Naravno, sve to je unatoč ni složenim prijenosom, niti za bilo koju vrstu automatski Prijenosi, "distribucija" i drugi atributi "gotovo SUV" visoke pogodnosti. Kompromis, da budem iskren, teže je pronaći od kvadratnog korijena s negativnog broja, ali nema pravila bez iznimke. I, kao što nam se čini Mitsubishi Asx. Može se kvalificirati za ulogu takvog automobila. S rezervacijama i pretpostavkama, ali možda.
Malo priče
Osoba koja svjesno ne bira automobil i ne čita tone korisnih, a ne vrlo materijala o crossovers, malo je vjerojatno da će obratiti pozornost na ASX. Automobil se pojavio u 2010. godini, a pet godina na cestama nikada nije postala predmet olujnih dizajnerskih rasprava, kao, na primjer, kontroverzni Nissan Juke.
U početku, ASX je trebao postati automobil za one koji ne vole ne voziti crossover, nego ga voziti u repu i u grivu. ASX pisma sami znače aktivni sport X-više, koji vidite, izaziva. U Americi je ovaj automobil poznat pod imenom Mitsubishi Outlander Sport, koji odmah dovodi do dvije misli: Prvo, to je izvanredni prostor, a drugo, sport. Dakle, to je, jer je ASX platforma odavno poznata upravo izvan njemačkog XL, a istovremeno na desetom lanceru.
Sjetite se da se izvanredničar XL pojavio 2005. godine, a deseti Lancer - 2007. godine. Dakle, do trenutka kada je ASX izlaz, platforma je već bila lijepo isklesana, štoviše, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 je izgrađen na njemu i, koji se može činiti čudnim, dodge kalibra. Prototip ASX bio je spreman 2007. godine, ali automobil se proizvodi od 2010. godine, godinu dana kasnije debi na tržištu automobila svoje domovine. Prvi ASX motor bio je turbodizel od 1,8 litre, ali danas kupac može izabrati jedan od tri benzinska motora od 1.6 volumena, 1,8 ili 2 litara, au Europi je dostupan svi isti s 1,8-litarskim dizelskim motorom.
Benzin dvoslovni motor Daje 150 "konji". Stroj s takvim agregatom (model 4B11) i bit će predmet našeg studija. Usput, isti motori se nalaze u Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantar, Hyundai IX35 i Hyundai Sonata. Naš automobil ima pogon na četiri kotača I varijator umjesto uobičajenog mjenjača.
Motor
Kao što sam rekao, ASX motorna linija je poznata mnogim modeli izvan i Lancer. To je općenito dobre motore ako postoje pritužbe na njihov rad, onda samo vlasnici automobila s motorom od 1,6 litre. Najčešće komentari su detonacija na velikim brzinama, ali nakon 2012. godine firmver se promijenio, a sada se proizvođač obećava da će se riješiti ovog fenomena. Kažu da je mjera pomogla svima. Pa, Bog s njim, naš redak benzinski volumen dva litre nema takvih nedostataka. Ali postoji jedna prednost, međutim, za mnoge skrivene. Činjenica je da je na vozilima namijenjenim za Europu, ovaj motor razvija 165 KS No, posebno za poreznu službu Ruske Federacije na našim strojevima, ovaj proizvođači motora "zadavljeni" do 150 "konji". Čast je za to i pohvala, jer nakon kupnje ASX-a, nitko ne smeta da stavi drugi firmware, tako obnavljaju status quo i dodajući 15 "glave" na tabuni bez ikakve intervencije u željezu. Resurs motora u isto vrijeme ne bi trebao patiti. Međutim, sam, međutim, nije tako lako to učiniti, pa ćemo pokušati izvesti jednostavnije postupke s vlastitim rukama.
Na-1 trgovac će koštati oko 15.000 rubalja. Što je tamo? Promijenite ulje, filtre, provodite kontrolni pregled. Zapravo, skup posla je prilično standardan i nije tako presavijen da bi se dobio toliko novca za to. Pogotovo jer je sve to vrlo jednostavno. Trošak na-2 dužnosnici se kreću od 35 do 40 tisuća, ali u drugoj službi isti je rad ocijenjen na 15.000. Promjena ulja se vrši na isti način kao i deseci (ako ne i stotine) drugih automobila. Sam ulje je potrebno, filter i brtveni perač. Iz alata - kraj glava je 17 mm. Filtar je prikladan, tako da neće doći do poteškoća s radom i cijena prljave ruke će biti oko 600 rubalja - toliko će se raditi u neformalnoj službi. Još je lakše promijeniti filter za zrak. Ovdje, međutim, može poremetiti cijenu samog filtra - oko 1.000 rubalja. Ali možete ga promijeniti s jednom rukom, čak i otići, pa čak i ako ne raste iz ramena. Svi radovi su preklopiti dva zasuna koja su jasno vidljiva odozgo, izvucite stari filtar i umetnite novi. Istina, au službi za to će trajati samo 200 rubalja. Lanac distribucije distribucije plina, pa o njegovom samozamjenjenje To neće biti pitanje. Lančani resurs je dovoljno visok, a prema stručnjacima, stotinu, mehanizam lanca je pouzdano, prerano istezanje ili drugi mogući nedostaci GD pogona, nisu ih promatrali. ASX daje izvrsnu priliku za potvrdu kada zamjenjuje svijeće. Glavna stvar je pronaći gdje stoje. Svijeće su zatvorene plastičnim poklopcem, koja je pričvršćena s tri vijka s glavom od 10 mm, a nije potrebno zabrljati s kućištem motora. Poklopac koji trebate je na stražnjoj strani motora. Međutim, ako poteškoće nastaju čak i sa svojim pretraživanjem, bolje je izbaciti alat i nikada ne ići u automobil s ključevima u životu. Zavojnice za paljenje stoje na svakoj svijeći, tako da prvo trebate potresti priključak zavojnice, ukloniti ga povlačenjem sebe, a tek tada okrenuti svijeću. Na isti način, možete zamijeniti zabavnu zavojnicu. U usluzi automobila, pohlepni ljudi za zamjenu svijeća će trajati od 600 do 800 rubalja.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Motor 4B11 ima jedan od najdužih pogonskih pojaseva privitaka. I samostalno ga mijenjaju - zadatak, da ga blago stavite, a ne najjednostavnije. To je prvenstveno zbog teškog pristupa pojasu. Naravno, možete, ali opis ove operacije će uzeti previše vremena, i ispunjenje sila, tako da zamijeni pojas, bolje je ići na uslugu. Motor nije hirovit, periodični neuspjesi senzora i mehanizmi nisu sagriješili, tako da ne postoje suptilnosti. Međutim, podsjećamo se da hidrokopski mehanizam za reguliranje praznina ventila u motoru nije, dakle, jednom u 90 tisuća ventila će morati regulirati na stotinu.
