Glavna zadaća ulja u mjenjaču je smanjiti abraziju zupčanika što je više moguće, jednostavno staviti kako bi povećao svoj životni vijek. Maziva niske kvalitete, kao i nerazumna zamjenaUvijek utječe na stanje detalja.
Učestalost zamjene je u prosjeku 50.000 kilometraža kilometraže za automobile s ručnim mjenjačem i 30 tisuća za automatsko.
Češće je potrebno promijeniti ulje na automobile, čiji se rad događa u teškim uvjetima, može se pripisati ovdje:
- Vozeći s ceste;
- Konstantno maksimalno opterećenje vozila;
- Česti auto ili prikolice.
U novom automobilu preporuča se zamijeniti prvih 2-3 tisuće kilometraže. Činjenica je da u početnoj fazi rada, novi čvorovi prolaze tzv. "WISChable", u kojem je karakterizirano povišeno stvaranje proizvoda za nošenje.
Mnogi vlasnici automobila mijenjaju ulje u mjenjaču istovremeno s ručnim mjenjačem, budući da se tekućina za prijenos koristi u oba čvorova. 
Budite sigurni da provjerite razinu i stanje ulja u mjenjačima nakon kupnje automobila sekundarno tržište, Obično prije prodaje vlasnika ako se mijenjaju tekućine za podmazivanje, samo na onim mjestima gdje se mogu lako provjeriti. Smanjenje takvog ne pripadaju.
Provjeravanja razine i stanja ulja u mjenjaču
Razina i stanje ulja u mjenjaču se provjerava "na hladnoći" kada se cijela tekućina sakupi u kućištu radilice.
Ulje bi trebalo biti na razini otvora za punjenje, 2-5 milimetara ispod. Da biste provjerili, utikač za punjenje je odvrnut i uz pomoć štapa, žice, prstima ili drugim lijekovima, nađena je razina. Država se ovdje može provjeriti uzimajući malu količinu tekućine s štrcaljkom i cijevi. 
Također možete procijeniti stanje maziva, odvrnuti odvodni čep nekoliko sekundi. Prethodno zategnite osigurač, tako da ulje teče značajno sporije. Ako je automobil stao prije toga nekoliko sati, sve strane čestice će pasti u kućište radilice, a dobit ćete jasniju sliku stanja ulja.
Prisutnost metalnih čestica sugerira da mjenjači imaju visok stupanj habanja, a uskoro može biti potrebno ozbiljno popraviti i zamjenjujući dijelove.
Što i koliko popuniti
Najbolje od svega u mjenjaču za popunjavanje ulje prijenosa preporučuje proizvođač. Informacije su naznačene u tehničkoj dokumentaciji, a vrlo je važno usredotočiti se na usklađenost s API klasom.
Gotovo svi moderni proizvođači automobila zahtijevaju koristiti u svojim mjenjačima, mjenjačima i distribucijama ulja nisu niži od GL-4 i GL-5, koji sadrže protu-mailing i druge aditive, te su prilagođeni za rad u najtežim uvjetima. 
Ako ne znate koje ulje i koliko se ulije u mjenjač vašeg automobila, potražite ga u tablici. Prikupljeni smo od mnogih dostupnih izvora informacija o tolerancijama za razne automobile.
Ako je u stroju 2 ili 3 mosta, tada je naznačena ukupna količina tekućine.
LSD (diferencijal s ograničenom klizačima) je diferencijal za samo-zaključavanje ili ograničenu diferencijalu s klizanjem.
