Hitch je uređaj za spojke prikolice (TSSU), koji vam omogućuje da montirate prikolicu za prijevoz robe, prijevoz motornih sanjki, brodova, quad bicikala.
Farc dizajn
Uređaji mogu varirati o načelu pričvršćivanja na automobil i nosivost. Sastoji se od pričvršćivanja platforme i kuka s loptom. Promjer lopte je uvijek 50 mm. Pričvršćivanje se događa: uređaj za stezanje na prikolici je stavljen na kuglicu i pričvršćen je na poseban zatvor.
Vrste vrste pričvršćivanja
Prema vrsti pričvršćivanja, TSS su podijeljeni u tri vrste:
- uklonjivi;
- uvjetno uklonjivi;
- stacionarni (ne može se ukloniti).
Imena vrsta govore za sebe. Uklonjivi dizajn je pričvršćen na platformu pomoću snap-in mehanizam i podrazumijeva mogućnost u bilo kojem trenutku za instaliranje ili uklanjanje goriva s loptom.
Uvjetno prijenosni mehanizmi se također mogu priključiti i isključiti s platforme. Ali za to primijenite vijke i ključeve za njih. To jest, vrijeme i trud na manipulaciji s takvom vrstom lopte trebat će još malo više.
U stacionarnim verzijama, kuka je pričvršćena na platformu s zavarivanjem i uklonite je već nemoguće.
Kada instalirate uređaj za vuču, možda ćete morati ukloniti branik prilikom instaliranja, pa čak i izrezati u odbojnik. To ovisi o dizajnerskim značajkama stroja i oprosti i potrebno je kako bi se kuka zauzela pravi položaj. Ako se rad izvodi u skladu s uputama, onda na izgledu automobila ne utječe na takav rez.
Vrste šupljeg opterećenja
Glavni kriterij za sigurno korištenje TSS-a promatra maksimalno dopušteno opterećenje prikolice. Prema vrsti napora za vuču, svi nakloni su podijeljeni u tri razreda:
- Mali. Dizajniran za prijevoz najviše 1,5 tona.
- Sredina. Za crossovers i SUV-ove stane srednju klasu. To vam omogućuje da nosite teret do 2,5 tona.
- Velik. To je već uređaj za okvirne SUV-ove i minivanne. To će vam omogućiti da učitate prikolicu do 3,5 tona.
Farc s elektrikom
Kada instalirate TSU, također je potrebno povezati električara na njega tako da vozač može duplicirati signale zaustavljanja, dimenzije i okretati signale na prikolici. To se može učiniti izravno s stražnjih žica prednjih svjetala ili pomoću odgovarajućeg bloka, tzv. Smart-Connect.
Električar s univerzalnom koordinacijskom jedinicom i prikladan za sve modele modernih strojeva.
Osobni automobil je zgodan, udoban, pouzdan i brzo vozilo. Često operativna svojstva automobila položenog u propisima nisu dovoljni za vlasnik automobila ako se uporaba stroja daje kao agregat za premještanje robe ili pomoćnih prometnih struktura.
Takvo proširenje funkcionalnosti stroja provodi se na štetu posebnog uređaja na njemu, što omogućuje da se upravlja prijevozom za premještanje roba i struktura. Ako automobil nije opremljen mehanizmom prikolice iz biljke, vlasnik automobila mora razumjeti pravne nijanse koje predodređuju mogućnost njezine instalacije na stroju i rad za svoju namjenu. Razmotrite u članku da otkriva prikolicu za automobil iz strukturnog položaja, vrste mehanizama sankcioniranih u instalaciju, značajke curenja priključaka za vuču i kaznu predviđenu za njihovu netočnu instalaciju.
Povijest koncepta podrijetla i dekodiranja
Pojava prvih prikolica za vozila povijesno je zabilježena u razdoblju svjetskog rata, kada je nastala tehnička nužnost operativnog pokreta teških opterećenja, s obrambenim ciljevima, a za to nije bilo ljudskih prilika. Iz tih vremena je prošlo mnogo vremena, sada se prikolice aktivno koriste za rješavanje tehničkih i kućanskih problema.
Postoje tri konfiguracije pratećih elemenata:
Prema tome, dati prednost prilikom kupnje mehanizama učvršćenja je komora prvog ili drugog tipa, uzimajući u obzir modifikaciju prikolice i njegov element za reagiranje učvršćivača. Kuke za spajanje su manje pouzdane, stručnjaci tvrde da će se takve izmjene vrlo brzo u potpunosti povući iz prodaje tržišta. Prilikom odabira mehanizma, vrijedi razmotriti svoju usklađenost s vrstom tijela i modela vozila.
