Vozač Nadzornog instrumenta, vozača, uzorak opis posla vozača. Nova pravila za zaštitu rada automobila putnika i kamiona. Upućivanje pri upravljanju uputama za prijevoz automobila za vozača

ELEMENTING utječe na rad prijevoza. I veliki, a mali prijevoznici rado privlače vozače na outsource - to je profitabilno za njih. Ali ovaj pristup ima slaba mjesta, Prilikom rada s vođem slobodnim (i punim radnim vremenom), transportnim tvrtkama se suočavaju s tri zajednička pitanja koja dovode do značajnih financijskih gubitaka. Kažemo kako ih riješiti (spojler: IT tehnologije će pomoći).

Broj problema 1: Opskrba

Vozači su skloni u papirnatom ploč listu kako bi se pripisali vremenom za naručivanje: na primjer, proveo je dva sata na putovanje i izvijestio i primio novac za četiri. U našim dugogodišnjim praksama, ova se brojka različila od 30 minuta do 8 sati. Vozač je mogao reći da je slomio ili ušao u veliki plut. Nema mjesta da ga požurite - plaćanje posla je bezvremensko, prema formuli "vojnik spava - usluga dolazi."

Kako bi se izbjeglo oštećenje takvih manipulacija s izvješćivanjem, implementirajte alate za praćenje u svoj rad - ne zastarjeli tahograf ili svjetionik, a softver za oblak (dobar, tržište je puno takvih prijedloga). Nema potrebe za fizičkim prilogom na kamion - čvrsta mobilna aplikacija na pametnom telefonu vozača. Registrirajte se u broj sustava njegovog telefona i pratite GPS sve kretanje vozila s teretom u stvarnom vremenu. Podaci se čitaju izravno iz geolokacijskih senzora u mobilni uredaji vozača.

Za razliku od telemetrijskih uređaja, softver za praćenje omogućuje slijedite i upravljačke programe na outsource - od instalacije na vaš tahograf ili drugi GPS-Beacon kamion, mogu odbiti. To je također profitabilno i financijski: na naše iskustvo, korištenje sustava praćenja za 25-30% smanjuje troškove prijevoznika i klijenta za svako putovanje. U prijevozu intracity, uštede su oko 300 rubalja iz svakog reda.

Vozači moraju pritisnuti gumb u mobilnoj aplikaciji dva puta - početni rad i kada je dovršen. "Zaboravi" neće raditi - Sustav pokazuje da je automobil već dostigao krajnju stavku, a za svakih pola sata pita vozača da potvrdi dolazak u točki. Ako propusti dvije takve push obavijesti u nizu, sustav će automatski zatvoriti narudžbu.

U logističkom lancu teško je kontrolirati "posljednju milju" - od trenutka dolaska kamiona na mjesto prije punog istovara. Ovaj se vrijeme također uzima u obzir i plaća poslodavac. Dogovor se događa između "istovara" i vozača: prvi u dokumentima ostavlja vrijeme otvaranja iscjedka, a drugi je podijeljen s polovicom iznosa koji je došao do priloženog vremena.

Uz pomoć moderne, takve se frakcije mogu pratiti. Na primjer, ako je vozač vozio na istovar u 12:00, a na dokumentima i u Dodatku naznačeno da je otišao u 21:00, nije pitanje. To je samo praćenje kretanja automobila stalno aktivan i vozač će morati biti objašnjeni gdje je otišao "ne iskrcano", recimo, u 13:30. Ako isključi telefon, sustav automatski snima ovu radnju kao zatvaranje zadatka.

Prije instaliranja određene aplikacije na vaše upravljačke programe, test "u borbenim uvjetima" svi mogući scenariji. Obratite pozornost na to kako se softver ponaša kada telefon "izgubi" komunikaciju (na primjer, u industrijskom ili u tunelu) ili ako onemogućite definiciju lokacije nakon odgovora na zadatak. Provjerite i što se događa ako je vozač duži od posljednjeg razdoblja u jednoj točki, hoće li kupac došao o tome? Moderna i dobro promišljena će odmah obavijestiti klijenta o svim takvim anomalijama, a vozač će tražiti da potvrdi njegove postupke.

Broj problema 2: Gotovina goriva kartica

Transportne tvrtke često izdaju svoje vozače gorivo za gorivo na kojima je depozit u obliku određene količine litara prepaid za ne-gotovinu - one se otpisuju na svakom napunjavanju goriva. Mnogi poduzetni vozači pokušavaju prodati višak goriva u stranu. Jednom na benzinskoj postaji, oni nude druge vozače na puniku na karti, a umjesto toga uzimaju gotovinu s velikim popustom koji su stavili u džep.

Ovaj problem rješava se uvođenjem "pametne" kartice za gorivo, koja vam omogućuje da provodite online praćenje njegove uporabe određena benzinska postaja, Kupnja veleprodajnog goriva za vaše vozače, saznajte prodavatelja o prisutnosti takve prilike. To će pomoći u smanjenju štete od opisane silazne sheme. Naša tvrtka, na primjer, organizirala je osobni račun sa svojim partnerom za gorivo, kroz koje se može trgovati i identificirati anomalna potrošnja goriva. Ako je automobil putovao 100 km po danu, a vozač je prijavljen za sve 300 goriva, kako bi prirodno preuzeo preprodaju viška.

Broj problema 3: Krađa robe

IT tehnologije aktivno prodiru u logistiku, ali nitko nije osiguran od prijevare i krađe tereta. Ovdje je klasični scenarij: automobil dolazi u skladište i vozač kaže: "Ja sam na broju računa 315 - pokupiti izolaciju." Napunjena je i postavljena iznad glave, bez postavljanja dodatnih pitanja. Nakon toga, vozač mirno ostavlja uopće gdje njegov teret očekuje klijenta prijevozničkog društva.

Najzanimljivija stvar počinje kada prijevoznik pretrpio od akcija pokušava dobiti naknadu za osiguranje. Slijenost situacije je da kupci logističkih tvrtki diljem Rusije ne spaljuju s željom da osigura njihov teret na vlastitu (to se izlije u okrugle sume). Oni zahtijevaju prijevoznike police osiguranja prosljeđivanja odgovornosti - nakon svega, neće htjeti izgubiti povoljnu narudžbu. Kupci znaju da u slučaju PE, teret će vratiti troškove tereta. Problem je u tome što je ova vrsta osiguranja do danas slabo regulirana na zakonodavnoj razini. Kao rezultat transportna tvrtka Može se računati samo na povrat premije osiguranja koja se plaća u okviru ugovora o osiguranju od odgovornosti. Ne radi se o naknadi štete od gubitka imovine.

Kako bi se smanjila šteta od krađe i prijevare, potrebno je uvesti propise za koje je sve osigurano bez isključivanja prijevoza iznad određenog iznosa. Pokušajte minimizirati troškove osiguranja za prosljeđivanje odgovornosti i platiti politiku barem jednako klijentu.

Također biste trebali izgraditi dodatnu sigurnosnu barijeru između vaše tvrtke i potencijalnih prevaranata. Ako kontrola ugovornih strana kroz specijalizirane platforme "contour.fokus" i "iskre" za vas ceste ili je previše složena, možete to učiniti "ručno". Uputiti zaposlenike da podrže narudžbe kako bi provjerili svaki novi klijent i partner u tri pokazatelja: izraz postojanja Društva je najmanje dvije godine; odsustvo u posljednjoj godini parničenja o neplaćanju usluga u skladu s ugovorom; Broj jurita registriranih na Generalnom ravnatelju nije više od 5. Takav pristup smanjuje 90% sumnjivih ugovornih strana.

Pročitajte nas B.

Za vozača, kao i za bilo koji drugi zaposlenik poduzeća, osiguran je opis posla. Ovaj dokument regulira popis odgovornosti, prava i odgovornosti vozača. I iako se ne primjenjuje na obvezne regulatorne akte poduzeća, odvjetnici preporučuju što je točnije i pažljivo registriraju odredbe i stavke u ovom dokumentu, tako da nema mogućnosti za njihovu dvostruku tumačenje.

Tvrdim:
direktor tvrtke
LLC "isporuke veleprodaje"
Shirokov / Shirokov i.a. /
"12" kolovoz 2014

Vozač automobila

Í. Opće odredbe

1.1. Ovaj dokument regulira popis službenih funkcija, zadataka, dužnosti koje vozač vozača mora obavljati, kao i prava, odgovornost, radne uvjete i druge parametre.

1.2. Vozač vozača trebao bi imati obrazovanje koje nije niže od prosječnog, vožnje iskustvo najmanje tri godine, kao i prava kategorija "B".

1.3. Prihvaćanje rada i razrješenja nastaje na način propisan internim pravilima organizacije i uz obveznu dostupnost odgovarajućeg poretka od vodstva.

1.4. Trenutačni vođa vozača je direktor poduzeća.

1.5. U nedostatku vozača na radnom mjestu, njegove dužnosti premještaju osobu koju imenuje poseban redoslijed glava tvrtke i s potrebnom razinom obrazovanja i radnog iskustva.

1.6. Vozač mora biti upoznati s:

• zakoni Ruske Federacije u području građanskog i radnog prava;
• pravila unutarnje rutine organizacije, standardi zaštite radne snage, sigurnost požara itd.
• Povelja organizacije;
• narudžbe i naredbe uprave, regulatornih akata Društva;
• pravila cesta, kazne za određene povrede prometnih pravila;
• road kartice u regiji.

1.7. Vozač je dužan posjedovati:

• pune informacije o unutarnjem uređaju automobila, načelima njegovog rada;
• informacije o opremi automobila, njegove tehničke karakteristike, uređaji, mehanizmi i agregati, kao i njihovo imenovanje i održavanje;
• metode i metode identificiranja grešaka, kao i njihova eliminacija s lijekovima;
• znanje o posljedicama određenih kvarova i kvarova u motoru i drugim automobilskim sustavima;
• provodi motorna vozila, uključujući pranje, tijelo za čišćenje i salon, sadržaj u garaži, itd.

Í. Službene dužnosti vozača automobila

2.1. Popis operativnih funkcija upravljačkog programa uključuje sljedeće zadatke:

• kontrola automobila,
• pravovremeni dolazak na radno mjesto i opskrbu automobila do ulaza u organizaciju, kao i proizvodnju automobila u garažu nakon radnog smjena;
• pravovremeno gorivo gorivo gorivo, preljev ulje i dodavanje drugih tekućina koje su potrebne za rad automobila;
• prateći pravila ceste, usklađenost sa svim putokazima, pravodobno upoznavanje sa svim promjenama, zakonodavno pridonijeli prometu;
• osiguravanje sigurnosti putnika tijekom pokreta vožnje i automobila;
• osiguravanje sigurnosti objekta koji se nalazi u deblu automobila;
• kontrola sigurnosti i integriteta samog automobila, uključujući i ostavljajući ga na parkiranju i parkiranju samo s omogućenim signalizacijom, blokirajući sva vrata i prozore tijekom prometa i tijekom zaustavljanja;
• dnevni pregled tehničkog stanja automobila, pravodobno eliminacija identificiranih grešaka vlastite snage ili s specijaliziranim automobilskim uslugama;
• održavanje automobila čisto i red, uključujući svakodnevno jutarnje pranje automobila i tjedno suho čišćenje kabine;
• napredna priprema za putovanje na velike udaljenosti, upoznavanje sa zemljom i cestovnim kartama, izbor najkraćih ruta;
• uklanjanje uporabe bilo kakvih lijekova, lijekova, proizvoda i tekućina koje mogu utjecati na performanse vozača, koncentraciju pozornosti, koordinaciju pokreta i reakcije;
• radite s rutom i putovacima, uključujući uvođenje informacija na dokumente na kilometrima, trošeći benzin i naftu, destinaciju za putovanja itd., Pravovremena odredba dokumentacije za izvješćivanje;
• izvršenje naloga i naloga izravnog nadzornika.
• pažljivog stava prema uvijenom automobilu.

Í. Prava

3.1. Vozač ima sljedeće ovlasti i prava:

• izrada vodstva tvrde i razumne prijedloge za poboljšanje i optimiziranje rada kao osobno i organizacije u cjelini;
• samostalno donositi odluke kako bi osigurali sigurnost kao osobno i putnike prilikom premještanja automobila;
• potražnja od upravljanja sigurnosti radne snage;
• primajte sve potrebne informacije o uslugama automobila o popravku automobila;
• napravite prijedloge za optimiziranje kretanja rute, uklj. Smanjiti financijske troškove putovanja;
• sudjelovati u bilo kojem korporativnom događaju (sastanci, rasprave, sastanci) koji su izravno povezani s njegovim aktivnostima;
• napraviti konstruktivne prijedloge za uklanjanje poremećaja utvrđenih u procesu, pogrešaka, nedostataka;
• komunicirati s predstavnicima svih strukturnih podjela Društva za rješavanje pitanja u okviru svoje nadležnosti;
• odbijte obavljati poslovne funkcije kada dođe do opasnosti života ili zdravlja.

