Koja je zemlja proizvođač "Fiata"? Zemlja proizvođača "Fiat": Koje države čine FIAT automobili? Koji proizvodi Fiat

Naziv Fiat Autoconecerna je skraćenica koja je dešifrirana kao Fabrica Italiana Automobili Torino. Sada je Fiat je divovska korporacija, koja uključuje više od dvjesto poduzeća na cijelom planetu koji se bave oslobađanjem ne samo putničkom i teretnom prijevozu, već i zrakoplovima, vlakovima i mnogim drugim stvarima. I u podrijetlu ovog legendarnog branda postoji dovoljno skromno malo poduzeće za proizvodnju putničkih vozila. Ali počnimo u redu.

Broj fiat.

Godine 1899. u zoru automobilske ere, grupe investitora koji su vodili umirovljeni časnik Giovanni Anueli, osnovao je malu tvrtku Fiat. Novoizjedno poduzeće započelo je svoje aktivnosti od licencirane skupštine modeli Renault. S "Renash" motor de dion. Vojska prošlost Anlelli i njegovi politički pogledi odgodili su otisak na svoj lik - Giovanni je podržao najstrože disciplinu u tvornici, a također je aktivno uveo ideale socijalizma u proizvodni proces, vjerujući da poduzetnici i radnici mogu komunicirati više plodni. Proizvodnja se povećala ubrzanim tempom, ali u većoj mjeri zbog socijalističkog stajališta osnivača tvrtke, a zbog činjenice da je 1903. talijanske vlasti eliminirale exorbitly visoke tarife za uvezenu proizvodnju čelika. Zahvaljujući tome, Fiat je proizveo nekoliko modela vlastitog razvoja: teretna vozila, Autobusi, taksiji, a također su počeli proizvoditi zrakoplove i brodove motore.

U početku, Fiat je objavio samo premium automobil, a uskoro je brand postao popularan ne samo kod kuće, već i daleko. Značajna uloga u uspjehu tvrtke odigrala je cesta - trkaći automobili Fiat bili su ozbiljni natjecatelji i često su izašli po pobjednicima u natjecanjima, prije nego što su takve vođe prepoznali u motornim utrkama kao Nazzaro, Storyro, itd. I tvrtka je postala istinski ime Za slušanje 1911. godine, kada je Grand Prix de France osvojio S61 model opremljen s 4-cilindričnim motorom s volumenom od 10,5 litara i sustava stražnjeg pogona lanca.

Anelely razumije da je vrijeme za kretanje s rukotvorine u industrijsku ljestvicu. A 1912. godine automobili brandovi počinju proizvoditi serijski. Giovanni je bio eksperimentator, bio je to bio jedan od prvih proizvođača automobila u Europi, na palo je na njegovim automobilima korporativni identitet. Da bi ispunio svoju ideju, okrenuo se umjetničkim stilistima. I iste godine, "prvorođenče" ove politike branda pojavio se na svijetu - Fiat Tipo. Nula. U prijedlogu je novost vodila 18-snažnu 1,9-litarsku motor, koji je u prosjeku potrošio 5,1 km od 1 litre goriva. Prema programerima, maksimalna brzina tipo nula bila je 71 km po satu, ali u praksi se ispostavilo da je gotovo nerealno ubrzavanje do njega. Iako je u cjelini, automobil nije imao posebno originalni dizajn i sličan modelu koji je već bio dostupan u svijetu, ali u isto vrijeme Tipo Zero je odlikuje takvom individualizacijom priliku kao 6 različitih verzija obloge radijatora. Zbog toga je model uobičajeni naziv načelo stila branda. Tijelo za njihov automobil "Fiat", kao i Alfa Romeo naredio u locati &retti, a nakon nekog vremena u Zagato i turneju.

Važno je napomenuti da čak i prije početka ekspanzije u Europi 1909. godine Fiat je pokušao "baciti štap za ribolov" u Ameriku, organizirajući u američkom poduzeću Poughkeepsie. Za Giovanni, uvijek prioritet ojačati kontrolu nad proizvodnjom. Jedan od ishoda ove politike započeo je svoje aktivnosti 1922. godine najveći europski AutoComplex pod nazivom Lingotto. Fiat je stvorio kompleks koji će nastaviti na serijsku proizvodnju ne-elitnih automobila dostupnih velikom broju ljudi, a ne jedinicama kao i prije. Na mnogo načina, cilj je postignut zahvaljujući korištenju montaže vrsti transportera.

Kao što se odražava na povijest FiaT rata

U povijesti se često događalo da su veliki ratovi usporili tehnički napredak, ali se također dogodilo da su izveli katalizator tehničke revolucije, To se dogodilo s Fiat, koji je zahvaljujući svjetskom ratu provalio sam u vođe u talijanskoj automobilskoj industriji. Tijekom rata i nakon nje, Talijani su aktivno objavili vojna tehnika, uključujući spremnike. I do 1920-ih, Fiat je već postao najveći proizvođač automobila u Italiji. To je uglavnom zbog profesionalnosti Vittoria Valletta, koji je zauzimao položaj upravitelja u društvu.

Ali 1919 i 1920. nije bilo lako brand. Tijekom tog razdoblja, Fiat se dogodilo da preživi ne jedan štrajk. Radnici pod utjecajem komunista zarobili su servisne prostore i poduzeća koja pripadaju tvrtkama. Došlo je do te mjere da je vodstvo prisiljeno zaustaviti proizvodnju sve dok vlasti nisu bile u rukama Mussolinija, nakon čega je Giovanni ponovno postao "na čelu". Godine 1927. osnovan je IFI Holding da ispuni funkcije upravljanja fiatha, gdje dominantni položaj i sada zauzimaju obitelj Anueli.

1932. obilježen je debi Balilla modela (također poznat kao u indeksu 508). Auto je postao prodajni rekord: oko svijeta provedeno je oko 113 tisuća primjeraka. Novost je opremljena mjenjačem s 3 raspona (1934. godine, 4-pojas je došao do pomaka) i 0,96 litara s povratkom od 20-24 "konja". Ovaj motor ubrzao balilje do 80 km na sat. Važno je napomenuti da je Balilla i među prvima na svijetu dobila "nabijene" varijacije - 508 s, koja je dovršena s motorom s povratom od 30-36 "konja".

Četiri godine kasnije, Fiat Topolino, poznat kao Fiat 500, koji je postao najmanji serijski automobil u svijetu za to razdoblje. Novo izračunava za dvije osobe odmah je nadimak "miša". Automobil je imao izvorni izgled, 0,57 litarski motor, kao i kratki okvir montiran na kratkom okviru kako bi se smanjila masovna pogonska platforma. Sastojak agregat snageMaksimalni "miš" ubrzan na 85 km na sat. U prosjeku, topolino je potrošio stotinu km od oko 6 litara goriva. Također, model je posjedovao najrazličitije varijacije. Zbog niske cijene, relativno visoke pouzdanosti i posebnog šarma, automobil je bio popularan ne samo u Italiji, već i diljem Europe. U dvadeset godina, od početka objavljivanja prodano je oko 519 tisuća primjeraka minijaturnog Fiata 500. Godine 1957., nova topolino generacija je spuštena od transportera, stil koji su već korišteni talijanski stručnjaci prilikom stvaranja modela početkom 2000-ih.

