Vrlo često, vlasnici motornog prijevoza su razbijeni između vrijednosti i kvalitete dileme: s jedne strane, takve marke "japanski", kao što su Honda, Yamaha, Suzuki već su se uspostavili s najbolje strane, a na drugoj, nevoljkost preplatiti za ime. Savjetujemo vam da nacrtate malo zapadno na tržište, posebno, u Kinu. Uostalom, u stvari, motori broda proizvedeni na kineskim transporsima, točno kopiju japanske tehnologije, ne samo izvorni rezervni dijelovi, ali i otporne pojedinosti o lokalnoj proizvodnji. A to znači, trošak proizvoda pada, dok se tehnologija poboljšava tempom trešnje skoka.
Zašto savjetujete da kupite HDX motore? Dakle, HDX - motori broda koji su aktivno počeli razvijati prije 10 godina. Prije toga, bili su poznati pod markom Parsun, ali nedavno je bilo rebrandinga, koji je samo igrao proizvođaču u korist. Dakle, koji aduts zadržati pouzdan i jeftini "kineski" u rukavu?
Prvo i odmah: zaboravite mit o "jednodnevnoj" usluzi. HDX motori brodom imaju povratnu statistiku pod jamstvom gotovo dva puta ispod nekih domaćih i azijskih brandova.
Aktivno razvijajući elektroniku kontrole motora: što dovodi do značajnog smanjenja potrošnje goriva, smanjenje Štetne emisije U atmosferi i besprijekorno pokretanje brodova.
Visokokvalitetna montaža - Da, bio je u Kini da su radnici počeli raditi na savjesti i podići standarde kontrole, dok je ostatak svijeta opušten.
Možete brzo i slobodno pronaći komponente za HDX motore, bez zaborava ponekad da unesete zahtjev "Parsun".
Pa, da se sažeti, podsjeti na trošak: za novac koji uštedite, možete kupiti stotine gorivih litara i vratiti se ne jednu uspješnu sezonu. Dok HDX konji iskreno razrađuju iznos plaćen, čak 120%. Najnoviji novi sadržaj brodskih motora na web stranici distributera vrlo je uspješan. Jedino što treba spomenuti nije uštedjeti na snazi \u200b\u200bmotora, ako količine vozila zahtijevaju, uzmite s marginom. Dakle, od najglasnijih inovacija posljednjih godina pozitivne recenzije Možete čuti o HDX F 5 BMS-u. Ovaj agregatni potencijal je 5 KS Može se kotrljati, pa čak i uštedjeti potrošnju goriva. HDX kapaciteti broda na 3,6 kW dovoljni su za četverotaktni motor s radnom volumenom od 112 kg. Ručno pokretanje i kravata kontrola, jednostavna kutija U tri programa - ukratko, sve kartice u ruci.

Želite li povećati stope? Zatim obratite pozornost na HDX F 9,8 BMS. Ovaj motor kombinira lansiranje i učinkovitost i pouzdanost i moć u četiri ciklusa. Još uvijek bi, motor broda HDX nudi 9,8 KS Uz maksimalnu snagu od 4,4 kW na radnom volumenu od 209 cm. Dva cilindara se vrti do 5.500 okretaja u minuti, motor može povući i mali ribarski brod. I to je unatoč činjenici da je ured ostaje isti kao i dostupno i dijete. Tvrtka tvrtka je otišla na tržište pod pokroviteljstvom tehnologije japanske tvrtke Japan Engineering Co. Ltd. Prije, biljka Suzhou Parsun Co. (Usput, do danas najveći u Kini) proizvodi proizvode pod markom Parsun. Tvrtka je stvoriti novi proizvod za proizvodnju po cijeni, održanoj u razumnom okviru. Suspendirani brodom motori su u potražnji u dvotaktom i četiri udada. Kupac je pozvan da odabere snagu od 2 do 90 snaga konja, optimalne parametre težine, potrošnju goriva i kontrole. I što je najvažnije, cijeli proizvodi primjenjuju 2 godine jamstva od proizvođača, tako da su kineski motori već sastavili ozbiljnu konkurenciju na globalnom tržištu.

Oznake: Zamjena ulja u HDX reduktoru brodskih motora

U ovom videozapisu, pokazao sam kako promijeniti ulje u mjenjaču za boot motora ... želite zaraditi ...