Ív. Odgovornost

Odgovornost vozača javlja se u slučaju sljedećih povreda:

4.1. Uzrokujući, namjerno ili nenamjerno, oštećenje vozila koji mu je povjerio (motor, sustavi i agregati, mehanizmi i čvorovi, salon i tijelo), kao i kasno služenje i održavanje,

4.2. Uzrokujući štetu zdravlju putnika i drugih korisnika u centru;.

4.3. Upotreba bilo koje zabranjene i dopuštene tvari koje negativno utječu na koordinaciju, razmišljanje, reakciju itd.

4.4 .. Jačanje na izvršenje radne dužnosti, uključujući potpuno odstupanje od njih.

4.5. Redovito kršenje režima uspostavljenog u poduzeću, radnom i rekreacijskom režimu, disciplini, kao i povreda bilo kakvih tipova sigurnosti.

4.6. Nepoštivanje upravljanja organizacije ili izravnog nadzornika narudžbi i naloga.

4.7. Objavljivanje povjerljivih informacija o organizaciji.

4.8. Pružanje nepouzdanih informacija u izvještajnim dokumentima;

4.9. Točke podataka opis posla Strogo odgovara okviru postojećeg zakonodavstva Ruske Federacije.

DOGOVOREN
Voditelj odjela za prijevoz
LLC "isporuke veleprodaje"
Myshkin / Myshkin t.v. /
"12" kolovoz 2014

U nastavi se upoznaje
Ivanov R.S.
Vozač "Opskrba veleprodaja"
Putovnica 8735 № 253664
Leninsko okružni policajci izdali su perm
09/14/2012 Kôd podjele 123-425
Potpis Ivanov
"17" kolovoz 2014

Spisi

Ono što je potrebno od strane upute za posao vozača

Uputa za posao je važna ne samo za obične zaposlenike poduzeća, već i za vodstvo. To omogućuje koordinaciju odnosa između poslodavca i podređenih, jasno definiranje funkcionalnosti rada i odgovornosti vozača. U konfliktnim situacijama, kada je dužno pravosudno tijelo potrebno za rješavanje spora, opis posla služi kao dokaz o prisutnosti ili odsutnosti krivnje od strane zaposlenika ili poslodavca.

Glavna pravila za sastavljanje uputa za posao vozača

Standardni vozač koji je usvojen za sve oblike ne postoji, tako da tvrtke mogu razviti i odobriti samostalno. Budući da ne postoji jedinstveni uzorak, u različitim organizacijama, zaposlenici koji su u istom položaju mogu obavljati različite funkcionalnosti, ali glavne odgovornosti trebaju biti slične. Uputa za posao vozača obično uključuje sljedeće dijelove:

• "Opće odredbe",
• "Službene dužnosti",
• "Prava",
• "Odgovornost".

Ako je potrebno, mogu se dodati i druge stavke ili voljnim vodstvom.

Obično se obično rješava odvjetnik poduzeća ili stručnjaka osoblja. Ona je sastavljena u jednom slučajuAli ako su vozači u poduzeću nekoliko, njegove kopije se ispisuju u traženoj količini.

Svaki vozač mora biti upoznati s dokumentom, također je dužan staviti svoj potpis pod njega, što će naznačiti da se radnik slaže sa svojim sadržajem.

Opis posla također bi trebao osigurati neposredni vođa vozača ili osobu koja je odgovorna za izvršenje normi registriranih u njoj. Voditelj poduzeća također mora potpisati dokument.

Izrada upute za posao vozača

Na samom vrhu instrukcije za posao, s desne strane, treba ostaviti za rješavanje glave organizacije. Obrazac za nju je standard: Ovdje je potrebno ući u njegov položaj (izvršni direktor, redatelj), ime poduzeća, ime, ime, patronim, a također ostaviti liniju za potpis s obveznim dekodiranjem i staviti datum odobrenja. Zatim u sredini niza mora se napisati ime dokumenta.

Glavni dijelovi

U prvom presjeku "Općenito" Za početak, treba napomenuti da vozač uključuje vozač (radnik, tehničko osoblje, specijalist, itd.), Onda je naznačeno tko mu se pokorava i tko ga zamjenjuje u slučaju takve potrebe (ovdje je dovoljno da označi Postovi ovlaštenih zaposlenika, bez prezimena). Nadalje, dokument uključuje kvalifikacijske zahtjeve za vozača (specijalizacija, obrazovanje, dodatni stručni trening), kao i potrebno iskustvo i iskustvo. Odmah je potrebno odrediti, na temelju kojih dokumenata, svrha vozača dodjeljuje i uklanja ga iz ureda.

Zatim, u istom odjeljku, potrebno je navesti sva pravila, zakone, narudžbe, regulatorne akte s kojima vozač mora biti poznat, kao i zahtjevi za znanje automobila.

Drugi dio "Radne dužnosti vozača" To se izravno odnosi na upute koje su nametnute. Oni moraju biti što je više moguće i jasno, s obzirom na karakteristike poduzeća na kojima upravlja vozač.

Odjeljak "Prava" Uključuje ovlasti da je vozač obdaren učinkovito izvršiti svoj rad. Ovdje možete zasebno ukazati na svoje pravo na različite inicijative, uključujući interakciju s upravom i drugim podjelama organizacije u takvoj potrebi za takvom potrebom, kao i pravo na sudjelovanje u internim događajima tvrtke i dodatnom obuku.

U poglavlju "Odgovornost" Jasno uspostaviti povrede za koje poslodavac ima pravo privući vozača na oporavak. Treba napomenuti da vozač nosi osobnu odgovornost za sigurnost automobila i njegovih dijelova, kao i poštivanje pravila propisa o radu i sigurnosnih standarda.

Nakon registracije, dokument mora biti dogovoren s nadzorom (na vozaču) zaposlenika organizacije (ili izravnim nadzornikom ili osobom ovlaštenom za praćenje usklađenosti s pravilima i standardima propisanim u opisu posla). Ovdje bi trebao biti napravljen po njegovom položaju, ime organizacije, ime, ime, patronimik, a također je stavio potpis s dekodiranjem.

Ispod morate odrediti podaci na upravljačkom programu: Njegovo prezime, ime, patronimik (potpuno), opet ime organizacije, podatke za putovnice, potpis i datum reference s dokumentom. Ispis nije potreban za ispis, jer se odnosi na interne dokumente poduzeća.

Ministarstvo Automobile
RUSKA FEDERACIJA

NARUDŽBA

Prikupljanje uputa za vozače
Osigurati sigurnost prometa

Upute n 1. Opće poslove vozača

Zajedničke dužnosti vozača

Vozač mehaničkog vozila mora imati s njim:

Potvrdu o pravu na kontrolu vozila ove kategorije;

Registracijski dokumenti za vozilo (tehnički, tehnički prijevoz itd.);

Popis putovanja ili rute, dokumenti za transportirani teret, kao i licencirana kartica.

Vozač mora:

Prije odlaska provjeriti i na putu do dobrog tehničkog stanja vozila.

Zabranjeno je kretati se tijekom kvara sustava radnog kočnice, upravljačkog sustava spojke (kao dio vlaka), prednjih svjetala i svjetla stražnjeg zatamnjavanja (na cestama bez umjetne rasvjete u tamno vrijeme dan ili pod uvjetima nedovoljne vidljivosti), neaktivan od vozača brisača (tijekom kiše ili snijega);

Proći na zahtjev policijskih službenika. Ispit o opijenosti;

- Osigurati vozilo:

a) Policijski službenici za prijevoz oštećene vozilima oštećenim tijekom nesreća putovanja do mjesta prirodne katastrofe;

b) policijski službenici, savezna državna tijela, porezna policija u slučajevima ne toleranciju;

c) medicinske stručnjake, slijedeći u pravcu za donošenje medicinske skrbi;

d) Medicinski stručnjaci, policijski službenici i savezne državne sigurnosne tijela, ratnici i slobodni časnici za prijevoz građana koji trebaju hitnu medicinsku skrb u medicinskim ustanovama.

Vozač u osobama koje su koristile vozilo moraju zahtijevati certifikat ili zapis u turističkom listu s trajanjem putovanja, udaljenosti, imenima, položajima, uredskim brojevima, ime organizacije i od medicinskih radnika kako bi se popravio Kartica uzorka.

Uz prometnu nesreću, vozač koji je uključen u njega mora:

Odmah zaustavite vozilo, uključite alarm i postavite znak zaustavljanja u nuždi;

Nemojte pomicati objekte vezane uz incident;

Poduzeti mjere za pomoć žrtvama žrtve;

Nazovite pomoć hitne pomoći ili slanje žrtava u prolaznom prijevozu, a ako je nemoguće, moguće je isporučiti vaše vozilo na najbližu terapijsku ustanovu;

Izvješće se dogodilo policiji i njegovom poduzeću;

Zabilježite imena i adrese očevidaca i očekuju dolazak službenika u prometnim policajcima.

Vozač je zabranjen:

Kontrolirati vozilo u stanju opijenosti, pod utjecajem lijekova, pogoršanje reakcije i pažnje, u bolnom ili umornom stanju;

Prijenos upravljanja vozilima osobama koje nisu zabilježene na popisu pjesama i nemaju vozačku dozvolu ove kategorije vozila;

Ostavite na cesti (teret), stvarajući smetnje za pomicanje drugih vozila.

Upute n 2. Vozačke dužnosti prije polaska i kada rade na liniji

Vozačeve dužnosti prije polaska i kada rade na liniji

Prije napuštanja linije vozač mora:

Idite prije liječničkog pregleda leta;

Uvjerite se u punoj cjelovitosti i tehničkom stanju automobila;

Nakon primitka putne dokumentacije, napravite upravitelja dispečeru za pravo na kontrolu vozila.

Prilikom provjere tehničkog stanja automobila posebna pažnja Upaliti:

Rad motora, kočionog sustava, upravljač pomoćne opreme (brisači, uređaji za rasvjetu, svjetlo i zvučni alarm), spojki i potporni uređaj (kao dio vlaka, traktora), brave ili kabine za tijelo, ploče zatvora teretna platforma, Vozila kontrolna vrata (u autobusima), sustavi grijanja, brzinomjer;

Stanje kotača, guma, suspenzije, naočala, državne tablice, izgled automobila;

Nema propuštanja goriva, ulja, vode;

Prisutnost znaka zaustavljanja u nuždi, kompletan pribor za pomoć, aparat za gašenje požara (u autobusu - 2 aparata za gašenje požara), čekići za razbijanje stakla;

2-h. anti-tottal zaustavlja (za autobuse i automobile s dopuštenim maksimalna masa Više od 3,5 tona).

U slučaju neispravnog otkrivanja, u nazočnosti od kojih, prema pravilima ceste, operacija vozila je zabranjena, odlazak na liniju prije njihovog uklanjanja.

Vozač nema pravo ići na let ako je njegov odmor između smjena bio kraći od dvostrukog trajanja posla u prethodnom promjeni, kao i s kašnjenjem potvrde o povremenom liječničkom pregledu.