Kao što je priča pokazala, Italija je izabrala pogrešan politički fokus, stavljajući na "fašizam tračnice", a taj je put imao negativan utjecaj na sudbinu Fiat. Zbog Drugog svjetskog rata, većina poduzeća zabrinutosti su uništeni, a oni koji su preživjeli, nakon što su oslobođenje zemlje bili nacionalizirani. Zbog otvorene podrške za fašistički režim, Anuelley je uklonjen iz priručnika, a ubrzo nakon toga umro. Unatoč nacionalizaciji, Vittorio Tradette je ostao voditi tvrtku. Ovo i spasio Fiat.

Oživljavanje žrtve slave autokontracene fiat

I ovdje je konačno, nastala eksplozija proizvodnje. Prvo, Fiat proizvodi model od 1500 d, a nakon što slijedi sljedeća verzija od 1100 V. Posljednji vagon je odmah privukao pozornost auto entuzijasta zbog svog lijepog izgleda, u kojem je srčana rešetka u obliku srca odmah upečatljiva. U pokretu 1100 b, vodio je 1,09-litarski 4-cilindrični motor, usidren s mjenjačem od 4 dometa.

Uskoro su 4-vrata Fiat 500 c transporter previdjeti tvrtku, kao i proizvode tvrtke 1500 E i 1100 E. postao je vodeća skala

Početkom pedesetih godina prošlog stoljeća, Management Fiat odlučilo je ažurirati raspon modela, a pojavio se novost s indeksom 1400. Bio je automobil s nosačem tijela, u kojem je pokrenut motor motora, počevši od 1953. godine, počeo je ući Dizelska jedinica. To je omogućilo Fiat 1400 da postane prvi automobil u Italiji s ovom vrstom motora. U "bazi" 1120-kilogramskog automobila dovršen je s 1,4-litarskim dizelskim motorom, razvijanjem snage u 44 "konja". Ovaj motor je maksimalno ubrzao automobil do 120 km na sat. Opremiti ovaj automobil, Fiat se također koristi nasloni za vrata i nalazi se ispod ploče s instrumentima ručna kočnica, Iste godine tvrtka proizvodi vrlo popularan 1100/103 i 103 TV.

Nakon pet godina talijanskih cesta posjeduju prilično demokratsku vrijednost minijaturnih modela Cinquecenta i seicentosa.

Novi Fiat

Početkom 60-ih i novoostalim tijeku tvrtke. Fiat je privatiziran i ocjene osnivača branda postaju na čelu, koji uvode nove pristupe automobilskoj proizvodnji, što je omogućilo ojačati položaj zabrinutosti na globalnom automobilnom tržištu. FIAT biljke su reorganizirane, a transporteri su ostavili novi mali automobil Fiat 850. U najkraćem mogućem roku, kompaktan je prodano u iznosu od 3 milijuna primjeraka.

Godine 1966. Talijani i SSSR potpisali su sporazum o izgradnji Volga Automobile tvornice (VAZ). Godinu dana kasnije, svjetlost zamislice ove suradnje viđeno - Fiat 124. Prvi primjerci doneseni iz Italije jednostavno se raspadaju kampestonama, "zadovoljni hitnim slomom kočnica i šaputanjem zastarjelog motora. U početku, 124 je preimenovan 124r, a uskoro u VZ-2101. Zajedno s naslovom, model je promijenio gotovo sve "punjenje" (uključujući motor, kočione mehanizme i suspenziju) na prikladnijeg stvarnog ruske ceste, Ali promjena dizajna tijela gotovo nije dodirnula. "Kopeika" posjeduje lakonski i elegantan izgled, ispred desetaka godina uoči trendova ruske automobilske industrije.

Godine 1969. tvrtka proizvodi sport i elegantan Dino model. Također ove godine, brand Lancia je uključen u zabrinutost. Fiat neće prestati rasti za jedan dan - paralelno s proizvodnjom novih modela, briga je izgradnja novih biljaka diljem planeta.

Kada je širom svijeta 1970-ih, naftna kriza bila bijesna, specijalisti iz Fiat fokusirane na modernizaciju proizvodnih procesa i poboljšavajući kvalitetu postojećih proizvoda. Nakon niza uspješnih automobila 1978. godine objavljen je prilično neuspješan Ritmo model, koji nije postao popularan, ali se još uvijek smatrao znak u povijesti tvrtke. Sve zato što nakon što ne uspije i prijelaz proizvodnje na višu razinu automatizacije, zabrinutost je koračala daleko naprijed.

Na početku desetljeća, nova kompaktna panda debitirala je. Ovaj model uspješno napušta transporter dva desetljeća. Tijekom tog razdoblja objavljeno je 60 varijacija "panda" i provedeno je oko 4 milijuna primjeraka modela. Čak i sljedećeg stoljeća, automobili s jednostavnim izgledom, niskim troškovima i nepretencioznim popravkom ostaje jedan od najupečatljivijih u Europi.

U 83. godini, zabrinutost u Ženevi Autobou predstavlja revolucionarni model nazvan UNO, koji je razvijen s praktično nulom koristeći mnoštvo progresivnih tehnologija. Inovacije su dotaknule ne samo elektroniku i korištene materijale, već i uređaje jedinice za napajanje. Automobil je izašao u Italiju do 1995. godine, nakon čega je zamijenio Punto Model, ali Uno i sada proizvode u Turskoj, Poljskoj i Egiptu.

Krajem 1985. Fiat je napravio pogrešku korak po korak u premium tržišnog segmenta. Pogon na prednjim kotačima Croma Hatchback ima prostranu prtljažnu prtljažnu prtljažnu vrata i izrađena u potpunosti jedanaest godina. Ali nakon što je potražnja pala gotovo na nulu, tvrtka je još odlučila napustiti ovaj razred. Crooma se temeljila na paneuropskoj šasiji, koja je također služila kao osnova za Lancia Thema, Saab 9000 i Alfa Romeo 164.

Godine 1986. zabrinutost u potpunosti apsorbira Alfa Romeo, što dodatno doprinosi jačanju položaja "Fiata" na globalnom tržištu automobila. Za Alfa Romeo, spajanje je postala veća sreća, jer je brand gotovo bankrot u to vrijeme, nakon što je apsorpcija, ne samo zadržala autentičnost, već je i dobio dodatni krug u razvoju.

U kasnim 80-ima, zabrinutost se odlučila igrati s "velikim oblicima": objavljena je 5-vrata hatchback Tipo je objavljen, Tempra stanica vagona, marengo kombi i drugi. Ali kupci liječeni ovim modelima.

90-ih u povijesti marke

Ukupna prodaja tvrtke značajno se smanjila. Fiat, koji je ranije razvio brzom tempom, počeo je jasno osjetiti pojavu krize. Novi automobili više ne tresu javnosti kao i prije, nije bilo nekih "vrhunac" i odmah su se izgubili u automobilskoj struji.

