Uvod

Anti-tottalne zaustavljanje su učinkovito osiguranje od proizvoljnog kretanja vozila na neravnoj površini. S obzirom na zahtjeve europskog zakonodavstva, operativni rezultati testova autoritativne automobilske kluba Njemačke ADAC, Al-KO proizvodi i isporučuje anti-tottalne zaustavljanja, namijenjene za sve klase i vrste vozila, u rasponu od lakih prikolica i završava s teškom posebnom opremom i kamionima.

Prema odredbama o postupku prihvaćanja vozila za rad, vozilo mora biti opremljeno s najmanje 2 anti-nagib zaustavljanja prikladnog radijusa i dovoljne učinkovitosti. Oni bi trebali biti smješteni na lako dostupnom mjestu na okviru prikolica ili na tijelu automobila (za osobne automobile dopušteno skladištenje zaustavljanja prtljažnik) U nositelje nosača eliminiranja njihovog gubitka ili transformacije u izvor buke.

Vrste anti-tottalnih zaustavljanja

Al-Ko anti-teting zaustavlja se u obliku dva faktora obrasca:

• nalik na uobičajeni automobil "cipela";
• - Ergonomski i neprimjetni čak iu malom deblu.

Svaki faktor forme može se izvršiti ili od ili od visoke kvalitete. Sam kupca može odabrati koji je materijal pogodan za njega više.

Značajke uporabe anti-Tart

Kao što je već spomenuto, glavni zadatak suprotnog stajališta je spriječiti spontano kretanje vozila, bilo da je to prikolica ili kamion, na primjer, na padini, na neravnomjernom parkingu ili kada zamjenjuje gumu zimi na ljeto , Oblik anti-sakupljanja zaustavljanja je dizajniran tako da u potpunosti ponavlja oblik i radijus zaokruživanja kotača, tako da spontani pokret postaje nemoguć; Ograničenje snage svakog modela ima specifičan koeficijent od 1.35, što znači da će fokus izdržati opterećenje od 1,35 puta veći od samog kotača, koji je zatvoren.

Primjena u posebnom i transportu opasan teret - DIN76051

Zbog visoke kvalitete proizvodnje i potvrđene pouzdanosti, AL-KO anti-tottal zaustavlja dopušteno je ukrajinsko zakonodavstvo za korištenje tijekom prijevoza opasnog i vrlo opasnog tereta. Posebna oznaka DIN76051 na površini zaustavljanja pokazuje donošenje posebnih sigurnosnih testova i prihvaćaju lokalna tijela za kontrolu prometa.

Međutim, odabirom anti-totalni naglasak treba uzeti u obzir dodatne sigurnosne propise. Na primjer, prilikom transporta eksplozivne robe , prikolica i vozila trebaju biti opremljeni plastičnim anti-teleting zaustavljanja, budući da uporaba metalnih zaustavljanja može biti iskra kada kontakt s metalom ili asfaltom.

S druge strane, tijekom prijevoza rasuti teret, na primjer, pijesak treba koristiti metalnim zaustavljanjem, jer ulazak malih homogenih čestica ispod površine plastične nosače može smanjiti koeficijent otpora zaustavljanja.

Odabir prikladnog anti-turta

Odabir anti-uzimanja fokus, trebali biste obratiti pozornost na brojni temeljni čimbenici:

Kako bi se sigurno osigurali anti-tart fokus na tijelo vozila ili okvir prikolice koristite posebnu. Ovisno o materijalu zaustavljanja, držači se također mogu izraditi od čelika ili plastike, a ovisno o modelu - imaju različite veličine, princip pričvršćivanja i metodu pričvršćivanja zaustavljanja.

Anti-tottalni fokus je nezamjenjiv uređaj tijekom rada kamione, Drugo ime na jeziku vlasnika automobila je "cipela", budući da njihov oblik nalikuje: pravokutni trokut s zavojem. Kada zaustavite vozača obično stavlja automobil ručna kočnicaAli u nekim slučajevima jedna ručna kočnica možda neće biti dovoljna.

Na primjer, kada se zaustavlja na planini, brdo će trebati dodatnu sigurnosnu mjeru - anti-totalna stanica, koja osigurava držanje automobila kada je kolni put nagnut. U mogućnosti je izdržati visoko opterećenje, tako da se može približiti i putniku i kamionu.

Anti-Tartoor za kamione moraju biti u skladu s određenim standardima kvalitete, imaju certifikat. Uz njihovu pomoć je lako spriječiti neočekivano kretanje stroja. U ovom trenutku, naglasak mora biti nužno u svim vlasnicima automobila.