Motori broda, PVC motornih brodova, Riby | Topic Autor: Manidipa

01:52 Brod motor - Zamjena ulja u Ustivu 436 Pregleda Reduciraj brod motori i brodovi - Kupite novi motor brodova u St. Petersburg Motomarine Shop u St. Petersburgu nudi široku paletu proizvoda. Kupite brodove iz PVC-a ispod motora (cijene će vas iznenaditi) ovdje je vrlo jednostavno. Motomarine.ru zamjenjuje ulje u mjenjač brodova

Prije svega podsjećam vas da sačuvate jamstvo proizvođača, sve održavanje, između ostalog, zamjena ulja u mjenjaču mora se provesti posebno obučenih osoba u ovlaštenom servisnom centru.

U svim drugim slučajevima možete sigurno upotrijebiti ovu uputu.

Mi ćemo trebati

1. spremnik gdje je potrebno za ispuštanje istrošenog ulja;
2. širi odvijač s prorezima;
3. pasiji za prometne gužve;
4. posebna crpka za pumpanje ulja velikog volumena ako se volumen malog ulja napuni izravno kroz mlaznicu u cijevi;
5. Novo ulje prijenosa;
6. Stanite pod motorom za ovjes, ako motor nije instaliran na Trans.

Sekvencioniranje

1. Ugradite motor na postolje s vertikalnom položaju Deadwooda. Ako je motor instaliran na prijevodu, deydwood je također instaliran u vertikalnom položaju. Motor mora biti instaliran, lagano podizanje površine.

2. Pod motor instaliram spremnik za odvod otpadnog ulja.

3. Uklonite donji čep za ispuštanje. Ulje će se početi spojiti u odvodni spremnik.

4. Uklonite gornji čep. Čekamo ulje potpuno uhodite iz mjenjača (10 minuta). PAŽNJA! Neki "majstori" nakon ispuštanja ulja prepustite se benzinskim mjenjačem. Ni u kojem slučaju ne može biti učinjeno. Benzin uništava žlijezde, nakon čega voda padne u mjenjač, \u200b\u200bformirajući emulziju.

5. Promijenite brtve na prometnim gužvi (dok ispušno ulje teče).

6. popunite upoznati svježe ulje U mjenjaču. Za punjenje goriva malog volumena, koriste se posebne cijevi (boce), koje su mlaznicu čvrsto umetnute u ispusnu rupu. Ako je glasnoća velika, primijenite posebne crpke. Mi umećemo mlaznicu (cijev) u donju rupu odvoda i stisnite ulje iz cijevi (mi ljuljamo ulje s velikim volumenom velikih volumena).

7. Zalijepiti ulje pod uvjetom da je ulje počelo teći iz gornje ispitne rupe i nije dovoljno bez mjehurića zraka.

8. Držanje cijevi (crpka) zategnite gornji plut.

9. Što je prije moguće smanjiti gubitak ulja, uklanjamo cijev (pumpu) iz donje ispusne rupe i zategnite čep za ispuštanje. Određeni dio ulja i dalje će teći. Ako je volumen mali, ne vrijedi brinuti.

10. Provjeravamo razinu ulja odvijanjem gornje kontrolne rupe. Ako ima puno ulja, potrebno ga je dodati. Niska razina Ulja mogu dovesti do izlaza mjenjača.

11. Čvrsto pritegnite čepove. Obrišim ulje iz mjenjača. Prijenos ispušnog ulja u posebna poduzeća za daljnje odlaganje.

# Motomarine #motomarine # lov # ribolov # brodovi # motori #hunt # cija # sv. Petersburg # leng

Http://motomarine.ru motori brodova i brodove - kupite novi motor brodova u St. Petersburg Motomarine Store u St. Petersburgu nudi široku paletu proizvoda. Kupite brodove iz PVC-a ispod motora (cijene će vas iznenaditi) ovdje je vrlo jednostavno. Motomarine.ru.

Maksima (manidipa)

Brod motor - Zamjena ulja u Ustiv reducteru - YouTube

Zamjena ulja u mjenjaču beluga brodski motor. Boatsclub ...

Održavanje motora ovjesa. Zamjena ulja u mjenjaču.