Za razdoblje od 90-ih, možete označiti nekoliko ikoničkih modela, uključujući FIAT Coupe - izgrađen na šasiji iz Bravo modela sporta na prednjem kotaču. Automobil koji je danas postao legendaran, doveo je do 220-snažan turbo motor, koji je omogućio modelima da stvore ozbiljnu konkurenciju svojim eminentnim rivalima. Varijacija Coupea također je objavljena, u svom naslovu turbo konzole. To je sposobna ubrzati na 250 km na sat, novost je lako preuzela Porsche Boxster i Mercedes-Benz Clk.

Početkom 1994. u okviru suradnje Talijana i francuskog autokontracerta PSA-a, debi obitelji obitelji Minivan. Sedam i osmokrevetni automobili bili su opremljeni sustavom prednjeg pogona i postavljeni poprečni motor, au fiat varijanti zvali su Ulysse. Nekoliko godina kasnije, na istom šasiju stvorena je skupina obitelji teretnih suvozača u64.

U devedesetima je tvrtka pokušala maksimizirati korištenje šasije od nje. Ali što se može stvoriti iz dovoljne banalne platforme Punto? To može biti istinski remek-djelo talijanske automobilske industrije, ako pozivate da sudjelujete u razvoju visokokvalitetnih profesionalaca iz Pininfarina Atelier. I 1995. godine, premijera Furt Barchetta sportskog vozila opremljenog prednjim pogonskim sustavom, koji je odmah primio naslov najljepšeg automobila s sklopivim krovom. 5 godina kasnije, luksuzno sportsko vozilo debitiralo je u prodavanju automobila u Torinu pod nazivom Barchetta Rivijera.

Malo se poboljšala situacija koja se pojavila u tvrtki koja se pojavila u proljeće 1998. godine, Seicento je savršen automobil za stanovnike megacionalnosti. Povijest Seicenta završila je tek nakon 7 godina, oslobađanje posebne vrijednosti "50. obljetnice".

Fiat brand u novom tisućljeću

Na početku novog tisućljeća FIAT počeo je svladati novi segment. U jesen 2000. godine u Parizu je održana premijera Doblo modela, koja je ponuđena u teretnim i putničkim nastupima. Dvije godine kasnije, na talijanskom tržištu pojavio se 3-vrata hatchback stilo. Iako je tvrtka pričvrstila velike nade na novost, planira proizvesti oko sedam godina, ali u 2007. godini proizvodnja otvora prekinuta je.

U 2000-ima, zabrinutost je naišla na nekoliko puta s ozbiljnim financijskim problemima, ali nije spriječila da FIAT skupina nastavi oslobađati putnike i proširiti. Pod njegovom "krovom" okupljenim ne samo autocompany, već čak i biljke za proizvodnju traktora.

Nažalost, svi novi automobili koji prevladavaju posljednje desetljeće nisu uspjele vratiti svoju bivšu veličinu na autohidnigant. Prodaja tvrtke u Europi za posljednje 4 godine je neumoljivo pao. U bliskoj budućnosti Fiat namjerava uložiti oko 9 milijardi eura u njezin razvoj. Te će se financije provesti ne samo za stvaranje novih modela i podržavajući njihove "kćeri", već i obnovu proizvodnih objekata u domovini. Danas, njezine glavne nade za "ustanak iz pepela", brand nameće nekoliko njegovih modela, uključujući Fiat 500, Punto i Pandu. Dakle, u 2016. godini, tvrtka namjerava predstaviti novu generaciju Fiat 500. Programi obećavaju da će legendarni hatchback dobiti ekonomske motore, kao i dizajniran u stilu visokotehnološkog salona. Osim toga, osim ovog proljeća, 2014, proizvođač automobila izvijestio je o izlazu na specijalne stanice Punto i Pande modela. Usredotočen na publiku mladih novina dobit će u njihovim imenima mladoj konzoli. Auto se razlikuju ne samo stilskim i svijetlim izgledom, već i naprednom elektronikom.

Značajan događaj u povijesti zabrinutosti dogodio se krajem siječnja 2014., kada je Fiat potpuno zaplijenio brand Chrysler. Nakon toga, talijansko-američki tandem odlučio je nastaviti svoje aktivnosti pod ujedinjenom imenom Fiat Chrysler Automobili N.V. i s novim logotipom. Taj bi unija trebala dopustiti Talijanima da pošalju Talijane da oživljavaju svoje poslovanje u Europi.

Jedna od glavnih problema s automobilima Europe je Fiat. Tvrtka se bavi proizvodnjom ne samo strojeva, već i tehnika posebne namjene. Godine 1999. proslavila je svoje stoljeće. Naziv tvrtke ima glazbeni zvuk i odmah postaje jasno da je proizvođač zemlje Fiat je Italija. Iznenađujuće, brand je gotovo sve njezino postojanje u sjeni svojih suradnika.

Fiat proizvodi

Mnoge zabrinutosti povezane su samo s osobnim automobilima, ali je svoj raspon proizvoda mnogo širi:

• utovarivači, bageri i buldožeri (slučaj, nova Holland izgradnja);
• traktor, kombinira i drugu poljoprivrednu opremu (Steyr, slučaj u);
• tehnika vatrogasaca (Magirus);
• urbani prijevoz - autobusi kolica, autobusi (irisbus);
• teretni automobili (ASTRA);
• iveno obrambena vozila).

Povijest tvrtke

Početak povijesti pronađen je 1899. godine. Zatim skupina investitora u Torinu temelji tvrtku čije su aktivnosti usmjerene na proizvodnju osobnih automobila pod Renauil licencom. Dodijeljen je Giovannijukulu koji je prethodno bio policajac. Ovaj čovjek je pokazao tvrdu disciplinu i izbila mozak Henryja Forda.

Prvi automobil vlastiti automobil prikupljen je 1901. godine, a za nekoliko godina briga ulazi u svjetsko tržište. Aktivna ekspanzija dovodi do otkazivanja poreza na uvoz. Na proizvodnji FIAT automobila nije bilo ograničeno na i paralelno ovladavanje i izdano zrakoplovstvo, brodove. I nakon 11 godina, nastavljena je nova faza - serijska, transporter proizvodnja strojeva, koji je lansiran na novoj biljci lingotto. Tijekom tog razdoblja, brand je već bio angažiran iu proizvodnji autobusa.

Prije rata, Fiat se u Europi razmatrao vođa automobilske industrije, dodajte novi automobil na raspon modela svake godine. Ratno razdoblje učinilo je da se brand angažira u proizvodnji opreme za neprijateljstva. Proizvođač se vratio na glavno plovilo samo u odboru Benito Mussolinija.

Za 23 godine, biljka je bila divna vremena, jer su otvoreni veliki broj odjela. Ovo razdoblje počelo je od 1922. godine. Godine 1945. Anueli je uklonjen iz svog položaja. Razlog tome je bila činjenica da je bio predanost fašizma.

Sljedeća faza razvoja zabrinutosti dogodila se 1957. godine, kada je započela proizvodnja modela NuoVa-500. Ukupan broj kupnje ove male dobi u 15 godina iznosio je oko 3 milijuna.

