VAZ 2106 Karbühr Kako postaviti paljenje. Pravilno postavljanje paljenja na "šest": uputa za vlasnike. Postavljanje paljenja na stroboskopu

Kao što znate, ispravno podešeni paljenje VAZ 2106. - Ovo nije samo, već i ozbiljna potrošnja goriva. Stoga se na prvim simptomima preporučuje da dijagnostiku cijelog sustava bude naknadno podešavanje. Znakovi će biti opisani u nastavku, kao i načini da ga konfigurirate.

Znakovi nepravilne instalacije kuta paljenja VAZ 2106

1. Tijekom pokreta, automobil ne razvija maksimalne izmjere
2. Povećan
3. Prekidi na radu prazan
4. Pregrijavanje motora
5. Motor detonacija nakon zaustavljanja
6. Prsteni prsten s oštrim pritiskom plinske papučice tijekom vožnje automobila.

Kako podesiti paljenje VAZ 2106

Cijeli proces se svodi na tri faze:

1. Promijenite kut zatvorenog stanja kontakata (UZK)
2. Kut kuta kuta (Uz)
3. Provjeravanje podešavanja paljenja tijekom kretanja automobila

Podesite kut zatvorenog stanja kontakata (UZK)

Proizvodimo ovu prilagodbu ako imate klasičnu ili.

1. Uklonite poklopac travera. Za klasično paljenje prije podešavanja uz pomoć aparata, očistimo kontakte u ruševinama i provjerite gustoću njihovih susjednih jedni drugima. Ako je potrebno, nježno pritisnite fiksni kontakt.
2. Uz pomoć posebnog ključa, okrećemo radilicu dok udaljenost između kontakata je maksimalna (ako ne postoji takav ključ, onda se uključite četvrti zupčanik i polako gurnite automobil)
3. Okrenite vijak koji popravlja kontaktnu skupinu na ploči ležaj
4. Koristeći sondu 0,4 mm, podesite kontaktnu skupinu tako da je sonda prošla brzinu s kontaktima
5. Pritegnite vijak i tako popravite položaj kontaktne skupine.
6. Provjerite prazninu uz pomoć sonde 0,35 mm i 0,45 mm. U isto vrijeme, suptilniju sondu trebala se slobodno kretati između kontakata, a onaj koji deblji ne bi trebao proći između njih.

U procesu ove prilagodbe primili smo obavezan razmak Kontakti za vuču. Ali u stvari, kut zatvorenog stanja kontakata (UZB) je kritičan. U pravilu, točan kut je prisutan samo u novim utrkama, kada nema posla u kontaktima. Stoga, nakon podešavanja jaza, preporuča se provjeriti kut, to bi trebalo biti 55 ° ± 3 °.

Kako odrediti kut zatvorenog stanja kontakata (UZK)

Da biste provjerili, trebat će vam elektronički tahometar, koji ima mjernu funkciju UZK-a ili drugog takvog uređaja s istom funkcijom.

Prilagodba vodiča za paljenje svjetlom žarulja

Za izvršenje podešavanje paljenja VAZ 2106 Ovom metodom trebat će vam 12-volta žarulja i ključ za rotiranje radilice.

1. Ključ okreće radilicu dok se naljepnice podudaraju, tako, kao što je prikazano na slici, a istodobno je traverski trkač stajao na visokonapornoj žici prvog cilindra.
2. Spojite jednu žarulju kontaktne svjetlosti na žicu koja se nastavlja paljenje svitak VAZ 2106, a drugi na masu.
3. Izvodimo središnju žicu od travera i lean na masu automobila
4. Oslabiti vijak koji popravlja slučaj trimblera i.
5. Mi okrećemo gumu u smjeru kazaljke na satu dok se svjetlo ne izlazi, što ukazuje na otvaranje kontakata.
6. Zatim se polako okretati obrnuta strana, Kontakti moraju biti zatvoreni, a žarulja će izaći.
7. Sada polako rotirajte, šasiju travera u smjeru kazaljke na satu, dok žarulja neće ponovno upaliti.
8. Popravite ovaj položaj vijkom.

U slučajevima kada se u automobilu koristi sustav tranzistora ili tiristorskog paljenja, a zatim s ovom podešavanjem trebat će vam voltmetar ili sonda dioda, jer napon možda nije dovoljan za spaljivanje žarulje.