Na liniji:

Slijedite samo na određenom rutu. U skladu s instaliranim kapacitetom automobila i kapacitet automobila;

Početi se kretati i kretati se samo s zatvorenim vratima automobila, uz slučajeve kretanja s otvorenim vratima (za prelazak leda);

Izbjegavajte oštre manevre, glatko idite s mjesta i također glatko kočnice, povećavaju i usporavaju brzinu kretanja postupno, ne uzimajte strme izmjere;

Održavati brzinu kretanja uzimajući u obzir ceste, vremenske uvjete i zahtjeve prometnih znakova;

U slučaju kvara prijetećeg kretanja automobila, prihvatljive mjere za eliminiranje, a ako je nemoguće, pozivanje tehničke pomoći;

Tijekom kretanja, nemojte se ometati od vožnje automobila, ne pridružite se razgovorima s putnicima, ne ostavljajte na radnom mjestu dok se automobil ne zaustavi;

Uz prisilno zaustavljanje, ubijet ćete da je automobil siguran i ne stvara smetnje za druga vozila, priključivanje motora, beaterry vozila parkirna kočnica i uključite nižu brzinu, au planinskim uvjetima, dodatno, ležali ispod kotača cipele (bolji klinovi);

S potocima ne poslušajte transmisiju iz motora, prije dugotrajnog spusta - linije prestaju provjeriti kočnice;

Kada zasljepljuju svjetlost brojač automobila i gubitak vidljivosti, bez mijenjanja trake kretanja, odmah spustite brzinu, uključujući alarm i zaustavljanje u nuždi i zaustavljanje;

U slučaju prometne nesreće, mi ćemo imati pomoć žrtvama i što je prije moguće o tome što se dogodilo s poduzećem i policiji;

U skladu s uputama policije, na zahtjev stanice automobila i predstaviti dokumentaciju, nakon pravila zaustavljanja;

U mraku iu slučaju nedovoljne vidljivosti, uključite prednja svjetla na daljinu ili blizu svjetla;

Ako radite na ruti noću postoji uspavano stanje, zaustavite se, napustite automobil, prekinite i napravite nekoliko vježbi;

Prilikom kretanja, nemojte koristiti overclocking, nemojte odspajati motor od mjenjača, osim u slučajevima ulaska u zakazano zaustavljanje pri brzini od ne više od 40 km na sat;

Teretna stanica javni prijevoz i pješački prijelazi, vozač se mora kretati brzinom koja osigurava sigurnost kretanja ili prestati preskočiti pješake koji uđu u tranziciju;

Odmah po dolasku u objekt, na autopropariju za bilježenje dispečera u stvarnom vremenu dolaska i recite mu o uvjetima kretanja na ruti, na kvadratima za utovar i istovar, pokazujući automobil da bude dužan provjeriti svoje tehničko stanje , obavještavajući ga o tehničkim kvarovima. Proslijediti liječnički pregled.

Vozač je zabranjen:

Preći maksimalna brzinadefinirane tehničkim karakteristikama automobila, kao i ograničenje brzine postavljenim na identifikacijskom znaku instaliranom na automobilu;

Prijevoz ljudi u vučenom autobusu iu tijelu vučenog kamiona.

U magli, tuš, tuš, blazzard, prašnjav oluja, kada je vidljivost iz vozačke kabine manje od 50 m, vozač autobusa je dugačak udaljenost i prigradskim rutama Sama odlučuje o privremenom prestanku pokreta.

Naputak br 3. Rad u složenim uvjetima na cesti

Rad u teškim uvjetima na cesti

1. Kada radite na planinskim cestama:

Prije napuštanja linije, svakako primite informacije o stanju ceste, vremenskim i uvjetima kretanja na ruti;

U područjima ceste označene znakom " Strmo spuštanje", gdje je nadolazeća staza teška, kada vozite ispod padine, ustupit ćemo put do ceste koja se kreće u porastu;

Sjeti se zabrane:

a) pokret s spojkom i prijenosom na parcelama označenim "strmom podrijetlom";

b) vučenje fleksibilne spojke;

c) svaku vuču u hollyeditsi.

2. Prilikom vožnje kroz prelazak leda i trajektnog prijelaza:

Prijevoz putnika u autobusima s ledom kategorički je zabranjeno;

Kretanje kroz ledene prijelaze na trajektima počinju samo ako postoji pismeno dopuštenje dispečera na popisu pjesama, putnici za slijetanje;

Prije napuštanja leta na ruti, gdje postoje takvi križa, dobiti posebnu uputu.

3. Prilikom vožnje kroz željeznički pokret:

U svim slučajevima, na ulazu u željeznički prijelaz, vozač je dužan biti uvjeren u odsutnost približavajućeg vlaka (lokomotive, Drinke), vođen uvjetima prometnih znakova, semafora, označavanja, položaju barijere i smjernice dužnosti da se kreću;

Na ekstragranor ruta prije kretanja, potrebno je zaustaviti i nastaviti kretanje tek nakon što je bio uvjeren u odsutnost približavanja vlaka;

S prisilnom prestani na prijelazu, odmah iskrcajte putnike i prihvaćaju sve mjere za oslobađanje poteza. Ako ne možete izbrisati automobil od premještanja, onda vam je potrebno:

a) kada postoji prilika - pošaljite dvije osobe duž staza u oba smjera od preseljenja na 1000 metara ili jednu osobu u smjeru najgore vidljivosti puta, objašnjavajući im kako prenijeti signal na signal zaustavljanja vlaka;

b) ostati u blizini automobila i poslužiti ukupni signal alarma;

c) Kada se pojavi vlak, to je da se u susret, hranjenje stop signala, takav signal je kružno kretanje ruke: tijekom dana s poklopcem svijeta ili bilo kojim dobro vidljivim objektom, noću - s baklja ili fenjera.

Vozač je zabranjen:

a) ponašanje u premještanju u nesporni poljoprivrednim, cestovnim, građevinskim i drugim strojevima i mehanizmima;

blati željeznice na neidentificiranom mjestu;

c) otvoriti prepreku da ga unimira;

d) idite na preseljenje:

Kada je zatvoren ili počeo zatvoriti barijeru;

S signalom zabrane semafora;

S signalom zabrane dužnosti na kreće;

Ako je džem formiran prije kretanja;

Prolazeći okolo s odlaskom punktora koji stoji prije pokretanja vozila;

e) prestanite se kretati;

e) proizvoditi slijetanje (slijetanje) putnika i parkiranje bliže od 50 m od željezničkog prijelaza;

g) obaviti pretjecanje na kretanju i bliže od 100 m ispred njega.

Upute n 4. Rad vozača i parking u mraku

Rad vozača i parking u mraku

Prilikom vožnje u mraku ili drugim uvjetima nedovoljne vidljivosti, manje od 300 metara (magla, olujna kiša, mećavi, kao iu tunelima) na automobilima treba uključiti prednja svjetla na daljinu ili blizu svjetla, identificirajući znak Road vlak i na prikolici - parkirna svjetla.

Prilagodba vozača kretanju u mraku se ne događa odmah. U ovom trenutku, broj povreda pravila za korištenje rasvjetnih uređaja povećava jedan i pol puta u drugim mjesecima.

Slab intenzitet prometa noću prati varljivi sigurnosni dojam: čini se da je vozač da je noćna cesta izvrsna uvjeta za brzu vožnju.

No, ceste koje je vozač uživao dan u mraku je slabo ili uopće nije vidljivo, uvijek je moguće nazvati u jarku na stranu ceste ili nadolazeće trake.

Posebno opasno putovanje s protuprovalnim automobilom, iako opasnost ne odvija od njega, ali iz nekih prepreka: biciklista, pješaka koji može biti na putu. Daleko svjetlo Mora biti prebačen na gotovo najmanje 150 m do kretanja prema automobilu. Kada zasljepljuju, vozač mora, bez mijenjanja traka, uključiti alarm, smanjiti brzinu ili zaustaviti. Vrlo je opasno pušiti, voziti automobil, jer Upaljači plamena ili utakmice mogu slijepiti. Ako ste pustili - ventilirajte automobil: tvari sadržane u duhanski dim smanjuju vizualnu oštrinu.

Vrativši se s dugih putovanja noću, napravite kratke zaustavljanja koja prekidaju monotoniju pokreta u mraku.

Nekoliko minuta je dovoljno za obnovu razine pozornosti potrebne za sigurnost prometa.

Prilikom zaustavljanja i parkiranja na otključavanje područja ceste u mraku ili uvjetima loše vidljivosti, dimenzijska svjetla treba biti uključena u automobil, a u nedovoljnim uvjetima vidljivosti mogu biti uključeni, osim toga, svjetla srednjeg svjetla, prednje i stražnje strane svjetla za maglu, Za cestovni vlak - rasvjeta identifikacijskog znaka "Auto vlak".

Uz prisilno zaustavljanje na vozilu treba uključiti alarme u slučaju nužde i znak za zaustavljanje u nuždi odmah je izložen na udaljenosti od najmanje 15 m od automobila (u selu) i 30 m - izvan naselja.

Vozač je zabranjeno napustiti automobil na kolniku. On mora poduzeti sve moguće mjere za uklanjanje izvan ceste.

Uputa n 5. Značajke rada vozača u proljetno-ljetnom razdoblju

Značajke vozačevog rada u proljetnom ljetnom razdoblju

S početkom snjeguljenjem na cestama, mnogo nose vode penje. Pod slojem vode na kolniku mogu biti skrivene nepravilnosti i jame. Prilikom vožnje takvim cestama, morate se premjestiti s ekstremnim oprezom kako ne biste propustili automobil, nemojte napraviti kvarove šasije i ne napravite prometnu nesreću.

Nakon što je vozač vozio kroz vodu, odmah provjerite radnju kočnice.

Prilikom vožnje vodom kočnica Mokro, koeficijent trenja je oštro smanjen, kočnice ne rade. Potrebno je polako pritisnuti papučicu kočenja i držati se za vraćanje učinkovitog kočenja. U isto vrijeme, krenite po niskoj brzini.

Zemljina cesta cesta od velike količine vlage nabreki i postati viskozna. Stoga je potrebno izbjegavati kongrese na strani prskanja, jer Automobil može dovesti do strane rubnika i vršiti se, osobito pri velikoj brzini kretanja. Brzina je odabrana minimalna.

S početkom toplim danima na ulicama i cestama, pojavljuju se veliki broj pješaka, biciklista i pojedinačnih vozača. Vozač, budite posebno pažljivi na cestama!

Pješaci, biciklisti i individualni prijevozni vozači imaju vrlo nisko poznavanje prometnih pravila i vožnju. Oni mogu iznenada napraviti neočekivani manevar, pa budite posebno oprezni prilikom vožnje s takvom kategorijom vozača.

Jutarnje mrazeve pokrivaju cestu s tankim slojem leda, gume gotovo nemaju adheziju, koeficijent kvačila, koji može varirati između 0,7 ili 0,9, na dobroj cesti, smanjen je na 0,05 s ledom. Što trebate učiniti da se preselite u relativnoj sigurnosti kada automobil pluta na putu?

Ako idete na led, naš savjet: Nemojte oštro kočiti, ne samo beskorisno, već i opasno. Oštar kočenje dovodi do blokiranja kotača i povećanje staze kočenja, a najčešće na gubitak kontroliranog driva; Vožnja opasnom parcelom, pokušajte zadržati brzinu konstantu, pažljivo koristite papučicu gasa, glatko, nježno. Nema dodatnih, osobito oštrih pokreta s upravljačem. Ako je potrebno zaustaviti, motor ili povremena metoda, tj. "Kliknite."

U slučaju skladišta automobila potrebno je rotirati prednje kotače prema drift pomoću kočenja motora.

Približavanje mostovima ili nadvožnjacima, budite posebno oprezni. Tamo se ledena kore na putu pojavljuje ranije nego svugdje, nestaje kasnije. U tim zonama, izbjegavajte oštre pokrete s upravljačem, plinom, kočnicom. Na klizavoj cesti, promjena prometne trake prijeti nevolji i pretjecanje - osobito. Stoga je bolje ostati na vašem kretanju.

U nadolazećoj i prolaznoj smjeru na mokroj cesti od kotača za prljave prljave padne vjetrobran I otežati vidljivost. Stoga je nemoguće otići za liniju s neradničkim brisačima.

U ljeto - vrijeme školskih praznika. "Peak" dječjeg prometa na cestovnom prometu čini ovaj put. Vozač, zapamtite - trebali bi biti posebno oprezni, prolazeći prošle škole, igrališta, kao i na mjestima i cestama, gdje je moguća iznenadna pojava djece.

Upute n 6. Rad vozača u jesenskom razdoblju

Rad vozača u jesenskom razdoblju

Jesen je došao. Kiše, magla, pad lista, lagane jutarnje mrazeve - sve to čini jesenskom cestom opasnim i teškim za one koji voze. I samo vozač koji poduzima sve mjere opreza, vješto može prevladati teška područja puta.

Na mokro asfalt i cesta prekrivena lišćem, opasni su pretjecanje i oštri kočenje.

Vozač, zapamtite: potpuno neprihvatljive velike brzine naizmjence, na mokroj cesti i ledu. Prije okretanja potrebno je smanjiti brzinu na minimum, bez nanošenja oštre kočenja. Ali ako postoji klizanje, bez buke i nervoze treba poduzeti kako bi poduzeli sljedeće mjere: ne uključujući spojku, okrenite upravljač prema drift, glatko usporavajući, dovedite automobil iz situacije.