Dizajn anti-teting zaustavljanja

Pravila rada automobila obvezuju vlasnike da uvijek imaju anti-uzimanje zaustavljanja za kamione. Ovi zahtjevi se nameću na sljedeći način: moraju imati dizajn koji zadovoljava sve standarde, kao i da izdrže veliko opterećenje. U tom slučaju vozač mora biti u skladu s nekim uvjetima:

• Zaustavljanje mora biti prikladan kotač promjera.
• Mjesto zaustavljanja.
• Mjesto u prtljažniku osobnog automobila (za teret treba biti na tijelu ili u prikolici).

Ignoriranje ovih uvjeta suočava se s kaznom - velika kazna

Postoje 2 vrste dizajna anti-teting zaustavljanja: trokutasti zajednički tip i preklapanje u obliku zaustavljanja. Materijali iz kojih je i anti-otkazina za kamione je također dva. Prvo, vrlo je izdržljiva, visokokvalitetna utvrđena plastika. Drugo, to je pocinčani čelik. Za prvu instancu stupanj tereta počinje od 800 kg i završava na 6500 kg. Za drugi stupanj, minimalno redundantno opterećenje je 1750 kg i maksimalno - 6500 kg.

Čini se da je prednost čeličnog stajališta očita, ali postoji granica. Prilikom transporta zapaljivih, zapaljivih tekućina, uporaba materijala dopušta samo plastičnim zaustavljanjem na tehnikama sigurnosti od požara. Ako teretni stroj prevoze materijale za rasute, na primjer, pijesak, zatim uglavnom uporabu čeličnog stajališta, jer je moguće unijeti male elemente tereta koji se prevozi na prazninu između fokusa i skupog, koji u slučaju plastike može voditi na povratku automobila zbog smanjenog koeficijenta otpora i cestovne tkanine.

Plastične zaustavljanja

Najčešća pogreška, kupnja anti-uzimanja fokus za kamione, napraviti pridošlice koji nemaju iskustva. Kupuju čvrste, ali krhke plastične proizvode. One se zaustavlja brzo razgrađuju kotač na njima. Tu je i situacija u kojoj vozač zaboravlja prije nastavka pokreta da ih ukloni, onda samo mali komadi ostaju s plastikom od njih.

Plastične stanice su vrlo krhke, kratkotrajne, tako da se ne preporučuje da ih stekne ako se iskorištavanje planira u ekstremnim uvjetima.

Guma

Više izdržljiviji od plastike, je gumeni anti-uzimajući fokus za kamione.

Opis proizvoda, prema mnogim kupcima, podudara se sa stvarnošću. Gumeni zaustavljanja su vrlo dobra opcija za kupnju, oni su izrađeni od izdržljive čvrste gume, ako dođete na njih, neće se slomiti, za razliku od plastike. Postoji mnogo različite oznake Gumeni proizvodi, ali kvaliteta svih je približno ista - dobra.

Metal

Najtrajniji od prikazanih modela je fokus anti-kolektivnog metalik za kamione. Metal ima i niz prednosti i niz nedostataka u usporedbi s plastičnim i gumenim analozima. Prvo, glavna prednost metalnih zaustavljanja je njihova snaga. To je mnogo više snage gume ili plastike. Drugo, moguće je pouzdano koristiti mogućnost preklapanja, što je mnogo praktičnije od njegovih analoga iz drugih materijala; Opcija sklopiva će se iznimno malo prostora u deblu u usporedbi s uobičajenim.

Glavni nedostatak, ponekad je ključ pri odabiru, je nestabilnost korozije, to jest, kada se povrijedi pravila skladištenja, proizvod pokriva hrđu i gubi pouzdanost i snagu. Koristite tada protiv zaustavljanja za kamione će biti nesigurne.

Zahtjevi

Prema poznatim pravilima, brojač - naručivanje mora biti u skladu sa sljedećim zahtjevima:

1. Maksimalno opterećenje koje se zaustavlja moraju izdržati jednake polovici ukupne težine automobila.
2. Trebala bi postojati gusta instalacija ispod kotača.
3. Svaka moguća klipa na cestovnom posteljinu mora biti isključena.
4. Mora imati boju signala: crvena, narančasta ili žuta.

Uvjeti prikazani u nastavku moraju se promatrati kada se anti-tottalne zaustave koriste za kamione. Zahtjevi prometnih pravila su sljedeći:

1. U vozilima težine više od 3,5 tona (za kamione) I 5 tona (za autobuse) obavezno koristite najmanje dvije zaustavljanja.
2. Završetak kamiona vaganje više od 3,5 tona i autobusa težine više od 5 tona treba osigurati najmanje dvije zaustavljanja.
3. Oni moraju biti na lako dostupnom mjestu, ali moraju biti čvrsto instalirani kako bi se izbjegao njihov gubitak.
4. Da bi dizajn trebao preuzeti radni uređaj za radne kočnice i anti-tart zaustavljanje.