Zakonodavci o ugradnji "Farkope": Registrirajte se ili ne
Svaki vlasnik automobila, prije kupnje i instaliranja sjedišta, suočava se s dilemom, legitimnom ili ne postoji instalacija uređaja, je li moguće instalirati uređaj za prikolicu i raditi na odredištu s nekažnjivošću? Odgovor na ovo pitanje je tražiti u zakonodavnom kodu o konverziji automobila i propisima samog vozila. Zakonske propise za prijevoz prijevoza registrirani su u Tehničkom uredbom "o sigurnosti kotača", a osoblje prometne policije opravdava zakonitost članka 12.5, registrirana u administrativnom zakoniku Ruske Federacije.
Prema Tehničkim propisima, urbanizacija se ne računa za agregate koji podliježu obveznoj registraciji u slučajevima kada je instalacija regulirana od strane proizvođača stroja. Većina proizvođača automobila odobrava prihvatljivost instaliranja uređaja za prikolicu za prijevoz prikolice u osobni automobil, od mjesta unaprijed određenog mjesta za njegovo pričvršćivanje. Informacije o dopuštenosti instaliranja dodatne opreme u obliku sjedišta trebaju biti napisane u tehničkoj dokumentaciji za stroja i na ploči za opterećenje koje se nalazi na vozačkom stolu vozača ili u pumromiju.
Instalacija sjedišta ne podliježe registraciji pod sljedećim uvjetima:
- Instalacija i rad trajne opreme je sankcioniran od strane proizvođača.
- Na stroja je instaliran dizajn tvornice, koji ima potvrdu o sukladnosti modela uređaja na određeni prijevoz.
- Prilikom instaliranja fakopa, strukturne promjene se ne provode, instalacija se vrši u skladu s propisima uputa za opremu.
U situacijama, ako ne postoji osobni automobil u propisima za stroj, ili instalacija kupljenog sjedišta sugerira zavarivanje ili rad za bušenje, oprema mora biti registrirana u odjelu za prometnu policiju.
Slučajevima kada je Instalacija TSU zabranjena zakonom
Većina osobnih automobila ima oznaku na TSS instalacijskoj toleranciji. Te se informacije mogu pregledavati u dokumentaciji za stečeno vozilo, ili, u nedostatku podataka, zatražiti ih trgovac društvu ili izravno na automatsko prebacivanje postrojenja.
Kategorijalna zabrana opreme automobila u kategoriji putnika sankcionira je isključivo u tim situacijama u kojima biljka eliminira mogućnost korištenja automobila kao vuču za transport robe, uključujući prikolice, na temelju strukturnih i tehničkih značajki automobil.
Ostale situacije uključuju nekažnjenu ugradnju fakopa i njegove namjene:
- Bez registracije u prometnoj policiji, ako uređaj za vuču osigurava instalaciju bez smetnji u dizajnu automobila, a mehanizam ima potvrde o kvaliteti i montiran u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila.
- S primitkom prijema kada se predviđa ugradnja sjedišta s smetnji u dizajnu prijevoza.
Prilikom rada na transportnom uređaju na prijevozu putnika, vrijedi razmotriti da masa prikolice ne smije prelaziti težinu opremljenog automobila, a ukupna tonaža stroja s prikolicom ne može prelaziti 3.5.
Razmotrite koju dokumentaciju treba biti na vozaču tijekom rada fakopa u svakoj od situacija, kako legitimizirati vuču i električni uređaj, ako je takva registracija potrebna zakonom.
Potrebna dokumentacija i nijanse
Rad prijevoza s TSU osigurava vlasnik automobila obveznu dostupnost sljedećih dokumenata:
- Putovnica instalirane opreme koja sadrži podatke o njegovoj instalaciji. U putovnici mora postojati oznaka za automobil, gdje je Pharg instaliran na automobilu.
- Certifikat za instaliranu opremu.
- Djelovati o instalacijskom radu.
Takvi će dokumenti biti dovoljni za cestovnu inspekciju, u situacijama u kojima je instaliran PHARG certificiran za uporabu na određeni model prijevoza.
U suprotnom, kada oprema nije navedena u korisničkom priručniku kao dopuštena za uporabu, ima značajke na instalaciji, a zatim vlasnik automobila treba pobrinuti za izbjegavanje problema sa zakonom, na registraciji dizajna priključka za vuču.
Razmotrite algoritam detaljno, što je odgovor na pitanje, kao prikolica uređaj koji će se izdati za rad na osobnom automobilu, u skladu sa svim zakonodavnim, proceduralnim normama.
Postupak podrazumijeva sljedeće aktivnosti:
- Posjet prometnoj policijskoj upravi, gdje je potrebno primijeniti, koji sadrži preliminarno ispitivanje uz naknadnu dozvolu za instalaciju vučne opreme. Zajedno s izjavom, vlasnik automobila mora podnijeti STS, TCP i njihove kopije, dokumentaciju za instaliranu jedinicu.