| Automobil | Maslac | Volumen (L) |
|---|---|---|
| Vaz | ||
| 2101 | 80W90 ili 75W90. | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | Castrol Syntrans DisplaySle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| PLIN | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | Tsp-14gip, tap-15b, tad-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai. | TM5-18, TAD-17, Castrol Osovina EPX 80W-90 | 8,00 |
| Nex | Shell spirax S5 Ate 75W-90, YOKO 75 W 90, Ukupno TRANS SYN FE 75W90, Liqui Moli GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| Poslovanje | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | Thk trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| Zil | ||
| 130 | Tad-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSP-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (bik) | TSP-14Gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 GL-5 | 3,30 |
| Kamaz | ||
| 4308 | TSP-15K (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | Tsp-15k. | 20,00 |
| 5320 | TSP-15K (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | Tsp 15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), Zic GFT 75W-90, | 14,00 |
| Lučki | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| Maz | ||
| 5516 | Tm-5, tsp-15k | 15,00 |
| Moskvich | ||
| 412 | TAD-17 tip TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| Uz | ||
| Patriot | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Dug život. 75W90. | 2,70 |
| Audi. | ||
| A6 C6. | SAE 75W90 GL-5 ( Motul zupčanik. 300 ls) | 2,40 |
| A4. | G052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW. | ||
| x5 F10. | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 E60. | Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear natjecanje 75W-140 | 2,60 |
| x3 E36 (s blokiranjem) | 2,00 | |
| x3 E36 (bez blokiranja) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 E90. | Sintrax 75W90. | 1,00 |
| x5 E70. | 2,00 | |
| x5 E53. | Castrol Syntax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 E34 (s blokiranjem) | 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) | 1,70 |
| x5 E34 (bez blokiranja) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 E39. | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39. | Sasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| Cadillac. | ||
| CTS. | 75W90. | 2,00 |
| Chevrolet. | ||
| Niva. | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva. | Castrol Syntax Universal 75W90 | 0,60 |
| Pionir | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| Ford | ||
| Explorer 5. | Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 | 1,20 |
| Ecosport. | Zarez SX1L 75W90 GL5 | 1,00 |
| Maverick. | 80W90, 75W140 ( Liqui Moly. SAE 80W-90) | 1,50 |
| Tranzit. | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2. | SAE 80W-90F | 1,20 |
| Veliki zid | ||
| SEF | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Windle 5. | 80W90 GL5 | 4,30 |
| Čekić | ||
| H3. | SAE 75W90 klasa GL-5 | 3,80 |
| Honda. | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II. | 1,00 |
| CR-V2 | Dps-f. | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II. | 1,40 |
| Stepwagon. | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| Hyundai. | ||
| Santa Fe. | Shell spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (visok reduktor trenja) | Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90. | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sintrax Syntal Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galoper. | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube syn ls 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex. | Gl-5 75W-90 | 2,20 |
| Nosač. | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| Kia. | ||
| Sorento 2. | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportaža 2. | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportaža 3. | Gl5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| Land Rover. | ||
| Evokovati | Castrol Syntrax dug život 75W90 | 2,00 |
| Freelander. | LR003156, Castrol Syntrax dug život 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2. | Castrol EPX ulje. | 0,70 |
| Range Rover (fronta) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (straga bez blokiranja) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (straga s bravom) | Castrol Saf-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Discovery 3. | Castrol saf-xo | 1,70 |
| Lexus. | ||
| Je 250. | Toyota reducijska ulja LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300. | 80-W90. | 0,90 |
| Čovjek. | ||
| Tga | syndax Longlife 75W-90 | 15,00 |
| Mazda. | ||
| CX-5. | Neste Hypoidi s 75W-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7. | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan. | 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 | 3,00 |
| Mercedes. | ||
| Atego. | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| Ml. | 85W90 Gl5 | 3,00 |
| w123. | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124. | MB 235.0 - 85W90, MB 235,7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 Axme 75W-90, FUCHS Titan Sintopoid FE 75W-85, Mobilube Fe 75W-85) | 1,10 |
| w164 (bez blokiranja) | 235,7 / 235,74 A0019893303 | 2,20 |