Kao i svaka tehnika s kojom se bavimo, bez obzira na to kako smo to željeli, ali morate služiti. Bilo da se radi o biciklu, automobil ili spušteni brodski motor. Održavanje motora je, naravno, ne samo u zamjeni ulja u mjenjaču, već iu mazivom različitih pokretnih dijelova motora i podešavanja rasplinjača. Ali o tome u sljedećim člancima. Sada ćemo pogledati proces zamjene ulja u mjenjaču motora ovjesa.

Prvo, na dvotaktni motori Potrebno je koristiti ulje koje preporučuje proizvođač. Može se naći u putovnici do odgovarajućeg motora. Obično je ovo ulje QuickSilver TC-W3. To se događa u različitim pakiranju, ali po mom mišljenju to je prikladnije koristiti cijevi od 300 ml. Zašto prikladnije, objasnit ću u nastavku.

Morate početi s motorom u okomitom položaju. U uvjeti garažeMožete, na primjer, pričvrstiti ploču potrebne debljine u vice i objesiti motor na njemu. Ako ste u prirodi, stavite motor na bilo koju visinu, na primjer, novčiće. Pomiješajte ulje je potrebno u bilo kojem spremniku i zatim reciklirati.

Dakle, motor je objavljen, na popisu pakiranja ispod njega i mi okrećemo donju kapu. Ne gubite brtvu. Budući da je gornja rupa još zatvorena. Da će se ulje malo uhvatiti. Obratite pozornost na prve kapi (može biti voda), na boji odvodnog ulja (čini se bjelkastog nijansa govori o prisutnosti vode). Ako vaša voda padne u mjenjač, \u200b\u200bonda u uvjetima mraza, može se popeti iznutra i iznijeti ga iz reda.

Zatim okrenite gornji vijak. Sada će se ulje intenzivno spojiti. Morate pričekati pet minuta do potpunog odvoda. Tijekom tog vremena možete očistiti vijke reeda i provjeriti ulje za prisutnost metalnih čipova. Nakon sezone usmjeravanja, čipovi mogu biti prisutni u ulju. Ovo je normalno. No, u kasnijim zamjenama, prisutnost žetona ukazuje na pretjerano trošenje zupčanika.
T. rub će početi u samom napunjenju. Učitavanje otvora rupe iz starog ulja. Umetnimo izljev cijevi maslac u ispusni otvor i početi ga zamotati, kao što možete vidjeti na fotografiji.
Povećamo cijev dok ulje ne počne proći kroz gornju ventilaciju. Ova operacija može biti napravljena, ali ako imate pomoćnika, onda u ovom trenutku, bez uklanjanja cijevi i lagano pritiskom, morate vrtjeti vijak u gornju otvor za odzračivanje. Nakon zatezanja, cijev se može ukloniti, ulje neće snažno teći. Ali poželjno je odmah omotati vijak donjeg rupa zaljeva.
Provjerite jeste li zaboravili vijke s vijcima. Sada trljajte motor iz ulja. I to je sve! Sretan plivanje!

Pouzdanost kotlarskog motora izravno ovisi o njegovom stanju, koji je, zauzvrat, podržan od strane vlasnika. Ili, nije podržan.

Sezonsko održavanje, s dobrim rukovanjem motorom i
Pravovremeno očuvanje (ovaj trenutak ćemo pogledati drugi članak), ne uzrokuje nikakve troškove rada i ne zahtijeva posebno znanje. Počnimo s inspekcijom mjenjača i zamijeniti ulje u njemu.

1. Pogledajte brodski motor okomito i odvijte drenažne cijevi ulja za zupčanike. Sekvenca u ovoj fazi nije važna.

2. Gledamo ulje teče. Točnije, već na "vježbanju". Tamno ulje boje teče na prvim sekundama ne bi trebalo biti posebno uplašeno, to je takozvano. Razvoj. Nakon trčanja, na prvom, ulje () će ići transparentno i sa šljokicama, poput lak za nokte u supružniku. Također se zove čips. Naravno, čestice ovih žetona ne bi trebale prelaziti veličine supružnika u selu supružnika. U suprotnom, mjenjač je bio podvrgnut ozbiljnim opterećenjima koja (kada ispravno djelovanje) Mora uzrokovati sumnju kao sklop i detalje ugradnje. Posebno, neozbiljan kineski proizvođačiUz isporuku samo u Rusiju, pod različitim zaštitnim znakovima, imajte imovinu da zaboravite instalirati montažu perilice na vijku na zupčanici. U slučaju emulzije (ulje ulja ulja s mlijekom), to ozbiljno gura nepropusnost mjenjača.