Provjera prilagodbe paljenja VAZ 2106 Tijekom kretanja automobila

1. Zagrijati motor na optimalnu temperaturu
2. Na ravnom dijelu ceste skreće automobil na brzinu od 40-50 km / h. I uključivanjem 4. stupnja prijenosa, oštro kliknite na papučicu plina. U isto vrijeme, motor treba donijeti u roku od 1-2 sekunde karakterističnih detonacijskog gumba, a automobil mora birati brzinu. Ako se to ne dogodi, provjerite gumu na jednoj diviziji koja se nalazi na skali u njegovoj bazi, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
3. Ako naprotiv, detonacija je prisutna duže vrijeme, okrenite se VAZ 2106. Na jednoj podjeli smjera kazaljke na satu.

Ako se tijekom tih podešavanja položaj trambler značajno promijenila u usporedbi s položajem koji se nalazi u drugoj fazi, to je znak kvara u radu travera, ili bitno iz nominalnog.

Prilagodba paljenja VAZ 2106 počinje podešavanjem kuta zatvorenog stanja kontakata. Podešavanje UZB je potrebno ako koristite klasični ili tranzistor sustav paljenja. Ako je instaliran tiristorski sustav, vrijednost UZB nije kritična. Za početak podešavanja, uklonite poklopac travera.

Podešavanje paljenja na VZu 2106.

Ako je na automobilu instaliran klasični sustav Paljenje, a zatim prije pokretanja podešavanja, preporučljivo je očistiti kontakte travera Nadfil. Nakon skidanja, provjerite stanje kontakata - morate biti sigurni da kontakti dolaze u kontakt jedni s drugima s cijelom ravninom.

Ako postoji potreba, kontakti će se morati prilagoditi. Sada okrenite radilicu na takav položaj na kojoj će udaljenost između kontakata biti maksimalna, Okrenite vijak na koji je kontaktna skupina snimljena na pločici ležaja,

sada uvedem šipku - to debljina treba biti približno 0,4 mm između kontakata,

nakon odabran je položaj kontaktne skupine.u kojem imovina će se kretati s malo trudaOva pozicija mora biti fiksna.

Provjeravamo veličinu jaza s dva osjetila, debela šipka neće moći otići u jaz između kontakata, a tanak će se kretati bez napora. Da bi se rotirala radilica, preporučljivo je koristiti poseban ključ.

Ako ne, onda stavite četvrti zupčanik i pažljivo gurnite automobil. Starter neće raditi, jer je gotovo nemoguće dobiti željeni kut rotacije. Jazizvedeni iz traverovih kontakata, daje traženu vrijednost UZK-a, Ne zaboravi to kritički kut, a ne jaz! To je to zbog toga, morate provjeriti podešavanje, mjerenje kuta koji je otprilike jednak 55 ± 3 °.

Najlakša je opcija koristiti elektronički tahometar, koji ima mjernu funkciju UZB-a. Da biste koristili ovaj uređaj, morate prikupiti gumu i pokrenuti motor. Tahometar se mora prevesti u način mjerenja UZSK.

U slučaju da će UZB otići izvan granica koje preporučuje proizvođač, potrebno je ponoviti čišćenje. Postoji još jedan način, dok morate mjeriti kut. Prvo što radimo je izvucite središnju bb žicu s poklopca i držeći se masi automobila, žica se ne može izvući, ali tada bit će opasnost od sloma u zavojnici na žicuNakon što je došao iz traversa na zavojnica za paljenje, morat ćete spojiti 12-voltni žarulju.

Žarulja će osvijetliti ako je kontakt uključen, a kontakti travera su otvoreni, a kada su zatvoreni. Ako je automobil instaliran tiristor ili tranzistorski sustavT. Žarulja se ne može izgorjeti s otvorenim kontaktimaZbog činjenice da postoji trenutni limiter. Zatim će se žarulja morati zamijeniti voltmetrom; U položaju otvorenih kontakata, prikazuje 12 V i na zatvorenom - 0.

Pomičite se u smjeru kazaljke na satu, potrebno je pretvoriti ga do dok se kontakti ne zatvore, Ovaj pozicija Runner Zapamti, Preporučljivo je proslaviti njegov rubble. Radovište se mora rotirati prije otvaranja kontakata.

