji se automobil iskrivio tijekom ubrzanja
Pogreške sustava paljenja
Dakle, automobil se trzaje kada overclocking. Što se događa u trenutku kada vozač pritisne plinsku pedalu? Promet motora je relativno mali, a otpor unosa utječe na punjenje cilindara. S oštrim otkrićem gasa, koeficijent punjenja (omjer volumena zraka zapravo je ušao u cilindar na njegov geometrijski volumen) približava se 100%, a tlak na kraju ciklusa kompresije dolazi do maksimuma.
U ovom trenutku, uvjeti za pojavu iskri u svijećama se pogoršava: što je veći pritisak, teže je probiti kroz prazninu. U ovom slučaju, postoje problemi s sustavom paljenja: iskra počinje "pobjeći" na Nagari na elektrodama, na udarnim savjetima i tako dalje. Nevolje u zavojnicama paljenja, nezapaženo ujednačenosti premjestiti, odmah se dajte. Stoga, za pokretanje dijagnoze je iz sustava paljenja.
Pregledavamo svijeće i njihove izolatore. Nagar mora biti:
- Na: bijelo ili bijelo s crveno-smeđe nečistoća - posljedica rada na "eko-prijateljskim" mješavinama.
- Na motorima rasplinjača: u rasponu crveno-smeđih nijansi.
Smirene elektrode ne bi trebali imati tragove erozije ili taljenja, neprihvatljivih čipova i pukotina na izolatorima.
Inače, početi testirati novi komplet. Ako se stroj trzanje kada se i dalje pritisne plinska papučica, nastavljamo provjeriti, inače tražimo razlog za neuspjeh svijeće (na primjer, obilni suhi chicar crne boje je očigledan problemi s ponovnom povećanjem smjese) ,
Na instalacijskim motorima raspršivača i ubrizgavanja bez ukidanog paljenja provjerite visokonaponske žice (u uvjetima garaže je lakše koristiti novi set), gume (ako postoji), zavojnica za paljenje. Motori s fazom injekcijom i individualnim zavojnicama za paljenje u IKZ-u često skrivaju probleme - napuknuta kućišta, vlaga ulazi svijeća Zbog dotičnih pečata.
Postoje isključeni motori, gdje prisutnost individualnih zavojnica paljenja ne znači fazni rad sustava. Takvi bez faznih senzora: Imaju primarne namote zavojnice 1-4 i 2-3 cilindara dosljedno su povezani, a dvije zavojnice se aktiviraju odjednom, a kvar će utjecati na drugu operaciju.
Da biste olakšali potragu za izvorom problema, koristite domaće odvodnik, uzimajući jeftin svjećica i povećanje jaz između elektroda nekoliko puta ili uklanjanjem bočne elektrode. Na suknju svijeću kreplja komad žice s "krokodilom" na kraju kako bi se osigurao pouzdan kontakt s masom.
Takav domaći odvodnik stvara visoko opterećenje na sustav paljenja, usporediv s uvjetima stvarnog rada, a može točno pokazati probleme s visokonaponskim lancem sustava paljenja.
Problemi s karburatorom
U plinberor motorima, normalno stvaranje miješanja u vrijeme povećanja revolucija je poremećeno zbog oštrog pada difuzora. Stoga, za održavanje performansi moraju koristiti odvojeni sustav, osiguravajući obogaćivanje smjese tijekom prolaza - crpka ubrzanja. Ako se stroj vozi s kreacijom tijekom ubrzanja, izvedba pumpe za akceleratorska je prekinuta.
Razmotrite svoj rad na primjeru s vaze s pogonom na prednjim kotačima. 
Uz osovinu prigušivanja prve komore, Cam-Eccentric CAM je čvrsto spojen, pritiskom na ručicu crpke ubrzivača. On pritisne dijafragmu bez stabljike. Čim vozač oštro pritisne plin, pritiskom na šipku dijafragme stvara pritisak ispod njega. U ovom slučaju, ventil za kugla u kanalu koji povezuje šupljinu pumpe za gas s plovkama je zatvorena, a tlak goriva otvara drugi ventil u kanalu, koji ide do prskalice. Pod tlakom, gorivo se raspršuje u difuzorske smjese.
Potrebno je otpustiti plin, kao proljeće, guranjem dijafragme, stvara po šupljini. Ventil u kanalu raspršivača zatvara, bez davanja zraka kroz prskalice. Vakuum otvara donji ventil, dopuštajući da se pumpi za gas napuni benzinom.
Prema tome, ako ne postoji normalno overclocking, morate provjeriti dijelove pumpe za akcelerator - integritet dijafragme, rad ventila, puhati prskalicu. Provjera performansi crpke je jednostavno - uklanjanje filtra za zrak, oštro okreće sektor plinskog kabela na karburator. S radnom akceleratorskom pumpom iz oba prskalice moraju pogoditi glatke mlazove benzina.