Presjek i zaustavljanje javnog prijevoza posebna je opasnost, kada cesta snijeg, postaju posebno skliske zbog stalnog kočenja automobila.

Opća pravila kretanja na klizavoj cesti

1. Smanjite brzinu.

2. Povećajte razmak i bočni interval u odnosu na druga vozila.

3. Izvedite sve akcije glatko, nemojte činiti oštre pokrete.

Mora se pamtiti da je u jesen-zimskom vremenu da dan svjetla je kraći, a vozač mora uživati \u200b\u200bu svjetlu prednjih svjetala. Strogo slijedite pravila ceste, ali nemojte se slijepi na trčanje, prebacite prednja svjetla na srednju svjetlost.

Prilikom vožnje automobila na kiši i snijegu, potrebno je zapamtiti da je vidljivost smanjena, jer brisač čisti samo dio prednjeg stakla.

Povećava put kočenja - to znači da se povećava ukupna opasnost od povećanja kretanja. Kada se premjestite u lift odaberite takav prijenos tako da ne morate prebaciti dok se uzvoja ne završi.

Kada se spustiš, nemojte stisnuti kvačilo, voziti automobil pri brzini, glatko usporavajući.

Nemojte ići na neispravan automobil. Konkurentne kočnice, upravljanja, Gume, uređaji za rasvjetu - sigurnosni depozit na liniji.

Vozač, ne daju oštre zvučne i svjetleće signale kada se pješaci pojave na kolniku, jer, u žurbi da pobjegne od ceste, pješak može napraviti oštar pokret, skliznuti i pasti prije automobila.

Vozači! Sigurnost kretanja na klizavoj cesti ovisi samo o vama. Iskustvo i vještina, pozornost i disciplina je pouzdano jamstvo bez problema bez problema u jesenskom-zimskoj sezoni.

Uputa br. 7. Postupak za hitne evakuacije putnika u prometnim prometnim nesrećama za vozače autobusa koji se bave putnicima

Postupak za hitnu evakuaciju putnika
u prometnim nesrećama
za vozače autobusa zaposlenih na prijevozu putnika

Ako se dogodi prometna nesreća, prijeteći život i zdravlje putnika, odgovornost za osiguravanje hitne evakuacije iz autobusa salona dodijeljen je vozaču.

Vozač autobusa mora:

Zaustaviti autobus da ga uspori ručna kočnica, bez odgađanja, isključite motor i otvorite sve vrata kabine;

Voditi evakuaciju putnika iz kabine autobusa;

Dati tim putnicima, na temelju stupnja prijeteće opasnosti, na redoslijedu evakuacije iz autobusa, stvarajući najpovoljnije uvjete i isključujući paniku.

Za putnike autobusa, evakuacijski tim trebao bi osigurati:

Razdvajanje putnika, počevši od sredine kabine, u dvije skupine i smjer izlaza za svaku skupinu kroz najbliže vrata;

Primarni proizvod putnika na akumulativnim mjestima iu prolazima između sjedala;

Izlaz putnika koji su dobili ozljede, onesposobljenike i putnike s djecom;

Izlaz ostatka putnika.

Za putnike autobusa sa samo jednim izlazom, evakuacijski tim trebao bi osigurati prioritetni prinos putnika koji su ozlijeđeni, osobe s invaliditetom i putnicima s djecom, a zatim izlazom putnika, počevši od stražnjim sjedalima autobusa.

U slučajevima u kojima je priroda prometne nesreće (prevrtanje autobusa, vatra u kabini, itd.), Ne postoji mogućnost otvaranja vrata, ili evakuaciju kroz vrata ne osigurava spasenje svih putnika, autobusa vozač:

Daje naredbu putnicima da otvori otvori, uklonite iz prozora na prozorima dostupnim posebnim čekićima, razbiti staklo i provoditi evakuaciju iz salona kroz otvori, prozorski otvori, pružajući jedni drugima sve vrste pomoći;

U slučaju da autobus nije opremljen posebnim čekićima, gotovinski putnici novac za uništavanje stakla, otvorenih otvora (čekići, nosači, ključ itd.);

Osobno sudjeluje u evakuaciji putnika iz autobusa;

Organizira prvu pomoć žrtvama i izaziva "ambulantu" ili ih šalje u najbližu terapijsku ustanovu i koristi sve gotovine na sceni i prolazila vozila u te svrhe.

Upute n 8. za vozače pri prijevozu djece na autobusima

Za vozače pri prijevozu djece na autobusima

Vozač autobusa mora se sjetiti da kada prevoze djeca koju mu vjeruje najskuplji, najdragocjeniji i stoga bi trebao biti potpuno zdrav, prikupljen, osjećati se samouvjereno i, osim toga, ispuniti sljedeće uvjete:

1. Provjerite tehničko stanje vozila, tj. Obavljati sve prometnoj pravilima, koji se odnose na tehničko stanje i opremu vozila.

2. Zapamtite da je u mračnom danu, u vjetrovitom, kišnom vremenu, tijekom snijega, s neravnim pokretom brisača.

3. slijetanje i iskrcavanje djece samo na sigurnim mjestima.

4. Svi prozori moraju biti zatvoreni kako bi se izbjegla činjenica da dijete može izaći opasno kada pretjecanje ili obilazak vozila.

5. Autobusi bi trebali biti stariji (predstavnik organizacije djece), koji je dužan slijediti slijetanje, prijevoz i iskrcavanje djece.

Prezime starijih mora biti zabilježen u putovnici vozača. Vozač mora poučavati najstariju o pravilima za prijevoz djece. Potonji je dužan ispuniti sve zahtjeve i istodobno biti odgovoran za posljedice.

6. Prema pravilima ceste, tijekom prijevoza grupe djece ispred i iza vozila, kvadratne oznake žute (strana 250-300 mm, ovisno o vrsti vozila) s crvenom granicom ( širina 1/10 strana) i s crnim simbolom slike cestovni znak 1.21 "Djeca".

7. Prijevoz ljudi treba provoditi na vozilima koja su posebno namijenjena za tu svrhu (autobusi). Prije početka autobusa vozač mora osigurati da se osiguraju svi uvjeti za prijevoz putnika. Vozač je dužan početi se kretati samo s zatvorenim vratima i ne otvara ih do potpunog zaustavljanja.

8. Broj djece koji se prevozi ne smije prelaziti broj sjedeći u autobusu.

9. Brzina kretanja ne smije prelaziti 40 km / h.

12. Pri transportu djece u stupcu, pretjecanje je kategorički zabranjen.

13. Kada je vlažan asfalt, s ograničenom vidljivošću, brzina kretanja ne smije prelaziti 20 km / h. Interval pokreta odabran je samom vozača, ovisno o brzini kretanja, klimatskim uvjetima, stanju prijevoza.

14. Dispečera na dužnosnika je zabranjeno izdavati turističku listu bez pisanog zaključka liječnika o zdravstvenom statusu vozača.

15. Voditelj operacijskog služenja, au njegovoj odsutnosti, viši dispečer mora osobno uputiti vozača o ruti sljedeće rute, o prolazu ceste na ovoj ruti, o opasnim mjestima i mjerama predostrožnosti, daleko o vremenu i mjestima rekreacije.

16. Prilikom prijevoza djece, voditelj rada, zajedno s glavom stupca, treba unaprijed odrediti vozače između iskusnih, kao i dodijeliti autobuse s najmanjim životnim vijestima (po mogućnosti prvu, drugu godinu).

17. Voditelj OTB-a (mehaničar) osobno je dužan provjeriti te autobuse, njihovo tehničko stanje. Prilikom otkrivanja tehnički kvar dati zahtjev RMM. Voditelj remastera je osobno dužan provjeriti eliminaciju identificiranih grešaka i pod uključivanjem glave OTC-a (mehanika).

18. Pri izradi autobusa na liniji za prijevoz djece s vijek trajanja više od 2 godine, glavni inženjer je dužan osobno provjeriti i dati upis u rad tih autobusa.

19. Voditelj rada mora osigurati podatke autobusima sa svim potrebnim opremom.

20. Uz dosadne autobuse, glava poduzeća imenuje starije stupca na Eve. Viši stupac uzima stupac u skladu s navedenim zahtjevima i potpuno je odgovoran.

21. Troč od mjesta dopušteno je na kraju slijetanja u svim autobusima. Slijetanje je dopušteno na punom zaustavljanju svih autobusa na mjestu parkirališta.

Upute n 9. Dužnosti vozača vozila koji se bave transport i zahtjevima za vožnjom dionicama

Dužnosti vozača vozila koji se bavi
na prijevoz ljudi i zahtjevima za željezničkim proizvodima

Vozač mora:

1. Prije napuštanja linije:

Provjerite tehničko stanje automobila, posvećujući posebnu pozornost na kontrole i čvorove kočenja;

Provjerite stanje strane, njihov zatvor, pouzdanost vezanja tende (štand), snagu pričvršćivanja leđa i sjedala, rad alarm iz tijela u kabinu i rasvjetu tijela;

Pregled liječničkog pregleda, kao i poučavanje o pravilima prijevoza ljudi i stanja kretanja.

2. Po dolasku do kupca vozila predstaviti turističku listu.

3. slijetanje i iskrcavanje ljudi potrošiti u posebno pod uvjetom mjesta ili na broju pločnika (ceste na cesti) tek nakon zaustavljanja automobila.

4. Slijetanje ljudi da proizvode samo u nazočnosti odgovornog za prijevoz (prezime koji je naveden u turističkom platu), slijedite smještaj putnika u tijelo (salon), zabraniti prilikom transporta na teretnom vozilu Stanite u tijelu i sjedite na brodu.

5. Ne dopustite ljudima da putuju u tijelu (salon) u iznosu veću od utvrđene stope, kao i ljudi koji nisu povezani s obavljenim radom i putnicima u stanju alkohola.

6. zahtijevaju od osoba koje su u automobilu, bezuvjetne performanse sigurnosti i sigurnosnih propisa.

7. Prije nego što počnete biti sigurni da su svi uvjeti osigurani za siguran prijevoz putnika. Vozač je zabranjen početi se kretati tijekom pronalaženja ljudi na stubama, krilima i sjedeći na strani automobila.

8. Uzmite auto s mjesta događaja i zaustavite glatko, bez trzaja, prođite udarce, redak na maloj brzini. Zabranjeno je isključiti motor i premjestiti "valjanje" kada se vozi ispod padine i na ledu na skliskom cesti.

9. Prilikom upravljanja teretom, to je poseban oprez, kako bi se osiguralo da se kreće bez obzira na broj putnika, pri brzini od ne više od 60 km / h.

10. biti vrlo pažljivi i oprezni u zonu upozorenja.

11. S prisilnom zaustavljanjem automobila, poduzmite mjere za isključivanje mogućnosti njegovog spontanog kretanja.

12. Prijevoz ljudi u tijelu cargo automobila treba provoditi vozači koji imaju kategoriju "C" (prilikom transporta više od 8 ljudi, uključujući putnike u kabini, imaju kategoriju "C" i "D") i iskustvo u upravljanju vozilima ove kategorije od više od 3 godine.

Zahtjevi za željezničke dionice

1. Prijevoz putnika je obično na autobusima. Putnici su dopušteni na posebno opremljenim kamionima.

2. Prijevoz putnika dopušteno je na vozilima s pouzdanim radom čvorova, agregata i opreme koja osiguravaju sigurnost pokreta u svim uvjetima. Koristiti za transport ljudi kamione S isteklom regulatornom uslugom (tijekom godina i trčanje) zabranjeno.

3. Sva vozila namijenjena prijevozu ljudi moraju biti opremljeni s medicinskim pribor za pomoć, znak zaustavljanja u nuždi, kao i sredstva za gašenje požara u skladu s pravilima ceste.

4. Tehničko stanje vozila treba jamčiti sigurnost vozila.

Nemojte instalirati gume:

S oštećenjem od kraja do kraja ili rupture niti kabela;

Nereventan modeli veličine vozila i dopušteno opterećenje;

Imati preostalu visinu uzorka gaznoga sloja: Putnik - 1,6 mm, teret - 1 mm, autobusi - 2 mm;

Nema pričvršćivanja (orah) ili je ispucao disk kotača;

Šiljci su instalirani na jednoj osi različiti tipovi Ili s različitim uzorcima gaznoga sloja.

5. Uređaj za grijanje u kokpitu treba djelovati neprekidno.

Zahtjev za grijanje kabine cargovog automobila, autobusa i osobnog automobila, zabranjeno je švorce za prijevoz putnika (za kamion) ispušnih plinova. Koncentracija štetne tvari Na mjestima putnika ne smije prelaziti sanitarnu normu (ugljični monoksid - 20 mg kubičnih metara, acherolein - 0,7 mg kubičnih metara).