Dolazi do kraja 60-ih i brand prima drugi život. Uzrok brzog razvoja bio je suradnja zabrinutosti iz SSSR-a. Dakle, poznati danas, "Kopeyka" nastao je na temelju Fiat 124. Nakon vremena, tvrtka je apsorbirala Lancia, koja je nakon 10 godina počela posjedovati Maserati, Alfa Romeo, Ferrari. Kao rezultat takvih promjena, korporacija je postala monopolist od automobilske proizvodnje u Italiji.

U devedesetima, korporacija nije uspjela. Razlog za to je loša pouzdanost proizvoda. Poznato je da je u 2002. godini gubici dosegli rekordnu sliku - 4,2 milijarde dolara. Prognoze bile su razočaravajuće, ali unatoč tome, tvrtka se nastavila boriti i nakon četiri godine kasnije išla je u dobit. U 2009. godini, Chrysler stečaj dogodio, a Fiat je postao vlasnik dijela dionica branda. Bilo je privremeno, a već pet godina kasnije primilo je potpunu kontrolu.

Važno je napomenuti da je brand uvijek volio eksperimente i nastojao razvijati. Tako se pojavio prvi trkaći automobil iz Fiat. Pitanje je bilo uspješno, tako da je određeni smjer nastavljen raditi.

Produktivni kapacitet

Veličina korporacije je zadivljena. Dakle, to vodi 1000 tvrtki koje se nalaze u 61 zemlje širom svijeta. Proizvodnja je osnovana u Italiji, Brazilu, Argentini, Francuskoj, Poljskoj, Turskoj, Meksiku, Rusiji, Ukrajini, itd. S obzirom na zaposlenike, njihov broj doseže oko 220 tisuća.

Najveća proizvodnja nalazi se u Brazilu. Ovdje biljka može proizvesti do 3 tisuće modela dnevno. Suradnja sa svakom tvrtkom ima vlastite karakteristike. Na primjer, u nekim zemljama samo prikupljaju čvorove dovedene iz Italije, a paralelni sklop i lokalna tehnika je ostavljena negdje.

Zabrinutost su prethodno dijelili njezini planovi u kojima je izrazio o daljnjem širenju na američkom, europskom i afričkom tržištu.

Najveće proizvodne reakcije o zabrinutosti su koncentrirane:

• Italija (Toro, 500l, 500s, Fullback, Grande Punto, 124 Spider, Ducato);
• Poljska (500, Punto, Bravo);
• Turska (Tipo, Albea, Linea);
• Rusija (Ducato);
• Argentina (Punto, Tipo, Argo);
• Meksiko (500, Albea, Freemont);
• Brazil (Croma, Bravo, Toro, Panda).

Mnogi vozači su zainteresirani za odakle idete Fiat Albea, Stroj je dizajniran za istočnu Europu. U početku je Turska bila angažirana u svojoj proizvodnji, a nakon Meksika, Poljska, Rusija. U Rusiji je ovaj automobil prikupljen u tvornici Sollers u Naberezhnye Chelnyju. Trajala je 11 godina, au 2011. godini zaustavila je prodaja malenosti za ruske potrošače. Na europskom tržištu automobila, model se može kupiti u tri razreda, po cijeni od 10,70 tisuća dolara.

Glavna proizvodnja Ducato Minibus nalazi se u Italiji - Enterprise Sevel. Također postoji fiat Ducato ruska skupština, Biljka se nalazi u Elabugi.

Model je vrlo popularan zbog poboljšane suspenzije, multifunkcionalnosti, udoban salon, povećana snaga tijela elemenata, nosivost itd. Ali najvažnija stvar je da se minibus proizvodi u različitim verzijama: šasija, kombinirani i kombi. Potonja opcija ima četiri izmjene namijenjene putničkom prometu. Preostale opcije su šest izmjena za prijevoz tereta i osam standarda.

Prednosti automobila

Korporacija ima opsežno iskustvo automatskog stvaranja, stalno uvodi inovativne tehnologije, ima raznovrstan raspon modela. Ali ne samo da utječe na visoku potražnju. Dakle, Fiat se može pohvaliti takve prednosti:

• individualni stil koji oblikuje prepoznatljivu sliku;
• korištenje mnoštva modernih sustava koji pomažu vozaču i;
• različite verzije opremanja, koje vam omogućuju odabir željene konfiguracije;
• snažan i;
• potražnja na sekundarnom tržištu;
• pristupačna cijena automobila, usluga i rezervni dijelovi;
• dostupnost raznih programa kredita i leasinga za kupnju.

Ljubitelji marke bit će zainteresirani za naučiti neke malo poznate zanimljive činjenice:

• automobili tvrtke su 12 puta priznat kao najbolji u Europi;
• autoconecn ne vjeruje u proizvodnju grana, samo u državama trećeg svijeta prikuplja modele koji su već zastarjeli;
• brand je prvi uspješno uveo sustav grijanja, kao i ventilaciju;
• Fiat 124, koji je prototip VAZ 2101, krajem 70-ih postao je najbolji automobil;
• u tvornici je tvrtka objavila prvu zidnu željeznicu motora. Ovaj se događaj dogodio 1986;
• 1936 označava oslobađanje najmanjih automobila na svijetu, koji je stekao veliku popularnost, proizveden velikim potokom;
• Fiat Panda ima 60 izmjena, a ukupan broj prodaje je 4 milijuna (do 2000.);
• prvi SUV na tržištu automobila - Fiat Campagnola;
• preko proizvodnje Fiat Sedici i Suzuki SX4 radi u jednoj tvornici, a za to se koristi jedna baza;
• poznati Talijani preferiraju strojeve marke. Na primjer, masa FELIPE, Alejandro del Piero, itd.

Glavni razlog zašto je brand inferiorniji od svojih talijanskih konkurenata je gospodarstvo. I također postoje informacije da unatoč svim prednostima tvrtke, njihovi automobili imaju nedostatke. Iz tog razloga, Britanci preveli svoje ime kao "ponovno ga obnavljaju, Tony", Nijemci govore drugačije: "nedostaci u svakom čvoru".

Marka izjavljuje da neće prestati tamo i proširiti međunarodne odnose, kao i povećati pokazatelje proizvodnje.

Sevel biljka biljka, smještena uzvišenje Jadranske obale Italije, zauzima kolosalno područje od 1.260.000 četvornih metara, iako je "ukupno" 375 545 "kvadrati" je ovladao izravno pod proizvodnjom. Međutim, ako će povećati puštanje strojeva od strane tempo, koji se sada uočava, zemlja i preostale "prazne" zemlje neće biti dovoljne. Dovoljan da to kaže prošle godine 290 309 automobila ostavilo je lokalne transportere, a to se planira objavljivati \u200b\u200bbarem jednako više!

Međutim, mi smo prvenstveno zainteresirani za ne "naočale", "ciljeve", "sekundi", ali pokazatelji kvalitete proizvoda. I, znate, čini se da je to proizvodnja Fiat - gotovo posljednjeg mjesta na tlu, gdje nisu izgrađeni.