Zaključak

Ako se izvode svi gore navedeni zahtjevi, anti-tottal zaustavlja se da rade. Osim toga, prije slanja prodaje, moraju proći za testove snage. Stoga, u trgovini, izbor kupca bi trebao pasti na kvalitetan proizvod koji može dugo služiti.

Rad prikolica: anti-tottacking zaustavlja za osobna vozila, tehnički podaci Auto cipela

Bilo koji automobil prije nego što mu je dopušteno raditi,mora dobiti tehnički pregled, Inspekcija omogućuje stručnjake iz usluge koja pruža sigurnost na cesti.
Svaki vlasnik vozila mora biti:

• kit za prvu pomoć
• vatrogasni Aparat,
• kao i hitni znak
• anti-kolektivni naglasak.

Anti-tottalne zaustavljanja - opće informacije

Za što je potrebno? Imenovanje ovog tema je lako razumjeti čak i školbora. Anti-Tarto je potreban tako da ako je potrebno, potrebno je odmoriti se, ne dopuštajući proizvoljnom povratku automobila. Takva se nevolja može pojaviti s automobilom koji se nalazi na prirodnoj pristranosti. Ili ako je automobil doživio neplaniranu fizičku izloženost.

Automobilski anti-tipa zaustavlja se obično od izdržljive plastike s oblikom pravokutnog trokuta. Jedna od njegovih strana ima karakterističan zavoj. Anti-uzimanje fokus stavlja se ispod kotača vodećih mostova i teretnih i osobnih automobila koji se nalaze u parkiranju.

Pravila cesta obvezuju se da će svaki vlasnik osobnog automobila imati barem 1 Anti-kolektivni naglasak. Na kamionima s dopuštenom maksimalnom masom 3.5 T. I autobusi s dopuštenom maksimalnom masom 5 T. Budite sigurni da budete ne manje od 2 Anti-tottalne zaustavljanja.

Takve anti-tottalne zaustavljanja u ljudima nazivaju se cipela, Oblaganje takve cipele protiv tipa također pod kotačima parnih lokomotiva i dizelskih lokomotiva, željezničkih vozila, samopovreda kolica itd. No, za željezničke radnike, anti-tart cipele su obično izrađene od izdržljivog metala, često se koristi intrinzično sigurna premaza.

Obično vlasnici osobnih automobila, anti-tart zaustavlja pokraj rezervnog kotača, to jest, u prtljažniku. Utkanine kamiona moraju staviti anti-uzimanje fokus u neposrednoj blizini mjesta gdje će se primjenjivati, konsolidirati u posebnom nosaču. Tako da možete zaustaviti, izaći, ispružiti ruku, ukloniti fokus i staviti ga ispod kotača.

Zapravo, suprotne cipele, zaustavlja se u ljudskoj povijesti dugo vremena. Najvjerojatnije su izumljeni odmah nakon izuma kotača.

Uostalom, ako koristite kotač bez zaustavljanja, on je prepun preranim ili iznenadnim oštećenjem vozila, kao i obližnji imovine. Jedna riječ, kotač i anti-tottal zaustavljanje prijatelja bez prijatelja - ni na koji način! Oni su nerazdvojni kao "braća blizanci".

p.s. Koristite dodatnu opremu za prikolice s umom i kompetentno, učiti i znati specifikacije! O drugim dodatna oprema do putnički prikolice Možete čitati na našoj web stranici

GOST 28307-2013

Interstate standard

Traktori prikolice i poluprikolice

Metode ispitivanja

Traktorske prikolice i poluprikolice. Metode ispitivanja.

ISS 65.060.10

Datum uvođenja 2014-07-01

Predgovor

Ciljevi, osnovna načela i glavni postupak rada na interstate standardizaciji uspostavljeni su u GOST 1,0-92. "Interstate sustav standardizacije. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 "Interstate sustav standardizacije. Standardi Interstate, pravila, preporuke za međudržavnu standardizaciju. Pravila razvoja, usvajanje, ažuriranja i otkazivanja"

Informacije o standardu

1 Razvijen od strane Ruske udruge proizvođača poljoprivredne opreme (Rosagromash Udruga)

2 je podnesena od strane Savezne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo (RostingStart)

3 usvojen od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i certifikaciju (protokol N 58-P datirano 28. kolovoza 2013.)

Za usvajanje standardnog glasanja:

4 Redoslijed Savezne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo 22. studenog 2013. N 1590-ST Interstate Standard GOST 28307-2013 donesen kao nacionalni standard Ruska Federacija Od 01. srpnja 2014

5 umjesto Gost 28307-89


Informacije o promjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem indikatoru informacija "Nacionalni standardi" i tekst promjena i uređivanja u mjesečnom indikatoru informacija "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili otkazivanja ovog standarda, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u nacionalnom informacijskom indeksu nacionalne standarde. Relevantne informacije, obavijesti i tekstovi knjiže se u informacijskom sustavu uobičajena uporaba - na internetskoj internetskoj stranici Savezne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo na internetu.

