Može se činiti da u transportu goriva nema ništa komplicirano. Ulio sam ga u veliku bačvu, koja se zove tanker za gorivo, i odvezao ga do kupaca na isti način na koji nose vodu ili mlijeko. I sam tanker za gorivo ne razlikuje se mnogo od cisterne za mlijeko. Skoro ništa! S gledišta amatera, to je tako, ali zapravo je sve puno kompliciranije.
Počnimo s činjenicom da je svako tekuće gorivo opasnog tereta, kojih ima jako puno. Njihov prijevoz reguliran je mnogim zakonima, pa je stoga organizacija takvog prijevoza bila i ostala važan i presudan trenutak.
Dokument koji klasificira opasne tvari - GOST R 52734-2007. Svi oni spadaju u sljedeće kategorije:
- Eksplozivi koji pod određenim uvjetima mogu dovesti do eksplozije,
- Plin i njegove sorte (komprimirani, ukapljeni, otopljeni itd.),
- Zapaljive tekućine, uključujući eksplozivne,
- Čvrste zapaljive tvari ili koje imaju svojstva spontanog sagorijevanja same ili u interakciji s vodom,
- Razni oksidanti i piroksidi,
- Tvari zarazne i otrovne prirode,
- Radioaktivni materijali,
- Kiseline, lužine itd.,
- Ostale tvari koje se također smatraju opasnima, ali ne spadaju u jednu od gore navedenih skupina.
Grupa 3 su upravo dizelsko gorivo, benzin i drugi tekući naftni derivati. Naravno, nije najopasniji, ali zahtijeva vrlo specifične sigurnosne mjere tijekom prijevoza. Štoviše, zakon ne ograničava načine prijevoza. Na primjer, dizelsko gorivo može se isporučiti bilo kojom vrstom prijevoza: željeznicom, cestom itd. Štoviše, svako vozilo mora biti posebno opremljeno, a osoblje mora imati posebnu dozvolu. Na stražnjoj i prednjoj strani spremnika za gorivo mora postojati znak UN N2 OOH i znak opasnosti broj 3:
Osim toga, ako se preveze više od 1000 litara goriva, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Dostupnost dokumenta s navedenim prijevoznim putem.
- Prisutnost ADR -a (Europskog sporazuma o međunarodnom prijevozu opasnih tvari), odnosno potvrde o osposobljenosti vozača za prijevoz opasnih tvari.
- Prisutnost dokumenta da je vozilo odobreno za prijevoz opasnih tvari.
- Identifikacija vozila s tablicama opasnog tereta.
- Dostupnost opreme za gašenje požara.
Spremnik za prijevoz je pripremljen na određeni način. Ako je prije punjenja u njemu transportirano drugo gorivo, spremnik se mora temeljito oprati i osušiti. Nije dopušteno miješanje zapaljivih tvari. Spremnik mora biti uzemljen, što će smanjiti vjerojatnost spontanog paljenja transportiranog goriva. Spremnik mora biti označen pločicom koja označava vrstu opasnog tereta. U slučaju prijevoza u cestovnim spremnicima, te iste spremnike treba obojiti u jarko narančastu ili crvenu boju s natpisom "Zapaljivo".
Vozač koji je prošao posebni trening i liječnički nadzor koji je upravljao takvim vozilom najmanje 3 godine, a ne pod utjecajem bilo kakvih lijekova. Vozač mora imati trag. dokumenti:
- Potvrda o prijemu vozila (izdala ju je prometna policija Ministarstva unutarnjih poslova na mjestu registracije).
- Ugovor o prijevozu u skladu s važećim zakonom.
- Dokument koji definira rutu prijevoza (moraju ga ovjeriti i / ili sastaviti odjeli i odjeli Državne automobilske inspekcije Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije, preko čijeg područja prolazi ruta).
- Kartica za hitne slučajeve (popunjava proizvođač opasne tvari).
- Otpremnica.
Prijevoz goriva po gradu Moskvi još je teži. Morate imati posebnu dozvolu koja dopušta prijevoz opasnih tvari unutar trećeg transportnog prstena. Naša tvrtka ima takvu licencu i isporučuje gorivo u bilo koju točku u Moskvi.