| w164 (straga s bravom) | 235.15 A0019899903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203 / 210. | Mercedes A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs Titan Sintopoid Fe 75W-85 | 1,00 |
| w204 / W211 / W212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / W211 / W212 (Stražnji 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter. | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid Fe SAE 75W | 1,80 |
| Gilandagen. | 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| Mitsubishi. | ||
| Outlander XL. | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul mjenjač 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, ENEOS Gear 80W90 GL-5) | 0,50 |
| Delica. | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (front) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (straga s LSD-om) | Mobilube syn ls 75W-90, Mobil 1 Sintetički zupčanik Lube ls 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (straga bez LSD-a) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 2,60 |
| L200. | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4. | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan. | ||
| Atlas. | SAE 75W90 GL-4 | 2,00 |
| Staza | Nissan Različite fluid 80W-90 | 0,80 |
| Staza | 75W-90. | 1,80 |
| Murano. | Nissan Gl5 Ke907-99932 80W90 | 0,55 |
| Np300 | Nissan Ke907-99932 "Diferencijalno ulje 80W90 | 2,60 |
| X Trail T31 | Nissan diferencijalna tekućina (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke. | Nissan diferencijalna tekućina SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai. | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| Opel | ||
| Antara. | LM Hypoidni-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B. | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| Peugeot. | ||
| 4007 | Ukupni prijenos X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| Renault. | ||
| Duster. | Tvrtka Transff Plefl B 80W90 | 0,25 |
| Scania. | ||
| 113 | 80W140. | 13,00 |
| Škoda. | ||
| Yeti. | Castrol Syntax Longlife 75W90 | 2,00 |
| Ssangyong. | ||
| Rexton (front s IOP) | 80W90. | 1,00 |
| Rexton (front bez IOP) | 75W90. | 1,00 |
| Rexton (stalno kontinuirano) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (stražnji IRS) | 75W90. | 1,50 |
| Sportski sportovi. | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| Subaru. | ||
| Šumar. | SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / nasljeđe | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Nadmašiti | 75W90 Gl5 | 2,20 |
| Suzuki. | ||
| SX4. | Suzuki zupčanik SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| Grand Vitara. | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| Toyota. | ||
| FIELER. | Hypoid Reque Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Gorštak. | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,50 |
| Hiace. | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hlux. | 75W90. | 4,60 |
| RAV 4. | Toyota sintetička reply api Gl4 / Gl5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Mjesto Ace. | Toyota Oil SX GL-5 85W90 | 2,20 |
| Prado 80. | API 75W90 GL-5 | 6,00 |
| Prado 100. | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 zupčanik | 3,50 |
| Prado 120. | Toyota Reque Oil 80W-90 GL-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota hipoidna ulje ulje LSD 85W-90 | 4,00 |
| Volkswagen. | ||
| Tiguan. | 75W90. | 1,70 |
| Tuareg (front) | Vag g052145s2 75-W90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (straga s bravom) | Vag g052196a2 75-w85 ls | 1,60 |
| Tuareg (straga bez blokiranja) | Vag g052145s2. | 1,30 |
| Crveni | DAG G052 145 S2, DAG G052512A2, Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 1,80 |
| Volvo. | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| Cx90. | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Promjena ulja
Zamjena je bolje proizvesti nakon putovanja mala udaljenost (5-10 kilometara). To će omogućiti ulje u mjenjaču da se zagrije i postane manje viskozno.
Automobil mora biti u horizontalnom položaju, najprikladnije za rad u promatračkoj jami, na nadvožbi ili pomoću dizala. Tako će biti lakše doći do reduktora. Očišćena metalnom čekinjem čistim površinu u području goriva i ispusnih rupa.
Neće biti suvišno da obratite pozornost na stanje soli, s trošenjem ulje može teći iz mjenjača. Ako se mogu vidjeti na području žlijezda, oni su također bolje da se odmah mijenjaju.
Suspendirani motori broda imaju u svojim dizajnerskim čvorovima, od kojih pojedinosti su podložni nositi kao rezultat trenja. Jedan od tih čvorova u motoru je mjenjač. Kako bi se zaštitilo od trošenja pare za trljanje, koristi se posebno.
Svaka mast tijekom rada smanjuje njegove zaštitne funkcije, tako da je podložna zamjeni u određeno vrijeme. Zamjena ulja u suspendiranom mjenjaču brodski motor Možete napraviti trgovac. Postupak mijenjanja ulja u mjenjaču je jednostavan, ali zahtijeva usklađenost s određenim pravilima. Stoga, mnogi vlasnici motora proizvode zamjenu ulja u PLM prijenosniku samostalno.
Pročitajte naše. Tvrdi kriteriji! Kako odabrati ulje za motornog mjenjača broda
Značajka rada motora je takva da reduci vijka radi pod vodom. Sam motora zajedno s mjenjačem ima sustav hlađenja vode. To jest, unutar motora duž posebnih kanala cirkulira vodu, koja dolazi iz spremnika i hladi grijanje dijelova iz trenja.