Još uvijek razgovaramo o problemima s neprocintom. U ovoj fazi, ako je ulje čisto, s malom infekcijom na samom početku, više ne razmišljamo o nepropusnosti, sve je u redu.

3. Možemo sve u potpunosti drasti. Ako se nakon minute smanjila struja tekućeg ulja, a zatim nemojte žuriti da odmah napunite novu. U ovom trenutku, 60% ulja ostaje u mjenjaču.

Napravljen je određeni uljni čep, koji ako vrijeme pritisne, prikladno je izbrisati automobilski crpka Uz dobivene niti odvodni vijci mjenjača mlaznice. Može biti samoproizvoda, barem iz plastičnog konusa bilo kojeg brtve, koji je jednostavno pričvršćen u gornju rupu mjenjača.

Pritisak crpke dajemo u mjenjač - i sve ulje je zabavno i s prskanjem u svim smjerovima odmah izlazi. Izvest će se pod pravim kutom do ravnine rupe, tako da unaprijed izračunajte kut otpada. Nakon što je siguran da u uljni mjenjač nema više ulja, ulijte novu.

Možete upoznati savjete o ispiranju benzinskog mjenjača, ali ne preporučujemo ovaj postupak ako je vaš mjenjač u redu. Elastičnost za pranje salona neće dati, ako žlijezda izaziva, treba biti uvijena ili se promijeni u novu. U slučaju ozbiljno, ostatke oprati boljim tada s istim ulje zupčanika kroz gornju rupu.

4. Sada smo u donjoj rupi mjenjača maslac cijevi. To je prikladnije, naravno, koristiti posebnu pumpu, ali je točka kupnje od trgovca PM-a samo za uslugu. Alternativno, moguće je prilagoditi plastične boce s crpkama ispod svih vrsta deterdženata, itd., Ali ne i svatko prolazi viskozno ulje. Napomena, uporaba ulja samo specijalizirana, za brodove. U sporovima o "zašto" se ne penjamo, za one koji su sigurni u cjelokupnu analogiju auto ili motela, svakako ga mogu sipati. Tvrtka za proizvodnju vrijednosti zupčanika nema. Jedan od najboljih je Motul i QuickSilver. Oba opreme i motora.

5. Stavite ulje dok se ne pojavi u gornjoj rupi, a bez uklanjanja nosa cijevi, zategnite gornju cijev, pre-zamjenu brtve na novu. Ako brtva nije snažno pritisnuta, dovoljno je elastična i Cjeland, možete ga ostaviti, ali onda biti sigurni da se promijenite. Također, u ekstremnom slučaju, možete izrezati brtvu debelih parova, ali to je samo privremena mjera.

6. Visoko izlučite cijev ili pumpu i zategnite donji vijak, opet, s novom brtvom. Mala količina nafte imat će vremena za izlazak, ništa strašno, nego iscjedak, stvoren u točnom dijelu mjenjača, neće mu dopustiti da požurite tok. Zato smo prvi put iskrivili gornju cijev. Napunimo ulje iz donje rupe zbog povratne informacije: nadtlak nam neće dati ulje odozgo.

7. Uzimanje vijaka je napravljen samo s malo truda, samo da se brtva za redemiranje. U suprotnom, sljedeće će zahtijevati poseban dizajn.

8. Smanjenje krpe.

Mikhail safronov, za mjesto magazina

Brod, kao i bilo koji tip motora, podvrgnut je habanju. To se objašnjava činjenicom da njegov dizajn pruža brojne mobilne elemente. Jedna od glavnih komponenti ove vrste je mjenjač. Kako bi se povećao njegov rad, primjenjuje se posebna tekućina prijenosa.

Takva maziva imaju određeni datum isteka, nakon čega se ulje može zamijeniti u mjenjaču za pokretanje motora. Ovaj postupak je relativno jednostavan, tako da je vlasnik motora može izvesti. Međutim, tijekom zamjene potrebno je uzeti u obzir brojne nijanse, među kojima je pitanje koje je ulje pogodno za mjenjač brodova.

Mjenjač i broj drugih elemenata, uključujući vijak, agregat snage Kada potonji radi pod vodom. Ova tekućina, zauzvrat, igra glavnu ulogu u funkcioniranju sustava hlađenja. To jest, kada se brod kreće duž vode, voda cirkulira na ovom sustavu sprječava pregrijavanje motora.