To ukazuje na barem činjenicu da je samo prošle godine broj žalbi klijenata pod jamstvenim predmetima smanjen za gotovo 20% u odnosu na 2015. godinu. I 2017. godine, talijani računaju, bit će manje od još 10-12 posto.

Nije znatiželjno da se u posljednjih nekoliko godina ruski trgovci branda žale da su njihovi kupci postali mnogo manje vjerojatno da će promijeniti stare "Fiatovske" kombiju novim. To je jasno, naravno, to u procesu ažuriranja parkirališta, krize bjesni u zemlji. Međutim, u segmentu pluća, ne mijenja se u vremenu, to nije ušteda, već izravan gubitak, s obzirom na ozbiljne staze svake jedinice tehnologije i troškove održavanja i popravak starih žena.

Ali čini se, u slučaju ovog načela, ne radi - automobili pouzdano transportiraju robu i ljude, bez narušavanja vlasnika česte i ne zahtijevaju zamjenu. I postoji nekoliko prilično objektivnih objašnjenja.

Početi barem s komponentama. Gotovo polovica detalja koji ulaze u biljku Sevel, napravljene u Italiji. Prilično četvrtina od drugih europskih partnera. No, unatoč činjenici da je kvaliteta proizvodnje dijelova koji padaju na transporter čini se da su priori uzroci sumnje, postoji tvrda kontrola unosa. Dakle, recimo panele (a posebno složene konfiguracije), od kojih se tijelo pivo, provjerite ne samo za usklađenost s određenim dimenzijama, geometrijskim i drugim parametrima, već i točnim - na mikrone - mjesto priključne točke sa svakim drugi. I potpuno su iznimno gledajući elemente za kretanje tijela. Jasno je da cijela "kontrola i račun" vodi elektroniku.

I ovdje je potrebno reći da udio ručnog rada u ovoj biljci pouzdano nastoji na nulu. U trgovinama sklopa tijela, na primjer, ne prelazi deset posto - automobili su kuhani roboti. Usput - identificiran. Strojevi su učili procjenjivati \u200b\u200bsvoje stanje i, u slučaju neke "bolesti" uzrokovati popravnu brigadu. A to ne računaju planirani regulatorni rad na zamjeni nafte ili njihovih motora. A učinak upotrebe robotike impresivnih - posljednjih 13 godina transportera ovdje funkcionira kao najtočniji švicarski sat - ne istječe naprijed i ne kasno na trenutak.

I rad bez ogrebotina, kao što razumijete, najjednostavnije utječe na kvalitetu svih procesa zavarivanja i postupaka. I usput, nekoliko. Za referencu: tijelo "Fiat Dukato" je zavareno i da je točnije - štedi 12.000 bodova. U osnovi, ponavljamo, po točkama zavarivanja, jer je ekonomičniji, i, što je najvažnije, pouzdaniji od novosmjerne lasera. Najnoviji u Fiat se koristi na mjestima koja stalno ispred osobe - uglavnom u otvorenim otvorima.

I usput: znate li da vozačevi i suvozački vrata Ducato nisu "čvrsta" i sastoje se za pouzdanost dva dijela? Prvi, uski i masivni, pričvršćeni na tijelo, a drugi (onaj s prozorom) je zavaren na njega. Općenito, zavarivanje radova na proizvodnji tijela zauzimaju - ne, niti malo - 722 robota. I još jedan 59 su strastveni o slikarskim strojevima (ljudi se uzimaju za četke i slike samo tamo gdje ruka robota još ne može doprijeti.

Ali gdje je osoba još uvijek vlada loptom, tako da je u radionicama konačne skupštine - ovdje, nažalost, previše malih i suptilnih operacija, koje inženjerska misao nije mogla mehanizirati. A s gledišta poslodavca, to je najisplativija proizvodna stranica, jer mnogo resursa ide u borbu protiv zloglasnog ljudskog faktora. Dovoljno je reći da postoji post, a dužnosti uključuju provjeru svih bez iznimke automobila koji dolaze iz transportera. Brigada "nadimci", "gleda kroz", "dokazuje", "izgovara" i "plugovi" gotov automobil sa svih strana. Job Pozdrav Ako to uzmete u obzir u ovoj radionici, automobil dobiva više od 4.000 različitih dijelova, uključujući motor, prijenos i šasiju.

A ako "Fiatovsky OESS" detektira nedostatak, to uzrokuje brigaru u izloženoj brigadi da ga ukloni. Događa se vrlo živo.

Nitko ne poziva nikoga, ne sanja Sirena i ne šalje glasniku. Samo u radionici počinje svirati vesela glazba, a kod pogreške s naznakom krivnje u njemu svijetli na poseban set.

Znatiželjno je da nakon uklanjanja braka, sjećanje na njega ostaje zauvijek u obliku takozvanog bar koda u elektroničkoj putovnici stroja. Što je, usput, vrlo korisno za svog budućeg vlasnika, jer službeni trgovci brandova širom svijeta imaju pristup ovoj "povijesti bolesti", uključujući ruski. To je, u slučaju neočekivanog i nepredviđenog sloma, oni imaju priliku vrlo brzo razumjeti je li povezan s "djetinjstvom" odjela.

I tako bliska pozornost na kvalitetu proizvoda je jasna. Posebno, jer je glavno prodajno tržište Njemačka, gdje su Talijani praktično ljuti na Mercedes, zauzimaju nakon toga

Multidisciplinarna zabrinutost "Fiat" je jedan od najvećih europskih proizvođača automobila i tehnika posebne namjene. Danas ćemo govoriti o njegovoj povijesti i popularnim modelima.

Povijest formiranja marke "Fiat"

Datum temelja talijanske tvrtke smatra se 1899. To je ove godine tvornica u talijanskom gradu Torino, skupina inženjera otvorila proizvodnju na skupštini osobnih automobila pod licencom "Renault". Prvi vlastiti automobil Fiat je objavljen 1901. godine. Istovremeno s proizvodnjom automobila, tvrtka je ovladala i počela proizvoditi zrakoplovne i brodove. Važna faza razvoja tvrtke bila je 1912, u kojoj je nova tvornica Lingotta počela serijski, a što je najvažnije, transporter proizvodnje automobila. U tom razdoblju tvrtka je počela proizvodnju kamione i autobuse.

Prije početka rata, tvrtka je uspjela postati vođa europske automobilske industrije, gotovo godišnje ažuriranje raspona modela svojih osobnih automobila. U poslijeratnom razdoblju "Fiat" proizvedeni nadograđeni prijeratni automobili.

Nakon šezdesetih godina prošlog stoljeća, tvrtka je započela brz razvoj, a sada je "Fiat" je proizvođač najrazličitije tehnologije.

Proizvodi podružnica "Fiat"

U našoj zemlji brand "Fiat" najviše je povezan s osobnim automobilima. Ali raspon proizvoda proizvedenih podružnicama u različite zemlje FIAT proizvođači, mnogo šire i uključuje sljedeću posebnu tehniku:

• bageri, buldožeri, utovarivači - slučaj (građevinska oprema), izgradnja novog Hollanda;
• kombinira, traktori, poljoprivredna oprema - slučaj ih, Steyr;
• vatrom tehničar - magirus ("magirus");
• autobusi trolejbusi - Irisbus (Irisbas);
• kamioni - ASTRA (ASTRA ");
• vojna oprema - Iveco Obrambena vozila.