- Nakon primitka "presude" stručnjaka za prometne policije, na temelju dopuštenja, vlasnik prijevoza treba primijeniti na određeni centar, s ovlastima za obavljanje instalacije i ugradnje opreme na osobni automobil. Potvrda o specijaliziranim aktima ugradnje djela radova iz izvođača, deklaracije i potvrde o usklađenosti.
- Navedeni dokumenti daju pravo kontaktirati organizaciju ovlaštene za pregledavanje promjena i izdavanje dijagnostičke kartice.
- Na Odjel za prometnu policiju pružiti automobil za završni ispit. Vlasnik automobila trebao bi predstaviti deklaraciju iz servisnog centra, dijagnostički popis koji čini sigurnost izvršenih promjena, dokumenata za automobil i instaliran dio, izvorno dopuštenje za instaliranje TSS od stručne komisije.
- Nakon tehničke stručnosti u prometnoj policiji i provjeru dostavljenih dokumenata, vlasnik automobila dobit će potvrdu, ovlašćivanje rada stroja s uspostavljenom opremom za vuču i spajanje.
Potvrda o sigurnosti instalacije je jamnik neobjavljenog rada automobila s fiksnim sjedištem. Ne zaboravite da legalizacija također zahtijeva prikolicu koja će biti operiran za prijevoz robe.
Kazne za neprimjerenu montažu FARC-a
Spojka za prijevoz robe, iako nije identificiran u zakonodavnoj dokumentaciji kao dodatni dodatak automobila, za neprimjerenu instalaciju ili ugradnju s nesuklaćima s propisima podrazumijeva financijsku kaznu za vlasnika automobila. Kazna članka 12. 5. upravnog zakona Ruske Federacije, koji unaprijed određuje kaznu od pet stotina i pet tisuća rubalja u takvim situacijama:
- Nedostatak dokumenata za kuku ili nedosljednost standarda dizajna prianjanja instalirani proizvođač automobila.
- TSU je postavljen na neprikladno mjesto ili s tehničkim nedostacima.
- Dizajn tehničke kvarove.
Mjera kazne je unaprijed određena kriterijima opasnosti, koju vlasnik automobila nosi u radu stroja s TSU koji ne odgovara standardima uzorka ili s njegovom netočnom instalacijom.
Stručnjaci preporučuju da imaju stalno dokumente s njima, koji potvrđuju činjenicu sigurnosti sjedišta, inače, vlasnik automobila ugrožava povrat novca. Ako se novčana kazna ne prepoznaje, morat će se spojiti na sudu, što nije uvijek korisno s financijskim položajem.
Sažimajmo
TSSU, kao i svaka druga vezana ili dodatna oprema, mora se razumno uspostaviti. A objašnjenje u ovoj situaciji leži ne samo u budućnosti da se sastane s agencijama za provedbu zakona koji mogu kazniti novčanu kaznu, ali iu osobnoj sigurnosti na cesti. Instalacija neprikladne opreme i njezina operacija, osobito ako je poremećen dizajn automobila, smanjuje sigurnost vozila nekoliko puta, što može podrazumijevati presedane koji ugrožavaju zdravlje i život vozača, putnika, slučajnih prolaznika ili drugih automobila vlasnici.
Ako je TSU iznimno neophodan, odaberite dizajn ovlašten od strane proizvođača automobila, preferirajući instalacijski rad u specijaliziranim centrima, koji unaprijed određuje kvalitetu postupka, instalaciju s usklađenjem s tehnologijama i jamče sigurnost uređaja tijekom rada.
Okvir je sustav nosača automobila. Ona percipira sva opterećenja koja proizlaze iz kretanja automobila i služi kao osnova na kojoj su motor, prijenosni uređaji, mehanizmi kontrole, dodatnu i posebnu opremu, kao i kabinu, tijelo ili spremnik za rezanje opterećenja (spremnik) montiran.
Svi kamioni imaju okvir. Ovisno o dizajnu okviri (sl. 18.1) su podijeljeni u Spar (stubište) i središnji (Ridge).Najveća raspodjela u automobilskoj industriji bila je prva od njih. ali)
Slika.18.1. Automobilski okviri:
a-banke; b-središnji
Automobilom, Kamaz-43u instalirao je žigosan, ljepljivi okvir, koji se sastoji od dva izmjenična poprečna površina koja su povezana pet prijelaza, spari u odjeljcima - kanalizacijski tip.
Na prednjim krajevima ugrađenih nosača s kojih su vijci pričvršćeni kula s prstima.
Prednji pufer se može ukloniti, pričvršćeni vijci za vučne vilice.
Dva pufera su instalirana na stražnjem okviru
Osim toga, uređaj za pričvršćivanje vuče je pričvršćen na stražnji križ.