Prijenos i šasija
Koje udruge uzrokuju kraticu CVT-a? Većina ruskih vozača nema. Ali ako se sjećate da je CVT (kontinuirano promjenjivi prijenos) ništa više od varijacije, neki još uvijek dodaju nešto o malom resursu i visoku cijenu usluge. Prvo, to nije uvijek slučaj. I drugo. Prvi varijator naslikan na komadu papira je plodan na svim vrstama zanimljivih stvari Leonardo da Vinci. I to je bilo u XV stoljeću. Petsto godina je prošlo, a varijator je pronašla njegovo mjesto u automobilu. Naravno, nemoguće je poricati prednosti ovog prijenosa. Odsutnost zupčanika kao takav omogućuje vam overclocking bez odgode za prebacivanje i mogućnost odabira savršenog omjer Omogućuje vam održavanje optimalnih brzina motora, značajno smanjenje potrošnje goriva.
Sve bi bilo samo čokoladu, ako ne postoje neki nedostaci CVT-a. Priznajemo, glavni od njih je resurs i odbacivanje moćnih motora. Općenito, u okviru ovog članka, nećemo utjecati na suptilnost radova varijacije, ali nećemo se odbiti da se podsjetimo koliko je gorko postojala sudbinu Unije CVT-a i 3,5-litrenog motora Nissan Murano., Neki vlasnici Murano stisnute prije nego što su stavili dodatne hlađenje radijatora za varijatelje i sve kako bi nekako zaustavili svoje beskrajno pregrijavanje. U slučaju ASX-a, nije sve tako loše. Varijator, međutim, zagrijava i ovdje. To je osobito teško za njega pod opterećenjem i jednostavno u toplini kada sunce i temperatura je više od 30 ° C. Auto prestaje ići, možda na plin. Ostaje samo čekati da se varijator ohladi. Obveznih postupaka za održavanje - promjene ulja. Imajte na umu da je naš automobil objavljen 2010. godine, a njegova kilometraža danas je 130 tisuća kilometara. Kutija je pregrijala tijekom tog vremena, ali nije izašla i sve dobro radi. Jedino mjesto za obranje pozornost na vlasnika tvrtke ASX je stražnje polu-osi. Na našim Mitsubishi tragovima zamagljivanja, što znači da su žlijezde vrijeme za promjenu. Teško je to učiniti u garaži, tako da je posjet majstorima stotinu obvezan. Rad će koštati 2.500 rubalja, a teško je nazvati određenu cijenu za žlijezdu - možete kupiti za 300 rubalja, moguće je za 700.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Što može uznemiriti vlasnik ASX-a? Dovoljno nizak resurs ima stabilizatore. Sam rezervni dio koštat će 1.000 - 1.200 rubalja, a za zamjenu dati 600. Nažalost, postupak će se morati redovito ponoviti svakih 35-45 tisuća kilometara. U stroju za jamstvo, prednji amortizeri se mijenjaju. To se dogodilo u godini nakon kupnje, posljednje četiri godine rade pouzdane. Ipak, pritužbama o njima povremeno skliznu. Cijena amortizera, kao što razumije, ovisit će isključivo od izbora rezervnih dijelova, tako da ovdje postoji velika spaljena - od tri do sedam tisuća. Ne zaboravite referentni ležaj koji košta oko 1.800 rubalja. Radionica obavljenog rada će se oko 1800 rubalja (na jedan način).