O oslobađanju motora, mjenjačima, automobilskim jedinicama i obradu metala specijalizirala su Fiat Technologies.

Automobilski smjer "Fiat"

Struktura zabrinutosti uključuje niz poznatih tvrtki specijaliziranih za proizvodnju automobila. To su sljedeće tvrtke:

• Maserati (Maserati) - poslovne klase automobila, sportski automobili;
• Alfa Romeo (Alpha Romeo ") - osobni automobili;
• Ferrari (Ferrari) - ekskluzivni sportski i trkaći automobili;
• Chrysler (Chrysler) - osobna vozila, crossovers, SUV;
• Lancia (Liancha) - Putnički modeli, Minivani;
• Abart ("Abart") - Sportski automobili na temelju Fiat serijskih modela;
• Mopar - oslobađanje rezervnih dijelova.

Prema mjestu podružnica, odgovor na pitanje tko oslobađa Fiat, proizvođač, osim Italije, trebao bi prepoznati Sjedinjene Države, gdje se nalazi Chrysler.

Automobili proizvedeni ispod marke Fiat

Uz navedene automobile koje proizvode od strane podružnica proizvođača "Fiat" u Europi i Americi, pod vlastitim imenom, koji se trenutno proizvode sljedeći modeli osobnih automobila navedeni u tablici 1.

Osim osobnih automobila, pod imenom "Fiat", komercijalni model minibusa "Ducato" se proizvodi u izvedbama:

1. Kombi.
2. Combi
3. Šasija.

Opcija Van ima četiri izmjene za putnički promet. Na temelju verzija Combi i šasije izrađuje se šest mogućnosti za izvršenje tereta i osam standardnih posebnih vozila.

Proizvođač "Fiat Dukato" u zemlji je domaća tvrtka Sollers. Proizvodnja automobila obavlja se na proizvodne pogone tvrtke u gradu Elabugu.

Dostojanstvo automobila "Fiat"

S velikim iskustvom u razvoju i proizvodnji automobila (12 premija najboljeg automobila godine), tvrtka ga uspješno koristi zajedno s inovativnim tehnologijama za oslobađanje modernih modela. Takva fuzija zajedno s vrlo raznolikim model u blizini Promiče visoku potražnju za automobilima marke. Osim toga, proizvedeni automobili "Fiat" karakteriziraju sljedeće prednosti:

• pojedinačni dizajn koji formira prepoznatljivu vanjsku sliku;
• prisutnost velikog broja modernih sustava podrške za vozača i sigurnosti;
• razne verzije opremanja, omogućujući vam da odaberete potreban kompletan set;
• snažne i ekonomske jedinice;
• pristupačne troškove;
• jeftin usluga i niska cijena rezervnih dijelova;
• mogućnost stjecanja odabranog automobila na raznim programima kredita i leasinga;
• dobra potražnja na sekundarnom tržištu.

Prednosti se mogu pripisati da su proizvođači FIAT-a potpuno različiti.

Sedan "Fiat Albea"

Kompaktna tvrtka za automobil razvila se posebno za istočnu Europu. Kao osnovica za novost koristi paleo model. S obzirom na specifičnosti prodaje i nadolazećih radnih uvjeta, u početku su postavljene sljedeće kvalitete u dizajnu automobila:

• veliki razmak od tla;
• prostrani salon s visokokvalitetnim završetkom;
• ojačana suspenzija;
• galvanizirano tijelo;
• povećani volumen trupa;
• vrijednost proračuna.

Početni proizvođač Fiat Albea je Turska. Stoga se limuzina izvozi u europske zemlje. U budućnosti se povećao broj zemalja "Fiat Albea" proizvođača, postali su Poljska i Rusija.

U našoj zemlji, model je napravljen od 2000. do 2011. u objektima Sollersa. Unatoč prestanku malog prodaje u Rusiji, u Europi, Albea Sedan se prodaje u tri seta, a troškovi se kreću od 10,70 tisuća do 12,90 tisuća dolara.

"Fiat Ducato"

Minibus "Ducato" proizvodi tvrtka od 1981. godine. Razlikovne značajke novitete odmah su postale veliki broj opcija za potpune setove i mogućnost odabira iz jedne od šest jedinica. Trenutno se prodaje izmjena uzorka automobila 2016. godine. Model je postao lider u prodaji komercijalnih minibusa. Osnova takvog uspjeha bila je sljedeći Dukato:

• moderan dizajn;
• multifunkcionalnost;
• prisutnost tri opcije međuosovinskog razmaka;
• udoban salon;
• povećana snaga elemenata tijela;
• poboljšani dizajn ovjesa;
• pun kapacitet;
• učinkovitost u radu;
• pristupačne troškove;
• bogata oprema;
• snažne elektrane.

Glavni proizvođač Fiat Ducato za europske zemlje je Sevel smješten u Italiji.

Postavljanje proizvodnje automobila

Kao i svi vodeći autokontracens svijeta, talijanska tvrtka stavlja svoju proizvodnju u raznim zemljama da se bliže najpopularnijim prodajnim tržištima. Tablica 2 predstavlja proizvođače "Fiat", gdje se nalaze najveći proizvodni pogoni zabrinutosti i proizvedeni modeli prikazani su ispod branda Fiat.

Potrebno je primijetiti prisutnost područja montaže u zemljama proizvođača "Fiat" u Egiptu (afričko tržište) i Kine (azijsko područje).

Prodaja malih majstora u Rusiji

Osim minibusa "Ducato" trenutno u salonima službeni trgovci Prodaju se sljedeći kompaktni osobni automobili marke:

1. "500". Subcompact mali, dizajniran prvenstveno za rad u urbanim uvjetima. Ima neobičan izgled, visoku sigurnost (pet zvjezdica od Euro NCAP), bogate kompletnom skupom, u koji već u osnovnom izvršenju uključuje:

• klimatizacija;
• sedam zračnih jastuka;
• računalo na brodu;
• otvaranje udaljenih vrata;
• pomoćnik kočenja za slučaj opasnosti.

Također u salonima su dvije sportske izmjene ovog modela pod oznakom 500GQ i 500 sport.

2. "Punto". Kompaktni osobni automobil, proizveden 1993. godine. Ima svijetli dinamičan dizajn koji čini modernu vanjsku sliku. U našoj zemlji, prodana u četiri različite opcije za konfiguraciju u tijelu hatchback. Ima bogatu opremu, među kojima možete dodijeliti:

• višenamjenski upravljač s električnom energijom i mogućnost odabira upravljačkog moda;
• računalo na brodu;
• klimatizacija;
• zaključavanje s daljinskim upravljačem;
• sedam zračnih jastuka;
• sustav "Start / Stop";
• razne mogućnosti unutarnjih obloga.

Na pitanje koje je proizvođač "fiat" rusko tržišteTreba odgovoriti da su to poduzeća Poljske i Italije.