Uređaj za vuču automobila sastoji se od kuke 2 (sl. 18.2), čija je drška prolazi kroz rupu u stražnjoj sječkam okvira koji ima dodatno pojačalo. Zaštita kuke je umetnuta u masivni cilindrični kućište 15, zatvoren s jedne strane zaštitnom kapom, a na drugoj - poklopac 16 kućišta.
ai Sl. 18.2. Priključak za vuču:
1-ulje; 2-kuka s mjehurićem i šipkom; Zasun za kuku s 3 osi; Četverokutna zasuna; 5 osi psa; 6 zasun; 7 matica; 8-lančano zaključavanje; 9-elastični element; Kuka od 10 matica; 11-pin; 12-zaštitno kućište; 13 i 14 prirubnica; 15-kućište; 16 slučaja
Gumeni elastični element (pufer) 9, ublažavanje udarna opterećenja pri pokretanju automobila s prikolicama s mjesta i prilikom vožnje neravnom cestom, nalazi se između zagonetne prirubnice 13 i 14, s kojom je stvorena potrebna preliminarna napetost ovog međuspremnika.
Na osi 3 prolazi kroz kuku, zasun je instaliran, snorkeli pas 4, koji ne dopušta dnu prikolice da izađe iz angažmana s kukom.
U slučaju aksijalnog kretanja kuke nakon dugotrajnog rada automobila potrebno je rastaviti pričvršćivanje trakcije i, ako je potrebno, ispraviti prirubnice 13 i 14 i zamijeniti istrošene predmete.
Automobilom Zil-131, dizajn okvira i uređaja za vuču i spojnice nema temeljne razlike iz okvira Kamaz ^ sho. U prednjem dijelu okvira instalirani su muljevi, štiteći nedosljedni prostor od prljavštine. Kuke za vuču su instalirane na prednjim krajevima svjetala. Prednji pufer je opremljen preklopnim podnožjem. Stražnji puferi kada prikolice za vuču moraju se ukloniti instaliranjem stražnje pričvrsne vijke u bivša mjesta. Na stražnjoj križnoj traci okvira instaliranih rty-vijaka za pričvršćivanje hitnih krugova prikolice
Hidraulični amortizeri.Kada se automobil kreće, proljetne fluktuacije su uspitne kao rezultat izvora, koji su prigušeni s amortizerima. Zbog povećanih uvjeta za glatkoću, amortizeri su postali jedan od glavnih elemenata suspenzije suvremenih automobila. Za vojnu automobilsku tehnologiju, ovaj pokazatelj je važan sa stajališta mogućnosti instaliranja na automobile oružja i vojne opreme, koji zahtijevaju povećanu glatkoću.
Na vozilima, hidraulični amortizeri bili su najrašireniji, u kojima se rezistencija (unutarnje trenje) koristi relativno viskozna tekućina koja prolazi kroz kalibrirane rupe malih promjera i ograničenih dijelova u ventilima. Cijeli ciklus okvira oscilacija u odnosu na most i kotače uključuje dva razdoblja:
- moždani udar prskanja izvora, kada je preduzrijski dio (okvir s platformom) bliže nesposobnom dijelu (mostovima i kotačima);
kretanje povratka prekida kada se rovoviti dio ukloni iz nesposobnosti
Sl. 19.3.Kemem kočione vožnje automobila i
prikolica:
1-u reflektiranom stanju; I - u invertiranom stanju 1 kompresor; 2-kombinirani kočioni ventil; 3-poremećena kredina automobila; 4-spojna glava; 5 isključivanje dizalice prikolice; 6-zrak prikolica; 7-zrak cilindri prikolice; Komore od 9 momenta; 10-air curloon balon
Blok i glava su ohlađeni tekućinom iz sustava hlađenja motora. Tekućina u sustav hlađenja kompresora se dovodi iz vodene košulje motora ulaznog plinovoda i spaja se iz glave u usisnu šupljinu vodene pumpe.
Onemogući dovod zraka na kompresor u pneumatskom sustavu je kako slijedi. Nakon postizanja tlaka tlaka zraka u pneumatskom sustavu 0,73-0,77 MPa, regulator tlaka dovodi do komprimiranog zraka kroz "A" kanal u bloku cilindra ispod klipa 26 uređaja za istovar, koji, podizanje, otvoriti ulazne ventile od 21 Dva cilindara, na taj način završava dovod zraka u pneumatskom sustavu, budući da se zrak može slobodno premjestiti iz cilindra u cilindar.