Unatoč činjenici da su motor i njezine pojedinačne komponente zaštićene od negativnog učinka tekućine različitim žlijezdama i brtvi, s vremenom, pojedinačne kapi prodiru u jedinicu za napajanje. Kao rezultat toga, to dovodi do formiranja korozije o detaljima, sol sadržana u morskoj vodi stvara negativnu okolinu za rad komponenti koje redovito izložene trenjem.

Sve to ukazuje na to da posebna ulja trebaju uliti u mjenjač. Kao dio takvih maziva postoje aditivi koji razilaze negativni učinak vode. Oni se povezuju i sprječavaju kontakt detalja s njim. Takvi aditivi su više poznati kao protumulzija.

Važno je shvatiti da maziva ne pružaju zaštitu motora kada uđe u to veliku količinu vode. Osim toga, nemoguće je ulijevati ulje u mjenjač namijenjen automobilskim motorima.

To se objašnjava činjenicom da takve vrste maziva ne sadrže anti-impulzijske i antikorozivne aditive. Drugim riječima, koristeći sličan materijal za brodove, ne postiže se potreban učinak, a komponente jedinice za napajanje brzo neće uspjeti. Stoga se ne preporučuje primjenjivati \u200b\u200bih, iako koštaju jeftinije.

Zamjena ulja u motornom mjenjaču broda treba biti na mazivo s stupnjem viskoznosti:

• 80W90;
• 85W90.

U odnosu na materijale namijenjene za vrste vrsta motora, primjenjuje se standardni API, Prema njegovim zahtjevima maziva moraju odgovarati sljedećim razredima:

1. Gl-4. Ova vrsta maziva namijenjena je konusnim i hipoidnim zupčanicima koji rade pod promjenjivim uvjetima opterećenja. Često, kao dio ovog proizvoda, postoji do polovice aditiva koje se koriste u drugoj klasno ulje.
2. Gl-5. Dizajniran za rad u teškim uvjetima pri visokim opterećenjima.

Ovaj razred uključuje proizvode koji se sastoje od raznovrsnijih aditiva. Zahtjevi za podmazivanje GL-5:

• ima najbolje anti-promotivne karakteristike;
• pruža visoku razinu zaštite komponenti motora od mehaničkih oštećenja uzrokovanih udarcima, visokim opterećenjima i tlakom.

GL-5 klasna ulja mogu zamijeniti GL-4 materijale.

Odabir ovisno o vrsti motora

Zamjena ulja u brodski motor se izrađuje, prema zahtjevima koji proizvode proizvođača energetskih jedinica njihovom proizvodu. Stoga se izbor maziva određuje vrsta motora koji se koristi u plivanju.

Yamaha

Za motore ovog branda preporučuje se korištenje Yamalube reduktora SAE 90 GL-4. Ovaj proizvod je prošao brojni testovi na motorima Yamaha i odobreni od strane proizvođača. Ulje uključuje određeni skup aditiva, koji:

• Štiti od trošenja dijela na visokim opterećenjima;
• sprječava pojavu korozije i hrđe;
• sprječava oksidativne procese;
• uklanja pojavu depozita i pjenjenja.

Ovaj mazivo Proširuje vijek trajanja energetskih jedinica.

Tohatsu.

Tohatsu koristi uporabu maziva različite oznake, Glavna stvar je da ovaj proizvod odgovara GL-5 razredu i imao je viskoznost od 80W90.

Merkur.

Važno je napomenuti da su proizvodi QuickSilver Brand dopunjeni različitim stavovima. Stoga se ne mogu miješati jedni s drugima.

Volumen loživog ulja izravno ovisi o snazi \u200b\u200bkorištenog motora i konstruktivne značajke Mjenjač. To je, što je veći prvi pokazatelj, to je potreban više maziva.

U isto vrijeme, potrebno je obratiti pozornost na preporuke proizvođača, podatke za određenu jedinicu za napajanje, jer čak i motori jedne marke i slične moći zahtijevaju značajno različito.

Postupak zamjene

Zamjena ulja u mjenjaču za boot motora obično stvara svaku sezonu. To osigurava dugu sigurnost početnih karakteristika motora i smanjuje vjerojatnost oštećenja pojedinih komponenti. Treba napomenuti da ovi pokazatelji također ovise o tome kako je proveden postupak očuvanja.