Minivan za domaće kupce

Izgled modela pogona na sva četiri kotača "Frimont" na domaćem tržištu povezan je s željom tvrtke za povećanjem segmenta prodanih automobila u našoj zemlji kroz ulazak na tržište univerzalnih obiteljskih strojeva. Automobili ove klase vrlo su popularni u Rusiji.

Frimont ima snažan izgled stiliziran pod križanjem; u kojoj se dodjeljuje:

• višestruki prednji odbojnik;
• širok lukovi na kotačima;
• velike linije oštarnog hauba;
• plastična obloga, imitiranje prednje i stražnje zaštite.

Tradicionalno, za Fiat modele, Minivan je dobio bogatu opremu:

• multimedijski kompleks sa senzornim monitorom;
• višenamjenski upravljač;
• sjedala s mnogo prilagodbi;
• kontrola klime s dvije zone;
• 17-inčni diskovi;
• kontroler parkiranja;
• pokretanje motora s gumba;
• senzori tlaka i svjetla;

Trošak novih proizvoda u domaćim salonima počinje od 1,30 milijuna rubalja.

"Fiat" u Rusiji

Prvi automobili "Fiat" pojavili su se u našoj zemlji 1915. godine, ali isporuke su se nastavile ne dugo. Sljedeća velika i važna faza izgled Talijana u Rusiji, potrebno je razmotriti izgradnju Volzhskyja tvornica automobila i stvaranje proizvodnje osobnih automobila pod brand vaz. Osnova za prvi model nove tvornice izabrao je "Fiat 124". Automobil je bio redizajniran zajedno s talijanskim i sovjetskim inženjerima kako bi mogli djelovati u domaćim uvjetima. Nakon uspješnih testova, podrum je stavljen na transporter.

Pokazalo se da je novi model tako uspješan da je održano nekoliko izmjena, a naknadni automobili biljke su razvijeni na svojoj osnovi, čije je oslobađanje nastavljeno gotovo do 2000. godine.

Danas je najuspješniji rezultat suradnje potrebno imenovati proizvodnju Ducato Minibus modela u suradnji s ruskom tvrtkom Sollers. U tvornici u Elabugi napravljene su nekoliko izmjena ovog modela. Osim toga, na temelju Fiat Dukato, proizvođač obavlja oslobađanje strojeva za posebne namjene.

Automobili iz Italije u Rusiji su cijenjeni prvenstveno za njihovu eleganciju i praktičnost. Talijanski korijeni su jasno vidljivi na najvećem ruskom proizvođaču Avtovaza. TOGLIATTI VAZ-2101 je zapravo dobro poznat u Italiji.

U ovom članku, razmotrite pitanja modela "Fiat" ruske skupštine i zapamtite priču o brandu. Kako su dobre i popularne "Francuske" u Rusiji? Koji automobili iz Italije ide u Rusku Federaciju? Također ćemo analizirati glavne prednosti i nedostatke.

Fiat i udruživanje

Što prvo dolazi na pamet kad se čuje Fiat? Glazbeni zvuk odmah kaže da je FIAT proizvođač Italija. Zapravo, povijest ove poznate tvrtke usko je povezana s poviješću Rusije. Nešto uvijek izvlačio talijanskim proizvođačima ruskim prostranstvima. I nije ni čudo vaze je čisti talijanski.

Iznenađujuće je da je sljedeći put "Fiat" nije popravio s nama. Da, postojala je suradnja s Sollers. Ali nije trajalo i nije išla u nešto više. Već u 2011. godini, suradnja, koja je trajala 5 godina prestala. Tijekom tog vremena uspostavljena je proizvodnja "lokalne" "Fiat Albea", "Fiat Opto" i "Fiat Ducato". Proces proizvodnih automobila bio je sveden na skup gotovih čvorova donesenih iz inozemstva. U isto vrijeme, naši montažni automobili bili su dobro prodani i bili su vrlo popularni.

Talijanski proizvođači "Fiat" ne gube i hrabro graditi izglede za suradnju. Najčešće u ambicioznim prijedlozima, brojevi automobila objavljuju se oko 500 tisuća godišnje i na novoizgrađene tvornice.

Malo povijesti

Povijest tvrtke započela je 1899. godine u gradu Torinu, koja je na sjeveru Italije. U prvom automobilu s Fiat, vozač je sjedio iza sebe, a putnici su naprijed. Uprava je provedena uz pomoć poluga. Upravljač se pojavio kasnije. Od 1911. tvrtka pokušava u proizvodnji trkaćih automobila. Uspješno izdanje S76 dopušteno je nastaviti i razviti taj smjer.

Želja da se razvije i eksperimentiraju vodio Fiat kako bi se stvorio ogroman carstva. Danas je FIAT proizvođač ne samo automobili svih vrsta i sastanaka, već i zrakoplova, vlakova i motora na sudovima različitog pomaka i odredišta.

A onda, čak iu prošlom stoljeću, tvrtka je poduzeta za bilo kakvo poduzeće. Tijekom rata, Fiat je ovladao oslobađanje zrakoplova, spremnika i oklopnih vozila. Od kraja 60-ih, Fiat postaje korporacija, koja uključuje Ferrari, ručak, Alpha Romeo i Maserati.

Godine 1999. Fiat je proslavio svoje stoljeće. Danas je globalna briga za proizvodnju opreme teško nazvati slamu. Više od jednog stoljeća kontinuiranog razvoja hard Fiat i dalo je dobar guranje. Stalno projektirani novi koncepti i suvremeni automobili pušteni su u pogon. Više od 130 vlastitih znanstvenih centara širom svijeta aktivno pomažu.

Osnovni kapacitet proizvodnje

U modernoj stvarnosti, veličina korporacije "Fiat" je impresivna. Pod zajedničkim krilom je više od 1000 tvrtki u 61 zemlje širom svijeta. Broj zaposlenika Fiat iznosi oko 220 tisuća, među kojima je pola posla izvan granica Italije. U omjeru postotka, oko 46% svih proizvodnih objekata nalazi se izvan domovine.

Vlastiti FIAT postrojenja ima u Brazilu, Argentini i Poljskoj. U isto vrijeme, brazilska proizvodna stranica je najveća. Uz maksimalno utovar, automobilska ravnina može proizvesti 3000 automobila dnevno! Zemlja proizvođača "Fiat" ne samo Italija. Postoji mnogo zajedničkih ulaganja u Francuskoj, Egiptu, Južnoj Africi, Turskoj, Kini i Indiji. Suradnja svugdje je izgrađena na različite načine. Negdje, kao što je bio u Rusiji, postoji samo skup čvorova iz Italije, a negdje u jednoj biljci mogu se prikupiti i "Fiat" i lokalne tehničare.

Planovi brige su još veći ekspanzija Afrike, Europe i Amerike. Uostalom, glavni koncept je bio i ostaje da se mnogi ljudi mogu spojiti na najnaprednije tehnologije kroz FIAT automobile.

Model redak "Fiat"

Proizvodnja ruskih "FIATS" prekinuta je 2011. godine. Od tada, novi doblo, Albea i Ducato ga neće dobiti. Što Rusi danas mogu biti zadovoljni tvrtkom? U 2016. godini raspon modela automobila je ograničen samo 3 automobila:

• Punto;
• Vođa navale.