Sjećam se ovog položaja trkača, nakon izmjerenog kuta između ta dva položaja. To je učinjeno ovako: na tijelu trimera, mjerimo duljinu oboda opsega, nakon očekivanja kuta u stupnjevima pomoću formule:

(360pd) / l u kojem:

• p \u003d 3.14 - broj pitagore;
• d \u003d 70 mm - promjer kućišta travera;
• l, mm - Mjerena duljina luka na trupu trava između oznaka.

Ako je UZB ispravno izložen, duljina luke će biti 33 ± 2 mm.

Sada nastavite do druge faze. Sastoji se u proizvodu prilagodbe unaprijed kuta.

Za motore motora VAZ-2103, VAZ-2106 trenutak zamućenja kontakata Distributer prekidača, koji odgovara iskra prvog cilindra, Ispred gornje mrtve točke prvog cilindra klip za 0 ± 1 °. U nastavku je opisano nekoliko načina podešavanja.

Podešavanje strobe

Nacrtamo stroboskop na auto mrežu. Od travera morate ukloniti i utopiti crijevo vakuumskog korektora. Sada se motor mora pokrenuti i zagrijati na temperaturu na kojoj će stalno držati brzine u praznom hodu. Nakon što trebate oslabiti vijak koji popravlja kućište travera. Strobe svjetlo treba poslati na koloturu, koja se nalazi na radilici.

Sada počevši okrenuti drvo, do, dok označava, primijenjeno na remenicune to će porasti u vezi s oznakama na poklopcu mehanizma distribucije plina, U tom položaju, kućište komora je fiksno.

Podešavanje "žarulja"

Ova se metoda smatra klasičnom, jer se može naći u cijeloj automobilskoj literaturi. Uzimamo žarulju u 12 V i pričvrstite dvije ožičenja. Kada je svjetlo pripremljeno, možete početi. Radilica mora biti okrenuta tako da se naljepnica remenice nalazi na određeni način, s obzirom na naljepnice na poklopcu mehanizma za distribuciju plina, traverski trkač mora biti nasuprot žice od žice prve cilindra.

Ponavljam, ako nema posebnog ključa, onda uključite četvrti zupčanik i gurnite automobile, Jedan od ožičenja žarulje se povezuje s žicom koja ide od travera do indukcijskog svitka, drugo ožičenje morate pričvrstiti na masu stroja, Od pokrova travera, središnja žica je uklonjena, mi je pričvrstiti na masu. Vijak koji zaključava gumu mora se otpustiti.

Sada uključite paljenje. Trup travera mora se rotirati duž strelice na satu, morate se okretati do dok svjetlo neće izaći, Tada trebate uredno rotirati na drugoj strani, čim se svjetlo svijetli, prestanite okretati - to je u tom položaju da se guma mora popraviti.

Podešavanje širenja

Stavili smo radilicu na željeni položaj, izvucite središnju žicu s poklopca travera, a stavovi na udaljenosti od oko 5 mm od mase.

Oslabiti vijak koji se snima slučaj trimera, nakon uključivanja kontakta. Slučaj travera treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu za 10-20 stupnjeva, Onda je potrebno posipati, do, nemojte razbiti iskruNakon popravljanja šasije travera.

Podešavanje "za glasine"

Još uvijek postoji način da se prilagodi: "na glasinama", ali to je netočan način - dobit ćete značajnu pogrešku, ali možete doći do toga naselje, Takvo podešavanje je učinjeno ovako: pokrenite motor, slabljenje vijka, pričvršćivanje tijela trimera. Uključivanje kućišta, nalazimo takav položaj u kojem će promet motora biti maksimalan, a sada se okreće nekoliko stupnjeva u smjeru kazaljke na satu, nakon što popravite gumu.

Provjera podešavanja rezultata

Idite na posljednji korak, moramo provjeriti dobivene rezultate. Rezultati se provjeravaju na ponašanju automobila na cesti. Motor je potreban za zagrijavanje, idite na glatki dio ceste za biranje brzine od 40-50 km / h, uključite četvrti zupčanik i oštro pritisnite papučicu plina, U roku od 1-2 sekunde, karakteristične stvari će se čuti slične Cocanu, a automobil će odmah početi pouzdano birati brzinu.

Ako se ne čuje zvuk, onda morate okrenuti gumu na vrijeme u smjeru kazaljke na satu na jednoj podjeli, ovaj postupak mora se ponoviti dok se ne čuje zvuk.

Zapamtite da detonacija ne smije biti 2 sekunde. U slučaju da je tijekom provjere morao promijeniti položaj travera, onda imate problema.