Unatoč zaštiti unutarnjih dijelova mjenjača iz vode s gumenim žlijezdama i čahure, neizbježno ulazi u vodu neizbježno. Voda, sol u morskoj vodi stvaraju destruktivno okruženje za trljačke čvorove, pojavljuje se hrđa, korozija.
Proizvođači motora preporučuju primjenu posebnih ulja za mjenjač koji imaju u njihovom sastavu aditiva koji vežu vodu. Aditivi protiv emulzije suočavaju se s formiranjem emulzije, ali njihova sposobnost nije neograničena. Uz veliki volumen vode, sigurno neće nositi.
U ulju, antikorozijski aditivi također mogu biti prisutni, koji ne dopuštaju hrđu i koroziju. Posebni učinak imaju tijekom rada motora na moru u slanoj vodi.
Transmeis Zion ulja koja se koriste u zupčanicima i mjenjačem mjenjača nemaju set antikorozijskih i anti-impulsionalnih aditiva koji vežu vodu i štite parove ulja iz ulja. Primjenjujući svoje proizvođače brodskih motora se ne preporučuje. Korist od niske cijene može se pretvoriti u skupe popravke mjenjača.
Viskoznost prijenosna ulja, Osiguravanje pouzdanog rada mjenjača brodova, mora odgovarati SAE 80W-90 razredu. Stacionarni brodski motori zahtijevaju ulje viskoznost 85W-90.
Prema API standardima, prijenosna ulja za mjenjače brodova moraju odgovarati GL-4 ili GL-5 razredu.
Ulje aPI standard Gl-4. Dizajniran za podmazivanje koničnih i hipoidnih zupčanika, koji imaju blagi premještanje osi koji djeluju u varijablama u gravitacijskim uvjetima - od svjetla do teškog. Obično sadrži pola volumena aditiva koji se koriste za ulja veće klasa API Gl-5.
Ulje API GL-5 Koristi se za više opterećenja hipoidnih zupčanika koji imaju značajan premještanja sjekira za zupčanike koji rade u teškim uvjetima.
Na ovaj način, aPI ulja. GL-5 ima veći broj aditiva, pružaju najbolju anti-objekt svojstva, štite površine za trljanje pod uvjetima udaraca, velikih opterećenja i pritisaka. To jest, GL-5 API ulja u potpunosti preklapaju zahtjeve API GL-4 standarda.
Koje se ulje koristi za mjenjač brodova
Ulje prema standardima SAE i API, koje se moraju izlijevati u motornog mjenjača označen od strane proizvođača u putovnici u PM. Osim toga, za svaki broj motora preporučeno ulje određenog proizvođača.
Yamaha motorna ulja
Zaštita Tijekom rada mjenjača pri velikim brzinama, od korozije, hrđe pruža skup aditiva sadržanih u ulju. Oni pružaju dugi vijek trajanja motora. Naftni film na površini objekata za trljanje otporan na oksidaciju i visoke temperature. Ulje isključuje depozite u blizini pečata, ne formira pjenu.
Tohatsu motorno ulje
Tohatsu ne preferira neki proizvođač nafte. U svojim motorima mjenjače možete izliti ulje bilo kojeg proizvođača koji zadovoljava zahtjeve API GL-5, SAE 80W-90.
Motorno ulje Mercury
Merkur preporučuje svoje motore isključivo ulje QuickSilver, u liniji od kojih 3 skupine prijenosnih ulja. Premium ulje se koristi za mjenjače svih vrsta suspendiranih motora s kapacitetom do 75 KS. i odgovara razredu SAE 80W 90.
Stacionarni motori Mercruiser, suspendirani motori S snagom iznad 75 KS, zahtijevaju ulje visoke performanse. Pomiješajte ta ulja jedni s drugima zabranjeno. Ulja sadrže jedinstveni paket aditiva koji smanjuju izgled emulzije kada voda uđe u mjenjač.
Koliko nafte u mjenjaču broda
Motori različite moći od proizvođača razlikuju se međusobno i dizajn mjenjača. Što je veća snaga, više opterećenja doživljava pojedinosti mjenjača. Budući da se dimenzije mjenjača povećavaju sa snagom motora, potrebno je u skladu s tim većim volumenom maziva.