Problemi motora ubrizgavanja
Način ubrzanja sa stajališta "željeza" sustava za ubrizgavanje se ne razlikuje od drugog, za razliku od rasplinjača. Zašto se onda automobil trzaš u pokretu? Nema dovoljno zaliha goriva koje ECD ne može nadoknaditi povećanje vrijeme otvaranja mlaznica.
U načinu ubrzanja, trenutak potrošnje goriva skoči na maksimum, tako da se stvari otkrivaju, s jedinstvenim pokretom, nevidljivim. Prije svega, potrebno je zamijeniti filtar za gorivo fino čišćenje, ako je već prošao nekoliko tisuća kilometara i mjeri pritisak goriva, a ne na mjestu i pod opterećenjem. Ne bi trebalo pasti ispod nominalnog automobila više od 0,1-0,2 bara.
Mjerač tlaka goriva je prikladan pri radu s automobilima opremljenim odvodnom rampom: oni imaju regulator tlaka goriva instaliran na rampi i kontrolira se preusmjeravanjem u kolektora. Pritisak goriva u rampi jednak je tlaku putovnice regulatora kalibracije plus tlaka u kolektoru (ako je regulator postavljen na 3 bara, a tlak u kolektoru je minus 0,5 bara, tada će se mjerač tlaka pokazati 2,5 bara ). Kada pritisnete plin, tlak goriva skače s smanjenim na normu putovnice. Tlak se slabo diže ili se uopće ne diže? Pokušajte prenijeti povratak: ako je crpka ispravna, a regulator tlaka je bič, tada se tlak raste. U suprotnom, regulator tlaka zahtijeva zamjenu.
Nešto korisno za vas:
Na motorima s ne-prašinom za pristup regulatoru morat će ukloniti modul za benzinsku postaju. U isto vrijeme, u isto vrijeme, stupanj kontaminacije mreže na ulazu se odmah provjerava: tijekom vrhunca potrošnje goriva, prljavština već može dati vidljivi pad tlaka. Neće biti suvišno na motorima s odvodnom rampom.
"Omota" može postati posljedica začepljenja injektora. Ako želite, provjerite njihovu stvarnu izvedbu čak iu garaži, provodeći pumpu za gorivo i hranjenje 12 volti u priključnicu mlaznice. Volumen goriva, spojen u mjerna jela u minuti, i dat će nam željenu sliku. U isto vrijeme, provjerite i oblik baklju raspršuju - to je jasno vidljivo. Ali lakše je skrenuti stalku. 
Važno je provjeriti rad osjetnika položaja: promjenom signala iz njega, računalo za ubrizgavanje izračunava dinamiku promjene položaja gasa i prema njemu, ispravlja gorivo na zasebnim karticama goriva. Da biste to učinili, koristite voltmetar (poželjna strelica, ima mnogo manji vrijeme reakcije) ili jeftini dijagnostički adapter tipa Elm327. U uključivanju paljenja, glatko pritisnite plin: DPKV signal u obliku naponskog voltmetra ili postotak otvora gas u dijagnostičkom programu trebao bi rasti tako glatko, bez kvarova i kapi taj kvar signala senzora.
S osciloskopom lakšim i vizualno. Ovdje, na primjer, neispravan DPDZ:
Umjesto čak i povećanje u signalu, vidimo oštre naponske skokove u različitim smjerovima. Ispravno izračunajte obogaćivanje smjese ubrzati injekcijsko računalo s takvim senzorom. Stoga i trzaj. Štoviše, ako se automobil iskrivio na vrući kada se overclocking, onda sumnja na DPD-a čak i povećanje: to je donekle obogaćena u hladnoj smjesi, a razina kvarova.
Automatsko mjenjače
Strojevi šipke i trzanja tijekom ubrzanja, ako su opremljeni s "strojem", daju još jedan objekt za studiju. Međutim, neovisno provjeriti rad hidroloka ili trenja nije potpuno razina garažne dijagnoze.
Što ostaje za samoprečavanje u automatskom prijenosu? Prije svega, razina ulja, hidromehanika je osjetljiva na njega. Treba napomenuti da se razina u većini okvira mjeri na određenoj temperaturi i radni motor: navedite postupak u dokumentaciji usluge svojim automobilom.
Osim razine ulja, obratite pažnju na njegovo stanje. Crni, metalni trenir, očigledan miris Gary ukazuje na probleme s kutijom, koji će se pogoršati samo. Potrebno je odmah pretvoriti stručnjacima u struci da je moguće da se riješite "niske krvi".
Ispis
Za razumijevanje mogući uzrok Razgradnja bi trebalo jasno otkriti simptome, a na temelju toga učiniti neke zaključke.
Kada se automobil zagrije na radnu temperaturu, kada pritisnete pedalu za plin, on počinje lagano "podstavljeno" ili trzanje, a zatim s postavljenim brzinom, ovaj problem nestaje i automobil radi u normalnom načinu rada.
Ako se taj problem pojavi samo kada overclocking, a ne, na primjer, kada počinjete od mjesta, razlozi će biti sami. Ako se automobil trza na početku od mjesta, onda može biti problem kvačila ili košara. Ako se vibracija osjeti tijekom vožnje, a ne samo tijekom overclocks, može ukazivati \u200b\u200bna neuspjeh jastuka koji određuju motor.