6. Autobusi i osobni automobili moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

a) vrata tijela moraju imati dobre uređaje za zaustavljanje, eliminirajući mogućnost njihovog spontanog otvaranja tijekom pokreta i imaju prilagodbe za prisilno otvaranje i zatvaranje od strane vozača;

b) dodatni reflektori (ogledala) moraju biti opremljeni, koji omogućuju vozaču da promatra slijetanje putnika i red u kabini;

c) hood motora (na autobusima) treba sigurno zatvoriti;

d) cijev za ispuštanje ispusta mora biti uklonjena dimenzije 3,5 cm tijela;

e) Putnički automobili moraju biti opremljeni sigurnosnim pojasevima.

7. Ukupni kapacitet autobusa (broj sjedala) je:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kuban" - 10 osoba.

RAF-2203 - 11 osoba.

Auto WatchTom "Spetsselstroymontazh" - 17 osoba.

"Kuban" - 20 osoba.

Kavz-685 - 21 osoba.

Paz-627 - 23 osobe.

Paz-3201 - 26 osoba.

Laz-3202, Obiaz-677 - 28 osoba.

Laz-699n - 41 osoba.

8. Broj putnika koji se prevozi na kamione ne smije prelaziti broj sjedećih mjesta za sjedenje.

9. Teretno vozilo mora biti opremljeno tendom (prijenosna kabina), ljestve za sadnju i iskrcavanje putnika, rasvjetu od mjesta, alarm iz tijela u kabinu.

10. teretna vozila s bočnom platformom pri transportu ljudi treba biti opremljena sjedalama fiksirana na nadmorskoj visini od 0,3-0,5 m od poda, a ne manje od 0,3 m od gornjeg ruba ploče, a tijekom prijevoza djece, u Dodatak, ploča bi trebala imati visinu od najmanje 0,8 m od razine poda. Na zidu kabine, upućene u tijelo automobila, trebaju biti natpisi: "Ne stojite u tijelima!", "Nemojte sjediti na ploči!"

Cijena u tijelu kamiona koja nije opremljena za prijevoz ljudi dopušteno je samo osobama koje prate robu ili kako slijedi da ga dobiju, pod uvjetom da su opremljeni s prikladnim mjestom ispod razine strana.

U isto vrijeme, poduzet će se mjere, upozoravajući ljude iz tijela. Preneseni materijali se stavljaju na cijelo područje tijela, a komad materijali se šalju i fiksiraju tako da je isključena mogućnost proizvoljnog premještanja njihovog pomaka.

11. Pri prevođenju grupa djece na autobusu ili teretnom automobilu ispred i straga, identifikacijski znakovi "Prijevoz djece" mora biti instaliran, te u svijetlom danu dana, tada su uključene prednja svjetla.

12. Kada prevoze grupe djece na teretnom automobilu s body-kombi, potrebno je da je u tijelu bilo najmanje 2 osobe odrasle osobe koje prate tu djecu.

Izvan kamiona za automobil, spremnik za automobil, traktor i druge specijalizirane automobile, automatizirani strojevi i mehanizmi, čiji je dizajn nije prilagođen za prijevoz ljudi, kao iu tijelu teretnog motocikla;

Na teretnoj prikolici (poluprikolica);

Iznad broja predviđenih tehničkim karakteristikama vozila, ne računajući djecu mlađu od 12 godina.

Upute n 10. Sigurnost i sigurnosna oprema za kretanje i sigurnost za vozače usmjerene na poslovna putovanja i letovi na daljinu (više od jednog radnog smjena)

Sigurnost i sigurnost kretanja
za vozače usmjerene na poslovna putovanja
i dugi letovi (više od jednog radnog pomaka)

1. Kada radite na liniji i na putu, vozač mora:

Obavljati prometna pravila, uklj. održavati brzinu uzimajući u obzir uvjete na cesti i intenzitet prometa;

Promatrati svjedočanstvo instrumenata, rad svih auto mehanizama;

U slučaju kvara u kretanju prijetećeg automobila, poduzmite mjere za uklanjanje štete, a ako to nije moguće - slijedite najbližu bazu za popravak ili se vratite u garažu u skladu s mjerama opreza;

Kada je automobil zaustavljen, poduzmite mjere za isključivanje prolaznog prijevoza, odaberite najsigurniju zavjeru za zaustavljanje i parkiranje ili premještanje s kolnika, uključite i obrišite signalna svjetla, stavite znak za zaustavljanje u nuždi. Kada napuštate kabinu, pobrinite se da ne postoji nadolazeći prijevoz;

Na tragovima zemlje kroz svaki sat kretanja kako bi se kratkoročno zaustavilo, napusti kabinu za zagrijavanje i vanjski pregled glavnih sklopova automobila;

Promatrajte poseban oprez prilikom vožnje pod ledom, maglom, ograničenom vidljivošću, na okretama, lisima i spušcima, J.-D. Kretanje, mostovi i prijelazi, prilikom vožnje noću i nepoznatim stazom, te s iznenadnim meteorološkim promjenama u vremenskim uvjetima (snažna melizard, uragan), koji je zarobljen na putu, doći do najbližeg naselja i biti tamo prije ispunjenja sigurnosti staza.

2. Vozač je zabranjen:

Vožnja automobila u stanju alkoholnih ili intoksikacije droge, bolno ili pretjerano stanje;

Prenositi kontrolu automobila osobama koje nemaju potvrde o upravljanju ili inherentnim alkoholom;

Grijani motor, mjenjač, \u200b\u200bstražnja osovina i druge automobile otvorene vatre;

Koristiti automobil za osobnu dobit;

Prijevoz putnika na kamionima, ako nisu zabilježeni u turističkom listu;

Dopustiti popravak automobila osoba koje nemaju pravo obavljati popravak na učitavanju i istovara mjesta, u zoni mehanizama;

Odmaranje ili spavanje u kabini i tijelo osobnih automobila s motorom.

3. Prilikom vožnje noću s jednim pilotom, svjetlo bi trebalo biti nužno na lijevoj strani.

4. Ako, s određenim radovima, vozač će biti u opasnim uvjetima, dužan je zaustaviti rad, prijaviti to njegovoj upravi ili da na čijem je zbrinjavanju, da napravi oznaku u listu zapisa i nastavi raditi samo raditi nakon uklanjanja opasnosti.

5. Posebne mjere opreza moraju se pridržavati pri radu na cestama vlakova tijekom njihovog učitavanja i istovara, s spojkom i isključenjem, osiguravajući pouzdano uređaji za spajanje, Osiguravanje osiguravanja kabela, praćenje brzine kretanja, mjera opreza.

6. Tijekom popravka automobila na liniji vozač je dužan u skladu sa sigurnosnim i sigurnosnim propisima o sigurnosti sigurnosti instaliranih za popravak i održavanje automobila u garaži.

Ako je popravak veći od dopuštenih za liniju, a vozač nema potrebne uređaje i alate, popravak je zabranjen.

7. Kada radite na strani ceste, samo na desnoj strani tijekom pokreta.

8. Prilikom primjene automobila natrag, vozač mora biti siguran da nema prijevoza, ljudi ili bilo koje stavke. Uz lošu vidljivost, hranjenje natrag na proizvodnju otporom na znak.

9. Prijenos automobila VJDD i na ledu dopušteno je samo na mjestima određenim posebnim znakovima i pokazivačima.

10. Prilikom pumpanja guma na liniju, svakako primijenite sigurnosni utikač ili kotač koji bi trebao biti postavljen na tlo.

11. Nemojte obrisati i oprati motor benzinom, a ne sisati etil benzin.

12. Prilikom pokretanja motora provjerite neutralni položaj poluge mjenjača, nemojte uzeti ručku za hvatanje.

13. Pažljivo otvorite motor radijatora operativnog motora, štiteći lice i ruke od spaljivanja pare.

14. U kišnom vremenu, u snijegu, budite oprezni pri ulasku u kabinu i izlaz, pravovremeno čišćenje prljavštine, snijega i leda s glavom kabine.

15. Prilikom učitavanja automobila vozač je dužan slijediti ispravnost smještaja tereta u tijelu, usklađenosti s dopuštenim dimenzijama, njegovo slaganje, pričvršćivanje i povezivanje, osiguravanje pouzdanosti i sigurnosti prijevoza.

Upute n 11. Pružanje prve medicinske skrbi za žrtve prometne nesreće

Žrtva prve pomoći
na prometnoj nesreći

U prometnoj nesreći, može doći do najrazličitije ozljede u prirodi ozbiljnosti.

Prva medicinska skrb je ispravna i pravovremena na mjestu scene može imati najvažnu vrijednost za sudbinu žrtve. Još je važnije da mnoge prometne nesreće nastaju na cestama na značajnoj udaljenosti od naselja i medicinskih ustanova.

To zahtijeva određenu pripremu i vještine, kao i prisutnost tipkanja i tipkanja s lijekovima.

I. Rana Obrada

U slučaju oštećenja kože i dubokog tkiva, potrebno je obraditi rubove rane i nametnuti zavoj.

1. Rana ne isperite, strana tijela iz rane ne izdvajaju. Koža uz rubove rane obrišite sterilni materijal, stvarajući kretanje od ranjene površine do netaknute kože.

2. S istim pokretima, razmazati kožu oko rane s jodom, raniti s jodom da ne ispunjavamo.

3. namotajte da zatvorite sterilni materijal bez dodirivanja ruku do dijela materijala koji se nalazi uz ranu. Nametnuti zavoj.

Ii. Krvarenje rane

A. Arterial (svijetlošne šume) prska pulsirajuće mlaz.

1. Poduzmite mjere za zaustavljanje krvarenja s zavoj zadiranjem. Za to, sterilni materijal se stavlja na ranu, na vrhu ovog materijala nalazi se čvrst valjka ili komad pjene gume, ili spužvata guma, proizvodi se čvrsto bintring.

2. Ako uski zavoj ne pomogne, gumeni kabelski svežanj se nadovezuje iznad mjesta oštećenja plovila. U odsutnosti kabelskog svežnja, vrtnje se vrši pojas, rupčić, itd., Koji je odgođen i fiksiran štapom.

Kakvo je bolje primijeniti na odjeću ili meko polaganje bez nabora. Kabelski svežanj se može zadržati ne više od 1,5-2 sata.

3. S vrlo jakim krvarenjem potrebno je odmah pritisnuti plovilo iznad krvarenja na kost. Dat će vrijeme za navigaciju i odabir načina da se zaustavi krvarenje. Posuda treba pritisnuti na kost palcem ili četiri druge prste kako bi ležali duž arterije.

4. Kada se posuda za krvarenje nalazi na takvom mjestu gdje je nametanje kabelskog svežnja (aksilarna regija, utor regija) je nemoguće, moguće je zaustaviti krvarenje oštrim fleksijom udova u najbliži zglobova i stiskanje posude , Ud mora biti fiksiran na određenom položaju s gateway s ključem ili drugim izdržljivim materijalom.

B. Vevno i kapilarna (tekuće tamno crvene ili crvene krvne listolike).

Sterilan je superponiran, umjereno pritiskanje zavoja.

Iii. Uši

Znakovi: oteklina, modrice i bol, možda neki granica pokreta. Pomoć - mir, hladnoće.

Iv. Rastezanje

Znakovi: oteklina, modrice i teška bol u zajedničkom području, ograničenje aktivnih pokreta u zglobu.

Pomoć: Mir, hladno. Soft fiksiranje zavoj na gležnji, koljena, koljena, koljena (8 oblika) je superponirana.

V. dislokacija

Kada se ne pomaknu, zajedničke površine se prebacuju, često s kvarom zglobne vrećice. Znakovi: mijenjanje oblika spoja (duljina udova), oštrih bolova, osobito kada pokušavate pokreti. Aktivni, pasivni pokreti u zglobu praktički su nemogući. Pomoć: Stvaranje potpune nepokretnosti u zglobovima, kao i kada fraktura (vidi dolje). Ne pokušavajte ispraviti dislokaciju!