Kada se tlak zraka smanjuje na 0,60-0,64 MPa, regulator prestaje napajati komprimirani zrak pod klipom uređaja za istovar. Zrak ispod klipa ulazi u atmosferu; Plugperi pod djelovanjem rocker proljeće se spuštaju oslobađajući usisni ventili, a kompresor ponovno počinje prisiliti zrak u pneumatski sustav
Sl.19.4. Kompresor za zrak:
1-donji poklopac radilice; 2-front pokrov; 3-kolotura; 4 pečat radilice; 5-kolica; 6-blok cilindara; 7-štap; 8-klip s prstenovima; 9-klipni prst s blokiranjem prstenova; 10-glava blok; 11 čep ventila za pražnjenje; 12-proljetni ventil; 13-nespretan ventil; 14 sjedalo ispusnog ventila; 15-stražnji ležaj radilice; 16-opružni brtvilo; 17. korice za radilice; 18-brtva; 19 radilice; 20-podešavanje vijka; 21-ulazni ventil; 22-vodič ulazni ventil; 23-štap ulazni ventil; 24-vodič proljeće proljeće; 25-rocker; 26 klip; 27 prstenova za brtvljenje; 28 gnijezda štap ventila za tintu; 29-raspršivač na ulaznom ventilu
Ulje do trljačkih površina kompresora ulazi u epruvete iz uljne linije motora na stražnji poklopac kućišta kompresora kućišta i kroz brtvu duž kanala radilice do ležajeva klipnjače. Autohtoni kuglični ležajevi, klipni prsti i zidovi cilindra su razmazani prskanjem.
Regulator tlaka (slika 19.5, a.)montiran na blok cilindra kompresora. Kako bi se povećala pouzdanost regulatora tlaka, opremljen je s dva filtra: jedan filtar je instaliran na mjestu protoka zraka iz pneumatskog sustava, drugi je na ulazu u zrakoplov u regulatoru iz uređaja za istovar kompresora. Regulator tlaka automatski održava traženi tlak komprimiranog zraka u sustavu, ulaz zraka u uređaj za pražnjenje kompresora i oslobađanje zraka iz njega
Slika.19.5. Regulator tlaka i sigurnosni ventil (b):
1 kućište; 2-proljeće; 3-podešavanje matice poklopca; 4-šipka; 5-spoj; 6-nasukani filter; 7 metal-keramički filtar; 8 šasija regulatora; 9-pluta; 10-tintni ventil; 11 ispušni ventil; 12-counter matica; 13 kuglice za centriranje; 14-sedlo; 15-kućište; 16-lopta; 17-Pru-Zhina; 18-blokiranje; 19-podešavanje vijka; 20-štap.
Kada je tlak dosegnut 0.73-0.77 MPa, regulator isključuje dovod zraka i na tlaku od 0,60-0,64 MPa ponovno se uključuje. U slučaju 8 regulatora ispod kućišta 1, priključivanje 5, unos 10 i diplomski kuglični ventili, napunjeni kroz šipku 4 opruge 2 i centrirajuće kuglice 13. Regulator ima MESH filter 6 instaliran na mjestu za izlaz zraka Od regulatora u uređaju za pražnjenje kompresora i metalnog keramičkog filtra 7, pritisnute Plug 9 na ulazu zraka u regulatoru iz pneumatskog sustava.
Na tlaku od 0,73-0,77 MPa, komprimirani zrak, prevladavanje otpornosti opruge 2, otvara ulazni ventil 10 i ulazi u uređaj za ispuštanje kompresora. U uređaju za pražnjenje (sl. 19.4), komprimirani zrak pritisne na klip 26, koji otvara usisni ventil 21. kompresor u ovom slučaju, kao što je gore navedeno, ispumpava zrak iz jednog cilindra u drugi, tj. Radi u praznom hodu ,
Kada se tlak smanjuje na 0,60-0,64 MPa, usisni ventil 10 (Sl. 19.5, a) je zatvoren i ispušni ventil 11 je zatvoren, spuštajući dolje, pod djelovanjem opruge 2, izvješćuje o uređaju za ispuštanje kompresora s atmosfera. Unos ventili uređaja za istovar su zatvoreni i kompresor počinje ispuštati zrak u pneumatski sustav.
Sigurnosni ventil(Sl. 19.5,6) se koristi za sprječavanje pneumatskog sustava od pretjeranog povećanja tlaka kada se kvarovi regulator tlaka. Pričvršćena je u tijelu 15, u kojoj je lopta 16 uklonjena, pritisnuto na tužbu šipke 20 pod djelovanjem opruge 17. Za podešavanje ventila na određeni tlak, vijak 19 je instaliran s bravom 18.
Ventil je instaliran na desnom cilindru i podešen na tlak zraka u sustavu, jednak 0.90-0.95 MPa. U ovom slučaju, pritisak lopte 16, prevladavajući otpor proljeća 17, otvara izlaz zraka u atmosferu (kroz rupu u bočnom stijenku).
Zračni cilindri (prijemnici) 17 Sl. 18.11 Poslužite za skladištenje dovoda komprimiranog zraka od kompresora. Imaju dizalice za ispuštanje vode i kondenzata nafte i instaliran je sigurnosni ventil.
Vitn je dizajniran za samo-crtanje i zatezanje automobila
Mobilne i prikolice kroz poteškoće.
Automobilom Kamaz-43101, vitla je instalirana na dva križanja i dva ugla u stražnjem dijelu okvira automobila, sastoji se od greda mjenjača 10 (sl. 8.12) bubnja 11 s kabelom 7 i natpisom kabela 8.