Na primjer, za punjenje ulja u tohatsu mjenjače do 6 KS Zahtijeva do 200 ml. Ulja, do 18 KS - 370 ml, 25, 30 KS - 430 ml, 40, 50 KS 500 ml, preko 70 KS 900 ml već je potrebno. Volumen potrebno ulje Drugi proizvođači mogu se malo razlikovati.
Kako provjeriti ulje u mjenjaču brodova
Da biste provjerili ulje u mjenjaču:
- motor smo postavili okomito na postolje ili krpe;
- na lijevoj strani mjenjača nalazimo gornju (kontrolnu) rupu, odvratiti pluta;
- mi umećemo diplomu u rupu, izvadite ga, možete koristiti konvencionalnu utakmicu kao sondu;
- ako je sonda suha, ulije ulje.
Kako zamijeniti ulje u mjenjaču brodova
Da biste zamijenili ulje, trebat će vam:
- spremnik gdje je potrebno za ispuštanje istrošenog ulja;
- širok odvijač s prorezima;
- jastučići za prometne gužve;
- posebna crpka za pumpanje ulja velikog volumena ako se volumen malog ulja izlije izravno kroz mlaznicu u cijevi;
- novo prijenosno ulje;
- stanite ispod motora za ovjes, ako motor nije instaliran na trans.
Sekvenciranje
- Motor instaliramo na postolje s vertikalnom položaju mrtvog drveta. Ako je motor instaliran na prijevodu, deydwood je također instaliran u vertikalnom položaju. Motor mora biti instaliran, lagano podizanje površine.
- Pod motorom instalirajte spremnik Za odvod potrošenog ulja.
- Odvijemo donji čep za ispuštanje. Ulje će se početi spojiti u odvodni spremnik.
- Odvijemo vrh pluta. Čekamo ulje potpuno uhodite iz mjenjača (10 minuta). PAŽNJA! Neki "majstori" nakon ispuštanja ulja prepustite se benzinskim mjenjačem. Ni u kojem slučaju ne može biti učinjeno. Benzin uništava žlijezde, nakon čega voda padne u mjenjač, \u200b\u200bformirajući emulziju.
- Promijenite brtve na prometnim gužvi (Dok ispušno ulje teče).
- Popuniti upoznati svježe ulje U mjenjaču. Za punjenje goriva malog volumena, koriste se posebne cijevi (boce), koje su mlaznicu čvrsto umetnute u ispusnu rupu. Ako je glasnoća velika, primijenite posebne crpke. Mi umećemo mlaznicu (cijev) u donju rupu odvoda i stisnite ulje iz cijevi (mi ljuljamo ulje s velikim volumenom velikih volumena).
- Ulje zalijevanje pod uvjetom da je ulje počelo teći iz gornje ispitne rupe, I malo je bez zračnih mjehurića.
- Držeći cijev (crpka) zategnite gornji plut.
- Što je prije moguće kako bismo smanjili gubitak ulja, uklonimo cijev (crpka) iz nizhny rupa za ispuštanje i zategnite čep za ispuštanje. Određeni dio ulja i dalje će teći. Ako je volumen mali, ne vrijedi brinuti.
- Ček razina ulja, Otkrivanjem gornje kontrolne rupe. Ako ima puno ulja, potrebno ga je dodati. Niska razina Ulja mogu dovesti do izlaza mjenjača.
- Čvrsto zategnite čepove. Obrišim ulje iz mjenjača. Prijenos ispušnog ulja u posebna poduzeća za daljnje odlaganje.
Jedan od najvažnijih radnih uvjeta motora strojevi za uklanjanje snijega - ispravno odabrano i na vrijeme unutar ulja. Proučavamo kako odabrati ulje za snijeg ventilatora i koliko se često mijenja.