1 područje uporabe

1 područje uporabe

Ovaj se standard primjenjuje na traktorske prikolice, poluprikolice, šasiju traktorske prikolice i poluprikolice i strojeve koji se izvode na njihovoj bazi (spremnici, kuće za prijevoz šuma i drugih dugih tereta, prijevoz životinja i ptica, prikolica i poluprikolica s instaliranim tehnološka oprema za različite namjene).

Ovaj standard uspostavlja nomenklaturu pokazatelja i metoda za određivanje njihovih vrsta testova iznad vrsta prometnih i transportnih i tehnoloških strojeva (u daljnjem tekstu - prikolica i poluprikolica).

Ovaj se standard ne odnosi na traktorske prikolice i poluprikolice s aktivnim pogonom.

2 Regulatorne reference

Ovaj standard koristi regulatorne reference na sljedeće standarde:

UNECE n 13 - Revizija 10 Uniformni propisi o vozilima Kategorije M, N i O ubrizgavanje kočenja

UNECE N 58 - revizija 1 jedinstveni recepti o odobrenju: I. Stražnji zaštitni uređaji; Ii. vozila u vezi s instalacijom stražnjih zaštitnih uređaja službeno odobreni tip; Iii. vozila u odnosu na njihovu stražnju obranu

Gost 1000-75

Napomena - na teritoriju djela Ruske Federacije Gost r 52746-2007 Prikolice i poluprikolica traktor. Opći tehnički zahtjevi


GOST 12.2.002-91 Sustav standarda sigurnosti radne snage. Tehnika poljoprivrede. Metode sigurnosne procjene

GOST 12.2.002.3-91 Sustav standarda sigurnosti radne snage. Poljoprivredna i šumska vozila. Određivanje karakteristika kočnica

Gost 2349-75 Uređaji sustava za vuču za priključak "kuka-petlja" automobilskih i traktorskih vlakova. Osnovni parametri i dimenzije. Tehnički zahtjevi

GOST 3481-79 Poljoprivredni traktori. Uređaji za spajanje vuče. Vrste, osnovni parametri i dimenzije

Gost 4364-81 Pogoni pneumatskih kočionih sustava motornih vozila. Opći tehnički zahtjevi

GOST 8769-75 Strani uređaji svjetlosna vozila, Autobusi, kolica autobusi, traktori, prikolice i poluprikolice. Broj, lokacija, boja, kutovi vidljivosti

Gost 16504-81 Sustav državnih testnih proizvoda. Testiranje i kontrola kvalitete proizvoda. Osnovni pojmovi i definicije

Gost 20915-2011 Poljoprivredni strojevi. Metode za određivanje uvjeta ispitivanja

Gost 21623-76 Tehnički sustav održavanja i popravaka. Pokazatelji za procjenu organizacije. Uvjeti i definicije

Gost 23181-78 Pokreće hidraulična vozila kočnica. Opći tehnički zahtjevi

Gost 26025-83 Strojevi i traktori poljoprivrede i šume. Metode za mjerenje strukturnih parametara

GOST 26026-83 Strojevi i traktori poljoprivrede i šume. Metode za ocjenjivanje prilagodljivosti održavanje

Gost 26955-86 Mobilni poljoprivredni strojevi. Norme utjecaja pokreta na tlo

Gost 28305-89 Strojevi i traktori poljoprivrede i šume. Ispitivanja pravila prihvaćanja

GOST 30748-2001 Poljoprivredni traktori. Definicija maksimalna brzina

Napomena - Prilikom korištenja ovog standarda preporučljivo je provjeriti radnju referentnih standarda u javnom informacijskom sustavu - na službenoj internetskoj stranici Savezne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo na internetu ili na nacionalnoj standardi godišnjim informacijskim signalom, što jest od 1. siječnja tekuće godine, te o pitanjima mjesečnog informacijskog pokazivača "nacionalni standardi" za tekuću godinu. Ako se referentni standard zamjenjuje (promijenjeno), prilikom korištenja ovog standarda treba voditi standard zamjene (modificiranog). Ako se referentni standard otkazuje bez zamjene, položaj u kojem se navodi referenca na njega se primjenjuje u dijelu koji ne utječe na ovu referencu.

3 Uvjeti i definicije

Sadašnji standard primjenjuje uvjete Gost 16504. , Gost 1000. Kao i sljedeći izraz s odgovarajućom definicijom:

nominalni kapacitet učitavanja: Maksimalna težina tereta koji se prevozi prikolica (poluprikolica) instalira proizvođač.

4 vrste testova i opći zahtjevi za njihovo ponašanje

4.1 U fazi dizajna prikolica (poluprikolica), mogu se izvršiti sljedeće vrste testova:

- preliminarno;

- Prihvaćanje.