Uzrok problema i dalje može biti u odstupanju sastava goriva iz nominalnog, kao iu nepravilnom radu sustava kolosijeka.

Moram reći "Kako postaviti paljenje na VZ 2106" je prilično uobičajeno pitanje. Kako to učiniti, i što je potrebno za to u članku.

Sadržaj članka:

Počnimo s činjenicom da je paljenje jednostavno nemoguće na injektoru. Ovaj sustav ima upravljačku jedinicu motora, koja, sudeći po pokazateljima iz senzora faze i osjetnika položaja radilica Podnosi napon na sustav paljenja. Stoga je nemoguće podesiti paljenje na mlaznici. Nikako.

Kako razumjeti što staviti paljenje

Postoji nekoliko neizravnih znakova koje biste trebali pogledati. Naravno, ako se motor ne pokrene, paljenje je prva stvar koja mi pada na pamet, ako su svijeće mokre. Razmotrite glavne simptome koji ukazuju na potrebu za instalacijom paljenja.

Znaci da je potrebna instalacija paljenja:

• Povećana potrošnja goriva. Naravno, to može biti zbog nepravilnog podešavanja rasplinjača, ali ponekad se to događa. Na primjer, na kasnom paljenu, dinamika automobila pada, kako bi se postigla bivša overclocking, potrebna je veća količina zapaljive smjese.
• Gubitak govornika. Uz kasno paljenje, eksplozija ide "nakon" klipa, koji je već otišao ispod inercije zamašnjak.
• Snimke u prigušivaču. Kada se eksplozija dogodi u to vrijeme, širenje plinova traje neko vrijeme. Ako je klip već dostigao dno mrtve točke, onda se ne uslijedi neuspjeh. I tada će se dio eksplozije goriva prenijeti na ispušni sustav, Odavde i pamuka.
• Povećano inženjerstvo. Instalacija paljenja na VZ 2106 bit će potrebno ako je motor počeo primjetno "tauralni" i tresti. U ovom slučaju, klip još uvijek ide gore, a eksplozija će ga već upoznati. To čini njegov rad vrlo težak, neugodan za glasine, odmah vidljive.

Kako postaviti paljenje na VAZ 2106 - Postupak

Za početak, morat ćete instalirati oznaku paljenja. Radilica se može rotirati ili za ratchet ili posebnu maticu. Na naslovnici vjetrobrana motora i na remenici radilice nalaze se saloni i urezi, kombinacija odgovara drugom kutu predujma paljenja:

• Prva oznaka u tijeku kretanja ispred kuta paljenja za 10 stupnjeva. Angle Advance je podešavanje brzine izgaranja goriva. Dakle, 10 stupnjeva su oznaka za 72 benzina.
• Zatim dolazi prosječna oznaka - ispred 5 stupnjeva. Za 80 benzina.
• Potonje, kratka oznaka je ispred 0 stupnjeva. To znači da se mješavina u ovom trenutku svijetli, a zatim klip je u gornjoj mrtvoj točki.

Nakon postavljanja oznake paljenja je dovršena, morate odmah instalirati potreban razmak u kontaktima, naravno, gdje su. Da biste to učinili, uklonite klizač distributera i odvrnite vijak za zaključavanje prekidača.

Prije instaliranja praznine, poželjno brusni papir (600-800) očistite kontakte

Jaz između kontakata prekida u otvorenom stanju trebao bi biti 0,35-0,40 mm. Za to će biti potrebna ravna sonda.

Pa, sada idemo izravno na instalaciju paljenja VAZ 2106. Odvisimo pričvršćivanje distributera (orah u 13), a zatim ga izvucite iz kućišta.

Sada morate umetnuti gumu na svoje mjesto, s obzirom na nekoliko obveznih trenutaka:

• Postavili smo vrhunsku mrtav takt kompresije u prvom cilindru, odnosno, u ovom trenutku, iskra se treba pojaviti u njemu. Da bismo uhvatili ovaj trenutak, stavili smo poklopac na gumu i označili mjesto gdje je oklopni automobil bio uključen iz svijeće prvog cilindra. Sada morate ukloniti poklopac kako biste postavili vanjski kontakt trkača točno nasuprot naljepnici. To je, u trenutku kad je klip u gornjoj mrtvoj točki, iskra se poslužuje iz središnje žice distributera kroz kontakte trkača na oklopnoj barijeri iz prvog cilindra.
• Dalje, da biste postavili paljenje na 2106, potrebno je provesti imaginarnu liniju između zasuna krova i instalirati gumu na mjesto tako da je ova linija paralelna s blokom motora. Odmah je vrijedno reći da aktiviranje pogona neće raditi prvi put, morat ćete uvrnuti slučaj za nekoliko milimetara. To nije zastrašujuće, jer instalacija paljenja zahtijeva naknadnu prilagodbu. Važno je da će se guma potpuno sjediti na svom mjestu za nastavak bloka. Dalje, privucite ga na mjesto.