Vi. Lom

S prijelomom, postoji povreda cjelovitosti kosti. Fragmenti kosti mogu ostati na mjestu (frakture bez premještanja) ili pomaknuti. Prijelomi bez oštećenja kože - zatvorena. U slučaju oštećenja kože ispod lokomotivnog mjesta - otvoreni frakture. Glavni znakovi prijeloma: oštra bol, oteklina, modrice. Povreda kretanja u ekstremitetu za prijelom s pomakom - deformacija udova. Izgled krize na mjestu prijeloma, abnormalnoj mobilnosti, ali posebno, ovi znakovi ne bi trebali biti identificirani. Brojni znakovi prijeloma slični su znakovima modrica i istezanja. Uz najmanju sumnju na lom, pomoć bi trebala biti ista kao i kod eksplicitnog prijeloma.

1. Pomoć s frakcijom udova. Fraktura ne ide! Uz otvoreni fraktura, fragmenti kosti ne dodiruju. Nametnuti sterilni zavoj (pogledajte odjeljak "rana"). Glavna stvar je osigurati potpunu nepokretnost oštećenih kostiju. Da biste to učinili, pričvršćena je na ozlijeđeni ud uz pomoć zavoj, kospinki ili drugih tehničara posebne transportne gume, ploče, skija, štapića, metalne ploče itd. Ili tkanina za glavu Mora se nametnuti tako da uhvatite zglobove, koji su viši i ispod prijeloma. Slomljeni ekstremitet može biti pričvršćen na zdravi ud (nogu) ili torzo (ruku).

2. Pomoć s prijelomima brača, oštrice. Objesite ruku na šok, isti slijedi nakon popravljanja frakture četkice, podlaktice.

3. Pomoć s frakturama zdjelice i kralježnice. Osnovni znakovi: bol u zdjelici, kralježnicu, često ograničavanje pokreta u udovima. Opasnost u poremećajima pomoći: Oštećenje unutarnjih organa, šok, oštećenje leđne moždine.

Glavna pomoć: staviti žrtvu u horizontalni položaj na leđima, na čvrstu glatku površinu. S boli u vratnoj kralježnici - pričvrstite glavu i vrat tako da ih polaganjem na stranama s bilo kojim mekim objektima. Prilikom zatvaranja žrtve - popravite glavu i vrat.

VII. Čeljusti prijeloma

Znakovi: Snažna bol, oticanje, mogućnost krvarenja iz usta ili nosa. Pomoć: Prasevoid zavoj, prolazi kroz bradu i pritisne donju čeljust na vrh. S gubitkom zahvaćenosti žrtve - položaj sa strane.

Viii. Ozljeda mozga mozga

Uključuje potres mozga i ozljede mozga, fraktura kostiju lubanje.

1. Znakovi mozga mozga: kratkoročni gubitak svijesti, glavobolja, vrtoglavica, mučnina, opća slabost. Prva pomoć: ležaj položaj, transport u položaju koji laže. Kada je ozljeda mozga moguće dugo gubitak svijesti, povraćanje i stanje gubitka svijesti s padajućim masama u respiratornom putu, pretovar jezika, što čini disanje. Pomoći u sprječavanju pada u respiratorni trakt, kao i krv i smanjenje jezika s lopaticama (u odsutnosti frakture zdjelice): pacijent treba staviti na njegovu stranu, polagati ispod glave bilo što na takav način da glava ne napije se, ali i ne podiže (vidi ispod "kršenja daha").

2. Fraktura lubanje ne može se razlikovati u svojim znakovima mozga i modrice mozga, ali se u nekim slučajevima manifestira prisutnošću rane u području prijeloma, blagim ili obilnim istekom krvi ili prozirnim tekućinu iz nosa, usta ili uha. Pomoć je ista kao i kada je ozljeda mozga: na ranu nametnuti sterilni zavoj.

Ix. Države izravno prijeteći život

1. Šok. Pojavljuje se u teškim oštećenjima popraćenim teškim iritacijom boli. UPOZORENJE: Uklanjanje ponovljenih bolova nadražuju zbog prebacivanja, pokreta u razbijenim udovima, itd., Trajni fiksacija frakture. Pomoć: stvoriti mir, dati žrtvi analgin ili piramidon, s hladnim vremenskim uvjetima - zagrijavanje žrtve.

2. poremećaj disanja. Možda zbog ogromnog jezika, blokadu respiratornog trakta stranih tijela: povraćanje, krv, sluz, voda, kao i zbog zaustavljanja disanja. Znakovi respiratornog stajališta: Odsutnost vidljivih respiratornih pokreta, žrtva može zasjati ili blijedo.

Pomoć s blokadom respiratornog trakta: gazu ili čistu ranu od tkanine na prstu, ili alat za čišćenje usta i dubljih ždrijela odjela iz stranih tijela, okrenite glavu ili sve žrtve na stranu. Kada se zaledi jezik, možete unijeti gumenu gustu cijev promjera 1-1,5 cm i poseban kanal na prstom za korijen jezika za 1-2 cm.

Pažnja: - prilikom čišćenja usta i uvođenje cijevi prstom za kontrolu položaja jezika, kako ga ne gurnuti u dubinu;

Prilikom čišćenja usta i ždrijela pobrinite se da ostavite tkaninu ili gazu u grlu.

Pomoć pri zaustavljanju daha. Umjetna disanja "usta u ustima" ili kroz gornju cijev se izvodi. Prilikom izvođenja umjetnog disanja, nos žrtve treba biti stegnut. Umjetno disanje u djece provodi se odmah kroz nos i usta. Uz higijenske svrhe, možete staviti ubrus gaze na usta žrtve.

Tehnika umjetnog disanja "usta u ustima" ili kroz cijev za disanje. Vodljivi umjetno disanje nakon dovoljno dubokog daha pritisne usta do usta žrtve ili uzima cijev za disanje u usta i čini energično izdisajno. U ovom slučaju, potrebno je osigurati da zrak ne izađe iz zahvaćenih usta. Izlaz se javlja samostalno, učestalost umjetnog disanja je 14-18 puta u minuti.

3. zaustaviti srce. Znakovi: nestanak pulsa, bljedilo kože, u isto vrijeme zaustavljajući dah. Pomoć - neizravna masaža srca. Žrtva je stavljena na leđa, na čvrstoj površini, prikladnije - na visini stola za blagovanje. Pomaganje postaje lijevo, stavlja lijevo dlan na donji kraj prsne kosti i stisne grudi strogo okomito, dodatno pritiskom na lijevu ruku. Takvo stiskanje se proizvode 60 puta u minuti, prsa se stisne s 3-4 cm. Istovremeno se izvodi umjetno disanje. Ako je pomoć jedna osoba, onda za svakih 4-5 stiskanje, izvodi se 1 inhale.

U učinkovitosti ovog događaja pojavljuje se puls, Piley se smanjuje, učenici su suženi i, konačno, obnovljena je neovisna aktivnost srca.

Ovaj događaj je posebno važan kada je električni radnik, u slučajevima ako je žrtva razbijena.

Tekst dokumenta je izbušen po:
"Prikupljanje upravljačkih materijala kako bi se osiguralo
sigurnost pokreta i licenciranja
motorna vozila bez obzira na oblike
nekretnina i pribor ",
1997

Univerzalni opis posla vozač Nemoguće je sastaviti. Uostalom, službene dužnosti vozača autobusa i vozača "ureda" jednako su različiti. Ovaj primjer opisa vozača je pogodan za organizaciju u kojoj se vozač bavi "prijevozom" prve osobe i drugih zaposlenika.

Službeno upute vozača

Odobriti
direktor tvrtke
Prezime i.o. ________________
"________" _____________ ____

1. Opće odredbe

1.1. Vozač pripada kategoriji tehničkih izvođača.
1.2. Vozač je imenovan i oslobođen od nje po nalogu Generalnog direktora tvrtke.
1.3. Vozač podnosi izravno glavnom direktoru / voditelju strukturne podjele Društva.
1.4. U vrijeme nedostatka vozača, njegova prava i dužnosti kreću se na drugi dužnosnik, kao što je najavljeno u nalogu organizacije.
1.5. Osoba koja ispunjava sljedeće zahtjeve imenuje se na glavu vozača: kategorija B, iskustvo vožnje od 2 godine.
1.6. Vozač bi trebao znati:
- prometna pravila, kazne za njihovo kršenje;
- glavni tehnički podaci i opći uređaj automobil, sastanak, uređaj, načelo rada, rad i održavanje agregata, mehanizama i instrumenata automobila;
- pravila za održavanje automobila, brigu o tijelu i interijeru, održavajući ih u čistoći i povoljnoj za dugoročnu operaciju;
- značajke, uzroci i opasne posljedice rasjeda koji nastaju tijekom rada automobila, metode za njihovo otkrivanje i eliminaciju;
- postupak za održavanje automobila.
1.7. Vozač se vodi u svojim aktivnostima:
- zakonodavna djela Ruske Federacije;
- Povelja Društva, pravila o Uredbi o unutarnjem radu, druga regulatorna djela Društva;
- narudžbe i ručni nalozi;
- Ova službena nastava.

2. Driverske dužnosti

Vozač obavlja sljedeće odgovornosti:
2.1. Pruža pravovremenu ponudu automobila.
2.2. Pruža tehnički dobro stanje dodijeljeno vozaču automobila.
2.3. Potrebne mjere za očuvanje automobila i imovine koja se nalazi u njoj: ne ostavlja automobil bez nadzora, nužno stavlja automobil na alarm tijekom bilo kakvih slučajeva izlaza iz kabine, blokira sva vrata automobila tijekom pokreta i parkiranja.
2.4. Provodi vožnju automobila, većina osiguravajući sigurnost života i zdravlja putnika i tehnički dobro stanje samog automobila.
2.5. Pripazi na tehničko stanje Automobil radi samostalno nužan posao osigurati njegov siguran rad (prema uputama za uporabu).
2.6. Održavanje u servisnom centru i tehnički pregled odvija se pravodobno.
2.7. Sadrži motor, tijelo i unutrašnjost čistog automobila, štiti ih namijenjene za to s odgovarajućim alatima za njegu onih ili drugih površina.
2.8. Ne koristi alkohol, psihotropne, tablete za spavanje i druga sredstva koja smanjuju pozornost, reakciju i performanse ljudskog tijela prije ili tijekom rada.
2.9. Prije odlaska jasno je razrađen putem rute, koordinira ga višom skupinom i izravnim nadzornikom.
2.10. Trčanje listova vodi, provjeru ruta prolazi kroz kilometar, potrošnju goriva.
2.11. Na kraju radnog dana napušta automobil koji mu je povjeren na čuvanom parkingu / garaži.
2.12. Obavlja odvojene narudžbe za izravni nadzornik.

3. Prava vozača

Vozač ima pravo:
3.1. Zahtijevaju prometni pravila od putnika (pričvrstite sigurnosni pojas, na zemljište i iskrcajte u dopuštenim mjestima, itd.).
3.2. Primati informacije u iznosu koji je potreban za rješavanje zadataka.
3.3. Podnosi se vodstvu prijedloga za poboljšanje rada, kao i usmjeren na poboljšanje sigurnosti i bezbrižnog rada automobila.
3.4. Potražnja iz priručnika normalni uvjeti Ispuniti službene dužnosti i očuvanje svih dokumenata podnesenih kao rezultat aktivnosti Društva.
3.5. Donositi odluke u okviru njihove nadležnosti.

4. Odgovornost vozača

Vozač je odgovoran:
4.1. Za neispunjavanje i / ili kasno, nemarno ispunjenje njihovih službenih dužnosti.
4.2. Za nesukladnost postojeće upute, Narudžbe i naredbe za očuvanje komercijalnih tajni i povjerljivih informacija.
4.3. Za povredu pravila domaćih propisa o radu, disciplinu rada, sigurnosnih propisa i sigurnost požara.

Zakonodavstvo o radu, zajedno s normama širom na sve, sadrže brojne zahtjeve i pravila koja se odnose na pojedinačne kategorije radnika. Jedna od ovih kategorija je vozači. Njihov rad karakteriziraju visoke napetosti, psihološke preopterećenja, a na radnom mjestu (automobil) je izvor povećane opasnosti.

Značajke zaposlenja

Prihvaćanje rada povezanog s kretanjem vozila provodi se u skladu sa zahtjevima. Konkretno, usvojeni radnici moraju proći profesionalni odabir, strukovno osposobljavanje i obvezno preliminarno liječničko ispitivanje u skladu s postupkom utvrđenim zakonom.

Osobe mlađe od 18 godina (1. i 3. članka 265. Zakona o radu Ruske Federacije nisu dopuštene za rad u radu "Vozača"; stavak 2111. Odobrenog. Uredba Vlade Ruska Federacija od 25.02.2000 N 163 "o odobrenju popisa napornog rada i radova s \u200b\u200bštetnim i opasnim uvjetima rada, prilikom obavljanja koje je korištenje rada osoba mlađih od osamnaest godina zabranjeno.")