"Oil -Expo" - veleprodajne isporuke dizelskog goriva i benzina u Moskvi i regiji.
GOST 1510-84 utvrđuje pravila za pakiranje i označavanje, skladištenje i transport ulja i naftnih derivata. Prilikom uporabe i transporta olovnog benzina moraju se poštivati sanitarna pravila odobrena od strane Ministarstva zdravstva, regulirana regulatornim i tehničkim dokumentima.
Za prijevoz tekuće gorivo pakira se u vagone cisterne i kamione cisterne, gondole -bunkere, cisterne. Prevozi se svim vrstama prijevoza: cjevovodnim, željezničkim, cestovnim, zračnim, morskim i riječnim. Prilikom transporta loživog ulja potrebno je osigurati uvjete za njegovo zagrijavanje kako bi se viskoznost smanjila na razinu koja osigurava mogućnost ispumpavanja i ispuštanja.
Tekuća goriva svake klase moraju se skladištiti u zasebnim metalnim i armirano -betonskim spremnicima, isključujući prodiranje atmosferskih oborina i prašine. Stupanj punjenja spremnika trebao bi biti što je moguće veći, jer o tome ovisi gubitak goriva. Tako u spremniku napunjenom benzinom 90% godišnjih gubitaka iznosi 0,4%, a 20% -13,6% uskladištene mase goriva. Zajamčeni rok trajanja u skladištima, skladištima ulja i spremnicima za gorivo za motorne benzine je 5 godina od datuma proizvodnje, za zrakoplovni benzin - 2 godine.
Svaka serija naftnih derivata mora biti popraćena dokumentom o kvaliteti (putovnicom) koji sadrži naziv tekućeg goriva, njegovu marku i standardni broj; naziv ili zaštitni znak proizvođača, bruto i neto težina (i, ako je potrebno, volumen pakiranog naftnog proizvoda), datum proizvodnje; broj serije; natpis "Zapaljivo" - za laki naftni derivati, natpis "Otrov" - za otrovne.
U dokumentima se također moraju navesti norme pokazatelja kvalitete utvrđene regulatornom i tehničkom dokumentacijom, te rezultati ispitivanja ovog naftnog proizvoda. Naftni proizvodi uzimaju se po težini, koja se određuje vaganjem, ili po volumenu i gustoći. Nakon što se utvrdi masa naftnog proizvoda, uspoređuje se s onom navedenom na računu, provjerava se putovnica i, ako su ispunjeni svi pokazatelji, pristiglo gorivo se ulijeva u spremnike. Ako je naftni proizvod stigao bez putovnice (broj spremnika ne odgovara broju navedenom u popratnim dokumentima; plombe na spremniku su oštećene ili nedostaju; spremnik je zapečaćen srednjom stanicom, a ne pošiljateljevom stanicom), primatelj je dužan analizirati uzorak ovog naftnog proizvoda u laboratoriju i ne konzumirati ga (ne prihvatiti) prije izdavanja putovnice. Ako kvaliteta dobivenog naftnog proizvoda nije u skladu sa standardom, sastavlja se akt u propisanom obliku. Primatelj čuva jedan uzorak iz spremnika uz sudjelovanje željezničkog predstavnika za arbitražnu analizu dok se zahtjev ne riješi.
Benzini su eksplozivne, zapaljive i zapaljive tekućine. U prostorijama u kojima se skladišti tekuće gorivo potrebno je strogo poštivanje pravila zaštite od požara: pušenje, paljenje šibica i provođenje radovi na obnovi u kojem se emitiraju iskre; skladištenje uljnih krpa i stranih predmeta u skladištu. Za profilaksu je potrebno provoditi povremene preglede električnih instalacija i izolatora, provjeravati stanje uzemljenja spremnika, cjevovoda, istovara i druge opreme.
Tekuća goriva su otrovne tvari i imaju štetan učinak na ljudsko zdravlje, mogu ući u ljudsko tijelo putem dišnog sustava i usne šupljine.