Podešavanje paljenja VAZ 2106

Uspostaviti kontakt je pola kraja, jer se mora prilagoditi. Nakon što je motor počeo, potrebno ga je zagrijati, raspršio do 40 km / h u trećem stupnju, a zatim se okrenuti četvrti i staviti pritisak na plinsku papučicu oko pola tečaja, možete tri četvrtine, ali ne u pod. Postoji par scenarija razvoja događaja, svaki i koji zahtijeva njegovo rješenje.

• Kratkotrajna detonacija koja nestaje za nekoliko sekundi. To je normalno i trebalo bi biti. Ako prođe u roku od 4-5 sekundi, naknadno podešavanje paljenja nije potrebno.
• Duga detonacija. To sugerira da je kontakt prerano. Da bi se to učinilo kasnije, potrebno je zaustaviti, oslabiti pričvršćivanje trupa travera, držeći ga rukom, a zatim se okrenuti u jednu podjelu na slučaj prema "+". Pored napraviti isti rad ako detonacija traje više od gore navedenog vremena. "
• Nedostatak detonacije. Ovo također nije jako dobro. U tom slučaju potrebno je zaustaviti i okrenuti gumu u stranu "-".

Kako postaviti Paljenje na VAZ 2106 Video:

Ispravno izloženo paljenje - ključ za ispravan rad motora i njegovog nevoljkog početka. Između ostalog, potrošnja goriva i dinamički pokazatelji automobila ovisi o trenutku paljenja, zbog ne-ispravnog paljenja, što može rezultirati nepovratnim posljedicama i. Na pitanje kako postaviti paljenje, svaki vozač ima svoj odgovor, neki to rade na "Peephole", drugi koriste stroboskop, postoje i oni koji fundamentalno koriste usluge autosera. Što god bilo, glavna stvar je rezultat, a zatim s onim što ste učinili više nema temeljne važnosti.

Da biste postavili paljenje na VZ-a 2106, trebat će vam:

• Ključ na "13";
• Kontrola (voltmetar ili 12 volti žarulja);
• Ključ svijeća.

Paljenje je postavljeno na prvom ili četvrtom cilindru, danas ćemo pogledati prvu opciju.

Trenutak paljenja VAZ 2106 Testovi na naljepnicama na poklopcu postoje tri oznake, kratki medij i dugo.

1. Kratka oznaka odgovara kutu ispred jednako 10 °.
2. Prosječno - 5 °.
3. Dugo - 0 °.

NMT (gornja mrtva točka) označena je na rubu remenice, a na remeniku se nalazi poseban priliv na remenici ispred ove naljepnice.

Sustav paljenja igra vrlo važnu ulogu u motoru unutarnje izgaranje, To ovisi o tome veliki broj parametara koji se snažno odražavaju na ukupno ponašanje automobila. Stoga bi svaki vozač ruske automobilske industrije trebao znati kako postaviti paljenje na VAZ 2106.

Sustav paljenja je neophodan za stvaranje električnog impulsa, koji flamive smjesu goriva zraka unutar cilindra. Ovisno o modifikaciji vozila, to može biti kontakt i beskontaktan. Nedavno je uobičajeno na ne-kontakt osnovi i radi uz pomoć tranzistorske sheme.

Središnji dio sustava je guma, unutar kojeg se nalazi pokretni kontakt koji prenosi električni impuls na visokonaponske kabele.

Potonji su povezani s svijećama za kontakt. Srednji dio travera ima senzor dvorane koji definira kutni položaj travera i prenosi te informacije na prekidač. On šalje signal za indukcijski svitak, koji se pretvara u 25 kilovolija. Sama gumena radi iz radilice, tako da je njegov rad jasno sinkroniziran. Motori injektora Modul paljenja se koristi, koji manifestira željeni ispred unaprijed.