Prilikom preuzimanja posla kao vozača, uz dokumente predviđene umjetnosti. 65 TK RF (putovnica, zapis za zapošljavanje, vojna karta i drugi), podnositelj zahtjeva mora dostaviti vozačku dozvolu. Ona potvrđuje potrebnu razinu svojih kvalifikacija i daje pravo kontrolirati vozilo određene kategorije (klauzula 4. čl. 25 Saveznog zakona od 10.12.1995 N 196-FZ "o sigurnosti na cesti"; dalje - zakon n 196 fz). Postoje dvije vrste vozačkih dozvola - ruski nacionalni državljanin (često se suočavamo s njom) i međunarodnom (potrebno je upravljati vozilom u inozemstvu). Uzorci vozačkih dozvola i postupak izdavanja odobreni su sljedećim regulatornim aktima:

Redoslijed Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije od 13.05.2009. N 365 "o uvođenju vozačke dozvole";

Nalog Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije 18.04.2011 n 206 "o uvođenju međunarodne vozačke dozvole";

Uredba Vlade Ruske Federacije 12/15/1999 n 1396 "o odobrenju pravila za isporuku kvalifikacijski ispit i izdavanje vozačkih dozvola ";

Upute o postupku organiziranja rada na recepciji kvalificiranih ispitivanja i izdavanje vozačkih dozvola u odjeljcima Državnog sigurnosnog inspektorata Ministarstva unutarnjih poslova Ruska Federacija, Primijeni. Redoslijed Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije 20.07.2000 N 782.

Osoblje zaposlenika treba obratiti pozornost na relevantnost vozačke dozvole - nacionalna prava se izdati, u pravilu, u pravilu, u razdoblju od deset godina, međunarodno - do tri godine, ali ne i više nego na valjanosti Nacionalnog certifikata ( Stavak 6. i stavak 8. čl. 25 Zakona n 196 f ez).

Od 9. svibnja 2014. vozači neće moći raditi s pravima izdanim na teritoriju strane države (to se odnosi na nacionalna i međunarodna prava). Odgovarajuću normu uvedena je stavkom 13. umjetnosti. 25 zakona n 196-fz. Iznimke su slučajevi sudjelovanja vozila u međunarodnom pokretu (stavak 17. istog članka). Ovo ograničenje je napravljeno zbog velikog broja prometnih nesreća koje uključuju strane vozače. Poslodavci koji su izdali vozače koji nemaju ruske potvrde bit će dovedeni u upravnu odgovornost u obliku novčane kazne od 50 tisuća rubalja (članak 12.32.1. Upravnog zakona Ruske Federacije).

Dodatni zahtjevi se nameću vozačima koji nose prijevoz opasnih tvari. Oni moraju podnijeti obuku u obrazovnoj ustanovi dodatnog stručnog obrazovanja stručnjaka ili obrazovne podjele organizacije koja ima dozvolu za obrazovne aktivnosti i primljeni u pripremu vozača motornih vozila koja nose opasne robe. Informacije o registru takvih obrazovnih institucija objavljene su na službenoj internetskoj stranici Federalne usluge za nadzor prijevoza. Na kraju kurikuluma, vozač predaje ispit i prima potvrdu o prijevozu na prijevoz opasnih tvari u teritorijalnoj upravi državne uprave državne uprave. Postupak obavljanja obuke i izdavanja potvrda odobrio je nalog Ministarstva prometa Rusije od 09.07.2012. Red of Rostransnadzor od 03.09.2013 n AK-966-FS.

Prije prihvaćanja zaposlenika na položaj vozača, morate se pobrinuti da nema medicinske kontraindikacije za obavljanje takvog rada.

Medicinski pregledi vozača

Od 31. ožujka 2014. godine, savezni zakon 28.12.2013. N 437-FZ stupio je na snagu "o izmjenama i dopunama saveznog zakona" o sigurnosti na cestama "i kodeksu Ruske Federacije upravna djela Za zdravstvene zdravstvene probleme. "Dokument je odredio pojmove različitih vrsta inspekcija, konkretizirani postupak za njihovu organizaciju i financiranje, bio je odgovoran za kršenje utvrđenih zahtjeva.

U odnosu na osobe radne vozače, uspostavljene su sljedeće vrste obveznih medicinskih pregleda:

• preliminarni (koji se drži prije primitka prijema na upravljačke programe);
• periodično (održano tijekom vremena rada vozača - najmanje jednom svake dvije godine, a za osobe mlađe od 21 - godišnje, prema 1. dijelu čl. 213 Zakona o radu Ruske Federacije);
• prije putovanja (održava se tijekom vremena rada vozača, s izuzetkom hitnih upravljačkih programa);
• postupnici (koji se drže tijekom vremena rada vozača čiji je rad povezan s prijevozom putnika ili opasnim proizvodima).
• Gore navedene vrste medicinskih pregleda provode se na račun poslodavca.

Osim toga, liječnik se provodi prije prvog primanja vozačke dozvole, kao iu slučajevima njegove zamjene zbog isteka roka valjanosti ili povratka nakon isteka razdoblja deprivacije. Ovi medicinski pregledi održavaju se na štetu vozača.

Obvezni liječnički pregledi mogu provoditi organizacije različitih oblika vlasništva i upravljanja koji imaju dozvolu za medicinske aktivnosti za pružanje relevantnih usluga (performanse). Psihijatrist liječnik i liječnik-narkolog provodi se samo u specijaliziranom stanju i općinske institucije Zdravlje. Obvezni prije putovanja i post-pjesme liječnički pregledi provode ili privučeni od strane medicinskih radnika ili na način koji je propisao 4. dio umjetnosti. 24 Saveznog zakona 21. studenog 2011. N 323-FZ "o osnovama zdravlja građana u Ruskoj Federaciji".

Važno. Upute o postupku organiziranja rada na recepciji kvalificiranih ispita i izdavanje vozačkih dozvola u odjelima Državnog sigurnosnog inspektorata Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije, Pribor. Redoslijed Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije 20.07.2000 N 782, kaže:

"15.3. Razdoblje prisutnosti i valjanosti liječničkog certifikata o roku za upravljanje onim kategorijama, pravo na upravljanje kojim je zatražio kandidat za vozače.

U državnom inspektoratu za informacije se izdaju popis medicinskih ustanova na području usluge i izdavanje referenci.

U slučaju medicinske potvrde koju je izdala medicinska ustanova koja nije uključena u navedeni popis, medicinska ustanova Ili u odgovarajućoj podjeli Državnog inspektorata, zahtjev se šalje potvrditi izdavanje ove reference. "

Prema rezultatima obveznog preliminarnog ili povremenog liječničkog pregleda, vozač se izdaje medicinski zaključak o prisutnosti ili odsutnosti medicinskih kontraindikacija upravljanju vozilom. Zakon utvrđuje da se zaključak vrši u dva primjerka, od kojih je jedan pohranjen u medicinskoj organizaciji, a drugi se izdaje vozačevim rukama da pruži poslodavcu koji će kasnije biti pohranjeni.

Povreda postupka za obavljanje obveznih medicinskih pregleda podrazumijeva nametanje upravne kazne o građanima u iznosu od 1000 do 1500 rubalja, na dužnosnicima - od 2000. do 3000 rubalja, pravne osobe - od 30 tisuća do 50 tisuća rubalja. Odgovornost je utvrđena zakonom n 437-fz. Promjene se vrše u obliku novog članka - 11.32 upravnog zakona Ruske Federacije.

Postupak obavljanja obveznih liječničkih pregleda definira sljedeće dokumente:

Postupak obavljanja obveznih preliminarnih i periodičnih medicinskih pregleda (anketa) radnika koji se bave napornim radom i na radu s štetnim i (ili) opasnim uvjetima rada, aparata. Red Ministarstva zdravstva i društvenog razvoja Rusije od 12.04.2011. N 302N;

Red Ministarstva zdravstva SSSR-a od 09.29.1989. N 555 "o poboljšanju sustava medicinskih pregleda radnika i vozača pojedinih vozila."

U vrijeme prolaska zaposlenika liječničkog pregleda, ostaje prosječna zarada na radu ().

Radno vrijeme i vrijeme odmora

Opći postupak za uspostavu radnog vremena i rekreacijskog vremena definirana je Zakonom o radu Ruske Federacije. Nijanse povezane s specifičnosti vožnje se odražavaju u propisima o posebnostima radnog vremena i rekreacijskog vremena vozača automobila, aplikacije. Po nalogu Ministarstva prometa Ruske Federacije 20.08.2004 br. 15. Ovaj se dokument primjenjuje na vozače koji rade u organizacijama svih oblika vlasništva, osim onih koji obavljaju međunarodni prijevoz ili radovi kao dio stražnjih brigada. Značajke radnog vremena i rekreacijskog vremena propisa nužno se uzimaju u obzir u pripremi radnog rasporeda (zamjenski) vozača.

Radni raspored (zamjena) na liniji sastavlja poslodavac za sve vozače svaki mjesec za svaki dan (pomak) s dnevnim ili sažetim radno vrijeme i doveden u pozornost vozača najkasnije mjesec dana prije njihovog uvođenja. Grafikon ukazuje na vrijeme početka, završetak i trajanje svakodnevnog rada (pomak), vrijeme prekida za rekreaciju i prehranu, dnevno (intransman) vrijeme i tjedni odmor. Raspored rada (zamjena) odobrava poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela radnika.

Normalno trajanje radnog vremena vozača ne može biti dulje od 40 sati tjedno. U slučajevima kada se, pod uvjetima proizvodnje (radovi), uspostavljeno normalno dnevno ili tjedno trajanje radnog vremena ne može se ispuniti, vozači su postavljeni na dospitno računovodstvo radnog vremena uz trajanje računa za jedan mjesec. Trajanje radnog vremena za obračunsko razdoblje ne smije prelaziti normalan broj radnog vremena.

Sa sažetkom računovodstva radnog vremena, trajanje promjene vozača ne može prelaziti 10 sati (osim određenih slučajeva).

Vozači osobnih automobila (osim za taksi) mogu se instalirati ne-varovni radni dan (uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenika organizacije). Broj i trajanje radnika prebacuje na rasporedu radnih mjesta (promjenjivost) s abnormalnim radnom danom uspostavlja se na temelju uobičajenog trajanja radnog tjedna, a dani tjedne rekreacije nalaze se na općim razlozima.

Vrijeme kontrole automobila ne može prelaziti 9 (u nekim slučajevima - 8) sati dnevno, a sažeto računovodstvo radnog vremena može se povećati na 10 sati, ali ne više od dva puta tjedno. U isto vrijeme, ukupno trajanje kontrole automobila u dva tjedna u nizu ne može biti dulje od 90 sati.

Tijekom radnog vremena vozača, druga razdoblja, posebice, predraspravni i post-prateći medicinski pregledi, vrijeme parkiranja na točkama utovara i istovara, vrijeme rada na uklanjanju grešaka i nekih drugih su također uključeni. Uključeno u radno vrijeme, navedena razdoblja ne mogu biti u cijelosti: na primjer, vrijeme tereta i automobila broje se tijekom radnog vremena u iznosu od najmanje 30%, vrijeme prisutnosti na radnom mjestu vozača, kada ne kontrolira automobil, kada su režiji dva vozača - u iznosu od najmanje 50%.

U slučajevima za umjetnost. 99 TC RF, vozači mogu biti uključeni u izvedbu prekovremenog rada, ali ne smiju prelaziti četiri sata u roku od dva dana u nizu i 120 sati godišnje.

Je li moguće poslati vozača na poslovno putovanje?

U skladu s čl. 57 Zakona o radu Ruske Federacije, naznaka o prirodi rada trebala bi sadržavati ugovor o radu s zaposlenikom. Usluga putovanja radnika, čiji se trajni rad provodi na putu ili ima putovinski karakter, ne priznaju službena poslovna putovanja (dio 1). Rad vozača putuje u prirodi (ako vozač ima sposobnost da se vrati na svoje mjesto boravka dnevno) ili se provodi na putu (ako ne postoji takva mogućnost), tako da servisni izleti tih zaposlenika nisu poslovni izleti , U skladu s čl. 168.1 TC RF vozači trebaju nadoknaditi troškove povezane s službenim putovanjima, kao što su:

troškovi putovanja;

troškovi zapošljavanja stambenih prostora;

dodatni troškovi povezani s smještajem izvan mjesta prebivališta (svakodnevno, zadovoljstvo na terenu);

ostali troškovi zaposlenika uz dopuštenje ili znanje poslodavca.