Dijagnostika se također može obaviti u servisnom centru. Pogotovo ako je automobil ubrizgan, potreban je poseban uređaj. Povezan je na upravljačku jedinicu i prikazana je tamo gdje je problem moguć na kojem senzoru. Isto vrijedi i dizelski automobili, Za provjeru mlaznica dizelski motor Trebate poseban stav. Bez nje nemoguće je odrediti u kakvom je stanju.
Uzroci kretera tijekom ubrzanja
Uzroci automobila trzaja tijekom ubrzanja mogu biti nekoliko.
Smetnje u sustavu paljenja motora
Ako je paljenje je izbačeno, onda samo kada je overclocking će biti vrlo osjetljivo. To se događa jer kada se pritisne na papučicu plina, gorivo se ubrizgava u cilindre, i trebalo bi postojati detonacija. Ako kontakt nije netočno ili nije uspio, onda gorivo radi, a iskra ne tuče u vremenu. Drugim riječima, neki dio goriva ne zapalji ili upali u pravom trenutku. U nekim cilindrima, detonacija se uopće ne može dogoditi. Sve to dovodi do neuravnoteženog rada i, dakle, korijen. Također, mogu biti uzrokovane neispravne svijeće ili oklopna vozila. Svijeće su poželjne ponekad promjene. Svijeće se provjeravaju na posebnoj opremi, gdje se provjerava pritisak na isti način kao u motoru, da li svijeća daje iskra.
Čak i kad su svijeće u dobrom obliku i nemaju nedostatke, to ne znači da su izvrsni u svom radu. Preporuča se kupiti svijeće, a ne najjeftiniji proizvođač, jer čak i novi ne može proći testnu klupu.
Oklop se provjerava ohmmetrom za prisutnost željene otpornosti. Također možete provjeriti kvalitetu žičanih spojeva s svijećama. Postupak se treba provesti na zagrijanom motoru. Voda treba birati u bocu i uz pomoć prskalice da ga distribuira kada motor radi na oklopu i spoj s svijećama. Ako se promet motora počeo smanjivati \u200b\u200bi stroj će reći, to znači zamijeniti žice.
Ako nema razumijevanja kako je paljenje izložen, onda je bolje kontaktirati stručnjaka. Taj je proces prilično točan, tamo ne bi trebalo biti pogrešaka.
Najčešći uzrok za vrijeme automobila tijekom ubrzanja je kvarovi u napajanju i dovodu goriva. Kada se pritisne papučica plina zbog elemenata kontaminiranih sustava za gorivo, ne postoji dovoljno goriva za overclock. Zato se trzaji događaju tijekom ubrzanja.
Problem se može sastojati u:
- Filteri. Filter za zrak i gorivo treba redovito mijenjati. to potrošni materijalkoji brzo ne uspije.
- Kontaminirani sustavi za opskrbu gorivom. U automobilima za karburator, to su GYPS, u kojima najmanja prašina ili komadiće blata snažno utječu na opskrbu gorivom. U injekciji se može upaliti u mlaznice.
- Pumpa za gorivo. Ako ne uspije ili djelomično počne pokazivati \u200b\u200bmanje performanse, naime, nema vremena za pumpanje desnog pritiska goriva u sustav, a zatim tijekom overclocking ovog deficita je vidljivo.
Postoje različiti aerosoli i aditivi za čišćenje sustava za gorivo. Ako odaberete sredstva dokazanog proizvođača, onda dobro rade. Ali ne u svim slučajevima to može biti dovoljno. Postoje slučajevi da je potrebno mehaničko čišćenje ili popravak pojedinih dijelova. Može propustiti ventil ili neki drugi dio mehanizma.
Ostali nedostaci
Iz druge razloge, moguće je uključiti gorivo niske kvalitete. Kada slijeva nisko kvalitetno gorivo, koje je vrlo različito od prethodnog, pad energije ili "glupi" može se osjetiti kada se pritisne papučica plina. Ako je sve bilo u redu, a onda ste otišli u nadopunjavanje goriva, gdje još nisu bili, a to je bilo nakon toga da su problemi počeli, zaključak je očigledan. Ovaj problem je vrlo čest za automobile na plinu.
Uklanjanje identificiranih problema
Nakon što je otkriven razlog, može ga nastaviti eliminirati. U većini slučajeva, ovaj rad treba povjeriti stručnjacima. Uostalom, daleko od uvijek razlozi koji su na prvi pogled bili ključni, upravo to su. Pravilno postavljanje Paljenje, podešavanje karburatora, injektor je nešto što je bolje vjerovati obrazovanoj osobi. Ako je otkriveno da su kreteni uzrokovani kontaminacijom filtra, može se koristiti sredstvo za čišćenje aerosola. Poprskana je u rupu zračni filter, Također vrlo dobro prikazati aditive u spremnik za gorivo, Ovi aditivi očiste liniju goriva cijevi i sve ostale elemente. Aditivi tvrtke Xado su se pokazali dobro.