Što ulje popunjava snijeg ventilatora - detaljno razumijemo
Kada kupujete motorno ulje za snijeg ventilatora, takve čimbenike treba slijediti kao uvjeti za tehniku \u200b\u200bi svojstva lubrikanta. Budući da se jedinica koristi u hladnoj sezoni, često na temperaturama -30 ° C, tada maziva mora imati brojne specifične karakteristike. To uključuje:
- Ušteda energije - od ovog objekta ovisi brzinu gubitka topline ulja u zagrijanom stanju. Što je veća sposobnost štednje energije, to je bolje sredstvo;
- Visok stupanj podmazivanja - ulje štiti dijelove motora i drugih čvorova snijeg ventilatora od trenja i trošenja. Stoga, materijal mora imati određenu dosljednost kako bi se brzo prodirivao u utore između zupčanika mehanizama;
- Duga vijek trajanja - promjena motorno ulje U ventilatoru za snijeg svaki mjesec ne želim nikoga. Da biste se riješili te potrebe, morate odabrati alat s povećanim vijek trajanja;
- Univerzalnost - Većina. suvremena ulja Možete sipati, u benzinu i dizelskim motorima.
Moderno tržište doslovno je snimanje svih vrsta marki ulja dizajniranih posebno za puhalice snijega. Kao dio takvih sredstava, postoje svi potrebni aditivi u omjerima potrebnim za rad. Jedno od tih maziva je brand od 5w30.
Označavanje ovog maziva označava temperaturu zamrzavanja ekstremnog dna sredstava na -30 ° C, zbog čega je ulje dobro pogodno za rad u sjevernim područjima većine zemalja CIS-a i Europe.
Još jedan važan element u potrebi maziva je mjenjač. Njezini elementi su u stalnoj interakciji, zbog čega trajno trošenje. O tome kako ulijeva ulje u mjenjač, \u200b\u200bsvaki stručnjak ima svoje mišljenje. Međutim, svi zahtjevi za mazivo se smanjuju na popis najvažnijih parametara. To uključuje:
- Nemogućnost oksidacije - pripravak se ne smije oksidirati i srušiti pod utjecajem hladne temperature i atmosfernih oborina;
- Mali protok - motorno ulje za mjenjač mora imati dugo vrijeme operacija ne mijenjati prečesto;
- Mali uvjeti isparavanja - niže razdoblje isparavanja, manje morate promijeniti sredstva;
- Sporo trošenje na visokim opterećenjima - ulje mora imati optimalne proporcije aditiva kako ne bi se istrošilo.
Važno je napomenuti da sva napisana svojstva imaju skuplje ulje za reduktor snijega. Ali ne biste se trebali bojati njihovih cijena - u praksi, jedna banka kvalitativnih sredstava će koštati reda veličine jeftinije od nekoliko limenki jeftinih maziva.
Zamjena ulja u ventilatoru snijega - pravi postupak
Ulje za uklanjanje snijega trebalo bi se promijeniti u određenom redoslijedu. Ako a uklanjanje snijega Samo stavite u rad, prva zamjena maziva mora biti strogo nakon 5 sati rada. Drugi put će morati promijeniti ulje za 25 sati. Sve naknadne postupke zamjene materijala moraju se provoditi svakih 50 sati rada jedinice.
Algoritam za zamjenu maziva je kako slijedi:
- Za pokretanje snježnog čistača, potrebno je instalirati na ravnu površinu;
- Nakon toga, jedinica mora biti pokrenuta i čekao 5-10 minuta - grijano ulje postaje gusta i brže se spaja;
- Zatim morate utopiti motor i odvrnuti čep na dnu spremnika ulja;
- Nakon toga morate povući poklopac i sondu iz vrata;
- Tada biste trebali potpuno spojiti ulje iz spremnika, polagati ispod njega spremnik;
- Zatim morate okretati čep za ispuštanje i uliti svježe ulje;
- Na kraju, to će ostati zajebavanje šipke i poklopca i nastaviti rad snijeg.
Nakon zamjene ulja, morate pokrenuti motor motora i dati je za rad oko 1-2 minute. Zatim se motor mora utapati i provjeriti razinu ulja u spremniku.
Kako ispuniti ulje u mjenjaču - proučite suptilnosti
Ulje u mjenjaču mora se mijenjati svakih 50 sati rada uređaja. To se može učiniti, kao kroz posebno određenu rupu unutar čvora, tako da s punim rastavljanjem elementa.