Postupak povrata troškova utvrđuje se u kolektivnom ugovoru, sporazumu, lokalnoj razini regulatorni čin (Na primjer, u poziciji na putu rada na putovanju). U istom dokumentu može se uspostaviti naknada za putujuću prirodu rada (pismo FSS-a od Rusije od 02.04.2010. N 02-03-16 / 08-526P).

Prilikom uspostavljanja veličine takvog doplate, morate biti vođeni:

Odredba o plaćanju premija povezanih s mobilnim i putovaćim prirodom rada u graditeljstvu (aparat. Rješavanje USSR Državnog okružnog odbora, Tajništvo CPSS od 06/01/1989 N169 / 10-87);

Popis zanimanja, postova i kategorije radnika rijeke, cestovnog prometa i cesta, koji se isplaćuju za stalni rad na putu, putujuća priroda rada, kao i na službenim putovanjima unutar područja koje se nastavljaju (aparat. Dekret) HMINA RSFSR na 12.12.1978. N 579);

ugovori o industriji, posebno od strane Savezne industrije sporazum o gospodarstvu na cestama za 2014.-2016. (odobren od strane All-ruskog sindikata automobila prijevoznih radnika i cestovnog gospodarstva, Rosavtodor, ruska udruga teritorijalnih ugovora cestovna cesta (Udruga "Rador"), sve-ruska sektorska udruga poslodavaca u cestovnom gospodarstvu "Avopus" 12.11.2013).

Ograničenja na radu s nepunim radnim vremenom

Nemoguće je napraviti vozača skraćenih osoba koje obavljaju slične funkcije na glavnom mjestu rada (upravljanje vozilom ili njihovo kretanje). Ovo ograničenje je uvedeno 3. dio. 329 Zakona o radu Ruske Federacije, kao i "popis radova, zanimanja, postovi koji se izravno odnose na upravljanje vozilom ili upravljanjem vozilom", odobren. Uredba Vlade Ruske Federacije 19. siječnja 2008. N 16. Potvrdite odsutnost takvog ograničenja na položaju vozača "može, pružajući kopiju zapisa o radu, potvrdu o glavnom mjestu rada ili ukazujući u njegov zahtjev za zapošljavanje da njegova glavna djelatnost nije povezana s upravljačkim vozilima ili njihovim pokretom.

Materijalna odgovornost

S vozačima nemoguće je ući u ugovore o punoj materijalnoj odgovornosti, jer ova profesija nije navedena na popisu radova i kategorija radnika s kojima takvi ugovori mogu biti (popis, aparat. Rješenje Ministarstva rada Rusije od 31. prosinca 2002. N 85). Zaključak takvog ugovora moguć je samo ako je vozač istovremeno povjeren teretni prosljeđivanje. Međutim, u ovoj situaciji, to će biti puna materijalna odgovornost samo u odnosu na dužnosti špeditore (definicija Vrhovnog suda Ruske Federacije od 19.11.2009. N 18-B09-72). U isto vrijeme, vozač je dužan vratiti poslodavca uzrokovan posljednjem izravnom važećom štetom (1. dio članka 238. Zakona o radu Ruske Federacije). U isto vrijeme, nepotpuni dohodak (propuštena naknada) ne podliježe oporavku.

Potpuna materijalna odgovornost dodjeljuje vozaču u situacijama koje je predviđeno umjetnost. 243 TK RF, posebno, u sljedećim slučajevima:

vrijednosti su povjerene na temelju posebnog pisanog ugovora ili vozača primljenog na jednokratnom dokumentu;

oštećenje namjerno;

šteta uzrokovana u stanju opijenosti (alkoholna, opojna ili druga toksična);

zaposlenik je počinio kazneno djelo (koje je utvrdio sud) ili administrativno loše ponašanje (koje je uspostavilo nadležno državno tijelo);

Šteta nije uzrokovana izvršenjem od strane zaposlenika radnih dužnosti.

Šteta je prava, a ne obveza poslodavca; Može u potpunosti ili djelomično osloboditi zaposlenika iz njegove nadoknade (čl. 240 Zakona o radu Ruske Federacije). Ako količina štete ne prelazi prosječnu mjesečnu zaradu, može se oporaviti pisanim nalogom poslodavca (članak 241., 1. dio umjetnosti. 248 Zakona o radu Ruske Federacije). Ako količina oštećenja premašuje prosječnu mjesečnu zaradu, može se nadoknaditi zaposlenikom ili od strane sudske odluke (2. i 4. dijela čl. 248 Zakona o radu Ruske Federacije). Prouzrokovana šteta može se vratiti bez obzira na to je li zaposlenik privučen disciplinskom, upravnom ili kaznenom odgovornošću (6. dio umjetnosti. 248 Zakona o radu Ruske Federacije).

Da li vozač je pristanak za promjenu automobila?

Situacija koja je zajednička u praksi je kada ugovor o radu vozača ukazuje na to da je njegovo radno mjesto određeni automobil i s određenim registarskim tablicama. Istodobno, poslodavci često objašnjavaju uključivanje tih informacija u ugovor o radu uvjet umjetnosti. 57 Zakona o radu Ruske Federacije o obveznom naznaku radionice radnog mjesta. U stvari, u ugovoru s zaposlenikom, dovoljno je napisati ime organizacije, au potrebnim slučajevima, za označavanje imena i mjesta grane, zastupanja ili druge odvojene strukturne divizije. Uključivanje informacija o određenom vozilu u ugovoru o radu dovest će do činjenice da u slučaju njegovog kvara, prodaje ili kada postoji drugačija potreba za presađivanje vozača na drugi stroj, poslodavac će biti prisiljen zaključiti dodatne Sporazum o ugovoru o radu (čl. 72. Zakona o radu Ruske Federacije). Ako ne postoje referenci na određeni automobil u ugovoru o radu, onda kako bi se vozač presadio drugom automobilu, ne zahtijeva dogovor (stavak 3. čl. 72.1 Zakona o radu Ruske Federacije).

Što učiniti ako vozač ne može ispuniti svoje dužnosti kao vozača?

Ako je zaposlenik u skladu s njegovim medicinskim zaključkom izdanim zahtjevima potrebno biti prebačen na drugi posao, poslodavac je dužan osigurati takav rad s pisanom suglasnom zaposlenika (članak 73. Zakona o radu Ruske Federacije). U praksi, za to, poslodavac šalje obavijest vozaču, koji ukazuje na slobodna radna mjesta (oba slobodna radna mjesta ili rad, relevantne kvalifikacije zaposlenika i slobodna radna mjesta ili niža radna mjesta) ili izvijestili njihovu odsutnost. Ponuda slobodnih radnih mjesta u drugim lokalitetima, poslodavac je dužan ako je predviđen kolektivnim ugovorom, sporazumima, ugovorom o radu (2. dio čl. 83. Zakona o radu Ruske Federacije). U ovoj obavijesti, zaposlenik mora dati pismeni znak i izvješće o njegovoj pristanku ili neslaganju za obavljanje posla na jednom od predloženih postova. Ako se zaposlenik pristane na prijenos, stranke sklapaju dodatni sporazum o ugovoru o radu za prijenos na rok naveden u medicinskom zaključku. Ako prikladna slobodna radna mjesta nemaju poslodavca, ili se zaposlenik ne slaže s prijevodom, onda sljedeći koraci Poslodavac ovisi o razdoblju na kojem treba prevesti zaposlenik u skladu s medicinskim zaključkom.

Ako je prijevod neophodan za razdoblje do četiri mjeseca, tada u odsustvu slobodnih radnih mjesta ili u slučaju odbijanja zaposlenika od slobodnih radnih mjesta koje je predložio, glava ga mora ukloniti s posla za cijelo određeno razdoblje u medicinskom zaključku. U tom slučaju, plaća zaposlenika nije obračunana (2. dio umjetnosti. 73. Zakona o radu Ruske Federacije).

Ako se zaposlenik mora prenijeti na razdoblje od više od četiri mjeseca ili stalno, ali ne postoje prikladna slobodna radna mjesta od poslodavca, ili ih zaposlenik odbija, ugovor o radu je prekinut na temelju stavka 8. dijela umjetnosti , 77 TC RF s formulacijom "u vezi s odbijanjem prijenosa na drugi rad u skladu s medicinskim zaključkom." Prilikom otpuštanja na temelju toga, zaposlenik plaća slobodan dan u iznosu od dvotjedne prosječne zarade (stavak 1. dijela čl. 178 Zakona o radu Ruske Federacije).

Kako to učiniti ako je vozač lišen prava?

Profesionalna aktivnost vozača moguća je ako ima posebna prava, što potvrđuje vozačka dozvola koju izdaje prometna policija. Samo u prisutnosti takvog vozača ima pravo kontrolirati vozilo (odred 4. članka 25. Zakona br. 196-FZ). Prema prvom dijelu umjetnosti. 28 istog zakona, učinak ovog prava je prekinut ako:

rok vozačke dozvole je istekao;

otkrivene su medicinske kontraindikacije ili ograničenja upravljanja vozilom;

vozač je lišen prava na kontrolu vozila.

Ako je odluka suda Suda lišen prava na upravljanje vozilom, njegova vozačka dozvola je povučena (čl. 32.6 upravnog zakona Ruske Federacije). Rok oduzimanja posebnog zakona počinje se izračunati od dana stupanja na snagu odluke o imenovanju upravne kazne u obliku lišavanja ovog prava (članak 32.7 upravnog zakona Ruske Federacije). Rad poslodavca ovisi o vremenu vozač lišen prava na kontrolu vozila.

Ako su prava oduzeta do dva mjeseca, postupci poslodavca određuju se odredbama čl. 76 TK RF: Vozač mora biti prebačen na posao koji se ne odnosi na upravljanje vozilom ili je uklonjen s posla za cijelu lišavanje posebnog zakona. U praksi, poslodavac bi trebao poslati obavijest zaposleniku u kojem trebate odrediti slobodna radna mjesta koju imate ili prijavili. Radnik, zauzvrat, trebalo bi prijaviti svoj sporazum ili neslaganje za obavljanje posla na jednom od predloženih postova. Ako se zaposlenik slaže za prijevod, stranke sklapaju dodatni sporazum o ugovoru o radu. Informacije o privremenom prijevodu u knjigu rada nisu napravljene. Ako odgovarajuća slobodna radna mjesta nemaju poslodavca, ili se zaposlenik ne slaže s prijevodom, potrebno je objaviti nalog za uklanjanje s posla za cijelo razdoblje suspenzije posebnog zakona. U razdoblju uklanjanja s posla, zaposlenik nije obračunat, a to razdoblje nije uključeno u radno iskustvo, dajući pravo na godišnji odmor (članak 76. i 121. Zakona o radu Ruske Federacije).

Ako su prava oduzeta za razdoblje od više od dva mjeseca, postupci poslodavca određuju se odredbama: vozač mora biti prebačen na posao koji se ne odnosi na upravljanje vozilom, a ako je nemoguće - Ugovor o radu je prekinut s njom. Kao iu prethodnom slučaju, poslodavac bi trebao poslati obavijest zaposleniku s naznakom svojih slobodnih radnih mjesta (oba slobodna postova ili radovi, relevantne kvalifikacije zaposlenika i slobodnih radnih mjesta ili nižih radnih mjesta) ili prijaviti njihovu odsutnost. Ponuda slobodnih radnih mjesta u drugim lokalitetima, poslodavac je dužan ako je predviđen kolektivnim ugovorom, sporazumima, ugovorom o radu (2. dio čl. 83. Zakona o radu Ruske Federacije). Zaposlenik, zauzvrat, trebao bi prijaviti svoj pristanak ili neslaganje u pisanom obliku na jednom od predloženih postova. Ako se pristane prevesti, stranke zaključuju dodatni sporazum o ugovoru o radu, a poslodavac donosi red prevođenja. Ako nema prikladnih slobodnih radnih mjesta od poslodavca, ili zaposlenik odbija prevesti, ugovor o radu je prekinut na temelju stavka 9. dijela umjetnosti. 83 Zakona o radu Ruske Federacije - u vezi s oduzimanjem zaposlenika posebnog prava (na upravi vozila), podrazumijeva nemogućnost ispunjavanja odgovornosti zaposlenika za ugovor o radu.

Kao što možete vidjeti, rad vozača je vrlo krut i opravdan reguliran. Strogo pridržavanje normi zakona - ključ za sigurnu i brzu vožnju, koja, kao što znamo, u našoj zemlji vole mnoge ...