1.2. Redukcija (Sl. 8.13) sastoji se od globalnog para s prijenosom
Broj 31. Wormworm 14 je zalijepljen na čvorište koje je pokretno
Spojnica 3 je spojena na 10 bubnjaka. Bubanj je stavljen na osovinu kroz shlis
Tsevoy rukavac 1 i mačevi 2.
Na crv reduktora je instaliran automatski kočioni mehanizam, dizajniran za dodatno kočenje osovine prijenosnika prijenosnika kada je spojku isključena, kao i tijekom reznog vijka čepa kardanskog vratila u slučaju preopterećenja. Kočni bubanj 40 je postavljen na kraju vratila crva. Kočenje bubnja se provodi s vrpcom od 8 kočionog mehanizma s oblozima trenja. Jedan kraj vrpce je čvrsto fiksiran s maticama 7 u prednjem poklopcu ležaja 38, a drugi se kreće u otvor istog poklopca kroz proljeće 4, koja traka traku u smjeru nasuprot rotaciji pužnog vratila 34 prilikom navikavanja kabela vitla na bubnju. Traka, fascinirana silom trenja, stisne proljeće, što dovodi do slabljenja tiska na bubnju kočnice. S obrnutom rotacijom vratila crva, pod djelovanjem frikcijskog sile, nastaje samoizvlačenje trake, što uzrokuje usporavanje bubnja i sprječava njegovu rotaciju zbog krutog pričvršćivanja drugog kraja vrpce kočnice. Uz malu frekvenciju rotacije crva, sila kočenja koja je stvorena automatskim kočenjem mehanizam je blago i ne ometa se odmotavanje kabela. Napetost trake kočnice regulirana je zatezanjem proljeće. Prilikom stezanja matice se povećava okretni moment kočenja.
1.3. Pogon vitla obavlja se s tri kardanska osovina 8-10 (sl. 8.12) iz jednostupanjskog polijetanja polijetanja ugrađenog na kutiju za točenje. Na stražnjem kardanskom vratilu radi sprječavanja dijelova preopterećenja, montiran je sigurnosni vijak za rezanje; ispred
Sl. 8.12. Labud automobilKamaz-43101:
1 - prednji vodilice; 2 - Prvo i drugivaljci za podršku; 3 - klin; 4 - nosač konopca; 5 - treći valjak za podršku; 6 - stražnji vodič valjak; 7 - kabel; 8 - kabel; 9 - driven asterisk; 10 - mjenjač; 11 - Vitl bubnja; 12 - stražnji kardan osovina; 13 - međuproizvodna kućica; 14 - prednje kardne osovine; 15 - okretanje poluge barabana; 16 - poklopac; 17- kuka; 18 - Klin.
pogonsko osovina ima pokretnu vezu s prorezom koja osigurava naknadu netočnosti instalacije. Srednji pogon vratilo je instaliran na dvije nosače istog dizajna.
Vlak kabela (sl. 8.15) osigurava ravnomjerno i čvrsto stil kabela na bubnju. Slučaj 2 kabela utovarivača čini povratak uz pomoćni vijak 13, polaganje kabela na bubanj. Cijev 15, čvrsto spojena na kućište i valjak su vodiči. Vijak s lijevim i desnim rezanjem, montiran na ležaj 9 u tijelu 10 pogona i dva nosača unutar cijevi, pokreće se prijenosom lanca iz osovine bubnja kroz pogonjeni i vodeći lančanik 7. Kabel je fiksiran na vitlo bubanj i prolazi između dva valjka 1 instalirana. Na osi 5. Tečaj trupa je u skladu s rotacijom bubnja tako da za svaki promet bubnja, slučaj kabelskog sloja se pomiče na udaljenost jednaku jednom okretu kabela.
Kabel vitla (sl. 8.12) je fiksiran na kuku 17 klin 18. To vam omogućuje da uklonite kuku kucanjem klina i dajte kabel natrag. Na desnoj strani okvira instaliranog klina 3, koji služi za osiguranje kabela na sebe
Izvucite auto natrag s blokom.
Kontrola pogona vitla je udaljena, elektropneumatska, provodi se prekidač 12 (sl. 1.5) ugrađen u kabini.
Poklopac bubanjskog bubnja isključuje se iz zupčanika okretanjem poluge za isključivanje 14 (sl. 8.12), dok kvačilo za isključivanje izlazi iz angažmana s mjenjačem mjenjača.