Opasnost od trovanja postoji u svim fazama proizvodnje, skladištenja, transporta, a posebno pri upotrebi tekućih goriva. Maksimalna koncentracija u zraku strogo je regulirana: za otapalo benzin ne smije prelaziti 300 mg / m3; za motorni benzin - 100 mg / m 3 i za kerozin - 300 mg / m 3. Olovni benzin je najopasniji jer je tetraetilno olovo postojan jak otrov koji se nakuplja u ljudskom tijelu, na okolnim predmetima i odjeći.
Za skladištenje, prihvat, ispuštanje olovnog benzina potrebno je dodijeliti posebne spremnike, usisne cijevi za doziranje, dozatore, pumpe i cjevovode. Oprema za rad s njim obojana je u jarku boju koja ga razlikuje od ostalih, s velikim natpisima u neizbrisivoj boji "Olovni benzin. Otrov".
Poštivanje sigurnosnih pravila pri rukovanju tekućim gorivom sprječava nesreće, nesreće i gubitak. Osobama koje su pravilno poučene i položene sigurnosni ispit može se dopustiti rad s tekućim gorivima.
Štoviše, svako vozilo mora biti posebno opremljeno, a osoblje mora imati posebnu dozvolu. Na stražnjoj i prednjoj strani spremnika za gorivo mora postojati znak UN N2 OOH i znak opasnosti broj 3: Osim toga, ako se prevozi više od 1000 litara goriva, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Dostupnost dokumenta s navedenim prijevoznim putem.
- Prisutnost ADR -a (Europskog sporazuma o međunarodnom prijevozu opasnih tvari), odnosno potvrde o osposobljenosti vozača za prijevoz opasnih tvari.
- Prisutnost dokumenta da je vozilo odobreno za prijevoz opasnih tvari.
- Identifikacija vozila s tablicama opasnog tereta.
- Dostupnost opreme za gašenje požara.
Spremnik za prijevoz je pripremljen na određeni način. Ako je prije punjenja u njemu transportirano drugo gorivo, spremnik se mora temeljito oprati i osušiti.
Pravila za prijevoz naftnih derivata
- Gdje možete dobiti prometnu dozvolu?
- Rok za izdavanje potvrde.
- Popis dokumenata za dobivanje dozvole.
- Obnova certifikata za prijevoz opasnih tvari.
- Uvjeti za automobil prilikom dobivanja dozvole.
- Koliko košta izdavanje certifikata?
- Postupak dobivanja dozvole.
- Koliko dugo se izdaje certifikat?
- Kazna za nedostatak dozvole.
Započnimo. Gdje možete dobiti prometnu dozvolu? 19. Javnu uslugu pruža odjel Državne prometne inspekcije na mjestu podnošenja zahtjeva. Certifikat se može dobiti u bilo kojem odjelu prometne policije na teritoriju Rusije.
Rok za izdavanje potvrde 22.
Propisi za prijevoz dizelskog goriva i naftnih derivata
Izračuni ne uključuju 60 litara benzina ili dizel gorivo nalaze se u prijenosnim spremnicima za gorivo (ako se takvi transportiraju dalje vozilo). Primjer. Transportna jedinica može nositi: jednu bačvu od 200 litara s motornim benzinom (200 litara); dvije bačve od 200 litara s dizelskim gorivom (400 litara); tri spremnika od 20 litara s motornim benzinom (60 litara). Potrebno je utvrditi je li potrebno primiti za takav prijevoz koordinaciju rute cestovnog prijevoza opasnih tvari.
Riješenje. 200 * 3 + 400 = 1000 60 litara benzina transportiranog u limenkama ne uzima se u obzir u izračunima. Zaključak. Budući da dobivena vrijednost ne prelazi 1000, pri prijevozu benzina i dizelskog goriva u navedenim količinama nema potrebe za postizanjem sporazuma o ruti za cestovni prijevoz opasnih tvari.
Koliko se goriva može prevesti u kabini ili prtljažniku automobila?
Pažnja
O ovom pitanju se detaljno raspravlja u zasebnom članku. Imajte na umu da za sve navedene dokumente, osim putovnice i zahtjeva, morate dostaviti i fotokopije. Propisi ne rješavaju pitanje kopiranja dokumenata, pa preporučujem da ih napravite unaprijed.