Tijelo i salon
Općenito, salon automobila je dovoljno težak. Panel izgleda zanimljivo i čak zabavno. Vozačko sjedalo je prilično prikladno, ali postoji nekoliko pogrešnih pogrešaka u ergonomiji. Prvi je nesporazum umjesto naslona za ruke. Čak i potpuno stavljajući naprijed, neće raditi na mršav: to je prekratko. I njegov oblik je odabran posebno za ruku - čak i ako ga pokušate pričvrstiti na njemu - odmah se preselio. Sense s ovog uređaja, recimo ravno, nedovoljno. Široki skloni stalak zatvara pregled prilikom okretanja, tako da se osoba ne može primijetiti. Ali inače je sve divno. Kada putujete u kabini nije uspjelo pronaći jedan "kriket", dijelom, to se može objasniti ne na najbolju izolaciju buke. Prisutan je glas motora, osobito na revolucijama, buka lukova na kotačima - cijeli džentlmen je skup zvukova u kabini. Međutim, na zvuku motora, mi ćemo se više detaljnije zaustaviti.1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Čini se da automobil nije previše dinamičan: motor kada pritisnete papučicu akceleratora spremni su pasti u histeriku, a ovaj zvuk ne želi kontaktirati dinamiku overclocking. Ali gledajući brzinomjer, shvaćate da brzina je dovoljno raste. Ipak, želja za davanjem automobila ne prolazi. Možda je slučaj u postavljanju varijacije: motor ima izraženi "revolving" znak (maksimalna snaga doseže se za 6.000, u trenutku je na 4 250), a varijator čini da želi ukloniti maksimalne karakteristike iz njega. Osim toga, postoji osjećaj nedostatka opreme - oni jednostavno nisu. U riječi, dojmovi su kontradiktorni. Govornik nije loš, ali automobil je šteta: boli ga pokušava kada se postavi brzina. Zasebno, zanimam kočnicu: Nije uvijek moguće odrediti potreban napor na papučici kočnice automobilom, koji je samo sjeo. Ali ovdje je sve predvidljivo da je jednostavno nemoguće biti u zabludi. Pa, što se može učiniti u kabini? Naravno, zamijenjen filter salona, Stoji iza kutije za rukavice. Da biste omogućili pristup, dovoljno je otvoriti "pretinac za rukavice" kako bi se uklonio graničnik na desnoj strani, nakon čega se cijeli "jedriličar" lako ukloni. Nabavite filtar i umetnite novi - rad od tri ili četiri minute, štedi od vlastitog obavljenog rada će biti 500 rubalja. Stavili smo sve na mjesto i otići u pregledati tijelo.
Mitsubishi je velika dugotrajna jetra je najveća sUV PAJERO., četvrta generacija koja se trajno proizvodi već 11 godina. No, najkompaktniji ASX prvi je vidio svijet u 2010. godini.
Tijekom svoje proizvodnje, crossover je preživio nekoliko nadogradnji. Prva dva su izvedena u bivšem korporativnom stilu. japanske tvrtkeI u značajkama križanja izgled lako se pretpostavljaju s povezanim "licima" Lancer X i Outlander XL. Ali posljednji restyling održan je krajem 2016. godine.
Najsvježije verzije izgledaju najviše izražajne. Njihova šminka je napravljena u skladu s novim dizajnom Mitsubishi, koji je bio prvi koji je slijedio SUV Pajero sport i pickup l200.
Ljepotu ili praktičnost
Međutim, ljepota post-zaokruživanja ima suprotnu stranu medalje: široka kromirana sluznica prednji branik Pjeskarenje i šokovi.
Općenito, otpornost na koroziju crossover komentara ne uzrokuje. Iako jedan slabostTamo gdje je grist žarišta tijekom domaćeg iskorištavanja, bilo je moguće otkriti. Ovo je šav na poklopcu debla na stranama svjetla osvjetljenja broja (vidi fotografiju "slabosti"). Domaći trgovci eliminiraju ovaj nedostatak jamstva besplatno. Također se podiže imunitet od crvenila i prednja krila od plastike. Želim pohvaliti ovaj model i za visoku sigurnost. Prema rezultatima EURONCAP testova u 2011. godini osvojila je najviše 5 zvjezdica.
Salon izgleda prilično atraktivno - molim oči okruglih bušotina ploče s instrumentima, kola upravljača s tri govore i srebrnim ukrasnim dijelovima, razrjeđivanje prevladavajuće crne boje unutarnjih poslova.
Unutra, pet članova posade moći će se smjestiti, iako će na stražnjem sjedalu, biti zatvoreni tri odrasle putnici prosječnog skupa (vidi fotografiju). Plastika završava, kao i većina drugih modela Mitsubishi, je čvrsta, dobra bez škripa. Dobro je da u svim verzijama možete prilagoditi ne samo kut nagiba "baranki", već i njegov odlazak. No, raspon podešavanja vozača je malen, zbog čega su glave visokih putnika blizu stropa. U tom slučaju, ASX vidljivost ne uzrokuje komentare.
Na stražnjem sjedalu, tri odraslih putnika srednjeg skupa bit će zatvorena. Cijena dionica je sasvim dovoljno, pa će se čak i visoka osoba moći smjestiti, iako će glava i dalje biti ispod stropa. Središnji pod tunel je širok, ali ne i veliki.
Kako je operativno iskustvo pokazalo, općenito, kabinska oprema križanja radi bez pritužbi. Je li to na starim automobilima možete kritizirati mehanizme sustava Windows.
Dieseli - zapadnoeuropska egzotična
Ispod kapuljača Asx, iskorištene u Ukrajini, nalaze se samo agregati benzina - Ukupno tri: 1,6, 1,8 i 2,0 litara. Njihov GDM pogon aktiviran je izdržljivim metalnim lancem, koji je sposoban ići u remont. Individualne zavojnice paljenja poslužuju se bez problema. Filter goriva Preporuča se promijeniti svakih 60 tisuća KM.
U Ukrajini se službeno prodaje samo benzinske verzije ASX-a, a ekonomičniji dizel se nude samo za zapadni europski kupci i imamo kategoriju egzotičnih.
Općenito, ozbiljne pritužbe na njihovu pouzdanost na vozačima nemaju branded uslugu, ali neke čireve tijekom rada otkrivaju isto. Dakle, u motorima od 1,8 i 2,0 litara do kilometraže na 60-70 tisuća km, nose plastični valjci pričvršćivanja. A ako ih ne zamijene, pojas može skočiti iz starih valjaka. Ali u instaliranim metalnim valjcima od 1,6 litara koji su sposobni izlaziti za 150 tisuća KM. Osim toga, 2,0 litrenice tijekom vožnje za 100 tisuća km grijeha s neravnim radom prazan Zbog začepljenja gas.
Postoje i karakteristični problemi koji se nalaze u svim motorima. Dakle, nakon 100 tisuća km može dati curenje prednje radilice. Ako ga ne zamijeni na vrijeme - curi ulje neće uspjeti gumenu prigušivač kolosijeka radilice. Slabost sustav diplome - grafitni prsten prijemne cijevi. Tijekom vremena, curi, koje je popraćeno visokim zubom prilikom rada motora pod opterećenjem.