Da biste uključili vitlo Kamaz-4310, potrebno je stisnuti papučicu kvačila, postaviti prekidač okvir prekidača na neutralni položaj, a vitla prebacuje na položaj "konferencije" i otpustite papučicu spojke. Za vjetra kabel na bubanj, uključite prvi prijenos u mjenjaču. U slučaju prisilnog odmotavanja kabela treba uključiti obrnuti prijenos
Sustav automobila Ural-4320 i Kamaz-4310 (sl. 8.18, 8.19) sastoji se od kompresora, dizalice za kontrolu tlaka 3 (na kamaz s ograničavajućim ventilima), interponalnog mjenjača (URAL-4320), zračne konstipacijske dizalice, Blokovi za dovod zraka u polu-osi kućišta, cjevovoda i balona zraka.
Sl. 8.18. Centralizirani sustav regulacije tlaka zraka u ural-4320 guma:
Najbolja ponuda je Oznake na automobilu, naše online trgovine posjetitelji mogu odabrati i kupiti kuku iz prikazanog raspona ili naručiti proizvodnju potrebnog TSU-a.
Nedavno su takvi proizvodi, kao domini, u velikoj potražnji za gotovo svim vlasnicima automobila. To je osobito istinito za vlasnike SUV-a, koji praktički ne predstavljaju vožnju bez ovog uređaja, budući da se džipovi smatraju izvrsnim korakom konja zbog posebnog dizajna prijenosa. Postoji nekoliko životnih situacija u kojima je prisutnost niza na automobilu jednostavno potrebna: od učinkovite zaštite automobila iz udarca odostraga i riješiti takav zadatak, kao što je povlačenje automobila iz kivete ili transporta bilo kojeg tereta.
Vrste predloženih farkupova
Farcs za automobil jeftino u Moskvi.Trenutno proizvođači tvornica nude potrošačima nekoliko vrsta priključnih uređaja za povezivanje:
Farca uvjetno uklonjiv - kuka je pričvršćena s dva vijka i najčešći je, ima vrstu lopte a;
Kuka je brzo otpuštanje - ima promjenjivu kuku, koja je jednostavna za ugradnju i uklanjanje, ima vrstu kuglice C;
Kuka prirubnice - ima kovanu kuku i pričvršćena na dva ili četiri vijka, ima vrstu kuglice f ili g;
Zavarena kuka - ima kuku s krutim fiksiranim pričvršćivanjem, rijetko se javlja, ima tip lopte H.
Najpopularnije i potražnje je TSU prvog tipa zbog jednostavnosti dizajna i pristupačne troškove. Njegova stalna prisutnost je učinkovita zaštita stražnjeg odbojnika i mogućnost besprijekornog prijevoza robe.
Odabir TSU-a treba uzeti u obzir činjenicu da se sjedište iz europskih proizvođača razlikuju od domaćih analoga. To podrazumijeva značajke dizajna utičnice i promjera takav element poput lopte. Pravilan odabir spojke za vezu osigurat će ne samo stabilnu koordinacijsku jedinicu, već i pouzdanu električnu vezu.
Sve parkope predstavljene u našoj online trgovini, koju možete na najatraktivnijim troškovima, imati certifikate i dokumente, što potvrđuje njihovu originalnost i kvalitetu. Osim prodaje TSU-a, naša tvrtka nudi uslugu - instaliranje sjedišta s jamstvom.
Iako sjedište nisu rijetki proizvodi, ipak postoje automobili koji su vrlo teško odabrati odgovarajući uređaj. Da biste riješili takav problem, vlasnik automobila može naručiti našu uslugu - proizvodnju Hitch. Gotovi proizvodi proizvedeni od strane naših stručnjaka u potpunosti su u skladu sa svim zahtjevima kvalitete i sigurnosti. Da biste naručili pričvršćivanje trakcije sada, nazovite telefone navedene na web-lokaciji!
Kada je riječ o prikolicama, novak vozači pouzdano raspravljaju o pitanjima kapaciteta za podizanje i upravljivosti. No, pitanja vučnog i spojnog uređaja stavljaju se na slijepu slijepog završetka zbog definicije koncepta. Bilo da je to uređaj za spajanje za putničku prikolicu, bez obzira je li trailer hitch glavu, a možda i crtanje je Pharg?!
Korist od stjecanja označene sjedišta za automobil je razumljiv. Što je TSU (uređaj za spajanje vuče) ili kuka - ovo je kuka s metalnom kuglom, lijepljenje ispod odbojnika, da baci glavu spojke na njega, instaliran na kraju direct ili V-oblikovanog dokolica dah. Kada postoji potreba za pošiljkom tereta, nesiguran salonom ili deblom, izbor prikolice prati pitanja o Fakopu. Uostalom, ovisno o privitku, izračunato je dopušteno opterećenje na okviru automobila. Naravno, mase su u certifikatima i na stražnjoj strani haube. Ali što učiniti ako je kuka nije instaliran?
Definitivno:
- Potražite prikladan ili izvorni brand;
- U nedostatku izrade naručivanja ili samostalno.