Rad kontaktnog sustava ima sličan princip rada, ali ne postoji prekidač u rasporedu i senzor dvorane. Suština akcije mora biti u skladu s redoslijedom iskrenja, koja bi se trebala pojaviti u trenutku kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Štoviše, ovaj proces bi se trebao dogoditi s nekim unaprijed, jer mješavina počinje nerijesiti ne odmah, ali kroz malo vremena. Tako, u trenutku kada će se pojaviti cilindar maksimalni tlak, klip će doći do gornje točke i spustiti se.

Rezultat ove interakcije bio je pojava dvaju termina, što podrazumijeva rano i kasnije paljenje. Zapravo, paljenje bi trebalo biti malo rano, a ovaj kut ne smije prelaziti 5 posto. Ako je prevelika, tada će se smjesa biti zapaljena prerano, koja je tipična za izgled detonacije, kada se mješavina spali prerano i motor će se početi zagrijavati više nego u uobičajenom načinu rada.

Ovo je vrlo opasan način i može dovesti do ozbiljnih kvarova.

Još jedan problem - kasnije paljenje, U tom slučaju, benzin gori prekasno, a cilindri se kreću više inercije nego od izgaranja goriva. Zbog toga se gubitak snage promatra, oštro u prigušivaču, kao i povećani tok Gorivo. Kada se otkriju te značajke, kao i povećano pregrijavanje motora, potrebno je podesiti trenutak paljenja.

Proces prilagodbe paljenja VAZ 2106

Zapravo, ovdje ne postoji ništa komplicirano, a vozači su izmislili mnogo načina, od kojih je glavno korištenje stroboskopa. Naravno, ovo je vrlo točna metoda koja vam omogućuje jednostavno podešavanje paljenja na bilo kojem automobilu rasplinjača. Međutim, sama stroboskop košta oko 600 rubalja, kada će podešavanje paljenja za VAZ 2106 u usluzi automobila koštati 300. To sugerira da ima smisla koristiti standardni skup alata i uštedjeti taj iznos novca.

Trebat će vam ratchet (može se zamijeniti dizalicama), kao i ključ za 13, ključ svijeća i čep koji odgovara otvoru svijeće. Sada ćete naučiti kako u potpunosti postaviti paljenje od nule. Za to je najprije potrebno pronaći gornju mrtvu točku prvog cilindra u taktu kompresije. Uklonite svijeće i umetnite utikač u prvi cilindar.

Korištenje ratchet rotira radilicu dok pluta ne vidi. Ovaj se trenutak smatra da je točka maksimalne kompresije zraka u cilindru. Naljepnica na remenici radilice i dugu oznaku na poklopcu ležaja treba kombinirati. Da biste stvorili željeni napredak, preporučuje se instalacija na drugoj naljepnici, koja će odgovarati kutu od 5 stupnjeva. Nakon toga, radilice više ne treba zakrenuti.

Ako nemate ratchet, onda možete okretati motor s stražnji kotač, Za to, PPC treba staviti na četvrtu brzinu i podići kotač na utičnicu. Kako bi se izbjeglo slučajno pad, preporučuje se instalacija anti-teting zaustavlja I sigurnosnu kopiju ispod automobila.

Sada uzmite ključ za 13 i odvrnite vijak hvatanja vašeg VZ-a 2106, Nakon uklanjanja brave, izvucite gumu i ugradite je na takav način da je njegov trkač stajao nasuprot kontakta 1 cilindra na poklopcu travera. Nakon toga, možete ga prikupiti, ali nemojte odgoditi vijak. Spustite automobil i pripremite se za lansiranje.

Sada trebate dvije osobe: prvi će rotirati starter, a drugi za postavljanje unaprijed kuta unaprijed. Držite ruku za korektor oktana i zamolite partnera da započne starter. Moguće je da neće početi, u ovom trenutku morate polako pomicati gumu dok se motor ne krene. To će biti točka u kojoj ste postavili pravog trenutka paljenje. Kada motor postane potrebno, bit će potrebno i dalje zakrenuti gumu do najstabilnijeg rada motora vašeg VAZ 2106.

To je sve. Tako izgleda postupak prilagodbe paljenja na VAZ 2106 automobila. Dakle, to se može učiniti bez sudjelovanja stručnjaka za automobilske usluge, kao i uštedjeti neki iznos novca. Želimo vam sreću na cestama!