4.2 Na proizvodnji prikolica (poluprikolica), mogu se izvršiti sljedeće vrste testova:

- testovi kvalifikacija uzoraka instalacijske serije (prva industrijska serija);

- primanje i dostavu;

- periodično;

- tipično;

- certifikacija.

4.3 U skladu s ciljevima i ciljevima testova, dopušteno je kombinirati testove različitih vrsta.

4.4 Tipični program ispitivanja uključuje vrste procjena u skladu s tablicom 1.

stol 1

4.5 Program preliminarne test razvija razvojni razvoj, testove prihvaćanja - Komisija za prihvaćanje.

5 Priprema ispitivanja

5.1 Postupak za pružanje prikolica i poluprikolica za testove - u skladu s Gost 28305..

5.2 Kada prikolice i poluprikolice za testiranje, potpunost njihove isporuke moraju se provjeriti u skladu s tehničkom dokumentacijom.

5.3 Prije ispitivanja, pokretanja, podešavanja mehanizama i kontrola u skladu s priručnikom za uporabu.

5.4 Procjena pokazatelja kvalitete tehnološkog procesa treba provoditi pod uvjetima karakterističnim za rad ove vrste prikolica i poluprikolica. Parametri koji karakteriziraju radne uvjete prikolica i poluprikolica tijekom ispitivanja trebaju biti unutar granica koje ispunjavaju zahtjeve regulatornog dokumenta o testnom proizvodu.

Usporedna procjena strojeva treba provesti u usporedivim uvjetima.

5.5 Metode za određivanje uvjeta ispitivanja - Gost 20915.

5.6 Pri transportu robe na cestama zajedničke mreže iu terenskim uvjetima ceste preko puta do dobrog stanja.

5.7 Prilikom testiranja, koristite mjerne instrumente, alate i opremu, čija mjerna pogreška ne bi trebala biti više%:

± 1.0 - linearne dimenzije;

+2.5 - Kutne veličine;

± 1,0 - masa;

+ 1.0-volumen;

± 2.5 - sile;

± 1.0 - Vrijeme;

± 2.0 - rotacijska brzina;

± 2,0 - tlak;

± 2,0 - temperatura.

5.8 Korišteni mjerni alati i oprema moraju se vjerovati u skladu s trenutnim pravilima.

6 metoda procjene parametara

6.1 Procjena tehničkih parametara

6.1.1 Procjenjuje se nomenklatura tehničkih parametara - prema tehničkoj dokumentaciji za prikolicu (poluprikolica).

Za prikolice i poluprikolice poljoprivrednih namjena, popis tehničkih parametara koji karakteriziraju dizajn je dan u Dodatku A.

6.1.2 Procjena općih zahtjeva za projektiranje prikolica i poluprikolica treba izvršiti za usklađenost Gost 1000..

6.1.3 Mjerenja ukupnih dimenzija, masa, minimalne radijusa rotacije provode se GOST 26025..

Kapacitet platforme (spremnici) određuje se izračunom ili popunjavanjem masenog (tekućeg) opterećenja poznate gustoće s definicijom njegove stvarne mase.

Težinske i dimenzijske karakteristike određuju se za prikolice i poluprikolice s osnovnim i brusnim stranama (ako su dostupne).

6.1.4 Određivanje maksimalne brzine prijevoza provodi se Gost 30748..

6.1.5 Određivanje geometrijskih parametara uređaja za vuču i spojke, vrsti i dizajna uređaja za spajanje GOST 2349..

U procjeni sukladnosti elemenata zahtjeva agregativnosti GOST 3481. Sljedeći mehanizmi podliježu provjeri:

- Hitch;

- hidraulična oprema;

- uređaj za kočenje;

- Električna oprema.

Dizajn tih mehanizama trebao bi osigurati nemogućnost spontanog isključenja traktora s aggatable prikolice (poluprikolica).

6.1.6 Širina hodnika kretanja prilikom okretanja transportne jedinice, m (vidi sliku 1), izračunavanje prema formuli

gdje je najveći radijus rotacije transportne jedinice, m;

Najmanji radijus rotacije transportne jedinice, m.

Slika 1 - Određivanje širine hodnika kretanja prilikom okretanja transportne jedinice

6.1.7 Vrijeme za podizanje platforme učitanog na nominalni kapacitet, vrijeme spuštanja platforme platforme, vertikalno statičko opterećenje na traktorovom traktoru kuku iz polu-prikolice zglob tijekom istovara određuje se trostrukim podizanjem i spuštanjem platforme u svakom smjeru i pronalaženje prosječnih vrijednosti odgovarajućih vrijednosti.

6.1.8 Maksimalni tlak u hidrauličkom sustavu treba odrediti prilikom podizanja platforme koja je napunjena na nominalni kapacitet.