Što je uređaj za priključak za vuču
U praksi su se u Rusiji dogodile dvije vrste TSU-a:
Prednost ovog dizajna je mogućnost opreme prikolice na kočioni sustav, koji će raditi pomoću mehaničkih oscilacija kroz kuglu u glavu za spajanje i osigurati da je izravnavanje brzih kapi na cesti: inhibira automobil, prikolica inercije prikolica Pritisni polugu do lopte, uključite kočnice.
Domaći tsui se pokušavaju uklopiti u određeno odredište. U suprotnom je moguće zabraniti operaciju. Na tržištu postoje mnogi modeli. Svi se razlikuju:
- Po težini težine;
- U dizajnu;
- Metoda pričvršćivanja;
- Značajke privrženosti električara.
Vuča s ne-standardnim vrijednostima može dovesti do slabih posljedica. Stoga klasifikacija kuka počinje s težinom. Sukladnost sa svojom grupom osigurat će dugu održivost.
- Za osobne automobile s dopuštenom masom prikolice od 1,5 tona;
- Za univerzalne osobe sa sličnom vrijednošću do 2,5 tona;
- Za minibuses, SUV-ovi do 3,5 tona.
Klasifikacija TSA:
Europski dizajn. Razlika od domaće je veličina lopte, koja je označena inčima:
- 1-7 / 8 je 47,6 mm;
- 2 je 50, 8 mm;
- 2-5 / 16 - 58,7 mm.
Američki dizajn. Ovo je malo druga priča. Oni imaju oblik rudnika kvadrurnice, koji umeće savjet za crtanje s zatvor u obliku ručke u obliku kuke.
Postupak pričvršćenja uključuje tri vrste uređaja:
Tvornička klasifikacija:
Trakant-Hitch je mjesto susreta za automobilske elektrike i traje. Utičnica s 7, 13 ili 15 kontakata je obično montirana na šarku, a ožičenje prikolice uključuje sličan utikač. To se događa, utikač i utičnica je s različitim opcijama kontakta. Advance odabir prikolice s željenim pinoutom će isključiti problem. Ali ako se to dogodi, adapter dolazi do spašavanja.
Proizvođači hmetnika, nudeći svoje proizvode masovnom potrošaču, odgovorni su za kvalitetu materijala i otpor elemenata u sklopu, koji se mogu provjeriti samo u tvorničkim uvjetima. Zahtjevi OST 37.001.299 reguliraju karakteristike. Rukotvorine sjedišta žive i uspješno prerušene pod originalnim uzorcima. Pa, ako je majstor poznat po formuli raspodjele težine u odnosu na tijelo automobila i ugradnju zatvarača, ali nitko ne jamči pouzdanost metala.
Kako instalirati Pharkop
Montaža sjedišta na automobilu
TSU je priključen na okvir ili tijelo tijela. Bručnik se obično uklanja i njegova uloga je dobivanje glavne trake. U nekim izvedbama morate izbušiti SPAR i instalirati hipotekarne ploče. Ali instalacija domaćeg raka je jednostavna. Ako je proizvođač automobila osigurao mjesto instalacije, rupe i druge stavke za instaliranje sjedišta, a postoji dokument (u pravilu, to je potvrda pri kupnji) s karakteristikama izvornog uređaja, zatim neovisno Instalacija je potpuno pravna i logična. Usluga će predložiti određenu cijenu. To će se isplatiti ako bušenje dodatnih rupa ili instalacije nije domaće sjedište, već prikladno prema karakteristikama. Usluga će donijeti pisani zaključak o usklađenosti.
Stanje lopte i samog TSU-a zahtijeva stalnu provjeru za:
- Promovirani, rastrgani orasi ili vijci (Grover sprječava predenje, ali ne i prekid);
- Zdjelu maziva;
- Čiste poslovnice;
- Zavareni šavovi.
Lopta doživljava kritična opterećenja, osjetljiva na nošenje. Moram izmjeriti promjer svakih 1-1,5 tisuća kilometara kilometraže.
Proizvođači uređaja za priključnicu za vuču
Konačno, možete donijeti popis poznatih proizvođača TSS-a:
- Bosal - 200 uzoraka za osobne automobile i kamione iz Belgije;
- Brink - vodeći položaj iz Nizozemske;
- VFM - Ruska udruga pod zastavom tvrtke Bosal;
- Westfalia je glavna njemačka tvrtka. Više od 800 stavki;
- Aragon - španjolski vođa;
- Hiddenhitch - Sjevernoamerička tvrtka;
- Avtos - Ruska tvrtka proizvodi prikolice i sjedalo;
- Baltex je domaća tvrtka iz St. Petersburga.
Video pregled Bosal Farkopov
Kada je slika jasna, ne biste trebali gubiti vrijeme i izmisliti što je već u najboljoj mogućoj opciji. Zajednički pristup rješavanju prijevoza tereta i pismene montaže tvornice zasigurno će dovesti do uspjeha. I ljubitelji izuma trebaju barem kretati vlasnicima zlatnih ruku.