Osim toga, 2,0-litarski motor može biti usmjeren za nevažnu učinkovitost: u urbanom ciklusu, čak i uz mehaniku, prosječno 11-12 litara benzina na stotinu trošenja.
Varijator se ne zagrijava!
ASX je opremljen s dvije vrste mjenjača: mehanika od 5 brzina i varijacije Infecs-III, simulirajući 6 fiksni zupčanici, prebacite se na polugu i podložne latice. Kao što je prikazano domaće operativno iskustvo, mehanička jedinica služi, u pravilu, bez problema, ali varijator može ometati.
U jakoj vrućini s dugom vožnjom pri velikim brzinama, pregrijavanje nafte, kao što će izvještavati odgovarajuće svjetlo signala na ploči s instrumentima. U isto vrijeme, kako bi se izbjegli problemi, potrebno je odmah zaustaviti, a možete nastaviti kretanje tek nakon hlađenja maziva. Usput, ovaj problem je karakterističan za varijator drugih modela Mitsubishija: Lancer X i Outlander XL. Prema preporukama tvornice, mazivo u varijantima mora se mijenjati svakih 80 tisuća KM zajedno s dva filtera, iako se kućne "kutije" za izdržljiv rad jedinice preporuča za smanjenje ovog intervala na pola.
Što se tiče križanja, verzije ASX-a na sva četiri kotača razlikuju se vrlo dobrim vojničkim kvalitetama. Na svim auto-samouvjerenim vožnjom izvan autocesta, promoviraju se kratki umivaonici tijela, visoki razmak od 195 mm i ergonomske suspenzije.
Crossovers su pokretnici mono- i na prednjim kotačima (opremljeni isključivo 2,0-litarski motori u par s varijatorom). Prijenos 4 × 4 u ASX-u je sličan "najstarijeg brata" izvanredniku XL - ima tri načina rada: 2WD (samo prednji pogon), 4WD (Full se automatski povezuje pomoću inter-jedine elektromagnetske spojke, sposoban za kvačilo kotača sa skupom za promjenu distribucije okretnog momenta preko osi od 85:15 do 40:60) i zaključavanje (spojnica je čvrsto blokirana ).
Regulator 3 načina na svim načinima prijenosa pogona na sva četiri kotača sličan je outlander XL - koji je napravljen u obliku prikladnog rotirajućeg perača smještenog u blizini KP poluge.
Četverodijelni pogon s četiri dijela radi zajedno s dinamičkim sustavima stabilnosti MASK-a i anti-sunčanim Matcom, koji na izvan ceste oponašaju blokiranje interstola, a također doprinose najboljem otporu automobila prilikom vožnje Slippery ceste i aktivno prolaze naizmjence. Što se tiče križanja, verzije ASX-a na sva četiri kotača razlikuju se vrlo dobrim vojničkim kvalitetama. Iako, naravno, za napad ozbiljnog izvan ceste, oni nisu namijenjeni.
Tijekom rada problema u radu pogona na sva četiri kotača prijenosa izvanredniku. XL nemaju otkriveno.
Energetski intenzivan i izdržljiv
U usporedbi s većim Outlander XL šasijom ASX više udobnosti i prilično je dobar intenzitet energije, pouzdano razrađuje mnoge nepravilnosti naših cesta. U isto vrijeme, strukturno suspenzija oba crossovers su slične: unaprijed se koristi nezavisni McPherson, a leđa je višedimenzionalna. Obje osi su opremljene stabilizatorima poprečne stabilnosti.
U praksi su se i suspenzije pokazale sasvim izdržljive, a najčešće će morati promijeniti čahure stabilizatora (40 tisuća km od prednjeg i 60 tisuća KM). Stalci idu tamo gdje duže - oko 150 tisuća KM, ball podržava Prednje poluge - do 200 tisuća KM (Branded dolazi s polugom) i tihim blokovima koji se mijenjaju odvojeno, - 80 tisuća km (prednje) i 100 tisuća km (straga). Karakteristično obilježje amortizera - prednji služi manje od straga.
U stražnjoj višefaznoj fazi, donji tihi blokovi poprečnih poluga služe kao niži (oko 100 tisuća km). Guma ostatka poluga drži se na području od 150 tisuća KM. Kao što je Servicemen rekao, tijekom operacije treba ga provjeriti i podešavati kutove instalacije ne samo prednje, već i stražnje kotače. Inače, nakon 60 tisuća KM, vijci ekscentričnih čahura stražnjih sklopivih poluga kuhati, zbog čega, ako je potrebno, moraju ih izrezati s brusicom i staviti nove poluge.
Rase upravljanja ASX je opremljen hidrauličnim sredstvom. Slaba točka ovog čvora je crijeva, koja se, nakon 100 tisuća km, ponekad počinju znojiti na spoju gumenih dijelova i aluminijskih vrhova. Za kratko vrijeme (60-70 tisuća KM) na našim cestama poslužuju savjete upravljanja, ali potisak može izdržati oko 150 tisuća KM.
Mehanika nam je savjetovala da smo obratite pozornost na to kočnica Crossover zahtijeva redovnu uslugu. Uz svaki, potrebno je podmazati vodiče čeljusti, inače će se početi uvijati, izazivajući neujednačeno trošenje jastučića.
Iza verzije za restyling (na fotografiji) možete naučiti kroz pravokutne reflektore u odbojnik. Nakon 2013. zamjenjuju ih je.