Provjerite je li se razina ulja provodi ovako:

• Motor je instaliran u okomitom položaju.
• Na lijevoj strani mjenjača, gornja rupa se nalazi, zatvorena čepom. Cork cluster, štap ili bilo koja stavka može se zamijeniti u rupu koja može zamijeniti šipku.
• Kada je stick suh, ukazuje na potrebu za zamjenom.

Zamjena maziva je kako slijedi:

1. Jedinica je smještena u okomitom položaju. Na mjenjaču, ispusni čepovi (gornji i donji) su odvrnuti, bez zaborava da prethodno stavi spremnik u koji će otpadni materijal biti udar.
2. Dok ulje teče, morate obratiti pozornost na njegovu boju. U početku, nijansa maziva će biti tamna. Posebna pažnja Trebalo bi biti posvećena boji potrošenog materijala kada je prva zamjena. Ako se uoče u prilozima velikih čestica (čipova), to je vjerojatno da će biti problem povezan s lošom kvalitetom montaže mjenjača. Konkretno, to može ukazivati \u200b\u200bna njegovu nedovoljnu nepropusnost.
3. Kako je provedeno mazivo isušeno, mlaz može oštro pasti. U takvim okolnostima rupa za ispuštanje Naknadno čep. Isti materijal u mjenjaču ostaje oko 60%, tako da ne biste trebali odmah preliti nova ulja.
4. Na kraju odvoda potrebno je zamijeniti brtve na prometnim gužvi. Izuzetno se preporučuje ispiranje mjenjača benzina. Gorivo uništava žlijezde, kao rezultat, nepropusnost je poremećena.
5. Donja rupa je uvrnuta i nova masnoća se izlije. Dio takvih proizvoda se prodaje s posebnim cijevima koja ispunjavaju usku rupu u mjenjaču.
6. Punjenje završava kada je nova maziva počela teći kroz gornju rupu.
7. Ako ulja trebaju puno, onda je posebna crpka umetnuta u donju rupu, pomoću kojih je lubrikant iz spremnika obeshrabren. Na kraju zamjene preporuča se ponovno provjeriti razinu tekućine u mjenjaču.
8. Pritegnite vijke s malo truda, u suprotnom, s naknadnim postupkom, za otvaranje rupa za ispuštanje.
   Ako slijedimo gore opisane preporuke, motor za brod trajat će dugi niz godina, bez potrebe za popravka i bez uspjeha.

VIDEO: Zamjena ulja u mjenjaču za pokretanje motora

Za neprekinuto djelo brodova motora, brodarske preglede savjetuje da kupite visoku kvalitetu ulja. Ovo mazivo je stavljen naprijed teške zahtjeve jer pruža dugoročno Usluge trljanja dijelova i motora u cjelini.

Što trebam kupiti prijenos ulja?

Bez kupnje prijenosnog ulja, ne može učiniti vlasnik motocikala. Kupite prijenosno ulje je potrebno da se svi zupčanici motora ne nose pod trenjem i resurs motora se značajno povećao.

Naša trgovina nudi prijenosno ulje opremljeno dodatnim kompleksom aditiva za najbolji rad na vodi. Ona štiti detalje od trenja i štiti ih od korozije i oksidacije.

Prijenos ulje obuhvaća pokretne dijelove mehanizama filma, sprječavajući pojavu trenja i pojavu žetona na detalje. Ulje mora izdržati visoke temperature, budući da se tijekom rada motora zagrijava na 300 stupnjeva, kao i spremanje svojstava tijekom rada motora zimi. Cijena na ulje za prijenos Ovisi o proizvođaču, broj aditiva, kao i viskoznost i kvalitetu proizvoda.

Možemo kupiti ulje prijenosa:

• Mineral;
• Sintetički;
• Polu-sintetički.

Od čega je nafta, njezine karakteristike ovise i cijena. Prijenosno ulje na sintetičkoj osnovi obogaćeno je najvećom količinom aditiva koji omogućuju mazivu da izvede svoj rad čak i ako je voda umetnuta u nju.

Sintetika nije nitko, ali u isto vrijeme se smatra najviše visokokvalitetno ulje Za prijenose, stoga uživa najveću popularnost zamki vode.

Kupio prijenosnog ulja za brod? Ostavite povratne informacije za druge kupce naše trgovine.