6.1.9 Pri određivanju parametara hidrauličnog odvajanja kamiona, uređaj za podizanje platforme treba odrediti performanse ograničenja platforme.

6.1.10 Stope kuta podizanja platforme (kut poda podignute platforme) treba odrediti na ravnu horizontalnu platformu prilikom podizanja platforme bez tereta.

6.1.11 Granica kuta podizanja platforme (kut platforme) se mjeri u instaliranom tipku:

- na lijevoj i desnoj strani - s stražnjim istovarom;

- na prednjoj i stražnjoj strani - s bočnim istovara.

Tilter mora biti instaliran na podu platforme na udaljenosti od ne više od 0,3 m od bočnih strana (s stražnjim istovarom), a ne više od 0,5 m od strane, prema kojem istovara (s bočnim istovarom). Za mjerni rezultat, prosječne vrijednosti se uzimaju s trostrukim dizanjem platforme u svakom smjeru.

6.1.12 Specifični pritisak kotača na tlu određuje se u skladu s GOST 26955..

6.2 Procjena kvalitete tehnološkog procesa

6.2.1 Nomenklatura funkcionalnih pokazatelja koji karakteriziraju kvalitetu tehnološkog procesa i uvjete za njihovu definiciju - prema regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji industrije.

6.2.2 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, to bi trebalo biti učinjeno:

- procjena energije;

- agrotehnička procjena;

- operativna i tehnološka procjena;

- Ekonomska procjena.

Provođenje procjena - u skladu s nacionalnim regulatornim dokumentima.

6.3 Evaluacija sigurnosti i ergonomskog dizajna

6.3.1 Procjena sigurnosti i ergonomije dizajna prikolica i poluprikolica treba provoditi s definicijom sljedećih pokazatelja:

- Opći sigurnosni zahtjevi za izgradnju;

- specifični sigurnosni zahtjevi u skladu s funkcionalnom svrhom;

- prisutnost upozorskih natpisa;

- prisutnost i dizajn zaštitnih ograda;

- eliminirajući mogućnost spontanog uključivanja (isključenje) kontrola i regulacije;

- sigurnost agregacije;

- statička stabilnost;

- stabilnost na stražnjem istovaru;

- prisutnost vanjskih svjetlosnih instrumenata, njihove boje i mjesta;

- učinkovitost kočionih sustava;

- otpornost na kretanje kontrolnih i regulacijskih organa;

- dizajn i snaga stražnjeg zaštitnog uređaja;

- stabilnost pravokutnog kretanja transportne jedinice;

- učinkovitost djelovanja zaustavljanja brojača;

- tlak koji se prenosi slojem poluprikolice na tlo.

6.3.2 Opći sigurnosni zahtjevi za izgradnju - prema Gost 1000..

6.3.3 Procjena sigurnosti strojeva izvedenih na kućištu traktorskih prikolica i poluprikolicama treba provesti u skladu s regulatornim dokumentom osnivanju sigurnosnih zahtjeva za određene vrste strojeva.

6.3.4 Dostupnost upozorenja natpisi, anti-tottack zaustavljanja, znakovi maksimalne brzine ograničenja, mjesta za vlaženje i instaliranje priključnica određuje se vizualnim pregledom.

6.3.5 Provjera dizajna i čvrstoće stražnjeg zaštitnog uređaja provodi se pomoću UNECE N 58.

6.3.6 Isključivanje mogućnosti spontanog uključivanja (isključivanje) kontrola, sigurnosti agregacije, prisutnosti i performansi ne-uklonjivih sigurnosnih lanaca (kablova), prisutnosti i performanse uređaja (zaustavljanje) za pričvršćivanje iskrštene platforme u Podignut položaj, prisutnost i performanse podrške na poluprikolicama prikolica uređaja određuje se testiranje.

6.3.7 Kut poprečne statičke stabilnosti određuje se pomoću Gost 12.2.002..

6.3.8 Metodologija za procjenu stabilnosti prikolice (poluprikolica) na stražnjem istovaru daje se u Dodatku B.

6.3.9 Procjena prisutnosti, boja i mjesta vanjskog svjetlosnih instrumenata provode se GOST 8769..

6.3.10 Evaluacija učinkovitosti rada i parkiranja kočnica Provesti Gost 12.2.002.3..

Dozvoljeno je procijeniti učinkovitost sustava radnog kočnice na kočionom putu traktorskog vlaka pod uvjetima navedenim u Gost 12.2.002.3..

Procjena učinkovitosti sustava kočionog sustava inertia provodi se UNECE n 13.

6.3.11 Procjena vremena odziva pneumatskog kočnog pogona provodi se GOST 4364. ; Hidraulični kočnica - po Gost 23181..

6.3.12 Stabilnost pravokutnog kretanja transportne jedinice određuje se prilikom kretanja maksimalne brzine duž ravnog horizontalnog dijela ceste.