Sažetak
Ukrajinski operativni doživljaj pokazalo je da je Mitsubishi naučio da ne samo cool SUV-ovi, već i dobri crossover, Nema ozbiljnih pritužbi o pouzdanosti ASX-a. Česti neuspjesi neće biti upaljeni čak i korišteni njegove kopije. On će privući kupce na umjerenu vrijednost, atraktivan dizajn, ergonomsku suspenziju i dobre svome usadnosti.
Rezultati "AC"
Tijelo i salon 4 zvjezdice
Visoka sigurnost. Dobra vidljivost. Trup je srednji u standardima razreda.
- Široke kromasne zemlje na prednjem branu su osjetljivi na pjeskarenje i šljunak (verzije 2016. G.V.). Može slomiti šav na poklopcu debla oko rasvjete osvjetljenja broja. Na starim automobilima u prekinutu poziciju može klanjati staklena vrata. Čvrste plastične završne obrade.
Motori 3,5 zvjezdice
Općenito, ne pojavljuju se ozbiljni problemi u motorima.
- Ukrajina ne predstavlja ekonomske dizelske verzije. Različita vremena plastičnog remena valjaka (1,8 i 2,0 l). Moguće je začepiti ventil za gas, nevažnu potrošnju goriva (2.0 L). Koža prednje brtve radilice (nakon 100 tisuća km), trošenje i neprikladnost grafitnog prstena prijemne cijevi (svi motori).
Prijenos 4,5 zvjezdice
Nije loše kvalitete svih verzija od 4 × 4. Jednokrevetna mehanika i prijenos pogona na sve kotače.
– Sigurnosna varijanta sklon pregrijavanju.
Šasija i upravljanje 3,5 zvjezdice
Ergonomska suspenzija. Dobar resurs.
- Uz nepismenu uslugu nakon 60 tisuća KM, vijci ekscentričnih čahura stražnjih urušavanja ručice su kuhani i subdirani voditelji vodilice. Za velika vožnja Izgubiti crijeva crijeva crijeva. Kratkotrajni savjeta upravljanja.
Slaba mjesta Mitsubishi Asx
Jedina slaba točka ASX tijela, gdje se hrđa može susresti, šav na poklopcu debla na bočnim stranama kutija osvjetljenja sobe.
Na starim automobilima u prekinutu poziciju može klanjati staklena vrata. U nekim slučajevima, suspenzija vijaka vijka sustava Windows pomaže.
ASX varijator je sklon pregrijavanju. U pravilu se to događa s dugom vožnjom uz velike brzine u vrućini.
Tehničke specifikacije Mitsubishi Asx |
|
zajednički podaci |
|
| Tip tijela | univerzalan |
| Vrata / sjedala | 5/5 |
| Dimenzije, d / sh / in, mm | 4295/1770/1615 |
| Baza, mm. | 2670 |
| Prostoran, mm | 195 |
| REAS opreme. / Puni, kg | 1300/1870 |
| Volumen debla, l | 415 |
| Volumen spremnika, l | 58 |
Motori |
|
| Petrol 4-cilindar.: 1.6 l 16V (117 litara.), 1.8 L 16V (140 l. P.), 2.0 L 16V (150 l.) | |
Prijenos |
|
| Vrsta pogona | ispred. ili ružičasti pun |
| Kp | 5-favno krzno. ili 6-st. varijabilni pogon brzine |
Šasija |
|
| Prednje kočnice / straga | disk. Odzrači / disk. |
| Prednji / stražnji ovjes | nekvalificirani / neovisni. |
| Gume | 215/65 R16, 205/60 R17 |
Cijena u Ukrajini je 13,3-19,5 tisuća dolara. |
|
Ako ste pronašli pogrešku, odaberite fragment teksta i kliknite Ctrl + Enter..
Kompaktni skretnici dugo su osvojili vodeću poziciju na svjetskim tržištima kao zasebnu klasu automobila. Svaki proizvođač samopoštovanja oslobađa takve modele. svi poznata oznaka. Mitsubishi nije iznimka. Njihov crossover izašao je pod imenom Asx.
Kada se prodaje model prodaje. I ne iznenađuje. Uostalom, prema statistici 30% kupaca pri odabiru vozila prvo procijeni svoj dizajn.I iznad ove stavke, proizvođač je posebno pokušao.
Dvije godine nakon ulaska u svjetlost prve verzije pojavio se ažurirani ASX. Ovaj agresivni automobil privlači mnoge kupce. Modificirana verzija počela je gledati više dirljive, dinamičke i tehnološke. Prodaja automobila je značajno porasla. Atraktivan izgledPrihvatljiva cijena s praktičnom i kvalitetom osvajanjem mnogih kupaca. Stvaranje Mitsubishi ASX-a trebala bi se pokazati prekretnicom u radu tvrtke. to nova verzija Crossovers koji trebaju u potpunosti promijeniti mišljenje o klasičnim osobnim automobilima, pickups i SUV-ovima. Slični crossovers postaju sve popularnije svake godine. Uostalom, u njegovoj kabini može primiti cijelu obitelj. U prtljažnik Nedjeljna kupovina će se lako uklopiti. Pa, 100 posto parkiralište postiže se kroz praktično odobrenje i kompaktnu veličinu samog vozila.