U suprotnom ćete morati kopirati dokumente pored prometne policije, a to je obično prilično skupo. Obnova certifikata za prijevoz opasnih tvari Ako je vlasnik automobila već dobio dozvolu za prijevoz opasnih tvari, tada se dokument može jednostavno produžiti. U tom slučaju stari certifikat treba ponijeti sa sobom, jer
zaposlenici jedinice moraju u nju staviti oznaku. Inače, postupak obnove je potpuno isti kao i kada je dokument prvi put primljen. Uvjeti za automobil nakon dobivanja dozvole Vozaču će biti odbijeno izdavanje dokumenata u sljedećim slučajevima:
- Nedostatak tehničkog pregleda.
Kako dobiti dozvolu za prijevoz opasnih tvari?
U tom slučaju za postavljanje naftnih derivata potreban je poseban spremnik koji zadovoljava zahtjeve GOST 1510-84. Treba imati na umu da se naftni proizvodi mogu transportirati na konvencionalnim voznim parkovima ako njihova količina ne prelazi norme utvrđena Pravilima. Na primjer: za benzin ta količina iznosi 333 litre, za dizelsko gorivo 1000 l. U slučaju zajedničkog prijevoza obje vrste, dopuštena količina izračunava se kao količina benzina pomnožena s 3, plus stvarna količina dizelsko gorivo. Ukupna količina ne smije prelaziti 1000. Kontejneri za prijevoz naftnih derivata Za transport tekućine (goriva, otapala, posebne tekućine) i viskozne (ulja, posebna maziva) naftnih derivata, limenki i tikvica kapaciteta 5 do 50 litara, koriste se metalne ili polimerne bačve kapaciteta od 48 do 250 litara.
Pravila za prijevoz benzina u autocisternama 2018
Ako količina transportirane tvari prelazi onu utvrđenu Pravilima (za benzin i dizelsko gorivo, na primjer, 60 litara), spremnik mora biti odgovarajuće označen. Količina tvari u svakoj bačvi ili spremniku ne smije prelaziti 95% njezinog geometrijskog kapaciteta. Naftni proizvodi komercijalne prirode prevoze se u tvorničkoj ambalaži, stavljaju u standardna pakiranja (kutije, kutije) ili na palete prekrivene termofilmom. Neke vrste kruti naftni derivati (parafin, hladni bitumen, neki drugi) mogu se transportirati u nespecijaliziranim spremnicima - kartonskim ili papirnatim bubnjevima, kutijama, kutijama itd. Za transport tekućih naftnih derivata u velikim količinama na željezničkim vozilima opće namjene, fleksitanks naširoko se koriste - elastični uklonjivi spremnici za standardne spremnike. Njihov volumen kreće se od 10 do 24 tisuće litara.
Gotovo svaki posao koji se temelji na prijevozu robe s povećanom opasnošću može donijeti dobar prihod svom vlasniku. Svake godine ova se niša nadopunjuje novim poduzetnicima, a učinkovitost odabranog smjera se ne smanjuje.
Također napominjemo da je ova vrsta djelatnosti relativno stara, budući da je njezina formacija započela 90 -ih godina, a danas se aktivno razvija.
Značajke smjera
Troškovi izgradnje modernog postrojenja za transport goriva vrlo su visoki, a sigurnost mora biti glavni fokus. Štoviše, mnogim tvrtkama nije problem iznajmiti kamione za gorivo kako bi ispunile svoje potrebe za prijevoz proizvoda. No, posao transporta goriva razvijat će se ovisno o tome što ćete točno raditi:
- samo prijevoz goriva;
- kupnju, transport i prodaju.
Također, na razvoj će utjecati koje vrste goriva planirate prevoziti. Ako govorimo samo o lakim verzijama naftnih derivata, tada ćete morati stvoriti ograničen popis prihvatljivih opcija s kojima se možete nositi. Ali u svakom slučaju, pri odabiru jedne ili druge opcije morat ćete pažljivo proučiti sigurnosne mjere pri prijevozu robe. Za to će morati odgovarati specijalist koji će sve kontrolirati važne točke transport.
Opcije prijevoza
U ovoj vrsti posla nema smisla ograničiti se samo na korištenje cestovni prijevoz, evo popisa svih dostupnih mogućnosti za obavljanje ove vrste aktivnosti:
- kamioni cisterne;
- vagoni s cisternama;
- cisterne za vodu;
- zračnim prijevozom;
- čak i s jednostavnim putnički automobil korištenje posebnih kontejnera za transport.