U prvom slučaju, ulje treba biti biranje s štrcaljkom, a zatim ulijte sredstva kroz rupu u desnom ili lijevom dijelu mjenjača. Druga opcija će omogućiti ne samo ispuniti svježe ulje, već i čistiti mehanizam od ostataka starog agenta. Da biste to učinili, odvrnite 4 vijke za pričvršćivanje i odspojite dva dijela mjenjača. Preostalo staro ulje treba ukloniti starom tkaninom ili papirnatom ubrusom.
Nakon toga, mjenjač mora biti uvučen. Da biste to učinili, morat ćete nositi zidove detalja za uklanjanje laka. Na kraju, ostat će za okupljanje mjenjača i sipati nova ulja štrcaljkom.
Trerenje je preduvjet u radu komponenti strojeva i mehanizama. Ali to, u pravilu, ima negativnu stranu. Rad utrošen na prevladavanje trenje dovodi do trošenja gumenih dijelova, njihovog grijanja, što uzrokuje smanjenje učinkovitosti mehanizma.
A možda, dakle, od pamtivijeka, čovjek vodi stalnu borbu protiv trenja. Prijave na papirusu drevnih Egipćana spominju maslinovo ulje kao mazivo prilikom podizanja piramida. Osi onosi kočijališta i gumeni dijelovi primitivnih tkanja strojevi su podmazani s masnim životinjama. I samo u 15. stoljeću talijanski znanstvenik i umjetnik Leonardo da Vinci prvi su pokušali istražiti zakone trenja.
Danas ne možemo zamisliti nikakav mehanizam bez tako važnog elementa kao lubrikanta. Mazivo Mora smanjiti snagu trenja i zadovoljiti tehničke uvjete rada uređaja. Lubrikanti su podijeljeni u tekuću, plastiku i krutinu. Tekuća prijenosna ulja koriste se u čvorovima s zupčanim zupčanicima za očuvanje prijevremenog trošenja dijelova, uklanjanje topline s površine i smanjenje buke. Ovisno o svojstvima nafte, mehanizmi se mogu upravljati na temperaturama od -60 i do +150 stupnjeva.
U modernom motoru mjenjača koriste se razne sorte ulja. Iako najrasprostranjenija uporaba industrijska ulja, Specifično opterećenje djeluje u mehanizam i brzina rotacije zupčanika su ta dva važni parametri koji su fokusirani pri odabiru ulja za motorne mjenjače. Ovisno o tome, to je kriterij za odabir željenog podmazanog materijala.
Danas je raspon prijenosnih ulja za motorne mjenjače vrlo velik. Oni mogu biti i minerali koji se sastoje od proizvoda destilacije nafte i sintetičke, biljne ili miješane. No, glavni i najvažniji pokazatelj bilo kojeg ulja je njegova viskoznost i podmazana sposobnost. Viskoznost osigurava trajno podmazivanje između dijelova trljanja i njegove debljine, a prisutnost aditiva sprječava prerano trošenje.
U redu za zupčanike, za razliku od opreme, koristite više viskoznih ulja, što doprinosi povećanju otpornosti na ometanje. Podmazivanje se događa s crvom u ulju. Ovisno o dizajnu mjenjača, punjenje s mazivom je napravljeno štrcaljkom kroz posebnu rupu ili izlije na razinu upravljačkog utikača.
Posljednji put postaje popularan sintetička ulja, Oni imaju veću stabilnost pri mijenjanju temperatura, otpornost na brisanje. I sve to vam omogućuje da povećate intervale između promjene ulja.
Da biste povećali operativnu pouzdanost, zupčanik ne smije zaboraviti da je ulje, ispunjeno u njega važan element I ima značajan utjecaj na rad mehanizma. Uostalom, nije ništa za što kažu: nećete se zavarati - nećete ići.
Da bi se podmazali angažman i ležajevi u mjenjačima, mogu se koristiti razne sorte ulja: industrijska, turbina, zrakoplovstva, cilindrični, autotraktor, motor i ulja s aditivima.
Široka upotreba u mjenjačem pronađena industrijska ulja. Brojevi u razredu dizajna ukazuju na prosječnu vrijednost viskoznosti na temperaturi od 50 ili * 100 ° C.
Uz viskoznost važan pokazatelj Fizikalna kemijska svojstva ulja su flare i smrznuta temperatura.