Recenzije vlasništva
Pregledajte Mihail, Mitsubishi Asx, Peter
Ovaj automobil iskorištavamo tri godine. I nema osobito radosnih dojmova o tome. Tri godine, većinu vremena je otišao na prajz, putovao je vrlo malo oko grada. Pustio sam auto i na daljinskim putovanjima, otišao s obitelji na more i leđa. O mitsubishi Asx Mnogi mišljenja vlasnika u nedostacima uvijek tvrde da je loša izolacija buke. Uz to, možda, slažem se. Auto je motor je svakako vrlo pouzdan. Međutim, na okretama od više od dvije i pol tisuće mora dodati radio i govoriti puni glas da su čuli putnike. Mitsubishi ASX je idealan za svjetlo izvan ceste i asfalt. Ali dinamička vožnja u ACS nije za one koji imaju dobru glasinu i osjećaju se lijepe. A ako je ljeti, čak i na laganoj off-ceste, rukovanje je lijepa, onda je sve potpuno loše zimi. Zima je vozilo pokazao se u svojoj slavi. Prvi prijenos je kratak, odmah pada na drugo da se prebaci s malim penitzom stroja u širini. Ponekad se čak i uplašila na putu da ostavi za volanom. Čak i najmanji snježni nanosi razbijaju automobil i povuku na cestu. Mogu se sigurno reći da ova jedinica nije za pridošlice.
Jednom sam se čak pokušao okrenuti u uskom području, na popisu snijeg s visinom od 5 centimetara. Osjetio sam izvrstan vozač i činilo se da sam dobro poznavao automobil. Ali činilo se samo. Ipak, sam, iako sam dobio veliki zub na "papu". Problematično raspršeno u dvorištu i još teže otići na mali tobogan. Ali samo iznimno brušenje. Općenito, oni koji žele testirati izdržljivost njihovog živčanog sustava i vježbati vještine vožnje, mogu sigurno kupiti Mitsubishi ASX. Ne želim čak ni govoriti o zimskim odlasku na prirodu. Bilo je strašno za to vrijeme. Konačno prodan.
Pregledajte Alexandra, Mitsubishi Asx, Samara
Kupio sam auto, možete reći slučajno. Hitno je trebalo vozilo, pa za takav novac za nešto dobro nije se ni nadalo. Naravno da mi se sviđa. Agresivne i sportske linije tijela, prednja svjetla i tako dalje. Međutim, minusi, prema mišljenjima Mitsubishi ASX, čitati samo nakon kupnje. I samo u dvije godine rada, shvatio sam da se s većinom u potpunosti slažem. To je samo da je automobil mala potrošnja benzina, upravo ono što mi je trebalo. Međutim, sa svim ostalim je povučeno. Na primjer, vozilo se vrlo polako ubrzava na brzoj stazi. Ponekad čak mora dotaknuti kamion. Vrlo neugodno, pogotovo kad sam u žurbi. Vrlo mali deblo. Često idem u prirodu, vikendicu, kebabs. Dakle, u prtljažniku postoji vrlo malo stvari. Pada na stražnje sjedalo kako bi preklopio preostalo. I dobro je ako nema putnika. Imamo 90 kilograma i vidio vozačevo sjedalo dvije godine. Sve uštede na potrošnji niskog benzina s više nego kompenziraju za skupe komponente. Ovo je moj četvrti automobil i za to vrijeme nisam potrošio toliko novca za održavanje.
Užasno leži na klizavoj stazi. Nema zimskih guma štedi, iako je pala s ogromnom odgovornošću. Stoga, zimi, dijete ne voziti u automobilu. Također, neprestano škripate kočnice. Iako je vjerojatno takav problem samo u mom autu. Provedeno je drugo održavanje, a kočnice ne mogu ispraviti. Općenito, ako sam u to vrijeme izabrao, prirodno je izabrao brand i model bolje.
Pregledajte Sergey, Mitsubishi Asx, Krasnodar
Nakon čitanja skupa pregleda vlasnika o Mitsubishi ASX vrlo je iznenadio što više od nedostataka. Iskreno, kad je uzeo u kabinu novi auto, Bio sam potpuno siguran da ne bi bilo ozbiljnih problema s njim oko nekoliko godina. Ali Mitsubishi ASX je već pokazao svoje nedostatke u šest mjeseci. Automobil je stajao u garaži na selu. Bila je mala mećava, odbila motor, brisači nisu radili. Na cesti na prometnoj autocesti zamrznuto ne zamrzavanje. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je zimi na velikoj cesti s tako smiješnom krivnjom. Osim toga, sve što je bilo ispod poklopca bilo je prekriveno snijegom. Bio sam samo šokiran. Nazvao sam trgovce da se konzultiraju, na kraju ne znaju ništa i nitko osim mene se otvori. Brisači su popravili, ali sada rade samo jednom drugi način. Službenik ih je zamijenio besplatno.
Također se sudario s činjenicom da je ikona "motor" osvijetljena na upravljačkoj ploči. Trgovci su eliminirali kvar. Vrijedilo je samo ostaviti ih, kao što je signal ponovno zapalio. Vraćena, provedena dijagnostika i tako stalno. Oni su moj Mitsubishi Asx iz daljine da uče čelik. Još uvijek neugodno bočna ogledala I ogledalo za stražnju stranu iskrivljuju sliku.
Od prednosti mogu samo zabilježiti dobrog upravljača, upravljač je jednostavan i poslušan. Vozač ima visoko slijetanje, vrlo udobnu stolicu, s dugim putovanjima, leđa se ne umori.