Kriterij za stabilnost ravnog pokreta je pronaći transportnu jedinicu u hodniku, čiji širina ne prelazi 0,5 m maksimalne širine.

6.3.13 Procjena učinkovitosti anti-Tart zaustavlja se kada je prikolica (poluprikolica) učitana na nominalni kapacitet opterećenja ugrađen na uspon i podrijetlo s nagibom od 15%. Procjena je dopuštena procijenjenom metodom u skladu s metodom opisanom u Dodatku V.

6.3.14 Pritisak koji se prenosi na tlo određuje se za napunjenu poluprikolicu izračunavanjem omjera vertikalnog statičkog opterećenja koja se prenosi kroz potporu do tla do područja za podršku.

6.4 Evaluacija pouzdanosti

6.4.1 Procjena pouzdanosti treba provoditi regulatornu dokumentaciju u industriji s definicijom pokazatelja utvrđenih od strane projektne dokumentacije za prikolicu (poluprikolica).

6.4.2 Procjena pouzdanosti provodi se u skladu s rezultatima ispitivanja u uvjetima dogovorenog regulatorni dokument na proizvodu.

Pretpostavlja se da procjenjuje pouzdanost serijski proizvedenih prikolica i poluprikolica prema rezultatima opažanja u stvarnom eksploataciji.

6.4.3 Da biste smanjili vrijeme ispitivanja, dopušteni su ubrzani testovi pouzdanosti za načine koji reproduciraju operativne opterećenja.

Ubrzani testovi provode se na posebnim poligonima ili na štandovima na posebnim programima. Ubrzani ispitni program je prema ispitnom protokolu ili na njega.

6.4.4 Dozvoljeno je odrediti vrijeme glavnog rada izračunavanjem tekućih u fizičkim jedinicama i performansama za razdoblje ispitivanja.

6.4.5 Tijekom ispitivanja treba provesti otkrivene kvarove i oštećenja.

6.4.6 Određivanje troškova vremena i rada na pronalaženju i uklanjanju kvarova treba provoditi otvorenim vremenom. Pogreška u mjerenju trajanja operacije nije veća od ± 5 s.

Klasifikacija elemenata vremena zapošljavanja svakog umjetnika tijekom popravka i održavanja provode se Gost 21623..

Složenost provedbe pojedinih operacija popravka određuje se zbrajanjem vremena provedenog na tehnološkom postupku svakog izvođača.

Dopušteno je odrediti troškove vremena i rada kako bi pronašli i eliminirali kvarove i oštećenje standarda odobrenih na propisani način.

6.4.7 Procjena prilagodljivosti za održavanje provodi se GOST 26026..

6.4.8 Pokazatelji pouzdanosti treba odrediti razvojem, mjerenim vremenom glavnog rada i procijeniti stvarne pokazatelje pouzdanosti s regulatornim vrijednostima ili pokazateljima analognog proizvoda.

Odstupanje poslovanja u usporedbi vozila ne smije prelaziti 20% u usporedivim radnim uvjetima.

6.4.9 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, definiranje pokazatelja pouzdanosti i oblik njihove zastupljenosti - u skladu s *.
________________
* Vidi sekciju bibliografije. - bilješka podataka proizvođača baze podataka.

Dodatak A (obavezno). Popis tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe

Dodatak A.
(obavezno)

Popis tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice poljoprivrednih namjena uključuje:

- tip (prikolica / poluprikolica);

- agregativnost (traktori traktora);

- maksimalna brzina prijevoza u kilometrima na sat;

- masa ispušne prikolice (poluprikolica) u kilogramima;

- puna masa prikolice (poluprikolica) u kilogramima;

- distribucija punih masa po podupiranjima:

a) na uređaju za spajanje,

b) na prednjoj osovini (prednja kolica),

c) na stražnja osovina (stražnja kolica);

- dimenzije U milimetrima:

a) dužina,

b) širinu,

c) visina;

- Ukupne dimenzije pri istovaru u milimetrima:

a) Kada istovariš:

1) dužina,

2) visina,

b) kada istovara na strani:

1) širina,

2) visina;

- Baza u milimetrima:

a) prikolica (poluprikolica),

b) prednje / stražnje kolica;

- širinu kruh u milimetrima;

- Minimalni radijus za skretanje u metrima:

a) unutarnji,

b) na otvorenom;

- širinu okretnog trake transportne jedinice;

- razmak u milimetrima;

- unutarnje dimenzije Platforme u milimetrima:

a) dužina,

b) širinu,

c) visina;

- kapacitet platforme (spremnici) u kubičnih metara;

- Učitavanje visine milimetara:

a) u smislu podne platforme,

b) na gornjem rubu strana;

- suspenzija tipa;

- tip i geometrijske parametre uređaja za vuču;