U mjenjačima velike brzine, posebno pogonjena parnim turbinama, turbinske ulja nanose turbinske ulja u mjenjačem turbopunjača, turbokompresses i drugih sličnih strojeva za podmazivanje zupčanika i ležajeva, ulje turbine 57 (turboheduator) posebno se koristi.
Ulja turbine prolaze dublje pročišćavanje u usporedbi s industrijskim i posjeduju sljedeće kvalitete: visoki otpor protiv oksidirajućeg zraka na povišenoj temperaturi; Visoka kombinirana sposobnost brzog i potpuno odvojena od vode koja ulazi u sustav podmazivanja; Niska početna kiselost i ashizam. Kao rezultat toga, ulja turbine češće se koriste u cirkulirajućim sustavima podmazivanja. Posjeduju visoku stabilnost, oni pružaju priliku dugačak rad bez zamjene.
Zrakoplovna ulja povećala su viskoznost i masničara, otporne na visoke temperature. Pogodni su za podmazivanje prijenosa "i prskanje i centraliziranih stanica.
Autotraktor, prijenos, motor i cilindrična ulja posjeduju visoka viskoznost, Povećana temperatura izbijanja, neke od njih - smanjena mljevena temperatura, koriste se za podmazivanje mjenjača niske brzine kruga.
Ulja za industrijsku opremu "se koriste za podmazivanje velikih mjenjača u metalurškoj i rudarskoj industriji i ruda industrije s modulima za zupčavanje od 15 do 50 rad na brzinama od 1 do 8 m / s. U zimsko vrijeme Kako bi se smanjila otpornost koncentracije MAE PA u cijevi cirkulirajućeg sustava za podmazivanje ulja P-8P, PS-28 se zagrijava na temperaturu od 20 ... 25 ° C.
Nedavno su razvijeni industrijski brandovi mineralna ulja S aditivima. Zahvaljujući racionalnom postotku aditiva, poboljšani su anti-trošenje, anti-promotivni, antioksidans, anti-korozija i druga svojstva.
Ulje sintetička srednje viskoznost ima niska temperatura Ustrojiti se i može se koristiti pri radu u uvjetima niskog temperature.
Plastična maziva u mjenjačem se koriste za podmazivanje kotrljanja ležajeva kada ulje prskanje nije dovoljno za podmazivanje. To se događa u višestupanjskim mjenjačima pri podmazivanju ležajeva loših osovina. Plastična maziva mogu se podijeliti u dvije grupe perverzne i hipoteke.
Crpna maziva se koriste u centraliziranim sustavima opskrbe za cijevi do točaka podmazivanja, jer imaju najmanji otpor.
Plastično mazivo Uniol-2 preporučuje se za centralizirane sustave hranjenja. Oni imaju temperaturni raspon rada u čvorovima trenja od -30 do + 120 ° C i karakteriziraju višim operativnim svojstvima u usporedbi s IP1 podmazivanjem.
Plastična maziva Lithol-24 i njegova supstituirana ESH-176 preporuča se kao hipotekarni maziva i može raditi bez zamjene i aditiva do 2 godine na temperaturi ležaja od -40 do + 100 ° C.
Izbor sorti i viskoznost ulja povećava viskoznost ulja se povoljno odražava na povećanju stabilnosti površine zuba. Stoga su poželjnije viskozne sorte ulja. Za podmazivanje angažmana i ležajeva mjenjača, koristi se veliki raspon tekućih ulja ovisno o radnom uvjetima i obodnu brzinu.
Viskoznost temperaturnih obilježja ulja. Preliminarni izbor raznih ulja za podmazivanje zahvaćanja cilindričnih i koničnih mjenjača, ovisno o kružnoj brzini u angažmanu i temperaturi okoline, može se izvesti grafikom.
Za višestupanjske mjenjače, koristi se ulje viskoznosti, koje se određuje grafikom za svaki korak stupnja prijenosa. Viskoznost ulja za mjenjače, reverzibilna radna, treba biti 10-15% više.
Točnije biranje raznih ulja provodi se na temperaturi ambijentalni U mjenjaču.
Mnogi minerali tekuće ulja U referentnim materijalima, imaju karakteristiku viskoznosti na temperaturi od 50 ° C.