Pregledajte Nikolai, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX je vrlo nepouzdana. S mišljenjima vlasnika svih nedostataka i minusima Mitsubishi Asex u potpunosti se slažu. Imao sam mnogo izbora. Ali u to vrijeme, mišićni izgled i razmak od 19 centimetara također su privukli više. Tvrtka Mitsubishi specijalizirana za proizvodnju SUV-a. Takvi su argumenti u to vrijeme činili su mi jaki i ovdje imam ACS. Strani zvukovi iz jedinice za napajanje pojavili su se nakon 3000 km. Stigao u službu. Tamo je jamstvo promijenilo generator. Sada postoji stari uzorak s spojkom zalijevanja. Ispada da Japanci čine ga s pogonom izravno. Stoga, pojas i papuče i uzrokuje razne buke i vibracije. Sada se čuje čudna buka, koja se prvi put manifestirala kao snažnu pucketanje kada se pritisne papučica plina tijekom vožnje. Isprva je ovaj zvuk sličio zglobu ventila. Tijekom vremena, ovaj zvuk je intenziviran. I kucajući poput kante s čavlima. Ali sada ne samo kada pritisnete pedalu za plin, ali na početku pokreta na početku, a ponekad i tijekom vožnje. Ni na koji način ne možemo definirati zakone buke. Već sam iscrpio. Praktički ne idemo na to. Samo do stotinu i natrag. Istina, postoji o mom problemu s razumijevanjem i bukom, pokušavajući pronaći uzrok problema. Ovo je možda jedino dostojanstvo kupnje ove kantice. Tijekom dugog pregleda otkriveno je da benzin ne utječe na strašne zvukove, svijeće su sve normalne. Dijagnostika jedinice za napajanje, čak i s udarcima, ne pokazuje ništa. Jako sumnjam da će predstavnici Mitsubishija potvrditi svoj slogan "pouzdano". Ovim problemom patim dugo vremena. Ovi kuca imaju toliko toga da sada vozim na drugom automobilu. Ovo je tako ... to je chuky.
Maxim, Mitsubishi Asx
Mitsubishi ASX nije dovoljan da to nije pouzdan, također je neugodno. Mnogo je puta požalio njezinu kupnju. Jedina stvar koja privlači mnoge kupce je izgled Mitsubishi automobila. Također, cijena, za neke modele, uključujući ACS je prihvatljiv za mnoge. Ali nemojte se prevariti, nećete naći dobar automobil po niskoj cijeni. Da ja. razmak Ona je stvarno ugodna. Kada parking, ako je potrebno, mogu nazvati rubnik. Ali to je jedino dostojanstvo. Bolje je hraniti i kupiti više pristojno i pouzdano vozilo.
Auto je vrlo loš. Proizvođač je obećao da je Mitsubishi ASX savršen za urbane uvjete. Ali to je daleko od toga. Vrlo loš završetak. Već svugdje male ogrebotine i trljanje. U takvom salonu, vožnja neugodnom i neugodnom. Strašna sjedala. Ponekad postoji plastična mreža ispod tkanine. Želim rezati i vidjeti što su gurali u ovaj model. Pragovi su jako izgrebeni. Solaris u tom pogledu je mnogo bolji. Sjedim u njemu vrlo pažljivo, tako opet neugodno.
Nepotrebno skupe komponente. Ova stavka želi odvojeno dodijeliti. Čini se da je nova, ali nakon kratkog vremena ne uspijevaju. Na primjer, crni okvir na rešeljima radijatora košta dvanaest tisuća. To je ono što sam dao takav novac!?
Prednji putnik puše staklene udarce u oči. A ovo je bez obzira na rast putnika. Pa, uopće nema debla. Pa, to je nezamislivo. Kao u takvom veliki automobil Možda postoji tako mali prtljažnik. Uostalom, ništa se ne nalazi. Od metalnog pojasnog jezika, djelovali su stalci tijela. Plastini za plastiku formirane su na mjestu gdje su instalirani pojasevi prednjih sjedala. Kada je brzina postavljena u kabini vrlo ukorijenjena varijator. Da, i nema izolacije buke u automobilu. Kao da prilikom stvaranja Mitsubishi ASX-a, proizvođač jednostavno udario u izolaciju buke s popisa važnih udobnih bodova. Iznenadilo se što je na takvoj cijeni obloga vrata u Zhigulima. Mudžin agregat, Ne postoji takva dodatna opcija kao rasvjeta dan stražnja sjedala, Iako, ako ne bi bilo toliko mana, vjerojatno se ne sjećam za rasvjetu.
Svaki put kad sam uvjeren da bi Mitsubishi ASX trebao koštati jeftinije. I što ga više ljudi kupuju, više negativnih povratnih informacija naknadno vidite na web-lokaciji.
Ukupno pronađeno 32 Recenzije o automobilu Mitsubishi Asx.
Prikazivanje recenzija: s 1 po 10
Recenzije vlasnika dopuštaju nam da razumijemo dostojanstvo i nedostaci Mitsubishija. ASX, a također pomažu u procjeni pouzdanosti Mitsubiy ASX automobila. Plava boja istaknuta mitsubishi Asx vlasnici recenzijekoji su pozitivno cijenjeni drugim čitateljima našeg portala. Rado ćemo vidjeti vaše povratne informacije, ocjene i komentare.
Prosječna ocjena: 3.09 |
Godina izdavanja: 2014
Motor: 1.6 Ppc: M5.
Mnogi minusi za sada.
Iz kupovine novi auto Ostao "rog i noge"
Oslikavanje tijela. Kada šljunak pomakne tijelo - a boje se nisu dogodile. Promjer korozije - 0,7 mm
Jamser ne radi. Promjena motora
Upravljačka ploča uključuje ikonu motora.
Ogledala daju različite informacije. Stražnja ogledalo i stranu - stvara iluziju koja ili blizu ili daleko ...