Petsto "Fiat", čiji je proizvođač native Italija, uredan je i kompaktan hatchback. Automobil može imati ili 1,2-litarsku jedinicu za benzin ili 0,9-litreni turbopunjaci ili 1,3-litreni dizel.

Punto je skroman hatchback, također ima izbor od dvije snage jedinica s 1,4 litara, ali različita moć. Što se tiče sada, dvije opcije se nude: klasična mehanika i robotski automatski.

Fullback je klon japanskog automobila Pogonski automobil na sve kotače, proizveden na proizvodnom mjestu u Tajlandu, savršeno nadopunjuje FIAT Car liniju. Ali za ovaj automobil na pitanje: "Fulbek Fiat" - Što je zemlja proizvođača? "- Možete odgovoriti: ne Italija.

Za one koji nemaju ograničenje unutar granica života, FIAT nudi mnogo veću postavu. Među njima se odlikuje slatka Fiat Panda, koja ima verziju pogona na sve kotače. Osim njega, možete kupiti takav Fiat kao Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio i Freemont.

Ruske skupštine "Fiata"

Unatoč činjenici da danas nema zajedničkih ulaganja s Fiat, postoje automobili koji zaslužuju posebnu pozornost. Tako je voljela Albea, Doblo i Ducato. Suradnja s Sollers nije prolazila uzalud. Ducato je nekoliko godina bio najpopularniji automobil u svojoj klasi.

Unatoč aktivnoj i uspješnoj prodaji ruskog Ducato i Doblo, bilo je mnogo kritika prema našoj skupštini. Negdje je zabilježio praznine više nego što je osigurano od strane biljke, veličine, negdje neispravnih proizvoda u automobilu. U isto vrijeme, kritika se ne miješa u automobile postaju popularne. "Fiat Ducato", čiji je proizvođač biljka u Elabugi, jednostavno nije imala natjecatelja u jednom trenutku.

Fiat doblo

Ovaj model je proizveden u Naberezhnye Chelnyju kada je Fiat aktivno surađivao s Sollers. Kada razvijate ovaj model, dizajneri su uzeli Fiat teret kao osnova. Rezultirajući kompaktni automobil odmah pronašao svoje poznavatelje. Volio je u Rusiji. Proizvođači "Fiat Ode" ponudili su nekoliko izmjena koje su uključivale putnike, teretne i čisto teretne opcije.

Automobil je imao snage od 1,4 litre, 77 "konja" i isporučuje se s 5-brzinskim mjenjačem. Fiat Opelo ima proizvođača zemlje poput Rusije. Zašto nisi vidio? Budući da smo samo sklopili skup glavnih čvorova, koji su, pak, bili proizvedeni u podružnici Fiat u Turskoj.

Fiat Albea.

Bilo je iz "Albea" počela je proizvodnja "ruskih Talijana". U tvornici u Naberezhnye Chelny 2007. godine, prvi auto je vidio svjetlo. Bio je to klasični limuzini najjednostavniji vanjski pogled, Kao jedinica za napajanje stajala je 1,4-litarska motor. Od 2011. godine automobil je prestao biti izdana zbog moralnog starenja.

Mnogi vozači nisu voljeli slab i ne-dinamičan motor, kao i jednostavan vanjski i unutarnji dizajn. Da bilo je proračunAli vrijeme postavlja svoje zahtjeve. Za isti novac, natjecatelji već razvijaju više modernijih tijela i "stvari" ih sa svim vrstama tehničkih inovacija.

Zemlja proizvođača "Fiat Albea" - Rusija, tako da je automobil imao i pozitivne stranke:

• prostran salon;
• udobna sjedala;
• prostrani prtljažni prostor;
• dobar razmak;
• ekonomična potrošnja goriva;
• vrijednost proračuna.

Fiat Ducato Rus.

U jednom trenutku Ducato je bio najpopularniji automobil u svojoj klasi. Ruska verzija iz "Sollers" bila je u službi samo dizel s turbopunjačem s 2,3 litre u volumenu i mehanički mjenjač, 244 auto tijelo postalo je ruska oznaka. Baš kao iu jednom u Europi, "Ducato" je proizveden u nekoliko verzija: čisti teret i teretni putnik. U ovom slučaju, došlo je do izduženog tijela.

Zgodan i praktičan "Fiat Dukato", čija je proizvođač zemlja - Rusija, posjedovala dobar dinamičan i udoban salon stranih automobila. Među nedostacima vrijedi spomenuti neke konfuzije pri odabiru rezervnih dijelova. Ali ovaj problem prvi je postojao za sve kataloge rezervnih dijelova jednostavno nisu imali vremena za poboljšanje.

Ažurirani i moderni Ducato

Među komercijalnim vozilima, Ducato je uvijek bio poznat po svojoj svestranosti i sadržajima po pristupačnim cijenama. Šesta generacija "Ducato" nije iznimka. Talijanski inženjeri kombinirani nespojivi. Cargo komercijalna vozila su jednostavna i jednostavno u kombinaciji s udobnim i tehnički opremljenim osobnim automobilom. Nekoliko izmjena novog Ducato omogućuju vam da riješite širok raspon zadataka za poslovanje. Najviše "jaka" verzija automobila može podići do 4 tona tereta.

Što je novo novo pojavio u Fiat Ducato? Prema talijanskim programerima, tijelo i vrata automobila poboljšavaju se u automobilu. Suspenzija, kočioni mehanizmi i kvačilo također su pojačani i obrađeni tijekom dužeg rada. Među "know-how" moderne boje boje bijele boje, kao i reciklirana turbina, dopuštajući još brže raspršiti automobil s manjom potrošnjom goriva. 6. generacija od 100 km od 6. generacije troši samo 7,3 litre goriva.

Tvrtka "Fiat" je poznata ne samo od svojih automobila. Među proizvodima zabrinutosti, mnogi poljoprivredni strojevi i oprema, kao i vladar za proizvodnju rezervnih dijelova Magneti Marelli.

Među povijesne činjenicešto može biti zanimljivo, postoje takve:

• prvi sustav grijanja i ventilacije bio je fiat;
• prvi SUV je također "Fiat" - "Kampanja";
• poznati sustav ubrizgavanja Common Rail razvio je Fiat i Bosch;
• Fiat Sedici i Japanci su napravljeni na jednoj osnovi iu jednoj tvornici.

Postoje informacije koje, unatoč korištenju naprednih tehnologija i izvrsnog dizajna, Fiat ima nedostatke u kvaliteti. Zbog onoga što se ime "Fiat" Englesko-govorni stanovnici prevede kao "ponovno ga obnavljaju, Tony." Njemački vozači imaju svoj prijevod: "nedostaci u svakom čvoru". Stoga, izjava: "Fiat" - Fiat "- Italija," ne govori uvijek o kvaliteti proizvoda.

Zaključak

Svjetska briga FIAT automobila nisu najpopularnija. Neće se sastati u raznim temama prodaje. U isto vrijeme, tvrtka se aktivno razvija i ima više od stoljeća povijesti.