- vertikalno statičko opterećenje na traktoru s prikolice;

- vrstu električne opreme;

- smjer istovara (natrag, sa strane);

- tlak B. hidraulični sistem Damping instalacija u megapascals;

- vertikalno statičko opterećenje na traktorskom traktoru kuku iz poluprikolice tijekom istovara;

- Podizanje vremenske platforme učitano na nominalni kapacitet učitavanja u sekundama:

a) natrag,

b) na stranu;

- Vrijeme spuštanja prazne platforme u sekundama:

a) s stražnjim istovarom,

b) kada istovara na stranu;

- ekstremni kut podizanja platforme u stupnjevima;

- kut sklonosti platforme platforme u stupnjevima;

- Vrsta pogona kočnice:

a) rad,

b) parking;

- tlak u pneumatskom / hidrauličkom sustavu u megapascalima;

- Gume:

b) veličina;

- tlak u gumama u megapascalima;

- Specifični pritisak kotača na tlu u megapascalima.

Dodatak B (obavezno). Metode za određivanje graničnog kuta bočne stabilnosti na istovaru stražnjeg ispuštanja (poluprikolica)

Dodatak B.
(obavezno)

Prikolica (poluprikolica) instalirana je na platformi koja se može nagnuti u odnosu na jednu boju. Površina platforme trebala bi biti glatka, čvrsta i izdržljiva kako bi se spriječile moguće deformacije koje utječu na testove. Pod kotačima postavljaju čelične ploče s debljinom od 1 mm, koje imaju dimenzije, velika mrlja kontakta u gumama. Tlak u gumama trebao bi biti jednak nominalnom označenom proizvođaču. Za poluprikolice, crtež se stavlja na nadmorsku visinu koju je dao proizvođač pomoću mehaničke podrške instalirane na platformi ili izravno povezanim s traktorom, također instaliran na platformi. Kontrolirani kotači su ugrađeni u položaj ravnog pokreta. Treba poduzeti mjere kako bi se spriječilo prevrtanje prikolice (poluprikolica).

Kada se testira, ne bi trebalo biti opterećenja, djelujući okomito na uređaju za spajanje prikolice (poluprikolica).

Ispitno opterećenje jednak četvrt nominalnog kapaciteta pričvršćen je u jednoj od platformi prednjih četvrtine u središtu ovog prednjeg tromjesečja na visini koja je jednaka polovici visine strana. Platforma je nagnuta pristranosti od 8% (5 °), a zatim polako ravnomjerno podignite platformu za prikolicu (poluprikolica) dok se ne postigne gornji položaj.

Prilikom testiranja najmanje jedne od iskrcanih guma treba držati kontakt s površinom za podršku.

Kontakt s površinom za podršku se smatra očuvanom ako se čelična ploča ne premješta u stranu gume kada se napajanje primijeni.

Dodatak B (preporučeno). Metodologija za ocjenjivanje učinkovitosti anti-otkaza zaustavlja se ekvivalentnim naporom

Testovi treba provoditi na suhoj platformi ili cesti s čvrstim premazom (asfalt, beton) na temperaturi zraka od minus 10 ° C do plus 30 ° C.

Prikolica (poluprikolica) mora biti učitana u nominalni kapacitet, tlak tlaka zraka u kotačima mora odgovarati vrijednosti navedenoj u priručniku s uputama.

Na prikolicu instaliranu na ravnu horizontalnu površinu (poluprikolica) s anti-tartovom traktorom, horizontalna sila se primjenjuje horivalnom silom koja je jednaka vrijednosti projekcije gravitacije prikolice (poluprikolica) montirana na nagibu od 15%, na površini ceste.

Ekvivalentna čvrstoća, n, izračunato formulom

gdje je ekvivalentna sila, n;

- puna masa prikolica (poluprikolica), kg;

- Ubrzanje, jednak 9,81 m / s.
__________________
* Formula i razjašnjenja prema njemu odgovara izvorniku. - bilješka podataka proizvođača baze podataka.

Ispitivanja se provode za smjere koji odgovaraju instalaciji prikolice (poluprikolica) u porastu i spuštanju najmanje tri puta od ponavljanja za svaki smjer.

Procjena učinkovitosti anti-turt zaustavlja se u skladu s odsustvom kretanja prikolice (poluprikolica) pod utjecajem primijenjene ekvivalentne sile, podložno odsutnosti deformacija anti-tottacking zaustavljanja.

Bibliografija

UDC 631.373.001.4:00 6.354 μs 65.060.10

Ključne riječi: traktorske prikolice, poluprikolice, kasis traktora i poluprikolice, metode ispitivanja
_____________________________________________________________________

Tekst elektroničkog dokumenta
pripremljeni CJSC kodeks i izbušeni:
službeno izdanje
M.: Standform, 2014