Rosalia iz UFA
Prosječna ocjena: 3.85 |
Pregled o Mitsubishi Asx lijevo: Dmicija iz područja Brest.
|
Brazd ovaj automobil Za moju ženu, ali se događa da se često vozim. Do danas, 27 t.km se već uvukao. Auto B. maksimalna konfiguracija: Koža unutrašnjost, usput, koža je visoka kvaliteta, volim, kontrola krstarenja, svjetlosna senzor svjetla kiše, bežična veza, Sjedila za elektro-podešavanje, mnoge jastuke, ABS, ESP, fotoaparat straga u zrcalu, samoreći zrcalo, pogon na prednjem kotaču. Cijeli pogon nije uzeo, iskreno - žaljenje novca, sada je šteta što ga nisam uzeo :) Za moj motor, automobil se ispostavilo da je pohlepni, osobito na početku na dnu, što je važno na početku , Kutija radi glatko i s odgovarajućom vožnjom ne daje motor za opuštanje iznad 1,5-2 tisuće revolucija, što utječe + na potrošnju goriva. U prosjeku se potrošnja na računalu dobiva 9-10 l / 100 km. u mješoviti ciklus Gdje je 60 do 40 grada / rute. Salon udoban, sve pri ruci, molimo vas da veliki gumbi za kontrolu klime, posebice gumb za zatvaranje ", ne propustite. Velika rukavica + u njoj držač za ručku i posjetnice je sitnica, ali lijepo. Vrata su otvorena / zatvorena vrlo lako, u početku je bila čak i neobična, a zatim u buzz. (Nemojte misliti da usporedim s peni, ja vozim na autlader 3) računalo je informativno i dobro postavljeno nadzorna ploča, Pogotovo kao bežična komunikacija, vrlo je zgodno ako postoji prilika, svakako preuzmite ovu funkciju, konfigurirajte i ljepotu jednom. Na drugom redu mjesta za putnike, dovoljno je, s mojom visinom 175 cm. Za mene može umrežiti bez problema zdravog čovjeka. Cool je napravio pristup debla izravno iz unutrašnjosti automobila kroz mapu stražnjeg sjedala. Ja sam nisam koristio ovu značajku, ali mi se svidjela ideja. Debr se činilo da je malo vjerojatno, ali do sada nije bilo problema s ovim, čak i kad putuje u vikendicu. Naravno, kada se pomakne deblo nije dovoljno, ali automobil nije bio uzet za to. :) Cesta se održava vrlo dobro, ravan je oblikovan u asfalt, i oko grada i na autocesti. Izvrsne kočnice za 5+, ustaje kao umetnuta. Izgleda vrlo slično Lanceru X, samo sjedite samo malo više. Na stazi ispod pretjerivanja, moć je dovoljna, pogotovo kada se prijenosnik klikne. Mislio sam uzeti 2,0, ali čini se i 1.8 hvata. Zimi, u gradu, ovaj snažan snijeg bio je, da budem iskren, ne lagan, ali se nikad nije čvrsto zaglavila. Tada sam požalio da puni pogon nije uzeo. Općenito dobar automobil za njihov novac. Nedostataka takvog očitog, koji bi se cijelo vrijeme šutio i razmaželo raspoloženje. Postoje mali "Kosyachki", ali osobno moji vojnici automobilu: - Pa, napravite MITSUBISHI kutak Konačno senzor spremnika za perilicu, automobil je gotovo po lam, i to nije - to je sramota :) - funkcija auto-svjetla je učinjeno tako da kada je svjetlost prvi put uključena, prvo ide auto ", a zatim omotnicu, a zatim sredina. Ja bih "auto" stavio na kraj, a ne na početku. Noću, kako biste omogućili jednostavno Šiskovanje Morate izbjeći "Auto" i prednja svjetla prvi uključiti (kada se potvrdni okvir na automobilu) zatim isključi (potvrdni okvir na dimenzijama), zatim nastali (potvrdni okvir na umočen svjetlo). Naravno, sve to se događa za djelić sekunde, ali mislim da negativno utječe na žarulje. Pa, ako vozite "auto" nije zastrašujuće. Uvijek se bojim da će prednja svjetla izlaziti s osvijetljenom cestom u gradu i osjećam se mirnije kad je samo ukljnje ... bez ikakve elektronike :) - Gumb za grijanje sjedala suzišao je, obećali su da će se promijeniti pod jamstvom on-3; - U snažnom mrazu, u prvih 7-15 minuta vožnje, na utrci na sloju, izvezena stražnja ovjesaAli onda, razradio se zaustavio. Ne postoji takva stvar u toplom vremenu. - Sjaj kotača može se bolje učiniti, otprilike kao na Lanceru X. Možda, naravno, ovisi o gumama, ali ne izgledam loše - Yakohoma. - Ventilator je bučan, počevši od sredine moći; - Nije jasno za ono što je volumen izrađen od 1 do 15-17. Ne čujem radio čak i stoji na licu mjesta koji je 3, koji je 8 i 10 i između njih nisu vrlo različiti. Odgovarajuće volumen počinje s 18 i 22-25. Bilo je potrebno napraviti "početak" u 1 od 15, korak 2 može se staviti odmah 18 i tako dalje. - Mali naslon za ruke. Iako ako je iznesen na 1/2, onda je odmah. - Stone je slomio čašu magle. Promijenjen u osiguranju bez problema. Ali smatralo se da bi bilo bolje da su jedva lagano. Pa, vjerojatno sve. Gledajući povratne informacije, mislio sam da se čini da se čini ništa za pisanje, i koliko se ispostavilo :) Pluse su napisali iz gola, a nedostaci su morali sjediti, čak i pobuniti se. I to se ispostavilo da je zapravo više "lemljenje" od određenih plićaka. Mislim da je automobil u načelu dobro, udoban, nije skup u servisnom osoblju, neće ga iznevjeriti. Ne mislim da su njegovi konkurenti (Volkswagen Tiguan, Audi Q3, BMW X1 (možda ima još malo i možda mi je pogrešan oko X1, ali to je moje čisto osobno mišljenje)) u nešto što će odbiti pepeo za udobnost, pouzdanost, Kvalitete vožnje ... iwwf naravno u cijeni skuplji i Audi previše, ali Tiguan se čini da je vrlo različit, gotovo isto. Naš izbor pao je na AEX na načelu "volio, želim sve", a mi nismo bili razočarani u našoj odluci, moja žena je oduševljena automobilom. Dobra cesta sve !!! |