U svakom slučaju, koristeći svaku od gore navedenih opcija, možete isporučiti naftne derivate bez ikakvih problema. Na primjer, pomoću zračnog prijevoza moguće je brzo transportirati malu količinu goriva na velike udaljenosti. Korištenjem vagona -cisterni nije moguće brzo transportirati gorivo na pravo mjesto, ali odjednom dosta. U tom slučaju odabir će već ovisiti o vašim željama i potrebama tržišta.
Procijenjeni broj
No, pogledajmo kratke informacije o tome koliko će biti potrebno uložiti barem za početak provedbe naših planova. Na primjer, za kupnju jednog rabljenog automobila MAZ s spremnikom od nešto više od 23.000 litara goriva bit će vam potrebno oko 1.170.000 rubalja. A za iznajmljivanje prostora, zapošljavanje osoblja i ostale troškove trebat ćete imati na zalihama najmanje 1.500.000 rubalja. Od ovog trenutka već možete pokušati poslovati.
S obzirom na prihod, na takvom automobilu možete zaraditi od 6.000 rubalja za jedan prijevoz. No, potrebno je izračunati cijenu, jer će na nju utjecati udaljenost i druge nijanse. Ako dnevno obavite najmanje jedan prijevoz i za to primite više od 6000 rubalja, tada će povrat takvog posla biti oko 1 godinu. Pa, što više automobila imate na raspolaganju, veća će vam zarada biti krajnji rezultat.
Slični materijali
Svi smo mi u ovoj ili onoj mjeri vozači. Osobni automobili, taksi, autobusi, tramvaji ... Stoga, pitanja vezana za gorivo brinu mnoge, slažete li se? No, nije dovoljno proizvesti gorivo. Još ga je potrebno isporučiti, pohraniti i distribuirati. U potrebi. NAS.
Stoga predlažem trag: kojim putem benzin ide od rafinerije do našeg automobila. Bacamo puno i ... Voila: pogledat ćemo primjer "Petersburga tvrtka za gorivo"- jedan od najvećih operatera na sjeverozapadu Rusije.
Dakle ... Svježe pripremljeni benzin, natočen u spremnike, kreće na put. Do vašeg potrošača. Dugo ili kratko, ali na kraju stiže na skladište nafte. U našem slučaju radi se o skladištu nafte Ruchyi, u vlasništvu PTK -a
02. Prije svega, spremnici prolaze kontrolu glasnoće. Pa, što ako se nisu napunili u tvornici. Ili spojeni negdje usput. Život je takva stvar)
03. Pa čak ni pečati možda neće pomoći. Stoga je u prihvaćanje uključen predstavnik dobavljača ili vanjski promatrač. Tako da sve bude pošteno.
04. Ako je sve u redu, počnite preuzimati. Kompresorska stanica može istodobno opsluživati 32 spremnika.
05. Gorivo se pumpa u "spremnike" kroz cijevi, koje naftaši lirski nazivaju "flaute". Iz nekog razloga, odmah sam se prisjetio Majakovskog "i mogli ste svirati nokturn na flautama ..." Međutim, bilo je odvodnih cijevi. Ali ulje također nije ništa!
Dok benzin pumpa, gledat ćemo razne sitnice ...
06. Lijepa rakovica, zar ne?
07. Sigurnost je iznad svega! Usput, ne bih mogao razumjeti jednu ikonu bez natuknice) A vi?
08. Informacijska pločica na spremniku.
09. Dakle ... Gorivo provjereno, napisano velikim slovima i upumpano. U "tenkovima" - tako ogromne "bačve".
Ja sam, kao pravi bloger (!))), Naravno, zaista želio vidjeti ove stvari bliže. Pa čak se i penjati. Pa čak i roniti. Ali ... zaboravio sam šešir. Šalim se.
U skladištu nafte nalazi se rekonstrukcija i obnova. Stoga im tamo nije bilo dopušteno. Pa, morat ćemo se vratiti malo kasnije!)
Nisam znao, i mislim da je zanimljivo: svaki spremnik ima poseban plutajući poklopac. Sprječava isparavanje goriva. Pa, ono što, ipak, ispari, preusmjerava se kroz cjevovode na posebnu stanicu, gdje se pare kondenziraju i, u budućnosti, koriste. Inače, para se prikuplja i iz kamiona s gorivom.
Sami "spremnici" stoje u blokovima od četiri - "kvadrata" - u takvim betonskim kupeljima. U slučaju curenja ulja. Pa nikad se ne zna! Kako se ne bi širili. Mjere opreza!
Usput, uz nju se, uzgred, nalaze sve zgrade s ljudima. U slučaju da zapuše. Šalim se. Toga nije bilo. A siguran sam da neće.
10. Nedvojbeno postoji kontrola kvalitete u svim fazama skladištenja i transporta.
11. Za PTK laboratorij se kaže da je jedan od najnaprednijih u Rusiji. I u Europi također. Vjerujemo!
Usput, na skladištu nafte Ruchyi mnoge i različite mreže punionica pune se benzinom. Isti benzin. Isto gorivo. Stoga su razgovori, kažu, "ima benzina - sranje, ali jučer sam tamo natočio gorivo, i kako poplavljeno!" - ovo, blago rečeno, nije sasvim logično. Benzin je obično isti.
ja mislim da bolji auto samo oprati. Dakle, kako perem, tako odmah "takoooo poplavljeno!")))
A naš benzin u međuvremenu prska po kontejnerima i čeka u krilima. "Njegov sat" dolazi kad kupac stigne po gorivo. Pa, ili vlastiti spremnik goriva PTK.
12. Na farmi tenkova sve je automatizirano. Došao sam, držao posebnu elektroničku karticu, ispunio koliko je trebalo i otišao. I nema papirnatih dokumenata. Sve je brzo i jasno.
13. U međuvremenu naš kamion s gorivom juri na benzinsku postaju, nekoliko riječi o direktoru PTK -a - Andreju Gennadievichu Mikheevu. Lijepo je što je osoba na takvom položaju, na kraju krajeva, tako otvorena i dobroćudna. I zanimljiv pripovjedač. I ugodno ironično) Čini mi se da bi tako trebalo biti!)
14. Naš je kamion s gorivom u međuvremenu stigao benzinska postaja... Kroz takve armature benzin se ulijeva u podzemno skladište.
Naravno, na benzinskoj postaji je sve računovodstvo i kontrola automatizirana. Tako, na primjer, ako se negdje, iznenada, pa sasvim slučajno, izgubi čak 10 litara benzina, automatizacija će reći "Ata-taaa!"
15. Ipak, na stanici postoji poseban "pin", pomoću kojeg, ako je potrebno, možete provjeriti razinu u spremniku jednostavnim spuštanjem stupa unutra. Je li ovo tradicija?!) Stup je, inače, pod ključem.
16. Usput, jeste li znali da svaka benzinska postaja mora imati kalibriran i zapečaćen uređaj koji mjeri količinu goriva? Stoga, ako vam se učinilo da kolona leži, a vi ste natočili manje benzina nego što vam je potrebno, možete se sigurno obratiti operateru koji je dužan poduzeti kontrolno mjerenje. Imati na umu! Ali nemojte pretjerivati, molim vas!)
17. PTK sada vrši rebrendiranje i, između ostalog, ponovno oprema svoje punionice. Gle, bilo je ovako
18. Tako je postalo. Po mom mišljenju, lijepo je.
18. Iako, naravno, moderna benzinska postaja nije samo prilika za punjenje gorivom, već i servis.
19. Kupujte sitnice, pumpajte kotače ili samo popijte šalicu kave. Lijepo, slažem se.
20. I također ... Uvijek me privlačila pozicija operatora na benzinskoj pumpi - ima stoooooo novca!) Nisam mogao odoljeti, popeo sam se. Pogledao sam. Sve je dobro!)
21. Pa ... Budući da pratimo put benzina, i ja odlučujem napuniti gorivo! S karticom - popust. Čak pedeset po litri. Sitnica, ali lijepo)
To je to! Pratili smo put benzina od spremnika do automobila. Ura za nas!)
O ne, ne još ...
Napuhati! 
E sad - točno, to je to!
